【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part89【SUBARU】

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外観は好みなので正解はありません。
他の車とか相手を批判はやめましょう。

年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！ポルシェ最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
MTオーナーもATオーナーもお互い認め合おう
などなど、人間として当たり前のマナーくらいは守りましょう

■GR86公式　ps://toyota.jp/gr86/
■BRZ公式　ps://www.subaru.jp/brz/brz/

【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：D型で　BRZのスポーツモード相当　・　もっさりノーマルモードとGR86相当モード切替スイッチ付き
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。

※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part88【SUBARU】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777283658/

---

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いちおつ！

納車一年、フロントウィンドウの油膜が気になってきたので油膜取りした。ガラコも塗り塗りしてツヤツヤピカピカチュウで新車気分や

ボディも水垢落としてあげれば新車でチュゥ

油膜が付く人ってワックスとか使ってるのかな　ワックスやめてから油膜とは無縁だわ

今の車の車検が9月なんだけど、GR86って、いつ買うのがいいの？
もうそろそろ商談する必要ある？

F受注は8月盆過ぎの納車11月末だとよ
自損大破乗換えのワイ、新車待てず泣く泣く中古D型に

>>8
ありがとう
車検間に合わないな
今回は車検通すか

>>9
二年後にはGR86販売終了ぞ？
いい感じにFMCしてたらいいが
運が悪ければクソ車になっとるで
もっと運が悪ければ後継車種なしやぞ

>>10
有り得るよな 最近 排ガス規制 騒音規制でモデルチェンジで魅力薄くなるの多いしな
昔ならマイチェンフルチェン待ってたのに

とりあえず買って
良いのが出たら売って乗り換えればいい
昔みたいに売却で二束三文って事はないから

>>10
いや、1年後に買うよ
2年も待てない

GRMN86扱いに変わった例のトムスターボ待ちだね

スープラもそうだけど最近の車はファイナルエディションで本気出すことが多いよな
まあ値段も足元みるような値付けするけどリセールは格段に良い

>>9
BRZなら9月の車検に間に合うかもよ

納期が短いので

まぁ車検を通した方がいいな

変に焦って買うと失敗する

>>15
スイフトスポーツはファイナルエディション（笑）だったがね、、、
まあ色んなことやって値段上がるよりはマシだったのかな

ファイナルエディションなんかよりA型B型の新車を買えよ

クルマ好きや旧型2000からの視線が熱いぞ

今じゃ誰も見ない

まぁレヴォーグ1600や1800のA型は地獄だったみたいだが

F型になる頃なんて安いA型B型の中古が世間にあふれている

せっかく高い金を払っても世間は安いA型B型の中古と見分けつかない

今は10年フルモデルチェンジなしとか
珍しくないが

人柱じゃなくて不具合の少ないやつがいいかな

まぁでも　ブレンボやアイサイト欲しかった人もいるだろうし

>>18
ポルシェあたり買った方が幸せじゃないか？

>>22
あたり、っていう値段じゃないだろw

アイサイトは無くてもいいけど、ブレンボは欲しい

>>8
自損大破って⋯もう、公道に出てこないでね

>>24
一生買わない人の屁理屈

今年は年改モデル９月〜以降の生産か確か
規制開始月は10月だっけ？

まあでも、最近落ち着いてきたとはいえ、この数年どの車種も納期伸び伸びで数年待ちの車もあるってのに車検2ヶ月前で注文どころか商談も始めてないんじゃ買う気がないと思われてもしゃーない

俺なんかMTでもアイサイトか付くようになったので買った

>>28
普通、受注が始まってから商談じゃないの？

おれもだな。
zn6からの買い替えだけど
アイサイトMT+デイライトが買い替えの決めてになった。

オフできるんだから、ついててそんなことはない。
サーキットまで道中を流すのも楽だ。

アイサイトはオフにできるのか、知らなかった

まぁオフにできないとサーキットでは使いものにならないか

>>30
納車に数ヶ月かかるのに車検切れる直前に受注始まったら間に合うわけないじゃん
先行予約始まってるし、買い替える半年〜一年前から営業と本気でやり取りしてたら、受注停止の情報やらなんやら教えてくれるから車検切れる前に確実に納車できたのにねー
新車買うの初めてか？次は早めにやり取り始めるんだな
次はないと思え、いやマジで

今はトヨタ車の納期めちゃくちゃ長いな

スバルは納期が短いよ

税金その他月割で返ってくるのに車検とかそんなに気にしなくてもええやろ
そりゃ車検通らないからたくさん修理が要るとかなら別だけど壊れてなきゃ気にする程でもない

10万km超えたスバルの水平対向ターボは、オイル漏れです・多額の修理費を払わないと車検は通りませんとか、よくあるのだ

VABは油圧パワステも壊れるんだってね

そりゃ海外でトヨタの中古が人気になるわ

安くて速いスバル車と思って買っても耐久性ないなら全然安くない

あ、GR86BRZはNAだしトヨタ監修だから
まだマシか

NHKコンテナ全部開けちゃいましたで、モンゴルに送られるお古のプリウスやアクアが出てきた

マイナス三十度でも普通に使えるので大人気とのこと

さすが耐久性信頼性のトヨタ

土屋圭市が300ps迄ならサーキットでも壊れないって結論だして先代前期をターボ86にしたよな

>>36
ZN6は17万kmで手放したけどオイル漏れ無かったよ
トヨタ車シエンタは10万km前で滲み指摘されたがｗ

>>39
シエンタは水平対向エンジンじゃないから
オイル漏れの修理費も大したことないでしょ

漏れた場所にもよるか

シリンダーヘッドカバーからのオイル漏れならシエンタだと修理費は大したことない

長く乗るつもりならなんもなくても
10万km超えたら重整備やろ

GR86とBRZの住み分けって、実際どうなってるの？

トヨタ神話は崩壊だな

トヨタも故障するよ 直しやすいから海外で人気なんだろ
バイクも本田はトヨタのポジションだけど故障したな カワサキよりも

スバル製なのにトヨタが売ってるだけで壊れにくいって評価になるのは本当にすごいと思う
トヨタ車の購買層チョロいなって

OEMの場合って、OEM先の設計・品質基準に適合させられてるんじゃないのかな？

例えば、トヨタでは部品Aは工数1hで交換できるように設計しなければならないことになっているが、スバルでは工数3hかかるのを基準で咎めていなかったたとする。
この場合、共同での設計時にトヨタは1hで交換できるような設計に変えさせてるのではないだろうかね。
一方的なOEMではなく共同開発・共同での販売だから、逆もまた然りで、トヨタ・スバルの双方の基準を満たすように。

>>46
そんなことはないんじゃない？
特殊な例かもしらんけどスープラなんかは別枠になってる
工賃が違うし、メンテパックに入れないとかがある

すまん、スープラはOEMとは言わないか

>>46
そうやってトヨタは整備性や部品共通化やコストを重視して、そのぶん制約だらけで自由な設計ができない

だからスポーツカーなどの極端な設計が求められるものはつまんない車なってしまうことが多かった

だからスバルやBMWに作ってもらう判断を下したわけだよ

今はGRヤリスがあるが、あれは会長が剛腕振るって無理矢理やらせただけで
今の政権の食料品消費税0%みたいなもので異例中の異例だよ

>>30
愛知県とかは既にF型の予約始まってる

予約しても受注受付開始が8月中旬なんだから後でも一緒さ

>>46
86&BRZはS社品質で造ってるよ。（S社が悪いわけではないと一言）

T社は、車を組み立てる作業員の保護安全性、安定した品質がすごいレベルで求められるから、このコストでは出せない。

T社の販売力（企画台数）とS社品質の効率のお陰で低コストでこんないい車になったわけよ。

T社は、目的のためならプライドも売れるすごい会社だなと思ったよ。
S社に造って頂いてる姿勢が凄い。
でもエンジニアは悔しかっただろうな。

GR系は、凄いぞ。
普通のT社規格だと無理な物がバンバン承認されてく。社長のお陰だろうな。でも、普通のT社品質求めるとちょっと痛い目見るかも。
製造の部分見ても、利益はあまりないだろう。でもやり続ける。やり続けるからノウハウと実績（号口流動）がつくれる。ノウハウと実績が溜まると利益も出始める。良いサイクルになってきたな。

>>52
実際チリ合わせとかトヨタ車より基準緩いね
スバル車ってフェンダーとフードのチリが合ってないというか、トヨタ基準だと普通にアウトなくらいズレてるからね。
ちなみに同じボデーなのに、ダイハツ車とトヨタ車で基準値違うんだよな。
だからと言ってダイハツ車が特別安いってわけでもないんだが

>>52
こいつ、最高にきもい。
GR86すら持ってなさそう。

>>49
良くわかってるな、そう、T社基準だと突飛なものは造れんのよ。
そこでGRが出来たわけだ。

>>49
作れなかったというより、失敗した時のリスクが高すぎて採用できなかったんだと思うよ
コストをかけてやろうと思えばGRヤリスみたいにヘッドハンティングした部隊で開発はできる

>>54
昨日気付いたけど、よく見ると運転席側のドアのチリ合ってないわ　助手席側はフラットなのに　調整してもらえるのかな　聞いてみよう

GR86が安いのはスバルで作ってるから
別にスバルがコストカットで品質が低いっていうわけじゃなく
トヨタのラインは量産の基準クリアできないので流せない
同様にGRヤリスやGRカローラもライン使えないから元町でセル生産の方式で作ってて割高

チリとか気にしたこともないわ
走りやタイムに何の影響も無いし

BRZ水没、、、、

https://x.com/327rz/status/2078024743610196304?s=61&t=DK1TZiE4QVq_tPrW9UIboQ

>>60
あんま気にしたことないんだが
あれ、どっかぶつけたかって思ってな
ドアの取り付けがズレてるんだって気付いた

経年劣化でボディ全体が微妙に歪んでくるんだからチリなんて気にしてもしゃーない

走行2000kmで歪んだって事かヤバいな

スバル車､ボディは比較的丈夫な方だけどな

GR86BRZは車体剛性いいよ

ストラットタワーバーみたいな補強パーツを後付けする必要なし

あ、RE71に履き替えてサーキットを走るような用途なら、補強パーツ要るか要らないかはわかりません

TPMS非対応のホイール履いてる人は警告無視してるの？

昔、レガシィを買ったら、ドアのチリが合ったなかったな
スバルって、そんなもんかなって思ってたよ

それ言うならクレスタもエスティマもウイッシュもチリ合ってなかった
レクサス買えば満足出来ると思う

R35も新車で買ったけどチリ合ってないし
サーキット未走行なのに

>>66
アッパーマウントがバルクヘッド介して結合されてるからね
クスコのタワバ入れて効果が感じられなくて草

故障もしないで普通に使えるんだから、
チリなんてチリみたいな些事

チリはピラーに付いてるドアロックストライカーにて
アジャストを調整しているため使用過程でズレ込むし
工具があれば簡単に調整も可能

オプションのドアスタビライザーって部品に同じなので
締め付け緩いとズレ込むかもしれん

俺のはトランクのチリが若干ズレあり
それより寒い季節の内装の異音が！

MT車のアイサイトモデルで、
リヤバンパーのソナーの見た目が嫌だから
非アイサイトのリヤバンパーに交換してる人いる？

>>74
それって車検通るのか？

斜め後方のソナーって安全よ

ドアミラーが光るとか、リアバンパーのソナーとか

斜め後方のオートバイを見落として車線変更して死亡事故になったら、人生おしまいだ

9インチナビのバックモニターも同じ

バック中にスーパーやコンビニの駐車場でうろちょろ歩くガキをひっかけて死亡事故になったら、人生おしまいだ

死亡事故を防げるのなら、些末な見た目なんかどうでもいいんだよ

>>74
いません。さようなら。

変な事聞いてすまんかった。
せっかくの安全装備を取っ払うのは得策じゃないよな。

>>79
聞くのはいくらでもええんやで。

2024年5月以降に生産された車はバックカメラかソナーが義務化されてるから、C型の途中からはソナー無効にするならバックカメラが必須だね。
（これはソナーに対応しない社外バンパーへの交換でソナーを殺してしまう場合にも注意。）

>>80
そうやって安全な社会が出来上がるんだな、良いことだ

バックカメラ付けたけど全く見ないな
広角で歪んでるからカメラ画像じゃ全く車両感覚がわからん　車止めのないバック駐車で楽なくらいか
ソナーのがよっぽど役に立つ
いずれにせよギリギリ攻めるなら目視になるが

>>82
同じく、バックカメラはどこまで下げるかの確認専用だね。

義務化で想定しているのは駐車場での子供の事故とかだから、日常的に効果を感じるようでは困るが、ソナーも含めていざというときは役に立つと思う。
左のミラー見ながらバックしてる2、3秒間に、右後ろから瞬時に侵入してくるのが子供の恐ろしいところ。

>>83
カメラは見てないから、ソナーが先に鳴って車止めてカメラで確認って感じになるだろうな
カメラが付いてるからとソナーをOFFにするのは駄目だと思う

>>83
2,3秒で移動できる人が周りにいないかを予め確認しておけば予見は出来そう

>>74
アイサイト付いてる車にそんなことやったらアイサイトエラー起きそう

岡山でFD乗ってた2人が事故で亡くなってる。スポーツカーだからこそ安全装備は重要だ。

それはスポーツカー云々じゃなく、バカがイキリ運転して対向車線にはみ出したのが原因だろ
安全装備ついてたってバカはイキって対向車線にはみ出て自爆する
そこからスポーツカーだからこそ重要って話になるのは意味不明

FD納車初日に速攻潰したワカバー知ってるからな　トラクションコントロールとかスタビリティコントロールとかない時代だったからね　アクセル踏みすぎてタコって終了

正面衝突でFD乗ってた2人死亡
相手乗用車は軽傷なのか報道なし
いくら名車って言われても
安全設計とか平成3年発売、ほぼ昭和の車なんだなぁ

エアバッグ無しだろうね
現代の車と正面衝突したらひとたまりもない

>>88
安全装備や衝突安全性が高ければ死なずに重傷で済んだかもしれん。保険代にも影響する。保険代が高騰すれば若いユーザーが消滅して更にスポーツカーが売れなくなり益々このジャンルは衰退するわな。

タイヤがチャンポンだし様子がおかしいFD
安全装置があったとしてもﾀﾋんでるよ

最近三重県でZN6の方だけど死亡事故起こしたみたいだね。
保険料も上がる一方だよね。ほんと大事に乗ろうよ・・・

やっぱりこういう車に乗ると飛ばしたくなるもんなの？

こりゃバイクのよーなもの

スポーツカーだからとイキって公道で飛ばすヤツの気が知れない

やたら飛ばすWRXについて行ったらインカットしまくってたわ

FDのルーフちぎれてるのは、救助のために切ったみたいね。

亡くなった二人は兄弟とのこと。
不謹慎だが姓が気になるところ…
一般道はシルキースムースに運転しなきゃな。

飛ばすと楽しいよ
ってメーカーが言って出してきたのに、飛ばさずに楽しめってのも、なかなか難しい気がする

ぶつかられた相手はCX-8だったらしい

>>92
どのみちスポ車はどの時代のものでも事故率高いから料率高いんだよ
運転者本人が助かる助からない以前に対人対物起こすのが多いからね

事故現場の画像をXで見つけたけど、現場はたぶん備前ICで、CXに激突して対向車線の路外にFDが落ちてる。
映像はICから進入してきた車両によるものだけど、タイミング次第ではICからの進入車両も巻き込まれていたかもしれんの怖すぎる。

積車に載せられてる画像だとFDは左側面がグッチャグチャで、対向車線のCXはフロントがグッチャグチャ。
FDがタコって横を向き、コントロール不能で対向車線を横滑りしたところにCXがぶつかり、その勢いのまま対向車線の路外まで飛んでった？

それにしてもCXは普通にドア開いて閉まったようで、最近の車の強度ってホントに凄いなと思わせるところではある。
ただ前ドアはかなり波打っていて後ドアも前側が少し波打ってそうなのでBピラーあたりまで歪みが出てるかな。フロントガラスもヒビが入ってるっぽい。
ぶつかられたCXのオーナーが不憫すぎる・・・。

>>100
スポーツカーは、一般道ではフィーリングを、サーキットではタイムを楽しむもの。

防音施設のない普通のマンションでトランペット吹かないでしょ？

CX8にしていてよかったね

軽自動車なら死んでいた

FDは前輪だけハイグリップタイヤみたいだ

わざとケツ出やすいようにしていたか？

こんなことでFD兄弟は事故死

かーちゃんガックリだろーな、ご愁傷さま

田舎は近所のピアノの音が聴こえてくるw

最近は豪雨の冠水に突っ込むバカも多いから保険料率全体的に爆上がりだろ

>>91
FDは助手席側エアバッグが開いている

プロジェクトXを観てたんだけど初代のロードスターは
走り感「実際に速くないが、速いように感じる、速く走っているように感じる」を重視して
設計されたという扱いだった。他社が最新の高性能マシンを作る中で戦えないと役員に却下され続けたみたいなのもあった。
公道で入門的な車はこういう考え方でいいんじゃないかな。実際に速く走っても危ないだけやんね。

>>108
キ〇ガイは何乗っても結果は同じよ

>>109
最近そういうのはアルファードやハリアーに乗ってるんじゃないのか

>>108
プロジェクトXはネタ番組だから

昨日のNHKに出てたターボ付きっぽいテストカー
ボンネットモザイクかかってるけどG20か？
https://x.com/kojitadadrift/status/2078992239242711321?s=61&t=XZlQyM0z8qX_QU8ZQhLKJg

>>112
G20をを86のボンネットに収めるのは不可能だと思うよ

>>113
何でなん？
直3のG16が入ってるしそれより四気筒が分厚さあるなんてあるのか？

>>114
分厚さじゃなくて前方に延長されることで
ボンネットとのクリアランスが確保できないんじゃないかと言っている
G16Eでこれだからね。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1585/964/002_o.jpg
G20だともう1気筒分前に伸びると
ボンネット閉まらないorしまったとしても、ボンネットとエンジンの間に空間なさすぎて歩行者保護の法規クリアできないと思う。

>>115
S耐のGR86がG16を車軸より後方にマウント出来てるし四気筒でも行けるんじゃないの
運転席を後方にズラしてエンジンスペース確保してるし

>>116
写真見た？
>>115ちゃんと全部読んだ？

市販できるかの話でレースカーの改造基準を持ち込むのはどうかと思うよｗ

S耐のGR86って開発車両でしょ
市販化の為の車両なのにそんな事ある？

>>115
G20はG16より全高低いらしいしG16で車軸より後方配置だから車軸に少し乗っかるくらいで普通に積めるんじゃないかなと思ってるよ

俺は縦方向が収まらないんじゃないかと思ってる

とりあえずポップアップフードは必須だね

>>115
そこでボンネットバルジの出番ですよ

高さ問題はOHV化・ドライサンプで解決

そんなのシリンダーを2気筒ずつ水平にすれば解決

魔改造BRZでFA24ターボが入ってるしな

>>115
フロントウインドウの中央下のバルクヘッドのとこぶった切ってる？

今のままだと直列エンジンは縦長で市販は無理そうだな

>>127
ぶった切ってそうだよね。
3気筒とはいえ、フロントミッドにおくには
そこまで無理しないと入らなかったんだと思うよ。

GR86/BRZはボンネットが短く見えるんだけど、もうちょっとキャビンを後ろにしてボンネットを長く出来なかったんだろうか？

>>129
2シーターになっちゃう

>>129
今のままでけっこうです

RZ34フェアレディZでも買ってください

ブレンボのブレーキフルード交換してドライブしたら垂れて塗装浮いてた

>>130
2シーターにしてもっとフロント長くして欲しい

それはもうハチロクではない

>>133
全力でお断りします。

そもそもAE86とはFRぐらいしか共通点無くね？

セリカGT-Rって感じ
四輪独立だしな

定期的に2シーターでロングノーズショートデッキガーってやつ沸くけど、なんでZ買わんの？それって86やなくてZやないん

z高いんでしょ
ならロドスタで良いじゃんと思う

前輪近くに運転席の軽トラ、ホイールベースの中央近くに運転席のその他大勢、後輪近くに運転席の2シーターの車で

ターンインの瞬間のフィーリングの

違いがわからない鈍感,気にならない人と

違いがわかる,気になる人

任意保険の更新なんだけど、車両保険の保証額ていくらで設定すればいいんだろ？
2022年式で距離は27000kmくらいなんだけど

>>138
モリゾウ氏言うところの「1000人の無責任な人の情報」だ無視するべし

2シーターの中排気量だとロードスターにかなわないでしょうな

>>138
4シーターで良い理由の方が分からない
FRデザインにならなくなるし

後席にバッグや買い物を置ける

近くの駅なら大人1名子供1名を送迎できる

この後席は便利

2シーターなら絶対この車を選んでいなかった

ロードスターRF2000でもいいわけだし

まいばすけっとで缶チューハイ缶ビールを2本くらい買って帰るとき、後席の窪みは助かる

ブレーキ踏んでも床にころげ落ちないのだ

前席だと床にころげ落ちる

>>144
タイヤ4本積める積載能力。
片や大きなキャリーバッグ一つ。
この違い理解できない小学生か？

>>148
そんなもんいらん
いつ使うねん
それなら運動性能やデザインの為に2シーター化してくれた方が絶対良い

>>149
おまえしつこいな

とっととロードスターRFかフェアレディZを買えば

そんなに運動性能や2シーターがいいならポルシェGT3とか
それこそAMG ONEとか買えよ(´・ω・｀)

Zのベースグレードの中古なら500万切ってるんだから買えるだろ

4シーターが良いならセダンを買えば良いのでは？
運動性能を犠牲にしてまで4シーターが良いならセダンでも同じだし
スポーツカー名乗るなら2シーターにして欲しいし

>>153
しつこいな、他のスレに行けば？

>>153
お前みたい女もいない奴が一人で近所を走り回る為の車じゃないんだわ
サーキット走る奴もいるし、彼女と二人で旅行にも行く。
そこに積載能力があって困ることなんかなにもないし、
なにより4シーターで、運動性能犠牲にしてるだと？？
いやいやサーキットじゃZやロードスターより速いんだけどどうしてくれるだよwww

サーキットだと、Zやロードスターより速いの？
ロードスターRFの方が速いんじゃなかった？

>>155
ロードスターはともかくZは速いだろ
狭いサーキットならコーナー速い分86有利だが

子ども複数乗せることがあるので2シーターは厳しいなぁ
ロードスターでもいいかと思った時期もあったが

>>157
ストレートの長いサーキットは当然Zが速いが、筑波あたりだと互角以上。
つまり動力性能では大幅に劣るが、運動性能で逆転。
>>153が運動性能犠牲にしてるって言うのは大嘘だよって事を言いたし

>>153
サーキットでロードスターRF？相手にならない
唯一ジムカーナではロードスターが軽量ボディを生かして強かったけど、
最近は残念ながら主役の座をGR86に譲りつつあるよ

失礼>>156

>>149
おれは、サーキットいくから
タイヤ積んで工具もつめるから
86を買ったんだよ。

おまえみたいなマイノリティはマイノリティであることを理解して慎ましくいきてくれ。

運動性能で大事なのは車重だろ
86で運動性能高めたいなら色々取っ払えばいい

2座になってそうだがな

HKSのやつ1座だったわ
2シーターも甘えだなw

ちょっと前に話題になったハルカスが、BRZからポルトフィーノに乗り換えた
ポルトフィーノは4座なのにボンネットが長くてカッコいい
GR86/BRZも、もうちょっとボンネットを伸ばしてくれればいいのに

露出狂ブスには丁度いい車じゃないか

>>159
大嘘な訳あるかよ
4シーターだから後輪のトラクション足りてねーだろ

>>155
だからそれセダンで良いじゃん
スポーツクーペでやる事じゃないよ
4シーターが良いならセダン買いな？

>>161
お前が圧倒的にマイノリティだろw
工具積むならそれこそセダンとかツーリングワゴン買えよw

まあ1台で全部やりたい人がいるんだから仕方ないかな
ムダだなと思うところがあってもたくさん買ってくれる人がいないとこんなに安く手に入らない
まあまあの妥協点じゃないかとは思う

>>167
その4ドアスポーツクーペがお前の言う動力性能の高い2シーターより速いって言ってんだけど、
日本人？文盲？？
4シーターだから後輪のトラクション足りない？？なんで2シーターより速いの？?
まあ物理学も駄目そうだから説明しても無駄だなwww

https://x.com/you_suikoyoaz/status/2079756194701602919?s=46&t=yiF_P4d_r1hlNb5JFgGZ6w
86とヤリスが混ざった謎のテストカー

https://pbs.twimg.com/media/HNzHOTmb0AAEwZc?format=jpg

セダン推すけどスポーツセダンってそんなに有るか？今
400R位しか思いつかんし価格帯違うだろうし

MT設定のあるセダンってあったら結構欲しいけどね

↑　今どき誰も買わないよ

>>171
MR2?

>>168
セダン、ツーリングワゴンでFRMTないだろ？
馬鹿なの？
新車でかえる、FRMTのセダン、ツーリングワゴンがあるなら教えてくれよ。

それにドリフトするから、極端にバランス悪い車は選択肢にないし、
トヨタだって、タイヤ4本載せてサーキットいけるよ。を売りにしてるのに
おまえはそれを否定するなら、86スレにいなくていい。

>>176
なら中古で買えばええやん

4シーターで良いって人はシビックRSとかプレリュード買った方が良いと思う

>>178
どちらも遅いのに高いからほとんど売れていない

>>177
それなら、キミもこんなところで「ボクがかんがえたさいきょうの86」を披露してないで、自分が望む中古車を買えばいいのでは？

フロントにドライブシャフトがある車（FFや4WD）特有の現象として、
微小な操舵時にトルク変動や等速ジョイントの特性による微振動・ゴリゴリ感が発生します。
これは駆動と操舵を同時に担う構造上の宿命であり、
どんなに高性能なマウントを使用しても物理的なメカニズム自体を完全になくすことは困難です。


この辺が気にならない人には前掻き車オススメ

>>171
せりか？

まあ俺も2シーターでいい派かな
その分トランク広くしてくれりゃーいいわ
ここ2年1回しか後ろに人乗せてないし

>>183
後席のシートバックを前に倒せば長尺物を積めるよ

>>177
質問に答えろよ。
今、新車でかえる国産の
frmtはなにがあるのか？

買えばええやん。じゃないねん。
この車の開発思想はコンパクト、ライトウエイトFRスポーツやねん。
人を否定するなら、おまえも少しは日本語でレスしろボケ。

おまえこそ、86向いてないねん。
2シーターがいいなら、自分で後席取っ払って公認とればいい。
そういう自由があるのが86やねん。

2+2の車捕まえて4シーターとか言うやつには会ったことなかったわ

>>185
そいつは86乗ってないよ
2シータースポーツカーに相当なこだわりがあるようだから
もし86乗ってたとしたら妥協したのは自分のくせにウダウダ文句たれてるのがダサいのが分かってないアホ

俺も彼女と乗るだけだからシートは2つでも良かったけど後ろに荷物を乗せられるスペースがあるのはポイント高かった

ZやNDロードスターのようなFR2シーター
リヤタイヤは運転席の(自分の)すぐ後ろにあるのに
フロントタイヤは遥か彼方のエンジンの向こう側にある車は
曲がる度にフロントタイヤが遠く感じて気持ち悪い。
駐車スペースで車を出し入れする時点で不快。
何度乗っても好きになれない。
速い遅い以前に気持ち悪くて乗りたくない。
どんなに高性能でも無理。
あの手のFR2シーター車の何がいいんだ？
皆、気にしないようにしてるのか?慣れるのか?
そもそも何も感じてないのか?
何も感じてないならそのセンスが羨ましい

>>189
あなたには全てがフロントタイヤから感じられるFFがいいと思うよ

フロントにドライブシャフトがある車（FFや4WD）特有の現象として、
微小な操舵時にトルク変動や等速ジョイントの特性による微振動・ゴリゴリ感が発生します。
これは駆動と操舵を同時に担う構造上の宿命であり、
どんなに高性能なマウントを使用しても物理的なメカニズム自体を完全になくすことは困難です。


この辺が気にならない人にはFFがオススメ

↑　今までスバルの四駆ターボばかりだが、別にそんなの気にならなかったし、
今のFRがそんなに良いとも思わない

クルマも免許も持ってなさそうｗ

R34スカイラインクーペを小型化したような車があればいいと思う

>>185
スポーツカーを名乗るなら2シーターは必須だし4シーターは目に見えて分かる妥協の産物でしかない
GRを名乗る以上そういうネガを消していく必要があるだろ
4シーターにしてるから後輪のトラクションが足りてないし後席を取って軽量化したところでリヤの重量が減ってさらに後輪のトラクションが足りなくなる
それなら2シーターで出した方がネガは消えるしデザインも優れる
お前はただファミリーカーとして使いたいから4シーターが良いとか言ってるだけ
分かるか？

GR86はハンドリングや操作に対してのフィーリングは雑で安物感があると思うんだが

FRだからとか正直どうでもよくなる雑なフィーリング

BMWとか乗ったことないんだろうな

>>195
コイツを見ていると豊田章男会長の
「1000人の無責任な情報を取るよりも、本当にこの車が欲しいっていう人の10名の意見を取った方がいい」
という言葉の説得力を感じるね

R34スカイラインクーペって今いくらで買えるのか調べたら
新車のこの車より高くて驚いたわ
さすがに新車でこっち買った方がいいような気がするが

AMG GTと911はスポーツカーじゃないらしい
恥ずかしいこと言ってるね

>>195
GTRスレに行って同じ事言ってこいよwww
おっと911、AMG GTもだな
お前夏休みの中学生だろいい加減にしろ

911はスポーツカーじゃないでしょ
だからリアシート付けてるってポルシェも言ってるし

>>200
FRなのAMG GTだけだしAMG GTはトランスアクスルだろ
R35はトラクション稼ぐのに苦労して最適重量思想でわざと後輪を重くしてトラクションを掛けてる
911はリヤに重量を偏り過ぎないようにするのが重要
それに911やAMG GTはスポーツカーじゃなくてGTカーだろ
GT3やAMG GTRは確かにスポーツカーだし2シーターだな

レーシングカー持ち出してきてスポーツカーだ！とか笑える

まぁ、次期型は2シーターじゃないの
直3か直4をフロントミッドに置くならプレミアムディメンションを長く取る必要があるしそうなるとAピラーは後方に行って2シーター以外の選択肢は無くなってくる
そうなると今と違ってロングノーズショートデッキのスポーツカーの完成だ

>>195
86乗ってないのに
わざわざ86スレにやってきて
ぼくのかんがえたさいきょうのくるま
語らなくていいよ

>>205
同感

>>204
おまえバカジャネーノ（笑）

理想を語るのはいいけどそれを他人に押し付けるのはダメダヨー

>>195
2座も妥協だろ
走るために助手席はいらない

>>195
ファミリーカーは、別にミニバンもっとるわ。
86はドライブ、サーキット用。
サーキットいくからタイヤが積めないとダメ。
日本語わかる？

GR名乗るならとかいうけど、
スープラ以外全部四座なんだけど、頭大丈夫？
4シーターだから後輪のトラクションかからないも意味不明なこといってる自覚ある？
以前はs15やロードスターでドリフトしてたけど、86は重心が比較的後方よりだから、振り出しに少しコツがいるんだよ。トラクションがかかるから、しっかり荷重移動しないと滑り出さない。

おまえみたいに妄想で語ってないんだわ。

>>210
なんか語りだしたw
イラついてんの？

走るためにエアコンもいらない　
パワー取られるし重くなるからな
スポーツカーなんだから我慢しろ

>>211
1座でいいとかアホみたいな事言ってる奴が偉そうだなwww

2シーターの
GRカローラモリゾウエディションこそが
真のスポーツカー

GRGTでいいじゃん
FRで2シーターでピストンも横じゃなく斜めだぞ

FR2シーターの軽トラックを
「スポーツカー」として評価しているプロレーシングドライバーもいるほか、
トヨタ自動車のマスタードライバーである豊田章男氏も、
「2シーターのミッドシップエンジン車」として好きな車に軽トラックを挙げている

キャブオーバーの車は楽しくない
プロが何と言おうと楽しくない

キャブオーバーの軽トラように前輪近くに運転席のある車、ホイールベースの中央近くに運転席のその他大勢、後輪近くに運転席の2シーターの車で

ターンインの瞬間のフィーリングの

違いがわからない人、気にならない人と

違いがわかる人、気になる人

86かBRZ20万くらいまででなんでもいいって注文してきたけどなんか追加で言ったほうがいい？

>>219
すまん250な

>>218
その表現気に入ってるみたいだけど。
だから何？

なんか攻撃的な奴おおいなー
プラス方向で話しろよー

噛みつくのはだいたいわからない人

軽トラ（軽トラック）は、スポーツカーの要素を備えていることから、スポーツカーの一種と考える人もいます。
軽トラは、次のような特徴を備えています。

・スポーツカーにふさわしいレイアウトを採用している
・重い荷物を搭載しても十分に性能を発揮できるよう設計された足回りを備えている
・軽量コンパクトで、後輪駆動が基本
・屈強な車体剛性を持つ

>>210
gr86のドリフトのトラクションかなり同意
微妙なアングルだと巻き込むか戻るし前に押す
そこそこアングルだといい具合だがコントロール範囲がかなり狭い
セッティングや脚のせいか横っ飛びさせるのができない
振り出しも日産系やツアラー系ともかなり違って癖が強く正直苦戦してる
ドリフトのコツやセッティング教えて下さい

>>210
重量の前後比では、前のほうが重かったんじゃないの？

てか、みんな86ばかりだな
BRZは人気無いのか

ノシノシ

>>227
BRZのが好き

その昔、スバルはツードアツーシーターでRR、スーパーチャージャー搭載のMT車っていう本格スポーツカーパッケージの車を作ってたんだよね
サンバーって言うんだけど

よく楽しいって言われる軽トラで本当に楽しかったのはスーチャサンバーだけだわ

昔､スバルの軽バン スーパーチャージャーのCVT借りて乗った事有るけど 加速が気持ち悪かった
それの軽トラでしょ?

CVTの悪いところが集約されてるような車だったなw
現行車のCVTとは別もんだわ

>>225
zn6ターボから、zn8のd型に乗り換えたよ。
ps4だと、しっかり荷重移動させないとすべらせるの難しいよね。
手軽に流したいなら、ドリケツいれたら、楽しめるよ。
zn8で純正+ドリケツで1年走ったけど、8の字と定常円くらいなら充分楽しめる。

そこから、少しずつ車に慣れながら、相談できる人がいるなら相談しながら
パーツかえていくといい。
アーム入れたり、切れ角アップするのは、しばらく走り込んでからのほうが楽しめるよ。

今なら困ってることをAIにきいてみたら
割と的確にアドバイスくれるから、おすすめするよ。

>>226
前後比はそりゃ、frなんだからフロントのが重いよ。
ただ、ドリ車と呼ばれる車たちと比べるとリアのトラクションはかかってるほうだと言ってるんだよ。
ちゃんと読んでね。

>>210
スープラ以外全部4座？
アホかよ
FRはスープラと86だけだろ
バカかよ
スープラは2シーターで86は4シーターの時点で察しろよw

2座は妥協って認めないんだなｗ
スポーツカーに助手席っているの?

>>235
195 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0d0a-eh4q [2400:2200:92d:bb0d:*]) 2026/07/22(水) 21:49:15.57 ID:lnvVEb3s0
>>185
スポーツカーを名乗るなら2シーターは必須だし4シーターは目に見えて分かる妥協の産物でしかない
GRを名乗る以上そういうネガを消していく必要があるだろ
（後略）

FR云々は一言も言わずにスポーツカーを名乗るならと言ったのはあなた自身です。

>>236
居るだろ
誰がナビゲーションすんだよ

>>237
なら言いなおすよ
FRなら2シーターじゃないとな
四駆なら別にフロントに荷重が寄る事はそんなに悪い事では無いから4座でも良いし軽量化の為に2シーターでも良い

>>238
運動性能犠牲にしたら駄目なんだよね?

>>239
ゴールポスト動かして恥ずかしいねぇ

>>241
別に訂正する事の何が恥ずかしいのか分からない
何も反論になってないしな

>>240
運動性能犠牲にしないでしょ
むしろ荷重がかかってトラクションを産む

2シーターの
GRカローラモリゾウエディションこそが
真のGR

>>235
見苦しいからもうやめなよ。
頭おかしいよ。きみ。

>>234
ドリフト初めて1年で円描き、8の字で精一杯な腕で、それ以上はAIに聞け？
あんたすごいな

たぶん>>225の方がドリフト上手いと思うよw

ロードスターとかスープラで競技する人はタイヤ運ぶのも面倒そうだね

>>140
そう言う人はスープラかZ買えば良いだけやろ

>>196
わかるわぁフィーリングが全部安っぽいのよね
アクセルブレーキステアリングシフトクラッチ
手が触れるところのスイッチの操作感含めて全部雑で安っぽいフィーリング
運転しててなんか白けてくる

>>249
値段相応ってやつだ
気に入らないならもっと上の価格帯の車に
さっさと乗り換えなー

>>250
値段不相応だから言ってるんだよ
軽やコンパクトのMTならしょうがないと思うけどね

BMWと言ってる時点でエアプだ気にするな

>>251
値段相応だよベース(RC)は300万きってるくるまだぞ

>>252
逆にいうとそれ以外は好きなのよ
だからフィーリングの部分もっとよくして欲しいわ
まぁ現行型まで改善されなかったから新型で良くなるのを期待するしか無いんだろうけど

戸建て駐車場でも国産車なら闇バイト強盗団が来ない（笑）

外車は闇バイト強盗団が来る

狛江の豪邸で、婆ちゃんがルフィ闇バイト強盗団に殺された事件があっただろ。
あの豪邸はベンツが何台もあった

テレビニュースくらい見ときな

値段の近いロードスターとは質感が全然違うのよな
あっちは内装とか質感も抜かりない

1500㏄のロードスターなんかタダでも要らないよ（笑）

そんなのに乗るくらいなら1500㏄の現行アクアにする

なんてったって2400㏄（笑）

今やドイツ車も2000㏄以下だらけ

トヨタ車スレでマツダの名前出すのはナンセンスでしょ
メーカーとしての格が違いすぎてスレ民が「ままま、マツダ地獄w」の鳴き声しか出さなくなるよ

お手頃価格
子供2人乗せられる
スポーツカー乗りたい親の最高の味方

セダンでも買えよ

>>256
ロードスターの内装がいいとかかわってんな。
約100psも低いんだから、その分お金かけられるんじゃない？
ロードスターのドアトリムとかめちゃくちゃプラスチックだけどな。あんなのがいいのか。

スポーツカー乗りたいって書いてあるんだからそれでいいやん
肯定癖つけた方が人生楽しいぞ

ロードスターと実馬力はそんな変わらんやんね
内装の質感はマジで全然違うわ
あと外装デザインもやっぱロードスターの方が洗練されてるというかGR86と並べるとGR86がおもちゃみたいに見える

馬力は違いすぎるだろｗ

GR86が195psくらいでロードスターRFが180psくらいだろ

>>265
なんで、zn8はカタログ馬力から、40psもダウンなんだよ。
rfは4PSダウン、その根拠を示してくれよ。

それにロードスターの良さがもっともスポイルされてるRFもってくるあたり頭悪いんだろうなぁ

ロードスターは以前乗ってたから、良さは認めるけど
86のライバルではないよ。
AE86のライバルにはなりえるけど、GRのライバルではない

両方ちゃんと乗ったことある？

>>266
40psくらいダウンしてる計測結果出たりしてるんだから仕方ないでしょ
ロードスターはカタログ値と近い値が出てる
あと頭が悪いって悪口だよね
そういうところじゃないの

幌のロードスターよりもロードスターRFの方が完成度高いよ
幌じゃボディ剛性落ちるし
あとメタルトップは見栄えが良い

今日は涼しいなぁ

商談なう
RCの遮音材無いの全く気にならなかったわむしろ静か
RZとRCの価格差60万をどう取るか…

RC試乗できる所あるんだ？
この車のうるささは、速度のってる時のタイヤノイズなので、騒音の許容度を判断基準の一つにしてるなら、高速での試乗をお勧めするよ。
もうしたのかもしれないし、させてもらえるのかも分からないけど。

GR86が安っぽいフィーリングというのはわかる気がするけどフィーリングの高級感は車重に比例するのも事実

>>271
高速試乗は流石に無理そうなw年一くらいしか高速乗らないし、今詳細見積もりもらったら価格差80万だったわ
RCで良いかなぁ

悪い事は言わない、RZブレンボ付白にしとけ

80万円でホイールとエアロ付ける感じ？
好みのがあれば、それも悪くないかも？

RZにナビ付けて値引きいくらが合格点？
30万？40万？

GR86買ったら、峠でドリフトとかしないとダメ？
普通に街乗りしたりドライブに行くぐらいじゃ勿体ない？

>>277
折角ブレンボ付けるなら小さいサーキット行くくらいしてみたらいい
ブレンボ付けないなら好きにしたら笑
プリウスと同じだから笑

交差点を徐行で曲がるだけでも違うんだけど

結局RZにしましたわ
F型ディーラー第一号とのこと

>>277
な訳あるかよw
自分の車の乗り方なんか個人の自由だ

>>280
よかったよかった

ほとんどの人には、RCよりRZブレンボ付がオススメ

>>277
特にオートマ車なら買い物や通勤など何でもコンパクトカーみたいに普通に使える

2人乗車までならフィットやアクアの
代わりになる

（燃費はアクアの2倍3倍かかるけど）

エアロ巻に大型スポイラーでもなければ、
世間一般はよくある国産車としか思わない

>>263
ロードスターの方がおもちゃ感あるだろ
ロードスターと並べば86は普通の車っぽく見える

>>267
だから、根拠をしめせと。ソースをだせ。
日本語理解できないの？
結果がでてる！じゃなくてソースを示せ。

頭が悪いっていわれたー。
悪口いわれたー！
って小学生かよ。年寄りハゲかと思ったら、中学生キッズだった。

>>267
悪口wwww
チクチク言葉はよくないよね！
君はネット向いてないからやめたほうがいいよ。

利益の出ないRCはF型で廃止になると思ってたわ

>>278
ブレンボ付けたい
ファッションで付けたい

>>283
普通には使えるんだろうけど、走り屋とかじゃなくても笑われないだろうか

>>289
購入希望者に装った対立煽りに見える

>>289
ドノーマルなら誰も何とも思わない

エアロ巻に大型スポイラーなら知らね

>>289
好きなもの選べ
誰も君のことなんか見ていない

見られていなくても聞かれています
スーパーの駐車場の車庫入れで無駄にブンブン吹かして騒音を撒き散らす
MT車は軽蔑の対象

マニュアルスポーツカーは、不幸を呼び込むことにかけては天才的

大破した
MTスポーツ
泣く遺族

棺おけに
頭文字D
投げ入れ

マニュアルスポーツカーは人殺し

スポーツカーで減速にフットブレーキ多用すると後続車に嘲笑わてしまうもんな

>>293
やれやれ車乗ってない奴は想像でしか物言えんからなー
クラッチチョンチョン当ててやれば
微速で走れるんだよ吹かす必要なんてない

駐車場にいる86はたいがいブンブン吹かして車庫入れしてますが

カラーバス効果ってやつかな

>>285
そういう子供みたいな煽りをしてどっちが子供っぽいか客観視した方が良いね
ソースなんて調べればすぐ出てくるでしょ
気になるなら自分で調べて学ばないと前に進めないよ

後ろの車、停止中にこっちはMTでブレーキ離すと釣られて詰めてくる
これを繰り返すとギリギリまで詰めてきて運転手がビビってて草

モタモタしてる迷惑なMT車

>>298
ブンブン吹かすのは下手くそだろ
バックなんてアクセル操作不要　クラッチ操作だけだし

>>303
じゃあ86MT乗りは下手糞だらけだ（笑）

>>304
そうかもしれんな
にわかは結構多いし
エントリースポーツなんだから目的達成って事かと

今どきマニュアルあげしてクルマ通を気取る恥ずかしい奴ら（笑）

>>306
通だなんて思ってないよ
そう見えるなら何か心に闇を抱えてるね
心療内科受診勧める

AT一択　夜勤じゃないのか
仕事以外5ch張り付きって惨めにも程があるだろ

↑　普通預金残高1億8000万円あるからバイトする必要ないと、何度言えば分かるのかな、このバカ（笑）

で、おまえ預金残高いくら？

この車で初めて名阪国道走ったが路面が荒れてるのかいつになくロードノイズか酷かったわ

実際に荒れてんじゃん
今まで気付かないのが不思議だわ

F型8/6発表なんやな

>>309
なんやねん無職かよ
雑魚は話しかけてくんなよ

>>309
宝くじでも当たった？

>>309
俺も遺産相続で2億くらい相続したけど、普通にはたらいてるよ
妻子食わすのに2億じゃ足らない
ひょっとして独身?

>>315
エリアによるだろ

ノーマル店で契約したけどGRガレージで買えばよかったかも
チューン（車高調とかシートとか）の相談したらすんごい微妙な反応しかされないしメカの人もちょっとわからん感じで不安しかない

当たり前だろノーマルディーラーはチューニングショップじゃない
車買うの初めてか？

>>315
2億の半分の1億を5%運用で税引き後年400万の不労所得を得ればなんとかいけるぜ？

>>317
普通の整備は買った店にまかせて、
GRパーツの取り付けだけ、GRガレージに持ち込んでる。
GRガレージの方が新車購入の値引きないし、好きなように使えばいいと思うよ。

家の近くにGRガレージない人が大半だろうし。

>>320
そうするわサンクス
買った営業のいる店に通うのが安心感あるのよね〜対応も明らかに違うし

>>305
ほんとエントリースポーツカーだ
GR86のマニュアル車は

>>292
ほんそれ

>>320
それがええ

そこらじゅうにいっぱいあるトヨタディーラーで普通に買えるのがGR86の魅力

スバルディーラーは数が少ない

イタリア車フランス車のはもっと少ない

トヨタのディーラー網は心強い

特に田舎にドライブ中なにかあった時

はじめてFRMTを検討中
正規ディーラー中古の前型zn6やbrzなんであんな高いの？
中古のくせに安くないから重くて大きい現行新車買うしかないんかな

弾数も少ないし

>>325
マニュアルスポーツカーやオートバイの中古なんかヤメとけ

下手くそビギナーや運転が荒い奴が車両を痛めつけてる
新車1択

金持ちババアが乗っていた普通の車をディーラー系中古店で買うのならリスクない

>>328
もちろん中古で買うなら正規ディーラーと決めてる
それにしても中古のくせに高すぎる
新車買うのと大差ない

>>329
先代（現行もだけど）は海外にバンバン出て行ってて中古の取引額が高いからな
国内に中古出してるのは慈善事業よ

>>329
何度でも言う、新車を買え

納期が間に合わないなら、BRZは即納だ

新車は3年間車検代いらない

3年6万kmのメーカー保証

このクルマのタイヤは交換すれば20万円コースだけど、新車なら25000kmはタイヤ代いらない

もうGR86でもそんなに納期は長くないはず

マニュアルスポーツカーとオートバイの中古は地雷だらけ

GR86はマニュアルビギナーが選ぶことが多い

下手っぴがクルマを痛めつけてから中古市場に流れてくる

しかも中古市場では割高な値段

新車1択だよ

ビギナーが乗るなら中古でいいかもね

駐車場でアクセルブンブンはアクセルがハイスロなせいもあるだろうな

コントロールしずらい

>>334
勾配なきゃ駐車でアクセルなんて踏む必要ないのにな
初期型乗ったことないからハイスロは経験したことないからわからんなぁ　少なくともE型は駐車程度でコントロールしにくいとは思わん

アクセルなんて踏む必要ないのに、教習車で習ったように踏んじゃうから、ブンブンしちゃうのか

>>334
厚底ブーツでも履いてるのか?

>>337
安室奈美恵みたいだな

シークレットブーツかも

>>334
セナ足の応用で
アクセルをチョチョチョンと連射よろしく踏んで出力調整すンのよ

ATでも駐車場で低速で段差乗り越える時とか、じんわり踏むといきなりパワー出ちゃうからアクセルペダルをパタパタする

え、駐車場で
ブウッ、ブゥブゥブゥブブブブゥッ…
て鳴らしてる下手くそって、そんなことやってんの！？

助手席ダッシュボード下のあそこに小物入を糊付け装着すると査定が大幅減するからやめとけよ

GR86ってスポーツカー？
GTカー？

>>342
小物入れを後付け装着する必要あるのか？

買い物袋ごと後部座席に放り込むだけ

飲み物はキャップあるペットボトルの緑茶系にすればよろし

SuperGTに出たからGT

なんで大幅減するの？
目立つからかしら

>>341
アクセルを小刻みに踏むのは低速回転で回転数を一定にするためやってることだから
ブゥンブゥンなんてならないンだわ

クラッチ切った瞬間勝手に回転数が上がるのが嫌やな
無駄に吹かしてると勘違いされそう

280--300mlクラスのミニペットボトル緑茶なら、ドアポケット（ドリンク入れ）に入って邪魔にならない

>>345
GTカーっぽいスポーツカーが欲しい

俺は完全にGTカー的使い足してる
休日のロングドライブ
高速道路のロードノイズだけがウィークポイント

>>348
自己レスだが気のせいだったわスマソ

>>351
ロードノイズも走ってる感があって心地よい
気になるならタイヤ交換するべし

レグノか

>>351
峠攻めたりドリフトしたりしないの？

>>355
もちろん峠はほとんどの乗用車が付いてこれないペースで走るが、攻めたりドリフト、はしないな。
この車のコーナリング性能は日本でも屈指、公道で限界試すのは危険すぎるよ。
グリップ範囲内で十二分に速くて楽しい。

>>353
>>354
レグノかプライマシーだろうね

>>355
やっぱりお前わざとスレが荒れるように誘導しようとしてるだろ
マジできもいんだわそういうの

マフラー検討中
スルガスピードのループサウンドマフラーとHKSのやつ検討してるんだけどどっちが良いかね

パイロットスポーツ5は素晴らしいタイヤ
だ

>>355みたいなのは
世の中に同じ考えのやつがいて
対向車線からセンターライン越えてすっ飛んでくるのが想定できない
境界知能

>>358
峠攻めるとかドリフトするとかはスレ荒れるの？

神のGTO（峠編）みたいになってるな

嘘かと思われるかも知れないけど小伝馬町交差点のシグナルGPでﾏｼﾞで BNRスカイラインGTRを
バックミラーの点にした｡つまりは BNRスカイラインGTRですら60代男性の運転するBRZのNAのATには勝てないと言うわけで､それだけでも個
人的には大満足です｡

>>362
違法行為前提の話したいの？

これは荒らそうとしてると思われても仕方ない気がするな
ブレンボをファッションでつけたい
とかは荒らし目的にしか見えん

https://i.imgur.com/uC95f8P.jpeg

スミンボなんてファッションだろ

片押しと対向のコントロール性の違いがわからないならファッションだな

住友電工ってまだブレーキ作ってたけか？

>>368
またブレーキの抜きの話するの？

抜きがどう良いのかわかった？

抜きが良い・・・ﾊｧﾊｧ

サーキットに行かない、高速飛ばさない、峠を攻めない
だったら、そのブレンボは何のためにつけたの？

>>372
標準装備だから

オプションブレンボの方が制動力あるからねー

>>373
メーカーオプションでしょ

>>375
俺、特別仕様車だから

ABSが効く＝制動力はそれ以上必要ない

ブレンボは無駄

制動力を上げたければブレーキよりタイヤ

>>372
サーキットいく
高速飛ばす？飛ばす事とブレーキを強化することは関係ないと思うが？
峠をせめる？公道は安全運転だろ？それができないやつは運転する資格ないよ。

bremboなんて、たかが20万のオプションだろ？
何をそんなに妬んでんだ？

>>378
ノーマルキャリパーはPS4の性能を活かせてない

>>380
ノーマルでもタイヤロックするだろ
タイヤの負け

猫に小判と言うことわざがあってだな

つまり
>>379にブレンボと言うことだな

>>381
ノーマルは踏み始めにタイヤが食い付いてないんだよねー

>>383
制動力の話なのに踏み始めがなんで出でくるの?

>>383
ブレーキの制動力の話なのに踏み始めのタイヤの食いつきがなんで出でくるの?

>>379
関係無いの？
じゃあ、何でブレンボ付けるの？