新型パジェロ 2台目

2026年秋に復活が予定されている三菱パジェロを語るスレです

前スレ
新型パジェロ
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767913230/


次スレは>>950が立ててください。
その際、1行目に「!extend:checked:vvvvv」を入れて2行目から書き始めてください。

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

タイ製造でしたっけ
水島みたいに日帰りで工場見学もできないし厳しいか…

>>231
やっぱそうなっちゃうか😭

もう時期的に出来上がった実車があるんじゃないの？

スターキャンプにあったでしょ

スターキャンプでわずかな人にお披露目してるね
口外禁止の念書にサインしてるから情報は出てこないけど

タイ製造より人件費が半分以下の日本で作った方がいいな
生産をやっすい日本に回帰する流れ来てるし

キャンプの公式動画では内装茶レザーだったね

>>237
売れてきて後期モデル(マイナーチェンジ)で国内生産に回帰するかな？

同じフレームを使うトライトンとパジェロを別々の国で生産するのは不経済

レザーかどうかはまだ分からないのでは
ただのベージュ色ビニールかもしれない
でも個人的には期待してるけど

近所にGSR停まってるけど迫力あるのよね
今度のパジェロがこれより迫力あると思うと…
試乗はしたいが普段乗りは悩むかも

次期イオが新型パジェロをそのまま小型化して4代目かそれより少し小型になるなら考えるけどどうせキックスみたいなのが出てくるんだろうな

パジェロイオはランクルFJ対抗になるから横幅1855mm！

かどうかはさておき、イオは新規シャシなの？何かの流用なの？

>>237
もう日本にはラダーフレーム車を流せるラインがないから無理

>>244
キックス同じシャーシじゃないかな

親パジェロでさえトライトンベース車なので子供イオが新規シャーシは厳しそう

パジェロかフルモデルチェンジのデリカか迷っちゃうよ

プラットフォーム3つにする計画だから
軽とラダーフレーム
小型、普通車は全部1つのプラットフォームで!
安心して下さい…
CWランダーのプラットフォームでRVRギャランフォルティスエボXD5まで
作ってた変態達だから

>>246
日産の？
そしたら横幅1800mmか
もう只のクロスオーバーSUVじゃん

>>245
自衛隊のパジェロ作ってるじゃん

新型キックスもデカくなってるからなぁ

>>251
自衛隊パジェロはラインでの生産じゃないでしょ

>>253
自動車業界ではああ言うのはラインて言わないの？

>>253
調べたら自動車業界でもコンベアで流れてこなくてもラインって呼ぶって
自衛隊の装甲車みたいに流れ作業じゃなくてその場で組み立てていく場合も生産ラインと呼ぶそうだ

ああ言うってなんのことを言ってるの

>>256
自衛隊パジェロの生産ライン

実際に従事してる人は自分をライン工って呼んでますね
限界ライン工って😭

トライトンが540万〜ってなってるから、同じような価格帯になるんじゃなかろうか。

さすがに700万スタートな気がするなぁ

俺もそのぐらいだと思う
さすがにパジェロを安売り攻勢しないかと
とはいえランクル300を超える内容にできるかどうかは謎だが

2.4ディーゼル204psのパジェロが3.3ディーゼル307psのランクル300の対抗にされちゃうとはランクル300も見下されたものだな

馬力が車の全てなのか？

パジェロの競合はプラドだから550～700くらいだろうよ

現状はアウトランダーが最上位で、
高価格帯の車を求める層にリーチできていないのを改善するのが目的だから、
アウトランダーよりは高いでしょ？

PHEVならアウトランダーより高くても300と対抗する価格でも良いけど、2.4ディーゼルなら相応の価格でないと売れないのでは
250と競合させてくると思うよ

各社ともPHEV/HVが最上位設定だからなぁ
純粋なガソリン車のアジア輸入車で旗艦を名乗るのは正直微妙よね

とすると、チャレンジャーが⋯？

燃費効率48%のエンジンって排気量いくつなんだべ…

価格は570〜800で合ってるんじゃない？
ランダーphevが530〜670 トライトンが550と考えればこの辺でしょう
あとイオのライバルはFJではないと思う
トヨタならカローラクロス級が妥当

ショート出してそれをイオにしてくれても良いのよ？

Xにあった情報
(真偽は知らんけど)

4,920
1,925
1,910
2,870(WB)
2,46t
204PS
482N・m
2.4L(diesel turbo)
7 body colors.

GLS(600-630)
GSR(660-690)
EXCEED(670-690)
SUPEREXCEED(750-770)

9/2？World Premiere
10/1 Reservations begin

pajero
パジェロ

随分安いな
これじゃ絶対買えないじゃん

緑あるといいなぁ

>>272
俺もこれが一番有力だと思う
グレードは４種類で出るって関係者が言ってたから
ただ馬力が確かに物足りない感じもするなぁ
寸法はあまりデカすぎると売れないからこんなものでは

>>271
幅の広いイオはいらない

>>272
幅1925だとトライトンより狭いけどどうなんだろ

>>272
デリカより全長あるのかorz

20年前のパジェロですら全長4900だったんだし現代の車の肥大化を考えると最新パジェロが5m切ってたら頑張ったほうよ

>>275
海外のことも考えるとというかそっちがメインだから5mは超えそうな気もするけどな

４代目ロングの4,900mmはスペアタイヤガーニッシュまでの長さだから
背面タイヤ無しなら4.700mm程度に収められる

そういえば3列シートはあるんだろか

幅がなぁ

しかし272の通りとしてももう少しパワー欲しいなぁ
排気量アップして3.6Lくらいにならんかな
パワー欲しい人にはPHEVってことなんだろうか
プラドみたいなドン亀になりそうだ
速さを求める車じゃないけどさ

3列はあるでしょ、昔もあったし
ないと思うけどPHEVもし出たらどっち買うか迷うわ

250ディーゼルで0-100kmが10秒後半
パジェロはトルク少し劣るから11秒くらいだろう
普段使いならまぁ十分だけど

資料覗き見したら
メインカラー、アーマーカッパーって書いてた。何色か想像つかない

銅色
エルグランドも似たような色出してたよね

マツダのCX-80にある銅色かな？
クラウンエステートの銅色かな？

アーマー？
装甲なのか？

クラウンっぽい色かなぁっては思った
ツートーンまでは見えた
値段は皆さんの想像通り

>>275
ま、パジェロスポーツの後継というところもあるから、あまり極端なサイズアップは避けたのね
(でもパジェロスポーツ比だと大幅サイズアップ)

>>277
いうてデリカは4800しかない
今の三菱のラインナップではそもそもエントリー寄りの位置だし

また同じX情報

ディスプレイは12インチ(2連)と14インチ(2連)の2パターン

ここは今度のエルグランドみたいな感じか

1行ずつ空けるとポエム扱いかw

以前ランエボ乗ってたから、GSRというモデル名はexceedより惹かれる。

>>292
デリカって幅もそんなに無いし良く考えられてるよな

アーマーカッパーは、緑が入った銅色と予想した
GN0Wのディープブロンズメタリックも少し緑が入ってる

>>272
自分が聞いたのもほぼ同じ内容でした
スーパーエクシードだけツートーンカラー有
（スリーウェイでは無い）

>>214
それなら、3トンだろw

今日ディーラーで資料見ながら会話してきた
上記の仕様はほぼ合ってるけど重さは書いてなかったな
価格についても書いてなくて、おそらく乗りだし700~800位だろうとのこと
サンルーフは最上位でしか選べないみたいね

サンルーフなんか要らんやろ

岡崎で行われたディーラー向け説明会で用意された比較のための試乗車が250で、資料の中でスペック比較されてたのも250でした

ワールドプレミアは9月、発表は10月で価格確定で予約開始、最初の納車が年内ギリギリと言ってた

つまり宝くじの当選金で買えると言うことだな

三菱で聞いたけど、パジェロのミドルは次期エクスフォースの国内仕様がRVRじゃなくてパジェロブランドで行くらしい
FFベースのHEV4駆だそうな
車雑誌の飛ばし記事が合ってたみたいね

PHEVはお預けかね

いろいろ出てきたねえ

>>306
残念ながら最初PHEVはない
いつになるか分からないって

パジェロのPHEVは出ないよ　開発もしてない、計画すらないって言ってた
デリカのPHEVは開発してるけど価格的に頓挫し発表は未定だそうな

PHEVないのか～
3列シート+PHEVで探してたけど、アウトランダーとCX80は見た目が苦手だし、XC90しかないのか

>>300
日本でサンルーフいるか？
あっても日本の気候なら経年劣化ですぐ故障するぞ。

アウトランダーPHEVがFMCで新エンジンのPHEVシステムに刷新その後
パジェロ、トライトン、D6、パジェロio
にPHEVグレード追加で一気に5車種にPHEVが増える

まぁPHEVは床下に大型バッテリー敷くから本格派SUVと相性悪過ぎな気はする
ロックで底が大きく損傷しても修理可能でないと…

破損させても燃えない全固体電池が実用化されてからだろうね

>>309
確かにデリカのPHEVってランダーより高くなりそうだしね

>>296
本来デリカって昭和の頃はタウンエース相当の車
スターワゴンで高価格路線が進み、スペースギアでベース車の肥大化(フォルテ→ストラーダ)に合わせて先代併売しつつラージクラスに路線変更してはいるが
今もフルサイズを想定してないよね
ミドルミニバンに付加価値付けた感じ

>>279
パジェロスポーツはフォーチュナーがライバルだから、その後継となるとあまり派手なサイズにはしないはず
でもパジェロスポーツよりはかなり大型化するだろうけど

>>313
アウトランダーPHEVでアジアクロスカントリーラリー出たり頑張ってたけどさすがに何がしかの改造はしてたんだろうか

>>318
さすがにラリー仕様は分厚いスキッドプレート付いてるかと思います
下回りが直接見れなくなるので整備は大変だから一般車には無理かも

>>309
って脳内が言ってるの？

>>320
前にも言った通りＤで聞いた話

まあディーラーの話は結果的に間違ってたってことはよくあるので
公式情報が出るまであくまで参考扱いにしといた方がいい

250サイズだね
https://i.imgur.com/Qv1QhCd.jpeg

>>323
やっぱ一般の駐車場だと、隣の車が配慮してくれないとキツそうか

トヨタもHVのみの車種が増えてきたようにいずれHVがなければ販売できなくなる
ランクル300もHVが追加されるしランクル250も海外向けにはHVがあるから時間の問題
パジェロもPHEVかどうかわからないけどマイナーチェンジでHV追加でしょ

>>324
イオンにとめるのもぎりぎりアウトか

>>326
駐車場2台分を使って停めると…
SNSで勝手に愛車がデビューしちゃうしなぁ😭

>>325
HV来るならガソリンモデルの追加が前提になりそう
ディーゼルの低回転高トルクとHVのスタート補助は組み合わせ悪そうな気がしますね

250サイズって事はほぼ300サイズと言っていいんやないかｗ

そうねだいたいね

結構1台持ちで奥さまが運転してるの見かけるから大丈夫でしょ