【HONDA】3代目フリード★29【FREED】

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累計販売台数100万台を突破し売れ続けている、定番コンパクトミニバン・フリード。
2024年発売となった3代目モデルのスレです。

初代、二代目、シエンタについてはそれぞれのスレでどうぞ。

◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう

次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること。
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと。

※前スレ
【HONDA】3代目フリード★27【FREED】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766273371/
【HONDA】3代目フリード★28【FREED】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1774524254/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

・公式サイト
https://www.honda.co.jp/FREED/

・説明書
HV
ttps://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freedehev/2025/

ガソリン
ttps://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/2026/

https://m.youtube.com/watch?v=eRYLDukzdUg

>>1
乙さま

ガソリン車でもめっちゃ静かやん
初代ラクティスから乗り換えです！

>>5
感覚的にはガソリンの方が静かかも。
ハイブリットは唐突に2000回転近い頑張りが始まるので感覚的にうるさい。
でも燃費と継続距離は捨てがたい。

>>1
おつ

HVの利点って燃費だけで他はガソリン車の勝ちだよな

出足のトルクとブレーキタッチに圧倒的な差がある感じ

この辺はハイブリッドの圧勝

>>8
モーターのトルク、燃費と関わるけど回生協調ブレーキ
あとセルモーターが無くコンプレッサーも電動なのもメリットかなぁ

HVはガススタ通いが減るのは効く
と思ったけどどうなん？
エンジンは発電用となると
つーかHVの四駆ってすごそうやな

>>11
満タンで900km前後走るんで、600kmの車と比較すると単純に給油期間が1.5倍に伸びるね。
体感では2倍くらいで助かる。

四駆だと燃費が1割落ちる代わりに、燃料タンク3割増量で
航続距離伸びるのも良いよね

タンクデカいのは正義
FFもデカくできるメーカーオプションが有ればいいなぁ

カタログ燃費のためだけに燃料タンクに仕切り入れて容量削減するのは絶許

ハイブリッドの方が運転しにくい
なんとなく気がする程度だけど

今日買い物で車停めてたら中に置いてきてた愛犬が泡吹いて倒れてた。
未だ意識不明。
ワンチャン（犬だけに）犬だったのでまあラッキー。
これが娘だったらヤバいことになってた。
ホっと胸をなでおろした次第です。

はい

シエンタだったら確実に死んでたな

クレカの携帯保険で幾らか貰えるんじゃない?
車の保険でも所持品の破損が出るのあったような

荒らしっしょ

今日初めてクロスターのアクティブタフスタイル見たわ
ファニーな見た目が適度に引き締まってカッコいいね

新しいフィットのステアリングいいなぁ

>>23
まぁ、一緒に作ってるヴェゼルのをフィットに転用しただけでのものではあるが

11月のマイチェンでフリードのハンドルも3本スポークになるんだっけ？
もしでたらそれ現行に移植できないか？

部品で5万すると思うけどな

ナビはGoogleナビになるってのはマジ？

>>23
交換したいよね。スイッチも使いやすそう。
フリードのステアリングは前のフィットの流用？
あのプラスチックのカバーの角が指や手のひらに当たって痛いのが（ ; ; ）
ラッピングしてみればいいのかな。

>>28

23ではなく
>>25 の間違い m(_ _)m

>>28
フィットのとは違うよ
N-BOXとかNシリーズと共通

>>30
N-BOXのやつなら交換いけるかもなのかね

>>30
なるほど、メーターはフィット、ステアリングはN-BOXという感じでしょうか。
いずれにしても悲しい…

シャトルからの乗り換えだから社外品のセンターコンソールを付けているんだけどやっぱり便利。
スマホなどの落下もしないし。
他に使っている人はいる？どこのメーカーのでしょうか？

アプリでエアコン付けておくと後席も勝手に付いてるんだけど設定出来ないんだよね？
当然駐車時には後席はOFF状態。

新車ガソリンクロスターに
350万出すのアフォですかね

>>33
クラフトワークスのを買おうと思ったら6人乗のみ適合との事で諦めて、EmblemMというショップ取扱の品を注文したよ。

>>35
その方法以外で安く買えるならそうすれば？

>>35
買う人が居るから売ってるんだろ？
気にせず買えばいい

マイチェンでナビとETCがMOPになるのかなぁー
MOPになるなら、マイチェン後に買いたいんだけどなー

>>35
買う時に新古車と見比べて話聞きにさ行ったら新古車の方が装備ショボいのに高かったので新車買った

>>35
ナビは社外品にしたけど新車ガソリンクロスターで全部でそれぐらいは払ったぞ。

1年点検終わった
全て良好よ
そろそろエアコンフィルター交換かな

1年でエアコンフィルター交換する奴なんているんだ
養分だな
掃除すれば何年も交換なんかしなくて済むのに

>>43
２年目だからな
しかもエアコンは年通常時つけてるからシビアコンディションやろうな
来年の車検で交換かな

MCでナビとETCが、MOPになるってホンダできけましたーDOPもいけるし、MOPもいけるって感じみたい。ブラックスタイルはDOPのみって言ってました。ブラックスタイルは5人と6人乗りが選べるそうです
あと、ルームランプがLEDになるって。
色も廃止のものがあるけど、新しくでる色もあるみたいです。

>>45
クロスターと共通情報で
オケですか？

>>46
クロスターに全然興味なくて、airEXベースでの話でしたので、クロスターのことは何もきかなかったので共通かどうかはわからないです…ごめんなさい。

AIREX５の4WDはあり？

あーやはり糞スターのダブつきか笑

クロスターを煽るのは何故だろう。
AIR EX乗りだけど、クロスターも捨てがたかった。
ただ、3ナンバーになってしまうのと、フロントの銀色がどうにも。
銀色はオプションで何とかなるけど、そのためだけに結構お値段アップ。
そういうこと？

>>50
在日バカチョーセンの「坊主憎けれりゃ袈裟まで憎い」だから気にしないでいいよ。

3と5ナンバーの差はタイヤハウスの樹脂分厚いだけだから

今時シフトレバー方式に戻したことに文句言うてる人少ないね

>>53
先代もノブはノブだったからじゃない？
慣れればスイッチでもいいんだろうけど、自分色んな車乗るから従来タイプ歓迎
Honda eなんてサイドミラーまでデジタルで感覚掴めないままだったわw

レバー式はエンジンオフでパーキングならないからな
面倒くさい

それな
便利だったのにね

ビックマイナーチェンジ規模でないとスイッチとか電装とか出てこないよね

ひっさりぶりにガソリン入れたわ

>>52
点検費用や車両保険が地味に上がるのが嫌じゃない？

>>58
そういえばそんなの使って動いてたなぁ

後席ベンチシートに乗せられて
計4人乗車の往復350kmの旅行
耐えられますか
オーナー目線で

さてはぼくのいけんがさいきょう！ってな感じのおこちゃまかな？

東海からランドやユニバ行くけど別に普通に問題なく何度も往復してるな
まあキャプテンシードだけど
別にアルファードの方が楽だろうけど6時間も車乗ることが大変だろ
てかみんなほぼ寝てるから関係ないな

高級セダンでも運転荒いと疲れるし酔うから運転次第だよ
ほんと流れを読んで緩やかな運転してるか

なんの問題もない
EX7人乗りベンチシート真ん中で新東名何回か往復してるけど一昔前のエスティマとかより快適
流石にアルヴェルには敵わんだろうけど

ただ120km/h区間はほぼエンジンだけで走ってるから音もそれなりにするし燃費も15km/L位しか走らん

高速は何キロで走るのがハイブリッドも使ってくれて効率いいの？遅ければ遅いのがいいのは分かるけど現実的に90キロくらい？

>>66
負荷にもよるけどモーター走行は62キロ程度までそこからは直結して走るから単純にガソリン走行になる
体感90キロ以上は燃費かなり下がる
ただ前後の下道やアクセルオフにするとバッテリーはすぐに回復するしあまり気にしなくてもいい
高速走行はガソリンに比べると燃費低くなるけど結局総合的には全然良いよ

直結モードのモーターアシストは本当に瞬間的にしか掛かったりしないから限定的な機能
だね
高速巡航時の再加速の瞬間とかにトルクアシストが入るだけ
常時モーター回しても高速域だと電費が悪い

高速道路だけに限ると先代のほうが燃費は良さそうですね
その他の機能が充実してるので問題なさそうですが

>>69
いや先代のほうが全然悪いよ
３代目のほうが燃費はよい
結局先代も高速域だとガソリンで走ってただけだしパワー不足と強制充電が起きるから80キロ超えると充電しながら走行したり燃費強烈に悪化するとか繰り返してでしょ

ehevの方が高速走行は楽だし無理がない

確かだけどDCTも７速って変速なしの直結だと思ったけど違ったかな
ちょっとこれはうろ覚えなのですまんな

DCTはアシストと充電を同時にできないから高速走行中に起きると充電モードが邪魔してトルクが不足する結果エンジンぶん回して無理やり回避しようとして燃費が鬼のように悪化する
まあ巡航に切り替えて充電すればいいけどDCTは発電量少ないから高速走行中だと効率的な発電はできない

DCTは直結は4速で5から7はOD
eHEVのエンジン駆動だとDCTの5速くらいのギア比でOD
ギア比はどの車種も共通っぽいけど年式で変わってるかも
ギア比だけで見るなら平坦無風で積載少なめ定速走行ならDCTのが燃費は伸びやすいはずだけどエンジンとかシフトのプログラムによるので
なおCVTだともっとハイギヤード
DCTはもっとクロスさせてるのかと思ってたけど日本車トップクラスのワイドギアレシオで燃費極振りだった

2代目の話はどうでも良い

まあ普通にehevの方が燃費はいい
先代と比べてもガソリンと比べても
HV特有の高速走行時のパワー不足感が全く無いのが良い
子供３人大人2人の5人で乗るとガソリンは合流加速や高速巡航から再加速時にパワー不足感じた

ん？62キロ以上は効率よくないってことですか？70キロでもEVてマークでたりするけどダメなの？素人すぎてごめんなさい

>>75
62キロ超えるとエンジンドラブモードになる
これはガソリンのみで走行する
大体リッター12～15程度の燃費
ココから速度上げるとエンジンの回転数を上げて速度出すから燃費は下がる

モーターは回転数に応じて電気消費するから高速でぶん回すと直ぐに電池が無くなる
エンジンは一番燃費がよい領域があって定速で回すのが一番良いからモーターの苦手な高速回転域をガソリンで走るのがehevの特徴

走行負荷とバッテリー残量に応じで自動で切り替わるから気にせずにに走れ
ただ90キロ超えての走行は電費も燃費もどっちも頭打ちで悪化するだけ

純ガソリン車でもアクセル踏みまくってたら悪化するでしょ
HVは通常時の燃費が良すぎるから悪化してる感じに見えるだけ

>>75
62km/h以上でも一定以上の加速の時とバッテリーのSOCが高い時は直結を切り離してEVモード、モーター走行するね
変速機が無いから加速の時はモーターの方が効率が良いのと、
直結時に余剰トルクで駆動モーターも回して発電、
SOCが高くなったらEVモードにすることで燃費を良くしてる

この車
120キロ巡航で
怖さ感じる？

ソリオは感じると言ってた

>>79
人によるとしか

>>79
横風注意

>>50
3ナンバーで税金上がると思ってる？

>>82
ホンダの整備パックとかの料金が上がるのが痛いんでないか

横風怖いか？

>>84
吹き流しが真横向く位の強風だと
高速の遮音版の切れ目とか橋の上とか大型トラックの追い越しとか大きく振られる
怖いかどうかは人によるが…

横風にかなり強くなったけどまあそれでも風が吹いてるとやっぱり振られやすいね
ただそこまで気になるほどではないかな
先代とか初代とか堤防沿いとか走ると怖かった
三代目はあまり気にならないね
あと３列目上げてると余計に揺れる
これも先代よりアップ位置が下がったから気になりにくなった

>>79
事故が怖いと感じるかどうか
命が大事と感じるかどうかで

>>83
点検費用と車両保険が無駄に上がるからでしょ
自動車税は排気量同じだから変わらないよ

>>82
駐車場代も

>>88
同じ車種なのに車両保険変わるんだ

マジか
フリクロやめっかなぁ…

みんなありがとう

横風か…

こういう形の車で
横風が気にならないのって
ある？？？

どうしても背が高いんだから気にはなるだろうけど、車幅が広ければいくらか安定してるように感じるんじゃないかい？

ミニバン、ワンボックスなら仕方あるまい。

車中泊で使いたくて嫁のフィットクロスターをフリードクロスターに買い替えたが
そういえばフィットクロスターも謎の3ナンバーだったな

で、やっぱワインディング道での横揺れがちょっと気になる

ついでに書いとくと丸六年6万キロ弱乗ったフィットクロスター（ガソリン車）を
100万円弱で下取りしてくれてちょっと驚いた
あんなもん30万円ぐらいかと思ってたわ

ロシアの輸出規制対象外（ガソリン1.8L以下）は高い
ハイブリッドは逆に安い

８年落ちの先代HVは２年前80万だったぞ
当時よりもっと中古価格上がってるだろうな

あの🐷鼻はいただけないよな
慣れると可愛く見えるけど
AIRはなんおなく面白くはない

フリード現行型が海外だと1800万の高級車

ドフリー最高

シエンタのように盛り上がらないですね。
次期フリード(フルモデル)に期待したいことありますか？

>>102
初代の時はDCTに期待して
2代目の時はAピラーに期待した
今は次期モデルに期待するのはないな
しいて言うなら完全自動運転？

あっちはサーキュレーターという程度の低い言い争いをしているだけで、
可哀想な人達をみている気分にしかならない。

新型eHEVと、トリプルゾーンコントロールエアコンに期待していますよ

>>103
メーターパネルとステアリングスイッチは改善してほしいなぁ

ギャザズカーナビは本気で諦めてる…

>>106
次期モデルはGoogle搭載になる可能性が高いんでないか

クロスターにもブラックスタイル出るんかな

2列目フラットにできるシートアレンジは復活してほしいな…

白物家電か
やわらか戦車
みたいなデザインを
なんとかしろ

パワーフローでエンジン起動時にタイヤ？歯車？がでてるときとでてない時の違いを教えてください

内装を樹脂素材にしてほしい
2DINが加工せずに着けられるようにしてほしい
高速走行燃費を改善してほしい
メーターとハンドルだけはケチらないで欲しい
一言にすると『道具感』を強めてほしい
思いつくのはこんなところかな

>>111
ギア表示中はエンジンドラブモード
エンジンを走行ギアに直結してる
ロマン感じるな

メーターとハンドルは別にケチってるというより、
液晶メーターはホンダ全般的に他社に較べて情報表示だけであっさりしてるから、
もうちょいグラフィックを凝ったり地図を表示したりするといいんだろうけど
ハンドルはEV的に2スポークにするの流行りだしてるしねぇ

>>114
段差があっていかにも使い回しって感じは頂けないけど
表示内容なんてそのうちどうでもよくなる
趣味の車が3パターン選べるけど
結局　速度表示の見やすいのに落ち着く

>>115
ヴェゼル以上にあるパワーチャージメーターが欲しいかな、自分は
あと、トリップメーターがオドメーターと一定時間で交互での表示でもいいから、
どの画面でも表示できたら良かったかも

新車装着タイヤの摩耗がえらい早い気がするけど、、みなさんどんなもん？
グッドイヤーで走行5000キロちょい、一番減ってるところで残り5.6mm
ハイブリッドAWD

>>117
タイヤの溝って新品で8mm位じゃないの？
HVは重いしFFベースのフロントなら普通じゃない？

それは早すぎる
急発進、急ブレーキ、月1空気圧チェック、右左折時に曲がりながらアクセル踏まない

これで全然かわるはず
フリード持ってないけどな！

>>116
そう
爺だから昔の回転式のオドメータトリップメータみたいに常時表示が見たい

ehevなんて回転数ほぼ固定だよな⋯

OBD2モニタつければ良いやん
たいした情報は見られないけど、エンジン回転数くらいは分かる

ハイブリッドモニターならモーターのトルクや回転数、電流とかも見れるので面白い

>>121
そうでもないよ
暖機の低い時は1.1千回転くらいだけど、
坂道とかでアクセルを踏み込むと3千回転以上になったり
停止時や低速で巡行中に発電だけだと大体1,650回転にはなるけど

この車のキャプテンシートはいいね
まあ昔だったらエスティマ買えるくらいの値段するから快適じゃないと困るけど

>>117
タイヤと燃費はほぼ比例するよ

燃費のために硬いタイヤにして乗り心地を犠牲にするくらいなら
乗り心地を取る
乗り心地こそ正義、タイヤを惜しむな
溝に余裕あっても固くなったら交換や

減りにくいタイヤならミシュランよ
ミシュランはゴムが固くてタイヤサイドが柔らかいから減りにくい。別に乗り心地が固くもない
ブリヂストンはゴムが柔らかくてタイヤサイドが固いから、ステアリングへの応答は良いけど減りは早い

>>117
AWDは減りは早いよ。

ビックマイチェンが
待たれますわい

>>123
回転数が気になって一度つけたけど、情報色々吸い上げられそうで怖くなって外した。
考えすぎかな。

フリードクロスター5人乗りでの初めての車中泊で軽く酒盛り中😊
なかなか快適だ。
夜の山道でキョンと野うさぎとイタチっぽいのと遭遇した。
シャトルの時と一緒で運転席後部の座席のみ倒すスタイル。
一人なら全座席を倒さなくても快適なんだ。
外気温もちょうどいいからエンジンかけなくてもいい感じ。

r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ . 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i i′
___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ . ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽｌ _,, -‐”二ゝ ｌ::::l fﾞヽ
|、 ここはお前の日記帳じゃねえんだﾚー– ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） }
トヾ¨'７”ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ :ｰゝヽ､ !´ “￣ 'l,;;;;,,,.、
,i:::::::ﾐ ::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ ::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`”::::::::::::::;ﾞ ,
な！ :::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／ :::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／ ::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／.

AIRexとAIRex eHEVだとどちらがいい？
7人乗りモデルでエコカー減税とか燃費差とか維持費に差は出る？

>>131
初車中泊おめでとうございます！
クロスターはそのままほぼフルフラットになるからいいですよね。
自分はAIR EX6人乗りなので工夫が必要で…
ところで、クロスターは座席倒しが面倒っぽく見えたのと、倒すと運転席から後ろに行きにくそうだったんだけど、その点はどうでしたか？

>>133
維持費とか気になるならガソリン
もし仮にHV由来の故障が出た時に高額になるから後悔する

ただ15年以上HV乗ってる俺からのアドバイスはHV由来の故障は一度もない
あと補機バッテリーの交換頻度、ブレーキパッドの消費、オルタネーターの故障がないし維持費は確実に安い他にも色々メリットはある

まあその辺考えて迷って乗るならマジでガソリン進める
自分で納得してリスクやメリットを把握できるならHV乗れ

俺はHV信者だからガソリン信者にも意見聞きな

HV色々あるんだろうけど給油回数減らせるのが効いてくる
この暑さ・・・
まぁ冬もだけど

>>134
座席倒しは事前練習なしでやったけど簡単に出来ました。
全席への移動は自分は社外品のセンターコンソールを付けているのでかなり苦労。
普通だとどうだかはわかりません。
スライドドアから出入りしたけど、後部座席からだとドアロックかけられないようだ。
おっさん一人だからロックしないで気にせず寝たけど。

この車で1番気になるのが後部座席の冷房の効き具合

>>137
なるほど、センターコンソールがあると前後の移動は難しそうですね。
雨の日とかは車内で移動できる方がいいので
あとロックは普通に車内から鍵でできます。
ロックしないとオッサンでも危ないですし^^;
手元に鍵があるとトイレとか行く時にも忘れずにロックかけれます。

ちなみにセンターコンソールをつけたのはアームレストのためですか？

>>139
アームレストというより収納ですね。前シャトルに乗っていたので同じ感覚で使いたかった。ドリンクホルダーとしても。

初代ガソリンフリードから乗り換えたから、車重200kg増えてるのに加速が抜群に良くて燃費が2倍になって燃料が減らないという現実を受け止めきれてない

未だに燃料計みて不安になる
あと乗り心地が別世界

ナビが久々にブラックアウトした。そのまま回復を20分ほど待ったが無理そうなんで、システムをオフにして復旧させた。（二度目のトライで成功）

>>139
トイレの時ロックってどうやるの？暑いとか寒いとかでコンビニでエンジンかけっぱで鍵かけるとき、鍵穴で閉めてるんだけど、他車と違って他のドアロックかからなくて困ってます

>>143
車中泊の例なので、エンジンは止めてます。
なのでエンジンつけっぱなしのケースはわからないです。
(ググると物理キーでと出てきます)

エンジンかけっぱでロックして離れるって怖くね？
普通にエンジンOFFしてリモートでかければ良い気がするが

>>133
北海道なら知らんけど買えるならハイブリッドにしときな

二代目はともかく、三代目はハイブリッドでしょ

金無いんでガソリン車の貧乏人仕様にしたけど、実際ハイブリッド何キロ乗ったら燃費で差額取り戻せるんですか？

使い方にもよるが5万キロくらいやない？
ガソリン価格も上がる見込みしかないし精神衛生上ハイブリッドの方がいいかなぁ

燃費もあるけどモーターのトルクも魅力のひとつ

マイチェンなのか？何も変わらないけど。年次改良レベルだけどな

>>148
そういう比較で考えるならガソリンでいいと思う。
自分は無給油航続距離が長く、よりパワーがあるということで、ハイブリッドを選んだ。
例えるなら、同一車種でターボ付きの方が値段が高いでしょ？元を取るとかじゃなく。
まあ、その上で燃費がいいので気分的にとてもいいということで。

ハイブリッドFFの試乗車には乗ったけど、ハイブリッドAWDの試乗できなかったんよ
妄想だけど走り出しの力強さみたいなのはAWDの方がよいよね？
燃料より走りの方が気になるわ

フリードで走りっても
腰高、1500cc、スライドドアで1.5トンの車重
目くそ鼻くそ

>>154
目くそ鼻くそってのは比較対象があっての言葉なんだけど、何と比較して目くそ鼻くそなの？

先代は７万キロで程度で価格差は逆転したはず
7～８年間分の燃費から2代目スレの有志が計算してくれた
10万や15万キロ乗らないと赤字とか言われてた2代目初期の頃が懐かしい

後ろの窓の上に
エアロパーツつけて
高速の横風に強くなったとか
実感ある人おる？

>>155
文脈を読もう　( ´ ▽ ` )

>>158
フリードのガソリンとHVの比較だとしたらそもそもの前提が間違ってるぞ。

>>159

153からの154
FFとAWDでの走りの違い

言わせないで　(〃ω〃)

フリードスパイクを15年程乗ってます
カヤックフィッシングに使用していて荷室が広くて気に入ってるのですが、屋根のサビが目立ってきて買い替えを検討中です
現状燃費は悪くリッター１０も出てないみたいです
新型フリード+のHVの燃費は良いのでしょうか?
妻にすぐボロボロにするから中古にしろと言われて、フィットのHVが燃費良さそうなので考えてましたが、フリードの燃費が良ければそっちも考えます

アクティブタフスタイルにキャリアにカヤックとか積んだら似合いそうね

>>161
市街地ばかり妻の運転で18km/Lくらい

>>161
俺　Spikeから先代、今の更に現行eHevと乗り換えた。
正直Spikeとは別の用途の車って思ったほうが良い
先ずは載せたいものが載るか考えたほうが良い

パフォーマンスダンパーってどうなんだろ？そんなの必要ない車ってのは分かってるんだけど家族にバレないようにBLITZのスロコン？つけたりしてるけど正直燃費少し悪くなって体感なにも変わらず

161です
参考になりました
燃費以外は特に不満はないため、ゆっくり探すことにします
15年乗ってまだ7万キロです
エンジンは絶好調です
あと現行のフリード+はないんですね
フリードクロスターになるのかな

>>166
クロスターが実質的な+の後継だね
ただSpikeと比べると使い勝手は異なるからよく確認して
Spikeのようなフラットで大きな空間と言えない
ただ使い方なよっては問題なく使えるので実際に見たり積んだりしてみたほうがいいかも
ディーラーで話すれば試せたりできるよ

ハイブリッドもバッテリー劣化すれば燃費が悪くなってくるだろうから
そう考えるとどうなるのか

クロスターで車中泊したけど助手席の前の大きく開くスペースにティッシュをしまっていたから、後部座席フラット部で横になってオナニーした時にティッシュを取るのにすごく困った。
今までのシャトルだと助手席後部座席にティッシュ置いていたからスムーズに取り出せたんだけどね。
まぁ汗拭きタオルがあったからそれで拭いて事なきを得たんだが。
お盆の本格的な車中泊旅の予行演習としての今回の旅で一つ学んだことかな。

あと、運転席後部座席だけを倒して寝たりリラックスするのには小さなテーブルも不要だな。
せっかく買って用意していたけど無駄になった。
頭の上に酒やらつまみやら、もちろん食事も。トレイでも敷いてそこに直置きの方が邪魔にならなくていい。

100円ショップでいざと言う時の尿瓶用の大きめの水筒も用意していたが、今回の旅ではトイレがすぐ脇のスペースを確保出来たから使わずに済んだ。

>>168
バッテリー劣化を見越してマージンを取ってたりするし、
そうそう目に見えて燃費が悪化することはないんでないかな
それよりも回生があるのが燃費には大きいように思う

>>168
どういう理解でそう考えてるのか分からんけど まずHVのバッテリーはマージン領域があるから ある程度の容量低下は防がれる仕組みになってる

フリードはその領域を少し減らしてるけど これは今までのHVの実績から問題ない範囲で設定されてる

んでe:HEVは発電した電力を基本的に直接走行モーターへ送る方式だから 容量が低下しても発電と休止のサイクルが少し早くなる程度

もちろん長い坂道とかでは容量がある方が有利だけど 影響は限定的

そもそもバッテリーは余剰エネルギーの受け皿なだけ

一度バッテリーに貯めると変換や充放電のロスがあるから 電費は2～3割くらい悪くなる

それでも回生やエンジンを効率の良い領域で使えるメリットの方が大きいから ハイブリッドとして成り立ってる

そもそも先代の記録も76927km走行した実績値から計算したものだから 指標としては間違ってないと思うぞ
7年間きっちり給油記録を取って 車両の走行データから割り出した燃費だから 信頼性は高いよ

>>168
航続距離は短くなるだろうけど、燃費自体はそれほど変わらないんじゃないかな。
アップダウンが多いと回生エネルギーが多少減って燃費が少し悪くなるかもしれないけど。
と、勝手に思ってる。
そういうのはメーカーから情報ないのかな。

フリード、eHEV Air EXの見積取ったら値引きなしで400万だったから多少ディーラーオプション外して値引きして貰ってコミコミ380弱やった
10年ぶりの買換えなんだけど高えよってつい愚痴ってしまった
一部？オーダー中止になってるとか知らんで行って来たけど特に納期がどうのとかは言われなかったな

登録済未使用車で探しても良いかなぁって気になって来たわ
オプション揃ってると対して値段変わらん気がするけどどうだろう

>>173
未使用車は本体価格はやすいけど、訳のわからないメンテパックやコーティングが抱き合わせ、ナビレスなど、販売店をしっかり選ぶ必要がありますよね

すごくいい車だと思い、新型フリードの検討でディーラー行ったけど
頭がインフレについていけなくてこの価格でこの車か…となってしまい
別の選択をしてしまいました…

>>175
別の選択ってのは他の車種ですか？どれも高すぎるからどんな選択したのか気になりました

>>155
一度、CRZあたりを試乗することをお勧めする
昔、CR2に乗ってみてわかり、長年の夢をエリーゼで果たせた

小型ミニバンとSUV比べたらそりゃ話にならんだろ

8月には見積もりいけるかな

一昔前ならMサイズミニバン買えたよな…という気持ちは分からんでもない
まぁ時代が時代だし仕方ないのだが

観音開きのステップワゴンスパーダ350万前後で買えたからなあ

>>180
2003年頃かな
2代目ステップワゴンスパーダSが211万円、3代目オデッセイMが241万円だった
当時は250万円も払えばそこそこ、300万円は高級車だったもんな

初代は165万とかだった気がする
少しグレード上げて180万だったかな
色々込みで200万ぎりぎり切ってたかな

今は軽四の上級グレードだと300万に迫る勢いだし
Nboxにチャイルドシート12脚とかアホみたいにオプション載せて400万wとか言ってた頃が懐かしいわ

地震怖い　ガソリン満タンにしよっと

25年前とかに母親が買ったミラは60～80万だったはず
ドアとか鉄板丸出しで今考えたら走る棺桶やったな
ただ色んなところに連れて行ってくれて良い思い出がたくさんあるわ

被災した人達は車に1500acある車にしてたらマシになるよ

>>187
でもそれどこでどーつかう？
避難所行った方がましやない？

>>183
そこにエコカー減税15万キャッシュバックで
わしのフレックス150万だった
たぶん5代目フリードは700万

冬場は電気毛布とか使えてありがたいそうな

この時期はエアコン使えないと死ぬから停電時にフリードだけでどの位エアコン持つのかは興味あるな
まぁ停電してない所のホテルでも取れっていう話もあるけど

最近近場ばかりでエアコンガンガン使ってたら燃費が14とか（ ; ; ）
と思ったけど
燃料計が全然減ってない　(^_^;)　
ちょっと遠出すれば回復するかな

新型のフリードでステアリングカバーつけてる人、ACC対応のものつかってますか？
特にACC対応ってかいてないやつでも、問題なくACC使えてますか？
ハンドル握ってるのに握ってるって警告でるってみかけたので…

>>193
誤字すみません。
ハンドル握ってるのに、握ってないって警告でるってみかけたので

>>194
フリードはトルク検知で、握ってる握ってないではなくて、
大雑把に言うとステアリングを回してるか回してないかで検知してる
だから基本的にはステアリングカバーを付けても大丈夫かと

>>195
どんなステアリングカバーでもいいんですね！よかったー
フリードのステアリング、上下わからなくなりそうだから、上下がわかるようなステアリングカバーつけたいなと思っていたので、教えてもらえて助かりました。ありがとうございます！
ACC対応のカバーでいいものがなかったら、シールでもはろうかと思ってました。

駆動方式とグレードと乗車人数によって仕様とオプションがバラバラとか、差別化で儲けようとして逆にコストアップになってるんじゃないの？
トヨタと比較すると頭悪いメーカーに見えるよ。

>>196
自分も以前、いい感じのカバーつけようとしたんだけど、皮ステアリングにカバーつけると皮が傷むと聞いて辞めました。
でも上下区別したいですよね。

>>197
シャトル前期なんてのはガソリンバージョンはLEDついてなかったりブレーキランプ周りが全部点灯しなかったりと、コストカットのために目論んだことが規格統一による量産化でのコスト削減の足枷になっているようで見ていられなかったよ。
手間も部品代も余計にかかるよね。

ブレーキを踏むたびにキューキューとペダルのところから音がして気になっているけど、これは普通なのか。

シリコングリスのスプレー一吹き

アクチェーターの仕様
過去スレ見てこい

皮ハンドルだとカバーかけちゃうと変な跡付くんじゃね？

>>200
そうなんだよ。
ディーラー持っていっても「仕様」。
ここで言うと、踏み方が悪いだの、人側がアップデートできないだの、関係者っぽいのがすかさずフォローする。
なので諦めて、キューちゃんと呼ぶようにしてる。

ホンダハイブリッド車のブレーキはキューちゃん

改良型はホンダセンシングも強化されるの？

>>205
ホンダセンシング360、360+の展開はやめて次世代ADASに注力、
ヴェゼルを皮切りに次期モデルから展開するようだから、
現行での強化はないんでないか
シビックとかであった制御ソフトの改善程度はあるかもしれないが

レーンキープアシストの単独使用可にはならんかね
既存車でも対応して欲しいなぁ

どなたか教えてください。

改良後のクロスターブラックスタイルを購入検討しています。

近隣しか乗らないので、ガソリンが希望です。
e-hevしか出ないのでしょうか？

近くのディーラーには確認済みですが、詳しい情報が下りてきてなくて‥の一点張りでして

知っている方，教えてください。
宜しくお願い致します。

>>208
ディーラーさんに情報が降りてないなら、関係者は守秘義務あると思うので、正確な情報は無理じゃないかと。
フィットやZR-VのブラックスタイルはeHEVあるようですから、そこから推察するというのはどうでしょうか。

情報が下りてないは嘘。

今は本当に降りてこない
情報規制がかなり厳しいよ
憶測で言うとすぐにネットに流れちゃうからかなり厳しく言われてるみたいだからな

お盆にちょっと気合の入った車中泊旅をしようと思ってちょっとしたグッズを買い増し。
なかなかいい車内LEDランタンを手に入れた。
だが台風🌀が怖いなぁ。
来た時のために大幅方向転換で北海道思い出の地にでも行ってやろうかと思って調べてみたが大洗からのフェリーって片道5万円もするのな！行けねーよクソ（笑）

>>198
そうなんですー駐車時に焦ってしまったりしたときに、上下わからなくなりそうなステアリングだから、わかるようにしたいなって思ってたんですけど、皮だと傷んだり、ステアリングカバーの裏側のゴムのあとついたりしちゃうんですね…やめとくほうがいいのかなー悩ましい…
シールはるしかないのかー

11月に予定してる改良内容は、
10ページ前後にわたるような詳細な内容が、
各ディーラーに今から2～3週間前には伝えられてるよ。
タブレットで営業に見せてもらったし。

>>213
自分もこの話し聞いて付けてたカバー取り外そうとしたけど、取り外してみたらなんの跡も傷などもなく、結果的にまた付けました。
一年付けてても特にダメージありませんでした。

>>215
カバーの種類にもよるんですかね
素材や滑り防止がどうなっているかなど
それはあたりなのかも
どういう種類のものか詳しく！

フロントガラスのカメラの熱暴走対策は何してる？

ほんでいつから買えるのよ

>>217
リモートでエアコン掛けておく

今、現行型注文したら値引き相当行くかな？

新規落ち着いてきてるから30万くらいは行けるんじゃね？知らんけど

一声20万だったから、
交渉すれば30万いけるでしょ。

引かないなら改良後待ったほうがいい。
どうせ売れなくてまた値引きしだすから。

販売店に在庫あったの契約してきた初めてのホンダ車や
2列目キャプテンシート座りやすいかと思ってたのに子供とかには不評だわ何でや
AIR EX eHEVで11.4ナビ
ナビは型番264だったから新しいのかな

選んでる間が一番楽しいのはいつも変わらんな

15万しか値引きされなかったぞ

七月下旬に買って、納車は八月末くらいの現行だけど、28万値引きだった

酷暑でリアクーラー無いとチャイルドシートまで充分冷えないからフリードにするかステップにするか悩むな、家族運転するから小型車で我慢すると後悔するかな。

>>226
どっち買っても後悔するから、好きな方にしろ

クーラー付きドフリーにしとけ

嫁を一番大切にしてやるのが円満に進む

あんまり値引き交渉しないんだけど、今回も初めて行く所だったこともあり
値引きより下取りを他より色つけてくれた感じだったな
トータルで20くらいかなぁ
やっぱ長年付き合いのある営業との方が楽だわ引退しちゃったけど

家族が運転するならば1番運転が苦手としている人を基準に考えた方がいいと思う

e：HEV AIR EX5人乗りは外観がクロスター風になるの？

クロスターも販売継続だから、ならないでしょ。
5人乗欲しいけど、クロスターの外観が嫌な人向けの追加だから。
外観より、荷室の処理がどうなるのかの情報が早く欲しいわ。

荷室がクロスター同様に上下2段に分かれないのであればあまり意味が無いと捉える人も出てきそう。
5人乗りを選ぶのは人よりも荷物を乗せたい人だろうから、そのための荷室が現行の跳ね上げ荷室と同程度になるなんて事はしないのではないかと思うけれど、ホンダさんはどうするのだろうね。

クロスターと棲み分けなきゃならないから、
2段は採用しないだろうな。
以前、サイドが棚になるという情報はあったけど。

Googleナビは絶対嫌なんだけど今の11.4型ホンダコネクトナビは選べるのだろうか？
あとステアリングヒーターが付くとかないよね？

コーナーセンサー、パノラマカメラ、ブラインドスポットモニター
これ付けてたら下手でも運転できる

三角コーンに前進していって最警戒のピーが鳴ったがどうせまだ余裕あるんだろと思って進んだらゴツンと逝った

近くのホンダディーラー探してみたら、評判微妙なとこしか無いんだが
ホンダのナビ用の登録と純正パーツつけるのに行かないと行けないのに

Googleマップの評判悪い方が出るの差し引いてもヤバそうなエピソードばかりでどうしたもんかね
ナビ用のアプリってディーラーでないと登録できんのよね？

別の車で5年以上前からGoogleナビ（Android Auto）使ってるけど、慣れてくると純正ナビの不便さの方が圧倒的に目立つ
ナビの精度は純正（Gathers）の方がいいけど、全部マイクで行き先修正や追加、無料で最新マップに常にアップデートしてくれるからAndroidしか使ってないわ

大昔のホンダ純正ナビは音声認識あったんだよ
認識精度がイマイチだったけど笑いのネタになってよかった
でもいつの間にかなくなったね
地図表示にしても地点検索にしても、ずーーーっと変わらない
何十年も前は最先端だったのに、その後アグラかいてたんだろうね

>>240
そんな事言ってやるなよ
メーカーもディーラーもナビメーカーも必死なんだから
ホンダスレには生息してるんだよ

地図の書き換え有料や到着時間が不正確なんて致命的な欠陥、しかも10万も20万も高い方を選ぶにはそれなりの理由があるんだよ

【悲報】9インチナビに村を焼き討ちされて復讐を誓った自演おじさん出没

また活き活きとスレに住み着いてしまう
>>240-242

到着時間は案外正確だと思うけどなあ

到着時間はかなり正確ね
あとルートも嘘だろこんなルート時間かかるだろで進むと本当に早い時がある
ただ嘘だろこんなルート正気かよ的なルート案内されるので不安定
ルート選択はあまり信用できない
ただ事前にルート決めて配信すればなかなか快適
PC版のインターナビでドライブ計画立てるのが好き

ETCとかドラレコ高いからオートバックスとかで後付けしようと思ってるんだけど、後付けだとカーナビと連動みたいなのって出来ない？

>>246
できないと思います。
自分はETC純正、ドラレコは後付けにしました。
純正のドラレコが後付け感満載なので、もう少しましな取り付けのヤツを選んだ次第。
なんでセンサーカバーに内蔵とか、ストップランプに組み込むとかできないんだろうね。

>>247
ETCアンテナも純正なのに後付け感あったのでダッシュボードの中に移動したよ
気にする人少ないのかな

>>248
あれね、ホントそう
でも、いじると反応しなかったり遅れて、バキってなっても補償外とかにならないかな

発売タイミングが悪かったかもな
インフレの影響が出る前に仕様を確定できていればね…
無理やりコスト削りましたみたいな車にならなかったと思う
先代があのクオリティだったから期待してしまったよ
全部僕の妄想だけどな！

>>248
料金所のETCアンテナは車両の中心に対して掃射するように設定しているのにダッシュボード内に移動はヤバイでしょ
明らかに感度落ちバーが上がらないケースは増える

みんなMagSafe式のスマホホルダーどんなのつかってる？そして、どこにつけてる？
今のフリードって前のところファブリックだから、どこにつけるのがいいか迷ってる。

メーターの前に直置き

ホンダエレメントが復活するみたいだな
クロスターはお役目御免

久々に質が低い書き込みを見た気がするw

現代版エレメント欲しい

11インチナビ用のスマホホルダーが売られてるみたいね。
うちは9インチだからボタンに被って使えないけど

エレメントのデザインは時代を先取りしすぎたな
今だと違和感なく受け入れられる

今こそ、走るラブホテルS-MXの再販って言うか、同じコンセプトのフリードが欲しい。

>>259
それだとステップワゴンのショートがいい

>>260
それがフリードでは？

>>259
車にデリヘル呼べる？

EDIX復活してほしいな

>>258
アレかっこいいよね

CROSSROADも再販して欲しい
今のSUVはどこもダサい

>>261
S-MXがそう言われてのは1列目がベンチシートだったからじゃないの？

今時の安全基準で前3人がけベンチは無理でしょ
コンソールボックスとクッションを組み合わせてベンチ風にするほかない

5BA-GT1買いたてホヤホヤの新参なんだが
ステアリングリモコンのカスタマイズについて誰か教えてくれますか？
ステアリングリモコン動作の設定から使用機会の無い発話ボタンを長押しすると”Bluetooth接続機器から検索”と表示され、登録したい機能リストの表示がされないのです
他のボタンは問題なく機能変更できるので発話ボタンだけの問題ぽいのですが…

• スイッチを長押ししても機能一覧が表示
されない場合、そのスイッチには機能を
割り付けられません。

ってことでないの?

>>268
9インチは出来ないようです。
14インチは出来るようです。

>>270
11インチの間違いです。

>>269
ええ？マジすか？
発話ボタンに他の機能割り当てる動画は幾つもあるのに？

>>270
11インチは出来るけど9インチは出来ない
てことなのね
りょーかいorz

>>268
うちの9インチ24モデルも同じでした
"Bluetooth機器登録"

購入遅れてる感じなんかね？
https://global.honda/jp/info/20260803.html

スピーカー系弄ろうと思うんだけど、eHEVだとウーファー置くスペース無いの？
シート下とか気にしてなかったけどトランクに置くしか無いんかな

>>276
グーグルさんに「フリード　gt ehev サブウーファー設置場所」で聞けばいい感じで教えてきてます。
トランクってあるんだっけ

ホンダ初なんだけど販売店行ったらマイナーチェンジ内容って教えてもらえるの？

もちろん

>>278
ディーラーよりベストカーの方が情報早いよ

マイナーチェンジ後に聞きに行ったほうがしっかり教えてくれる

あまり変更点が無ければ現行型を契約したいんでマイチェン後じゃ無理でしょ？
エアEX5人乗りはリヤクーラー付かないのかな？

>>282
弾があれば買えるけどカラーやグレードは自由がなくなる
あるものしか買えなくなるからな
人気グレードでカラー気にしないならマイチェン直後なら余裕で買えると思う

>>282
そこまで考えてるならディーラーに相談行けばいいんじゃないかな

>>277
検索してみても小さいの助手席の前に載せるとかラゲッジにデカいの載せてるのしかないのよね
フリードだとトランクじゃなくてラゲッジっていうのな

クロスターのブラックスタイル欲しいけど
納車かかるんだろうな

>>286
ディーラーにはもう情報が降りているようだから、
今から話しを始めれば受注開始すぐにオーダーできて、
そんなに納車に時間が掛からないんでないか

>>285
TS-WX010Aって小さくても良さそうだし、みんカラに取り付け例まであるんだから参考にしたらいいのでは？
他に何を期待してるのかわからんのだが。

おすすめのサンシェードってある？

車中泊などでしっかりとプライバシーも考えるなら、車種別に作っている趣味職人のプライバシーサンシェードが高いけど作りもしっかりしている。

>>204
ディーラーに確認。
まさしく仕様と言われた。

>>216
自分はmomoのコンフォートというカバーを使っている。
もともと細いのが嫌だったのでカバーををつけることにしたが、つけてかなり太くなるのが多いなか、momoのはその点がかなり許容できるものだったので。

マイチェン後、現行型の展示車とかの登録済未使用車が市場に溢れてくるかな？

>>289
俺はBLUESEATECの物でいくつかある中から強化版ってのを購入したけど良い感じだよ。
生地も厚いしビニールの生地がクシャクシャになるみたいなのと違っていい感じ。しっかり遮光されていてサイズもぴったり。

EX５の四駆あり？

サンシェード、シンシェードってどうなのかな？使ってるひといる？サンバイザーと使いにくかったり、ドラレコに支障とかでてるひといる？

>>293
溢れない
中古市場に弾が少ないし現行型も量産が潤沢に量も出てない
だから中古価格も高いままだし新古車に旨味ないと思う
そもそも新車が高くて中古車が人気なのに拍車をかけて中古車も高くなってるからな
価格安く買いたいなら先代の状態の良いの探す他ない

高速走ってるけどセンシング楽チン過ぎる🥳

Gooの中古車見てると登録済未使用車結構あるなぁって感じするけど少ないの？
値段的に9インチナビ分引かれてるだけって感じで値段的なメリットないかな
欲しいグレードの欲しい色があれば即納車されるってことで選択肢の１つとしてはあげても良い気がする

本日GT7納車しました！

パフォーマンスダンパー、bigx、メティオサウンド、ottocast、センターコンソール付けました。
最&高だが、フロントのシガーから電気出てない気がする。orz…

>>300
なに繋いだの？
いきなりヒューズ切れたんか？

3代目のツートンデザイン、たまに鬼瓦権蔵の顔に見えるときがある。この脳イメージを誰か払拭して。

知らんがな！

だよね。ごめんなさい。けれど、ホワイトのクロスターが色白の髭面に見えて仕方ない。このイメージから抜け出せない。ツライ。

ベージュのファサードも

>>304
カールおじさんだろ

黒いところがドロボーヒゲに見えるよね。まあ愛らしいけど。

2026年式のクロスターのベージュ6人乗りe:HEV昨日買った
楽しみだ

>>292
皮ハンドル何年使ってダメージ無いですか？サイズとか教えてくれたら嬉しいんですが

>>309
納車後ちょうど1年間です。
なのでそれで大丈夫と言いきれないのかもですが、いまのところは問題なしです。
サイズはSサイズ（36.5～37.9cm）だったと思います。（たぶんこれしかないかと）
確認はお願いします。

クロスター4WDでルーフBOX付けている人教えてください。
高さ制限2,100mmのところが多いですが、クリアできるルーフBOXについてです。
最低地上高が2WDより15 mm高いのでなかなか制限を下回るものがないのですが、INNOだとBRM660というロータイプモデルがギリギリかなと。
TERZOはどれも若干超える感じです。

>>300
いいね！
bigxとメティオサウンドは自分も考えてるんだけど、ネットや量販店でナビとスピーカー買ってからディーラーに渡して納車までにつけてもらってるの？

10月に納車されてようやく5000キロ
来年の車検迄に1万キロは行かないな

>>310
ありがとです買ってつけてみようと思います。

>>301
フューズ切れてなくて、ディーラーに泣き付いたら、裏側でカプラー緩んでた。
営業さんは平謝りだったけど、自分で壊してなくてよかった。あそこまでバラすの面倒だし。

>>312

ディーラーで買ってもらって、ディーラーお抱えの電装屋で付けてくれました。
ディーラーも売り上げが上がるからいいのかな？、と思ったり。

それってディーラーの売上は立つけど受けるほうはどうなんだろうか
金入れば何でもokなのか社外品でトラブったら面倒だから本当はやりたくないのか
まあこっちとしては受けてくれたら対価払ってその分責任持って対応してもらうし断られたらよそでやるだけだけど

スマートキー家に置いておいて
デジタルキーだけで車乗ってる人って少ないのかな

>>318
デジタルキーにするめに月額880円かかるから
そこまで必要としてる人は少ないんじゃない

>>311
自分はinnoのエアロベースステー＆エアロバーにinnoの「BRQ33M」という構成で付けてますが

たぶん2.1ｍは超えています
家の車庫入口2.15ｍを数cm下ギリギリで通過できているので、おそらく全高2.12～2.13ｍくらいのはず
なぜこれを装着しているかというと２代目クロスター四駆の時に購入したバーとボックスで、
２代目はギリギリ2.1ｍ以内だったけど
６月に乗り換えた３代目クロスター四駆へ移行したところ2.1ｍ以上になってしまった

自分は家族旅行とスキーの時以外はボックス外しているので、しばらくはBRQ33Mのままの予定かな
BRQ33Mだと厚さ30cmのスーツケースが入るから便利だし

ちなみにinnoで調べたら、バーからの高さが載っているので
BRM660なら確実に大丈夫でしょう

BRQ33M：30.5cm（全高2.12～2.13ｍ？）今の自分
BRQ55M：28.0cm（全高2.095～2.105ｍ？）ギリいけそう？
BRM660：24.5cm（全高2.07ｍ？）

>>319
デジタルキーは月額330円でないの？

>>321
デジタルキーだけ利用したくても基本料金も払わないといけないから880円ってことかと

なるほど

デジタルキーだとオートドアロックが効かないし使い勝手もイマイチなような

>>320
陰嚢ってｗ

ottocastって走行中にYouTubeを画面操作で見れるって感じ？

>>325
そうですね。USB1本でFireStickの機能って感じ。
画面の無いAndroidだからプライムビデオとか保存できる。

車乗る人からするとottocastが有名だけどPCいじる人からするとFireStickとかGoogleのChromeCastのほうが使い勝手もコスパもいいと思うんだよねHDMI端子は必要になるけど

車中泊の旅をしているが快適過ぎて困るな。
走りまくったからさすがに疲れ溜まってヤバいわ。
これだけ疲れたのは久しぶりだ筋肉痛も。
クロスター5人乗りの運転席側後部だけを倒して荷物を下段と助手席後部に寄せるだけで簡単に一人余裕で休めるスペースが確保出来る。
もちろんオナニーも出来る。

運転席後部につけるオプションのドリンクホルダー？小さい物置きだけど、これ、後部座席倒してフラットにして休む時に座席と干渉しないからちょうどいいテーブルになるんだな。
座ってても寝ててもここにコップでも置いて酒盛りするのに最適。
なかなかよく出来てるわ。

>>327
androidautoもワイヤレス化出来るならottocastのがいいのかもね
ナビ画面で操作出来るのはいいなー

安いやつなら1.5万くらいみたいだから買っちゃうかな

>>330
俺もっと安い6,000円くらいのATOTOのやつ買ったら激遅くてYouTubeやらNetflixは使い物にならんわ
でもワイヤレスのCarPlay接続は速いからまぁ良しとしてる
良く考えればNetflixを車で見るとか長旅する時くらいしかなかなかないし

おすすめのスマホホルダー教えてください

11インチナビ用とかなら良さそうなのあるに8インチナビだから使えない

>>327
firetv stickだと画面のタッチ操作に非対応なのか
でもtorne使える利点もあるし試しに買ってみるか

ホンダ純正DAの9インチでcarlinkitのtbox uhd使っててYouTubeやU-NEXT、J SPORTSはストレスなく見れるし各種カーナビアプリとPinPで表示出来て
これはこれで便利なんだけどね

>>324
間違い、間違い（笑）

>>333
子供だとナビに手が届かないからfireTVにしてる

>>328
「もちろんオナニーも出来る。」男だったらセンズ〇ですから。
女ですか？　お手伝いしますよ。私の物で良かったら使ってください。

>>318
スマートキー家に忘れてもスマホのデジタルキーで解錠して運転できるのはいいけど、スマートキーのオートドアロックに慣れてると降車時に施錠し忘れそう

>>337
在日チョーセンは黙ってろよバカが。

>>328
車中泊の何が楽しいのか理解できん
現地の民宿に泊まった方が楽しい
1人で旅をしたとしても
ディズニーとかUSJとか行った時は
車内で開園近くまで過ごすけど

子供の時の思い出
もう40年前だけどよく家族で北海道を車中泊で旅行してた
公務員の父で貧乏だったけど幸せだった
俺は子供にその思い出を作ってやる事が出来なかったけど車中泊も悪くはないと思うよ

そこは人それぞれだからな
ホテル泊まるのも思い出になるし車中泊もよい思い出になる
狭い車内で家族で寝て過ごすのも面白い体験だよ
特に泊まる体験より遊ぶ体験に予算かけたい時とかはよい選択肢の一つだよ

車中泊は楽しいってより旅行予定してて雨降っても気軽に別日にできるし便利
ご飯も宿泊先じゃなくて好きな店から選択できる
夜景が綺麗なら最高
綺麗な星空の写真摂ると興奮するぜ
旅行プランも宿泊先決めてないと融通効く

まあでも天気予報見てからでも宿取れるよね

人気観光地やレジャー施設近くは無理
1人や2人なら空きがあるかもしれんが家族向けは三ヶ月から半年前に予約しなきゃ空いてない

>>340
1週間以上の遠征旅行でおすすめだよ。
お金あってもあちこちのホテル予約に合わせてドライブ、なんてできないしね。

>>343
酒飲める？

>>336
デフォでは走行中に動画視聴できないよね@firetv stick
TVキャンセラー付けてる？
それともmaxwinとかのアダプタ経由？

車中泊旅でもっと便利にするにはちょっと改善が必要だなという点がいくつか。
明日あさって位で日光あたりに旅出来ればなんて思ってたけどあいにくの雨だからちょっとしたフリードいじりでもしようかなと。

トイレどうすんの？

>>320
ありがとうございます。
適合表も確認しました。
クロスターだと最低地上高+15mm、そうなるとやはりBRM660のみですね。（たぶん2,092mmとなり、2,100mm制限ギリ）

>>351
再確認したら、4WDは+25mmでした…

前期型フリード買いたいのに家の近所のホンダは20日までの夏休みだわ。。。

>>352
ん？俺（>>320）も3代目クロスター4WDだから
条件は同じなのでは？？？
BRM660で全高2,070mmくらいでしょう

クロスター新型11インチ、マルチビューカメラの環境なんだけど、バックする時にカメラが作動しない時がアリ。不具合発生が雨の時が多いから水滴クリーナーつけてないのが原因かと思ったけど晴れの時もたまに発生。
同じ症状の方いる？原因わかる方いる？

>>355
カメラに切り替わらないのか、切り替わるけど画面真っ暗とかどんな感じ？

>>354
メーカーサイトの適合表には赤字で4WDは+25mmとなってる。

エアコン操作時にナビ画面に表示するのオフに出来ないっぽい？
2～3秒で勝手に消えるけど、そもそも操作パネルに液晶あるしナビ画面に表示する意味ないような

>>358
操作パネルの液晶ってどこだ?

燃費が36.8キロと出た！高速道路を利用したけど適度に渋滞してたのがよかったのか

標高差が気になるけど瞬間的なもんでしょ
400km以上走って満タン法ならびっくりするわ

>>361
国道1号線で京都往復220ｋｍ走って28.6が最高かな

通勤で燃費運転したら28キロ
エアコン無し、信号で一度もとまらない
朝四時

20日までは長い夏休みやな羨ましい
Air EX 22日納車だから待ちどうしい

>>361
168キロの運転でした

>>365
スピード違反！！！

通報しました

>>366
/hがいるぞ
168kmでは満タン法じゃなさそうだから、誤差まみれ

まあ行きと帰りで登り下りで変わっちゃうからな

フィットがハンドルヒーターの拡大採用したから
フリードもって期待されたけど、なぜ付けないｗ

ハンドルヒーターなんて飾りです。偉い人にはそれが解らんのです！

ステアリングヒーターいつつくの？？
つくまで2年も待ったのに...まだないとか...

nboxが3年目で着いたからあと1年もあるのかな...

もう他社にするぞ...

冷たいのはいい
ハンドル冷房付けてくれ
あっちいのは我慢できない

ステアリングヒーターて要る？
寒冷地でもなければ冬場運転するとき寒さで手が悴むなんてこともないし
あったらあったで“温ったけーw”てなるんだろうけどね

リモコンでエアコンつけるから不要になった

ハンドルヒーター着いた車に乗ったことないやつ多過ぎw

あれは冬の必需品だからね
一度使いだしたらないのは耐えられないよ

>>375
不要になった　×
最初から無い　⚪︎

一時期にいたよなwー
オートブレーキなどいらん！
サイドブレーキじゃ無いとだめって連投してたじじいw

ハンドルヒーターも同じ感じか？？

それとも今ついて無いのにマイチンでついたらいやなのでいらねえとか言ってる人かなw

車に関わる仕事をしてる人にとって電動化は困るよね
使用者にとっては便利だけどね
使用者の中でも外出中にトラブルに会うと電動化のデメリットでトラウマになる人もいるからね
いろんな視点で問題を洗い出してどんどん便利にしていこう

電動パーキングはデメリットあるが、
ステアリングヒーターはデメリットほぼナシ

クルクル回るステアリングにコード増えるのってリスク高そう
スリップリングなのか？

ステアリングステアリング　うぜー

>>380
値段上がらないなら良いんだけどね
付いてても使わなきゃ良いだけだし

使わない贅沢装備で高くなるのがイヤ

ハンドルヒーターは、絶対必要かと言われれば
別にそんな事は無いけど
有れば確実に快適性マシマシになるのが分かってるだけにね

同系統にシートベンチレーションがあるけど
さすがにそこまでは高望み出来ないか

電動Pのデメリット全くわからんけど何かあるっけ？？

2本スポークやめるくらいがっつりマイナーチェンジして欲しい

たしかに、樹脂のハンドルは冬場最初冷たくてヒーターあればなぁと思ったけど、
皮だとすぐ冷たさなくなるので必要性は感じなくなった。
あればあっていいのかもしれないけど、そんなところにコストかけず、スイッチ周りのプラスチックが痛いので、何とかしてください。

悔しくて仕方ないんだな

つーか関東住みだからそうそうハンドルが冷たくてキツいなんて思うことがない。

>>389は田舎暮らしで悔しくて仕方ないんだな

>>386
故障やパッド交換の工賃が高くなるんじゃなかったっけ？