【60系】プリウス part44【Prius】

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前スレ
【60系】プリウス part42【Prius】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780623117/
【60系】プリウス part41【Prius】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1776734777/
【60系】プリウス part43【Prius】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783253234/

プリウスオフィシャル
https://toyota.jp/prius/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

トヨタ プリウス | トヨタ自動車WEBサイト https://share.google/KGSwLBxfUXEU5S3Wh

トヨタ プリウス | 減税・補助金 | トヨタ自動車WEBサイト https://share.google/UCvjLi2t0MGD5Oibi

PHEV補助金額
国　車両個別85万円
都　最大115万円
ベース額20万円
+給電機能10万円
+販売台数実績10万円
+車両ラインナップ数10万円
+GX実現40万円
+充放電設備5～10万円
+再エネ上乗せ15万円

>>4
これプリウスPHEVは満額もらえるの？？

知ってる人がいれば頼む

V2Hを付ければ最大200万円
賃貸などで充電設備の無い人は最大190万円の補助金がもらえそう

東京都の人は

プリウスを今買っても良い理由

良いデザインの車は
後世まで古びない

いつまでも現役

https://i.imgur.com/si6vFLl.jpeg

ああ、良かった
ディーラーは8/16までお盆休みだ

それまで本当に買うかどうか悩みまくろう

ミサイル発車！

俺の見積もり金額
PHEV Z　白
乗り出し4,888,390円
補助金▲1,900,000円
実質2,988,390円相当

4年後に200万円で売れれば
実質98.8万円相当
月額20,600円

これは安い！

でも見栄を取らずに
17インチにして
G+パノラミックビューで
電費を下げまくるのも有りか。。
悩ましいなぁ

燃費はそんな気にしても普通に走る時と大して変わらんしょ
ストレス増えるだけだよ

>>13
今乗ってるアクアは乗り方変えたら
燃費がだいぶ変わった

3月21.5km
4月24.7km
5月26.1km
6月25.7km
7月30.1km
8月32.6km

燃費運転が気に入ってるのは
燃費を気にした方が安全運転につながるからさ

メーター見えない男は175未満のホビット

俺177cmで見えないぞ

ハンドル位置を下げるとかすりゃ見えるようにはなるんだけど
前に60プリウスに乗ってたから分かる

アクアとか普通のメーター位置の車は
わざわざそんな事をしなくても見えるんだよ

俺の見積もり

PHEV G+パノラミ−17インチ化

乗り出し4,075,490円
補助金▲1,900,000円
実質2,145,590円

17インチ化のメリットは燃費だけじゃなくて
10cmでも小回りが利くところなんだよな

この前、88歳運転のスカイラインの3ナンバーにドアミラーをぶつけられたのは
わずか3cmくらいだった

爺さん、5ナンバーに乗ってりゃぶつけずに済んだのに

2,175,490円だった

誰かジャッジしてくれ

G+17インチ　小回り、燃費、タイヤ代
Z 装備+ホイールの見た目

実用性を取るか
でもPHEVはあのホイールのカッコ良さが有って初めてバランスする気もするが

外見は乗ってたらわからないから内装重視で

Zで17インチでしょ
激渋燃費小回り仕様なのに中身はホンモノ最上級
これよ

まあ、マジな話すると
乗り慣れてくると、19インチホイールの格好良さよりも、
（17インチならもう15〜20km余計にEV走行出来るんだよなぁ）
（HV走行で燃費30km/Lくらい出ちゃうんだよなぁ）
とか思いながら運転する事になると思うよ

プリウスは今回スポーティーではあるけど、スポーツカーでは無いからね

人によりそれぞれだとは思うけど17インチ化して値引きや燃費改善受けても
戻せないレスオプに満足感落ちる方が微妙な気がすると感じたなぁ

それに燃費最優先なら他車でもいいじゃん？
でもデザインはプリウスがよくてでも燃費のためにタイヤ周りのデザイン犠牲にするんでしょ？
トレードオフな話なのかどっちつかずなのかいいとこ取りなのか俺にはわからない

まあ、みんな違って良いって事よ

カッコなんて所詮自己満足、
燃費多少稼いだところで年間楽なんて知れてる、

要はどこに自分なりの楽しさを見出すかって事だけで、答えは無限にある

チバラギ仕様のネガティブキャンバーを我々が理解出来ないのと大差ない

訂正　楽→額

>>22
うむ

その発想から来月、フィットのLUXEに乗る予定

フィットLUXE→PHEVに乗った時にどう感じるか

>>23
頭いいな！

それ採用！

よし
PHEVで17インチ仕様
購入後に17インチアルミホイールに変更

これで行くわ！

>>24
うむ
その通りだ

燃費よりも
俺環的には小回りが重視されるんだ

プリウスUに乗ってた頃に
交差点で隣に12.3インチのプリウスが並んだ時のなんとも言えない敗北感を味わいたく無い

>>25
自分のマンションの駐車場

左側にボクシーが駐車していて
その前にNBOXが4mの間隔で置かれている
その間を毎朝、左折出庫しなければならない

17インチのプリウスUではギリギリ切り返し無しで出庫出来た
アクアではかなり楽勝

その状況で見た目のためだけに19インチにするのはなー

ってところなのよ

会社は会社でもっと狭い駐車場を
空いてる順に停めていくんだ
渋谷区だから無駄なスペースが一切無し

17インチ化した人はホイールはどうした？

中嶋悟に感想を聞いてみたい

https://i.imgur.com/fcrYKtS.jpeg

鉄チン17インチて売れるのかな
ちょうど発売の頃にプリウスを買った人達が
タイヤ交換も必要となって
鉄チン需要も有るのかな

>>26
未だに
このチバラギ仕様も狙ってるんすけど
17インチじゃ駄目か

https://i.imgur.com/bAa5iKN.jpeg

17インチアルミホイールだとこんな感じ？
充分だ

https://i.imgur.com/imo9NAQ.jpeg

あ、こちらか
https://i.imgur.com/4SigBO2.jpeg

レスオプで17インチを選択するとサスのセッティングが変わるから後で19インチに戻そうと思っても戻せないらしい
19インチを買って後から17インチにするのは可
河口まなぶが言ってた

>>21
意外と19インチの乗り心地意が良くて驚いた。PHEVだからバッテリーが重くて重心も低いからかもしれんが

俺は納車してすぐにサスとホイール換えたけど、今思えばレスオプ17インチにすれば安上がりだったなと思う
17インチで納車した人で後から19履きたければ、俺みたいな人から外した19用のサスを買えばいいんじゃないかな

世界のトヨタの天才エンジニアが出した答えが純正だぞ。
良く足回りに社外製使えるな。

>>38
出荷時に19インチで
購入後に17インチに変えても
自分の求める最小回転半径5.3mが手に入らないから

その辺の事にも言及されているやつ
じっくりみて、考えよう
19インチで納車されたあと、20万かけて、あえて17インチ化した人の動画
https://youtu.be/sWyKnGrfj1M?t=378&si=tiA8GWzY0IQJPOVa

大前提は

ほんとはアクア、フィット、ライズのサイズ感の車を自分は求めている

しかしながら東京都に住んでいながら
補助金190万円を使わない手は無い

結論
PHEV Zで17インチでなるべく小回り利かせよう

60プリウスの車幅は1,780cm
最小回転半径は5.4m又は5.3m

アクアは
1,695cmで5.2m

車幅と最小回転半径の差を合わせると
だいたい14cmくらいかな？

この14cmを大きいと感じるかどうか

高齢者ドライバーが俺のミラーに
ぶつけたのは2cmくらいかな？

そう考えると少しでも小回り利く方が良い

https://i.imgur.com/N6i2aI1.jpeg

やたら見かけるのは補助金のせいなのね　でもphevって中途半端ね　ほとんど使わんエンジンとか重りでしかねえし使わなすぎて整備費高くつくでの。ならevでええやん。10年持つんだし。

>>46
ほとんど使わないエンジンは
保険のためでしょ

俺みたいに4年で乗り換えようと思ってる人には全く問題にならないな

>>41
あらゆる規定やユーザーを考慮した結果が純正であって、それが一個人の正解とは限らないよ
まぁ後悔したら純正に戻すだけだし、勝手にさせてくださいな

自動車メーカー系の仕事してる人はみんなわかってると思うけど純正部品の要求スペックの高さは市販アフターパーツの比じゃないからな。

どんなに有名なアフターパーツ屋でも純正以下の酷い造りや品質のものを山ほど見てきて、僕はもう冒険するのをやめた。

原価知ってるとあのボッタクリに乗りたくないというのもある。

ノーマルのスチールホイールでかまわないけど人それぞれだよね
インチで小回り違ってくるんだ知らなかった

コンソールにある HDMIは上向きだから蓋にソケット干渉しそうでケーブルに悩む

そこ（HDMI）は多分大丈夫
fire stickTV挿しても蓋閉まるくらいクリアランスあったはず

17インチの純正タイヤオプションにして
ホイールだけ買って
タイヤ交換業者に送り付けて交換してもらえば良いんだよね？

純正ぽく見せるならこれかな？
78,040円

https://i.imgur.com/KByu6A8.jpeg

下側が純正19インチ
上がバチもん17インチ

そんなに大きさの違いが分からんな

https://i.imgur.com/LfhGR4U.jpeg

先輩、誰か教えて

近所の無料充電スポット

充電ケーブル持参で
これに繋いで充電すりゃ良いの？

https://i.imgur.com/CvpPGHZ.jpeg

近所と言いながら1.1km有るんだよな
PHEVにチャリンコ乗せておくわけにも行かないしな

ｵｯﾍﾟｹは府中市民か
ケーブル差せば充電できるよ

>>57
あざす！
当たり

よく分かったな

めずらいしね、コンセントタイプの充電器

このタイプって充電無料でも駐車料金取られるから結局高くつかない？

はなから充電する気が無いからケーブルは見積りに入れてないや

充電ケーブルて1種類かな

>>61
うちはね
夜間400円だから
満充電しても家で充電するのと変わりない電気代とチャッピーが言ってた

ただ徒歩1.1kmだから
そんなに頻繁には充電出来ないよね

東京都はなんで急速充電ばかり作るかね
お金稼ぎたいからなんだろうけど

>>62
充電ケーブルは付属されるよ

>>66
そうなんすか
長いケーブルは買うんだね

>>53
俺は、ディーラーの担当に聞いたら納車前に取り付けてくれるそうなので、通販でホイール買ってディーラーに送ることにしてる。

>>68
おおお！
その方法が有ったか！

サンクス
覚えておきます

不要の鉄チンは引き取ってもらうのかな？

ホイールキャップ付きで2.8万円くらいで売れるのか

>>69
引き取ってくれるとのこと。
ついでにレーダー探知機の取り付けも頼んでる。ホイール交換と探知機取り付けで11,000円でやってくれるみたい。

納車10月予定なのでまだホイール選んでないけど、>>53 のホイールいいな。
品名教えてくれませんか？

>>71
ごめん
たぶんチャッピーが製作の過程で捏造した画像かも

>>71
まじか

パノラミックビューの切替スイッチをやってくれないかな

聞いてみよう

黒のモデリスタって厳ついな

>>71
これのどれかの作り損ない画像でした

https://i.imgur.com/KdTcKgM.jpeg

17インチのアルミホイールに合うのは
切削で中をワチャワチャさせた方が
大きく見えて良いかもね

黒のホイールだとプリウスUぽく見えちゃう

>>74
黒プリはちっちゃくてこじんまりしてる様に見える

残クレアルファード様から見ればただの黒プリウス

フィットスレより


https://x.com/PHV300km_1L/status/2083553566720176217
> かなり長い間ガソリンをEまで使い切らずに、半分くらいを目安に少し使っては少し給油を繰り返した結果
> ガソリンの劣化が限界を迎えてついにエンジン始動せず(ハリアーHV 2AR)。

普段からタンク量を少なめにする → 数か月ごとにHV走行でかなり減らす → まとまった量の新しいガソリンを入れる

これでガソリン劣化問題は解決

チャッピーに4年間のオールインコストを計算させてみた
リセール考慮済

アクアZを新車購入→167.6万円
フィットLUXE新古車購入→132.1万円
プリウスPHEV→24.7万円

もしも4年後のリセール価格が153万円まで下がるとアクアZと同等の総コストになるそうです

でもね60プリウスは
長く乗ってもリセールはそんなに崩れないと思う

デザインの良さはプライスレス

この価格帯まで下がれば欲しいという人も世の中にたくさんいる

https://i.imgur.com/2YtmNjM.jpeg

昔、ケータイの買い換えで商品券乱発して
実質無料どころか利益すら生んでたけど
それと同じ車の買い方をするのが
今回の百合子PHEVだよな

知る人ぞ知る

情強の皆さんおめでとう

一応今までは
東京都の枠が無くなったことはなく
国の枠は消化されても翌年度の枠で救済される

で合ってるかな？

結局プリウスを何年乗りたいかで
オイルやガソリン給油の頻度も変わってくるね

乗り潰したいなら
オイルはマメに交換する

ガソリンも劣化させないように
満タンにせずに1ヶ月に1回は空にして給油する
バッテリも良い感じに充放電するようにする

これ付けようと思ってるけど
ディーラーでやってくれるかな？

https://i.imgur.com/9f4q792.jpeg

小池都政は「ゼロエミッション東京」を掲げ、2030年までに都内の新車販売乗用車を100％非ガソリン化する目標を設定。
車両購入補助だけでなく、マンション・商業施設・駐車場などの充電インフラにもかなりのお金を投入してきました。
小池知事自身もZEV・充電インフラ拡大の会議に参加して政策を推進しています。

2030年に近づくほど補助金いっぱい出るのかな

百合子ちゃん好き好き♥

ここ充電場所どこにある？

この車室らしいが

https://i.imgur.com/4r5PiNx.jpeg

白強いね
カラシと赤は駄目か
https://i.imgur.com/pNcsKY4.jpeg

>>6
東京都の補助金羨ましい
神奈川県住みだけど県も市の補助金も無いぞ
隣の県なんだから半額でもいいから補助しろ！(根拠のない我儘な主張)

>>86
こんなのあるんだ
手元にハザードスイッチあれば良いのにと思うことが月に1、2度ある

>>88
精算機左にある柱の上部に200Ｖのコンセントがあるよ。

>>90
大田区にщ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

それか首長を変えましょう

>>91
タクシー会社や個タク向けに作ってる会社ですね
個人へも売ると書いて有った

ハンドルに割り当てるよりもこの方が分かりやすくて良い

トヨタも日本国内向け車種にはオプションで選ばせたら良いのに

>>92
マジで？
見てくる

>>89
とは言え、自分の好きな色の方が普段のモチベは高いよね

>>96
まあね
ただ俺の場合は車に求めているのは
コスパの良い道具
なので

黒プリウス→白アクアで
天国を味わったので白しか買えない身体になった

秋から冬にかけて納車ならまた話は変わるんだろうけど

前から書いてるように
60プリウスの難点は
フロントとリアガラスが寝てるから
直射の入る日に車内が暑くなりやすいこと

エアコン付ければ快適なんだが
燃費のためにエアコンを切るなんて出来ないだろうな

ベンチレーションとシートヒーターに期待か

>>89
ブルー何これ
横線だらけ
有意なデータが取れないくらい少ないのかw

またオッペケ Sr？
見えねえからわかんねぇけど

>>99
青はプロドライバー達の間で
下手くそカラー認定されてるから
タイムズカーステッカーと同じ扱い

>>100
ありがと　NG宣言する奴はこちらからもやるから
交わることが無くなってウィンウィン

>>90
神奈川県なんて日本の都会10にも入ってない人口だけの県だし諦めて

ほとんどの書き込みが所有してないやつの書き込み

>>87
その影響で他県ではPHEV全く売れない状況となっている、そりゃリセールが東京都補助金分だけ悪化するとなりゃ二の足を踏むよなぁ

>>104
そりゃそうだろ
乗り始めて安定したらこんなところ来る必要が無い

納車までが一番楽しいんだから

>>105
リセールを気にする田舎者なら
ライズのターボやヤリクロのガソリン車に乗っとけという話で

NGしたらスッキリした
やっぱイランわ。こいつ

四年後、空前の中古プリウスPHEVバーゲンセールが来るのかもしれないな
買う側にとっては信じられないくらいお買い得になるか

>>108
NG報告ありがとう
NG返しー！

>>92
ありがとう確認しました

これで家の周りの1km付近に
合計4つの無料充電スポットを確保

たまに充電したくなったら深夜に充電するべ

https://i.imgur.com/gkWaM9N.jpeg

>>86
ここの会社にパノラミックビュースイッチ製作のお願いをしてみました

発売されたらみんなも買おう

御社で製作・販売されている「おてもとハザードスイッチ」を拝見し、同じような発想でぜひ商品化していただけないかと思い、ご連絡いたしました。
トヨタ車のパノラミックビューモニターは、車種によってカメラ表示用のVIEWスイッチが運転席右下などに配置されており、狭い道路や駐車時に頻繁に使用したい場合、少し操作しづらい位置にあります。
一方、ホンダ車の一部車種では、添付画像のようにワイパーレバー先端に「CAMERA」ボタンが設けられており、ステアリングから手を大きく動かすことなく、マルチビューカメラを呼び出せるようになっています。
そこで、トヨタ車のパノラミックビューモニターについても、純正VIEWスイッチと同じ機能を、ワイパーレバー先端付近の手元スイッチから操作できる後付け商品を製作することはできないでしょうか。

御社の「おてもとハザードスイッチ」と同じように、純正スイッチの信号を利用して、手元に増設したボタンから操作できるようなイメージです。
特に60系プリウスをはじめ、パノラミックビューモニター装着車では、狭い道でのすれ違いや幅寄せ、駐車時などにカメラを頻繁に使用するため、手元からワンタッチで呼び出せれば非常に便利だと思います。
御社はタクシー会社向けの商品を製作されているかと思いますが、このアイデアを一般ユーザー向けの商品として実現されたら、かなりのヒット商品になるのではないかと思っています。
トヨタ車は対象となる車種も多いため、プリウスだけでなく他車種へ展開できれば、需要もかなりあるのではないでしょうか。
参考として、ホンダ車のマルチビューカメラ操作ボタンの画像を添付いたします。
車両側の配線や制御方式など技術的な問題もあるかと思いますが、ぜひ一度、製作・商品化をご検討いただけましたら幸いです。
https://i.imgur.com/MKrjpJL.jpeg

>>105
千葉だけどウチの周りもそんなことはないよ
HEVとPHEVで同じグレード、支払い総額同じだからPHEV選んだだけ
補助金もらったんだから将来HEVと同額で売れればOK
中古車販売でPHEVがHEVより100万も安く出回ると思う？

昔の1円バラマキiPhoneが高額下取りされたのと同じ理屈だよww

>>113
正解！

1割の情強に対して
9割は情弱だから

なんなら4年後に買取業者すら
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとする奴がいそう

>>112
ワイパースイッチ側にあるのは良いね。

ワイのレジェンドはウインカーレバー側だから右左折事に意図せず触れてしまってカメラ画面に切り替わってしまうことが多くて煩わしい。

>>116
ホンダ車でも別物があるんですね！

1km先充電問題。。
8kgくらいの折り畳み自転車を載せようかと思ってきたw

充電関係なくも
車に折り畳み自転車あると便利だよな

とふと思った

鈴鹿F1で使ってる人を良く見たなぁ

映画を観ている間に3時間充電とか出来るのかな
https://i.imgur.com/XCXCQM3.jpeg

>>111
この手のコンセント付きコインパーキングって至る所にあるから、調べてみたら良いよ。

>>120
マジすか

充電スポットデータベースに存在しない
1時間無料のは1箇所見つけました

こういうのも含めてPHEVの楽しみ方かもね

HDMIでiPhone繋げたけどYouTubeとか動画とかも全画面にならないのね
FIRE TVは操作が面倒だし無線のCarPlayでラジオ聴いとく

グレードXに市販品のサスキットってある？

PHEV Zだけど、帰省の為1000キロほどHVモードオンリーで走って、高速で22km/L 田舎の下道だと、25〜29km/L。
HVとして申し分なし。加速も乗り心地も良い

>>124
ええなぁ
はよ乗りたい

もうじきフィットLUXEが納車になるのに
頭はPHEVだ

>>124
やっぱり高速だと燃費やや落ちるんやね
でも下道でその燃費は立派
それに日常使いの大半はEV走行だろうしな

充電ケーブルを15mにしてる人います？
外で充電する時に便利？

15mケーブルだと収納出来ないのか。。

晴れていて、歩く気になる日だけ充電する。雨が降っている・降りそう・寒すぎる日はHVとして乗る。
これで良いか
健康のためにも

>>121
gogo EVとかで調べてみたら良いよ。

>>131
おけ

我が府中市はどうやら日産から無償貸与を受けてからそちらと結び付きが強いようだ

提携先が急速充電しかやらない


https://i.imgur.com/Rnj4sHG.jpeg
https://i.imgur.com/m6sXWyW.jpeg

夜間400円のところは連日満車で駄目そう
駐車場として安いからね

逆に夜間1時間100円のところが人気無さそう
定期的に3時間くらいやればいいかな

>>129
15mケーブルを自宅で使ってるけど、あれを車に積み込んで使用する気にはなれない
ケーブルが固くてかさばるし、かなり重いよ

コンセントだけ装備のスポットは盲点だった

>>134
あざす！自宅固定用ですね

>>129

収納は綺麗に上手くやれば出来る
ただとにかく重くて外で使う気にならない
無料で15mにしてくれたけど後悔してる

>>137
なるほどな～　
15kg分燃費も悪くなる
年間300円～500円のロスになるそうです

あ、15kgあるわけじゃないやw

PHEV談盛り上がってる所悪いんだけど
ソフトウェアアップデート
まだみんな来てないんだよな？
購入したらなってたとかじゃなく

通信で更新あります的な

来てます
来てません
でいいから教えておくれ

きてません

>>140
まだ通知きてないよ。

>>141
>>142
ありがとう安心した

一ヶ月経つから自分だけ来てないのかと不安だったw

>>119
長時間独占することにより、他の人の充電の機会を奪うことを考えられるかどうかではないですか？民度の問題

ソフトウェアアップデートって、DAプラスだけ？マップの入ってないDAにも来るの？

>>144
3時間使えるかどうかは知らんけど
使えるルールになってるステーションなら
気にすることは無いでしょう

他の人が利用するからほんとは8時間停めたいけど
5時間でタイムズ駐車場から出ちゃいましょ


これを民度高いというのかね？

「民度の問題」まで付けるあたり、充電マナーを語りたいというより「自分は配慮のできる側の人間です」とアピールしたい感じが強いな。

映画館併設の駐車場だと、3時間無料のところは結構みるな
別に良いってルールの所なら、良いんじゃ無いの？
民度云々は、充電1時間とか2時間までと明記、または機械が自動的に止まる、とかなってるのに、延々車両放置したり、戻ってきて機械リセットして連続で満充電まで粘ったりとかのことでは

60プリウスの覆面なんているんだね
さすがに警戒しないけど
60プリウス仲間だと思うとちょっと見るから
60プリウス乗りには有利かな

高速ではシルバーセダンには気をつけてる

この車ってニチコンのトライブリッドV2Hに刺さらないのか。
急速充電ポートが無いんだものね？

50と60
ネットより
50はさっき上野駅にいた

https://i.imgur.com/XizDbDt.jpeg
https://i.imgur.com/gkhvpmt.jpeg

50て今のボクシーみたいな潰れた顔してんだね

60プリウスの覆面てPHEVなんだね！

50の覆面もPHVだな

こうして見ると、やっぱり60型から素直な格好良さと言うか、スタイリッシュになったなぁ
50型は下品な感じがしてしまう。申し訳ないけど

今までのプリウスをデザインした人
真面目にやったのかと問い詰めたいね
フィットもだけど

60プリウスの

ピィッ
ていうホーン音、変えてる人いる？

スモークとホーンは必須だと

50は広告のキャッチコピーがそもそも下品だった印象がある

>>160
だね
ホーンは納車日に速攻で変えたわ
鳴らす機会はなくてもあの軽自動車シングルホーンは許し難い

それ知らなくて、初めてならしたとき恥ずかしかった

phevに補助金がでるのズルいわぁ

補助金で価格差が差が縮まってるどころか、明確に「逆転」してるからなぁ
それも一万二万ではなく、25万円くらい？PHEVの方が買いやすい。
東京都民以外でも全国民それ。
トヨタは本気でこの機会に、PHEVと言うものを普及させて認知度を上げておきたいところだろうな

PHEVは良い車だと思うが、デメリットは価格の高さだった。
そこが解決すると、選ぶべきは。。。

しかしPHEVはあまり見かけない。なぜだろう？

>>140
2週間待って！

千葉県内のPHEVが全滅してしまう＞＜
水没に弱いんだから

HEVモデルでもEVモードがある訳だが、あのちょっとしたきっかけですぐに切れてしまう静かで力強い加速のEV走行が日常使いの範囲で延々続くんだから、そりゃPHEVモデルはいいプリウスでしょうよ

泣き所かと思われた「重たいHEVなんじゃ？」の部分も、なんかエンジン走行の実燃費、かなりいいみたいだしなぉ

台風来ないと思って治水サボってたんじゃない関東

車両保険入ってないと大変ね

三郷は氾濫がガチでヤバいから危機感もって治水してるから余程の雨でも今までなんとかなってきた。
常総はソーラーパネル敷き詰めた堤防が決壊して一帯あぼんした。
柏は知らん、水没するとか初めて聞いたけど近くに手賀沼があるから氾濫するのかもね。

東京都とかでPHEVが水没で全損した時に保険会社が「保険は実損担保」なので保険金は車両の時価から行政からの補助金分は差し引いてのお支払となりますと言われないかな？

>>174
チャッピーより

気になるのは「保険は実損填補だから、補助金190万円分は車両保険から引かれるのでは？」という点。
ただ車両保険の時価は基本的に同型・同程度の車の市場価値で見るので、購入時に国や東京都から受けた補助金をそのまま差し引く話ではなさそう。
とはいえ約款運用次第なので、「水害全損時に補助金分を控除するか」は契約前に保険会社へ確認しておくのが確実。

PHEVは補助金190万円を引くと実質負担はかなり下がる一方、車両保険は補助金後の負担額ではなく車両価額ベースなので、補償額を高くすれば保険料も上がる。
豪雨・洪水の水没は一般に車両保険の対象で、天災による全損・廃車なら補助金も所定の手続きをすれば返還不要になる場合があるため、全損時は実質負担額を上回る保険金を受け取るケースもあり得る。
ただし「儲かる保険」と考えるより、保険料差・再購入費用・車両価値・補助金返還条件まで含め、下限寄りで保険料を抑えるか上限寄りで全損補償を厚くするかを選ぶ話だな。

でも保険会社は補助金をもらってるかどうかまでは分からんよね。。

加入時にいくら本体価格を設定するかだから
保険料安くしたい人は補助金控除後の金額で掛けるだろうし
補償を手厚くしたければ購入時価格で考えるんだろうな

ところで皆さんはいくらで設定してる？

新車は選べないのかな？

府中市に
チャッピー使った丁寧な文書で
普通充電設備を増やしてとお願いしたら
チャッピーで作ったような丁寧な文で回答が来たw

>>159
納車翌日にAmazonで買ったトヨタプレミアムホーンに交換した

>>179
交換してる人って自分でやるの？
それとも業者にやってもらう？
まさかのディーラーとか

>>153
このタイヤで高速は無理じゃないか

>>180
自分でやりました。薄型のラチェットレンチがあれば便利です

60のホーン交換は自分で出来る範囲
めんどくさいやら不安なら車屋へ

普通に交換する程度なら
2〜3000円の工賃でしてくれる

ただし車屋によっては変なこだわりかぼったくりか知らんけど
バンパー外さないといけないと言われ
万を要求する車屋あり
同理由でカーショップで断られる事もあり

>>182
ビックリした

上で覆面の話してたので

自分で自白を始めたのかと思ったw

YouTubeに動画があがってるし難易度は低いのかもね

>>181
交機じゃないのかもね

交換した人はトヨタ純正のLEXUSかセンチュリー？

格安のもあるけど、耐久性がどうなんかね

3年経ったら、かとちゃん「ぺっ」みたいな音にならんかね

PIAAが良さげね


ttps://youtu.be/KOce5s_pTmo?si=2g424K8w3h-r0M_T

https://i.imgur.com/CovoWgX.jpeg

PHEVの人は冠水時には
エンジンを使わないEVモードにした方が良さげね

いやHEVもEV押して低速走行だね

2026年1月22日の
内閣府の60プリウスが130kmで突っ込んでタクシー乗客死亡の案件、
その後について全くニュースにならんけど
不起訴だったりしたんかな

この事件を個人で追えるのかな？

PHEVもHEVも、なんならハイブリッドじゃない普通のエンジン車でも、室内まで冠水するとほぼ全損になるでしょ
昭和ならともかく、平成以降の車で電気制御入ってないクルマなんてないんだから、基本的に最低地上高の半分より深い水たまり走らせちゃダメ

昨日の昼間のスコール
三田の辺り、短時間に10cmくらい水が増えて怖かったわ

あれが長く続くと千葉みたいになったんだろうね

チバラギの戦いは千葉脱落か

ホーンに関しては
よほどのこだわりない限り
ツインホーンならなんでもいいと思う

普通の環境で使用してるなら
ホーンのみが先に壊れたなんて
聞いた事ない話

そんなに鳴らすもんでも無いもんな　
でも久しぶりに鳴らしたら
加トちゃんぺっじゃ

百合子好き好き♥


① プリウスPHEV Z（東京都補助金を取れるなら別格）
→ 4年総コスト：約22～52万円

② ライズHYBRID Z（最も安定したリセール型）
→ 4年総コスト：約83～98万円

③ ルーミーCustom G
→ 4年総コスト：約123～143万円

④ ヤリスHYBRID Z
→ 4年総コスト：約149～169万円

※4年・6万km、ガソリン158円/L、購入額−補助金−4年後売却額＋燃料/電気代で計算。
※任意保険、駐車場、車検、税金、タイヤ、ローン金利はまだ除外です。
https://i.imgur.com/a448IMj.jpeg

さっき放屁したら
見事にLEXUSホーンの音だった
お聞かせ出来ないことが誠に残念

まあそれでも何故かPHEVに踏み出せる人って限られてるんだよな
今年から明らかにHEV買うより安価になったし、レースしたり峠攻めるでもなければ、日常使いでほぼ全方位で圧倒的に高性能と言って差し支えないプリウスPHEVなのに

プラグイン車に対する理解が、まだまだ圧倒的に足りて無いって事なんですかね

「自宅で充電出来ないから意味ないだろう」
=>実は、システム最高出力、加速、静粛性、低重心から来る安定性、電装系に新技術がおごられている、街の充電インフラを活用可能、などメリット多数
「ガソリン走行だと重たいHEVだろうから、最初からHEV買っておくか」
=>HV走行の実燃費で意外や25〜31km/L程度は普通の運転で出ちゃう。バッテリーが大容量な恩恵が、実はHV走行でも生きやすい

選ばない理由は「」内のあたりだろうか？
矢印で示した通り、安く買えるならどうって事ない許せちゃう！って範囲な事だと思うんだけど、やはり「自宅充電の可否」は大きな心理的なアンカーになってるのかもね。
こう言った層へのアピールを、トヨタはもっとちゃんとやっていかないとイカンのかもな

>>197
あとね

ヤリス、ライズ、ルーミーとか
アクアやらフィットやらノートに乗る層にはハナから論外になるのがサイズ感

都内の世田谷区とか新宿区とか
高円寺の北側、中野駅の北側とかの
狭い狭い住宅街を走る時に最大コンパクトカーしか通れない道も存在するからねー

だから私もその人たちの気持ちも良く分かる

なんとか5ナンバーでPHEVを出したら
爆売れどころの騒ぎでは無くなる気もするが

いつまで同じようなこと書き込んでんだよ笑

自分みたいにHEVオーナーには最近のPHEV中心の流れは目の毒だから、その手の話題はあまり見ないようにしてる
もともと大体100万高い車だからそりゃ良いに決まってるんだよな

東京都民みたいにジャブジャブ補助金出てれば、本気で買い替え検討してるところだが、みんながそう出来る訳ではないんだわコレが

何度書いても良い

だってみんなお年寄りなんだし

PHEVの先輩達

充電時に気をつけることある？

特によその駐車場で充電する時

>>202
充電単価とガソリン単価の比較
結果充電スタンドよりガソリンスタンドに向かうことになるが

>>203
ガソリンは給油するときは満タンですか？

それとも数ヶ月で使い切れる量を把握してますか？

ガソリンは腐るらしいので
自分の使い方で数ヶ月毎に使い切るような量を把握しておかないと

でも天災時とかに満タンである方が良いよねー

>>202
今すぐ充電をオンにし忘れて結局充電できてなかったことなら何度か

>>204
うちは3月で20L使うように管理してる
台風シーズンだし防災面でもガソリンはある程度ある方が安心できる

>>205
それ、自宅で充電出来る人、特有の問題として考えても良いのかな？

外でしか充電出来ない人は、常にオンの設定にしておけば良いよね？

https://i.imgur.com/x33Pmqa.jpeg
https://i.imgur.com/odZFhMf.jpeg

>>207
オール電化契約している人は深夜料金で充電したいから設定しているひとが多い

外での充電スポット

「1時間無料」のところは
「1時間で充電がストップします」

と書いて有ったけど、
特段時間制限の無いところは常に使える状態なんすか？

充電器のメーカー毎に違う？


https://i.imgur.com/tTrHP31.jpeg
https://i.imgur.com/CSro9N3.jpeg
https://i.imgur.com/V9KSO0T.jpeg

>>206
前にこのスレで
オイルは何ヶ月毎に、何km毎に変えるのがベストか

なんて話が有ったけど、それとガソリンの話も似てるよね

トヨタは1年で20㍑以上給油してください

と書いてるけど、乗り潰したいと考えている人であれば3ヶ月でタンク内のガソリンを使い切るペースが良いと思う

その後の調べでガソリンは3ヶ月程度で劣化するようだ（かなり過酷な条件の実験だけど）

このくだらない流れにクギ刺しとく
無理してPHEV買って後悔しないように

自宅充電出来ない人
東京以外の人
HEVで十分です

加速？静粛性？身近にPHEV乗りいるから
よく乗り比べるけど
一般人にはまったく同じ乗り物だわ
>>197
燃費25〜31のソースは？
マンション住まいのPHEV平均燃費21だけど？
本人いわくそこそこ燃費意識してるらしい

>>211
俺、自宅充電が出来ない人だけど
PHEVを買うメリットを見付けてる

1時間100円で充電出来るスポットまで片道1.1km

ここを歩くことで「健康」に近づければ良いなと思ってる

電車通勤の頃は1日1万歩くらい歩けてた

車通勤になってからほとんど歩かなくなった

PHEV買うなら4年後に4年落ちがいいぞ、Gなら100万で叩き売られるようになってる

あと1年か

PHEV充電しない不具合でるな
50では出なかったのに

>>211
PHEVの燃費は普通にオーナーの書き込み頼りやね
うちの個体も街乗り&自動車専用道路の総合で29km/L
高速長距離（250km程度）で25km/L
と、だいたい一致してる。カタログ値とだいたい一致してて、運転スタイルによっては上回る。実際そんなもんだろうと思ってる。

何にイライラしてるのか知らんけど、前スレくらいから続く一連のPHEVモデルについての書込みは、燃費や使い勝手が、ほぼ事実に即しているとの実感あり。

バイアス抜きにして純粋に情報は情報として読んでれはいいんじゃないか？もしくはスルーしとけばいい。
誰1人として君のために情報提供してるんじゃないから、いちいち突っかかるのは自意識過剰か被害妄想ってもんだろう。

>>211
>>216
燃費はね
乗り方次第だからね
あくまでも他人の参考値にしかならないよ

アクアUの俺の燃費
3月21.5km
4月24.7km
5月26.1km
6月25.7km
7月30.1km
8月32.6km

60プリウスUの通算平均燃費は21.8kmだった
全く燃費を気にしないオラオラ運転だった
第二東名で193kmで走ったり

今は究極の燃費爺さん
高速道路で第一車線を80～90kmで走ってる

同じ人が同じ車に乗っても
乗り方でこんなに差が出るんだし
他人の数字なんて参考程度だよ

>>213
多分ね、そこまで落ちないと思う
50プリウスのPHEVで現在中古で出てるのは1台のみ

2017年の9年落ち14.7万㌔で112万円の本体価格

結局、手が出せる範囲まで値段が落ちてくれば、建設業の若手作業員とかそういう類のがカッコいいと思って買ってくる


https://i.imgur.com/bZKhCVt.jpeg
https://i.imgur.com/znJcNlX.jpeg

まあそれでも何故かPHEVに踏み出せる人って限られてるんだよな
今年から明らかにHEV買うより安価になったし、レースしたり峠攻めるでもなければ、日常使いでほぼ全方位で圧倒的に高性能と言って差し支えないプリウスPHEVなのに

プラグイン車に対する理解が、まだまだ圧倒的に足りて無いって事なんですかね

「自宅で充電出来ないから意味ないだろう」
=>実は、システム最高出力、加速、静粛性、低重心から来る安定性、電装系に新技術がおごられている、街の充電インフラを活用可能、などメリット多数
「ガソリン走行だと重たいHEVだろうから、最初からHEV買っておくか」
=>HV走行の実燃費で意外や25～31km/L程度は普通の運転で出ちゃう。バッテリーが大容量な恩恵が、実はHV走行でも生きやすい

選ばない理由は「」内のあたりだろうか？
矢印で示した通り、安く買えるならどうって事ない許せちゃう！って範囲な事だと思うんだけど、やはり「自宅充電の可否」は大きな心理的なアンカーになってるのかもね。
こう言った層へのアピールを、トヨタはもっとちゃんとやっていかないとイカンのかもな

>>216
アップデート来ないからイライラしてるの

久しぶりに覗きに来たのにアプデに関する話題皆無だから
あとオッペケがうるさいし買いそうにないから

>>220
俺、買う気満々で調べてるんすけど
8/17にディーラーに行って発射ボタン押す

東京都民は
日本国全体の12パーしかいないのよ

その人達が市場に与える影響はどれくらいか

初度登録　国＋都 最大
2023年度　125万円
2024年度　135万円
2025年度　145万円
2026年4～6月170万円
2026年7月～200万円

これで合ってるかな？

間違ってたら突っ込んで

東京都は2030までの目標設定をしてるから
2030年に近づくに連れて野菜マシマシにしてくる気がするんだが

チャッピーの今後予測

私なら2030年までをこんなイメージで見ます。
2027：200～220万円級
2028：220万円前後もあり得る
2029：目標未達ならさらにテコ入れ
2030：最後の追い込みで最大化、または普及済みなら逆に縮小

もしも本気で東京都が推進したら
充電環境はそこそこ整うのかな
ただ利用者も右肩上がりになるから
充電環境の快適さはたいして上がらんかもしれんね

Geminiと比べてgptはアホだしな

東京・府中が「居住者満足度」全国1位　森記念財団の都市特性評価

アップデートなのか分からんが、やたらと勝手に減速するようになった気がする。前にバイクがいるとかなり手間から減速するようになった。

>>228
設定がデフォルトに戻ったんじゃ

>>228
PDAをオフにしなはれ
>>229
あれって勝手にデフォにもどるとかあるの？
2回ぐらいPDAオンになってたことあるのよ
誰かが勝手にいじったって思ってたけど

>>230
一度ディーラーで何かの不具合修正をかました時にリセット掛かったことが有った

何がリセット掛かったか忘れたけど

>>231
俺なんてディーラーにも近寄ってない時に
突然>>228のように今日はやたら減速するなぁ
って思ってたらPDAがオンなってたわ

なんだろね

俺はPDAオフはオススメしない
人間側が前の車の急ブレーキに気が付かない時に先に減速して知らせてくれたりするから

感度を下げる程度にした方が良い

人間はミスをする

それを極力軽減するための機能だから

PDAの減速のメリットは
物理的にブレーキ踏まないから
回生で回収してエネルギーロスも少なくなるでしょ

ブレーキパッドの減りも遅められるし
燃費も良くなるし

ただ誤反応した時に再度アクセル踏むとエネルギーロスになる

>>203
納車から1ヶ月間で

充電するたびに記録
[ ] 充電場所
[ ] 充電開始時のEV残量・EV走行可能距離
[ ] 充電終了時のEV残量・EV走行可能距離
[ ] 充電時間
[ ] 充電料金
[ ] 駐車料金
[ ] 実際に入った電力量（分かる場合）
[ ] 充電後にEVで実際に走った距離
[ ] 市街地・郊外・高速のどれが中心だったか
[ ] エアコン／暖房使用の有無
[ ] 外気温をざっくり記録
[ ]充電場所まで歩いた累計距離（健康管理）

これを元に
チャッピーやGeminiに最低な使い方を分析させてみる

それもうEV買った方が良いのでは、、、w
なぜわざわざ小容量バッテリーしか積んでないPHEVでバッテリーのみで走行しようとするんだ

>>236
バッテリーのみで走行なんて考えてないよ

通常の燃費は今までやってたことだから
それをわざわざ書くことは無い

今までやってない電費管理だけ書いた

ガソリンに関して3ヶ月で警告が出るようにするにはどうすれば良いのか

どうせそんなに意識するのも最初だけだが

12～2月は寒いから充電はあまりさせない
3～6月の晴天時は充電を使う
7月8月は暑いから充電はあまりさせない
9～11月の晴天時は充電を使う

こんな運用も自分で好きなように出来るところが良さ

>>234
その程度の減速ならペダル踏んでも回生ブレーキのみだよ

>>240

自分が言いたいのはPDAは
人間より早く穏やかに減速を始めて、回生だけで処理できる範囲に収めやすいこと

気付くのが遅れて強く踏めば摩擦ブレーキも混ざるから、PDAには安全面＋回生を使いやすくするメリットがある、って話だね

でも皆さんもPDAが先に前の車の急ブレーキに気が付いたとか無い？
俺は有るよ
年寄りだから

BYDが日本市場で本気で暴れ出したら
Huaweiが日本上陸した時のように
日本メーカーを駆逐して行くのかな。。

ちょっと心配

オッペケは言ってる事が信用でけんな

PDAを語るような奴が
東名で193kだっけ？笑
アホらしいわ

あと自宅(会社)充電出来ないのにPHEV乗ってるやつの口癖
充電しに行くの面倒くさい
時間がもったいない
バッテリー劣化心配だからってたまに実家に帰って充電してるわブツブツ言いながら

購入した時はここの充電スポットがぁ〜とか嫌味聞かされてたけど
月日が過ぎればそれが現実だよ

性格的に当てはまりそうな人はPHEVやめとけって事！

HUAWEIが日本市場で暴れ出したのは
2016頃

そこからわずか3年で
AppleのiPhoneを凌駕する端末を出して
トランプに葬り去られた

中国は最初は品質の悪さとかあるけど
その辺を対策すると一気に力を付ける怖さが有る

弱点を潰す修正力もやたらあるので

>>244
東名で193km出したのは
まだ初めて車を買ってから半年くらいの頃だよ

人間は色々経験して成長するんだよ

みんな若ハゲの至りで色々やっただろ

>>244
上に書いてるように
自分は歩いて充電スポットを往復することを逆にウォーキングの効率的な使い方と考えてるんだよ

年寄りは健康のためにわざわざ時間を使ってウォーキングをする

そこに実益が伴うなら最高じゃね？

>>217
この燃費の向上だって
ただ燃費を意識してるのではなくて
安全運転思考がかなり高まってる

志向

一応免許は綺麗さ

https://i.imgur.com/pQaAb74.jpeg

メンテナンスパックって必要なのかしら？

>>251
長く乗るかどうかみたいよ

俺は4年で売るから入らない

こんなのもあるんだね
これは純正品に近いわ

https://i.imgur.com/OypE36f.jpeg

>>253
これ43,780円だってさ
>>86
ここの会社ので良いや

今クラクションでお礼する人少ない

>>251
各TOYOTA販売店によって内容違うから
なんとも言えないよ
オイル交換
車検をディーラーで受ける人はありかな

ただ現状で言ったら
今は60のオイル高いのよOW-16
カーショップでも万近く取られるから
今ならありかもね

>>255
ハザードな

>>211
PHEVとHEVを乗り比べたら、PHEVの方が全然上質だよ。

様々なyoutube での比較でも語り尽くされている。

全然話題にならないe-fourも語り尽くしてやってください。
コーナーリングはプリウス随一なので。

白は真後ろからの見た目が受け入れられない
一度気になりだしたらそれはもう2度と戻れない

>>259
ありがとう
オッペケはe-fourにするわ

>>259
良い情報をありがと

1日あたりでは2WDとのコスト差は約96～113円だそうな

俺はE-Fourにするわ

前は17インチにすると鉄チンになるのが嫌で検討外だったけど、社外17インチアルミに替えると決めたから、そのデメリットは消えた

実家は雪国だし、親も高齢だから冬場に何度か行く可能性もある
最近は燃費や数万円の差より安全性を優先したいと思うようになって、フォグランプも付けることにした

東京では2WDが圧倒的に多そうだから、4年後にE-Fourの希少性が多少リセールに効く可能性もある

4年間の実質コスト差はリセール込みで約14～16.5万円想定
1日あたりにすると缶コーヒー1本分にもならない金額で、雪道・雨天・コーナリングの安定性まで手に入るなら、俺はE-Fourを選ぶ

ただefourにすると付けられないオプションも有ったっけ

が～ん！！

PHEVにefourは無いのかー

終了

さようなら…
もう戻って来なくていいよw

>>264
自分はスキーによく行くんでe-fourのHEVにした

>>265
2WDのPHEVにするだけだが

>>266
スノボと言わないだけ良し

>>259
雪道もノーマルタイヤで安定な走り

>>268
サンクス！
息子たちもきっちりスキー好きに仕込んだ👍

>>258
語り尽くされてても肝心な所語ってないもん
PHEVでも充電してなければアイドリングなるなよ
その時のエンジン音はPHEVもHEVもまったく同じよって事
あのブォーンて耳障りなアイドリング

ここの部分を気にする俺が変といえばそれまでだけど
これが改善されて初めて自宅充電なくても購入するメリットあるかなぁって思う

>>270
こんな妄想のまま生きてきましたね
乙

https://i.imgur.com/FWPVAW2.jpeg

え？エンジン音全然ちゃうやん

え？2台並べて比べた事あるけど
違いわからんやったけど？

>>271
>>273
俺もPHEVを試乗した時にやたら静かに感じて
欲しくなった

60プリウスU→アクア　くそうるさいエンジンだな

アクア→PHEV え？これエンジン音鳴ってるの？

https://youtube.com/shorts/kcm6iFLZgZg?si=f0PZiZY4AJOqN6qy
https://youtube.com/shorts/zwOJonHdM4w?si=Ed4p52z0D8J2bXb4
https://youtube.com/shorts/zG77jPG1RBQ?si=lzXEWupZHIvnim3A
https://youtube.com/shorts/LudtKdiiiRM?si=Lp0tgO4ASMcAZrXV

>>272
ナンバーの文字からAIの限界を感じるけど原田知世はなつい

充電し始める時のアイドル音と走行時のエンジン音で話がズレてる気がする

>>277
アイドル音が原田知世の声にしか見えない

PHEVはバランサー付いてるから振動少ないんじゃね？
その分多少燃費落ちそうだけど

止まってたらうるさいチャージモードでも走行中は充電が早いんだよね
正確に測ったことないけどエアコン使わない時期なら外部からの充電より早く感じる
燃費は15km/Lくらい行くし、EV走行とミックスしたらHVモードと燃費変わらないし
充電環境無くても充分使えるよ

エンジンは一緒のはず。だが、
PHEVにだけバランサーシャフトが追加されてて制振と高周波ノイズの低減がされてるのは公式で言われてるね
あと、フロントピラー周辺や穴埋めに詰め物など、多少のデッドニング処理も入っているそうだから、その辺の影響で静かに感じるんだろう

これか
https://i.imgur.com/QjIkfjW.jpeg

>>276
品が三和銀行のマークにw

>>280
EV走行可能距離が5km以下になったらリモートエアコン使えなくなるからこの時期チャージモードも使わざるを得ない。
つーかなぜPHEVはリモートエアコンでエンジン掛けてくれないのか

PHEVだけエアコンがヒートポンプ式だからだろうか

>>285
そうかもね

PHEV 大容量バッテリー ＋ ヒートポンプ
→ 冷房も暖房もエンジンなしで可能
→ リモートエアコン＝EVだけでプレ空調
→ SOC不足なら終了、エンジンは始動させない

HEV 小容量バッテリー ＋ エンジン排熱暖房
→ バッテリーだけで長時間空調する設計ではない
→ リモートエアコン＝エンジン始動を伴う

単純にソフト的に楽に設計出来るから？

>>270
ちな雪道に行く方は車の色は何色にしてますか？

>>271
安心しろ
PHEVの方がHEVよりアイドリングのエンジン音も全然静か。
更に起動してもほとんど停止中はエンジンかからないからPHEVは極めて静か。
充電環境無い人はそう走行中にたまにチャージモードにして走行用バッテリーを充電してあげればいい。
今自分は実家に帰省中で、しかも充電用のケーブルを忘れてきたからP HEVを完全にHEVとして運用している。
常時駆動用用バッテリーの残量は50キロメートルほどにして運用しているが、そこから減らない。HEVと違ってPHEVは爆速だし、HEVと違ってPHEVはリモートエアコンも無料で使えるので良いですよ。
そもそもPHEVはかなりお金をかけて高級な作りになってる。それを補助金でほとんど同じ金額で入手できるのであれば、HEVを選ぶ意味は。。。。。

プリウスて擬似エンジン音て鳴らさないよね？

試乗の時にあまりにエンジン音が静かで

3亀頭のアクアエンジン対比だから仕方が無い

私の好みはプリウスHEVより断然PHEV（竹岡圭）
https://gazoo.com/car/impression/movie/23/06/10/

PHEVの真の利点は災害時の発電機になる事やな。
蓄電池家につけとけ

俺もPHEVの良さを探そうと必死に
https://i.imgur.com/sEGGvdt.jpeg

チャッピーが何年購入組が勝ち組か予想した

PHEVを4年ごとに乗り換えるなら、個人的には

2026 ＞ 2023 ＞ 2024 ＞ 2025

だと思う。

2023組は高リセールで逃げ切りやすいが、2026組は国＋都の補助が最大200万円まで増えていて、多少リセールが落ちても購入時の75万円差を吸収しやすい。

2025組が一番微妙で、145万円補助で買った直後に2026年組が200万円補助になるのが痛い。
「次世代バッテリーで旧型化」より、結局は補助後の実質購入額－4年後売却額で見るべきだと思う。

バランサーの有無なんて所詮同じ四気筒エンジンなんだからどんぐりの背比べでございますよ。

>>295
はっきりと分かるくらい違うよ

また6気筒乗りたいなぁ
別物だよ

>>297
直6は良いね。v6はいまいち。
自分は前車がV8だったから、V6に満足できず61プリウスPHEVにした。

>>295

トヨタテクニカルレビューでトヨタのエンジニアが解説しています
https://global.toyota/pages/global_toyota/mobility/technology/toyota-technical-review/TTR_Vol69-1_J.pdf

V12が良いな
セミオートマで

実際に乗って聴き比べてみるべきだ

変な思い込みや色眼鏡で「そんなわけない」とバイアスかけまくってない限り、素人からベテランまで、10人中10人が、
「こっち（PHEV）の方が静かだね」
と言うだろう
ってくらい、はっきりと音違いますよね

>>300
フリクションロスが多すぎて、燃費が悪すぎる。今時歓迎されない。

>>299
チャッピーにまとめさせました

60プリウスPHEVって、単にHEVにデカい電池と充電口付けただけじゃないんだな。

・HEVより高出力化したモーター＋EV走行時の冷却強化
・ダブル昇圧PCUで高出力モーターを駆動
・13.6kWhバッテリー＋エアコン冷媒冷却
・HEVを上回る加速性能と静粛性
・さらにPHEVだけエンジンのバランスシャフトを追加して、HEVより車内静粛性を向上

トヨタの技術資料にここまで明記されてる。
PHEVは「充電できるプリウス」じゃなくて、パワートレーンそのものが上位仕様なんだな。

>>302
フリクションロス？ 心配するな。燃料代を払うのはフェラーリだ

by ジャンアレジ

バランサーシャフトは、エンジンの振動を打ち消すために、わざと逆向きの振動を作る回転軸です。

エンジンはピストンが上下するので、完全には消せない揺れが出ます。特に直列4気筒は、二次振動と呼ばれる細かいブルブル感が残りやすいです。そこで偏心した重りを付けたシャフトを、クランクシャフトに合わせて回し、エンジンの振動と逆方向の力を発生させて相殺します。

イメージは、

エンジンの振動 → ＋10
バランサーシャフト → −8
車体に残る振動 → ＋2

みたいな感じです。

メリットは、アイドリングやエンジン始動時のブルブル感が減って、音も「ガサガサ」「ビリビリ」した感じが少なくなること。PHEVみたいに普段EVで静かな車では、エンジンが掛かった瞬間の違和感を減らすのに特に効きます。

代わりに、シャフト自体を回す必要があるので、重量・摩擦・駆動損失が少し増える。つまり「燃費をほんの少し犠牲にして、上質さを取る装置」と考えると分かりやすいです。

>>304
市販車はユーザーが購入してユーザーが支払います。

フェラーリなら、456M GTAATね。575MマラネロF1、599GTBフィオラノF1、それと612スカリエッティF1、F12ベルリネッタは7速DCTだよね。あとは812スーパーファストも7速DCT。ランボルギーニだと、ムルシエラゴ
アヴェンタドールISR。
アストンマーティンならDBSとかV12ヴァンキッシュとか、V12ヴァンテージのパドル仕様

セダンもある。BMWのM760Liとか、メルセデスのS600とかSL600とかCL600とか、

私はジャン・アレジじゃありませんが、燃料代を払うのは会社なのでV12とは言いませんのでその半分くらいのを乗りたいです

>>306
ちょっと何言ってるか分かんないから
メカの事はツガーさんに聞いてくれ

結局自分語りなのよね。

>>309
よっ！他人語りのプロ！

>>288
オーソドックスなシルバーメタリック

>>288
リアフォグ点灯

>>311
おぅ、玄人仕様か
ナイス知世っ！

>>312
リアフォグは安全性増すよな　

東京でも首都高で大雨降ったら目立って安全

最終判断のまとめ
東京都民であれば、都からの補助金（最大115万円）がさらに上乗せされるため、4年後にどれだけ暴落してもお釣りが来ます。しかし、その恩恵がない東京近県（神奈川・埼玉・千葉など）の住民にとっては、4年乗り換え前提なら「最初からHEVを選んでおく」のが、最も賢く、最も損をしない安心な選択肢になります。

>>315
コスパ最優先を条件に持つ人ならな

PHEVの静粛性や加速性能に価値を感じるならかい

GR◯◯みたいに
夜中に近隣迷惑なほどのエンジン音を轟かせるような車に魅力を感じる人もいれば
静粛性に価値を置く者もいる
それぞれ正解だ
俺は不正解だ

>>315
そんな事を考えて車を買っている人ばかりではないのよ。
これまで好きな車を乗り継いできたけれど後悔は無い

ｵｯﾍﾟｹは昔から頭がおかしくて色んな奴に絡んでたぞ。
俺がブロックした時には既にPHEVのオーナーで真っ黒の汚い手をupしてたが今は都民でこれから買う設定なんだな

【未来は悪くなっていく】日本が生き残るため「暗黒社会主義」という選択肢／斎藤氏が予想する2028年『女性初の米国大統領』誕生からの社会主義へ／辺野古事故を左から見る【斎藤幸平×今野忍】｜選挙ドットコム
https://www.youtube.com/watch?v=JyRUm_c0778

高須幹弥（高須クリニック）【田所浩二】野獣先輩について私の意見を話します【真夏の夜の淫夢】
https://www.youtube.com/watch?v=xgtYZ2MkqDA

ステハゲチャンネル え、何これは(ドン引き)
https://www.youtube.com/watch?v=DYWJhgOr9wE

ステハゲチャンネル 野獣先輩 高須幹弥説
https://www.youtube.com/watch?v=hObKJeu44bs

高須幹弥（高須クリニック）【陰謀論】私は野獣先輩ではありません【整形？】
https://www.youtube.com/watch?v=w7D6byDuLxQ

>>319
いったい誰と勘違いしてるんだか
俺はプリウスU乗りだった
kintoな

幻冬舎 箕輪厚介と語る 簡単に有名になれるSNS社会の今だからこそ"権威"!? 「見出しになる人間にならないとだめ！」
https://www.youtube.com/watch?v=XX5Rd2Czi1Y

なんか変なの湧いて来たし
そろそろ普通のスレに戻そうや

GやU買って覗きに来てる人もいるだろうに
いろいろ聞きたい人もいるんでないの？

アプデの事気になってしばらく覗いてたけど
誰も興味なさそうだから私は消えますわ

>>324
>>265

リアルでも急に見かける頻度増え比例して基地外オーナー増えたな。
やはり補助金乞食ってのは基地外なのか。
所詮プリウス。
そろそろ乗り換えるか。

【リアル】燃え尽きた連続起業家が、人生ミッションを再発見する対話（家入一真/高木新平）
https://www.youtube.com/watch?v=3RUUY8EjgyE

>>315
東京都民がPHEVの2WDなら
案外、知世っちの
Xの4WDシルバーは有りかもしれんね

4年後のリセールが一番高そう

リセール率か

最近、都内を走ってると
まだピカピカのPHEVをやたら見るようになったわ
アッシュが多いかな
アッシュは追加金要らんしね

こんだけとんがったプリウスは後世に出ないだろう
それだけ価値がある
UもXもHEVも

PHEVのリセールを調べてたらこんなのに出くわした

2023年7.1万㌔
本体250.8万円

この価格はなんでかと思ったら
下が侘び寂びだった。。

皆さんは新車時に防錆ってやってます？

コーティングするより防錆の方が大事な気がしてきた

https://i.imgur.com/wfvghgw.jpeg

暮らしのマーケットでコーティング業者に頼んだ人がいたけど
評価に「炎天下の中、5時間作業をしてもらいました」って書いてる人がいるけど
そもそも炎天下の日にコーティング作業てNGだろ

カーポートあればオケ

カーポートの中の作業を
「炎天下」と言う？

60系プリウスPHEVの冠水目安

※トヨタは「冠水路を走行しないでください」と案内。

5cm → ほぼ浅い水たまりレベル
10cm → 注意。速度を落とす
15cm → 最低地上高約15cmと同程度 → かなり警戒
20cm → 床下にかなり水が当たる → ここで引き返したい水深
30cm → ドア下端に近づく → 車内浸水・電装系・吸気系リスク増大 → 走行しない
40cm → 非常に危険 → 走行不能や漂流リスク
50cm → プリウスでは完全に避ける領域

プリウスPHEVは低床車なので、冠水路は入らない前提で考えるべき

東京都民の皆さんは安く買えた分を自動車保険を手厚くしましょう

前の会社で工場水没で保険金3億円丸儲けしてから保険はフルで付けるようになった

HEV：下回りへの高圧洗浄NG
PHEV：下回りへの高圧洗浄NG

どちらも下回りへの高圧洗浄はNGとマニュアルに書かれてるね

ただ普通洗浄は行わないとならない

Zのハンドルに細くちぎったアルミホイルを巻いて腕に貼った電極からのケーブルと繋げると、自動運転中もちゃんと感知し続けてくれるんだな、これ。

俺は脳直結にしてる
肝心のCPUが劣化していて役に立たないが

いよいよ明日、発注だ

約1週間、考える余地は有ったが
気持ちは揺らがなかった

最後に千葉の水害を見てSUVが人気の理由も理解出来たが

自動車保険を手厚くする事で対応する

新車特約（車両新価特約・新車買替特約）までしっかり付けておけば、水害で全損になったときに「事故時の中古時価」ではなく、再購入に必要な新車価格ベースまで補償される可能性があります。 豪雨・洪水による水没は通常の車両保険の補償対象です。

まだプリウス60　PHEV諦めておりませんが次の年次改良はいつですかね？
Zは予算届かないのでG一択ですが、ナイトシェードも復活はもうせんのでしょうか、あれ欲しかったんですがタッチ差で買えませでした

>>341
2027年マイナーチェンジ

>>338
それを製品化したベルトみたいなのが無いかな

>>343
なんのための安全機能だよっ！

今回の千葉の水害被害者は
サブスク勢が勝ち組だね

【残クレ】
洪水→自分の車両保険で対応
保険金＜残債なら差額自腹
地震・噴火・津波は通常の車両保険では対象外

【KINTO】
洪水→保険対象
全損時の規定損害金も特約でカバー
地震・噴火・津波は対象外

【Hondaマンスリー】
車両補償あり
天災地変など不可抗力で返還不能なら、約款上は利用者に損害責任なし

ただし東京都民がプリウスPHEVを高額補助金込みで購入し、新車特約など車両保険を手厚く付けていた場合、補助金を受け取った購入実負担額より保険金が大きくなり、結果的に差益が出る可能性はある。

知世ちゃんの友達か
大丈夫か？

https://i.imgur.com/LjtBGXk.jpeg

>>338
Xなんでリストウェイトをステア・・ゲフンゲフン

>>347
何グラムの？

300です

ダイソーみにいこ

XとZは違うんだよね

Xはオモリをぶら下げれば良いのか
アクアもそうだろうな

ZやUの一部は感圧式だから駄目か

納期が遅れて車検が間に合わない時には
トヨタのkintoよりも
ホンダのマンスリー契約がオススメ

なぜなら頭金要らずで2,3ヶ月借りれば解約出来る

>>345

ホンダマンスリーは
月間1,000kmを超えても1km辺り6円

kintoは
トヨタ車1,500km超えると1km辺り11円
LEXUSは1,500km超えると1km辺り22円

みなさんの走行距離は？

俺
4月700km
5月1,100km
6月900km
7月800km
8月ここまで200km

千葉豪雨の水没車、路上から撤去に時間…お盆のＪＡＦにレッカー要請２０００件殺到
https://www.yomiuri.co.jp/national/20260816-GYT1T00034/

なんかこのスレ的には既視感のあるホイールだな

ただ水没車にしては綺麗過ぎるんで、報道用のやらせ写真かもしれないです

PHEVもGグレードは遮音材がケチられてるからZに比べると静粛性は高く無い
Gグレードはフロントが合わせガラスじゃないし
まあ乗り比べても殆ど分からないレベルだけど
どっちもエンジンが静かな分余計にロードノイズが目立つ

>>355
放置してどこかに行って邪魔になってレッカー移動かも？

千葉ポートパークに水没車が集まってるのか
見に行きたいけど、関係者以外は立ち入り禁止かな？

現着77kmだ

条件は同じじゃないけど
EV走行含めた静粛性はPHEVは凄すぎるね！　
Gグレードはアクアに近い

https://youtube.com/shorts/lyH_4c3E0-s?si=-CcefGJFemShpgcy
https://youtube.com/shorts/Q4cH96B1xWg?si=XdW1G8oFPyDb1gLF

PHEVのZは試乗すると欲しくなる車だわ

10日前に試乗して欲しくなった俺


https://i.imgur.com/S3fLbQY.jpeg

>>358
この五味さんの動画
右側のモニターがEVモードでベタ踏みの時には全く揺れないんだよね
エンジン掛かると揺れるけど

これは凄いと思った

発注前に迷ってるのは
パノラマルーフを付けるか付けないか
付けると車内が明るくなって良さげ

既につけてる人がいたら
メリット、デメリットを教えてください

メリット
ツートーンになってかっこいい
下取り額が上がる
ルーフの色褪せがない

デメリット
暑い、重い、価格

つけなかったオーナーとしては、つけといた方がいいと思う
プリウスPHEV乗ってて満足してるが、これにパノラマルーフの開放感があったら、より最高だろうなぁ　どの思いがあるよ

もしかしたら言われてるように暑さが増してしまうのかもしれないし、それによってもっとエアコン使う必要があったり、重量増も相まって電費多少わるくなったりするのかも知れないけど、
それ差し引いても、運転中の開放感は非常に魅力的

とくに後席にのせる家族が居る人は、迷ってるなら付けとくのが良いと思う

>>363-364

ありがと
さっき嫁に聞いたら「要らない」と言われたけど、こっそりとパノラマルーフにしとく
過去ログ見たらパノラマルーフの人達が後悔して無いし

金持ち系のゴルフ場に泊まってる車のパノラマルーフ率の高さを見るだけでも
金持ちの仲間入りしたと錯覚出来る

というのは冗談だが
今まで乗ってきたコンパクトカーとの差別化を図るためにも良いね

https://i.imgur.com/IA2NSH2.jpeg
https://i.imgur.com/wgAFFPS.jpeg
https://i.imgur.com/tWcWtus.jpeg