【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part89【SUBARU】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

外観は好みなので正解はありません。
他の車とか相手を批判はやめましょう。

年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！ポルシェ最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
MTオーナーもATオーナーもお互い認め合おう
などなど、人間として当たり前のマナーくらいは守りましょう

■GR86公式　ps://toyota.jp/gr86/
■BRZ公式　ps://www.subaru.jp/brz/brz/

【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：D型で　BRZのスポーツモード相当　・　もっさりノーマルモードとGR86相当モード切替スイッチ付き
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。

※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part88【SUBARU】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777283658/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

おれもF型が新規性なのかしりたい
フジツボのマフラー付けたいんだがF型に付けたら車検通らなくなるんか？

電動パーキングだと土屋圭一に文句言われるだろw
BMWばかりだな

走ってる最中にも電動パーキングブレーキが効けば良いだけだろう

電パ所有したこと無いの？
レガシィBR レヴォーグVMG 先代N BOXと所有したことあるけど走行中とかドリフトのきっかけ作りにとか無理だろw

もっとも自分にはそんなテクニック無いけどなw

>>655
いきなりスピンさせてどうするwww

別にオートマを悪くいいたいわけじゃないけどこの手の車でオートマ選ぶメリットって何かある？
オートマならSUVがほしいなあ

オートマ周りから軽く馬鹿にされるのは受け入れてほしいわ
snsでいかに自分がオートマで満足してるかお気持ち表明してる人多すぎで、女々しくて気持ち悪い

左足ブレーキに慣れてしまって
もう右足ブレーキができない障がいを
負ってしまったんでATしか選択肢がない

そうやな
ATなら別の車にするわ

>>661
左足ブレーキする前提になってないレイアウトで
左足ブレーキ出来るのは確かに足に障害があるのだろうな…

都会はAT1択
SUVは駐車場に入らない
コンパクトカーは貧乏くさいから乗りたくない

>>664
貧乏臭いのが嫌ならもっと高いスポーツカーにしたら？
ポルシェとか

ポルシェ992もM2も幅あり過ぎて車庫に入らない

ポルシェいいね
ケイマンだろう
昔はボクスターもケイマンも安かったんだが

近所の道は狭い

GR86BRZは2400㏄あるから別に貧乏くさくない
安価だから気楽に使える
盗難の心配もなし（BBSアルミホイールとかならしらんけど）

>>668
おまえの思考が貧乏くさいよ。
キモすぎ。
もしかして８６だけしかもってないの？
ざっこ。

田舎と違って駐車場が高いんでね（笑）
坪300万エリアですので
周りの月極駐車場は平均3万円
しかもすぐ潰されて新築住宅が建つ

田舎は広い庭に車を何台でも無料で
置けていいねぇ
月極駐車場も5千円くらいかな
さすが田舎ナンバーエリア

都会は出先の駐車場が車幅1850ミリ車高1550ミリまでの機械式駐車場しかないこともあるんだよ

田舎者は知らねえか

怒っちゃった？
ごめんね

さて日も落ちたし、自宅ガレージ前の駐車スペースで洗車するか

>>638
フィーリングはちょっと違うけどな

戸建て駐車場でも国産車なら闇バイト強盗団が来ない（笑）

外車は闇バイト強盗団が来る

狛江の豪邸で、婆ちゃんがルフィ闇バイト強盗団に殺された事件があっただろ。
あの豪邸はベンツが何台もあった

テレビニュースくらい見ときな

昭和や平成中期なら迷わずMT選んだけど今ならATだなぁ
サーキットのタイム変わらんしな 走らんけどw
バイクも全部処分してX-ADVかT-MAXにするか悩んでる

>>653
規制が延期されたからE型と同じらしい

日本人の99％に嫌われ見放された
ゴミ商品マニュアル車（笑）

>>678
嫌われてるのはおまえだよ

>>676
自演失敗してますよ

触るからまた発狂してんやん

今どきマニュアルあげしてクルマ通を気取る奴らをどんどん潰していきます（笑）

暇なのね
もっと乗ってやれよ

今日試乗してきた
乗り比べたかったけどMTしかなかった
アクセルペダルが奥気味なんで
ヒールトゥがやり辛かった
低回転のとクルクがわりとあるので
発進は楽だね
ATのマニュアルモードの変速フィールは
どんな感じか気になってる

>>649
レギュラーカラーって早い話が他車種との共用塗料だもんね
この車専用色って1色しかない　WRブルーは厳密には専用じゃないが
カングーみたいに毎年限定色仕様出すとかして欲しいわ

以前クラッチ踏むと異音がすると書きこんだものですが本日ディーラーで見てもらうとレリーズベアリングのグリス切れが原因のようで、後日グリスアップしてもらうようになりました。調べてみるとグリスアップしても異音が再発するようで根本対策にはならないようです。同様の症状、対策された方いますか？

>>684
試乗するほど気になってるならATも試乗してはどうかな？

>>680
自演て？マックス織戸と五味ちゃんの動画みて魅力的に見えたから
マニュアルも持ってるよ一応 足車のクロカンだけどな

>>686
再発したらディーラーに言えばいい
再発が続けば交換してもらえるかもしれんぞ

>>652
最新のGR86のwebカタログにある環境性能表見たがフェーズ2とフェーズ3とが併記してある　ATがフェーズ2対応、MTはフェーズ3対応（正確には車重で分かれてる）
ただし継続生産車への適用は1年延期になったので2027/9生産車までは今の社外製マフラー使えると思う

ATだけは来年終売かな　もしかしたらATは試験仕様のアクセル全開でキックダウンしちゃて難しかったのかもな

ソリッドグレーって先代のやつと全く同じ色？

今流行のグレー好きだけど なんかGR86には似合わんような
カクカクしてるボディなら似合うけど

改良前の旧型乗りは黙ってください

グレーは米国からの要望なんだろうけどかなり前から人気だな

>>690
GRガレージからF型の社外マフラー発注取れたわOKらしい
ちなスルガ

>>688
ごめんごめん　間違えた

>>686
チョト前に別の車種のミッション降ろしてクラッチOHしたんだが
やる前にネットでやり方とかしらべたんだが、その時にBRZだったかな
クラッチ踏むと異音がする事で
最終的に自分でミッション降ろして
レリーズベアリング替える事で異音が解消した人がいたわ

その時は今の車って10万キロ行かずに
クラッチから異音がしだすのかと思ったわ
俺のEJ20は20万キロ23年でキュルキュル鳴りだした

>>687
他の営業所にATあるらしいから
その車が、回ってきたら知らせるとのこと

>>697
部品の差や組立時の作業者による差、仕上げの丁寧さとかあるけど、一番は使用環境じゃないかな。
田舎でほとんどクラッチペダル踏むこと無い場合は消耗も遅いけど、都市部で渋滞半クラ使いまくりだとクラッチの消耗が早いのと、摺動部がクラッチの磨耗粉でダメージ入りやすくなるから異音が出るのも早くなるんじゃないかな。

渋滞で半クラを使いまくることはしないね
GRヤリスGRカローラ2台持ちで続けてクラッチ壊した人も同じことしてたのかね

ZN6のが半クラ使わなかったな
ZN8スロットル特性に癖があるのと、クラッチも固めなので知らず知らず半クラ使ってることが多いわ
トルクも大きいのでクラッチ交換早くなりそう

クラッチの消耗度合いって、どこで見るの？

癖強クラッチはさっさと直してほしいわ
割と意見出てるのに調整しない理由はブレーキと一緒で重要部品だからハードルが高いのか

昔のスバルよりは良くなってる

MTなんて枯れきってるだろうからやらないだけだろなあ
それに内製じゃないよねコレ

スバリスト曰く、この癖の強さがたまんネェ〜wらしいから、なんならもっと運転しにくい方が選民感あって嬉しいとのこと

いや1ヶ月もしたら慣れて癖強でもそれが普通になってるだろ？

トヨタサイト見たらリッジグリーン無くなったのか残念！

>>708
いい色なんだけどな
ブライトブルー、リッジグリーン、塩ビ
どれもいい　中古で希少色になるだろうな

白いいよー
ろくに左右確認しない歩行者自転車でヒヤッとすることが激減する

ろくに後方確認しないバカに追い越し車線をふさがれるリスクも白なら激減

白いいよ白

グリーンなくなったかー
いい色だったんだがなー
希少なんになー
でお前は何色乗ってんの？

そんなに細かいこと気にするなら車に乗らないほうがいいな

苔ミドリそんなにいいか？
オッサン臭くて無理

赤…フェラーリに憧れるゥ‼︎
白…ファミリーカー乙。無難無難のつまらない人生ですねw
黒…DQN乙。洗車傷乙
グレー…個性なし夫くん
ブルー…リセール低くて乙
シルバー…おじいちゃん乙
グリーン…オールペンした馬鹿？
イエロー…基地外

赤…良い色買ったな
白…良い色買ったな
黒…良い色買ったな
グレー…良い色買ったな
ブルー…良い色買ったな
シルバー…良い色買ったな
グリーン…良い色買ったな
イエロー…良い色買ったな

オレンジは？

HELLO　ORANGE　SUNSHINE　

JUDY AND MARYの名曲

F型買おうか迷ってるんだけど
来年のフェーズ3の延期の9月までにG型が出ると思う？
それだとG型が騒音規制前の最終モデルになるからG型がほしい

>>714
由緒正しいブリティッシュレーシンググリーン、の真似っこをコケにしないでっ！

>>719
所詮根拠のない話だけど
G型が出てくるならフェーズ3対応で出してくるでしょ
F型がそう言われてたように
俺はF型買ったけど

迷ってるうち出遅れてるからG型待ちなよ
今頼んでも3月納車で半年も待たないうちに新型の気配感じるタイミングになるよ

>>719
こういう人は永遠に買わないよ

気にする人は新古車買えばいいよ

>>723
みんなありがとう
一応今はD型乗ってるんだ

G型でファイナルなので抽選販売です

>>725
なぜ乗り換えるの？

ブレンボ無し買ったから

来年職場が移転するから駐車場ありの賃貸に引越してGR86かBRZ買おうと考えてるけど
ここ見てたら急いで買ったほうがいいのかなと思えてしまう
そもそもお金貯めないと購入後の生活しんどいからまだ買えないんだけど
連休なのに我慢生活がしんどい

>>729
買うのにアップアップなのに維持できるのかな

>>722
な事言ってたら毎年同じで何時までも買えないだろwww

フルモデルチェンジなら気になるけど、年改マイナーチェンジなんかで買い替えするかよ
事故って大破したとか走行距離10万km超えたなら買い替えも分かるがな

>>732
昔はMCでエンジンが変わったりすることもあったレベルだったからその印象を持ってる人もいると思う
それに先代ではA型と最終型では見た目の印象も違えば改良ポイントの違いも多かった

次期ハイブリットってMT無くなる？

スバルのハイブリッドはマイルドハイブリッドでしょ？
MT無くならないんじゃない？

ノーマルで乗る前提だが、公表されている情報だけならD型以降で買い換えるメリットはあまりないと思う
アイサイトの恩恵がどれだけ差が出るかぐらいかな

>>736
アイサイトが二眼から三眼カメラになったのが今回マイナーチェンジのメインでしょ
？

二眼でも有能だよ

色々弄って金かけてるから、買い換えるなんて思いもよらんわ
買い換えるとか言う奴、ノーマルで愛着もなく乗ってんのか

>>734
そもそもスバルのハイブリッドは元々のリニアトロニックにモーター足したものか、新登場のTHS II採用したものしか無いんだが。
どこにMT要素が絡むと思ってるんだよｗｗｗ

MTのハイブリッドwww

2眼が3眼になって誤検知が減るなら羨ましい　でもガラスべったりだと見た目が目立って嫌かも

所詮安物装備
レーダー以下

普及のため、あえて安くしてくれたんだよ

レーダー併用ではこんな値段は無理

荒天でなければ普通に便利で安全

こんなに自動ブレーキ全車速対応ACCが普及したのは、12年前レヴォーグがデビューしたおかげ
VAGはレヴォーグほど売れていない

初代レヴォーグがデビューしたころ、このレベルの自動ブレーキや全車速対応ACCの付いた車なんてほとんど走っていなかった

当時のレンタカーのアクアなんか何も付いてなかった

いまトヨタレンタカーで現行アクアを
借りると
自動ブレーキ全車速対応ACCあたりまえに
付いている

>>740
過去にもあったし今も無いことはないし、今後スズキが計画倒れしなければ新たに出る予定ではある。

過去あったのは、IMAが搭載されたホンダCR-Z。
エンジンとトランスミッションの間にIMAモーターが挟まる形で配置され、クランク軸に直接作用する構造で6MTだった。

現在製造されているものとしては日本未発売であるが、マジャールスズキで製造されるVITARAの1.4ターボがある。
現行はMHVのみでLV148規格の48V系電装とモーターが搭載されており、仕向地により6ATと6MTがある。

一応スズキが独自の48V系MHVとなるスーパーエネチャージを開発しているが、カットモデルが2025年7月に公開されたからすぐ出るのかと思ったら、シリーズ方式ストロングの開発を先行させたのか音沙汰がないｗ
（Z12Eと結合されたカットモデルが展示されていたので、スイフトマイチェンのタイミングで市場に送り出すのかと思ったら無かったね・・・）
エンジンとトランスミッションの間に挟んで配置するため既存車種にそのまま展開でき、変速方式、駆動方式問わず、軽自動車にも搭載が可能となっている。

ハイブリッドでMTの機構を入れるメリットがない

そもそもニーズがなさげ
たまにマニュアル変速したいならプレリュードだかの仕組みでいいよね

この手のクルマは無駄にエンジン回してクソ高いガソリンのさらに高いやつを無駄遣いするという嗜みのためだと思ってるw

>>746
軽貨物だと需要あると思うけどな
ATしか運転できない頭チンパンだと理解できないかもだが

>>747
トヨタみたいにHEVでCAFE規制達成しまくって余裕があればそれも言えるだろうね

>>748
荷物載せてなんぼの貨物のしかも軽でゴチャゴチャ機構つけて重くしてどうすんのよ

エネチャージなんて10kg程度しか変わらんのに何を吹け上がってんだか
それこそeエブリイのほうが1.24tとかクソ重いけどなｗ

GR86/BRZにハイブリッド機構が付いたとして、それで面白くなるならいいんだけどな
つまらなくなる方向に行きそう

ハイブリッドはMTよりもエンジンチューニングできるかどうかの方が影響ありそうだけど