【NISSAN】E53エルグランド　Part4【e-4ORCE】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

※前スレ
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767322468/
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-5ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778975473/
【NISSAN】E53エルグランド　Part3【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779544646/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>683
だから富士山とかアクセル戻す道じゃ電欠しない。
アクセルオフの時間に充電されるんだから当たり前。
何度も言うが高速の長い登り坂道。

>>685
日産コネクトアプリで貴方の車のスクショ載せて

>>662
高速巡航は50馬力もあれば走れる
坂道も60馬力出力すれば登れる
発電用エンジンは140馬力もある
どこに電欠する要素があるのかな？


セレナでも電欠するとか言われてるけど1200mの山道走っても電欠なんて一切しなかった
電池残量1メモリからスタートしてもエンジン発電量の方が多いから充電されていくよ
ガソリン車とか山道登ったら5000rpmとか回るからもっとうるさいよ

だったら全ての車1000ccでいいじゃんw

高速の登り坂で電欠するような場所があったら軽自動車が登れず溜まってるわ

>>685
ふじあざみラインを登っても電欠してないぞ

>>668
また信者のウソか

>>687
何度も書くが（高速の長い登り坂道をベタ踏み）だよ。
出来るだけ電欠にならない様に充電制御を改良してるんだから、普通に高速の上り坂を走るだけも出来ない車を売るわけ無いだろ。

性能とかどうでもいいんだよ
トヨタみたく品質評価されてリセールが高いのかだけ教えてくれ

アルファードよりもエルグランドの方が高い。

アルファードはエルグランドより安い。

このクラスでそれは、高いものを買う見栄が若干影響する？
まぁLMあるけど

>>668
うちのリーフも12年間異常なし

AAの即出しは利益が200万オーバーだったみたいだな
一方アルファードHVZは20万の赤字

>>684
プレミア付くわけないじゃん、不人気で
情弱でもないよ

今日の朝プラ見てないの？

この間の土日日産ディーラー行ったが混んでたな
トヨタディーラーはガラガラだった@岡山

初出しで＋200万は弱くない？
転売ヤー焦ってるだろこれ

ハイラックスなんて+50で阿鼻叫喚

>>692
わかったわかった
日本にはそんな坂が存在しないでいいんだな？

イーパワーだけじゃビミョいなぁ勿体なかった顔はカッコいいのに

このメーカーオプションのアルファベットの意味を誰か教えてくれませんか？
https://i.imgur.com/DWLUf5H.jpeg

だからフーガ用の5600ccV8を積んでほしかった
V6やV8じゃないと社外マフラーに替えても良い音が出ない
ウチの県内の教師界隈で伝説になっているとある先生が乗ってた初代エルグランドはRS-Rの砲弾型マフラー付けてたから、それの真似をしたいのに現行モデルの3気筒じゃ良い音にならない

自分で載せ替えればよくね？

>>705
積んでもお前じゃ買えないだろ？

エルグランドの初セリ、そこそこ応札よかったし金額も1ジムニー抜けるくらいの利益でした。
日産の時代到来？！？

>>692
そもそも回生できない坂ならTHSでも無理だろ
非力なエンジンでどうやって坂を登るんだw

>>709
例えば急坂が10km続くような高速道路のさかみでフルスロットルを続ければ電欠になる
まさか日産信者はそんなことも予想できないのか

急坂が10kmも続く高速って何処にあるの？
トラックが登れなくて大渋滞になりそうだね

そういえば初代プリウスも坂の途中でよく電欠になって渋滞の原因になってたな
つまりエルグランドだけじゃなくてアルファードも電欠になってドン亀になるってことだなｗ

先代センチュリーのV12を下品にする奴らと話が合いそうだな

電欠の時こそ排気量がモノを言うんだよ
トラック云々はアホすぎてもう

>>711
AIで調べたらいろは坂というところはバッテリーに厳しいみたいだろ

>>708
トヨタ転売は終わりだね

>>710
仮定の話が有り得ないシチュエーションで頭が悪いアピールにしかなってないからもう黙っとけよ

>>715
いろは坂は高速道路じゃないので却下

結論に結びつける仮定ばかり書いてる爺さんはここにもいるのか
〜ならばとか書いてるのは金箔だな

いろは坂をベタ踏みで登ったら昇天するわ。登り坂だってアクセルのオンオフするやろ

>>708
アルヴェルなんか
4アルファードぐらいだったのに悲しいもんやな

3アルガソだわ
訂正

いいから納車して5000kmくらい乗ってからイキってくれ

>>711
万座ハイウェイくらいじゃね？

>>724
有料道路なだけで制限速度は40キロ
高速道路ではないので却下

談合坂みたいな坂が10km続いてフルスロットルするならば電欠になる
信者はそういうの考える頭も無いんだね

>>726
そこじゃ法定速度内だと全開走行にはならないのよね

>>714
知らないことは無いと思うが一応言っておくとエルグランドはターボなんだ
排気量で比べるのはナンセンスだよ

>>727
勾配の頻度と傾斜角を考えられないシト？
まさか高卒ですかな？

警察に通報した方がいい案件かな？

集団ストーカー的な？

犯罪をそそのかす行為や犯罪を助ける行為は、教唆犯（きょうさはん）や幇助犯（ほうじょはん）として罪に問われる可能性があります

こっちでもいけるね

相模て日産のお膝元やんけ

噂通りの🇷🇺需要？！

今度のエルグランドについて、伝説の初代エルグランドオーナーだったあの先生はどう思っているのかな？今度お会いしたら聞いてみよう

>>726
談合坂なら別にたいした坂でもないだろ
あのくらいなら余裕

ほぼ存在しない長距離坂道かつフルスロットルでの仮定話って必要なの？

電欠とか言ってるアホは実際にさせてから物事言ってくれ
無理だろうけど

必要かどうかと言うよりも日産が信用できないからそういう話になる
おそらくそういう場面になったら誰も説明できないならば今から議論しておくのがいい

今日見てきたけど2列目は足が前席に当たるな
後、乗り込む時の車高が高いからウチの親がしんどい
肘掛けを気に入らないわ
今乗ってるの40アルだけど次もアルでいいわ

>>740
今の車に満足ならそれが一番やな。長く乗るのが経済的だし。

納車来週末に決まった！Gプロパサンルーフ。

>>740
２列目のシートスライド幅が短いからね
室内床面が高いのはもちろんだが、スライドドアの開口幅もアルファードよりも100mmぐらい狭い

>>741
長くは乗らん
今年で3年目だから乗り換えする

試乗してないからe-powerがどうとか静粛性とかはわからんけどミニバンにそもそもそんなの求めてないからな
走行性能と静粛性求めるならセダン買うし
それと値段と売れる時の価格な
やっぱ重要な要素やわ

>>739
涙ふけよ
信用が無いのはエルグランドに難癖つけてる奴らなんだから

でも元日産大好きな俺がめちゃくちゃ久しぶりにディーラーに行っただけでもエルグランド出した価値あるかも
カスな会社に足向いただけでも立派やわ

教員同士のグループライン見ても、新型エルグランドのことで話題沸騰だよ
これに乗れば生徒の前で威厳が保てるとか言ってる

>>726
談合坂をフルスロットルで走ったら電欠の前にスピード違反で捕まると思うが

起こりもしない電欠より下りePedalバッテリー満タン時の摩擦ブレーキが本当にフェードしないのか心配
テストはしてるらしいけどディスクサイズ見ると本当に耐えるのかかなり疑問が残る

何で今までモデルチェンジしなかったんだろうな

>>750
ゴーンの方針、コストカット

この16年でどれだけのエルグランドオーナーがアルヴェルに流れたんだろうな
2010年頃に赴任していた学校では教職員駐車場に20台くらいのエルグランドがあったけど、時代の流れと共にぽつぽつとアルヴェルに変わっていったもんな

>>749
アルHEVだとバッテリー満タンでエンブレに切り替わるけど
エルってバッテリー満タンで摩擦ブレーキになるのか
超長い下りだと怖さしかないな

>>751
やっぱり先代の失敗と売上不振から目を逸らしたらいけないと思う
あれで新型の開発費も捻出できなくなったんだし

>>711
上信越道とか

馬鹿は脳内妄想だけで算数すら出来ない小卒なん？

車両総重量2.8t、車速は制限速度+20km/h、ルートは高速でも山道でも構わないが事前に平均斜度調べて前提条件縛ってAIに投げりゃ純然な計算結果が返ってくるぞハルシネーションとか介在しない計算結果が。

んで答えは国内の公道上では電欠しない、が答え。

嘘吐き馬鹿が喚こうがそれが現実w

まぁ、だいぶ重い車だからブレーキとタイヤにだいぶ負荷はかかるだろうね

ウチの学校の校長は「教師は生徒や保護者に対して教師としての威厳が保てる車に乗るように」っていう主義なんだけど、今日もセレナに乗ってる教師を呼び出して「エルグランドも新型が出ただろ？買ったら？セレナじゃちょっとね」って言ってたらしいよ

>>749
意味が分からん
ブレーキペダルを踏んだまま坂を下りるつもりか？

エルグランドの内装はE51がピークだったな
時代を踏まえたらE50もよくやったと思う

ここの電欠厨は、アクセルベタ踏みしてる限りバッテリはモーターに最大電流を流し続けるイメージなのか。

>>753
e-powerも同じだよ
バッテリー満タン時にはエンジン動かして電気を捨てる擬似的なエンブレになる

ルーフが開くのはいいなミニバンでも開けて走行は気持ちがいいから

何度も言っておくが、私を納得させたかったら10kmの登り坂をフルスロットで運転しても電欠しないことを証拠とともにプレゼンせよ。
ただし時間は3分以内、競合比較と実験結果も視覚的に分かるようにすること。
日曜日にディーラーに行くので、店長または責任者が同席の上、私にプレゼンすること。

以上

時間があれば存在しない「ん5523」のナンバープレートをCMに使った釈明もすること。
あまり言いたくはないが自分は上場企業の危機管理部門リーダーなので、そのような管理部門を念頭に置いてプレゼンすること。

日産でしょ？いらないね

>>764
スロカスは士んでどうぞ

>>764
まずそれができる道路を提示しろよ
フルスロットルでスピードは何キロの想定なのかも合わせてな

>>765
朝早くからキチガイ炸裂
危機管理部門のくせに自分語りするのは草
本当にリーダーだったら部下が可哀想や

でも初歩販6000台笑

>>762
体験談あったわ
登りより怖いのは下りなのか

https://s.kakaku.com/bbs/K0001362084/SortID=24752295/

>>717
現実逃避の信者 哀れ

BOSEのサラウンドシステムからみて
エルグランドは音響や静音性を切り口に
音楽や映像を満喫する空間に仕立て上げたことがよくわかった
しかしながら、日産コネクトはテレビキャンセラーをかませるとナビにエラーが起こってしまうのは有名
つまり移動中の前列はナビの操作はもちろん映像を見ることもできない

そのうち試乗・展示車は何台なの？
殆どかな😆

エルグランドは発電用も無駄にデカいエンジンにして欲しかったわ
無駄こそがエルグランドよ

オーナー皆無の闘い

ネットの1000人よりも買う10人ってそれ1番言われてるから🤭

スタート価格が高過ぎて絶対売れない。最初の6カ月で欲しい層は行き渡って終わる未来しか見えない。

つーか、キックスもだけど、日産は値段が合わな過ぎる。ブランド力低いのに同等クラスのライバル車より高い設定とか、勝負を捨ててる。

どんだけ自社ブランドの自己評価高いんだよ‥アホだろ。

>>778
原価率が高いから他社と金額を合わせられないだけ、品質も劣るのにね

何度も言ってるけどepowerは街乗り用だよ
高速とか上り坂とかには弱いしエンジン唸る
電欠とかは別としてエンジンが悲鳴あげるんだよ
街中でしか乗った事ないの？現実見ようぜ

ターボだからっ！(｀・ω・´)

>>780
高速道路の上り坂とかでエンジン唸るのはアルファードHVの特徴だな。　ガソリンの方が静かやで、あれ

てかHVの宿命でしょ
何日産は大丈夫みたいな言い方してんの？

んでんで売れてるんか
実燃費どんなもん？