Kicks e-POWER 日産キックス [遊び心を、KICKSる]10

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次スレは>>970の人が立ててください。

日産HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
※前スレ
Kicks e-POWER 日産キックス [遊び心を、KICKSる]8
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785388485/


Kicks e-POWER 日産キックス [遊び心を、KICKSる]9
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1787351438/

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>>1
乙

1乙きっくす

シルバーウィーク終わったら連休とってドライブ行くぜ
往復1,000kmくらい予定
先代に比べるとプロパイロットけっこうよくなってるし楽できるかな

キックス興味あって価格とかも見てるとフロントドアガラスやゼンリンナビの件といい初期物は地雷だな。
他車より高くてこれでは改良されるまで待ちだな。

ゼンリンナビは使わなければOK
日産コネクトに金払わなければいいだけだし

>>6
それならシンプルパッケージで十分だね

なにやらアプデでGemini使えるようになったとか何とか

オーラにあった地図リンク機能が退化しているのがなぁ。。
オーラモデルチェンジするときはコストカットはやめてほしいよ。。

サブアカにGeminiきた
Googleアシスタントは何も調べてくれなかったけど
Geminiは延々と会話できるので運転中の暇潰し眠気覚ましができる
でもメイン垢にこねー

>>7
ディスプレイサイズ

しっかし内容の割に高い車だなちょっと前ならマジェスタのV8楽勝で買えたぞ

V8マジェスタとかいつの時代だよ糞ジジイ

s200マジェスタ新車600～800万位でしょ
余裕で買えるは流石に盛りすぎでは

キックスは中古のX+　四駆を
なるべく安く買って乗り潰すのが良いように思えて来た

発売2週目に注文して10月中旬に納車予定。
初期には把握出来なかった不安要素はあるが楽しみ。
ありがとうサヨナラMAZDA

付いていないのはフロントドアガラスの件だけではなく
あれもないこれもないだからそれらが付くように
なったら一体いくらの値上げになるんだろうね

2027年度一般道路ハンズフリー元年
2028年度にはトヨタが参戦
いよいよですね

そもそもハンズフリーで運転したいか？
手の置き場所ないしハンドル握らんと不安だろ

ハンズフリーと言うか法整備が整うまでの
自動運転の別称
目的地セットしてハンドル軽く握って視線を
前方にしておけばあとはクルマが安全に目的地まで
運んでくれる
ルート設定してない状態でも歩行者や自転車、他の車、バイク
道路上の障害物避けてくれるなんて素敵すぎます
日産は高価格帯からトヨタは大衆車も最初から導入する
みたいなこと言ってる

ゼンリンナビの不具合の件で価格にも書き込みがあったけど、徐々に苦情が上がってきてるんだろうから早いとこ改善してもらいたいもんだが。

>>20
期待しすぎ
一度は使ってもあとは年に数回使うかどうか
一般ユーザーは追加となる装備のコストに釣り合わない

>>21
リルートの不具合はさっさと直して欲しい
漢字変換は無視してひらがなで検索してる
メールは送っておいた

>>22
見ました？
ワンソクさんの「銀座の過密道路で自動運転技術を試乗!」
五味さんの「<拡散希望〉 日産 次世代プロパイロット」

>>24
見てるよ
ワクワクするけど日常で使うかは別の話

>>24
見てるよ
興味深いので一度は試したいけど自分の車で日常的には使わないな

インフルエンサーって若い子だけかと思ったけど、中高年にも影響力あるんだな

ナビリンク機能なんて過去の遺物
E2Eが実現する地図不要の自動運転

e-4ORCEは減速せずにカーブ突入できるからナビリンク不要

>>29
過信はよくない
タイヤのグリップ力が良くなるわけではない

E2Eはセンサーだらけになるからなぁ

>>30
全てをカバーできるわけじゃないけど通常運転の範囲ならブレーキでコントロールしてくれる

>>31
LiDAR1個
カメラ11個
レーダー5個
そしてこれらを統合制御する
wayve 愛 Driver

docomo in car wi-fiが起動しなかったりwi-fiは繋がってるのに通信出来なかったりでイマイチだな

すまん　カメラやライダー＆レーダーを
制御はしないよね
制御するのは車両だ
間違ったこと書いてごめんなさい

納車年内って言われて契約したのに、今日になって2月になりますとか、ありえないっしょ

納車済みのワイ、高みの見物
延びるのはどういうことなんだろうな

どんまいです
俺は少しだけ早まったわ

FFは早いとしてコンセントの有無が影響してる感じ?
昨日600kmちょっと走って満タン方で燃費23.1だった(高速7割)

>>33
自分もそんな感じ。調子よく繋がる時とそうでない時の基準が分からないのが始末に終えない。ドコモのサポートに問い合わせたら開通はしてるんであとはディーラーに問い合わせて下さいって言われるし。
ゼンリンナビもそうだけど、外注のシステムを採用するなら日産できちんと検証してほしい。

cx5の後ろにいて追走してた
メタボなcx5の後ろやと、丸っこい風船みたいなボディとは対照的なソリッドな直線基調つ

>>39
おっ 同じ人いたか
ドラレコの遠隔操作が出来ない件も音沙汰ないし
まともな状態で販売して欲しいね

他の人も書いていたけど、この車異常に暑く感じる　まさか外気温が２７度でエアコンの設定温度24度で額に汗をかくなんて
試しに午後は連れの日産外のミニバンで出かけたのだが肌のヒリヒリ感も体感温度もコンパクトミニバンの方が
公表されている数値以上に少なく感じた。

キックスは南に向かっている走っている時はとても暑くひりひり感じ北向きに帰ってくるときは普通
日射を遮る効果が少なすぎじゃないの？

フロント両サイドガラスにシート貼れば？

>>43
車検毎に貼りかえる必要があるかもしれないけど、サイドはそれでも貼った方が良いかも
そう思えるくらい暑さとヒリヒリ感を感じた
フロントガラス側から日差しを受けている時ははヒリヒリ感はあまり感じなかったけど
かなりの日射熱を感じたからIRのカット率が低いのかも。
でもさすがにフロントガラスにフィルも貼るのは躊躇するね

両サイドガラスのフィルムなんて見た目でアレじゃない限り車検で調べられないぞ

>>42
どこか身体悪いんじゃない

外気温22℃でも晴れていると直射日光が熱くて、エアコンを付けざるを得ない
身体自体は暑いわけじゃないし、エアコン付けたからって日が当たっている皮膚はなかなか冷たくならないしでホントに不快

フィルム貼ってくれる店探してみるわ

>>47
妄想で風評被害垂らしてる訳ではなく本当の話なら車すぐ売って病院に行くべし

>>47
エアコンのエコ設定OFFにしてる?

車内でそんな感じなら日傘さしてたとしても
5〜10月は不要不急の外出は控えたほうがいいと思うよ
大学病院とかで調べてもらうのおすすめします

>>47は嘘ついてるとは思えないけど
病院行けは流石に悔し紛れの返しにしか見えないわ

熱いのと日焼けと色々ごっちゃにしてる奴いるからなぁ
IRカットに関しては並なのに熱いと大騒ぎしすぎてるから嘘っぽい書き込みに見えるよ

それこそ「ウソであって欲しい」という願望
当初から暑いって言われてたのにそれすら否定するつもりだろうか

ほら話にならない
明らかにダメなのはフロントサイドウインドの「UVカット率」
日焼けしやすいと騒ぐのならまだしも熱いはピントがズレてる

いや、なんでそんな必死に否定できるのかが分からないわ
IRやUVといった数字関係なく今までの車より暑いと感じたならそれがその人の感想だろ
IRは他と大して変わらないから暑いは嘘、病院行けってのはどうかと思うぞ
別にネガキャンしたいわけではないけど些細なものでもネガ情報は聞いておきたいわ

俺は病院行けとは言ってない
そもそも暑いと熱いを理解してないのも会話にならない理由

言い返せなくなると揚げ足取り言葉遊びを始めるって本当だった

言い返せてないのはお前やん
IRカット率、UVカット率関係ないとかそもそも会話になってないんやけど？

話の元となった>>47は「直射日光が熱い」としっかり書いてる
つまり室内が暑いという話ではなくIRカット率の問題を話してる
そこを話してるのに「そもそも車自体が暑いという話しだ」と話をそらそうとしてる
さぁ弁明して>>57

そうやって論点ずらし
そっちが会話する気無いないからだよ

>>60
お前が論点ずらしてんの
>>59でそれを説明してやったろ

えっ噛みついてんのそんなとこかよ
まさに揚げ足取り番長でしょそれ
前スレ「暑い」で検索すると暑いという意見かなりあるのも否定するのかなこの人

IRは他の同等クラスと同じなんだろ？
それならネガしたいだけっていうのが普通じゃね
それか単にお肌弱々糞デブって可能性もあるけど

窓から腕出して運転してる人もいるんですよ！AAry

>>63
>IRは他の同等クラスと同じなんだろ？
>それならネガしたいだけっていうのが普通じゃね

納車待ち組はこう思いたいのが普通

IRカット率高いと今度は
冬、寒くて凍えそうとか
言う輩が湧いてきそう

今まで見たこと有るか？そんな奴

>>62
意味理解しないなら俺に噛みつくなアホ

片側だけ日焼けした人で有名だよね、この人
https://i.imgur.com/g5CopSd.jpeg

バッテリーのLN0とLN1の違いってなにか体感できるものなの？バッテリー上がりにくいとかそんな感じで

>>68
自分に言ってるのか
なかなかの自虐だな

多分体感はできないんじゃないかなぁ～
自分で駐車監視付きのドラレコつけた時には上がりやすくなると思うけど差はわからないと思う
あとはパワーバックドア頻繁に開閉してたら上がるけどそれも比較できないレベル
通常使用だとわからないんじゃないかなぁ

2ヶ月に1〜2回しか乗らないんだけど
２週間以上乗らないとバッテリー上がるみなたいなこと
取説に書いってあった
e-power初めてなんですがチャージャーみたいなの繋いでも
壊れませんかね

>>70
LBXがLN0でバッテリー上がり多発してた
来月の一部改良でLN1になるので、まぁそういうこと