【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 103【Sienta】

>>285
これは悪意ではなくて本人の不安の裏返しなんですよね。ぼくらの競争社会にとって評価を気にしない人、 比較しない人、 焦らない人は扱いづらい存在です。 なぜなら燃料にならないから、養分にもならないから、 比較しない人は走らないし、 走らない人は消耗しないし、消耗しない人は壊れることもありません。 そして死の間際にあって自身の主体的な人生に満足できる。
人生全体で俯瞰すればそれが唯一の勝利です。
まとめますね
本当に強い人は競争に勝った人ではありません。 競争が幻想だと見抜いた人です。
比べない、 焦らない、 説明しない、 その代わり自分の時間を生きる、 自分の感覚を信じる、 自分の速度で進む。
この人たちは表舞台では目立ちません。 もちろんSNSで派手に暴れたりしません。でも最後まで残るんですよね。
競争を降りると 人は一旦 不安になりがちです。 目標が消えた気がする、 指標がなくなった気がする、自分は今正しい方向に進んでいるのか分からない。 これは異常ではありません、 なぜなら子供のころから今までずっと他人から与えられた地図で生きてきたから。
競争社会がくれるのは いつもこうです。年収の地図、 序列の地図、 勝者の物語の地図。
競争を降りるとは 「他人の地図を返却する行為」です。
当然 最初は迷うかもしれません。 迷ってしまうのは競争社会が提供してくれていた他人基準の正解がなくなってしまうからです。
世間、 評価、 トレンド、 空気。 でも本物の正解は最初から内側にしか存在しません。
これをやっているとき時間を忘れる、 これなら誰に見せなくても続けられる、 これをやると 体が軽くなる。
こうした素直な想いを 現実の指針とすべきでしょう。
成功とは何か？それは上に行くことでも、 認められることでも、 優越することでもあるはずがない。
成功とは自分の時間を自分の価値観で使える状態です。 それ以上でも以下でもありません。
「これで十分だ」と言えること。 この一言を言えないと永久に満たされないんですよね。
特にこちらの動画『成功の本当の基準』で追究させてもらった、人生最後の「これでよかった」
これを最期の刹那、心から言えるかどうかがその人の人生の全てを決めます。
競争を降りた人は、派手に勝たない、 声高に語らない、 説明をしない。 でも壊れない、 逃げない、 長く続く。

>>282
誤タップだから気にしないで
逆に外国人がそう間違える方が難しいよ
翻訳でこれは出てこないから

>>286
顔真っ赤やでw

>>252
なるほどね。

>>111を見ると
Gグレードにアルミホイルのオプション設定がなくなるのと、
Gグレードに「コンフォートパッケージ」の設定がなくなったの？
現行Gグレードにこの2つのオプションを付けている人は勝ち組ってことかな。

>>289
それも負け組かな
ZのMOPフルには勝てん

>>290
それはそうだけど価格差と欲しい機能の釣り合いみたいなのがあるからね。

>>288
敵が実在しないと気づいた瞬間この戦争は終わります。
不思議な話なんですけど、 世の中で「勝ち方」「成功法則」 「ライバルに勝つ方法」を 一番よく語るのは成功していない人たちです。
もっと言えばそれでカネを稼がなくちゃならない人たちです。 逆に本当に自由な人 、本当に強い人、 長く生き残っている人ほど競争の話をほとんどしません。 なぜでしょう？
まず前提を確認しますね。 競争に「一時的に勝つ」ことは 可能です。
ただし競争そのものに勝つことはできない。 なぜなら競争とは相対評価 、他人基準、 終わりのない更新、でできたシステムだからです。
本当に強い人はある地点でこれに必ず気づきます。「これは勝っても終わらないやつだな」と。
この瞬間から彼らは別の地図を見始めます。 こうして競争を降りると 何が起きるのか？
まず時間が戻ってきます、 比較の時間が消える 、嫉妬の時間が消える、 焦燥の時間が消える。
すると自分の感覚が戻ってきます。 何が好きか、 どこまでやりたいか、 何ならやらなくていいか。
これを思い出した人は他人の人生を見なくなります。 少し残酷な話なんですけどぼくらの競争社会では、説明できる成功、 分かりやすい実績、 語りやすいストーリーが過剰なほど評価されます。
評価、 つまり承認されるとその場だけは気持ちいい。 だから人は実力よりも語り、中身よりも肩書き、 現実よりも物語、に 自分を最適化しようとします。
ただしですよ、 本当に強い人ほど実は説明が下手なものなんです。 なぜかと言えばですね、彼らは「結果」を生きていて 「物語」を生きていないから普段自分の物語を想像しそれを説明して回ったりしないんですよね。
それともう一つ成功者が語らないのは、 意地悪だからでも、 秘密主義だからでもありません。語ると歪むからです。
本質的に成功しているからこそ分かっているんですよ。 自分の道は再現できない、 運とタイミングが絡みすぎている、文脈が違いすぎる。
だからこそ軽々しく語りません。 こちらの動画『運ゲー資本主義』でも運が99％を占めていることを包み隠さず語っています。
本当に必要なのは運を認める謙虚な姿勢です。とすれば巷で飛び交っているような成功法則なんて語りようがない。
一方で 競争の中にいる人ほど 他人に教えたがる傾向が強いです。

効いてて草

日産のシエンタクラスミニバンの発表待つか ノアヴォクでいいやと思ってたけど、普段乗りはもうちょい小さいやつほしい。かといってシエンタはダサい。

結果として、輸入コストの高騰を通じて中小企業の経営の首をより一層絞めることになる。
日本経済を支える中小企業の多くが（エネルギー等の利用者という意味も含めて）輸入企業である事実を忘れてはならない。さらに言えば、円安は「人手不足」をも助長する。
ドル換算した日本の賃金が相対的に安くなりすぎたことで、海外からの労働力確保すら困難になっているのが現実だ。
エネルギー、医薬品、食料品といった生活必需品を輸入に依存しながら、自国通貨が減価しても輸出を伸ばせない日本経済が、円安によって「窮乏化」している現実を直視すべきである。
そして、インフレ率が相応に上がり始めた現在においては、低金利そのものが日本経済を窮乏化させる要因となっている。消費活動に深刻な悪影響を与えているからだ。
２５年末時点で、家計が保有する預金総額は１０２８兆円に達する一方、住宅ローンの保有残高は２２１兆円にとどまる。実に預金額はローン残高の４倍以上である。
マクロで見れば、利上げは金利収入の増加を通じて家計にプラスの効果をもたらす。住宅ローンを抱えるのは現役の若い世帯が中心であり、彼らへの負担増を危惧する声があるのも事実だ。
しかし、金利が上昇する環境とは、すなわち賃金も上昇する経済環境を意味しており、ローン金利の上昇負担は賃上げによって一定程度相殺されるはずである。
一方で、住宅ローンを借りていない世帯の中心は、インフレ下でも所得が増えにくい低所得者層や高齢者層である。
こうした世帯にとって、金利上昇はダイレクトに金利収入の増加へと直結する。
現在のように、名目金利よりもインフレ率が高い「実質金利マイナス」の状況下では、彼らの預金価値は実質的に目減りし続けており、すでに大きなマイナスを被っている。
インフレ率を下回る金利を維持し続けることは、住宅ローンを持たず預金に頼る低所得者層や高齢者層に対して「隠れた増税」を課しているのと同じである。
時折、「多額の預金を保有しているのは高齢者層なのだから、実質価値が目減りしても仕方がない」といった議論も耳にする。
しかし、高齢者層はマクロ経済において消費者の主力だ。
消費の主力層から隠れた増税で購買力を奪い続けていれば、日本経済全体が窮乏化していくのは、むしろ必然と言えるのではないだろうか。

>>290
シエンタ
ノアヴォク
ステップワゴン
アルヴェル
エルグランド

上には上がいる
頑張って都会に出て稼ごうな

>>294
素直に車買えないって言いなよw

>>296
デカい車は小回り性能が低いので嫌かな
アルファードも買えるけど好みでは無いのでシエンタを選んでる

>>294
つかIDコロコロ失敗してんじゃんwww

恥ずかしにも程がある


https://i.imgur.com/wNxzMKJ.jpeg
https://i.imgur.com/Pquthey.jpeg

>>300
黒ミラーのが似合うな

ミラーは黒or白にしてオーナーの塗装前提にしようぜ

>>300
この集合体ブツブツリアテールランプが生理的に無理

>>298
運転下手なの？www

>>294
日産のイーパワーミニバンが出たら買いたい
エルグランド買う金はあるが小回りきくのが欲しい

前にルーミー乗ってて今シエンタ乗ってるけど、ヴォクシーにするくらいならルーミーに戻ってもいいと思う。
ヴォクシーにするならフリードとかステップワゴンの方がよくね？

>>305
ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊ!!(≧▽≦)彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>298
ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊ!!(≧▽≦)彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>306
>>266
🤣

>>205
>>186
🤣

306
それめっちゃ分かるー‼ウチも前ルーミーで今シエンタだけど、ヴォクシーのあのイキったオラオラ顔に高いお金払うくらいなら、マジでルーミーに戻した方がコスパもサイズ感も全然いいよね🥺✨

ミニバンにするなら新型フリードかステップワゴンの方が内装もオシャレでセンス良くない⁉本当それなすぎて共感しかないわーッッ勝たん‼

今日も嫉妬エンタの人達とワッチョイ厨が大活躍してたね
シエンタが大人気なのが良く分かった

マジでそれな‼今日も「嫉妬エンタ」の皆さんとワッチョイ厨が必死にスレ回してて大爆笑したわ🤣🤣🤣

あいつらが必死に粘着してネガキャン（粗探し）すればするほど、裏返しでシエンタの注目度の高さとグローバルな大人気っぷりが証明されちゃってるの、本当にコントすぎて草すら生えないんだけど。
型落ちアセットにしがみついてる情弱おじさんたちが、最新の仕様や合理的なプランニングに嫉妬して涙目でタイピングしてるの透け透けだし、必死にワッチョイ追っかけて脳内勝利に浸ってる姿がマジで哀れすぎる🥺（笑）
売れまくってる現行シエンタのオーナーとして、高みの見物でレスバのエンタメ楽しむのが1番タイパ良いわ。今日も嫉妬の燃料補給お疲れ様でしたーーーッッッ👋🤪💥

レス番飛んでて草
またワッチョイ厨が壁打ちしてんのかｗ

なんかシエンタが大人気だから叩かれてるみたいなこと言ってますけど、それ完全に現実逃避の妄想ですよね。

スレがこれだけ伸びてるのって、シエンタが大人気だからじゃなくて、お前みたいな数字の計算もまともにできないガタガタの脳みそで、型落ちの旧型仕様を必死に正当化しようと暴れてる人が、ただのおもちゃとして面白がられてるだけなんですよね。

そもそも、他人の論理的な指摘をすべて「嫉妬」っていう言葉に変換して脳内勝利しようとするその精神構造が、客観的に見て相当ダサいわけですよ。最新の2026年モデルというステータスや、将来のトータルコストの計算すらできずに、5000円の充電器がどうとかルーミーがどうとか、その場しのぎのめちゃくちゃなプランニングで必死にマウント取ろうとしてる姿、リアルな生活水準が透けて見えて哀れなんですよね。

ワッチョイを気にしながら、必死に自演風の書き込みで味方を作ろうとしてる時間、現実世界のあなたの人生は1ミリも進んでないですし、お前の型落ちアセットの価値は明日も下がり続けるわけです。

ネットの片隅で「高みの見物」とか言いながら、画面の向こうで涙目で負け惜しみをタイピングし続けるの、人生のタイパとして最悪だと思うんですけど、なんかそういうデータとかあるんですか？お疲れ様です。

本格的に隔離スレとして機能してて草

涙拭けよ笑笑笑

涙拭くのはお前だろ（笑）。お前、さっきから何もまともな反論できてないの、自分で気づいてないの？「涙拭けよ」とか小学生レベルの煽り文句しか言えない時点で、お前の脳みそのキャパシティが完全に限界迎えてる証拠なんだよ。

こっちは最新の2026年モデルの仕様とか、将来のトータルコスト（TCO）の観点から、どれが最も合理的なアセットのプランニングかっていう具体的なファクトと数字をベースに話をしてるわけ。それに対して、お前は数字の桁すら間違えるわ、論理的な指摘は全部「嫉妬」に脳内変換するわ、マジで認知が歪みすぎててお話にならないんだよね。

ネットの便所の落書きみたいなスレで「笑笑笑」とかタイピングして勝ち誇った気になってる時間、お前の人生の価値は1ミリも上がってないし、むしろその分のタイパは最悪なわけ。そんな不毛な現実逃避に必死になってる暇があるなら、少しは経済の勉強でもして、自分のしょぼい現状をアップデートする努力をした方がいいよ。

まともなビジネスもプランニングもできないまま、型落ちの古いシエンタにしがみついてネットで粘着してるの、客観的に見てめちゃくちゃダサいから。マジで時間の無駄。お疲れ。

今でもアルファードが好きな人は高いリセールとステータス性に満足している人が多い
シエンタはこの点で大きく劣るからな
そこを気にしない新しいもの好きはとっくにミライや別の車に買い換えているだろう

悔しいのう悔しいのうw

2台欲しいけど貧乏で2台持てない人にはシエンタは手頃なんだと思う

悪く言えば高級車にも趣味車にもなりきれない半端もの

シエンタかっこよいよな！
毎日見てるのに飽きないデザイン
PDAも快適すぎるやろ！
ってな感じで

次のシエンタはルーミーと統合されませんように
新型シエンタも買いたいもん🥺

早く就職して車買えるようになるといいね
あ、お爺ちゃんには無理かw

>>298
前フリで見栄はる必要ある？みんなにアルファード買う金えるけどって言ってるの？www

ハイエースが今月納車
ランクルFJが来月納車
ハイラックスが再来月納車

>>331
アルファード買う金はあるけど2025改良のシエンタ買って満足
デカい車は狭い道やスーパーで他人の迷惑になる
まさかそんな気遣いもできないの？

明日からアメリカでワールドカップ見てくる
じゃあな、貧乏人どもwww

アメリカ(DAZN月額980円コース)
ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊ!!(≧▽≦)彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

チケットは日本円で14万円くらいだな/試合

意外と安いですねー

アメリカ(子供部屋でスマホポチポチ)
ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊ!!(≧▽≦)彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>334
ちょうど今日モンテレイから帰ってきたぞ、メキシコは親日で楽しかった、タコスはあまりうまくなかったw

>>339
自演乙w

やべえよ何か小芝居始めちゃったよ、しかもシエンタに1mmも関係ねえ
貧乏がバレてここまでとち狂うとか面白すぎるだろハライテーｗ

ワッチョイ厨はずっと避難してればいいのに、こっちが好きなんだね
まあ、本スレ荒らしても誰も避難しないから寂しいのかな

>>339
メキシコは治安にビビって最初から外してしまったわ
スウェーデン戦のチケット取ったからそこからスタート
こんなスレなお金持ちいたのねwww

シエンタは羨ましくないけどワールドカップは羨ましいな　仕事休めないから行けないけど、金もないし

リフティング80回くらいしかできない(*´ω`*)

いくら小日本が貧乏乞食国家だからって海外行く金くらいはあるだろう。
俺の予想は韓国ベスト8、小日本はベスト32。

おまえら金融資産3000万くらいあるの？

薄暗い子供部屋で一生懸命考えたのがコレなのか…
😰

>>347
AIにこのスレのレス全部読み込ませたら年収は平均以下の300万、金融資産は50万以下だそうです

チンパンが隔離されてるスレ

隠者の選択、吉備路の「青」を求めて
6月の平日の朝、梅雨の晴れ間に差し込む光を見上げながら、投資家のマサト（43）はガレージに足を向けた。
そこには、ビジネスの成功の証である数々の高級車が並んでいる。しかし、彼が今日選んだのは、一番端に停められた2025年式シエンタ（Zグレード・ハイブリッド）のキーだった。
「今日は、このスマートな相棒で吉備路を走ろう」
多くの人は、彼ほどの資産家がシエンタに乗っているを見ると驚く。しかし、彼にとっての本当のラグジュアリーとは、周囲への見栄ではなく、徹底的に研ぎ澄まされた「合理性と機能美」だった。無駄を極限まで削ぎ落としたパッケージング、取り回しの良さ、包装、そして優れたトータル・コスト・オブ・オーナーシップ（TCO）。これほど知的なアセットは他にない。

助手席の足元には、数日前にガレージに導入したばかりの「Optimate6」のパッケージが置かれている。乗る機会が減る梅雨時期でも、パルス充電でサルフェーションを完璧に除去し、補器バッテリーを常に最高のコンディションに保つ。こうした目に見えない部分へのメンテナンス・プランニングにこそ、真の豊かさが宿るとマサトは確信していた。
目的地は、岡山市内から少し足を延ばした山あいに位置する、美作（みまさか）地方の知る人ぞ知る紫陽花（アジサイ）の名所。

シエンタを滑らかに発進させる。ハイブリッドならではの静粛性が、車内を心地よいプライベート空間へと変えていく。かつて20代や30代の頃、サバンナRX-7やAE86トレノ、パジェロ、配置換えてアルファードを乗り継ぎ、スピードやサイズ、ステータスを追い求めた日々が懐かしい。それらの遍歴を経て、すべての無駄を削ぎ落とした「シエンタ」という選択に辿り着いた今、彼の心はかつてないほど満たされていた。
ワイパーが静かに雨粒を払う中、車は山陽道を下り、徐々に細くなる山道へと入っていく。コンパクトなボディは、瀬戸内のなだらかな丘陵地帯や、タイトな旧街道の峠道でも驚くほど軽快に、狙ったラインをトレースしていく。
「やはり、このサイズ感が正解だ」

目的地に到着すると、そこには深い霧に包まれた山肌に、何万株もの紫陽花が咲き誇る絶景が広がっていた。瀬戸内の空を映したような鮮やかなディープブルー、気品あるパープル。
マサトは、2025年式シエンタの美しい佇まいと、雨に濡れて輝く紫陽花のコントラストを静かに眺めた。2026年の年次改良モデルに色めき立つ世間の声や、ネットの狭い世界でスペックの優劣を競い合って疲弊している人々（あるいはそれを「嫉妬」と呼び合う者たち）の喧騒が、遠い世界の出来事のように思える。
「画面を閉じたら、そこに何が残るのか」
その答えは、今、目の前にある。誰もいない静寂な空間、合理的な相棒と過ごす洗練された時間、そして五感を満たす美しい景色。これこそが、彼が築き上げてきた真の自由だった。
マサトは温かいコーヒーを一口すすり、静かにシエンタを走らせた。雨上がりのみずみずしい空気の中、2025年式の相棒は、次なる美しい景色を求めて、晴れの国・岡山の美しい山道を、どこまでも滑らかに、そしてスマートに下っていった。

哀れだな

とてつもない文才だな
こんな人がこの世の中にいるのか
素晴らしい作品でした

哀れだねw

本スレへ行きましょうw

1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2026/06/22(月) 17:32:53.40 ID:U2jMaf1Y0
extend:checked:vvvvv:1000:512

*前スレ
【TOYOTA】３代目シエンタ 避難所☆1【Sienta】
(３代目 シエンタ Part 97)
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1775849723/
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1782117173/1

スライドドアスタビライザー

まずは情報提供いただいたとし さんさん、ありがとうございます🙂‍↕

現状、走行中にスライドドア周辺から異音がする訳ではないのですが、スタビライザーの文字に反応してポチッちゃいました😅

フロントドアにはTRDのドアスタビライザーを装着しているので、スライドドア周辺の剛性が少しでもUPして車両全体のバランスが良くなってくれればな～などと思った次第です。

The鈍感なあんたに何が分かる？と思われた方々…
ですよね～😅

他ストアでトヨタ車専用の謳い文句で2個入り販売されていましたが、価格も大して変わらなかったのでこちらを購入しました。

仕入したのをバラして販売してるのでは…🤔

独り言です🙊🫢🤫

規定箇所以外にも装着出来る箇所があるのでリピ買いする可能性も…


(*^^*)
なんでこの【しと】たちは買った店に相談しないんだろう
根本的な解決にはならない事を知らないシト
逃げちゃだめだ!

>>274
自分です
スライドドアで座席が高い車がいいので、
見晴らしいいと運転してて気持ちいいです
（ちなみにエブリイワゴンも使ってます）

↑はシエンタじゃなくて80ヴォクシーです

>>358
荒らしておいて隔離スレ行けとか馬鹿か？

ハイマウントストップライトの光漏れ

雑すぎで（笑）
金持ってなさそう

안녕（アンニョン）
잘 잤어?（チャル ジャッソ？）

シエンタのレクサス版だせ

>>333
でもお前、残クレシエンタじゃん

>>333
シエンタ乗ってる証拠出せる？

今回の改良は値上げと劣化しか無いのでスレも大荒れになってる
こんな事になるなら2025年改良を買えば良かったという人が暴れてるのかも
ミラーのブラック化は後からでも簡単に出来るが、ボディー同色は色合いが微妙なので社外品だと出来ないかも
改良を受け入れられる人はミラーブラックが好みで、この変更に6万円の価値を見いだせる人限定
目に見える改良は本当にないのかな？

東京でシエンタを買うコスト
駐車場3万円/月
シエンタHEVZ3.6万/月

>>363
見たぞ、絶縁テープ黒で隙間埋めてw
1か月もしないうちに粘着が溶けてベタベタになる運命、これから真夏でもっとベタベタにw
あれなら100均で隙間テープの方が良い
自分は隙間ゴムフラットテープ(1.5ミリ)で形に切ってコの字で貼った

ハイマウントストップランプの光漏れだけど、ディーラーで対処してくれるのだろうか？
夜中にブレーキ踏むとバックドアが真っ赤に染まりホラーじみているのが気になる

ワッチョイ爺さんが夜中も荒らしてて草
無職確定やんw

まだ睡眠なんかで時間消費してるバカw

まだ5ちゃんなんかで時間消費してる無職w

>>374
とても素晴らしい自己紹介をありがとうございます🤪

>>374
ウマイw

全て絵文字の自作自演

全てワッチョイ厨の自作自演

同じシエンタ乗り同士でなんでマウントの取り合いをしてるのやら

夜中まで争っててAIじゃ無ければ流石に人生の無駄遣いだわ
同族嫌悪ってやつかな

ワッチョイ厨が、どうしてもワッチョイを本スレにしたいみたいで妨害している
隔離スレは自演劇場が止まらなくなっている
自分と会話するのが楽しいみたい

シエンタ乗り同士じゃないからだよｗ

荒らしてんのは一人だっつーの。
そもそも荒らしが立てたスレだし

>>383
荒らしはワッチョイ厨だからスレ立てしてないが？

>>180

2025.7末ですが、支払総額で見てTSカードのポイントも含めると9%引超
含めないと一寸届かない・・・。まぁ9%取れたと言うことで。
下取り無しDOP4万一括なので良い条件だったと。
2026は何処まで値引きが出るか野次馬モードで見てます。

>>371
光漏れの事ディーラーに言ったら
隙間テープみたいなの貼ってくれたよ
部品の取り寄せで少し待ったけど

安いスポンジだと紫外線で劣化早い
エプトシーラー黒細いやつがおすすめ

安いやつはリャンめんテープがボロボロに取れるから貼り替えのときに手間になる

絶縁やビニールテープでネチネチネチケット違反ですぞ!も良き

>>386
ディーラーで対応してくれるみたいです隙間テープは微妙かも
純正部品で対策パーツもあるみたいだけど、シエンタには適合しないのかな
プロテクター　870268-16020
これを付けてくれると思ったが違いましたか

>>385
2026年モデルは渋いと思いますよ
トヨタ社員の年収は約6%くらいのアップしている
材料費も平均だと10%くらいは上がってるのでは？
となると原価は安く見積もっても12%くらいは高くなる
平均で350万だとすると、約42万の価格アップが妥当
露骨な値上げは6万に抑えたが、足りない分は値引き抑制になると思う

先行契約で値引きはどれくらいだろう？
レスがあった2026年改良で34万値引きというのはかなり怪しい
実際は10万くらいが限界なのだろうか

ドケチ
値引きモンスター
ひとじゃないシト

>>391
貧乏無職お爺ちゃんは巣にお帰りよｗ

>>392
本当の事で胸がドキドキ💗プリキュア

ですぞ!

ですぞ!

ですぞ!

効いてて草ｗ

またワッチョイ厨が荒らしてるか
自問自答の予想ごっこは飽きたのかな

>>396
自分でディーラーで聞いて来れば早いのに、ネットに写真が上がってるヤツしか信じない

行動も無しであーだこーだって書いてるヤツ

>>395
どういう事?

>>395
何が効いたの？
水虫に効く良いやつ教えて下さい🙇‍♂
お願いします🙇‍♀

また壁打ちしてるよ、病気だろコイツw

あのしと、なんでディーラー行って見積もりもらえば解決するのに、写真のみを信じるだろか

アホすぎるだろ

もしかしたら車自体を持っていないとか
移動は自転車w

自転車も持ってなさそうw

でもシニアカーは持ってる

嘘松

そういえば2026改良でブラックの新色はガセかな？

あのしとのNG設定って、本人だけが見れなく設定で他人様は普通に見れる
ダッセー書き込み禁止設定の仕方すら知らないしと

うわぁ…

フルオプって言う人いるけど、ディーラーオプションのデジタルインナーミラーもつけてるんだよね？
使い心地どう？

フルオプって普通MOPの事言うんですけど馬鹿なの？

>>408
フルオプは通常はメーカーオプション全ての事を指す

ディーラーオプションフルならシエンタでも450万前後かと、アクセサリーandカスタマイズカタログ全て買った人見た事無しw

>>408
「TZ-D203MW」のデジタルミラーはセルスターの「CS-1000SM」のOEM版ですので、こちらで検索すると口コミ多数でます

>>405
これについては嘘っぽい
誰もディーラーで聞いたという話しもないから

生活保護でシエンタ新車いいですぞ!
ベージュのハイブリッドX住んでる地域が道なので標準寒冷地仕様(^^)

近所の家でシエンタのカーキに乗っている人がいたが、新たに車を買い足して2台並んでいるんだけどコレもシエンタカーキ
自宅車庫に同じ車が2台並んでるのは異様な光景
辛うじて、元々のはG?で新しいのはZなのでグリルとライトのデザインは違うが

>>414
それは悲しい家ですね

私の近所ではないけどシエンタZ2台カーキと赤
クラウンスポーツ、ＧＲヤリスが駐車場に並んでマスゾ!
圧巻!

マンションの隣の駐車場が白のシエンタ
ホントは白欲しかったんだけど流石に隣と同じ色はなーって泣く泣く黒にした

>>416
あー…それは悲しいね
気にしなきゃいいという人もいるかもだけど
うちも分譲マンションの駐車場だから同じ状況だったら悩むわ

うちのマンションもシエンタ10台停まってるけど全部アーバンカーキやから
むしろ他の色を買ったら、何でカーキにしなかったんだこの人…って感じにしかならない

>>418
その状況笑えるw

>>417
同情ありがとっす

隔離スレの独り言が凄い事に
ずっと同じ人が延々と呟いている
そしてスレの管理人気取りで部外者に対して、偉そうにNG認定したり解除したりしている
個人の日記帳なら隔離スレ立てずに、自分のPCでワードやエクセルに書き留めればいいと思う
もう誰も近寄れない一人の世界になっている

>>421
見たけどカオスだった

ディーラーオプションが値上がりってより
担当Dは6月以降が工賃1H8800円(税込)だったのが
1H10000円(税込)に値上がりしたからね

今更だけど、見積もり詳細とかのサイドエンブレムとか工賃込みの値段だから、ディーラー各社でバラバラ

>>423
会社が違うんだから工賃統一教会は無リ

>>423
工賃は地域(販社)差が結構あるね
2025年7月契約時の工賃は既に1H13200円(税込)だったから

今回のベージュが廃止になるから
見た目でわかってしまう
22から25までってw
25年改良ベージュが1番可哀想だな

初期のパールホワイトと同じ
白に黄色味が強いから直ぐわかる
例えるなら花粉とか黄砂が被ってる状態
多分22から24までだったかと
エンブレムが四角方

>>426
新色ベージュは好きでは無いが、新色を選んだ人は2025年改良以降のモデル確定なので電パ付いてるのが分かるね
それと同時に6万円余計に払った残念な人というのもバレるが
黒ミラーでの判断は今でもカスタムで付けてる人もいるので

別段年次モデルが古くなっても問題ないよ。
それにクリアベージュよりベージュの方が好みだし（個人の感想）
確かに、大幅な変更・品質向上 例えば4発エンジン積んだら悔しかも。
そうでなければ買い換え時期に買うので、問題ないですよ。

>>428
問題無いとか気に入ってるとか、否定すると悔しがってると思われ、さらに煽ってくるから無視するのが一番

アクアのベージュは、薄いから好みじゃ無いな。ライズのベージュだったら良かったのに

>>424
壺儲なのバレちゃったねｗｗｗｗｗ

>>431
それってだめなんですか?

自分は違う色を選んだけど、ベージュとクリアベージュなら間違いなくベージュ推し
こっちの方がSUV感があるから
クリアベージュはおばあちゃんが好きそうな色で古さを感じる
ベージュ系が好きな人なら今回の改良は大改悪になったのかもね
ところでブラックは変更なしなのだろうか？

進化論!

シエンタ進化論II リアウィンドウにウィンドウフィルム

進化論!

進化論!

隔離スレにちょっかい出したしとが居る
一人芝居してる基地外にNG認定されるぞ
基地外が避難してるスレに触れてはいけない

>>430
そもそも車のメーカー違うのに馬鹿なの？

ライズってトヨタ車じゃ無いんだ、知らんかった

馬鹿なの？

隔離スレが完全に脂肪したった
とどめ刺されたな

ブラックの変更についてディーラーで聞いた人いないのかな？

>>439
ボディカラーとしてはブラックの変更はなしです
ドラミラーがブラックになる情報を勘違いしてるのかも知れないですね

この期に及んで確定事項が何一つないとは、
5ちゃん仙人たちの無能にも程があるというか…

私なら修行し直しますよ

>>441
確定情報盛りだくさんですよ
ちゃんとスレ見ればいいのに
避難民は1人で予想を繰り返していますが

>>441
何一つとして情報集めれないお前が１番の無能

ディーラーに行けは26年改良は見積もり取れば
全て教えてくれるだから、値段も全て
行かないでごちゃんとX情報収集って1番恥ずいだろに

予約してきたわけだが次に話し合いに行くのはいつ頃になるんだろう
MOPだけ先に伝えてあるのでDOPとか納車手続きとか書面とか入金とかはトヨタの正式発表後？車番発行後？
新車買うの初めてでよくわかんないので誰か教えてくだちい

既にシエンタ持ってる人にはマイチェンの情報とか割とどうでもいいんだけどね
あ、自分のは2024モデルだから電パは羨ましいですよ

>>447
電パ無しモデルですか
シエンタの前に乗ってた車は当然ながら電パもブレーキホールドも無かった
買う前までは特に困ってないから無くてもいいという考えだった
ただ、2025年改良シエンタに乗り換えたらその考えは間違ってた事に気が付いた
便利過ぎて、もう電パ無しやメモリ付きブレーキホールド無しの車は買いたくない
同じシエンタでも比べ物にならないくらいの差があると思うよ

>>448
ワッチョイお爺ちゃんは車持ってないでしょＷＷＷ

パワステもパワーウインドウも付いていない昭和時代の趣味車もあるけど、2025モデルのシエンタを運転しても特に便利だとは思わないな
楽は楽だけど運転していて楽しいとは思わない
ナビレディパッケージが選べた2024モデルを買っておけば良かったと思っている

>>450
パーキングブレーキをかけるのを気にせず、停車したらパワーボタン押せば終わりというのは便利なんだけど
あと、ブレーキペダルが無いので脚を投げ出せる
それから、ブレーキホールドも毎回のオン操作不要で運転中にブレーキ踏んで停車したら足を解放出来る
あと、レーダークルーズ中に渋滞激しくて停止が長くなってもDは解除されずRESやアクセルで追従が再開する
改良前のシエンタとは雲泥の差を感じるよ

明日ディーラー行くけど何か聞いとく事ある?

>>452
ボディカラーのブラックに変更があるのかと、ヘッドライトの変更(内部？)があるのかどうかかな
この2つがハッキリしてないので
それ以外は>>111で確定しているから
よろしくお願いします

アメリカ行くとか嘘だったね😂

個人的にでんぱ要らんかったかな
わざわざアクセル踏まないと進まないのが面倒

>>453
ブラックの変更無いしニュートラルブラックの追加は無しですよ

内装外装は変更無し　まではわかってます

>>455
電パというかブレーキホールドね
クリープ使いたい時もあるし、信号待ちなどはブレーキ踏む癖が付いているからブレーキホールド中にもブレーキ踏んでることが多いし、今はブレーキホールドはOFFのままだ

ルームランプは調光できるやつにしたほうがええよ
明るいだけのはまじでざこよう

>>457
それぞれ違うのが分かってないのかな？
電パが楽なのはパワーオフ時
あと信号待ちも便利だが、いいのは立体駐車場の発券時や入場待ち
坂のスロープになっているので、ホールドで完全停車してくれて少しだけアクセル踏めば下がる事なくゆっくりと前進してくれる
あと改良前だと高速の渋滞で停車が続くと勝手にPになってしまい、レーダークルーズが解除されるの知ってる？
もしかして自動運転とか怖くて使ってないのかな
癖が直らず新しい物を使いこなせない高齢者には古いシステムがいいんだね
長い事踏み続けていたが、直ぐに慣れたよ

>>458
ルームランプは物理スイッチで調光出来るユアーズのを付けたよ
明る過ぎるので40%でいい感じ
リモコン調光のもあったけど、頻繁に変えるものでもないし、余計な電気回路が付くと故障の原因にもなるからユアーズのがベスト
ラゲッジも明るくなり信じられないくらい快適になった
前席もLEDなので光のバランスも良くなる
元々の電球は暗いだけでなく色的にも今どきではないね

>>460
わかっていらっしゃる👍

明るいは良いけど明るすぎぃはきっついなぁってなる（同級生2芳樹風に）

>>457
間違えてしまって恥ずかしい
ではでんぱは何なのか⋯シエンタ使いこなせていないのも恥ずかしいな⋯

値引き15あったらすぐ契約するのに！！

>>462
恥ずかしいのはお前
ブレーキの違いを理解するのと新技術に慣れなよお爺さん
便利なのに使いこなせなくて可哀想

モニターはデカいのにすべき？

シエンタフロントガラスが斜めすぎる
もう少し垂直にしてほしかった

電パってのは
ブレーキ踏んでPに入れたら勝手にかかって
かかってる状態ならPからDに入れてもかかりっぱなしだけどアクセル踏んだら動き出す
つまりパーキングブレーキの存在を気にしなくて良くなること
って解釈だけど合ってます？

>>467
ちょい違う
電パは電動パーキングブレーキ
Pシフトに入れると自動でキュイーンって音がなりリアのみがブレーキがかかる
PからDシフトに入れた途端、電動パーキングブレーキはキュイーンって外れ、でもフットブレーキを踏んでる為前には進まない

窓開けてると音が聞こえるから試してみ

>>462
電動パーキングブレーキ
今までワイヤー式だったのがモーター（電気式）でブレーキを掛けるようになっただけ
事故起こさなきゃ車を使いこなしているんだから、電パの機能なんかどうでも良いんだよw
余分な部品が付けば付くほどトラブルの確立が上がるから、枯れた技術のワイヤー式が一番

2025のHVZだけど
オレは渋滞時とか以外の普段はクリープほしいから
ブレーキホールドはオフにして長めの信号待ちはP押して電パにしてる
発車時もブレーキ踏んでシフトレバー手前に引くだけだから楽だよ

クリープ無いのに慣れたら便利すぎる
MT車にはそもそもクリープなんて無かったから
発信する時はどっちにしてもアクセル踏むし、微妙なノロノロ発進が出来ない不器用な人には重宝されるんだね
クリープより自分でコントロールする方が思い通りにできて快適なんだよね

>>470
それだとブレーキランプが点灯しないのでオカマされる可能性が有る
なんでそんな面倒な事するだろかw

信号停車時P入れるやつは操作ミスでバックしたり
アクセルとブレーキ踏み間違える匂いがする
無駄な事するなよ!

>>472
そっか、気にしてなかったけど、確かに
ブレーキホールド、しばらく使ってたけど
アクセル踏んでクンって出るのが馴染めんかったんよ

そのクッンを無くすにはアクセルの踏み方が少し多い、もっと触るぐらいって言うか5ミリって言うかかすかに触る程度で、先にクリープ現象を起こしてからアクセル踏むと無くなる、
信号青GOって人はクッンってのが大きいくなる、実際はアクセルの動かそうってのが先でブレーキホールド解除が遅いのでカクンってなる

Dのまま電動パーキングブレーキをかける事も可能で、この時は解除スイッチを押さずにアクセル踏めば解除される
これでもブレーキランプは点灯しない

>>475
そうだ、オレやってんのそれだわ
DのままPボタン押して、発車時はシフトレバー操作せずアクセルだけ踏んでる

素直にブレーキホールド使えばカックンしないでフットブレーキをホールドしてくれる
わざわざPでパーキングブレーキいれてカックン発生させるとかナンセンス
クリープに頼らないとスムーズな運転が出来ない運転下手は苦労するんだね

>>471
禿同
自分もMTから最近乗り換えたばかりだけど
クリープなんてアクセル加減で再現できる
むしろブレーキホールドがMTのN＋ハンドブレーキの代わりになった感がいい
いまだに左足スカッ、左手スカッてやってしまうけど
アクセル加減だけはEVモードを気にすると中々繊細で気に入ってる

ワッチョイジジイってすぐ分かるな
もっと工夫しろよ🤣

クリープないとバック出来ない奴いるからなｗ

クリープに頼るのがヘタというか、そっちに慣れちゃった人はそれでいいって話でしょ
まあ違和感あったってすぐ慣れると思うけどね
今度は他の車が運転しづらくなるでしょ

自家用が外車で仕事用が国産だとしょっちゅうウインカー間違えるしな…

>>481
下手なりに時代に慣れないとこれから苦労するよ
次に買い換える車はブレーキホールドなんて普通に付くようになるし、レンタカーなども入れ替えするとブレーキホールド車が増えていく
まあ、慣れずに免許返納という選択肢もあるが

>>481
まぁブレーキホールドは必ずOFFに出来るようにメーカーも作ってくるから、今までと何も変わらないような操作が出来るよ
全ての状況でブレーキホールドの使い勝手が良いのなら、メーカーだってONOFFのスイッチなんか付けないし

複数台持ちはブレーキホールド機能が
全車に有れば良いけど、なかなかね。
嫁の軽には搭載されてない。嫁がシエンタ運転するときは
切っているよ。慣れた操作が１番だから

>>484
運転苦手な人はオフの方がいいかもね
慣れてる人ならオンの方が運転しやすい

バックする時はシートベルト外すといいよ
ブレーキホールド解除されるから

その前にRシフト中はブレーキホールドはかかりませんw

今だにブレーキホールドの話してんの微笑ましい

常にくだらない討論してるけど暇なの？

ブレーキホールド初心者さんですぞ
老人には細かい操作は厳しい

何買ったって毎年型落ちになるんだから気にするだけ無駄

???R?だけど

添加剤いいですぞ