【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.11【e-SKYACTIV G】

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【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.9【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1781829862/

【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.10【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783426831/

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おわり

アンチの集会所と化してるからもうユーザーが寄り付かなくなってて悲しい

ワイはユーザーやで
諦めるな

>>3
まだ8000台ぐらいしか納車されてないのもあるが
なんとか他社に追いついただけで良いところがないのでしかたない
Z出るまでこんなもんだろ

今回のリコールサービスキャンペーンのリプロ
その8000台全て対象車みたいだね
ネットに繋がらずかなりイライラしてたユーザーも多いみたいだし
早々にリコールしてくれて良かった
2時間程掛かるらしく
8000台は大変だろうけど
1営業所辺り7台平均なので直ぐに全車リプロ完了やね

せめて試乗くらいしてから語れ

>>6
そんな時間掛かるんか
不具合ないから当分やらないでいいかな

購入者は不満がないのに、購入してない第三者が文句ばかりの不思議なクルマ

急に症状出て
YouTubeも繋がらない
音声指示も出来なくなると
走る止まるには影響無くともイラつくぞw
夏休みのドライブ計画してるなら
マツダが届け出してリコールって言ってんだから
直ぐにやっておいた方が良いって

試乗した、ディーゼルと比べると排気量大きくても加速しないな
日本だけディーゼル復活してくれ

>>9
マツダスレはどこもこうだよ
気になって仕方がないのか、わざわざ荒らしに来るやつがいる
経済評論家気取りの荒らしが多いのも特徴的かな

>>9
他車乗ってる人間の言葉は無視していいけど、今回ばかりはKFからの乗り換え組は購入車は不満を我慢してると思う
いい所が少ないもん

この夏休み納車したての車で遠出の計画立ててた人もいただろうに
こういうのが一気に信用なくす

先代から乗り換えだけど言うほど不満ないぞ
そりゃディーゼルのトルクパワー感はないけど街中じゃ2000回転回せば事足りてるし、静かだし。
高速とか長距離だとやっぱ燃費含めディーゼルだよな！と思いそうではあるけど…

>>15
多分それは元々ディーゼルが不要な乗り方だった、ってことだね
そこら辺何も考えずに選んでる残念な人が初代二代目はたくさんいたので

>>16
残念な人で悪かったな

後、EM乗ってた人がLパケに乗っるとがっかりレベルじゃないよね

>>17
うん、もっと考えて乗れよ、と思う
人生損しまくりでしょ?

>>19
お前の言う通り損しまくってる人生だわ
ありがとな

大人の対応すぎる

煽ってるのは実際MAZDA車すら乗ってない奴なんだろうね

6年落ちXDからの乗り換えだけど、全く不満ないな～
全てが快適になって、本当に買って良かったと思ってる
家族から好評なのも大きい
ディスプレイ操作も30分で慣れたわ

新型出たら型落ち乗りが酸っぱい葡萄で不満タラタラはどのスレでもあるよなあ

前に新型の燃料計表示で騒いでたものだけど、やっぱKFは燃料アラーム出た後にチョコ入れしても全く問題なくデジタルもアナログも表示された


よ正直KFよりも悪いところは多すぎてキリがないので、誰かKFよりも新型のいい所あげてほしい
ほんとに3代目のいい所が少なすぎて可哀想
俺はパノラマルーフくらいだわ

>>24
ここまで本気で酸っぱい葡萄は今までにないのでは?

可哀想なのはおまえや

フロンクスと比べてまう

ここじゃなくKFスレでKFマンセーしててほしい

パノラマルーフも開口部が狭くてこんだけ？って言われてたな
あれ見てつけるのやめた

今回は買い替える金が無いやつだけじゃなく
ディーゼル教信者とかマンション駐車場に入らないやつという
怨霊を産み出す要素がいろいろあるからしゃーない

内装カチカチが増えたのはコストダウン？

で、結局KFよりもいい所ってあるんだっけ?



あるんだっけ?

画面右上のところに出るアイコンがそれぞれ何の意味かわかる人いる？
通知のベルはわかるけどその左に3つくらい出てるやつ。

説明書読めよ

自分のはベルの左に
5つ出てる
左から◯にチェック
四角に色の上下は通信機器の電波状態
Bluetoothマーク
カメラとマイクマーク
四角内に数字マーク
2.3番目は分かるが
1.4.5番目は何かな？

>>33
やっと他社に追いついてモニター大型化、ガラパゴスのコマンダー廃止&タッチパネル、最新型に乗っているという満足感もしくは型遅れに乗っているという劣等感からの解放

ADAS

独り身には関係ない乗り降りしやすく広い後席

ワンソクさんも内装カチカチ増えたと・・

>>37
◯ モニター大型化 ←同意する
✕ コマンダー廃止 ←ただの改悪
▲ 最新に乗ってるという優越感 ←処女厨のニッチなツダヲタ以外はどうでもいい話

他には?

>>39
それはKFから変わってないね
初めてCX-5に乗るなら同意だけど

プレミアムブランド目指すなら内装プラスチックが多過ぎる
先代の方が質感良かった

>>42
それを同じと言い張るのは流石に無理ある

>>44
えっ
どこに無理があるの?

>>43
>内装プラスチックが
それならCX-60へGO。。

後席スペースは全然違うだろ
乗り比べたら一瞬でわかるはずだけどw

室内長1890mmから変わってないんだけど、おっかしいなぁ？

結局カタログスペックしか見てない奴か

お前こそ本当に座ったんか？
思い切り前席を前出してたか？w

>>41
他にはないんだよｗ
さすがにコマンダーは世界的には不評だったし、あれのせいで新規客が遠のいていた原因だから改良だろ
実際に使うと悪くないけど現代のUIにはそぐわない仕様になっていた

ディーラー出禁おじさん後席確認できずw

>>50
先代からの乗り換え組だけど、足を組めるようになったくらい確実に後席スペースは広くなってるぞ？

KFいいよねホント
KMで改悪になったからもう乗り換えるなら他社しかないよね

俺はフルハイブリッドを待ってるぞ
２台乗り続けてるので諦めない

広くなってるな
https://motor-fan.jp/article/1494203/

流石に足が組めるのはホビットだけど

新型乗ってるけどスカイZが良かったら乗り換えるで

いろいろ他社に追いついたんだからあとはデザインの良さで売れるんでしょう
じゃあデザインだけしてれば？ももっともなのでデザイナーの引き抜きに注意

未だ煤詰まりの型落ち乗ってる人は脳みそも詰まってるのかな？ここは新型のスレなのに

煤づまり？何それ
10万ｋｍ乗ってるけど絶好調だぞ
高速だと燃費20は余裕で超える
馬力とトルクも最高だぞ
買い替えたいと思える車を出してくれ

財布に優しい、極上のファミリーカー。
月5000も乗らないから、燃費は気にしない。

リコールサービスキャンペーンのリプロ
作業後
それまで露見してた不具合が
何か全く改善されて無いと思う

>>60
参考までにどこの田舎ですか？
あと、田舎ではスレ違いでも堂々とレスして良い事になってるんですか？

>>33
加減速も路面のいなしもSmoothになったね

>>61
月5000が基準とは脳美浦馬具ってんね

>>63
そうだよ
わかったらとっとと消えな

自分はアテンザのD乗ってたけど
その時は高速新名神から伊勢湾岸辺りを
制限速度で走って一瞬リッター30が出た事有ったな
cx-5のガソリンで同じ走り方でリッター19程
相対的にDとGではリッター10近く違うのかな

>>65
北海道民なら近所の買い物でそれくらい行くやろ

>>56
マジかー
後ろに乗った時全く足組めないし、なんら変わってないと感じたのに、こう言う画像出されると信じるしかないか

でも1890で広さ変わってないんだよなー
コストカットでシート削ったんかい

>>69
いや、ホイールベースが115mmも伸びて大きくなってるよ
普通に後席が広い
ただ全長4690mmになったので取り回しに気を使いそうではある

>>69
ホイールベース伸ばしたから、その恩恵でしょ
そのかわりフロントオーバーハングが短くなって
Aピラーもタテ気味になってるから、若干ホンダぽいデザイン

多分、ディーゼルを積まないって判断したから
エンジンルーム狭く出来たんだと思う

>>69
インパネが前に来て同じなんだから実質広くなってんだよ

マツダ車で過去最高の運転支援だけで買いだよ

>>69
1890だったら流石に全然違うわw
とは言え1860と15mm広くなったはずなのに運転席の幅が感じられず窮屈だとは思った

マツダ乗り続けていて発進時のアイストオフボタンを押すのが儀式なんだけど新型のアイストオフの階層ダルすぎる
おまえらどうしてんの？オフにしない感じ？

>>69
「室内長」ほど役に立たない指標はないぞ
インパネと後席背もたれ（ヘッドレスト含む）の形状次第で大幅に変わる

>>75
キャンセラ使ってた　

>>77
もう新型用のキャンセラって出てるの？
って言うか新型はそういった商品使えないかと思っていた

>>69
記念カキコ

>>75
マイルドハイブリッドだしアイストオフにする意味なくない？
再始動も振動こないしストレス感じないわ

アイドリングストップ使うとスターターやバッテリーが早くヘタるって聞いたぞ

そもそも未だにアイストついてんのおかしいだろ
燃費貢献ほぼしないどころかバッテリー代で寧ろ損とか言われてるのに

>>82
今どき普通のバッテリーも高いしコストは変わらんて
信号待ちとかはエンジン止めたほうが良いに決まってるし
反ワクみたいに頭弱い脳筋人がムキになるのが面白い（大爆笑）

>>83
>信号待ちとかはエンジン止めたほうが良いに決まってるし
なんで？
短時間だと燃費や排ガスへの貢献度が低いのに、部品への負担が多いことで交換部品による環境性能ひくとほぼ恩恵ないと思うぞ
反ワクの件もよく意味が分からんし、
>（大爆笑）
こんなの数十年ぶりにみたぞ

（大爆笑）

とりまアイストはオフにしなくてオケってことだな
あとは音響が微妙なんだよなー

まあタッチパネルと同じ1周遅れで
次のモデルからアイスト無くなりそう

あれ？アイストオフってメモリー機能あるってカタリが言ってなかったっけ？

アイストで使うバッテリーは駆動用に変わったんじゃなかったっけ
電装用はアイスト対応品じゃなくなったのみたいだし

>>89
そうだね
12vバッテリーへの負担はほぼないはず

そのかわり駆動用のリチウムイオン電池に負担かかるぞ

>>87
マイルドハイブリッドになってアイドリングストップの欠点がなくなったのに、機能を消すわけないだろ。

ISGなのでアイドリングストップからの復帰がスムーズになった。
鉛バッテリーもアイドリングストップ用じゃないので、交換費用が安くなった。

細かいこと気にしてたらハゲるぞ
植毛の方が金かかりそう

そう考えるとマイルドハイブリッドっていいところないよな
コストと重量に見返りが全く見合ってない
アイストも何もない素のエンジンのほうが圧倒的にいい

>>94
>そう考えるとマイルドハイブリッドっていいところないよな
24V MHV：各社実績からWLTC総合燃費で2%改善 (米EPA)　←今ココ、ホントやめた方が良い
48V MHV：同 10%改善が独など各社の実績
96V MHV：96Vをストロングと呼ぶのはマツダぐらい　20%かな？

>>95
96Vに近い電圧がスバルの失敗MHEVで、燃費よりも走りだの言い訳がマツダと同じでため息が出る
100V程度のモーターで1.7トンの車なんてろくに動かせないに決まってるじゃん
代わりに車内掃除機でも設置してくれたほうが便利まである

スイフトやMAZDA2みたいな軽い車限定だよなマイルドヤンキー

>>88
残念ながら無い

3代目新型「CX-5」の開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」。
初代および2代目で好評の魂動デザイン、人馬一体の走りを継承・進化させ、日常の多様なシーンにおける快適な移動をサポート。
新たな電子プラットフォーム「MAZDA E/E ARCHITECTURE+」を採用し、マツダ初となるGoogle搭載インフォテインメントシステムを標準化。
2026年5月21日、国内正式発売。

​■公式車種サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/passenger/cx-5/
​■主要諸元（国内仕様）
外寸（全長/全幅/全高）：4,690mm / 1,860mm / 1,695mm
ホイールベース：2,815mm
最小回転半径：5.6m
車両重量：2WD 1,640kg～1,670kg / 4WD 1,710kg～1,740kg
パワートレイン：e-SKYACTIV G 2.5（直4 2.5L自然吸気＋マイルドハイブリッド）
最高出力：131 kW 〈178 PS〉 / 6,000 - 6,200 rpm
最大トルク：237 N・m 〈24.2 kgf・m〉 / 3,800 - 4,000 rpm
変速機：SKYACTIV-DRIVE (6速AT)
サスペンション（前/後）：マクファーソンストラット式 / マルチリンク式
駆動方式：2WD（FF） / 4WD
​■WLTCモード燃費（km/L）
2WD：総合 15.2（市街地 11.7 / 郊外 15.5 / 高速 17.2）
4WD：総合 14.2（市街地 10.9 / 郊外 14.4 / 高速 16.2）
​■車両本体価格（消費税込）
3,300,000円 ～ 4,471,500円
グレード展開：「S」「G」「L」（それぞれ2WD/4WDを設定）

前スレ
【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.9【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1781829862/

>>95
96Vってどこの情報？
マツダは電圧を明言してたっけ？

>>100
これやな
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09498/

確定ではないだろうけどオーストラリアマツダの社長が燃費は副産物って発言いていたから、96V奈良そうだよねって感じはする
Zのエンジン部分がXから排気量差以上の性能アップするとも思えないから、マジでマツダ大丈夫なのか不安にはなる

鉛バッテリーはアイスト対応だとディーラーで45000円くらいするし、約4年で交換になることが多い。絶対にガソリン代で元は取れない。でも新型CX-5はMHVのバッテリーで再始動するからキャンセルする必要もなく、鉛バッテリーは長持ちするし、安い従来型でOK。始動時の振動もなく、ある意味、アイドリングストップの完成系だよ。MHVのリチウムイオンバッテリーはアイスト関係なく10年くらいが寿命と言われてる。

>>101
ありがとう

>小型の電気自動車（EV）に向けて「±48V」系と呼ぶ新しい駆動技術をマツダと開発した

EV向けとしては電圧低すぎるので、確かにZ用っぽいね

>>103
アイストの始動は駆動アシストに比べて瞬間的に超高出力になるから
リチウムイオン電池は劣化しやすいよ

>>103
従来型バッテリーも結構高くなったしアイドリングストップも結構止まるし差額くらいは元が取れるのでは
アイドリングストップ対応のバッテリーは結構長持ちで5年位は大丈夫だし
異常に毛嫌いする人がいるのがよく分からんが右折時に急発進したい危ない運転のタイプの人かな

第一四半期の売上げ過去最高なんだな

むしろ株価少し下がってるの面白いな
市場が思ってたより期待ハズレだったんかな

そりゃ決算報告書見ればマツダが大したことないの丸わかりだから

第一四半期の売り上げが過去最高って言っても昨年度で10%ちょいしか伸びてないし、販売台数が変わってないから単純に円安のゴタゴタに乗じてうまく稼いだだけで、実力は変わってないどころか、CX-5が出たにも関わらず全く支えになってない事がよくわかる

マツダもようやくストロングHV出すみたいな噂が流れた挙句
96V出てきたらネガティブにしかならんでしょ
頼むよ

販売苦戦らしいね‥

どうみても買いそうに無いワシにも営業かけて来る位に苦戦しとるな
Zの出来が良かったら買っても良いけど、そもそも出せるのか？完成させられるのか？

営業マンなら
浮浪者モドキじゃ無いなら
冴えない若い子が来ても営業掛けるだろ
元々顧客なら多少厄介なヤツでも成績の為
営業掛けるだろ
>>112
そこまで意固地になるなw

日経でアメリカでの販売苦戦って記事出てたな

今期業績のけん引役として期待されるSUV(スポ ーツ多目的車)の新型「CX-5」は欧州、北米、 日本ですでに投入しており、オーストラリアやその 他の地域でも7月から順次販売を開始する。会見し たCFO(最高財務責任者)のジェフリー・エイ チ・ガイトン氏は「本格的な台数貢献は第2・四半 期(7-9月期)以降を見込んでいる」と述べた。 6月末時点の受注は欧州で2万台超、日本で1万台 超となっており、「当初の想定を上回るペースで推移 している」と説明。米国では6月と7月のCX-5 の個人向け販売が前年同月比で約10%上回ったと いう。

納車から1ヶ月以上経つが、全然Geminiにアップデートしないんだけど
Geminiになった報告は嘘なんじゃないのか？
本当にアプデした人いるの？
とりあえずボイスコントロールは滑舌の問題なのか、エアコン関連もナビの行き先も成功率が低すぎて使えない

一ヶ月点検でリプロもしてきた
合計5時間ぐらいかかったな…そして次の日タッチパネル真っ暗からのシステムエラー
一体何を直したのやら…
ハンドリングや足回りとかはマジで文句無しなんだがシステム周りに振り回されてるなぁ…勿体ない

「パワートレインは、なんとも物足りない。2.5リッター4気筒ガソリンエンジンの凡庸なフィーリング」
「マツダは開発予算が足りないんだろうね。このAT、真剣に古臭いよ」
「オプションのシグネチャースタイルは、せっかくのデザインを壊している」
https://www.webcg.net/articles/-/54139

>>118
「理論ばっかで加速も燃費もイマイチなんじゃないか」
正に俺が思っていることだな
方法にはこだわるのに結果には全くのこだわりがないから売れないスペックが出来上がる

早くHV出さないと死ぬぞ
今はHVならバンバン売れるのに

7月あたま納車ですがgeminiへのアップデート来ましたよ。アップデート前と比べて適当な指示でもエアコン操作やナビの目的地検索が出来るようになったかな。

アップデートされたかどうか、どこ確認すれば分かりますか？
うちも7月頭納車だけど、されたかどうか分かんない。

九月四日からGoogleアシスタントの提供終了のお知らせが届いたな
これ以降アクセス権を失うって記載あるから近々アプデ入るんかね

>>119
周りみんながバカッ速い加速を持たれると困るわ
4車線をEVで信号ダッシュから悠々レーンチェンジが出来なくなる

>>122
geminiのアップデートが来たら、geminiを使用するかどうかの確認メッセージが画面に出るよ。これが出てないならまだアプデ来てないってことかと

Geminiのアプデの順番は何で決まってるんだろ？
車体番号通りの生産なら1万3千番台だからそこそこ早い生産だろうけど、6/25納車でアプデ来てないわ

1万3千番台はおかしくないか？103000の見間違い？

6月末納車だけどgeminiのアップデートきてない

googleアカウントの方にアプデ順序が決まる要素でもあるのかな？いずれにせよ謎ですね

納車の時
使い易い様に各種設定はしてありますって
言われたので
その後特に何も触ってないんだけど
今見ると設定→システム→ソフトウェアの更新
この中の
ソフトウェアダウンロードの自動開始設定は
OFFになってます
これはGeminiが来る来ないに影響してますか？

ホント疎いので
1ヶ月点検の時にでも聞けば良いんだけど
先ずはここで尋ねてみます

>>127
103000番台の間違えでした

>>130
ソフトウェアの更新は自動にしてるけど、Geminiは来てないんで関係ないと思います

>>131
有難うございます
にしても
3000番台って事は3月先行注文ですか

Geminiついでにサービスキャンペーンって車両に通知で来るのかな？
SNSだったりマツダのホームページとか見ないとあるの気が付かないよね

2000番台前半だけどGemini来てないな

CX-5のすべて』
この本、裏話がのってるので面白いな

>>132
3/12だったかな？

今のGoogleアシスタントが性能的に使えないんで普通にタッチパネルで操作してるからGeminiになっても使わないような気もする
下道でもすぐに曲がらないならクルコン使うから視線外して操作できるしな

すべてが載っているの？

綾瀬はるかちゃんが宣伝してるクルマはこれでつか

>>120
ストロングHVって言えよ一応マイルドHVなんだから

リプロ後からタッチパネルが真っ暗になる不具合が直らんのだけど他に同じような人ここにいる？
バックモニター関係が映らないの滅茶苦茶不便だわ…というか不安
ディーラー持って行っても対応出来ないって言うしつれぇわ
バックモニター無しで駐車するの教習所依頼だ…

MAZDAの初物
格言ってすげーな

>>140
もうバックカメラ付きのディスプレイオーディオ追加したほうがいいだろ・・・

ディーラーで代車をただで貸してもらえば？

>>140
20年くらい前まではバックモニターの精度も悪いしレイテンシーもあったからついててもミラー主体だったけど、今じゃないのは考えられないレベルの機能だよね
一度ブラックアウトするとリスタートしてもずっと真っ黒のまま？
そうなるとエアコンの操作も出来ないわけでしょ？
この時期辛くないか？

>>140
ディーラーが対応できないって、どういうことよ？
それでお仕舞いにしてるわけじゃあないよね？

ここには書き込み無いっぽいのだがこの症状が出る事案結構あるとのこと
今はメーカーのプログラム修整待ちだからディーラーでは何もできない、と言うことです
エラー表見せられたけど…まぁ一般人にはわからんな
一応音声コントロールは効くんでエアコン系は大丈夫
シートベンチも音声で行けるが…縛りプレイさせられてるみたいだ

>>140
イヤイヤ
対応出来ませんって
それはあり得ない対応やで

>>146
そう言うことか
と言う事は
7.24から始まったリコールサービスキャンペーンの
第二弾が来てまたディーラー通いかよ

>>146
この症状って日本で発表されるよりも大分前から海外で問題になっていたよな
日本の納車が遅れているのはこの修正だと思っていたけど、バッテリーの方だけ直してこっちは間に合わなかったのか
マツダの開発リソースがここまで弱いとは思わなかった
当然ナビも使えないんだろうから連休で出かけるとなっても面倒だし対応がひどすぎるな

俺も別の車種で納車直後に故障したことあったけど、その時も原因不明でメーカーからの返答待ちってのが数週間続いた
1ヶ月近く経っても原因不明だから、このままならあり得ないしもう返品するぞって脅しかけたら、ディーラーが強気で交渉してくれて原因不明のままエンジン積み替えで対応してくれた
ディーラーはメーカー側から対応が返ってこないと何も出来ないんだとは思うけど、この時にマツダはメーカーとしてかなりダメな部分があるんだなと思った
ディーラーは正直板挟みになるから可愛そうだとは思うけど、そのまま放っておくといつまでも解決しなさそうだったからな

オレは最近始動寺にアカウントがゲストさんに切り替わっちゃうのがたまに発生する

>>146
Xにも似たような症状の人いたが、ユニット交換待ちぽい
アンチマツダになりかけてる

ハードの問題なのか？相当見切り発車したんかいな

ソフトだろうけど対策無いから交換なんじゃないかな

ちょっと調べたら先週アメリカで追加のリプロ発表されてたから日本にも適応されるかも

>>140
今不調ないしこれ読んだらリプロしないでいいかなと思った
リプロ後からとか最悪じゃん

今のところ特に問題無いならリプロは個人的におすすめしたくないかなぁ…
する前は真っ暗になる症状は出たこと無かった
Googleマップが時折通信おかしいな？っていうのがあったぐらい
因みに外部機器は何も挿したりしたことないです

無難に作った車でもβテスター必要なのか

CMで車両左に曲がってるけど左後輪当たりそう

>>156
多分コレ

https://kblognext.com/archives/62971.html

>>156
リプロは様子見させてもうわ
情報ありがとう

>>157
多く部品がキャリーオーバーだから大丈夫って意見が多かったけど、俺は前からマツコネはゼロベースで作ってるから絶対に不具合あるって言っていたけどな
マツダの開発力考えたらそうなるよね

>>161
>ゼロベースで作ってるから
さて、Sky-Zは。。

腐れ縁の客には
バイバイの良いきっかけになるかもね

>>162
Skyactiv-Xベースだから大丈夫だよ🤗

ならなおさらダメかもｗ

なぜダメだと判断したの？

海外メーカーの真似して空調ボタンまでタッチパネルにまとめなくても…
極端な事するね

自分は年齢的に最後の新車になると思うから
一周回って最先端のタッチパネル式の車に乗れて
良かったわww
ハァ〜

タッチパネル集中コントロールは最先端じゃないって言う

新型オーナーの皆さま
エンジン回転数が1300以下くらい、速度は40キロ付近でフロア付近からビビリ音が出ています。同様の症状がある方は居られますか？

>>170
さっきコンビニまでアイス買いに運転したけど、ビビり音発生なしですよ。
リモコンエンジンスターターが５回連続で動かなかった。

近所のジム行く途中、初めて新型とすれ違った。しかも2台立て続けに。
街中で見ると、やっぱ顔分厚くなったね。KFとは10台くらいすれ違ったけど迫力が全然違う。
スマートでスタイリッシュなKF、強く押し出し感のあるKM、印象が全然違う。

>>170
前スレでグローブボックスの中だったって人いたけどどう？
そういう俺は、未だ納車目処立たず

デイライト点灯させてるとテールランプも点灯するのはデフォ？

暑い時期にビビリ音出るとか冬来たらどうなるんだ

>>173
グローブボックスのビビリ音俺です。
フェルト生地貼り付けて、グローブボックスのツメにシリコンスプレー吹きかけたら消えて良かったです

ご返信いただいた皆さまありがとうございます。
当方の異音は車内ではなく車外からの音のように感じています。例えるならサスペンションのスプリングが特定の周波数の振動で共振して硬いものと触れることでなっているような感じです。路面状態の悪い道を走ると顕著にビリビリというようなビビリ音が断続的に発生します。

>>175
めっちゃビビリ音になるだけだな

>>177
外部の音だったらディーラー行って見てもらったほうが良いよ

>>178
最悪で草

カタリさんの高速燃費（東名）は18.9km/Lか
さすがマツダのガソリンエンジンは高速燃費いいな

ちょっと前に話題なってた高速燃費1桁ってなにが原因だったん？上り坂だったんか？

>>182
そもそもそんなデータは無い

えぇ…あれだけ批判されてたやん

>>184
で、その高速燃費のデータはどこ？

中央道で誰か試して

>>174
法規制で最近の車はそうなるらしい

リコールは来るけどサービスキャンペーンのリプロって手紙とか来ないの？

>>182
ずっと二速で走ってた

>>182
記憶に混乱が見られますね・・・結構な年齢か？

>>189
草

>>181
昔のガソリン車より悪いことはないだろうしな
毎週給油していた思い出

燃費なら新東名より東名
中央道もそこまで悪くないはず
120km/h は燃費には悪い

>>188
サービスキャンペーンはハガキとかでお知らせする義務は無いようですね
リプロは結構手間と時間掛かるみたいなので
ディーラーからも電話はないかも
流石に1000キロ点検の時は向こうから言ってくれるだろうけど
タイミング悪くそれが済んでたら
次は半年点検まで放置

信号待ちで見てた
なかなか存在感あるな

ホンダのHVは高速はエンジン駆動に変更するんでしょ？
今も高速はエンジン有利なのね

新東名の追い越しって120～135くらいで流れているが
あの速度ってめちゃくちゃ燃費悪くなるよね

>>194
そうなんですね
今すぐやらなきゃって感じでもないし、半年点検でやってもらいます

>>197
クルコンで延々ボケーっと左走行ワイ氏
クルーズコントロールの性能向上で追い越しするのが面倒くさい

SDカードが読み込めません
SDカードが正しく挿入されているか確認して下さい
このメッセージが頻繁に出るなぁ

>>197
はい、120以上は急激に

>>200
サービスキャンペーン

>>200
自分も最近よく出るようになってきた

7月23日納車ディーラーに確認してもらったが自分の車体番号では必要ないって話だった
受け渡しの時なかなか車内Wi-Fiに接続できなくて苦戦したが、特に支障は無くGeminiへのアプデも2日後くらいにエンジン始動時に確認らしきもの出てたがスルー　その後アプリ見たらGemini２がいたので押したら変わってた

>>197
>あの速度ってめちゃくちゃ燃費悪くなるよね
8ATがあれば、もう少し上の150km/hまでは燃費悪化は避けられるのにねぇ
ドイツのアウトバーン走行を捨てると、燃費考えるのは130km/hまでで十分になっている。
その結果、6AT開発時に「7ATも8ATも簡単/低コストで、この6ATの改修で開発できるんですよ！！」
は無かったことになりました。
EPAがイロイロ調べた結果、8AT採用すると、WLTC総合は2%ぐらい良くなるらしい。24V MHVも同じぐらいの改善。CX-5→MAZDA3のように車重軽く/車高低くすると10%は直ぐに燃費良くなるので、何100億もかけて8AT開発スルのは馬鹿馬鹿しいのかもね

あっリプロの話でした

今日発生の状況。
リモコンエンジンスタート掛からず。5回発生、場所変えてもダメ。
走行中にYouTubeミュージック画面でフリーズ。タッチ操作できず。
エンジン再始動後に画面真っ暗。エアコン操作できず。音声操作も不可。
もう一度エンジン再始動、いきなりYouTubeミュージック画面で起動するも操作不可。
エンジン切るとYouTubeミュージック画面でフリーズ、２分間そのままの画面。
キーレスでドアロックすると画面消えた。

ゆめタウンで買い物終わって２０分後にエンジン始動、画面と操作は勝手に治った。
リモコンエンジンスタートは２回に一回操作不可。

サービスキャンペーンは未実施。
盆明けディーラー行きます。
画面真っ暗で音声操作不可には参った。

>>204
今回のサービスキャンペーンのリプロ
確か7月8日生産あたりまでの個体が対象でしたから
7月23日納車でサービスキャンペーンに掛からないのは
無茶苦茶早いと思います
自分なんか
登録から納車までひと月掛かりましたから

>>207
大変でしたね
声無き声としてガンガンここでも上げていきましょう
マツダのメーカーの人も絶対ここも見てくれてるはずだから
500万ものお金出して買った車です
細かいトラブル有っても走行には支障は無いですとかは
論外ですから
メーカーの方ここ見てくれてるなら
マツダさん信頼して買った
ユーザーを安心させて下さい

SDカード読込み出来ないのは一度ゲストにしてドライバーに戻すと読込み始めてエラーが解消されるらしい
実際やってみたらその時は解消される

ほぼ毎日アプリからエンジンスタートしてるけどエンジンスタート失敗したことない
ただ体感半分以上はエンジンスタート失敗したって通知が来るわ
車両との通信どないなっとんねんって突っ込みたくなる

上でリプロ後から画面真っ暗になったものだけど、何気なく画面タッチしたらどうも真っ暗だけど機能は生きてるっぽい
エアコンの温度設定付近タッチするとタッチ音とともに温度とか風量変わった
いやどっちみち使えない事に変わりは無いんですけどね…
Gemini来てないパターンだけど関係あるんかな？

>>212さん乙です
トラブル多発でシビアになってるから
上で〇〇のものですだと
追いにくいので
上のレス>>〇〇って書いて貰った方が絶対いいと思います

>>193
別にゆっくり走りたければ新東名でも走れるだろ
追い越し車線を走らなきゃいいだけ
どう考えても新東名の方が燃費は有利でしょ

他人の意見に決めつけで反対する人来てるね

>>214
>どう考えても新東名の方が燃費は有利でしょ
新東名で110km/hぐらいでストリームに入っていれば燃費も良くなる
（ キケンだからスリップ領域まで近づかない、大型車の50m後方ぐらいでストリームに入れる)

>>216
煽り運転常習者乙

>>217
>煽り運転常習者乙
50m後方で定速走行キープの【どこが煽り運転なんだよ！！】
20m後方まで追いついて追い越しかけるお前さんが煽りなの

>>216
高速でそんな車間距離とるのは危険ですよ？
そりゃあおり運転ととられてもしかたない
よくトラックが追い越しするときに車間とってないのいるけど、あれってただの危険運転ですからね

えっと、つまり？

自動追従システムの設定距離って
どのメーカーも
25.30.40.50の4段階なのか？

>>207
おわびにオイル交換してくれるレベル

大型車のケツなんて後方乱流で余計燃費悪化しそうだけどな

>>218
車間距離とらずピタッとくっついてくる後続車の思考回路ってこうなのか

>>224
>車間距離とらずピタッと
車間50mって、第二東名でも非常に広めの車間距離だよ。間に割り込まれるのが難点。
スリップ走行は10mぐらい・・なのでキケン。レーシングコース内だけだね

>>225
時速120km/hで走行する際の適切な車間距離は、約100m～120m以上（時間換算で3秒以上）です。

>>225
マツダ車オーナーってお前みたいなのしかいないの？
それともCX-5オーナーがこうなの？

https://medaka.5ch.io/test/read.cgi/car/1785385068/78-

そもそも一般道でスリップ狙うとかガイジかよ

やたらと詰めてくる車の思考回路は
「この距離は、俺ならすぐに止まれる」
なんだろうな

>>225を見て理解できたわ

KFはオートクルーズの車間距離は短めだよね
新型は距離が長くてちょっと戸惑ったけどまぁ長くて悪いことはない

>>227
一般的だと思うけどな

>>232
全然一般的じゃないので巻き込まないでくれ
お前が昭和のキチガイ老害

>>232
なるほどね
理解した
次からはこのスレのテンプレにするべきだね
CX-5オーナーはキチガイしかいない

買えない貧乏人の僻み妬みウザい

>>231
電子取扱い説明書みると
自動追従システム稼働時
80キロ走行時の車間距離設定は
4段階で
極短 30
短 45
中 60
長 70 らしい

>>210
ありがとう
直った

>>229
>そもそも一般道でスリップ狙うとかガイジかよ
スリップとストリームは違うんだよ。最初から区別している。区別を知らないなら、勉強してこい。
この話題は「第二東名」限定のはずで、と念を押すと
100mやそれ以上の車間距離で左側を走っていると、連続的に追い越して左に入って「ブレーキ踏むクルマ」に攻撃されるんだよ。

そんなコトは無い・知らない　とかは「走ってないだろ？」でオシマイ

>>238
> 100mやそれ以上の車間距離で左側を走っていると、連続的に追い越して左に入って「ブレーキ踏むクルマ」に攻撃されるんだよ


今度はアホみたいなウソつきだしたよコイツ

マジもん登場

一般的な運転での燃費の話をしているのに、極論的なスリップストリームの話をだすガイジがいるから話がおかしくなるんだよ

>>241
>一般的な運転での燃費
高速で燃費良く走るのは、前車と一定間隔で定速走行した場合だよ。それはストリーム走行になっている。
大型車の皆さんがやっている運転そのまま

>>238
やべーこいつ気狂い登場
年間２０回は新東名走ってるが
そんなルールねーぞwww

とりあえずCX-5オーナーは燃費のためにスリップストリームを使わなきゃならないづてことだろ？
120km/hで走る前の車に30mほど近付く危険な運転をする可能性があるということだ
端から見たら煽り運転だし危険な運転だね
スリップストリームを使ったら制動距離が伸びることも知らずに

>>244
キモ
頭悪そう
皮肉つまんね

>>244
マツダ叩きたいのはわかったからw

>>242
だからそれが一般的な運転じゃないって話だから、ガイジ扱いされてることに気が付こうよ
じゃあ前に車がいなかったらどうなるの？
前車が速度が安定しない運転だったらどうなるの？
色々な状況がある中での現実世界での燃費の話なんから限定的な前提条件つけて話すのはおかしいでしょ

こいつは机上の空論だけで実際は車も持ってなくて運転もしない奴なんじゃないか？

>>248
ありそう
良い推理だ

まぁグランツーリスモとかは上手そう

そもそもスリップとストリームで区別て初めて聞いたわ
どういう事だ

>>233
運転したことないのか？良くも悪くも事実だからな

>>252
お前のキチガイ運転を標準にするな

「スリップストリーム」で一つの単語であることを知らない

安全な車間距離を知らない



怖い

>>86
> 音響が微妙
それはMHAのことかBOSEのことかわからないが、
MHAもBOSEも得意不得意な音楽ジャンルがあるのでねぇ

個人的にはMHAのほうが好きだが

>>253
文盲か？新東名では普通だって言ってんだよ
お前みたいな人の話を理解しないのが老害な

>>255
BOSEのこと
ホウロ
ベンチレーション付けたらBOSEも自動だろ

>>256
>100mやそれ以上の車間距離で左側を走っていると、連続的に追い越して左に入って「ブレーキ踏むクルマ」に攻撃される

こんなバカみたいな「普通」ねーよ

一般的に車間距離を100m開けて前に入ってこられたら改めて車間距離を取り直す
抜いた側も適度な車間距離を保ち続けて前走車の速度に合わせて走る
ブレーキを踏んで攻撃をするような車に遭うことはない
KM型CX-5オーナーはちょっと違うんだね
車間距離は120km/hで走ってようがスリップストリームで燃費効率が良くなる30m以内まで車間距離を詰める
追い越したら急ブレーキを踏んで後ろの車を攻撃する
そんなことをするから前に入りこまれて急ブレーキを踏まれるんだろう

安全な車間距離をちゃんと取れば、間に入られやすいのは当たり前なんだけど
それを「攻撃」と思う時点で運転向いてないよね

>>256
普通じゃないのはお前の認知
異常だと自覚してくれ

高速道路なのに一般道みたいな車間とってるドライバーは下手くそだと思ってる
てか間違いなく下手くそ
てか自分と前車の間にはいれなくない運転てなんなの？
ただ余裕がないだけの勘違い運転だわ
もう一回自動車学校いって勉強してこいって話
勘違いドライバーほど迷惑なものはない

走行車線でピッタリ詰めてくる奴たまにおるけど燃費良くするためなんか
加減速繰り返して逆効果な気もするけど

俺は付かれたら道を譲る不利をして後ろに付いて死ぬ程煽ってる
大概泣きを入れて車線を譲ってくる
こいつらは痛い目に合わせないと分からないから

追突して10:0で自分が痛い目合うのに。

魔法の言葉「うんち漏れそうなのかな」で許せるで

>>264
何乗って煽ってんの？

エックスに
警告が5個同時に出て走行不可能で
レッカー呼んだってオーナーのポストが上がってる
怖すぎやろ

今朝、運転中に助手席側の窓が閉まらなくてめっちゃ焦った。
何回スイッチカチカチやっても意味ないし、雨は入ってくるしで近くのコンビニでエンジンかけ直してもダメで…
お盆中にマジかよーとか思いながらチャッピーに聞いてパワーウィンドウのロックスイッチ押してみろ言うから、後席は普通に動くし意味ないだろと思って押したら直った。
思い込みは良くないと反省しました

なかなかマツダ車を楽しんでますな

マイマツダのアプリで車の位置が取得できなくなった
同じ人おる？
SDカード読み込み不良もあるし色々安定しねーな

ロックスイッチでディーラーに電話は私もやった恥ずかしい

やっぱ物理スイッチは必要

>>273
老人乙

タッチパネルのUIをもう少し扱いやすく
正しくツリーにするよりよく触るものはホームからワンステップで
あるいはカスタムできるように

操作性云々よりも指紋つくのが嫌なんよな

オプションの保護フィルム貼って
絞ったハンドタオルで拭いてる
コレで拭き跡ムラとか残らずに
綺麗にはなるけど
めんどくさいよね

京都だけど一気に街中で見るようになってきた

俺も町中で新型みたぜ
思ってた以上にケツがいいな
思わずついていってしまった
ケツがマジエロいから
これは売れる
バラ文字いいね

とは言え
全国で納車された台数はまだ1万台未満だろ
1県辺り200台程
自分の行動半径では全くお目に掛からない

リプロって元に戻せるもんなのかな？
明日から連休明けるみたいだからディーラーに聞いてみるか…
画面真っ暗が怖くて知らないとこや混んだ駐車場が行けぬ…

トラブってるのか
もっと詳しく書かないと
アドバイスも何も出来ないぞ

>>281
てか
明日から連休は明けないぞ

>>212です
関東マツダは連休カレンダーが今日までだったから明日から営業かと思った…
調べたら海外ではバックモニター系は別システムだからそれらは映るってあったが何も映らないのからまた別の症状なのよな…
ハズレ引いたかなぁ

新型ってそんなにだめな評価なの？バカにされるためにモデルチェンジしたわけではないのでしょう？
社内でDRして勝ち残ったモデルなんじゃないの？

当たり外れが激しいね

かなり急いで開発したのかな。見切り発車みたいな。

見切り発車とかCX-60じゃないんだから

>>264
e-power なんでいったんぶっちぎって置き去りにしてから追い越し車線譲ってあげる

5000キロ突破したゼ☆

納車早々千葉で冠水車になった人おりゅ？
いたらドンマイ！

何百もしかして何千と水没被害あってる中には
新車のcx-5もいるかもですな
キツイなぁ
ずっーとSDカード読み込めませんの警告メッセージと表示出てるのなんて
可愛いもんや！って
イヤイヤ

それとコレは話が別
この問題はリコールにならんのか？

ストライク

>>292
車の走行自体には影響しない部分だからサービスキャンペーンを期待しとけ

廃車になった人はマツダそが店でCX-5 を買いましょう・・

店舗は無事かな？
（中の人ではなくただの地元の客です）

Googleビルトインのマツダコネクトって、ネットワークをWi-Fiアクセスポイントとして使うことは出来ませんよね？
今日運転しててiPhone、iPadをMAZDA Wi-Fiに接続出来て動画とか普通に観れたんですが…
どーゆうこと

そが店はあまりにも対応が悪かったので遠方だが誉田店を利用している
建物だけはそが店の方がいいけど

>>292
上の方で書いてあったけど、一回ゲストで入ってから自分の設定に戻したら読み込みに成功してエラー表示消えるよ
定期的に読み込みに失敗するけど、自分はそれで直ってる

ワイヤレス充電がすぐに熱くなって全然充電されないのは何とかならないのかな？

>>295
あの辺は大丈夫みたい
サッカーも普通にやれるようだし

Youtube開くと「you're offline check your connection」ってのが真ん中に出るんだけど、消し方あります？

>>298ありがとう！
今朝も朝のスタートからSDカードエラーのオレンジ色の警告ランプ点きっぱなしだったので
途中の駐車場で教えてもらった方法を試しました
ゲストに切り替えてOK.許可するで進んでログインした時点で
警告ランプは消滅
再度driverに戻っても点灯しません出した
明日はどうなるか分かりませんが
取り敢えずプチストレスから解放されました！
疑問だったのがカードエラーの表示出て
安全運転システムが正常に作動しませんのメッセージがでても同時に
メーター内の右下の表示位置欄の左端の
i-ACTIVSENSEの表示は車体が緑色の円で囲まれてるんだよね
コレはi-ACTIVSENSEは稼働してるって事ですよね
んーよくわからんw

>>300
それって宇宙飛行士が遊泳してるみたいな画像が出るやつ？
だとオフラインでネットに繋がって無いのでは
通信機器の異常でリコールになってますけど
もう修理受けられましたか？

ナビゲーションバーから車両をタッチするとメーター？とスピーカーのマークがあるアイコンがあるんですけど、これって何のアイコンなんですか？
TCSオフの隣のやつなんですが取説見ても載ってないんです…

>>58
早速ホンダに抜かれました。
みんながマシダ3買わないから・・・

ヴィジョンクーペのデザイナーの人だな
確か米国ホンダだったから
もしかするとアキュラから最近発表されたNSXらしきもののデザインしてるかも

>>303
スピードメーターの表示では無さそう
ほかのメーターマークは
10時の位置で80キロだから
もしメーター表示だとしたら
2時の位置で120キロ
国内の最高時速制限が120だから
120超えたらスピーカーから何か流れるのだろうか

>>306
謎ですよね
とりあえずオンにしといてますが

>>296
分かる方、お願いします

>>297
ちょっとおしゃれ
隣のメルセデスにも外観は負けてない

>>299
それはよかった
試乗車沈んでるかと(笑)

>>296
できない

iPadやiPhone側がローカルWi-Fi（MAZDA Wi-Fi）に繋がる一方で、モバイルデータ通信（4G/5G回線）を併用してインターネット通信を行っていた可能性

昨日初めて試乗車以外で走ってるの見た
やはりどうもあのリアデザインが好きになれない
年次改良でどう変わるかな

むしろリアが一番カッコいいまである

俺は逆に先代のリアは好きじゃなかったから新型の方が圧倒的に好きだな
数日前に新東名で初めて見た
多分エアログレーだったけどあの色もいいな

リアが一番カッコいいのにセンスない自慢してるバカジジイも居るんだな
恥ずかしい

>>302
そそ、それだ
ネットに繋がってYoutube見れてても何故かでてるから、1ヶ月点検の時にでも聞いてみようっと

>>311
ありがとうございます。
うーん、私のiPadが自機で通信出来ないモデルなんですよね。
それでもストリーミング見れて、iPhoneの通信量を消費してるわけでも無さそうなので謎なんですよね

これってナビはグーグルナビしか使えないの？
グーグルナビなんか込み入った高速なんか使い物にならないんだが

そのナビはホント使いづらいね
先ず自車の位置が一目で分かりにく過ぎる
青い三角マークアレは周りの色に同化してどうにもならん
赤色の🔺マークに変更出来ないのかな

>>317
iPhone なし、あるいはオフでもいけたら確定ですね。マツダとしては下記なのに実はただで使えるなら嬉しいね（実車持ってなくてすみませんが）

FAQ

Google 搭載およびGoogle 搭載用データ無制限プランにおいて、クルマがWi-Fiスポットになるという機能は兼ね備えておりません。
Google 搭載用データ無制限プランとは、Google 搭載をご利用いただく上で必要な通信を、車載通信機経由でご利用いただくための「通信プラン」です。

>>318
インストールで下記が使える

​カーナビタイム（ナビタイムジャパン／要・有料会員登録）
​COCCHi for Automotive（パイオニア／月額700円）
​Waze（Google）

あとは、AAまたはCarPlay

>>319
いまいちだね

スマートフォン版のGoogleマップアプリでは車両アイコンの種類を変更できる場合がありますが、車載専用アプリでは、道路状況の視認性や安全確保の観点から、アイコンのデザインと配色は標準の青い矢印（三角形）に固定されています。

Google ビルトインなのに、AAでGoogle Map 使うのものねぇ

>>321
結局アプリのナビしか使えないのか
純正ナビが搭載されていないのは痛いなー

>>322
何十何百人って各部門開発者が関わってるのに
新型車で何故こんなに使い勝手が後退するのか
摩訶不思議
エアコンの温度や風量がタッチパネルや音声指示
まぁコレは慣れるかも（自分はもう慣れたも）
でもナビの地図画面の見易さは２０年レベル
いやもっともっと後退してるでしょうね
有り得ない位に
どういう力が働いてるん？

>>320
流石に私の勘違いとかだと思いますので、iPhoneのストリーミングOFFにしてもう一回やってみます！

タッチパネルダルいなら音声指示しろって意見あるけど朝一で声出すのシンドイ
バイタリティ凄すぎるよ

>>327
んん
音声指示も別にもう慣れたもんなんだけど
朝イチから今何時？とか聞いて
オフラインです
オンラインになるまでお待ち下さいとか言われると一日中滅入るので
タッチ操作してますw
リコール　リプロして取り敢えず平和だけど
イマイチ信用できんw

お気に入り管理や目的地検索、渋滞情報はGoogle が一番だからなぁ、COCCHi は画面の見やすさはいいんだが

外車では以前からあるが、デイライト付けるとリアも点灯するのは良いね。
日本車では初めて？

アリアもだったような

Googleマップに登録済みの自宅にナビしてもらおうと音声で指示するけど許可されてないみたいなこと言われてできないな

音声指示だと
その時はどうすればいいの？
OKグーグルの後
自宅住所言って目的地に設定してとか？

>>329
ワシは案内も地図もPioneerが良い、軽しか通れないような道は案内されないし

マツダ3チーフデザイナーの土田氏はアキュラに行き
走安のエース梅津さんはレクサスに行き
これはマツダが業界を支配してるのか
ただの人材流出か

給料が安かっただけじゃない？

>>335
>これはマツダが業界を支配してるのか
テスラのチーフデザイナーは、マツダ出身
ルノーのチーフデザイナーは、マツダ出身(欧州フォードから派遣、マツダは2006-2009年だけ。NAGAREなどの当時のとても目立つモデルカーを4車種ほど担当)

広島カープと一緒だろ
出来るやつは外に出ていく
誠也に丸

>>338
やめろおおおおおお

>>339
ゾンビタバコ

>>335
転出超過5年連続日本一の広島県ですけえ
広島県から人が流出している

>>335
人材流出でしょ
行き過ぎたDEIで大コケのMX-30の主査が重役になったりで嫌になるわな

人馬一体というコンセプトはもう諦めたしね

>>326
結論、ガチで Wi-Fiのアクセスポイントとして使えた。
私だけなのか？同じ人いません？
こないだリペア？プログラム修正はしてます

>>342
あんな売れない車作った人が偉くなったの？
それじゃ実力ある人は辞めたくなる

長く車で旅行したけど2台しか遭遇しなかった
どういうことだ！

>>346
それは貴方が安全運転だからだよ
制限速度守ってたら
覆面パトカーに出会わないのと同じ理屈
w?コレ合ってる？ww

>>347
まあ当然他車よりも速く走る方が遭遇率はかなりあがるよね
そもそも前に俺が確率計算して出したけど、現時点の納車台数考えたらそう簡単には遭遇しない

納車して3日
ナビを立ち上げた時に出る暗証番号とかPINの設定ってどこでかえるんでしたっけ？
違う数字に変えようとしたけど見当たらず•••

>>349
今どきはそんなのやらないといけないのか
面倒くさいな
鍵持ってる時点で本人証明できるじゃん

ヒデポン
MHVで良くねとか言ってるね
コスパがウリだからフルハイブリッドの価格にも期待してるぜ！

PHEV は補助金が重要

>>349
なにそれ
そんなの出ないけど

ヒデポンだか味ポンだか知らんがそんな物の意見なんて何の意味もない

五味のラブフォーとの比較動画
CX5礼賛コメばかりで気持ち悪い
お前らええ加減にしとけや

アイストやっぱだりー
復帰するラグがいらっとする
オフにしたいけどオッケーグーグルだとオフにしてくれない

カタログ値178馬力なのに実測158馬力は流石にサバ読み過ぎじゃない？

最近はカーグラでもRAV4つまんってハッキリ言うようになってきたな
平均点はあるけど魅力がないと

>>355
おいでやすはマツダに激甘
なまぶはマツダに激辛
どちらも参考にならない

>>357
エアコンオンで測定したみたいだしそれもあるんじゃないかな？
全開では自動でオフされる言うても、軽とか明らかにエアコンオンオフで加速違うしなぁ…
最初からエアコンオフの状態で見てみたいわ

>>360
エアコンオンオフで20も馬力が変わるもんですかね

>>361
20は絶対無理だろうけど160代ではあってほしいよね

どっかで馬力測定したの？
URL教えてください

>>363
>URL
3代目CX-5の馬力測定　で検索すると多分出てくるよ

ありがとう、ひでぽんチャンネルだったんだ

あれだけマフラー絞ったら流石に馬力は厳しそう
新しいエンジンのZは、この落ちた分を補正するぐらいか

今日新型ホワイト走ってるのの見たけどカッケーな
エクストレイルより好き

エクストレイルに勝って嬉しい奴おる？？

シグネチャースタイルで黒の部分をボディ同色に出来るのかとルンルンになってたら白と赤だけでテンション落ちたわ

コスト削減なんだから文句言わない

>>281
結果リプロは戻せないって言われてしまった…まぁダメ元だったがいつまでこの不便なナビで過ごさなければいけないのだろうか
音声でなんとか凌いでいたがネット接続してくださいってなって音声すら使えない時もあるという
それとアプリからエンジンスタートやるんだけどほぼ失敗するんだが皆は成功率どんなもん？
なんかこれも関係してる気がするんだ…たまに失敗から諦めてエンジンかけに行くとエンジンかかってたりすることもある

エンジンスターター反応悪いの？
雪国だから気になる情報だわ

レス追うと>>370さんは
ゆめタウンで買い物って書いてた
>>207と同じ人ですか
それならリプロ未実施で出た不具合が
お盆明けにリプロした後に全く改善されず
この流れで良いのな？

リプロした人のXだの書き込みに
作業に手間取り3時間掛かりましたって書いてる人も居れば
1ヶ月点検と同時に作業して貰って
全部で1時間でしたって書いてる人も居ました
コンピュータに繋いでクリックポン！で済む様な感じでも無いので
もしかして
リプロが正常にされてないのでは？

大元は>>140です
ゆめタウンの案件は別の人ですね
ここみるとノートラブルで乗ってる人多数っぽいし初期不良なのか…
リプロ失敗しました？なんて言いにくすぎるぜ
言われてみれば納車時のセットアップでも通信おかしかったけどこれはリプロで直りますって言われたから我慢してた

別件だけどGoogleマップのやつダークモードとかないのかな？たまに調子が良くてナビが点灯するんだけど背景白基準で眩しすぎる…

>>344
まだいる？
その情報からすると、AIボックス、CX-5をアクセスポイントにして使えるかも？
AIボックスはとっくに準備済みだが納車が伸び伸びで試せないのがもどかしい
盆明けで動き出してると思うんだが

コッチ終了って⋯こっちのコッチは関係あるんかな

15日に納車されたから今日入れようと思ったのにサービス終了かよ

km77
https://www.youtube.com/watch?v=nrGaorsPVvM
スラロームで後輪が浮きます

>>373
ゆめタウンで買い物したの書き込みをしたのは私ですが
>>140の方とは別で私ではありません。

ついでに追記します。
リプロは未実施です。リモコンエンジンスタートも相変わらず
失敗が多く成功率３割くらいでしょうか。
スマホ通知で失敗したと表示されても、車に行くとエンジン掛かっていたりします。

ゆめタウン好きなので、ゆめタウンの人って言われて嬉しいです。

リモコンエンジンスタート失敗したことないけど、通知では半分以上が失敗したと来る
リプロもするかしないか迷ってるわ
ネットに繋がないときもたまにあるけどそんな頻繁じゃないし、下手にリプロしてかえって悪化してもイヤだしなぁ…

>>377
曲がらずに突っ込んでた60よりも良くね？

曲がらずに突っ込んでたのは30だった
すまん

>>381
60のことならどれだけ悪く言ってもいいぞ
もちろん嘘でもなんでもな
嘘も何回も言い続けていればそれが真実になるし

>>374
私も別途ネットワークを用意しようとしていたので、車載MAZDA Wi-Fiが無制限で使えれば都合良いなと思っています。
AIボックスも頼んでいるので届いたら試して報告します。
ただ、仕様では無いようなので、突然使えなくなるとかはありそうですね

COCCHi 推しのカタリさんの動画でも、音声も検索も一発で決まらない、到着時間バグるとかCOCCHI 長期ユーザでも不満だったところが顕在化していて

Google ビルトイン対応してくれたのに

>>377
先代よりも悪くなってるんだな
ホイールベース長くした影響か？

>>386
いつまでも人馬一体なんてクソつまらないものにこだわる意味がないんだよな
そのマツダの答えがCX-5
乗り心地のためならスラロームで横転してもいいくらいだろ

>>387
人馬一体とかではなく、緊急回避で横転するかどうかじゃないかな？つまり車の基本性能

>>344
2週間前に納車されたけど、私も初日から車内Wi-Fiは使えてます。
メインのiPhoneとサブのiPhoneで接続確認済み。

>>373
初試乗でエンジンかけたら画面フリーズして恐怖しか感じなかった

>>383
>>389
これ結構な強みじゃないか。
色々使い道浮かぶ。改悪しないで欲しいね。

なお今日も私には納車の連絡無し

>>389
いつ注文ですか？
私は6月初旬契約オプションほぼ無しのLグレード関東地方
まだ見込みも決まらずです

関東住み(関東マツダではない)、Lグレード
6月中頃の注文で、7月末に登録されて、8月末に納車される予定
注文時の想定通りで進んでいるのだけれど、早いのか？

>>393
いいなあ
でも登録から納車に１カ月って超長いな。オプションてんこ盛り？お盆のせい？
俺登録もまだだからそんなにかかったら辛いぜ