【MAZDA】NDロードスター Vol.354【幌・RF】

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売『マツダ・ロードスター（4代目）』、
2016年12月22日発売『マツダ・ロードスターRF』のスレッドです。

※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.353【幌・RF】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785040456/

---

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新プロジェクトX～挑戦者たち～
マツダロードスター開発担当者の記録。「走る歓び」の体現、「人馬一体」の構築
2007年6月27日、山本は矢冨部長からNDロードスター開発主査を拝命した。突然のことで大変驚いたが反面「ヨシ！」と心に期するところがあった。
人事異動が発表された時、同僚から一つのメッセージをもらった。それは「虚心創風」という言葉であった。「虚心」になること。心に何のこだわりもわだかまりもなく大空のように広くすっきりしていること。虚心で悟り、道を知り、現世で人の風をつくる。大切な判断をするときや困難な状況に陥った時、すべては心の所在である虚心と平常心で最善の道をもとめ、自然にできて生きているような風を吹かせる、そんな風を感じて行動する、というメッセージであった。
それから、主査としての大先輩であり、尊敬する
企画設計部長の前林治郎に面会し、主査の心得について20項目のアドバイスをいただいた。
また、商品を開発するにはお客様を知らなければならない。担当する商品のお客様はどういう年代で、どのようなライフスタイルを持ち、どんな価値観を持っているのかを理解し、そうしたお客様の期待を超える商品とサービスを提供しなければならない。
そして商品開発主査としてプログラムをリードする職責を果たすためには人格形成やスキルアップが求められる。
前述の顧客基盤分析結果を踏まえ、チームはメイン
市場であるアメリカの顧客と価値を整理し、顧客と提供価値のストライクゾーンの方向性を定めるべく取り組んだ。
しかし、現場の職長たちに「フロントフェンダーをアルミで作ることは不可能」と断られた。
主査は職長たちにお願いした。
職長たちは「判った。さっきはできんといったけど、何か工夫したらできるかもしれん、やってみよう」「ヨッシャ。曲がらんものでもわしらが曲げちゃるよ」と快諾した。
主査は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。「部長、完成した車で瀬戸内海に行ってきてもいいですか」
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。」 矢冨部長は肩を揺らして笑った。

左ハンMT乗りに言わせれば1速を自分の方向に持ってくる方が力加減的には合理的らしい

ステアリングは反対なのにペダルやシフトパターンは同じなの何でだぜ

いちおつ
夏前に点検出してから　通勤燃費が+1 高速が-2かわったなあ
なんかまたソフトいじったのかな？

新車で幌の2リットル買いたいんですが、どうすれば買えるの？
中古はイヤです

>>3
１速から２速に入れる時がでしょ？
だったら俺もそう思う
１→2→3→4→5までは同じ握り方で握りっぱなしでもOK
5→6はそのままだと肘張らなくちゃいけなくなるので、手のひらを後ろに向ける感じで握り直す

>>6
アメリカ行けば普通に買えますよ!

MSRまだ売り切れてないだろ

中古車サイトの掲載見る限りMSRは在庫ダブついてきてる気がする

さすがに500万オーバーの価値を謳うには無理がある

>>3
もっと単純な話で操作する頻度が高いのが近いから。

ロードスターで一番嫌なのはシートだな
ノーマルは落ち着かない、社外品は大きすぎて干渉する
レカロRCSならいいのかもしれないが、別にホールド性が上がるわけでもないのに高い

シートがな…ホント残念過ぎ。
RCS入れるかな〜って次の車へ買い替えた時に使い回し出来ないし
セミバケ入れるか〜ってグルグルしてる。

RCSは試座限りでは銭ドブだと思った
走行すればまた変わるのかも
つべのビートだかS6だかにつけた人が割と長めのレビュー話してるけど、なんとも奥歯に物が挟まったような物言いだったな

洋式便器型のシートが欲しい（切実）
加齢で常に下痢してるんで、いつでも路上に垂れ流せると助かります
東京って運転中に腹痛くなっても車停めてトイレ使える場所がほとんどないのです

オムツしとけボケジジイ

>>16
割と分かる笑

>>6
>新車で幌の2リットル
2200台の幌2Lは販社によっては残っているらしい。デラで聞いてみよう。エアロなど付きなので高いよ。

ND海苔ってハゲ率が高市

シートそんな悪いか？
普通じゃね
まぁ良いシートの車に乗った事がないってのはそう

>>20
そもそも爺率が高いからな
50%以上が50代以上の爺
したがって全体の40％くらいはハゲ

1.5の幌MTと2.0のRFATだと全く違う客層なのかな

>>5
テヘっ

>>23
道ですれ違うRFのオープン率はめちゃ低いイメージ

>>25
クーペ好きもいるしね

まあ幌車は閉めてると室内に色んなノイズが篭って
ボボボーボ・ボーボボ　ボボボーボ・ボーボボ
ボボボーボ・ボーボボ　ボボボーボ・ボーボボ
ボボボーボ・ボーボボ　ボボボーボ・ボーボボ
で頭ボワーンだし後方視界もサイアクで事故が危ないからなるべくオープンしたくなるってのもあるけど

958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f73-oHXS)[] 2026/08/21(金) 07:33:52.05 ID:bq0rD/tJ0

>>957
MSRに限らず歴代ロードスターの1.8L~2Lは一貫してニーズがない
NA1.8Lの販売台数は1.6Lの半分程度、2LオンリーのNCは大爆死、NDRFの販売台数は1.5Lの2割程度

実際、時速70km以下で走る分には1.5L～1.6Lのヒラヒラ感（スキーやサーフィンみたいなシビレる快感）が圧巻だし、
時速100km以上では1.8L～2Lでないと流石にパワーがキツイが、そおゆう走り方するなら（常にフルオープンじゃないと死ぬ病気のアメリカ人でない限り）わざわざロードスターを選ぶ理由ゼロだから

↓↓↓

はいはいもうそういうのはもういいですよ
MSRが売れ残ってるのは2.0だからではなくて単純に高いからです
価格相当の価値がないから売れなかっただけです
NA1.8Lが1.6Lより売れなかったの当たり前の話
だっていちばん売れるモデル初期には1.8はなかったんですからね
NCが売れなかったのも2.0だから売れなかったのではなく重さ、大きさ、デザイン、時代が原因です
あんたの根拠ならNCは1.6積んでたら売れたってことになるがそんなことは絶対になかったと断言します

完璧な論破完了

>>28
わしに言わせれば2L幌はボボボーボ・ボーボボうるさいだけのRF。はい論破。

つかそこまで2L幌の熱烈ファンならお布施価格でMSR買いなよ？笑
2L幌を安く売って利益率の高いRFが売れなくなったらマツダが困るでしょ？

暇そうで羨ましい笑

>>29
まったく論破になってなくて草
それは個人的感想って言うんだよ

>>30
だからすでに2.0幌左ハンドル乗ってるつってんだろが

NDロードスターって走行中に内装や幌からきしみ音やビビり音する？

>>30
そかRFなんてろーどすたーとは認めてないからどうでもいいです
さっさと廃番になればいいとさえ思ってるから

RFの電動機構っている？手動機構にすれば軽量化と低価格化ができそうな気がするんだよね

ウソつき荒らしはスルー

>>36
塗装されてるルーフトップ触りたいか？
無塗装だと幌以上に劣化早いし
ハードトップなら電動でいいと思うわ

>>34
新車時は大丈夫
でもきしみ・ビビリ対策っぽいスポンジ片があちこちにザツに挟まってるから、長年乗ってる内に取れて音出るようになりそうな予感

まあＺ33ロードスターなんか共振対策でフロントのバンパーとリアバンパーの内側にそれぞれ10㌔ウエイトがついてる（ふたつで20㌔）から、それと比べたらまだマシだと

>>10
MSR第二弾が出るみたいなので転売ヤーが焦って売り出し始めたかな

>>33
という設定

>>34
6万超えたあたりから助手席側のロールバー付近からビビり音が鳴り始めた
社外パーツはドアウェッジと車庫調とフルバケくらい

>>42
現実を認めることは辛いよね　
特に自分の劣等感を増幅させるような現実はねw

>>34
2015年初期型　今年10万キロオーバーで乗り換えるまでビビり、きしみ音なし
空調ファンに若干の異音がでてた

ドアウェッジてほんまに剛性高くなるんかあれ

どうなんだろ？
何の意味もなくゴムにしてる訳じゃないと思うんだけどな
わずかな振動やヨレを吸収してるのがあのパーツだとしたら固いパーツに変えたらそら固くなったように感じるだろうけどその分他の場所に今までかかってなかった力が加わるようになる訳で

>>24
やりやがったのか・・・メッ

幌だけど豪雨の中走ってて対向車の水飛沫ビッシャリ浴びたら窓閉めてるのに顔に水がかかった感覚があった
そういうものなんだろうけどちょっとビックリ

2000cc幌より2000cc固定屋根のマツダクーペを出して欲しかった

>>50
それに同意する

MSRだしたらシビックやヤリス買えるとか言っている連中にクーペ出したところで86買えるで話にならんだろ。

>>28
需要がないからその価格でなきゃ出せない
つまり2Lを出したのは失敗ということ
結局声がデカいだけのノイジーマイノリティにマツダが騙されたというだけのこと

>>50
同意

RFを外構用のコーキング剤で埋めちまえば？

RFの屋根のモータとか一式外せばいい

>>50
その方がわかる

>>44
嘘つかず素直に持ってませんといえばいいのに
本当に2.0幌持ってたらギャーギャー言わねえよ

>>58
いつも劣等感抱きながら運転するのってほんと哀れだよね

>>44
幌2.0そんなに高くないだろ
RFrsで440万　ブレンボBBSとMSエアロで
500万超えるので妥当な価格
あなた1.5Sと比較してるでしょ
そりゃぁ高いと思うよな
比較対象が間違えてる
幌で2.0が欲しい人はとっくに買って
納車されている
今更文句言っても…ww

納車1年でオートライト作動しなくなったわ
通勤で人通り少ない夜間乗るから重宝してるんだけどな。
エンジンoffonで直ったけど、嫌な予感しかしない

>>61
保証期間内なんだからレバー、センサー、ヘッドライトユニット全部交換してもらいなよ

1500でもボディの緩さを感じるのに2000にしたらもっと酷くなるでしょ
RFは乗ったこと無くて知らないが乗り比べるとどう？
2000載せるのなら固定屋根にしちゃった方が楽しいだろうと思うがなあ

2.0幌左ハンドル乗ってる君

左ハンドルの何なのか言えないから嘘臭いんだよね
仕向国・モデルイヤー・VIN何万番代まで言えるとは思えんが

PSって何処を狙ってきたんだろう
弄ってナンボ層はNR-Aだろうし純正レイズブレンボというブランドが刺さる層はレカロだって欲しいだろうに
あんまレカロシート用意したくないのかな？

開閉機構を取り払った軽量なRF＝クーペもいいんじゃないか

イジっての層はSだと思うけど…
NR-Aだけど特にイジってないな。
シート構造が糞なんでレカロの皮被せてもね…

>>44
画像くらいあげてみなよw

痛すぎ爺ほんま草
小学生みたいだなw

4年後のNE（ND改良版）は幌とクーペの
2本建てでーす

NR-Aの内装とレイズオプションとツーリングパッケージを売りたくて生まれたキメラがPS

>>59
こんなとこで嘘ついてるお前のがよっぽど哀れだよ

>>65
こだわる人はシート交換前提だからじゃね？
ノーマルなら遠慮なく捨てられる

いま新車で買えるクルマのベスト100を47名のモータージャーナリストたちの投票で選んだ自動車雑誌「ENGINE 」の2026年版ホット100で見事にロードスターが3連覇を達成だ！
https://engineweb.jp/article/detail/3354204?page=1

外人による2L幌vsGR86比較レビュー
https://youtu.be/a02hpSCA5rk?si=7gR0Smejl6z7Erih

86の方が速いのはわかるが何言ってるのかわからんw

えー！なんでフェンダーがちょっと凹んだだけなのに修理代64万円？
https://youtu.be/iqWjHmwZNlc?si=72TcNaMrlu5uaRiM

納得いかないんで計算してみたけど、確かにディーラーだとこうなるかも

修理代合計¥646,753
①ドアモール取替¥25,921
・部品価格¥2,821
・工賃¥23,100
②フェンダー一式取替¥240,839
・部品価格¥121,039
・工賃¥119,900
③バンパー一式取替¥164,406
・部品価格¥144,606
・工賃¥19,800
④アルミホイール取替（1本）¥44,011
・部品価格¥38511
・工賃¥5,500
⑤塗装費用¥95,800
⑥その他（点検・調整など）¥66,000

ND
エンジンショボい割りに
高いなーって思ってたけど
現在は普通になってきたね

軽自動車も300万とかもあるし
ツナマヨおにぎりが200円とかしてるし
逆に安く感じるようになったw

物価は上がるが給料は上がらんからな

安倍晋三と高市早苗の円安政策で、ND登場した10年前と比べて円の価値が半分になったからね
今の300万円は実質、2016年の150万円の価値しかない

10年前に全財産を株かゴールドにしておけば俺も今頃円安ほくほくできたのによお！・・・くそう

>>80
今がその時なのかもよ

>>74
普段から思っていたこと書かれていて納得ですわ、

>>80
素ボクスターが500万円台だったね。
そう考えるとMSRは円安だからこそ誕生した車なのかね。

990Sのようなセッティングのまた出してほしい
1010S トトエス

>>84
意地でもなんとか10キロ削って1000キロジャストにしれや

てめぇが痩せれば済む話
重心も僅かばかり下がろう

>>82
だね
日本が世界に誇るライトウェイト•スポーツカーだよ！

エアコン、パワステ、ABSブレーキ、エアバッグ等の装備がついて１０１０キロは凄いと思うよ　それもFRで
NAで同じ装備だったら、ここまで軽くできないでしょ

>>84
20キロの軽量化ならだ要らんもん外して置換えで余裕だぞ
アクティブボンネットは配線から撤去で４キロ軽量化
バッテリー軽用のサイズで3キロ軽量化
アンテナ撤去で２キロ軽量化
エアバック全撤去で１０数キロ軽量化
これだけで20キロ以上軽くなる
全部要らなさ過ぎだろ
このご時世なんでアンテナあんや

高速道路の道路情報ラジオ（AM 1,620kHz）は今年からスマホアプリに代わるんだっけ

>>89
重たいアンテナだな

アンテナ2kgは重すぎんか

>>89
エアバッグ全撤去なんていまは無理なんだよ
NAに乗ればいいんじゃね

エアバッグいらねえとか交通戦争時代からタイムスリップしてきたのか？

>>93
別車種乗ってるけど助手席エアバックも摘出したぞ
これだけで４キロ近かった

>>92
アンテナ２キロは確かに無いな
アクティブボンネットは外してる事例見たことあるけど４キロ以上だったぞ

>>96
自分ので外して試してほしい
あ
持ってないか

オートエグゼのショートアンテナにしてるけど久しぶりに純正に戻そうかな

アンテナなんて今時使う機会あるの？

曲聴くの飽きたらラジオ聴いてる

ショートアンテナに替えてる人多いけど、純正は何か問題あるの？

>>101
好みの問題と
雪国だと積もりすぎると曲がる

>>101
洗車のときに微妙に邪魔
カバーかけるときに取り外しが面倒

長すぎるってことですか

NAの電動アンテナ改悪後に乗ってたから今の純正にはとても満足してる😄

https://i.imgur.com/hK3wG3d.jpeg

>>89
アクティブボンネットと配線の撤去で4K行くわけない
嘘松すぎる

https://i.imgur.com/yBNJFiI.jpeg

これだとエアバッグ全部外しても10kg行かないな

アクボンユニット716g

運転手がガリヒョロになるほうが効果あるんじゃね？

BMI22でok

全身の体毛、両手両足の指、耳と鼻の出ている部分、性器、（以下片方だけ）眼球、肺腑、腎臓を撤去で10kg軽量化

歯、胃の3/4、盲腸も撤去でさらに2kg軽量化

>>109
センサー、配線、エアバックCPU合わせて10キロ行くと思うぞ
ちなみに前期は横のエアバックOPでカタログには装着すると＋10kgとあった

>>113
先生！おっぱいは性器に含まれますか？

>>115
車検上の重量は10kg単位だから5.1kgでも10kg増

990sのワイ
高みの見物

>>74
この記事から一部転載
12Rには乗った事がないので一度は乗ってみたいな

『すべての土台となる基本設計が非常に優れているからだ。だからこそ、私の最推しは一番“素”の「S」グレード。清水草一さんが「12Rに乗ったからこそ、その素晴らしさがより胸に迫ってきた」と言うように、すべてのモデルの原点とも言えるSこそが、まさにロードスターの最高傑作。今この時代に、ここまでピュアな運転を味わえる国産スポーツカーが存在する、それこそが大いなる奇跡なのだ。』
文＝浅石祐介（ENGINE編集部）　写真＝望月浩彦

12R買った人の感想

GRヤリスと素のロードスター買った方がいいよ
（ただし維持費は考えないものとする
）

だそうです

>>101
なんとなく普通はイヤ、っていう層がほとんどかと
特にロードスターはそんな人らが多い傾向だろう
オレは、あのアナログ感が逆に好きだけど

>>120
なるほど12Rの予算でその2台が買えるのか

>>121
アンテナは純正より長い方が好きだわ

>>120
GRヤリスとコアモデルはどうですか？

>>120
GR86は？

>>123
そんな不細工なアンテナ売ってるの？

素SとSSPでそんなに乗り味が違うのかな？
SSPの後ろのスタビを外して峠道を走ってみたことあるけど、面白さは変わらなかったな

>>127
バネレートはどっちも同じだね

>>120
深い意味はないかもしれんがなぜGRヤリス？
ターボ四駆じゃなきゃ車にあらずってか？

>>127
LSDも外さなきゃ

まず服を脱ぎます

>>124
予算が十分にあればMSRコアモデルとGRヤリスなりシビックタイプRなりGRカローラなりを買えばいいんじゃね

中途半端なパワーは返っておもしろくなくなるからそっちは別車種に任せて別の楽しみ方しようぜって意味だろ

>>120
自分もオーナーだけど初っ端の感想は
極普通、だったな。
クラッチ軽くて楽なのは良いんだけど感動とかは無かった

>>123
純正より150mm長いのを加工して無理くりつけてるけど
そろそろ海外仕様の純正アンテナを取り寄せたい

パワーパワー言ってる人って、CP超えた後の暴発加速が欲しいだけでしょ？
直線番長となんら変わらん。
のんびり立ち上がるほうが身体も心地よく疲れて満足度高いよ？

DYデミオの純正アンテナが細長くてビョインビョインしてた記憶

わざわざ重いコアモデルを選ぶ必要が無いような

車高調を取付してもらう為に色々相談してるけど1g締め出来ない整備工場多すぎだろ1g締めとか本当に必要なのか？

>>139
ロードスターのようにアーム類が多い車は必要だよ

やっぱそうなのか…
1g締め出来る店舗探すの面倒だなぁー

アライメント設備有るところなら必然的に１Ｇ締めするでしょうに
まさか取り付けだけで安く済ませようとしてる？

義兄がGTR買ったからロードスターのパーツを貰ったんよ

>>142
店によっては「いや〜やる意味ないんで〜」とか言われるで1g締め
整備士から（ネットの情報鵜呑みにしてるなこいつ…）みたいな雰囲気出される

>>129
オープンFR　&　ラリー系ターボAWD
って組み合わせだと色々楽しめそうだからじゃ？

>>137
昔NA初期に乗ってた頃、ビョインビョインするアンテナ気に入ってた

>>129
ダウンヒル用とヒルクライム用ですね
わかりますわかります

>>74
3連覇達成だから来年も1位になれば4連覇を達成したアルピーヌA110と並ぶね

マツダ黒字みたいでよかったわ

>>139
できないんじゃなく
めんどくさいだけ

1G締めとか言ってくる客はほぼ100%めんどくさい客
あとからあーじゃねーこーじゃねーうるせーから断ってるだけ

普段からこまめに金使ってる客なら対応してくれるだろ
店との関係性をちゃんと築くことを意識してないとな
ディーラーも縛ってくるから難しいけど

うちのディーラーはやってくれたなあ

純正でも1G締めしてあるのに出来ないってもおかしなものだな

腕のない　もしくは　やる気のないショップがわかって良かったじゃん

空気圧　冷間時とかタイヤの温度考えずに調整するショップやディーラーとか
ダメダメなとこ少なくないよ

>>153
してあるの？

新車は決まった位置で組み立て
1G締め相当？みたいなやつ

やっぱブレーキホースの取り回しとか
サイドブレーキのワイヤーの取り回しも悪影響出るだろうし1G締めしてるんかな？
強化ブッシュとか純正と、硬さ違えば悪影響出てるだろうから絶対に使えないだろうし…
タイヤのグリップとかで入力変わるとダメだろうし…

やる意味有るんか？
そもそも新車の時サスの動き渋くてアレなんですけど…

純正でもやってあるね
下がった所でフロントの全アームのネジを締めた事があるが
車高も変わるし動きが跳ねやすくなるから普段乗ってるならすぐに気付くくらい違う

コレかな？
12Rは念入りにやってるのね。
マルチリンクとかトーションビームとかねじれ無いとマトモに動かない足回りってあまり好きじゃ無いのはラジコンとかしてたからかな…
https://www.jstage.jst.go.jp/article/mazdagihou/42/0/42_102/_pdf/-char/en

ブッシュのねじれを気にする繊細な感覚があるなら
UPマウント、アーム、ショックボルト、スタビリンクの締付トルクまで拘れよ
サンデーメカニックの楽しみだ

>>156
そこ俺も関心あるとこ
工場でどの程度1G締めしてんのかな？

マツダ技報によると、1.5lなどの通常モデルはサスペンションのサブアッシー状態で1g締め、12rはサスペンションを車両に組みつけた後に1g締めをするそうです。サブアッシー状態での1g締めがどのように行われるのかは技報に記載がありませんでした。

>>162
ありがとう！
私の通常モデルはサブアッシーのとき1G締めされているとのこと
完璧ではないが一応調整されてそうです

1g締めとか全然知らんけど、とりあえずカッケーし運転が楽しくなるからロードスター乗ってるよ

ディーラーとの関係性？なんじゃそりゃ
値引き大きいとこで買うだけだ
まあ、値引き大きい=ロードスターがよく出てる=整備も熟知してる=サービス良くなる
というわけだが

V107の16インチってディーラーに注文すれば買えるのかな？
高そうだなあ

>>164
AT臭がしますがちゃいます？

俺もスタビ外してみよっかな

スタビ外すとどうなる？

深夜山を流すようになって分かった
イタチ？タヌキ？は飛び出してくる
まるで轢かれたいように
そのまま薮にいれば良いのに
答えはスピード弱がよい

「12R」
＞ホンダS2000の生まれ変わり。ポルシェボクスターはもう要らない

「NR-A」
＞（12Rと）乗り味は全部同じ。ボディーの動きも加速の出かたも、もうまったく一緒。絶対的なパワーが違うだけ
＞エンジンの回転は（12Rと）同じように7500までスコンと回ってくんで気持ちよく走れます

https://youtu.be/OF0WHmI4awI?si=Ya0LU52Q0_flVmp5

>> 165
新車装着タイヤは、その辺の量販店でも買えるよ。
割高になるのは仕方がない。

>>170
ボクスター以上なのか！

>>166
MTですよ
マニアックな自分らの感性だけで考えてたら、世間から煙たがられるで

さすがにこのスレにはヤリスとカローラぶち壊したガイジジジイみたいなやついないよな

>>172
たしかにボクスターは飽きるって聞くがボクスターは2.0Lの上に2.5Lもあるしそもそもその動画0→100km/hだからな。これが0→150km/hだったらボクスター様と比較するのもバチが当たるわ

オープンカーならという注釈付きだろうな
五味は2.0幌よりGR86のほうが楽しいということで86選んだんだし

第二弾出たら買おうかなぁ

>>176
まぁ、乗ってる人が多いGR86の方がYouTubeのネタにはいいしな笑

>>176
そういや2l出たら買うとか言ってたのに掌返しだったよなw

>>178
販売台数は、トントンかむしろNDのほうが多いんじゃないの？
累計だと知らんが

ヒノノニトン

>>179
五味は信用できない、とXで言われてたがそう言うことね

>>180
2L幌より、GR86のが多いじゃんね笑
1.5Lは眼中に無さそうだし

>>176
五味はカスタムベースで86選んだよね
リセール考えないなら12Rより自分で好きにカスタムしたほうがいいかな

>>183
あ、そうか、2Lね

五味は1.5幌と同じような価格で買える中古987ボクスターの試乗比較でボクスターを選んでたしな。

>>175
ボクスターはシフトフィールがゴミ
ストロークも長いし

昔からゴミはゴミだと言われてたな

>>170
この爺さんまだやってるのな

結局は、どこをどう走りたいかなんだよ
アレでもないコレでもないと名スポーツカーをさんざ乗り散らかしてきたが、俺に言わせれば↓の動画みたいな速度なら満足度最強はボクスターでもGR86でも12Rでもなく、圧倒的に990Sだな。間違いなく。
https://youtu.be/379Ilogeo9A?si=LzJeBKdterd-7zw2

洗車機突っ込む時って純正アンテナ外した方がいい？

>>170
124スパイダーの方が0-100は速いんだな
ターボのトルクが効いてるのかもね

>>192
　>>170は2名乗車ってのもあるんじゃね？

0-100測ってるのに2名乗車は意味わからんな

エアコンＯＮも無駄ちゃう?

>>191
外したほうが洗車残りが少ない
センサーがアンテナを感知することがある
するとブラシが上がる
センサーが感知しな

センサーが感知しないとき
アンテナ根本に過大な負担がかかる

>>192
ND 2L 184psと GR86の比較テスト結果
12Rは間違いなくこれより速いでしょ
0-100 メーカー公称値5.4秒ってのも見た（真偽の程は…

https://autobild.jp/23588/

新しいマツコネのプラン、本当に改悪どころじゃないな…
値上げ金額の根拠は「リモートエンジンスタート」の基本プラン化だが、そもそもこの機能はMT車は対象外
MT車にとっては恩恵などなく単に2倍以上の値上げ
まあ、MT車を買うユーザーは、MTであれば文句を言わず何でも買って金を出すと思われているのだろう
MTは希少種となり選択肢が無くなってきたが、メーカーも稼ぐためかMTユーザーの足元を見ている感もある

次期型にはもう少しこだわったATも入れて欲しいな

マツコネのプランって何?
有能なの？

どちらかと言うと無能

>>190
911気になるんやけどどうなん？

週末契約してきたんだが9/14週に生産予定らしい。今回のマイナーの目玉が大きくなかったから出足が鈍いのかな？

>>204
条件ってどのくらい出ました？？

2026年型は新色以外では何が変わったの？

>>200
そら現行はMTを300万で売るための養分だからね
シフトフィールにこだわりました→無し
LSDにこだわりました→無し
ボディ補強してます→無し

GR86くらいにはこだわってほしいよ

GR86はサーキット見据え過ぎてて公道（低速域）での楽しさ薄いけどね
シフトフィールは年次改良でだいぶマシになったけど、相変わらずアクセルとクラッチのフィールと電スロがゴミオブゴミ

>>205
204ではないが、必要最低限のopで、値引き18万だった

早い人は10/末ぐらい？の納車になる模様

>>209
Vセレ

ちな、グリーンは早くて12月かな

>>204
おめいろ〜

>>209
おめいろ！
自分は2025年式に乗っているんだが2026年式では何が変わったの？

歴代ロードスターのすべてのKindle版99円やぞ

>>196
ありがと！

>>212
ブリッピング機能追加
PSグレードの追加
新色の追加
マツコネがタッチ機能に対応
大した変更はないね

RFはトランク小さくなるんじゃなかった？

>>215
MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER開発の知見を活かした走りの進化
専用チューニングを施したサスペンション、ビルシュタイン製ダンパーの採用*3
加速応答改善制御（MT車）の採用
ヒール＆トゥアシスト制御（MT車）の採用
レブリミット回転直前まで出力を絞らずに走行できるよう制御を変更

>>212
排気音量規制対応
タイヤの変更

一度に書けやw

単発による羅列・・・自分に興味ないとこしか見ないよね😅

深夜らーめん食べにいったりドライブするようになってから静かなマフラーが好ましくなってきた
ご近所さん寝てるので

静まり返った山道を7000回転で駆け巡るのでマフラーは静かな方がいい

7000とか回したことないわ

ヒール＆トゥアシスト欲しいなあ…
街中で4→2とか5→3とかすんのいちいちダブルクラッチ邪魔くさいんだよな～

マツダ『ロードスター』改良新型、横浜ゴム「ADVAN Sport V107」を新車装着

ttps://s.carcareplus.jp/article/2026/08/27/15431.html

ATなら楽だぞ

>>223
回さないと回らなくなるぞ
https://youtu.be/19FDwQV_OQI?si=cRRa8CS8At0OKaUM

>>224
別にダブル踏まんでもエエやろ

ん？
ロードスターはブリッピングだけでシフトダウンできるのか？
オレがいままで乗ってたのはカウンターシャフト回さないとギア跳ねられたんやけどな………
やってみるかあ

おじいちゃん、今は令和ですよ

エンジンオン/オフ時にアクセル煽ってそうだな

昔おじいちゃんはMT車のことをダルマって言ってた

契約してきたぞ
ディーラーのコーティングってどうなの？

>>225
ディーラーで買うとお高いかも

>>209
本体値引？
総額値引？

>>233
契約した後なら、色々と調べ直さないほうがいい
「自分は最高の契約をした」と思ってぐっすり寝なさい

>>209
ありがとう
10月早々から生産されればそのくらいで納まるかもですね
先週話聞きに行った感じでは、10月以降原色（グリーン）見てから決めても年内には納まるくらいの言い方してました

>>233
おめ色

>>210
グリーンは生産遅れるの？

>>235
本体値引き

>>239
そう、公式にも出てる

こんなに値引きしてくれるとこはなかなか無いと思う

>>236
イマイチそうだったから、コーティングは他所でやると言って断った。悪くないならディーラーオプションでも良いかなと。

>>238
ありがとう

18万値引き羨ましいったらありゃしない

>>240
そりゃすげぇ
ワイは来週納車だわ
発表直後に契約した人はもう納車されてそうだな

>>242
クソ悪いからそれで正解
ちゃんとした店で良いコーティングしてもらいな

>>242
デラはただ塗るだけ(下手すると営業マンとか)だから
ちゃんと下地からやってくれる専門店が良いぞ

コーティングは業者ホクホクだから鼻息荒く推してくるが、デメリット良く調べてな。。。

キーパーラボでEXキーパープレミアムという
コーティングをしたら凄く綺麗になったよ

小泉竹中改革で日本は「努力する者が報われる社会」になったから、あの手この手で努力をした者が報われ、調べる努力すらしない者は報われないのは仕方ないか。わしは皆まで言わんよ

>>246
新車も磨くって書いてあるところは絶対NGだねコンサルの言われるがままデビューした素人ですって自白してるようなもん
メーカー謹製工場焼付クリア層を削るとか塗装の絶対寿命を削る自殺行為

ディーラーなんて吹きさらしのガレージだから
あんなところでコーティングされるのはゴメンだね

230km/hからフルブレーキングしながらコーナー突入しなきゃ12Rの真価わかるわけなかんべえ（実際にこの爺さんたちアシンメトリックLSDの存在すら気づいてねえし）
https://youtu.be/5nYGGOY2An0?si=r8AhVSufvN5bjPnf

>>243
もう納車されるんか！
最速じゃね？

勤めてる会社の奨励金(自動車関連の仕事してるとよくあるアレ)でさらに10万ぐらいある
さらにローン金利も全補助、でホクホクや

ロードスターのコーティングって幌はどうするの？

マツダのコーティングは納車前に専門の架装センターで行うから、ディーラーがその場でやるわけではない
少なくとも自分の地区ではそうだが、違うところがあるのか？

撥水スプレーとかかけてるやつもおるぞ
すぐ効かなくなるらしいが

ボディカラーホワイトだとコーティングいらんと思うんよね
クリアも劣化しにくいし

>> 251
このテスト初めて見るの？
毎回同じテストして採点してるから価値があるんだけど。
ダブルレーンチェンジとかウェットでハンドル切りながらのABSのテストとか、他ではやらないテストをやってて面白いよ。
あと、これはあくまでもDynamic "Safety" Testだからね。

>>257
知るか！おまえこそ5ch初めてか？アンカーちゃんとつけれるようになるまであと10年ROMってろよ笑

俺はボディコーティングは百害あって一利無しだと思うが、ホイールだけはコーティング試してみようか思ってる（もちろん自分で施工）。ホイールだけはワックス塗りにくすぎ拭き取りにくすぎ拭き残した時の結果も最悪でワックスと相性悪すぎると思お

コーティングに百害あると思うのならホイールもやめとけよ
害しかないんだろ

>>260
俺は「ボディ」コーティングと言った。おまえもちゃんと日本語読めれるようになるまで10年書き込み禁止な！

ボディーに害しかないならホイールにも害しかないけど何が違うんだ？

クルマに興味がなかったり細かいこと考えない人間にはボディとホイールの違いが分からず、ボディコーティングはそおゆう層を狙ったビジネスなんかねえ
まあ業界にカネ落として潤してくれる善男善女が居るからそのオコボレで俺みたいな貧乏カーマニアが助かってる部分もあるし、分からない人は分かんなくていいか
ディーラーオプションのボディコーティング、超オススメです！（マジ

何が違うと聞かれてるのに答えずに煽るだけかよ

ボディコーティングをしたくなる気持ちはわかるんだけど=洗車の手間を減らす、ピカピカにしておきたい=
ホイールコーティングする意味がわからん
そんなに見た目が変わるもんなのか？

明日試乗してきます。
気を付けることはありますか？

>>266
マイチェン版もう入ったの？
でなきゃ試乗する意味なくね

俺のRFなんて全面プロテクションフィルム貼ってあるわ
でも経年劣化で貼り替えないとやばい模様
剥がしたら塗装も剥がれるかもしれないからこわい
そうなったらオールペンかな

rfのエンジン出力は2ps下がったの？

>>266
正しい姿勢(腰が痛くならない=そんなの試乗じゃわからないw)の時の信号の見え方
幌閉じた時の左後ろの安全確認の可否（ほんとミラーだと見えないから自分がちゃんと今後乗り続けていく上で目視確認ができるか）
昇降時のドアの開閉（自分の駐車場事情に照らし合わせて）
歩道のおねぇちゃんのおパry

後はこのスレの有識者に任せた

良いコーティングを経験したことないんだろうな
個人的には百利くらいあって大満足だ 害があるとしたら、暑い日に短時間の雨が降ると乾いて雨粒状の跡が残ることくらいか
まあ軽く洗車したらいいだけなんやが

>>254
違わない
他社のコーティングと同じと勘違いしてる奴らが大勢いる

>>269
騒音規制マフラーのせいかな

自分も去年keeperのエコダイヤってコーティングかけて満足してる
ボディーの艶感も増してウットリするくらい綺麗だし、汚れてもすぐに落ちる
不満な点はあまりに綺麗なんで汚したくなくて乗る頻度が減ったくらいかな

まあ、ロードスターで洗車が面倒と思い始めたら、それよりはるかにボディ面が大きいミニバンやSUVなんて気が遠くなるな

ロードスターは手洗いでも一時間もせず終わるわ

>>250
キミ　マツダ車買ったことないじゃろ

関東マツダで買ったよ

>>278
^_^

>ディーラーなんて吹きさらしのガレージだから
あんなところでコーティングされるのはゴメンだね

スポンジでテキトーな手洗い洗車で10分だな

>>266
屋根を開けるならヅラが飛ばないように気をつけてね

>>266
11000まできっちり回せ

>>266
左手でハンドル逆手に持ったら両足残してお尻から乗ると楽だよ
乗ったらお尻軸にして両足しまう感じ
降りるときは両足出してサイドシルに一回座ってからうんしょって出ると楽だよ

>>278
関東マツダは新車なら必ず千葉の架装センターでコーティングを行う
ディーラーのガレージでコーティングなどしないが、もしかして中古車かい？

>>283
エリーゼじゃあるまいしサイドシルに毎度座るのは痛みが早そうだな

自分は2025年式のRFだから最新型で特に何も変わりがなくて良かったわ

>>259
何その馬鹿の極みみたいな解釈

ボディにしないのに
ホイールにするって

暑いからこっそりポコチン出してる

降りる時は椅子を全下げが癖になってるわ

>>286
知らないほうが幸せかもね

tps://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2026/202606/260626a.html
加速応答改善制御（MT車）の採用
ヒール＆トゥアシスト制御（MT車）の採用
レブリミット回転直前まで出力を絞らずに走行できるよう制御を変更
Apple CarPlay/Android Autoのタッチパネル操作機能追加

それらの機能がどうしても欲しくなったら新たに買えばいいだけの話やからな

>>290
>>286
加速応答改善制御（MT車）の採用
>弄られるのか知らんがスロコンの範囲内？
ヒール＆トゥアシスト制御（MT車）の採用
>それいる？
レブリミット回転直前まで出力を絞らずに走行できるよう制御を変更
>そこまで回す？
Apple CarPlay/Android Autoのタッチパネル操作機能追加
>指紋で汚くならん？

ある程度はECU制御変更で出来る範囲な気がする
どうしてもアップデートしたいならメーカーの有償アップデート待ちだけどKPC
のやるやる詐欺もあるから期待できない

> ある程度はECU制御変更で出来る範囲な気がする

ND2 の ECU 弄れるようになったんだ（某広島の店以外でも）？

>>293
ND1でも対応できそう　って話でしょ

2025 年のRFの人へのレスで ND1 の話か

>>293
第七世代ROM不正改造してるの兵庫のオッサンじゃね、しかもCX-60やってるけどND2出来てないし
広島にND2のROMいじれる所あるの？

ちゃうねん、メーカーが制御変更のアップデートをしてくれるのを期待って意味

だからスロコンについては弄られるのかわからないけどと書いている

今まで不具合以外のレトロフィットってあった？
KPCすら非対応なのに期待できないね

自分の買った年式　age
新型の粗探し&負け惜しみ　sage

妬み僻み人生なんだろうなー

好きなの買えばいい
買えないからってsageてるのは
貧乏人の性
そんなんだからsage人生なんだよ

たしかに

https://dec.2chan.net/up2/src/fu7185536.jpeg
これって当時いくらしたの？
欲しいけどメルカリにすら出てない

なにこれ

>>301
オリジナルクッションで作った方が早くない？

現実の話ND下取り価格良いから
適時適切に乗換えたらいいんだよ
ND1白からND2白に乗り換えても
2ヶ月家族にバレなかったし

バレとるやんw

>>299
ラップみたい

もう法規対応で改悪に思えるんだけど買い換える意味あるの？

同意。
ND1：中低速でひらひら舞うような軽快感
ND2：どっしりしっとり中高速系

もうあえてロードスターを選ぶ意味はなくなったかも

古いロードスターからの乗り換え需要がある

>>304
ナンボで売れましたのん？

MSR乗りなんだが正直ノーマル乗りのことは下に見てる

レザーシートコーティングは正解だった
1年経つけどデニムの色移りがない

>>311
そのMSRってノーマルですか?

あぶないノーマル　略して

>>311
カッケェ…

対立煽りウザッw

レーダー付けたりメーターの液晶演出いじってる変人がいるね
ND1でND2以上を作るとか息巻いてるけど大丈夫かよ

趣味なんだからほっとけば？

>>311
12R乗りなんだが正直MSR乗りのことは下に見てる

ここで>>33が颯爽と登場！

わしのどノーマルよりも車高高いんかw
あのカッコ悪いSUV風にしたんか？

>>319
その12Rってノーマルですか?

MSRは完璧にバランスが取れてるから、ノーマルみたいに社外品でゴチャゴチャいじらなくていいし、しかも値落ちが0だから実質無料で楽しめる最高のクルマだよ

MSRはふわふわな足ではなくてサーキット向けな固めなんか？

逆に水没対策に車高上げたい

124スパイダーと12Rのりだけどどっちを残すかまだ決まらん
なお12Rはドノーマルっす

>>325
万にひとつのことにそんなダセえこと出来ねえよ

>>296
ジャンルは違えどCAN使ってる乗り物作ってる会社の人かな？
モラルが無いと言うか他社の著作物弄ってネットに上げてる時点であそこの機械は導入対象から外れたわ…

>>328
これかな？
CX-60 CX-80 不正改造だし
ND2はできないし散々じゃん
tps://legend-car.jp/chiefdrivetest/

https://youtu.be/TawNs56E4Iw?si=axxKXEy3llmz9S7G
12Rの面白い動画上がってたな

>>330
これNRAだけボディもタイヤも純正状態じゃないから素のNDの参考にならんのよな

まぁだからネオバはオプションなんだな

MSRコアモデル納車
NA6→NB6→MSR
低速トルクはある、2Lだしな
アクセルの付きはまあまあ良い、電スロにしては
ボディ剛性は良くなってる
足回り固すぎ(RX-8 SPR程ではないが)
ステアするとリヤが逃げる感じが少しキモい

https://i.imgur.com/OYoyeYJ.jpeg
https://i.imgur.com/4i78ZqD.jpeg

田舎だけどND乗ってるの60以上ばかりだ

なんでわかんねん

そりゃND見かけたら止まるまで追いかけ回して運転手に年齢聞いてるんだろ

ふいんき（なぜか変換できない）で分かるだろうが！

ふんいき雰囲気でしょw

ふいんき(なぜか変換できない)は20年近く前の2ちゃんネタなんじゃ
ジジイにしかわからんわい

まぁ見た目が爺の若者かもしれんが

つまり、たけりなは爺

>>333
どこぞのお取り寄せ2.0カマ野郎とは大違いだ

>>333
納豆だ！逃げろ～

みんなよろしく

>>343
納豆ばかにすんなww

いい豆買ったな

31歳でロド乗ってる人を見かけたらぼく

パッと見じゃわかんないからボンネットにでっかく「僕31歳だよ！」って書いといてくれ

>>290
RFはタンク容量へるから2023のマイナーチェンジが正解な気がする

タンクじゃないや
トランク

そろそろ根本的な対策と言うかモデルチェンジするべき時なんだろうな…
雑誌の記事も、抗癌剤で毛も無くなった末期癌の人にヅラ被せて今日は顔色も良くて調子良さそうですね〜とか言ってる様に見えてきた…

>>334
ハゲてるのが多いからな

>>350
Zのように延命しまくるだろな

>>308
> ND1：中低速でひらひら舞うような軽快感

NAとかNB乗ったことない人かな？
NA乗りから言わせてもらうとND1なんて剛性感バリバリでひらひら舞うような軽快感なんて微塵も感じたことないわ

>>309
古いロードスターから乗り換えて満足できる車ではない
古いロードスター、特にNAとは同じなのは名ばかりでもうまったく別物だよ
NAからNDに乗り換えた人、昔NAに乗ってて久しぶりにロードスターに乗りたくなってND買った人とかはほんとに満足できてるのかなあ

ヒラヒラ舞う、軽量燃費特化の神風特攻隊や零戦みたいだな

>>354
特攻やもらい事故で死ぬよりマジじゃん

そもそもNDの世代の車がひらひら舞ってたら安全基準パスしないと思いますw

ここたまに旧車の話出してドヤる人いるけど総合スレの存在に気付いてないんかな？

>>353
お爺ちゃんが乗った「剛性感バリバリでひらひら舞うような軽快感なんて微塵も感じ」ないND1は、NR-Aと云うレースベース車だから笑
思い込みで決めつけないで一度でも990S乗ってから語ってね♡

>>352
あと4年は引っ張るだろうね

別にヒラヒラなんて感じたいと思わないからNDのRFに乗ってる。
NAなんて古臭くて安全性、快適性に劣る車には何の興味もない。

ひらひらって言い換えればもっさりだからな。どの程度がいいかって人それぞれだろう。

ヒラヒラ求めるんなら軽オープン乗ったらええ

その軽オープンももうなくなっちゃうんだよねぇ…

熟成されたマルチリンクサスの味付けが分からない人は軽のが良いかもね

>>364
コペンはまた新しいの出すやん

ヒラヒラってグラグラだろ。NA原理主義者に任せるよ。車高全下げしたNR-Aのクイックさが最高だわ。まあ、オープンにしたら何もかもどうでも良くなるんだけどな

>>366
あれほんとに出るの？
言ってるだけじゃない？
ビジョンコペンも結局消えたじゃん

RFはX型のメンバー？に穴あけて剛性調整してる

>>359
なんか知ったかおじさんがイキってて草
990Sは期待して買ってみたけど即売却
あんなもんはNAの楽しさとは比べもんにならんよ
それがわからんあんたはNDみたいなしょうもない車で満足してたらええんやでw

>>362
全然違うんですけどねえ
まあわからんやつはわからんよ
ある意味幸せかもな

>>367
はいこいつもなんもわかってないのにイキリ散らしてて草

みんな速度域と道路状況を明らかにしないと話お互いに話が通じないよ

それはそれとして
NGID:Y887QvBI0

たいした運転技術も感性も無いのに、若者が知らないことをいいことに上から語る老害
老害は前頭葉と一緒に恥なんて感情も無くなってるから粘着するんだよな

剛性が高くなって失われたフニャフニャな珍子？

>>371
ならわかるように説明してみ。
それが出来ないならわかっていないのはお前さんってことだろう。

平成初期の車はヒラヒラというよりペラペラだわな
インテRでさえ今乗るとゆるいのが分かる

またID真っ赤の寂しい弱男池沼爺湧いてるやん

NA発売当時、予約開始を待って予約購入して3年乗り、去年NDでリターンしたけどすごく満足してる
まぁ当時乗ってたNAが良い車だったからまた乗りたくなったんだし、どちらが良いとか優劣は付けられないけど、正当に進化した現代のロードスターだなとは感じる

>>376
ひらひらをもっさりとか言ってるやつに説明したとしても理解できるわけないだろw
これは感性の話だよ
俺に質問する前にまずお前の感性を磨け
話はそれからだ

あ、逃げてないので「ほら逃げた」はやめとけよ

わかった？

>>374
老害だと決めつけてる時点でお話にならない
老害という言葉があるならば最近は世の中に迷惑をかけてる若者は若害と呼ばせてもらってもいいのかな？

>>379
NAにたった3年しか乗ってない人が30年以上ぶりにND乗って正常進化してることなんてわかるんですかねえ
進化の過程を何も知らないのにすごいですねw

皆んなが構ってくれるもんだから、おじいちゃんのテンション上がっちゃってんじゃんw

やべぇよなこのジジイw
独り身で寂しくて寂しくて仕方ないんだろうな笑笑

ひらひらじゃなくてふらふらの老人

発する言葉は内容ぺらぺら

7年前(2019年4月)の紙カタログが出てきた。その時は幌RSMTが325万円なのね。

ヤエーしてくるのはオジイが多い

寂しいんやろ、生暖かく見守ろう

俺が言いたいのは要するに、
NAとかNB乗ったことない人かな？
NA乗りから言わせてもらうとND1なんて剛性感バリバリでひらひら舞うような軽快感なんて微塵も感じたことないわ

俺が言いたいのはID真っ赤は相手にしない

>>391
これ　荒らしに構うのも荒らし
黙ってNGすべし

>>390
「剛性感バリバリ」と「ひらひら舞うような軽快感」は決して相反する概念ではなく、現にND1のSや990Sで両立している
あなたがNAに有ってND1に無いと言っているのはもしかして「ひらり感」とか「ぺらぺら感」のことかな

総合スレでやれ

＞＞205
18万もですか！
俺はデラオプ分10万越え程度の値引きのみ！
本体からの値引きは実質無かった形かも

だからー
ヒラヒラの話するときは速度域と道路状況を明らかにしろよ
あと古い車と比べるときはダンパーやブッシュなどの状態もな
前提揃えなきゃいつまでも平行線だよ

当たり前のことだが、車高を落としてバネを固めればひらひら感は薄れる。今、走っているNAは車高を落としといる車が多くそのような車はひらひら感は薄い。
逆に言えばでNAロードスターでひらひら感を得るためにはND以上にタイヤハウスの隙間がでかいノーマルで走る必要がある。これはこれで今みたら笑ってしまうレベル。

>>381
少なくともお前は老害だよ

>>393
全然両立してないよ
また騙されてて草
NDオーナーって何回騙されたら気が済むの？