Kicks e-POWER 日産キックス [遊び心を、KICKSる]8

日産HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
※前スレ
Kicks e-POWER 日産キックス [遊び心を、KICKSる]6
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783067667/
Kicks e-POWER 日産キックス [遊び心を、KICKSる]7
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784124669/

oogleの車載用OS、Android Automotive OS (AAOS)
スマートフォンを接続して使う「Android Auto」とは異なり、
車両のダッシュボードやシステム自体に直接組み込まれる
本格的なオペレーティングシステムです

うーん！

ゴミに金は払いません。

日産→悲惨→倒産
技術の日産→偽術の日産

>>3
オマエも買えもしない車のスレに粘着するゴミだろ

本命はシエンタフリード対抗の小型ミニバンらしいからな
なんならプロジェクトは走ってるらしいぞ

となるとこれが意外にキックスのライバルになるんじゃない？
家族持ちはその小型ミニバンに流れそう

>>5


臭い金玉しまえや！

熊本地震の影響で納期伸びたりしませんよね

>>8
うん　まあ　ちょっと

九州に工場やめたほうがよい

もし被災して車中泊になった時、ac電源なにに使います？

九州をやめて神奈川県、うん、追浜あたりで生産したらどうかな

CMがiPadミニを連想させる

追浜では軍事用ドローン製造することに決まっているのでは

AAOS対応ナビアプリ　＊有料＊
s://corporate.navitime.co.jp/topics/pr/202310/02_5652.html

初日産で4駆のXで必要なオプション聞かれて見積り480万オーバーなんですが普通ですか？
個人的には高いような気がするのですが。

>>13
昔から日産（社内か広告代理店 ）は言われたら気づくレベルの絶妙な加減でAppleを意識したCMを作ってるよｗ
https://youtu.be/cIteok4L1qA
https://youtu.be/EaSNsO_cK9w

これからクルマ買うならAAOS+GAS搭載ディスプレイですね
今後ベンダーから続々便利な車載アプリ登場してくるはず

>>16
いくらなら納得できるのよ？
下取りも安いよ
ちょっと待って中古で買ったら？

ブルーオーシャン
手つかずのマーケット　それが車載アプリ
車メーカーに売り込むのではなくユーザーに
自由に選んで貰って商売する

>>16
それ、X+の間違いじゃないの？
Xでは希望のオプションが付けられなくて営業さんがグレードをX+に変更したとか？

>>12
神奈川は県民性がヤバいからなあ
九州人は根性がある

九州移転で大勢移って来るんだけどそれはいいの？

>>21
Xも普通にオプション盛れるよ
ただ何つけたら480までいくのかは不明
X+e-forceにマットバイザーメンテパックETCとかで480くらい

そんなに似てないか

https://i.imgur.com/E4MXF46.png
https://i.imgur.com/HGPcZkI.png

>>16
X4駆セルフ見積もり
ポタ電とホイール以外全部のせで合計483万円くらい。どんな買い方だよ

ユアーズさんのドアステップ5,500円
洗車する時便利だね
納車日決まったら買う

やはりキックス値段不相応で高過ぎ
装備はライバルとよばれる車と比べてだいぶ劣るのに
シンプルは別として最下位グレードがオプション込とはいえ500万に届くって売る気が有るのかと思う

>>28
プライスは売る側が決めるもの
見合ってないと買い手が判断するなら
別のを探すのが吉

✕値段不相応で高すぎ
◯身分不相応な貧乏人

>>28
買えない理由、買えない理由っとw

>>28
エクストレイルなんか見ても今の日産は安くしたら買う、値引きしたら買うみたいな客には売るつもりがないのは明らか。
なので>>28みたいなのは対象外だから心配しなくて大丈夫

買えないないとか身分不相応とか書かれていますが既に契約済みですがなにか？
なんでこのクラス買うのに身分とか貧乏とか出してくるのか不思議

して言えば金以外のもんだでコレにしなければいけない理由が複数あるけどな

「い」が抜けた

見積確認したけど4駆のXで間違いないです。
ナビ、バックカメラ、前後ドラレコ、バイザー、マッドガード、フロアマット等ディーラーオプション。
フロント、リアフォーグはメーカーオプション。
頼んだ覚えないコーティングとメンテパックも入ってますね。
しかしXで480万だと皆さん金持ちですね。
流石にこの値段だとLBXも視野に入りませんか？

日産コネクトはドコモ回線
デバイス側でデザリング制限
車内wi-fi使いたければ別料金払って
日・月・年に応じたデザリング制限解除

この認識で合ってますかね

>>35
LBXも悪くは無いんだけどキックスと比べると数段落ちるのよ

>>32
それならそれでガラスケチらなくていいやんw

>>33
身分不相応な貧乏人と決めつけてスマンかった

>>37
でもリセールはいいよ

>>40
リセールがいいから車のデキには我慢しろって本末転倒では？ｗ

>>37
逆だろ

s://qiita.com/rairaii/items/d00fc16da67b66534853

欲しくも無い車をリセールが良いから買えとか言ってる人は変な宗教でおかしな修行でもしてる最中なの？

ここまで行くとやっている事は転売ヤーと殆ど変わらんな。
自分は気に入った車を乗り潰すタイプなので、その辺の心理が全く分からん。

車両価格280万のオーラも見積り420万とか出されるからな
コーティング15万メンテパック20万スタッドレス25万+ほかでweb見積より70万くらい高いのが出てきて面食らう
でもそのXは盛りすぎでは

第3世代のメンテはディーラーの方が安心だと思ってメンテパックは入れといたわ

この車が高い理由はe-POWERだからだと思うけど、e-POWERが他のHVと比べてその差額以上の価値が
あると思う人以外は買っても幸せになれないと個人的には思う

そんなの日産が世界で売らない時点で察してやれよ

>>48
日産へのお布施

>>48
価値観なんて人それぞれだしね
燃費とリセールが史上最強と思ってる人には刺さらないと思うし

性能が高いものは値段も高い
良くも悪くも値段相応
ロシアのドーピングが乗ったリセールはいらん

60代でこの車を買うのは無謀ですかね？

>>35
身に覚えが無いのが入ってるなら要らないから作り直してって言わないの？？
言われるがままオプション付けまくられて高い高いって意味が分からん。
メンテと5Yearsコーティングで20～30万近く盛られてるべ
今時、軽ならともかくバイザーとかも要らんでしょ
マットだって社外品買えば安くなるし
欲しいのだけ入れて見積もり取るのが普通じゃないのかね
まぁそれでも安くは無いけども、キックスは。

Googleナビがホントゴミ過ぎる
ベンチレーションが無いことは承知の上で買ったからいいが、ナビが唯一の不満点

googlemapの使い勝手なんて買う前からわかってるだろうに
ゼンリンの報告がないんだよな

>>55
ゼンリンナビなら幸せだったのに。。

>>48
差額で考えると、e-powerって部分だけで70万かそれこそ100万円近く高いような気がする

>>55
自分は最初から諦めているのでカーナビタイムを入れて様子をみる
会社で同社の製品を導入しているので使い慣れてはいるしただ、Car Connect？の他に料金が月々かかるのがなんとも
あとはgoogleナビの機能向上に期待して待つだけ

もっと車両連携しててGeminiでシームレスにいろいろコントロール出来るならいいだんけどね
AndroidAutoやCarPlayにはできない連携だし

>>48
販売台数ランキング上位でみんなが乗っている車が好きな人にも刺さらないと思う

後席倒せば、ラゲッジに１９インチ４本載りますかね
１２月と３月にタイヤ交換してもらうのに積み下ろしするだけでも
老体には重作業

>>53
全然問題ないです

>>60
他とは違う俺かっけぇ

Googleナビは嫌だったのでゼンリンナビにしたが、個人的には社外ナビ派なんで、使えない機能が出てくるのは承知の上でXプラスやGでもナビレスが選択できるようにしてほしかった。
メーカーにしたらみんなGoogleナビを選ぶだろうと思って高額な抱き合わせオプションにしたんだろうけど。

いずれゼンリンもナビで生き残りたいなら
AAOSに対応させてGoogleplayからインストール
してもらうしかない
複数のナビをインストールしておいてTPOに応じて
使い分けるみたいなことも可能になる

Googlenaviを付けない言い訳はいらなあ～い

>>64
高額な抱き合わせと言えばそうなんだけど
ルームミラー+ドラレコ　88000
3Dビュー+運転支援の追加　96800
Googleナビ+ETC2+地デジ　118800
と考えればそんなもんかも。地デジはいらんな。

>>65
それYahooナビやん

納車されたG4はLN1だった

Googleマップは行きたい建物の駐車場入る前提の車線を意識した案内やハイウェイモードが無いから都市部や高速よく使う場合にはそれが致命的だから車載ナビ派

あんまりいじくる車種でもないのかなと思うけど、購入後にカスタマイズする予定の人いる？

自分は対応製品が出たらリジカラを入れてちょっと剛性アップするくらいかな

リジカラねぇ、一時期流行ったんで、自分が乗っていたスポーツタイプの車に入れたけど効果感じられなかったな
でも、付けてもらった整備工場のメカさんは車種によっては効果をかんじるかもみたいなことをいっていたから
利きを感じる車もあるんだろうね

>>69
韓国バッテリー？

イーアスに新型キックスで乗りつけたら
駐車場に新型エルグランドあったわ
もう納車されてんのかよ

>>61
たぶん載りそうな気がする
p15比較でタイヤの外径ちょい大きいだけだし(幅2cm広いけど)
自分はX+なんでハンコックに期待してる
p15のヨコハマBluEarthはスタッドレスからノーマルに戻すの躊躇った初めてのタイヤ
納車されたらスタッドレスも買わないと(ミシュランの新型予定)

みんなコーティングとメンテプロパック付けてんの？
ディーラーのコーティングはボッタクリみたいな話聞くけど

こんなチンポにコーティング
(*´∀`)

軽トラに乗る猿共
貧乏エテコウ共が！

>>75
XICEいいよね
高速も安心して走れるし

>>76
全てお断りしました

シートのステッチに異常があるとのコメントが複数あるな
これ本当だとすると改善に6ヶ月かかるな

コーティングは専門のとこが良いのは間違いないんだが
点検と一緒にメンテしてくれるのはお手軽で助かる
ちゃんとしたのに比べるとなんちゃってだけどね

今日､日産ディーラー行ったら混んでたな
キックスとエルグランド目当ての客でごった返してた
数年前は閑古鳥鳴いてたのに やはりニューモデルは大事だわ

展示車タイヤハンコックじゃなくてダンロップだったw

【朗報】レーンキープ、トヨタ車並みにスコスコ入る

>>73
メードインコリアだからハンコックやな

>>76
ディーラメンテするなら工賃やオイルがあがっても定額なので、メンテパックははいってもいい。ePower診断などはディーラしかできないし
コーティングはぼったくりなので絶対につけるな

>>83
それ展示車がGグレードってだけだから

値引き完全なしならメンテパック、コーティングは要らないし、マットバイザーは(自分なら純正付けるけど)付き合いで付けてきた人はそれもいらないでしょ。
環境性能割りもなくなったことだし乗り出し+20マンくらいでいけるんじゃね。

日産のメンテパックはタイヤ交換も無料にならないし付けるメリットないでしょ。

過去レスみても下取りも詐欺みたいな額だから納車直前に中古屋で売ればよし。

日産寺なんて5年後にはBYD寺に名前変わってるかもしれないし、売り方考えたら別に長期的な付き合いとか考える必要もないでしょ。

それにX+以上なら意外とリセールは高くなるかもしれない。
オーラは高かった。
安いと叫いてるのは寺でぼられてるのに気付いてない人だけ。

まあ俺はコーティングはトップグレード付けるしメンテパックも入るんだけど、キックスは買わない。

今ヨタ乗ってるけど次はエクストレイルにかZにするかもしれない。
Zでepower出たら熱いな。

>>89
今トヨタ車なら次もトヨタ車が良いよ。
日産はやめとき。

>>48
第3世代e-powerはコスト削減してユーザーが買いやすいにしたんだよ

ずっと日産で難民化してトヨタ乗ってるだけやw

キックスは姦流タイヤだのバッテリーだの言われてるけどトヨタも全く同じコストカットしてクソバッテリー乗っけてるし、なによりトラブったりメンテでも混んでて入庫出来ないからね。

入庫や納車予約も向こうの都合で大抵土日祝の午前とかになるし

ガラスもナビもトップグレード以外は安物、OP設定もない。

泥船ニッサン

>>76
コーティング付けて年に1回ディーラーのコーティングメンテナンスをやっている

>>87
マジか でも低グレードは買わんから良いわ
>>92
そう言う人多いね モデルチェンジ長いわ車種絞るわで酷かったよな
段々マシになってきた ディーラーの質はトヨタ スズキ スバルに大きく劣るけどw

>>78
太平洋側住みでそこそこ距離(年2万弱)乗るからミシュランにはお世話になってる
今年の冬に5シーズン目走行距離約3万キロでけっこうな雪道走ったけどぜんぜん普通にいけたんで信頼してる

キックス、かなりカッコ良いけど価格がなぁ…
なんでトヨタよりも高値で競合して勝てると思うのか

>>98
何をもっての勝ち負けなの？

日産としては、正面から競合するヴェゼルとの販売台数差は気にしないとね。
ユーザーは好きな車乗ればいい

カロクロとヴェゼル、それにCX-5は同じ土俵にいるが
キックスは価格は一クラス上で装備は一クラス下の特殊な土俵にボッチでたっている

カロクロ？
rav4がライバルの間違いです

カロクロ？
あの糞ダサい車か

エクストレイルはハリアー
キックスはrav4

これが今後のライバルや

カロクロはおさらばや

キックスはBセグメント
RAV4はCセグメントや
勝手にライバルにすんな

キックスはまあ比べるならヤリスクロスかなw

デカい車が偉いんか？
エクサカージョンはカリナンよりスゴイんか？

エクスカージョンやった
すまん
サバーバンでもええで

セグメント競合よりエクストレイルとノートとの食い合い

車の大きさが近いだけで他社とは客層があまり被らない感じ
上にあるように日産内での食い合いのイメージしかない

これだけ文句出るのはくやしい証拠だなw

何でこのスレって

買わない人が買う人にケチつけてんの？

ケチつけてる方はキチガイにしか見えないんだけど…

>>112
日産車スレはどこもそうだろ

>>113
えっ？
日産車スレで日産車にケチつけて何の得があんの？
正にキチガイの所業なんだけど…

納車が待ち遠しい

>>100
日産で見積もった金額をホンだのディーラにいったらVEZELよりもZV-Rがかえるのでこちらの方がおすすめといわれた。
CIVICベースだからFITベースのベゼルとは車格が違うと。走りもCIVICベースだからいい

いいなあ俺も欲しいなあZV-R

>>114
それだけ必死なんだろ
なんかしらんけど日産関連スレはキチガイが湧くのは事実なんだし

本当だ リアサストーションだと思ってたらマルチリンクなのねzr-v

>>116
それ笑うところ？

>>119
SUVでトーションビームのわけがないやろ

>>119
まじでホンダの営業曰くZR-Vは走りはピカ一といっていたので試乗したらLBXとは比較にならんほど走っていて楽しい。ハンドル操作など思った通りにスパスパきれるし、走りの質感もいい。
キックスはしょせんBセグの車だと感じた

【悲報】街乗りではe-4ORCE作動しない

あれ？
またキチガイが出て来た？

>>123
加速減速時に働いてますが？
街中で加速も減速もしないの？

日産はヴェゼル対抗と思ってないのでは？
完全にヴェゼルより高いターゲットはLBXとかあたりじゃね

日産スレではLBXがそういう位置付けなのか

>>121
ヴェゼルとかトーションでは？
まあFFだけど

キックスもマルチリンクか
RAV4がセグメント大きくなったような感じか
成長していくねw

>>127
そんなこと言ってるのは1人だけだよ

嫁が運転するから全幅1800縛りで自分や子供が後席に乗る事、キャンプやスキーするから4駆の性能、荷物室の広さまで考えるとヴェゼルとキックスの2択になる。
個人的にはヴェゼル多いしキックスの方が内装、外装好みだけど現実的に金額、広さ使い勝手はヴェゼルかなとは思う。
キックスは基本夫婦2人かアウトドアに興味ない都会派ファミリー向きだね。

>>129
全グレード、トーションビームです。

>>131
なぜ故アウトドアに向かないと？

>>132
なんでこんなに高いの？

>>131
それにヴェゼルは前席は全グレードUV/IRカットガラス、また他のガラスもUVカットガラス採用しているから奥様やお子様にも安心ですからね
女性は日焼け止め塗った上に日傘さすほどUV対策には厳重な人いますから

>>131
キャンプするならオプションでAC電源付けれるキックスという考え方もあるかな

>>136
自分はACレスなんで知らないのだけど、1500Wまでなんてそれなりの出力をエンジンをかけずに
どのくらいの時間供給できるものなの？そもそもエンジンをかけない状態で出力可なものなのか？

>>98
e-powerは第3世代になって安くなったんだけど

>>137
大地震のときとか大規模停電時に使える
キックスはわからんがトヨタ車だと日常生活に5日は使える

>>137
エンジンかけないでAC1500W出せる車種なんて存在するの？

>>137
1500Wを長時間連続使用なんてそもそも少ないと思うけどね
まぁ単純計算で搭載走行用バッテリーが満タンなら1500Wを連続で30分以上は使える計算

>>136がキャンプになんて書いてあるから、それなりに静かな環境でエンジンかけっぱなしなんて排ガスも含め気にならないのかなぁって素朴な疑問
エンジンかけっぱなしが必要なら静穏タイプのポータブル発電機の方が効率よいなって考え

最近のキャンプ場は1000円払えばコンセント使えると所が多い。
うちはポータブル電源もあるからコンセントは必要ないかな。
日産のシステムって100V使って車体のバッテリー残量減るとエンジン掛かかるような気がしたけど。

日産以外は走行バッテリー使い切ってもエンジンかからないの？

PHEV以外は掛かる

ポータブル電源火災して家が消失した事故のニュースをたまに見るが本末転倒だよな

>>140
オツムがPoorでイメージわかないなら馬力で考えれば良い1500Wは2馬力適度
低速でのEV走行時のモーターパワー程度より低いこと考えれば分かるだろう

>>145
ありがと
PHEVなら確かに使い切りモードある車種もあるのね
流石にHVのバッテリー量じゃ無理だよね

>>132
4WDはマルチリンクだろ

>>149
日産のHPにあるPDFに書いてる通りに言ってるだけですよ。

>>150
四駆もトーションだったわ スマンね

がっかりだわ ジュークはAWDはマルチリンクだったからそうなのかなと思ってた

カロクロは4WDはマルチリンクみたいだね
ほんとキックスのコストカットぶりには頭が下がる

G2駆のカタログブルー契約した納期12月
街で見かけるのは大分先になりそう

カロクロ
リアモーター、最高出力30kW（41PS）、最大トルク84Nm

キックス
リアモーター、最高出力50kW（68PS）、最大トルク140Nm

トーションビームとマルチリンクで実際の乗り味はどう違うの？

>>152
もう興味無くなっただろう。
カロクロかヴェゼルのスレに帰ると良いぞ。

>>152
次世代ノートをSUVしただけだからね。
次世代ノートと同じプラットフォームにするためにノート基準で作られた車
カローラクロスと比較するのは車格が違うと

なんでコイツは次世代ノートとか言ってんだ？

キックス SUV
ノート　コンパクト
オーラ　コンパクトプレミアム
この3兄弟になるんだよ。
ヤリスクロスに対するヤリスのように
キックスは割高に設定するしかなかった。なぜなら安くしたらノートはさらに安くする必要があるから無駄に割高にしているんだよ

152だけど、マルチリンクではなくてダブルウイッシュボーンに訂正します
いずれにしてもカロクロは必要なところにはちゃんと金をかけている

キックスは一般人が気が付きにくい所をコストダウンしているようなきがする
脚周りなんて重要なところだけど普通の人にはわかりにくいですからね

キックスとオーラは食い合うし、ノートとオーラも食い合うてことでオーラが無くなるに一票
そもそもノートオーラだし

気がするって言われても

>>160
どうぞトヨタ車買って然るべきスレにお帰り下さい

カロクロはGRが良いな
ノートオーラニスモは残して欲しい

カロクロというかカロー全般吸音材ケチってうるさいだろw
トヨタこそ見えないところケチるけどな

まあヴェゼルだカロクロだ言っててもどれも買えないザコかもしれんが

ID変えて必死にトヨタとホンダを比べてる奴がいるけど文章が尽く似てて同一人物にしか感じない。

UVをカットしないガラスも普通の人は気が付かないだろう
たしかP15はIRカットもついていたはずだから

>>160
カロクロだからダブルウィッシュボーンなんじゃなくてGRスポーツだからダブルウィッシュボーンなんでしょｗ
2WDのほうはちゃんとトーションビームじゃんｗ

しかし、この価格でよくGOがでたな。
割高すぎる

五味ちゃん試乗
https://m.youtube.com/watch?v=_OfZDwJCPps

キックスはこっちでした。
https://m.youtube.com/watch?v=FCK95ASMZpM

トーションビームの何が悪い！

安東さんの試乗動画
普段乗ってるBEVよりモータートルク太いのに何故か加速に不満みたい。
https://m.youtube.com/watch?v=nMqrBAcP_ak&pp=0gcJCWQCo7VqN5tD

音が静かだから速度感感じにくいだけかと

泥船ニッサン

法定速度内の加速ならカロクロやヴェゼルじゃ相手にならないっしょ

最近の上位グレードはデカいインチのホイールしか選べないの　なんとかならないのかなあ　見た目より乗り心地の方が大事

>>168
カローラクロスはGRだけじゃなく普通の4駆もダブルウイッシュボーン

>>171
の動画はガラスに金をかけれないと珍しく遠回しだけどふれてる

NissanConnectのプロファイルロック設定がクソすぎる
今どきパスワード・パターンコード・PINコード入力って
助手席後席に人が座ってるのにどうやって入れるんだ？

この動画でも珍しくガラスのことに触れてるね。P15ではIRまであったのにっても言ってるし。
仕様について現在問い合わせ中ですってことだけど、特に続報のコメントも無いのはそういうことなんだろうな。
基本的にはいい車だと思うんだけど、なんでそこを削るかなってところがやたら目につくのが勿体ないというか。シンプルXのアリバイ価格を達成するために全グレードが道連れになったんじゃないかって邪推したくなる。
https://www.youtube.com/watch?v=mVXUxAfPJZc&t=1497s

カローラとか褒めてる奴はカローラ買えば良いやん。
何でこのスレに居るの？

キックス出る前にカローラ買ってしまって後悔→嫉妬とやっかみでキックスをディスる
こんな感じ

比較したらダメですか？？
褒め称えなければダメですか？？

別に良い所が有れば褒めればいいし悪い所があるなら指摘すれば良いだけ
カローラカローラと揶揄している人って負け犬の遠吠えみたいでカッコ悪い
カローラに劣等感持ちすぎ

ただディスるために自分が乗ってもいない他の車を比較対象に出してくる池沼もいるからなあ

自分が乗ってなくてもライバル車を比較する対象にするのは当たり前だな
被害者意識強すぎ

買えないザコの自己紹介w

買えないって受注停止か何かしてるの？
そんな売れてるの？

トーションビーーーム！

トーションビームのほうが強そう

トーションビームより紫外線の方が強そう

>>186
比較してライバルの方が優れてると言ってるんだから結論は出てるのでは？
優れてる車を選んでそのスレに行けば良いだけ。
劣っているこっちに用は無いだろう。

買う前に他の車種と比較するのは普通だと思うけどね。
キックスが全ての項目で他車を圧倒してるならともかく。
あと評論家は車両本体の価格でコスパが良いとか言ってるけど実際はメーカーオプション盛っていくと他より高めになるし。

褒めないと発狂する人がいると聞いて来ました

わざわざ貶しにやって来る人がいると聞いて

チラ裏
悲報
俺がキックス買ったディーラー地元の花火大会に協賛してない
お隣の旧プリンス店はお金出してたのにがっかり
ちなみにスズキがD系の中で1番広いスペース
あと愛知県なのにトヨタも出してない(レクサスはあり)

どうでもよい

装備の劣るところとか出来の悪い所なんかを指摘されてキレている人って
無理してこの車を買ったりした人なのかな？
人生で唯一自慢できるはずだったのがキックス購入とか？

>>198
こうやって煽るから嫌われるんだぞ

同じ事を同じ人が延々言ってるね

朝や平日昼間とか大体同じやつらだろ

ラゲッジランプはオーラと同じT10
一度外すとガタつくのも同じ

車を買おうと思って性能比較するならわかるけど、買もしない車をディスるためにわざわざスレにやってきて、コレまた買もしない車と比較してガタガタ言ってんのがアタオカだと言われてるんだろ？

路上を走ってるの1回も見てないけど
もう、だいぶ納車されてるんか？

今週あたり7月の登録台数出るでしょ

今日500万くらい振り込んできた
早く納車されてくれ

>>204
この書き込み新型出る度に見るわw
発売日とリードタイムくらい調べられるだろ

キックス受注11000台だとさ

前に発表された7000台は含むの？

パーツが韓国中国オーストラリア生産で地震の影響受けなさすぎ

>>209
含む
トータル

>>203
これ。
しかも一度言えばいい事を何度もオウムの如く繰り返す。
頭がオウム並なのか？と疑いたくなる。

>>212
必至だな

>>212
余裕がないのぉ

>>213
>>214
ID変えてまでして人の事必死だと言えるんけ？
因みに俺はキックス持ってないし購入予定も無い。

>>215
ID変えてないよ？

>>213
朝から粘着してるオマエが一番必死だろ
どうせ毎日粘着してんだろ？

前のキックスが初期受注10000台だったな

別にみな同じ意見じゃないのだから肯定しようが否定しようが勝手なのに何言論統制みたいなこと始めてるんだ？
どこのスレだって似たようなものだろ　別にデマ書いてあるわけじゃないし

11,000台のソースみてきたけど、一月ではなくて今期の話の様な気がする
今期となると4月からで旧型含んだ台数になる
自分の勘違いかもしれないけど

全国の日産のディーラーが試乗車用とか販売奨励金用に日産自動車から買う分も販売台数に乗ってるンだよな

安くはない車だし
こんなもんじゃね
思ったより高いからキックス見送って
次期、オーラが出るまで待とうって人もいると思う

>>220
P16の受注の話
そんで登録台数でもない

>>221
んなの当たり前じゃん
トヨタもディーラー数4500店舗だって同じ

日産って車あまり売りたくないんかな？
車両本体の価格設定は安く見せてオプションはセットオプションで結局は高くなるパターン。
ナビの通信料も他社なら1年から3年無料なのに日産は即課金だもんな。

その11,000台の受注が納期一ヶ月のからくりかな？
見込み発注があるからOPを選べなければ即納状態

>>225
コネクト無料の時代は終わっただけ
真っ先にコネクト搭載して無料で使わせてた
P15は10年無料という事実上無料となってる
他社はそれを後追いしてるだけ

日産が通信料無料の元祖とは知らなかった。
ただ他社が通信料無料やってるのにやめたら他社とますます差がついて売れなくなるって想像できないのかね。
一般人から見たら今やホンダ、スズキ以下のブランドイメージなのに未だにライバルはトヨタとか思っていそうだな。

センターコンソール下の収納スペースにティッシュ箱は入る？

>>228
頭悪そうですね

>>228
単純でうらやましいわw

利益だすためのコストカットなんだろうけど、あれも削除これも削除削除削除では>>228のように客が付いてくるか微妙

客じゃないからなぁ

【悲報】ボンネットのクリアの下にゴミ噛み発見

>>234
本当に車持ってるならディーラーに言って対処してもらえば良いだけの話。
今なら無料で対処してくれる。

この価格帯で
酷暑の日本でベンチレーション付けない理由が分からん

>>236
それは言えてる。
だからベンチレーション付いてる車にした方が良い。

>>232
既に車種を削除しまくって客は離れていったから、残ったコアなファンや日産縛りのある客ならそのあたりは気にしないのでは

ベンチレーション付けないんならGでもファブリックを選べるようにしろ　サンルーフいらんし19インチもいらん

>>239
客相へどうぞ

タイ産で三桁の販売台数が
平均追浜生産月3000台くらいになったら
国内日産の工場的には
モデル後期に入ったノートシリーズの
落ち込み分くらい軽くカバーして
追浜収束までの時間稼ぎにちょうどいい台数に
調整してるのかなあと思った

九州で増産体制出来るくらい売れなきゃ
調整もへったくれもないが
今は順調で何より

エクストレイルにもない
CR-Vは上級のBEのみ
ホンダとNISSANはベンチレーション苦手なの？

>>242
カローラクロスのZになら付いてるからそっちにしなよ。
それともキックスを選ばないといけない理由でもあるの？

>>243
なんでカローラクロス？
また対立煽りか？

>>244
ベンチレーション付いてる車がいいんだろ？

なんで付かないか疑問なだけなんだけど？
後ろ激狭なカローラクロスは無理

九州に移管して大丈夫か？

酷暑で黒系が避けられ始めているのに、売れ筋の色を選ぶと皆ルーフが黒ってのがアタオカ

トヨタ　RAV4　カローラクロス　プリウス等の上級グレード　アルファード　ランクル

マツダ　CX-5　CX-60　CX-80等のレザーパッケージ

日産　エクストレイル　アリア　エルグランド

スバル　アウトバックの上級グレード

ホンダ　アコード等

だと。
現状キックスには付いていないんだから諦めて他の車にすれば良いんじゃないの？

>>249
ベンチレーションの話ね。

乗り込む前からエアコンONできるだけでもけっこう自分からしたら神なんだけど

あとオートエアコンだと夏場はまず出ない送風口が足もと
足もととメイン？の送風口2つから冷風を出すと、これまたけっこう涼しくなるんだよね～～

>>251
デヴには無いと厳しいらしい。

>>249
エクストレイルにシートベンチレーションないだろ

正式はっち

何度も言っているが、明日にでも倒産しそうな赤字企業の製品を買うのは経済音痴だから啓蒙に来てるだけ
財表を読み込んだ上で日産の車を買うというその選択に私は義務教育の敗北を感じる

自分は危機管理部長として決算のやばい会社の製品は調達しないよう指導しているので

危機管理部長くんチーッス

と一番経済音痴な奴が申しとります

>>255
一応、森.濱田松本法律事務所にURLとスレ番、コピーした物を送信しといた。

真面目な話、日産は単独では生き残れないから、どこかに助けてもらわなきゃいけない　でも助けてくれる所はない

>>259
それはホンダ
だから日産に泣きついてる

>>242
苦手って面白い表現だなw

ここも病人多いな

祝！黒字化

TVCMのナンバープレートのひらがな文字が50音の最後「ん」なんだけど
日産はもうお終いこれで最期って暗示みたいで気味が悪い
キックスの「き」とか日産の「に」にしとけば良いのに

どうでもいい所が気になんるだな
ある意味病気だと思うぜ

品川ナンバーでないだけで負け組
日産は昔は銀座にあったが、いまや横浜ナンバー、ださい

仕様がちぐはぐや

4WD選択する人＝雪道、悪路走りますなわけ
そんな飛び石当たりまくりの一番傷つくフェンダーにピアノブラック？

シテェボーイ仕様で高級っぽく見せたい仕様なら2WDでいいだろ
東京で4WDとか無駄の極みだし

ほんで低グレードにもサンルーフ付きのグレード出せ
四駆とサンルーフあれば他の安全装備だのクソだのどうでもよい

人畜無害だから選んだとしても会議では「背水の陣です」とか言うんだよ

>>266
銀座にまだあるぞ
元本社跡地にショールーム残してる

>>266
大田区の川崎市との境いまでのガラの良くない地域まで品川ナンバーだから
おしゃれでも何でもないよ

ナンバープレートのひらがなに「ん」は存在しない
ひらがなの「ん」は朝鮮ひらがなと呼ばれ、韓国で作られた
そうゆう文字をナンバープレートを使う企業の正体

>>271
ほらこういうくだらないやつ召喚されちゃうからどーでもいいこと話題にすんなよ

ゴーゴーニッサンでいいじゃない

スレ伸び過ぎw

あれ？
今日は午後からUVカットガラスガーとかベンチレーションガーとかうるさくなくね？
何かスレが快適になってるじゃん。

トーションビームも加えてくれ

P15の時代は平和だったのになんで変な人が発生してるの？

P15の最初も変なのだらけだったよ

みんなの憧れの字光式ナンバープレートにします
約５万円かかります

>>269
駐車場がないから品川ナンバーとれない

>>279
キミかなり頭悪そう

新型が出た時って皆期待してるけど実はそれが期待を裏切ると初期は不平不満の嵐が吹き荒れる
P15なんてのも実際出てみたら最高速が145�q/なんて軽自動車以下動力性能　さすがにこれはあれるけど
そのうちにダメな車には興味がなくなりマニアだけが残るので静かになる
P16なんてのもそのうちマニアしかいなくなるからだんだん静かになるだろうよ

しかしモデルチェンジもしてるの車種のスレが８なんてどれだけマイナーなんだ

相変わらず痛い

AAOS実装インフォテイメントシステム謎が多すぎる
RAMとストレージの容量って公開されてますか？
CPUも情報ないし

>>281
そんなマイナースレをわざわざ荒らしに来るヤツはド底辺だよなw

っ限界知能

日産コネクトって停車してしばらくすると通信切断
しちゃうのは不便ですよね
乗る前エアコンとか駐車時任意画像取得とか不要なら
ポケットwifiのほうがコスパ良さそうですね

>>286
docomo in car conect？
そりゃそういう契約なんだから切れるわな

Apple carplayあれば問題ない

そういや初期の試乗車のキックス日産コネクト契約してなかったな
おかげで担当の個人スマホ繋いでgooglemap動かしてた
さすがにもう使えるようにしてあると思うけど

新型でも相変わらずエアコンフィルターは縦置き？

>>289
今どき営業なら社用スマホだろうから問題ないんだろうけど、日産コネクト契約してないのは試乗車は発売時ぐらいは持たざるを得ないけど鮮度が落ちる前になるべく早く処分したいからなんじゃないかと

俺のキックスが早く納車される方法を誰か教えてくれ

けど上場会社の危機管理部長が何度も指摘してるくらいだから日産の危機管理は甘々なんだろうな
こういう人のアドバイスを聞いとかないと後々大変なことになりそうだが

けど

っていきなり言われても急に何の話してんの？？

>>294
ナンバープレートに使えるひらがなの話

実在する車両と被らないための配慮じゃねーの？
てか、糞どうでもいい話でいつまでうだうだ言ってんだよ

>>280
おまえよりはいい

>>297
CMのCGで作成されたナンバーの話なのにそれに対して実際に駐車場が無いから作れないとほざいてるアホに言われたくないなぁ

「外」ナンバー：青地に白文字
大使館職員の公用車

「○外」ナンバー：青地に白文字
特命全権大使（大使館のトップ）本人の公用車

「領」ナンバー：白地に青文字
領事館が使用する車両

「代」ナンバー：青地に白文字
外国政府代表部や国際機関の職員が使用する車両

>>292
ディーラの見込み発注枠がかなりありそうだから、仕様を選ばなければ１月で納車されるみたい
色々わがままな装備にすると後回しだそうだからその場合は諦める

>>291
>>293
けどけどくん大量発生w

アンチトヨタだからキックス発売されるの待ってたんだが装備やオプションがズレてる感じがする。
4駆グレードにはルーフレールがないし、
ルーフレールがあるグレードにはサンルーフと19インチ標準とか。
んで安全装備がオプションとか仕様決める人おかしいと思わないんか。
あと4駆にヒルディセントコントロールもないぞ。

>>298
敗北者

>>298
ばーか

>>298
バカばっか(星野ルリ)

路面の整備された道しか走らない人はいいけど
アウトドア系でお出かけする人には45は厳しいですよね
せめて50

P16前席USB

タイプ: USB2.0 Type-C

定格電圧: 5V

最大電流: 3A

最大電気容量: 15W

USB PD: 非対応

>>307
おくだけ充電が20W時代に。。こういうコストダウンが積み重なっている車か

>>171
ゴミちゃん合流もレーン奥まで使ってたりやっぱり運転上手いな

>>303-305
連投してそんなに悔しかったの？
空想の世界にも車庫証明が無いとダメとか余りにも妄想世界にのめり込み過ぎじゃね？
早く現実社会に戻ってくれることを祈るよ
今のままだとほんと馬鹿すぎて会話にならんからね

ID:7RRlA6Dj0
↑
朝からいろんなスレで悪態ついてる人だから、いろいろ察して下さい 皆さん

今週末が納車日の予定のワイ高見の見物。

>>308
遊び心をKICKSするどころか、夢も希望もないな

隣の人が旧型から現行に乗り換えたけど、だっせえ…しかも青が見事に重てえ…

>>314
くやしいのう

>>314
ディスりたいだけって惨めだね

>>314
ナンバープレートのひらがなは何でしたか？

そんなの答えなくていい

欧州車みたいにApple Musicがネイティブ運用出来たらいいのにね
みかじめ料が高いのかな

>>314
涙ふけよ

>>319
んなの必要ない人も多いだろ
CarPlayで使えばいいだけなんだし

>>318
じゃあ「ゐ」「を」「ん」の朝鮮ひらがなかどうかだけ答えてくれたら良いです

何かちょっとでも指摘や意見だしたら
発狂してブチギレる人がいるね

RoonがAAOS対応アプリ出してくれたら
サブスクの低音質なんてどうでもいいんだが

なんか気持ち悪いのいるなひらがながどーとか

第3世代e-POWERを搭載した「キャシュカイ e-POWER」が、コロンビアにて無給油で1,980kmを走破しギネス世界記録を達成

50履くなら近似値は
215/60r17 外径689.8mm
225/45r19 外径685mm
225/50R18 外径682mm

キャッシュカイの発電担当はターボエンジンだったな

>>328
キャッシュカイってww

大きな羽根の可変ターボ

現金かい？

そんなんでギネスならデカい燃料タンク積むだけじゃん

キャシュカイね

エルグランド買えないやつがe-POWERで高級車並みの静けさをそれなりの価格で味合わせてくれる代わりにアレを我慢、これも我慢、アレもコレも我慢って感じかな？
勿論俺はエルグランドは金もないし置く場所も無いから買えない

購入者層は30代以下18％、40代15％、50代26％、60代23％、70代以上17％、50代以上が7割近くで
完全に高齢者の車じゃん　日産のマーケティングってどうなってるんだ？
まあ、乗り出し400万以上、下手すると500万越だから仕方ないといえば仕方ないかな

この間スーパーの駐車場で早速新型見たわ
最近の日産の新型車街中で見かけるまで結構時間かかったけど
新型キックスは随分と早かったなあと
色が白(パール系?)だったせいか
実車見るとやっぱり大きく見えるな

>>335
オマエも高齢者だろ

>>335
公式だと子育てが終わった親世代がターゲットだし若者向けじゃないのはたしか

歳とってくると自分を10-15歳ぐらい若く思うらしいから日産が言ってる40代というのも本当のターゲットは5-60代の団塊ジュニアあたりのボリュームゾーンかもな

子育てが終わった50代ならオーラ買いそう

オーラだと例のバック音＋ブレーキ負圧生成のエンジン音＋爆音エアコン
で帰宅が近所にモロバレだった
キックスは上記すべて改善されてて本当に音がしない

家族が車庫入れ下手で、オーラではいつもブレーキ踏んでエンジン回してたから
エンジン動かないのに感動する

>>340
日産はそう思ったんだろうね
その間に客がカローラクロスやヤリスクロス、ヴェゼルに流れていったんだろうけど

月3日時点の実績では、受注台数は1万1388台、販売台数は4794台を記録。発売後およそ1か月で受注は1万台を超え、好調な立ち上がりを見せています。

モデルやグレード、オプションの装着率とかを見ても、オーラとほぼ同じような売れ方をしている。
現行ノート以降、運転好きで運転歴が長く、既に何台か車を乗り換えた経験がある人ほど
その良さが分かる作りにしているというのもあるな。
エクストレイルは良いけどデカ過ぎ高過ぎという向きには丁度良いし、あの価格帯でe-4ORCEは魅力。

これいいな。めちゃくちゃかっこいいわけでも内装いいわけでも無いが色々ちょうどいい感じだわ。

あれもないこれもないだけど
そのうえであの価格が納得できるなら良いんじゃないの

日産のデザインいいのこれで…？

代車で前車乗ったけど自分じゃ買わないなあって感じだった
運転はしやすいけど色々チープでな
新型は見た目と内装もだいぶ良くなってる

そういやまた強制ルーフレールなの？

デビュー１ヶ月の受注台数
キックス（2026）　1万1千台
ヴェゼル（2021）　3万2千台
カロクロ（2021）　1万3千台

うーん…🤔

スマホやPCのGoogleマップから目的地を直接車に送信する機能は無い
(昔はあったらしいが廃止されている)
必ずMyNISSANアプリを挟むことになる

なのでNissanConnect契約が必要になり
またアプリ挟むからGoogleアカウント縛りも特に無い

納車された方の感想の書き込みがない
これは
�@クルマの出来が良い
�A微妙
�B愚痴の書き込みする気が起きないほど残念
どれなんでしょう

>>345
いろいろ最新だものね

日産、トヨタは発売時の受注数発表にはそんなに力入れてなくて、ホンダとスバルはこだわるイメージ

基本的な仕組みを勘違いされてませんか

>>352
④5chなんかやってない

良い事はあまり書かれないけど悪い事や不満はすぐ書かれるから

>>351
いろいろ誤解があるようです
サービスの名称ごとにメモ書き整理して再確認することを
おすすめ致します

>>352
①かな
オーラからの乗り換えだと5年の進化に感動する
回生協調ブレーキで普通の2ペダル運転ができる
ブースター負圧生成の電動化でブレーキペダルを踏むとエンジンが始動する不快な挙動が無い
エアコン爆音タイプではない
レーンキープがトヨタ車並みに入る
乗り心地良い オーラのリヤドシンドスンが無い
最小回転半径 オーラより大きいはずなのにオーラより膨らまない e4だからかな

>>359
参考になります

レーンキープ、交差点通過でも粘るようになったね

カメラの性能が新型キックスから上がった効果？

信号検知を廃止したんだろ
他社メーカーやってないから

単に交差点で白線が途切れるから解除されるのかと思ってた

粘るのは交差点の前方の白線も見るようになったのかな

新型は一般道での使用が公認されたの？

>>302
こんなすごい機能あるんですね
知りませんでした

日本は貧乏になってしまって最近はセンターラインとかの白線が消えかけたままで放置されている　人間が見ても、どこ走って良いか分からないのに機械ができる訳ないよ

以前見た動画で日産車は塗装弱いみたいな事言ってる方がいましたが
本当なんでしょうか

>>367
どこ走っていいかわからないとか免許返納しろ

>>368
過去の話

>>368
今走ってる車の塗装を良く見てみよう。
人が言うより自分で見た方が良く分かる。

塗装がハゲハゲになって錆びてるのは大半トヨタの白色の車。
塗装のクリア部分がハゲハゲになってムラのある車は大半トヨタ車。

家のアルファード、ヴィッツ2台とも同じ症状になってディーラーに言ったがリコールでも保証でも直してくれずに2度とトヨタは買わないと決めた。
んで今は日産車に乗ってる。

極度に儲かってるメーカーはやっぱり何かあると勉強になりました。

こんな会社まである始末

https://kwerk.jp/column/cfd9bedb-6897-4560-8465-9b5324ba8a12

2591台かー

今の時代どこも塗装不具合は少いだろ
ただ不具合と言うか、キックス塗料無いからマフラー無塗装やってるじゃん

塗装が弱いのは順にホンダ、スバル、マツダ

>>375
今のマツダはかなりいいよ
一番弱い赤色に拘ってかなり良くなった

納車で塗装不良見つかって再塗装予定よ

>>368
Google検索で

〇〇車　塗装が剥げる

で検索してみよう。
何処のメーカーの報告が一番多いか一目瞭然だよ。

ヨタ車は、運転手も禿げてるよな

>>377
まじっすか
ちなみに何色ですか？
差し支えなかったら

郵便局の赤い軽ワンボックスは白っぽい印象ある　あれは後で塗ってる赤なのか？

赤の色褪せは仕方ない、運転してたら誰でも気付くけどホンダの赤はほんと酷い

AAOSでのGoogle Keepの利用方法

音声でのメモ作成: 「OK Google, メモに〇〇と加えて」「〇〇を買い物リストに追加して」
と車内で話しかけると、同じGoogleアカウントに紐づいたGoogle Keep（またはGoogleリスト）
に内容が保存されます。

音声での確認・操作: 運転中にGoogleアシスタントへ話しかけることで、既存のメモや
リマインダーを読み上げてもらうことができます。

画面での閲覧・編集: 運転中の安全確保（ドライバーのわき見防止）の観点から、
車載ディスプレイにGoogle KeepのUI（一覧やテキスト）を表示するアプリは用意されていません。

>>376
あのマツダの赤は板金屋泣かせ

塗装が弱いというのはクリア層が薄いからダメージが大きくなってしまう
特にホンダは他社の半分しかクリア層の厚みがないのよね

車検証はバインダーに入って納車されますか？
それとも別途用意しないとですかね
s://shop.nissan.co.jp/product/list/itemCategory/13

普通はディーラが用意してる
取説と車検証と自賠責を入れるやつ

>>387
ひとまず用意しなくても大丈夫ですね
教えて頂きありがとうございます

>>352
契約したけど納車が遅いから何も書けない

スプレープロテクションってトップコート・クリアコートの代わりにメーカーで施工するわけにはいかんのかな
塗装の一環としてやるならポリッシュだのはまあ要らないわけだし

>>389
後で振り返れば、待ってる間が一番楽しかったって
言う人が多いからストレスに思わず楽しみましょう
時間があればお迎えの準備も念入りに出来ますし

赤字で潰れた会社の車を買うってどんな神経してるの？
頭おかしいの？

>>386
日産東京は頼んでないけど車検証入れ見積に入ってたわw
1650円で安いから何も言わんかったけど、普通はサービスで付けてくれて俺はぼられたのかもしれない

日産のマーケティングってスゲーな、個性的で特徴的なエクステリアデザインなので2トーンが選ばれているって考えてるみたいだけど
現実は売れ筋のX+やGは主要カラーは2トーンしか選べないだけだろ、この酷暑の日本でルーフ黒なんて好んで買うやつって何割いるって

まあ自分がそうだったからかもしれないけどな

いいから部屋に引きこもってないで外歩いてみ

黒の車、めちゃめちゃ見るから

2トーンがカッコいいとは思わなかったけど物珍しさで選んじゃったわ
日産ってルーフの断熱しっかりしてるの？

以前　黒はホコリ目立つ、傷目立つ、暑いで
懲り懲り　選択肢から消したわ

AIさん曰く
黒ルーフが避けられる理由熱の吸収　 黒色は太陽光をほぼ100%近く吸収し、熱に変換するためルーフ表面温度が非常に高くなる。

まあ、だれが考えても当たり前かな

納車報告があまりないのもあるけど、コストカットと価格以外にあまりネガが出てこなさそうだな。
年次改良、追浜閉鎖もしくは早期のマイチェンあたりで装備のネガは潰してくるだろう。来なければ中華に買収されるだけ。

色についてはフォレストグリーンとゴールドなんで辞めちゃったんだろう。ノートのパープルだかピンクもこの車には合うと思ったけどね。

まあノートとオーラで走ってるのは殆ど白青グレーだけど

別に大衆車のキックスのネガなんて潰さなくてもいいんじゃね

一番良いのはホンダと早期に合併して良いとこどりにすれば
例えばVEZELを日産ブランドではキックスとして売るとか

大衆車にはなれない値段です

キックスの購入検討中を同僚に話したら高速道路を多用する自分には向かないから止めておけと言われた
高速道路を走っているイーパワーの車が少ない、いたとしても走行車線をマッタリ走ってるのがほとんどで
流れをリードしているのを見たことないってのも証拠だそうだ
そんなもの？

>>402
どのあたりが向いてないと思ってる？
初代epowerでも問題ないよ

私はP15キックスだけど、高速は飛ばすよ。燃費は若干落ちるとは言っても18km/Lは行くので問題ない。高速でのレスポンスも良い。乗らないで語るのはナンセンス。

>>402
高速道路を多用するならディーゼルにしとけ
後そういった書き込みは一日の最初にした方が説得力があるぞ

>>402
e-Power車なんて高速道路でも普通に見かけるけどな。
あとマッタリ走るのは単にその人の運転スタイルなだけで、車としては120km/hでも余裕で走れる。

特に今の車種の四駆はトルクがデカい上にコーナーでの安定性と旋回性が高いので、東名の箱根越えとかだと
むしろついてこれない車の方が多い。
登り区間の連続コーナーでは滅法強いのだ。

シンプルパッケージは選択肢を広げたのは良いと思うが一色展開ならもう少し一般的な色にしてほしかったな黒とか

オーラの4WDの話みたいだけど、メーター読みで無い実測度で120�q/ｈでは15分程度しか速度を維持できない
みたいな情報があるのだけどその辺はどうなのかな？キックスの最高速度はオーラより+10�q/ｈ速い見たいだけど

>>407
シンプルパッケージは営業さんにこれは業務用向けですって言われた

>>408
ねーよ
誰だそのガセ流してんの

>>408
大嘘だね。
新東名の120km/h区間を120km/hで最初から最後まで普通に走れる。

昨日、試乗動画を見てたら同乗していた営業らしき人が
P16は9月末で受注停止みたいなこと言ってた
福岡に移管するまで何ヶ月か止まるんかな

>>402
真ん中100キロで設定してプロパイロットで流してる方が疲れないからな
べつに右走って流れ作れるけど後ろとか覆面気にしたりして走るのは疲れるからじゃね

>>411
生産計画的に追浜での移管前までの生産可能台数を超える可能性が出てきたんだろ

>>408
逆にメーカーがなぜその程度のテストをしてないと考えたのか
そっちのほうが不思議

こんな、すぐに移管するなら最初っから九州で作れば良かったのに
生産設備も九州まで運ぶの？九州は別で用意してるの？

移管完了は来年末だよ
生産能力の問題だろ
プレス型は運ぶだろうが今時の工場は基本的にフレキシブルラインだから大型設備は持ってはいかないだろ
プレス部品は先に大量に作っておけるし

>>402
後半は確かに事実だけど第二世代で追い越しを走れないことはない。
俺はオーラFFで常磐流山-水戸間は120で巡航してた。130出すこともあった。
首都高100は余裕。
ただエンジン車なら常磐は130で巡航する。


あと、ディーゼルもマツダの6速(CX5とか30とか)は高速燃費落ちるから、意識して運転しないと燃費は上がらないよ。
8速のCX60とかはカタログ超えるらしい

>>408は車は好きだけど車に乗ったことがない境界かただのレス古事記だろ

オーラが深夜の首都高みたいなクネクネ高速に強いのは事実だけどフレームと低重心とタイヤありきだから、重心高くて車重200キロ重くてコリアンタイヤのキックスには無理だろう

何言ってんだこいつ？

痛い信者の言うことはガセだから聞かない方が良いよ。

アンチが何かほざいとる
キックス首都高走れないって？
アンチって何処まで馬鹿なんだろ？

こういう文盲の信者が活動すればするほど車はダメになっていく。

自分の文章のミスなのに何言ってんだろう？

オーラもダサかったけどキックスは超えてきたなあ…rz34以外のデザイナーなんとかしてくれ

最上級グレード以外はなんで日産は今時軽でも標準のBSWとかRCTAオプションになるんだ。
しかもなんでもインテリジェンス○○とかインテリジェンス付けてくる。

rz34なんて初代のパクリだろ

次期Zはレトロっぽくていいやん。

>>393
おれははずしてくれといって、外して100均の入れ物にいれている

>>425
RZ34買えば良いじゃん。
絶対にe-power車よりは良いぞ。

>>402
エクストレイルT33乗ってるけど高速も快適だぞ
何の問題もないよ

オーラで使ってたLサイズのサンシェードが入らない
オーラより小さいというか寝てない
寝てないのはとても良い
日産オンラインショップは純正サンシェード売ってない
ラシーンのハンカチより売るものあるだろ…
ユアーズのやつは発送月末だしマジックテープが内装剥がれて嫌なんだよね