【NISSAN】E53エルグランド　Part4【e-4ORCE】

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※前スレ
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767322468/
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-5ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778975473/
【NISSAN】E53エルグランド　Part3【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779544646/

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車スレはこう言う奴ばかり

キモ

>>480
人気あれば声かかるよ

>>481
エアプー 発見

40代独身で年収650万です
買っていいですか？

なんでも買えるチョンガーはいいな

チョンガーて初めて聞いたからググっちまった

おヌシさては若いな

アルファード嫌いな奴が買うんだろうけど実際どっちもイメージ同じようになるんだろうな

地方なら中古の一軒家買えるしな

>>491
１０００万で？
生活が不便なレベルの田舎だけだろそれ

>>481
グランツーリスモとかフォルツァホライゾンやってたほうが良くない?

>>492
生活が不便なスーパーのない地方なんて今どき100万200万どころか二桁まであるぞ
そりゃ徒歩圏内の私鉄駅が4本/時とか基準なら4桁考えたほうがよかろうが

どうでもいい話が好きだなお前ら
どうせ>>481みたいなｴｱﾌﾟなんだろうけど

大して速くもないのにエクストレイルのように煽ったりするアホが増えるんやろな

チャイルドシートとジュニアシート1台ずつ込みの6人乗って6人分の二泊三日の荷物積めなかったんだよなレンタカーしたセレナだと
事前にホテルに送ってもらってなかったらアウトだった

エルグランドならいけるのかなと思ったけど、やっぱ無理だわこれ
なんて狭い3列目と荷室だよどうなってんだ

Dプラットフォームみたいですし

荷物量見直せよ
マイ机やマイ椅子でも運んでんのか？

>>497
どんだけ荷物積むの？
E52ですら一列目から調節したらラゲッジにLサイズ(80Lクラス)のスーツケーツ4つは入るよ？
これで無理なら大人しくV220dエクストラロングを買えばいい

コンスタントに売れ続けるかが日産の最大の課題だな
初期需要食ったら終わりでは株価も上がらない

メーカーより自分の心配しろよw

日産全体の売り上げから考えたら
国内市場の1車種にそこまで依存はしてないでしょ
日産の各国の市場規模をみれば分かると思うけど

>>500
e52ですらと言ってもアンダーボックスが深いからフル乗車時の積載量はアルヴェルと変わらないかそれ以上だからね

55-23

>>503
1車種は依存してないよ
売れるクルマがないんだから

この車体で、デミオやヴィッツと自動車税同じとか凄いな

税金払ってないんだから2L以上の車に付かれたら退けよ

1500cc以上のクルマには譲らなくていいの？

エルグランド試乗して、アルヴェル買うのは単なるカネ無いヤツだわ

試乗した　だけ

>>504
E52の時はアンダーボックスには常駐の荷物で旅行の時の荷物は通常の荷室で収まったよ
サードシートは前に出すけど一番前まではしてなかったな
自分はC25セレナ(後期)からのE52エルグランド(中期)に乗り換えたけど荷物もセレナより積めたのよねぇ
数値的にはあまり変わらないはずなのに

エルグランドなら月々44,100円～
返却時に20万円のキズがあっても、5年後の残価3,517,000円を保証＊1

1 ⾞両の残価はクレジット契約時期により異なります。掲載の残価は2026年4⽉～2026年9⽉に契約の場合です。残価設定型クレジットで、5年（60回払い）、契約⾛⾏距離1,000km/⽉をご契約いただき、クレジット最終回⽀払時に⾞両の状態が事前に定められた条件を満たしている場合に限ります。詳しくは、カーライフアドバイザーにお問い合わせください。


んー…残価率低くね？

>>474

https://pbs.twimg.com/media/HNuREAAbUAA6hdF.jpg

頭金150万、月4万5千、ボーナス10万を5年払って最終回に３５０万払わないと自分のものにならないのか

草

日産は「エルグランドはどこかの車と違って現金一括でも買えます！」っていうのをウリにすれば良いのに

乗ってきた、売れて欲しい
試乗してきた売れる予感しかしない

X見てるとそんなポストばっかで草

1000万でしょ…
なかなか難しいんじゃないかな…選択肢増えるし

約20年ぶりの新型ならアルヴェルの2倍は最低でも売れないとな

>>519
現実は厳しくて
伸びるはずの初期受注すらアルヴェルの1ヶ月分に届かないと言う惨状らしいけど

アルヴェルの30ならエルグランドが圧勝しそうだけど、40は限界値と言えるレベルまでポテンシャルアップしてるんだよな。
エルグランドが40を全てに渡って凌駕しているのなら凄まじい事だと思う。

純正マットが静粛性に効果あるって言うから。13万やったわ

>>521
アルファードは10から40に至るまで着実に進化（トヨタ的には深化かな）してるから
16年も52で甘んじてたエルグランドに着け入る隙は無いだろ

めっちゃいいって言うエルグランド6000台

ダメダメって言われてるアルヴェル数万台


なぜなのか

だってトーションビームの高額車だもん

そもそもトヨタはルーミーみたいな車でも売れるくらいの販売力がある
日産がトヨタに勝てたのってクラウンがしくじった時のセドグロくらいのものだし
アルファードはしくじってないからエルグランドじゃ勝てない

今のアルファードに日産エンブレム付けて、E53にトヨタエンブレム付けて売ったとしても売れるのはトヨタエンブレムが付いてる方よ
今や車の出来なんて関係ない、そもそものブランド力が物を言うし、それだけ差が開いてしまった
まあ80年代だったらE53の方が売れてたかもしれんが

80年代にE53とか完全にオーパーツだな

まあ90年代や00年代初頭でもエルグランドの方がグランビアやグランドハイエース相手に圧勝していたわけだけど

>>526
単純にリセールの問題だよ

>>530
販売力とブランドがあるから売れてリセールもよくなるわけで、リセールがいいからさらに売れる
ブランド力が落ちれば売れなくなりリセール悪化でさらに売れない
ここから逆転するのは至難極まりないわな

>>525
どれが？

>>526
９代目クラウンは大きなコロナみたいなスタイルで評判悪く、対するセドグロは丸目４灯のグランツーリスモが受けて苦戦したよね

>>517
自分は人柱になりたく無い人達が
他人を生贄にしたいんですよね？

>>529
それはただ単に新しいジャンルが受けただけ
真っ向勝負では勝てないよ

>>524
営業マンの差

まずデザインがな、そこをなんとかしてほしい

52は良かったよ
車高低い方が好きなんだよね

ドットグリルが苦手な人向けに
ドットを目立たなくするオプションがあるんだな

>>523
20系までトーションビームでチャイナ製エンジンだったもんなアルヴェル

>>535
一応グランビアの方が先に発売されたけど

>>423
自分語りマジでキモっ

ドットグリルが苦手な人にオプションで逃げ道用意しておくって
もうその時点でこれウけないかもしれないって疑心暗鬼でダメじゃん

アルファードは純ガソリン車の中古輸出ブーストまであるからエルグランドでは勝てぬよ
性能で上回れてもリセールで勝てぬ

>>507
高級車ではないから不相応

>>513
更にイチャモン付けて追い金取られて涙目😢

>>520
信者が買う買う詐欺で騒いてるだけ
誰が買うねん粗大ゴミ

>>524
会社の信用の差

エスティマハイブリッドからE52の3.5に乗り換えてやっぱ純ガソリン車いいなと思った自分としてはZと同じエンジンで変態向けガソリン仕様も出してほしい

企業平均燃費余裕あんの？

1000万でしょ？アルファード程売れないわ

エルグランドの新車価格　689〜869万円

アルファードの新車価格　510～1069万円

>>549
ミッションがないから無理

アルファードX廃止されて559〜なのか

福祉車両は400万台

社会貢献するトヨタ
素晴らしいね

>>552
HVは？

快適性や利便性においても、新型エルグランドの2列目シートにはシートヒーターやシートベンチレーション機能、電動オットマンが備わるなどアルファードに劣らない。
それどころかアルファードでは廃止されてしまった助手席のオットマンや、100V電源が後席と荷室に合計3口備わるなど、アルファードを超えている部分もある。
なお、新型エルグランドの乗車定員は全グレード7人だ。アルファードの乗車人数も7人が基本だが、PHEVモデルは6人となり、改良で新たに追加されたハイブリッドの廉価グレード“G”は8人乗りが選択できる。


システムトルクはエルグランドの方が高いが、車重が300kg近く重いこともあって加速性能に大きな差はないだろう。
ただし燃費性能の違いは明確に数値で表れる。


新型エルグランドのWLTCモード平均燃費は16.8km/L(G e-4ORCE)であり、アルファード2WDモデルの18.0km/L(Z ハイブリッド)には及ばない。
なお、最高出力54ps/最大トルク121Nmのリアモーターが追加されるアルファードのE-FourでもWLTCモード平均燃費は17.4km/L(Z ハイブリッド)だ。
絶対的な燃費性能ではアルファードが優れる。しかし大きな車重差があるうえ、駆動方式が異なるにもかかわらず、これほどの僅差となった事実はエルグランドの進化ぶりを如実に物語る。

https://news.yahoo.co.jp/articles/536b5fef0ba406d25edeb2edc21a69ec70a745c9
これか

助手席のオットマンはトヨタは既に必要ないと言う判断でしょ
日産は3周遅れくらいだわ

ありゃー

>システムトルクはエルグランドの方が高いが、車重が300kg近く重いこともあって加速性能に大きな差はないだろう。ただし燃費性能の違いは明確に数値で表れる。

>>560
それを残念がってるヨタヲタユーザーww

>>561
だろう。
↑
ただの憶測で草

トヨタは黙ってても売れるんだから
役所とかはエルグランド買えと言いたいわ

なぜ税金で助けなければいけないのか

アルヴェルはマクドで、エルグランドはモス

普通の人はアルヴェル選ばいいと思う
拘りがある人はエルグランドがいいと思う

モスバーガーならマシだな
日産はファーストキッチンぐらいだよ

>>563
スレッズより高速燃費

ありゃー

> 燃費はSAでのアイドリングも含めて、13.0km/Lなのでさすが2.5tのミニバンとは思えない燃費。

アルファード→マクドナルド

エルグランド→バーガーキング

トヨタ　ユニクロ
日産　ワークマン

こんな感じじゃね？

>>563
てかWLTC大差ないんだからそんなもんだろ
それよりも重量のインパクトでけぇ

>>570
ヨタユーザーは、ドンキ😂

エルグランドのヘッドライト周りにアルファードコンプレックスがダダ漏れしちゃってる
誰も言わないけどあれパクリだよね？

アンチ遂におかしくなる

>>570
日産はとらや

>>559
高級車でなく高額車だから売れない
という結論でok

HV,4WD,電制サスが標準なら、言うほど割高は無いかも。下のグレードが無いってだけで

アルファード乗りのほとんどは「トヨタ」「アルファード」という名前に金を払ってるわけでエルグランドなんか興味ないだろ

トヨタ　ファミコン
日産　カセットビジョン

トヨタ　Snow Peak
日産　mont-bell