【MAZDA】NDロードスター Vol.355【幌・RF】

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売『マツダ・ロードスター（4代目）』、
2016年12月22日発売『マツダ・ロードスターRF』のスレッドです。

※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.354【幌・RF】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1787294860/

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雪国だとヘッドライトはハロゲンがいいな

MTなんて面倒くさい

>>146
効果なしってことね

MTのデメリットって渋滞の時だるい以外になんかある？
例のカローラヤリスぶっ壊したド下手くそガイ爺レベルだったらクラッチの故障もあるか

これからの車選びにおいても車を速く走らせる事を重視するなら
AT、パドルシフトに慣れる方が賢明と言える
パドル操作に伴ってコンピュータがどういう判断をするかとかに
慣れないと速く走らせられない

>>172
重量増は多少どころではないし価格差をガソリン代で償却できる程普通の人は走らない
車内が静かにはなるけど幌車だから無意味

>>179
速くはサーキットでやってくれ。公道では素早く流れに乗れることの方が重要。周りより速いのは流れを乱すだけのエゴドライブ

0−100タイムは幌で8.3秒、RFが6.8秒
0−400だと幌は16秒、RFは15秒
車重差は100kgあるが、排気量の差が補って余りあるのがわかる
幌の優位性は超タイトコーナーの入口〜中間ぐらい
パワーが無いと嘆くぐらいなら最初からRFを選んだ方が良い

>>178
MTの最大のデメリットは下痢で漏れそうなとき

ATなら右足だけで運転出来るので、左足を靴脱いで正座っぽくしてカカトを肛門に押し付けて漏れを止めることが可能

シロウトはパワーを語りプロはタイヤを語る
新タイヤのコンパウンドは柔らかいのか硬いのかどっちだー@@

ピストン西沢「新タイヤは浅ミゾでコンパウンドは硬く構造は柔らかい」0:22
https://youtu.be/1ekILM8zvUs?si=OHyuakpZHUNBD7D4

小沢コージ「今までのコンパウンドとは違う柔らかくて尚且つ保ちの良い…」10:32
https://youtu.be/ZesR55Pn3Kc?si=BQE3Uiftz-M8nldt

渋滞の時にMRCCが使えないなんて最悪

おしっこ漏れそうな時もATのほうがいいよ

おしっこは　前もって済ませ

https://youtu.be/oCuFPU8dM48?si=Y9Ymml4Le7HuELBN

もういつでも買える状況なんだけど、色だけが決まらないんだ
黄色とかオレンジはでないだろうか

よかったな、黄色出るぞ、限定5台とかだっけ

黄色が欲しいなら富士スピードウェイのあれ行くしかない

オレンジも中古ならあるんじゃね

おしっこは事前に漏らしとこ

topgear.tokyo/2026/09/95915
こいつを買ったほうが絶対良いやん
６気筒だからエンジン音も相当楽しめるはず

今は無きK型（1.8l V6）積んどけ
下スッカスカやけど回したらおもろいぞ(回さな普通に走らんw)

600万以上も出すのならわざわざ逆輸入せんでも国産V6積んだほうが早いかな

RFは静粛性の魅力がさらに高まった
通勤にも使えそうだ

>>196
国産のV6なんて実用性に割り切ったツマランもんしかないだろ
あっちは３Lでありながら軽量でしかも３００馬力出る
国産にそんなもん無いし、しかもワンオフで載せ替えでコミコミ600万は絶対無理

まだ売れてないんだなコレ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7332562882/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

>>199
新車コンプリートならまだしも10年前の中古だからなぁ
新車のRF買える金額だし利益乗せたいんだろうけど400万円はちょっと夢見すぎだなその店舗
300万円台前半だったとしても自分なら過給器コースを選択するわ

PS+ZGMで納車待ちのジジイが通りますヨッと

単車乗りでもあるのでヤエーなんざ日常茶飯事
98%の先取率で時々先制ヤエーくらって苦笑い

ロードスターでヤエーするのも楽しみなんだぜ

次期モデルは重さを1,000キロー1,200キロの間を目標に開発中。
ＢＥＶモデルも開発中か？

https://response.jp/article/2026/09/19/416813.html?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_content=tweet
https://i.imgur.com/TOZmjXd.jpeg
https://i.imgur.com/gVaX3j1.jpeg

もはやロードスターとは呼べねえな

>>198
トヨタの2GRとかチューニングパーツ色々出ててアメリカなんかだとスワップも盛んだし、ロータスのエキシージやエヴォーラやエミーラはツマラナイ車なの？

日本でもVQ35をBMWのZ4に積んだドリ車があったり、35GT-Rが積んでるのもV6じゃん

エンジン重量だってアルミブロックで排気量が同じならどれも似たようなもん

いい加減「日本のスポーツエンジンは4A-G、SR20、2JZ！」っていう化石みたいな知識をアップデートしたほうがいいよ、おじいちゃん

最近ヤエー全くされんわ

MSRの動画はこれがいいね

https://youtu.be/bL3UkJOeQtE?si=KCTA_bRxEYMTgeSI

>>183
(´・ω・｀;)

もし車内でうんこ漏らしてノーマルシートのファブリックに染み込んだら
どこに相談すればいいんだろう…

やっちまったのか
ご愁傷様

>>208
まず肛門科だろうな

下痢も小便も大人用オムツに漏らせよ

うんこ漏らすなんて60代以上のおじいちゃんだろうな

>>208
これがいいらしい

https://i.imgur.com/nJamOBg.jpeg

>>202
タイヤ何インチだよw
このタイヤ見た目的に外車のスーパーカーレベルじゃないか？偏平もかなり低そう

久しぶりに青空の下、オープンで走った
日差しは相変わらずキツいけどそこまで苦にならなくて良き
もう秋なんだなぁ

せっかくの連休なのに台風が来ますぜ

>>202
なんかトヨタとかが出してそう

向かいからプリウスのおっさんが激しくヤエーしてきて
なんやコイツ　ロードスター羨ましいのかって思ったら
ねずみ取りしてた
サンキュープリウス

>>202
タイヤ薄すぎて、段差にぶつかったらホイールがすぐに曲がりそう

ベストカーレベルの予想CGに文句言うなよw

自宅の近くのロードスターには絶対ヤエーしない
理由はなんか恥ずかしいから

スーパーでもなんでもいいけど、駐車場で自分のロードスターともう一台止まってたとするじゃん？
で自分がロードスターに乗り込もうと歩いて行ったら、向こうからもう一台のロードスターの持ち主が歩いてくるとするじゃん？
そういう時は歩きながらヤエーする？
それとも車に乗り込んでからヤエーするの？

あと、走ってたら前にロードスターが走ってたとするじゃん？
そういう時は相手がバックミラーとかで気づくまで後ろからヤエーするの？

>>222
ガソリンスタンドで自分の反対側のRFのおじさんと目が合ったときはお互いに会釈したな

>>145
おめいろ
マメな洗車と屋内置きができるなら買ってたわ

人間がつくった予想CGよりAIの方がうまいわ

>>224
会釈かー
歩いてる時もやっぱ会釈の方がいいかなぁ

>>199
グレー？のストライプが嫌だ

>>199
入庫の縛りも面倒くさいね～

SSPのハンドリングのもっさり感をちょっとだけ改善したい時って、どうカスタムするのがおすすめ？

ND2に買い替えるのがおすすめ

車高がそのままでいいならショックを変えるのもいいかも
非調整式のKYBのNEW SR SPECIALとかなら比較的安価にできるんじゃね？

俺は逆に今のサスセッティングのまま車高を3cmぐらい落としたい

>>230 は
どんな仕様の車で
どんな速度域で
どこに向けてどうしたとき
もっさりするのか
くらいは言ってほしいがな

そうしないとアドバイスおじさんたちがバラバラの想定で勝手にレスバを始めちゃう

五味のロードスター動画出たけどマイナーチェンジ前の方が良かったって言ってるな

>>234
>マイナーチェンジ前の方が
音圧3dB下げています ==マフラーからの排気音が半減ですからね

>>234
ゴミ意見はさんこう

>>234
ゴミの意見は参考にならない

>>230
アラインメントのセッティングを峠向けに調整するだけで激変するよ。それで物足らなかったらパーツ投入を考えればいい

近々運転する機会が出来たからすごく楽しみ
曲がる度のロール具合を楽しんでくるぜ！

2026買って乗ってるけどエンジン音は小さすぎるよ…
新車じゃないと嫌だったから仕方ないけど、騒音規制はマジでしんどいな

バカじゃないんだからマフラー音なんて小さくていいよ
室内はサウンドエンハンサーでそれなりになってんだろ？
それでいいじゃないか

>>237
具体的に参考にならないってどういうところ？言っていること間違ってるの？

>>234
両方所有したから言えるが、これだけは絶対あり得ないと思うわ

>>243
もう26モデル持ってるの？

>>234
MRCCが無いとだめ

>>241
あんなプラ管で排気音が聴こえるとでも？
売れなさすぎて金型の費用分捌きたいだけやろ

サウンドエンハンサーは吸気音な
排気音小さいのは良いんだけど、重くなって効率悪化するのは萎える

>>241
エンハンサーじゃそれなりにすらならんよ
そもそも排気音はエンハンスしないし

>>246,247,248
そうなんか、とりあえず試乗してくるわ

>>244
24のND2だよ

>>250
今回の動画24と26モデルの比較だぞ

言葉のキャッチボールできてないやんけ

五味の動画見たけどタイヤの差がハンドリングの違いを出してるのかな？
まぁ俺みたいな鈍感な奴には違いがわかるんだろうか？

新発売の車のレビューは情報解禁に合わせて一斉に出るから
それらを見ていくとみんな同じ事を言ってる事に気付く
つまりメーカー主催の試乗会で、最初にメーカーからレクチャーを受けるから
よくわからなくてもそこで聞いた事をそのまま言っちゃうんだろうね
そうやって事前に聞いた情報を自分がさも今乗って気付いたみたいな
大根演技する奴がいっぱいいるけど、それに騙される人が結構多い

>>246
排気音？

>>249
ND1にあったステアリングの気持ち悪さは無くなってるよ
ND2の25までと26の違いは知らんけど

26の静音タイヤを旧型のタイヤに変えたらステアフィール戻るんだろうか？

>>233
すんません
2026のSスペです
僕が感じた事、今日の五味さんの動画で全部言ってくれてました

仕方ない
時代と規制が全部悪い

後になればなるほど安全装備や電子制御の改善などが年次改良で来ていいと思うけど
やっぱりスポーツタイプの車は待つのが正解って訳では無いな。待てば待つほど詰まらなくなる

サイレンサーでかくするためにトランク容量減らすとか最悪だよ

主査が言ってる
規制を逆手にとってNDを進化させましたと

>>240
124のオーナーだけど同じくなんも聞こえないって感想
ちょっと味気ないよね

純正は静かな方がいいけどな
コールドスタート時に気を遣うの嫌だわ

ND1乗ってるけど冬の朝とかはわりとデカいからな

>>261
>最悪だよ
惜しまれつつ販売終了 vs トランク狭く・マフラー音ショボい
キミハ　ドッチヲ　エラブノカ？

マフラーなんて初期型以外は変える前提みたいなもんだろ

初期型に変えたい

>>257
ヤフオクかメルカリで新車外しのV105でも買ってみたら？

試乗してきた！
初期型の比較で、うるさいより静かな方がいいと思っていたオレの感想

幌クローズ時の音は、ロードノイズとか静かになりつつ、サウンドエンハンサーのおかげかこれでいいじゃんと思った
ただ、オープン時は静かすぎだ

ミッションはスコスコ入って、ステアリングも柔らかく(？)なって、エアコン付けてても1速、2速のギクシャク感もなく、とにかく運転しやすい

“スポーツカー”に乗りたい人にとってはかなり改悪な気がする

買うけど

改悪はやめたれて
規制されても作り続けるため仕方なくだろうに…

俺は中古で990S契約したけどおまえらはマツダの開発費のためにちゃんと新型を買うんだぞ

990S 3年目で OHLINS とか入れたいけど
ノーマルサスでキャンプ場でフロント・タイヤ・ディフレクター外れ落ちたこともあるからダメだよなあ
車高落とさない設定もできるのかな

>>271
一般からした静かになるのはら改善だしな