新型パジェロ 2台目

2026年秋に復活が予定されている三菱パジェロを語るスレです

前スレ
新型パジェロ
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767913230/


次スレは>>950が立ててください。
その際、1行目に「!extend:checked:vvvvv」を入れて2行目から書き始めてください。

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1乙
危うく建てるとこだった

確かな情報筋だとスーパーエクシードが一番上で出るらしいぞ

P,G,M じゃなくてまたそのグレード名復活するのか

MXサルーン　キボンヌ

パジェロと言えばスポーツターボ

マニュアルはないの？

無いよ

作ればいいのに
どうせパジェロなんて買う層は変態(褒めてる)しかいないんだからそこそこ売れるでしょ

トライトンもマニュアルは海外仕様だけだしな

MTはそこそこも売れない
ある程度売れるなら先代のディーゼルにも設定があってもよかったんたけどまったく売れないから3.0のガソリンだけしか設定してなかった

あとグレードは４種類で出るPHEVは無い

ジムニーなんか2～3割がMTなのにな

逆にジムニー、7-8割もATなの？

趣味全開のジムニーですら3割なのか

>>16
かなり弄って山走ってる人いわく、エンストしなくて良いって言ってたわ

>>16
現行は先代の3倍くらい売れてるからね
6～7割は新規のファッション勢だろうから

MTじゃ家族運転できないからな
お前等には関係ないけどさｗ

海外って割と色んな車種でマニュアル設定あるよな
あれなんでだぜ

>>19
家族用に車買ってあげないの？

>>19
それな。子供に交代してもらえない

>>20
鈴木憲和「需要に応じた生産を行いますん」

>>23
なんで外人はマニュアル車買うんだぜ

ヨーロッパでは国によっては未だに
女「男なのにAT？プププっ」
って所もあるそうだ

外国は渋滞少ないからMTに対する抵抗感少ないよね
少しでも燃費いいの選ぶのもあるし

都市部は日本と同じ印象でATばっかり
当たり前か

MTは声がデカいだけだからな
マツダとか色んな車種に設定しては売れないからすぐに無くなる

オーストラリアで右ハンドルMT設定があるランクル70ですら日本導入しないくらいだからな
よほどMT需要がないと見てるんだろう

>>28
半クラむずいのかな？

CX-5も途中からMTが設定されたけど欲しい人間に行き渡ったら一気に売れなくなって早々に廃盤になってしまった
継続的に売れなければ設定できない

>>28
ランクル70の現在は売れすぎてMTを出してる余裕はないよ
色でさえ生産効率を上げるために白黒ベージュに限定してるくらいだし

>>30
ランクル76売れすぎてって言っても高々月400～500台だからな
1割MT車が売れても月40～50台
月40～50台でいつまで売れるか分からない車の型式認定は厳しいのでは？
しかも今買ってる人の殆どは従来の70系ファンとは異なる層だし

Xに情報出てるな
思ったより安かったってあるけど、どんなもんかな
販社社長向けの説明会終わってると、どんどんお漏らし情報でてくるな
三菱の恒例行事

口の軽い奴が多すぎの会社なの？

トライトンのGLSはMTにして販売した方がよかったと思う

クルマ業界は分からんけどカメラ業界だと公式リークってのも有るからなあ
三菱がわざとお漏らししてるのかも知れない

>>31
従来の70系ファンは再々販70はATだから敬遠してるからね
MTがあれば欲しいって人間もかなりいるでしょ
前回の再販の時にはMTオンリーだったのに7000台も売れたんだから

知り合いも腐食が進んでいつまで持つかわからない70に乗っててMTがあれば買い換えたいって言ってるんだけどな

当時は70系ランクルよりもプラドが爆売れ、さらにプラドは95%がATです
MT爺は諦めて海外仕様を輸入してくれ

パジェロとビッグホーンが売上競ってていち早くAT投入したパジェロが勝ったんだっけ

よし、いすずは便乗してビッグホーンを復活させよう

>>39
タイにMU-Xという3列シートSUVがあるから、それをミューとして発売してもいいね。
いすゞが日本で乗用車を売ることは無いだろうけど、MU-Xは結構カッコいいし人気出そう。

タイではエンジンは上級グレードと廉価グレードの両方で選べる2.2のディーゼルターボ163馬力トルク40と、上級グレードのRSのみの3.0のディーゼルターボ193馬力トルク45だ。
ボディサイズは全長4.860mm全幅1.885全高はルーフレール込みで1.875mmになってる。
ホイールベースは2.855mmで車重が3.0で2.175kgで6速ATを組み合わせてある。
D-MAXベースなのでラダーフレーム付きになってる。
オーストラリアでも右ハンドルモデルを売ってる。

>>5
普通にスーパーエクシード、エクシード、GRと思われる

スーパーロイヤルエクシードなんだよね

グレード名のエンブレム復活させてほしい

パジェロ伝統の3ウェイ2トーンは設定してくれるかな

それ大事

個人的には3ウェイ2トーン好きじゃないんだよな
２代目の様なシンプルに上下２トーンが良いわ

3ウェイ2トーンってパジェロミニにまであったけど3代目パジェロにはなぜか設定なかったな

2代目もブリスターフェンダーを採用した後期型は3ウェイ2トーンを止めたからな
あれは前から後ろまで水平に途切れのないキャラクターラインが入ってこそ意味のある塗り分け
4代目はデザイン的に合わないのに強引に採用した感があった

2代目最終のブリスターフェンダー仕様も最初は2トーンのみだったけど最後に3ウェイ2トーンが復活してるよ

ディーゼルの6MTをGSRにも設定してくれ( ´Д`)y━･~~。

続報がないのか勢いないな
誰か新情報掴んだら宜しく頼む

ワッチョイ付いたからもう早漏来ないだろ

8割は友達のいないシッタカブッタが書き込んでるからな

ﾜｯﾁｮｲ関係ないし、関係筋からの情報だよ
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767913230/145
を書いたのも俺、この2代目立てたのも俺だし

知り合いの見ているYoutuberのコメントでもそう言っていたとマックの女子高生も言っていたよ

発表が9月で発売が年末年始じゃなかったか

「ソースは2ch」ってのは自分にも当てはまるんだよ

>>56
発表～発売の計画は変更もあろうけど、俺が聞いた3月時点での情報では
7月発表10月発売ということだった

NHKの9月発表、12月発売から変わったのか？

パジェロの勢いが消えない内に
パジェロイオとパジェロミニ出さないと
アカンのやないか?w

イオはどうせFFだろうしなあ
エクスフォース派生ならエクスフォース乗った方がいいでしょ

そう言われてもエクスフォースは日本発売なしですし

パジェロの名前を付けるのにFFなわけないだろ

ジープにFFが有るんだからパジェロにFFが有ってもいいじゃないか

パジェロ最終幻想…

エクスフォースは水島でライン準備中って言ってたけど、たぶん国内はRVRの名前付くんだろうなあ
エクスフォースのままで良いのに

ディスティネーターがイオになる？

RVRも初代の姿で復活しねえかな

RAV4サイズ(ディスティネーター)がイオっておかしくね？
サイズ的にはライズと同等だったのに

4545xミラー幅2165のエクリプスクロスが
コンパクトSUVなので…

「四駆は付いていない」
「あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ」

新情報まだか？

ディーラーに行けば見せてくれるで

三菱あるあるだけど
小出し情報ファイルが営業に送られてくるよな
ゆるいところは、すぐに顧客に見せる
そろそらかな

>>30
MTMT叫んでる人が毎年買い替えとかして需要を支えないと無理よな～

パジェロ、イオ、ミニの発売順序は決まったんかな
トライトンとデリカミニあるから、一番開発大変そうなイオが一番最後かなぁ

>>70
エクリプスクロスの車幅はアウトランダー超えてくるからなぁ😅

>>76
エクリプスクロスがなくなっちゃったからパジェロの次にイオを投入しないとこのクラスの穴があく

ttps://i.imgur.com/eHvdl4q.jpeg

小型化頑張ってRVR造ってまーす
からの
出来ませんでしたー（造ってない）
で小型化諦めてだした自称コンパクトが
エクロスだからなぁ

>>79
これ2代目パジェロよりデカい気がしてきた😅

>>79
4代目よりコンパクトだしこっちの方が使いやすそう

イオの競合はノマドかと予想してたけど、二周りくらい大きかった
パジェロがトライトンベースで4代目よりデカくなるみたいだから、そうなっちゃうか

エクリプスクロスの幅が1805
イオも1800くらいまでにしてほしいわ

パジェロミニは全幅：1,745 mmに違いない

参考
オースチンミニ　全幅：1,440 mm
↓
BMWミニ　全幅：1,745 mm

>>84
軽自動車の規格外って事？

>>85
ジョークだよ

>>58
オマエの聞いたことなんざ、どうでもいいわ( ´Д`)y━･~~。
だから何やねんって話。
信憑性もクソもなくて草w

トライトンをベースにするってことはパジェロが一番目に投入ですな

今更？パジェロは秋に出るって言ってるやん
イオ、ミニは数年後

ミニは別会社だからあまり情報出てこないでしょうな
EKとデイズのFMCに合わせて開発してんじゃないの

ランクルFJが横幅1855mmでコンパクトって言ってるからイオやミニはどうなるかな

>>87
ならお前がこのスレに居る理由無いだろ　出てけよ粘着野郎

>>89
4駆専門店が出来るって言うし、来年辺りには出してくるんじゃないか

4駆専門店って言いながらパジェロ、デリカ、デリカミニ、トライトンしか並んでなかったらちょっと引く
まさかek4駆やミニキャブ4駆まで並べて4駆専門店ですよって言うんじゃないだろうな
パジェロミニとパジェロイオは早急に必要

パジェロがアジアンカーの側チェンなんて侘しい状態で、そんな夢物語ありえんだろ。
必要なのはハスラータフトに当てる商品であって、ジムニー対抗馬をやる体力は無いし、ライズロッキーに当てる商品でゼロに近いコンパクトカーユーザーを取り込むことだよ。
そこに社運がかかってるから、パジェロのブランドネームにすがろうという、最終カードを切ってるわけだろ。この辺とＤ６で儲かれば、次期モデルではここの住人に応える路線もあるだろうけど。

　↑
日本語でわかりやすく書いてくれ

＞3行にまとめて

もちろんです。
要約したい文章を貼り付けてください。3行に収まるように、内容を保ちながら簡潔にまとめます。

パジェロ復活は現状では現実的ではなく、ブランド頼みの苦しい戦略だという見方。
三菱に必要なのはジムニー対抗ではなく、ハスラー・タフトやライズ・ロッキーに対抗する売れる小型車。
まずはその路線で収益を確保し、成功すれば次期モデルで本格SUV路線も期待できる。

なげーよchatGPTw

ライズに対抗する車を出しても天下のトヨタに勝てるわけもない
小型車でヤリスと同等のミラージュがバカ売れしたのか
それにエクリプスクロスやエクスフォースがなんであの大きさなのか考えろよ

パジェロ製造も復活させたら良いのに

弱小メーカーはトヨタ様の邪魔しないように細々とやるしかないのです

そもそも数を売るしか利益の出ない小型車が売れないから
アウトランダーやデリカを高額車に持っていって利益が出てるのに
わざわざまた儲からない車を作るのか？

Xにいろいろ情報来てるな
ホントだとしてやっぱ1900超えなんだな

トライトンが1930あるんだからそれ以下にはならんわな
ランクル250対抗なら1950以上でしょ

全長は4980mm全幅は1950mm全高は1880mmくらいが良さそう。
ただ、全体が偽装されたスパイショットを見ると更に長く見える。
あまり全長が短過ぎたり全幅が狭過ぎてもアウトランダーとの差を出しにくい。
むしろ全長は5100mmくらいでも良い。
北米で各社ラインナップにある5mオーバーの3列シートSUVを三菱は持っていないからだ。
三菱のASEANの販売台数が伸び悩んでいる今、北米地域への販売が鍵になってくる。
トヨタだとグランドハイランダーとセコイア、日産だとパスファインダー、ホンダだとパイロット、スバルはギリギリ全長5000mm以下だがアセントを持っている。

しかし皆2m近い車に良く乗れるな
俺なんか今どき小型車だぜ

俺も5ナンバーだなぁ
パジェロが超巨大化して、パジェロイオがアウトランダーくらいのサイズになったりして

パジェロ 1950mm
イオ 1850mm
ミニ 1750mm
これだな

なんでミニが1750なんだよ

都内住みなんで幅2000全長5000越えたら買うの止めるつもり
出先の駐車場をいちいち確認するのが面倒過ぎる

普通のコインパーキングとかそれが上限だもんな

パジェロ 1980mm
イオ 1690mm or 1810mm
ミニ 1480mm固定

イオは5ナンバーでなければ、エクリプスクロスのサイズと同じくらいに…

さすがに5000超えはないんじゃないの
ランクルでも超えてないしな

>>106
北米は完全撤退してるのに？

コインパーキングは一般的に幅1.9mやないの？

隣に同じサイズのを停められたらドア開けれんとかあるからなぁ
でも年寄りの軽自動車の隣に停めるのも怖い

イオはエクリプスクロスの後継だから小さくするわけにいかない
5ナンバーのガラパゴス規格が世界で通用するわけないし

幅はトライトンと同じ1930全長4900以下が希望
ランクル250より少しでも小さくしたほうが売れると思うけどなぁ

ある程度大きくないとアウトランダーと変わらないからランクル位で良い
だからといってランクルと勝負とかは考えないでいいぞ
パジェロらしさを出してくれ

>>115
それはアメリカ国内での生産をやめたという話で販売は続けてるよ。

2026年の3月期の世界の販売台数は79万7000台で、16万5000台が北米での販売だ。
販売比率は21%とアジア全域の32%（25万6000台）に次ぐ2位となっている。
高額車になればなるほどアジアよりも経済的に豊かな北米の方が売れるので、新型パジェロの販売台数を底上げする為には北米市場のニーズに答える必要がある。

今はトランプ関税という邪魔物があるけどね。

二代目パジェロのサイズ感でお願い

>>123
オバフェンなしだと小型車幅だろ？
今の世の中にムリだと思う

>>106
全長は5030mmが有力と思われる

トライトンの上位存在として三菱自SUVの最大サイズくるかも

>>122
2026年の3月の販売台数だからトランプ関税の影響受けてるんだけどね。
文章読まずに脊髄反射で書き込む癖がある人がいるみたいだね。

内装は上質なレザーで豪華
外観は好評を得ているディスティネーターを踏襲

ってお漏らしマジなん?

カモフラージュして走ってる車の外観はほぼディスティネーターのデザインでしょ
トライトンに通ずるデザインだし
まるっきり違うデザインになることはない

>>125
その有力情報はどこから？

>>130
脳内だろ

>>123
おっさん、今の時代は無理やで( ´Д`)y━･~~。
2代目パジェロでも買っとけ(-.-;)y-~~~。

>>125
それってあなたの妄想ですよね。

>>132
サイズもそうだけどエクステリアとか内装も時代の流れで変わってくるよね
懐古厨とまでは言わないけどそこらへんが開発陣は色々意見あるだろうから大変ですね
自分は今回のパジェロ賛否両論あるだろうけど買います

過去のデザインを継承しつつ今風に仕上げるで良いんだけどなぁ
ガラリと変えるならサブブランドにするとか考えて欲しいわぁ

賛でも非でもいいがめちゃくちゃ高くなるんだろうなぁ

ランクル250の対抗だから似たような価格でしょ

300の対抗じゃないの？

プラットフォームを3つに整理する
軽、アウトランダー、ラダーフレーム
PHEVを5つに増やす
アウトランダー、パジェロio、トライトン、デリカ、パジェロ
PHEVパジェロが価格で300対抗やな

300に対抗するならせめて300ps600Nmくらいのエンジンを載せないと

どー考えても250

トライトンのPHEVは無いと思う

250はそんなに高くないだろ
転売価格は知らんけど
なのでパジェロもそこまでアウトランダーよりちょい上くらいじゃなのか

300の対抗で2.4L204psは非力すぎて300購入層に相手にされないやろ

250今はワングレードしかなかった

で、新型パジェロはいつ発売されるの。

ランクル300に勝つなら日産Patrolレベルかなぁ
日本の道を走れるかは謎だが

プラドが出て以降、パジェロのライバルはずっとプラドだろ
ランクルはワンランク上

ランクルはいまや4種類
どのランクルか言わないとダメ

ランクル300と同等かそれ以上だと価格的に1,500万から1,800万くらいになる？

パジェロのライバルはビッグホーン

タンドラの現物(左ハンドル仕様)見たけど、それから比べたらランクル300とかトライトンはデカく見えない丁度良いサイズだと思ったw
三菱の新型パジェロがどんなサイズで出してくるかまだわからんが、今の御時世で新車のオフローダー買うのにランクル250くらいのサイズでガタガタ言うのは如何なものかと思うぞ。
寧ろ日本独自企画の軽自動車や5ナンバー車が異常なだけだよ。

価格は250、キャラクターは300という感じでしょう

日本の道走るんだからそのサイズの車が必要に決まってるだろ

バスやらトラックやらが走ってるのを考えれば駐車場さえあればなんとかなる

バスが走れる道しか走らないならならな

まぁ一般人はイオに期待

「コンパクトなランクル」で車幅1855mmだからなあ

>>154
どのメーカーも今は日本の道のことなんか考えてない

どんだけランクルにコンプレックス持ってんのよ

>>158
2、3台並んだらうちの駐車場降りれないわ

>>160
ここでランクルランクル言ってる人は三菱ユーザーでは無さそう

トヨタは昔から後出しジャンケンだしな
それだけよく研究してるんだろうけど

ランドクルーザー(トヨタジープBJ)1951～
三菱ジープ1956～(ノックダウンは1953～)
三菱オリジナルの四駆はパジェロ1982～

>>153
タイ生産ということを忘れてはならん　250と同等価格では誰も買わない
パジェロはかつてのフラッグシップに位置づけされるステータスはない

何言ってるんだい
これからランクル300に対して一世一代の後出しジャンケンを仕掛けるんじゃないか

>>166
ランクル300乗りだけど
300はパジェロのタイミングでハイブリッド入れてくるね。中東ではとっくに発売されてんのにパジェロのタイミングにしてきたね

パジェロのオートパイロットの出来次第ではパジェロに乗り換えようと思ってる。

ランクル300はガソリン、ディーゼルとも国内ではオーバースペックだと思う。ハイブリッドはもっとパワー出るらしいけど、輩以外そんなもん必要ないw

俺のランクルは135馬力だよ

パワーはどれだけあってもいい
パワーはアホみたいに加速するためだけに使うんじゃないからな
パワーのある車は運転してて疲れないし
パジェロの3.0ガソリンに乗ってたけど高速の坂道になると失速してエンジンが高回転になってすごいストレス
ディーゼルが羨ましかったわ
ランクル250の2.7ガソリンを買うヤツの気がしれない

>>169
オメーは分かって無いな坂道で失速するのはパワーじゃなくてトルクが無いからや
勉強したまへ

車を動かすのはトルクじゃなくてパワーだよ
単位で考えたら簡単に分かる話
勉強したまへ

自分でディーゼルが羨ましかったって書いてるのに
ディーゼルの強みはトルクでしょ

どっちにしろパワーのないエンジンにはトルクはないわな
10馬力しか出ないエンジンが500Nm出せるわけない

トルク x 回転数 ＝ パワー！

タイガー タイガー言ってる奴はいつまで
昭和気分なんだよ
タイの方が一般人の収入多いし
車両価格も日本より高い

トルクが低い高回転型がトルクが高い低回転型より馬力が高くなることは有る

まぁ大半の人はパジェロ買っても毎回高額メンテするような激しいオフロード走行はしないんだろうし…

>>175
たぶん海外行ったことのない世界を知らない人達だね

>>175
タイガータイガーアパカッ
タイガータイガーアパカッ

4代目からだと3.2リッターから2.4リッターになるけど乗り心地はどうなんだろう

今日から数日かけて全国のディーラーが三菱に集合して説明会を受けてるらしいな

3.2でも2.4でも出力は似たようなものだから変わらないんじゃない
排気量が減ってるのに出力が上がったのは技術の進歩か

>>169
仰る通りだが、最後の一言は禁句やで(⌒-⌒; )。

>>181
もうすぐ発表あるんかな？

いつも説明会してんな

説明会といえば三菱

店長クラスの説明会は終わってるから、営業部隊の説明会かな
そうなると写真なしの概要説明が配られて、お漏らし放題なる
ここ最近の三菱事情
デリカの時も半年前から改良内容わかってた

聞いた話だと今週のはダートなどを実走行披露するようだ

https://i.imgur.com/Xag45F5.jpeg

これはティザーサイトのやつ？

狼牙風風拳…

>>189
いきなりブラックエディション

まぁでもお漏らししてくれないと俺等も寂しいし🥺

>>169
パジェロの3000は廉価版だから
3800がディーゼル追加前からあったでしょう

パジェロはすぐにパクられて、海を渡って戦場に配備されそう

>>189
wktkな画像だな
これはリアが写ってるのかな

株で新型パジェロ2台ぶんくらい損して買う気なくなっちゃた😭

>>196
キオクシアでやられましたか😭

>>193
6G72は初代のトップグレード向けに投入されたのにな
それだけデカく重くなり過ぎたという話だが…
1.5トンしかないL141Gスーパースポーツではさぞかしパワフルに感じられただろう

>>196
大丈夫、秋以降に再上昇するからめげずにガチホで行こう (=´；ω；`)

キオクシアPER7.7倍だろ
クソバリュー株だから大丈夫w
パジェロ買っちゃえ！

新型はトータル車重は3t超えてくるんかな？

普通免許の限界に挑戦か

重さだけはＬＸに対抗か。ＰＨＥＶは3.5トン超え？

>>202
貨物車じゃないから大丈夫なんじゃないの？

何で自衛隊ってランクルじゃなくて三菱ジープなん？

重量2400くらいらしい

>>205
1951年の試作コンペで落ちたから
この時点では三菱でのライセンス生産が決まってないから米軍のM38が比較対象だけど、まあ本家ジープに勝てるわけがない
富士登山で6合目まで行ったのが語り草だが、中身はスカG伝説と一緒よ
だいたいジープ級にウェポンキャリアと同じエンジンを使う無駄の多い設計だったからな
73式小型トラックのコンペにも一応参加したものの、中型をグループの日野が抑えることから気合の入った仕様で作ってこなかったし

73式小型ってまだ部品とか作ってんのかな
パジェロ製造はもう無いけど

>>208
他の工場に移管されたよ

>>203
どうやってアウトランダーより1.5t重くなるんだ

>>210
知らん
>>201さんに聞いてくれ

トライトンがカタログ車重が2100Kgちょい、車両総重量が2895Kgらしい
あとはトライトンより大型化するか同じ位になるか

トライトンは最大積載量500kgがたされるからな
パジェロか乗用登録ならこの500kgは無い

㌧がトライなんだから1500は積めるハズんだ…

誤魔化すなっ！

今日、ディーラー行ったけど、何の情報もなかった。

>>216
情報を少しだけ持ってるのは関東の一部の直営ディーラーだけなんかな

>>217
一応、来月には。。。って言ってたが
予め、コンタクト取っておかないと、買えなくなりそうだから来たと言ったけど、門前払いだった。

3ウェイ2トーンは無いらしい

>>218
今もパジェロ乗ってる層は確実に予約入れてくるだろうし取り合いだろうなぁ…
ロングエクシードはまだまだ普通に見かけるし

>>219
最初からは設定しないよ
マイナーチェンジなんかで追加されるんだ

今もまだ乗ってる様なガチ勢は
パジェロスポーツな新型には乗換え出来ないっしょ

>>222
言われてみれば、タイ製造のは認めないってくるか

新情報なし？
この連休で何かきそうだったけど

>>224
ディーラー行ったら、外観の情報はないけど、機能の情報はおりてきてるってさ。

ほうｋｗｓｋ

>>225
2.4㍑ディーゼルターボ？

やっぱ昔のファイナルよりも大型化してるんかな
あきらめてイオ待つか😭

>>226
>>227
ごめん。それ以上聞いてない。
今の車の車検を12月にしたいっていっても予約させてもらえず、パジェロまた連絡しますって言われたから買うかもだけどorz

来週くらいに各店舗から数人ずつ実写見るようなこと言ってたわ。

そうですか、なかなか三菱も焦らすな

>>228
トライトンでも4代目より55mmも幅が広い
トライトンより幅狭になることはないでしょ

タイ製造でしたっけ
水島みたいに日帰りで工場見学もできないし厳しいか…

>>231
やっぱそうなっちゃうか😭

もう時期的に出来上がった実車があるんじゃないの？

スターキャンプにあったでしょ

スターキャンプでわずかな人にお披露目してるね
口外禁止の念書にサインしてるから情報は出てこないけど

タイ製造より人件費が半分以下の日本で作った方がいいな
生産をやっすい日本に回帰する流れ来てるし

キャンプの公式動画では内装茶レザーだったね

>>237
売れてきて後期モデル(マイナーチェンジ)で国内生産に回帰するかな？

同じフレームを使うトライトンとパジェロを別々の国で生産するのは不経済

レザーかどうかはまだ分からないのでは
ただのベージュ色ビニールかもしれない
でも個人的には期待してるけど

近所にGSR停まってるけど迫力あるのよね
今度のパジェロがこれより迫力あると思うと…
試乗はしたいが普段乗りは悩むかも

次期イオが新型パジェロをそのまま小型化して4代目かそれより少し小型になるなら考えるけどどうせキックスみたいなのが出てくるんだろうな

パジェロイオはランクルFJ対抗になるから横幅1855mm！

かどうかはさておき、イオは新規シャシなの？何かの流用なの？

>>237
もう日本にはラダーフレーム車を流せるラインがないから無理

>>244
キックス同じシャーシじゃないかな

親パジェロでさえトライトンベース車なので子供イオが新規シャーシは厳しそう

パジェロかフルモデルチェンジのデリカか迷っちゃうよ

プラットフォーム3つにする計画だから
軽とラダーフレーム
小型、普通車は全部1つのプラットフォームで!
安心して下さい…
CWランダーのプラットフォームでRVRギャランフォルティスエボXD5まで
作ってた変態達だから

>>246
日産の？
そしたら横幅1800mmか
もう只のクロスオーバーSUVじゃん

>>245
自衛隊のパジェロ作ってるじゃん

新型キックスもデカくなってるからなぁ

>>251
自衛隊パジェロはラインでの生産じゃないでしょ

>>253
自動車業界ではああ言うのはラインて言わないの？

>>253
調べたら自動車業界でもコンベアで流れてこなくてもラインって呼ぶって
自衛隊の装甲車みたいに流れ作業じゃなくてその場で組み立てていく場合も生産ラインと呼ぶそうだ

ああ言うってなんのことを言ってるの

>>256
自衛隊パジェロの生産ライン

実際に従事してる人は自分をライン工って呼んでますね
限界ライン工って😭

トライトンが540万〜ってなってるから、同じような価格帯になるんじゃなかろうか。

さすがに700万スタートな気がするなぁ

俺もそのぐらいだと思う
さすがにパジェロを安売り攻勢しないかと
とはいえランクル300を超える内容にできるかどうかは謎だが

2.4ディーゼル204psのパジェロが3.3ディーゼル307psのランクル300の対抗にされちゃうとはランクル300も見下されたものだな

馬力が車の全てなのか？

パジェロの競合はプラドだから550～700くらいだろうよ

現状はアウトランダーが最上位で、
高価格帯の車を求める層にリーチできていないのを改善するのが目的だから、
アウトランダーよりは高いでしょ？

PHEVならアウトランダーより高くても300と対抗する価格でも良いけど、2.4ディーゼルなら相応の価格でないと売れないのでは
250と競合させてくると思うよ

各社ともPHEV/HVが最上位設定だからなぁ
純粋なガソリン車のアジア輸入車で旗艦を名乗るのは正直微妙よね

とすると、チャレンジャーが⋯？

燃費効率48%のエンジンって排気量いくつなんだべ…

価格は570〜800で合ってるんじゃない？
ランダーphevが530〜670 トライトンが550と考えればこの辺でしょう
あとイオのライバルはFJではないと思う
トヨタならカローラクロス級が妥当

ショート出してそれをイオにしてくれても良いのよ？

Xにあった情報
(真偽は知らんけど)

4,920
1,925
1,910
2,870(WB)
2,46t
204PS
482N・m
2.4L(diesel turbo)
7 body colors.

GLS(600-630)
GSR(660-690)
EXCEED(670-690)
SUPEREXCEED(750-770)

9/2？World Premiere
10/1 Reservations begin

pajero
パジェロ

随分安いな
これじゃ絶対買えないじゃん

緑あるといいなぁ

>>272
俺もこれが一番有力だと思う
グレードは４種類で出るって関係者が言ってたから
ただ馬力が確かに物足りない感じもするなぁ
寸法はあまりデカすぎると売れないからこんなものでは

>>271
幅の広いイオはいらない

>>272
幅1925だとトライトンより狭いけどどうなんだろ

>>272
デリカより全長あるのかorz

20年前のパジェロですら全長4900だったんだし現代の車の肥大化を考えると最新パジェロが5m切ってたら頑張ったほうよ

>>275
海外のことも考えるとというかそっちがメインだから5mは超えそうな気もするけどな

４代目ロングの4,900mmはスペアタイヤガーニッシュまでの長さだから
背面タイヤ無しなら4.700mm程度に収められる

そういえば3列シートはあるんだろか

幅がなぁ

しかし272の通りとしてももう少しパワー欲しいなぁ
排気量アップして3.6Lくらいにならんかな
パワー欲しい人にはPHEVってことなんだろうか
プラドみたいなドン亀になりそうだ
速さを求める車じゃないけどさ

3列はあるでしょ、昔もあったし
ないと思うけどPHEVもし出たらどっち買うか迷うわ

250ディーゼルで0-100kmが10秒後半
パジェロはトルク少し劣るから11秒くらいだろう
普段使いならまぁ十分だけど

資料覗き見したら
メインカラー、アーマーカッパーって書いてた。何色か想像つかない

銅色
エルグランドも似たような色出してたよね

マツダのCX-80にある銅色かな？
クラウンエステートの銅色かな？

アーマー？
装甲なのか？

クラウンっぽい色かなぁっては思った
ツートーンまでは見えた
値段は皆さんの想像通り

>>275
ま、パジェロスポーツの後継というところもあるから、あまり極端なサイズアップは避けたのね
(でもパジェロスポーツ比だと大幅サイズアップ)

>>277
いうてデリカは4800しかない
今の三菱のラインナップではそもそもエントリー寄りの位置だし

また同じX情報

ディスプレイは12インチ(2連)と14インチ(2連)の2パターン

ここは今度のエルグランドみたいな感じか

1行ずつ空けるとポエム扱いかw

以前ランエボ乗ってたから、GSRというモデル名はexceedより惹かれる。

>>292
デリカって幅もそんなに無いし良く考えられてるよな

アーマーカッパーは、緑が入った銅色と予想した
GN0Wのディープブロンズメタリックも少し緑が入ってる

>>272
自分が聞いたのもほぼ同じ内容でした
スーパーエクシードだけツートーンカラー有
（スリーウェイでは無い）

>>214
それなら、3トンだろw

今日ディーラーで資料見ながら会話してきた
上記の仕様はほぼ合ってるけど重さは書いてなかったな
価格についても書いてなくて、おそらく乗りだし700~800位だろうとのこと
サンルーフは最上位でしか選べないみたいね

サンルーフなんか要らんやろ

岡崎で行われたディーラー向け説明会で用意された比較のための試乗車が250で、資料の中でスペック比較されてたのも250でした

ワールドプレミアは9月、発表は10月で価格確定で予約開始、最初の納車が年内ギリギリと言ってた

つまり宝くじの当選金で買えると言うことだな

三菱で聞いたけど、パジェロのミドルは次期エクスフォースの国内仕様がRVRじゃなくてパジェロブランドで行くらしい
FFベースのHEV4駆だそうな
車雑誌の飛ばし記事が合ってたみたいね

PHEVはお預けかね

いろいろ出てきたねえ

>>306
残念ながら最初PHEVはない
いつになるか分からないって

パジェロのPHEVは出ないよ　開発もしてない、計画すらないって言ってた
デリカのPHEVは開発してるけど価格的に頓挫し発表は未定だそうな

PHEVないのか～
3列シート+PHEVで探してたけど、アウトランダーとCX80は見た目が苦手だし、XC90しかないのか

>>300
日本でサンルーフいるか？
あっても日本の気候なら経年劣化ですぐ故障するぞ。

アウトランダーPHEVがFMCで新エンジンのPHEVシステムに刷新その後
パジェロ、トライトン、D6、パジェロio
にPHEVグレード追加で一気に5車種にPHEVが増える

まぁPHEVは床下に大型バッテリー敷くから本格派SUVと相性悪過ぎな気はする
ロックで底が大きく損傷しても修理可能でないと…

破損させても燃えない全固体電池が実用化されてからだろうね

>>309
確かにデリカのPHEVってランダーより高くなりそうだしね

>>296
本来デリカって昭和の頃はタウンエース相当の車
スターワゴンで高価格路線が進み、スペースギアでベース車の肥大化(フォルテ→ストラーダ)に合わせて先代併売しつつラージクラスに路線変更してはいるが
今もフルサイズを想定してないよね
ミドルミニバンに付加価値付けた感じ

>>279
パジェロスポーツはフォーチュナーがライバルだから、その後継となるとあまり派手なサイズにはしないはず
でもパジェロスポーツよりはかなり大型化するだろうけど

>>313
アウトランダーPHEVでアジアクロスカントリーラリー出たり頑張ってたけどさすがに何がしかの改造はしてたんだろうか

>>318
さすがにラリー仕様は分厚いスキッドプレート付いてるかと思います
下回りが直接見れなくなるので整備は大変だから一般車には無理かも

>>309
って脳内が言ってるの？

>>320
前にも言った通りＤで聞いた話

まあディーラーの話は結果的に間違ってたってことはよくあるので
公式情報が出るまであくまで参考扱いにしといた方がいい

250サイズだね
https://i.imgur.com/Qv1QhCd.jpeg

>>323
やっぱ一般の駐車場だと、隣の車が配慮してくれないとキツそうか

トヨタもHVのみの車種が増えてきたようにいずれHVがなければ販売できなくなる
ランクル300もHVが追加されるしランクル250も海外向けにはHVがあるから時間の問題
パジェロもPHEVかどうかわからないけどマイナーチェンジでHV追加でしょ

>>324
イオンにとめるのもぎりぎりアウトか

>>326
駐車場2台分を使って停めると…
SNSで勝手に愛車がデビューしちゃうしなぁ😭

>>325
HV来るならガソリンモデルの追加が前提になりそう
ディーゼルの低回転高トルクとHVのスタート補助は組み合わせ悪そうな気がしますね

250サイズって事はほぼ300サイズと言っていいんやないかｗ

そうねだいたいね

結構1台持ちで奥さまが運転してるの見かけるから大丈夫でしょ

>>328
いまさら純ガソリンエンジンはないでしょ
パジェロはディーゼルとガソリンHVかディーゼルHVだろう

まあディフェンダーのオクタみたいな事が可能なら日産のパトロールのエンジンを持ってくる事はワンちゃん... アライアンスのシナジー効果で(プレゼン資料用)

今日発売のベストカーは何もなかったわ

>>325
あくまでもPHEVが出ないという話でただのHEVは出るかもね

>>328
DPFメンテの都合からディーゼルエンジンと組合わせることはあり得ない
ガソリンエンジンが何になるかは興味を抱くところだね

こんな？
https://imgur.com/a/6wTmaUQ

>>336
ボディ色が気持ち悪い

>>336
誰も買わない

丸目ライトで出せばいいのにね

日産のSUVと言われても納得するくらい
顔が日産顔なのよね
セレナやキックス顔

元画像はこれ。

【独占入手】9月2日に新型パジェロ初公開!!　予約スタートはもうちょい先の見込み - 自動車情報誌「ベストカー」 https://share.google/rHmd8ITEflMk9voTx

>>325
あの。
それってあなたの感想ですよね。
マイナーチェンジでHV追加という根拠とかデータとかあるんですか。
あまりいい加減なこと言わない方がいいですよ。

>>342
横から失礼

たしかに根拠無いのだろうけど、ヨーロッパの規制が巻き戻していくことはありえないと思思うから、だいたい当たるのでは？熱波であれだけ酷い目にあっても、まだ環境のためにエアコン我慢派が結構いるんだし。まだ歴史の流れは変わってないでしょう。

トヨタ自体はスポーツカーやりたいのと、北米での大排気量車販売のためにランクルにもHEV出して、CO2の空き作ってるんだと思う。

>>342
あんたは何を真剣にレスしてるの
ここは5ちゃん
妄想と空想のスレ
許容できないようなら来ないほうがいい

>>344
ちんぽ屋さん

岡崎で行われたパジェロの試乗会で次はミドルサイズでタイ生産のストロングHVが出る予定と言われたのでイオになる車だろうね
思いきって2代目パジェロのオマージュみたいなデザインにすれば売れるのかも

やっぱエクスフォースベースなんかね

エクスフォースはFF専用だし違うでしょ

そんなにHVがよければプリウス買えば良いだろ。
何でパジェロにハイブリッド求めてるんだ？
もうね馬鹿かとアホかと、、、(以下略)。

本格オフロード路線じゃ
また撤退コースだよｗ

オフロードが苦手な本格オフロード路線じゃな

エンジンてトライトンと全く同じの載せるのかな
改良とか排気量アップとかして欲しいけど

>>352
エンジン一緒でターボが違う
馬力少しアップ、最大トルクの発生回転数が狭くなる
寂しいが三菱に違うエンジン作る余裕は無い
パリダカは無理だからアジアンラリーに出るくらいだろうなぁ

>>353
ソースは？

パジェロは試乗するけど、大半の人の本命はイオになりそうだな

4M41じゃさすがに時代遅れか

>>354
ディーラーで見せてもらった資料

さすがに庶民には乗り出し700万とかのパジェロは抵抗あるでしょ
4-500万のパジェロイオが妥当な価格
見栄を張って残クレで乗る人間はいるだろうけど

>>358
まあ各社の売れ筋SUVはその価格帯よね

パジェロイオはパジェロを縮小したようなデザインにしてくれんかな
エクリプスクロスみたいなエッジの効いたデザインはちょっと乗りにくい

>>353
馬力アップするなら充分だな
元々トライトンのでも250のディーゼルと同等だし

4N16のターボは3種類あって、トライトンの一番上とパジェロのは同一スペックみたいね
でも本当は真ん中のハイパワーターボが一番出来が良いらしいけど

>>361
パワーアップといっても数馬力だけだよ
それより最大トルク発生回転数が少し上がってしまうほうが気になった
トライトンより軽いから馬力を取ったと思うけど
トライトンはツインターボでパジェロはシングルに変更て書いてあったと思う
正直エンジンについてはあまり期待出来ないなと思った

トラちゃんより軽いんかｗ

嘘だろターボコストダウンで劣化か

>>363
マジでそこまで書いてるの見せてくれたの？

パジェロもトライトンと同じシーケンシャルのツインターボだよ
馬力とトルクも変わらん
シングルの185馬力の4N16は新型パジェロスポーツとか、海外のトライトンだと思う

>>367
シングル

>>364
ゴメン、重量は試乗した人の感想ね
トライトンより40センチくらい短いし軽く感じたって
重量はどこかに書いてあったのかもしれないけど見てない

>>366
何十ページもある資料見ながら1時間くらい話してきた
250、トライトン、アウランなどと色々な側面で比較した説明用資料
グレードごとの装備とか価格以外の情報は殆ど書いてあったと思われる
ただし内外装の画像は全てモザイク掛かってた

>>367
ターボはシングルに変更と書かれてたね
排気量アップを期待してたから残念
エンジンは250ディーゼルに劣ると思う

公式お漏らし？
https://i.imgur.com/i12Kwkz.jpeg

AI
250ディーゼルが2300～2400kg、トライトンが2100kgなのにパジェロが250サイズでトライトンより軽いは有り得ないでしょ
2200～2300kgあたりだろう

4WDシステムはスーパーセレクトなのかね

>>374
トライトンと同じでしょ
副変速機もダイヤル

アウトランダーやeKクロスEVが沢山売れないと、CAFE規制ネックで排気量の高いディーゼルを沢山販売できない？

>>374
s-awc
エコモード選択時だけ2H

Twitterでエンジン開発者が「死にそうになりながら開発しました！」ってのはなんだったんだ
トライトン比で微小改良レベルなら思わせぶりな発言やめてほしかった

『大分変わったけどぉ』『でもパジェロ?』

そもそも4N1系、下は1.8Lからラインナップされてたくらいだから排気量拡大は2.4Lが限界よ
ボアピッチ的にストロークアップしかないが、既に105mmだからな
ターボ2基からVG/VDターボ1基への変更は格下げとは言えないんだが一般イメージ的には良くないか
ターボラグが気にならないレベルなら何でもいいっちゃいいんだが

さすがにその頃とはサイズも重量も違うんじゃ

>>378
ごく僅かな開発費しかない中できる限りの改良をしましたってことかもよ

というか公式情報って出てるの？

ディーラー行けば教えてくれるよ
ただ一見さんは教えてくれないかもしれない

マジかよ

さすがに三菱自から公開OK出てない情報を相手の素性も知らない一見さんに出しちゃうのは…
最悪ディーラー店員がぶん殴られて資料奪われるかもしれんし

ネタかよ

現段階で資料見せてもらえる人は口止めされてるからこういう所に書かない
情報の出所からすぐバレるからな

サインした口止めの紙に開示請求と損害賠償責任とか書いてあったから言えない
破産しちゃう

>>389
そんなの書いてまで数カ月後に公開される情報欲しくねぇ😅

資料っても外観や内装の画像はないんでしょ
画像のない資料は見たいとは思わないな

>>389
スターキャンプ行った？

相変わらずの三菱お得意の商品概要おもらし始まったな
ディーラー店員でpdf送ってくる奴もいるから
販社で統制取れてないんだろうな

三菱顧客の反応が鈍いからしゃぁない
過去にパジェロ乗ってた人
デリカ乗り
トヨタのランクル欲しいけど割り当てられない人、納期後回しされてる人
パジェロ買うかもしれないのはコレくらいだからな
アウトランダーPHEVみたいな電動車乗ってる客層には全く刺さらない

アウトランダーPHEVから乗り換え検討してる

俺はランクル300から変えるよ
親がデリカスペースギアだったから三菱乗りたい

300は一番盗難されやすいんだっけ？
それならパジェロのが気がラクかも

昔はパジェロ大人気だったのにな

ミッション、無理なら8ATでお願いしますm(__)m

>>394
そもそも、アウトランダーPHEVに乗ってる所謂意識高い系の客層にディーゼルエンジン搭載した男臭い車なんて刺さらないだろ。

そういうオンロード限定のシティSUVに興味ある奴はプリウスやテスラ買った方が良いだろうな。

いや俺も今アウトランダー乗ってて新型パジェロ買うけどな

MT欲しい人は何故か声がデカい
でもってメーカーがMT頑張って販売しても大して売れないってループ

どれだけ声がデカくてもMTなんか出ないからね
もし出してもまったく売れないし
ランクル250やランクルFJさえMTがないのにパジェロにMTを設定する余裕なんてないでしょ