【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.9【e-SKYACTIV G】

​3代目新型「CX-5」の開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」。
初代および2代目で好評の魂動デザイン、人馬一体の走りを継承・進化させ、日常の多様なシーンにおける快適な移動をサポート。
新たな電子プラットフォーム「MAZDA E/E ARCHITECTURE+」を採用し、マツダ初となるGoogle搭載インフォテインメントシステムを標準化。
2026年5月21日、国内正式発売。

​■公式車種サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/passenger/cx-5/
​■主要諸元（国内仕様）
外寸（全長/全幅/全高）：4,690mm / 1,860mm / 1,695mm
ホイールベース：2,815mm
最小回転半径：5.6m
車両重量：2WD 1,640kg～1,670kg / 4WD 1,710kg～1,740kg
パワートレイン：e-SKYACTIV G 2.5（直4 2.5L自然吸気＋マイルドハイブリッド）
最高出力：131 kW 〈178 PS〉 / 6,000 - 6,200 rpm
最大トルク：237 N・m 〈24.2 kgf・m〉 / 3,800 - 4,000 rpm
変速機：SKYACTIV-DRIVE (6速AT)
サスペンション（前/後）：マクファーソンストラット式 / マルチリンク式
駆動方式：2WD（FF） / 4WD
​■WLTCモード燃費（km/L）
2WD：総合 15.2（市街地 11.7 / 郊外 15.5 / 高速 17.2）
4WD：総合 14.2（市街地 10.9 / 郊外 14.4 / 高速 16.2）
​■車両本体価格（消費税込）
3,300,000円 ～ 4,471,500円
グレード展開：「S」「G」「L」（それぞれ2WD/4WDを設定）

前スレ
【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.8【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780624881/

>>909
マツダで6なら良い方

クルマで行こうの岡崎吾郎によると
頑張れば9.6までは行くのは確実だから
頑張って

その代わり価格が安いんだから我慢しろよ
燃費が良いのが欲しければ本体価格が高い車を買え

2500の車が燃費いいわけないしな

>>912
400出すならエクストレイルやzr-v買えるから我慢しなくていいぞ

また燃費キチガイ出てきたよ

フォレスターハイブリッドにするか

>>914
400万切りのエクストレイル・ZRVは装備がショボすぎて…

>>909
マジかよ…
セカンドで乗ってる330馬力のタイプRより燃費悪いのか

>>917
燃費がいいのが欲しければの文脈だろに無理すんな

ワンソク首都高で燃費11.4か
AWDの純エンジン車と思ってれば理解はできるが
2026年に買う車か？とは思う

フォレスターの1.8ターボと互角ぐらいか？

MHVをスタート時に強めに使うようにしたせいで
燃費は逆に悪化してそう

燃費のための24V MHVじゃないから仕方ない

>>922
ベルト駆動の小さいモーターなんて高速向けじゃないから
カタログ燃費良くなって罰金減るならその方針が正しい

>>918
ターボ使わず走ってるのかよ
背の低いコンパクトカーなんだから燃費は良いだろ

>>909
やっぱり初物のシステムだとトラブル多そうだな
海外先行販売で色々不具合出てある程度修正した上での発売だったのにやっぱりダメだったか
そうなるとZ-HEVもかなり怪しいし再来年発売後の翌年の年次改良までは待った方が良さそうだな

>>909
燃費、さすがにそれは無いでしょ
何か故障してるのでは？

ずっとアイドリングしながら設定いじってりゃ際限なく燃費は悪くなるだろうよ

停車してYoutube観てるからだろうなw

マツダ車は後期からが本番

>>927
納車直後の走行距離が少ない状況で自宅とか駐車場でアイドリングしながら設定していればその程度は当たり普通でしょ

>>929
設定いじってるって書いてあるぞ

マツダの燃費計は正確
他社なら止まっていても燃費いい

高速なら20くらいでるｂじゃね

>>920
高速でその燃費は酷すぎるな
先代なら16は余裕で行く

買った人の後悔ヤバそうだな
燃費のためのMHVじゃないって何の冗談だよ
MHVなんてSと違って走りに何の貢献もしないのち

しないのに

6のやつも設定したあと高速使って往復で100キロくらい走ってくればリッター13くらいになるだろうな

>>921
あっちのほうが100kg軽くてトルクも300ある
AIBOXありきならもう勝てるとこなくないか？

>>938
値段差あるやろ

>>939
買うグレード考えたら価格差ないんだよな

なんでMHEVなのに1700kgもあるんだこれ
google搭載の重みか？ｗ
SHEVになったら1800いくだろ
燃費が微妙なのも重量のせいじゃないかな

大抵重くなるのは遮音材のせい

遮音材の量で100キロ近く差が出るとか無理があるんで全体的に重いんだろう

そりゃ運転手がいたらほぼ2トンになる車だからな

>>934
高速入る時にリセットして100キロくらい流したら18だったわ
その後30キロくらい街乗りしたら15になったけど

自販連のランキング出たね
6月販売は4668台、前年対比227%

みんからにとんでもねー燃費0.7を記録してるアホがいて吹いた
納車直後の給油に満タン法適用してるんじゃねこいつ

>>946
受注は1万台以上あるのに初月で5000台も届かないってことは、生産能力めちゃくちゃ低そう
月2,500台あるかどうかか

>>941
プラットフォームを200mm近く伸ばしたから
大きさ的には8や60に近い

>>949
フォレスターターボの話が出てたからみてみたらAWDで１６００ぐらいだったんだよ
ハリアーガソリンもだいたい同じ
サイズもほぼ同じなのにこっちのほうが不思議と重い

>>948
海外先行販売で問題が起きていて、それのプログラム修正で生産数が落ちてるのもあると思う
今後は改善していくんじゃないかな

>>948
目標2000台だからそれに合わせた生産能力なはず
2500台はいい読み

増産体制取るには設備投資も必要だから
しばらくはこのままかな

設備投資しすぎて設備が不良債権化するぐらいなら
設備投資は控えて納期を長くしてプレミア感を出す方が商売上手
CX-5売れすぎて納期1年とか受注停止になる方が欲しがる人が増える

マツダはなんか納期早くて不人気って思われてるまである

北関東の田舎だけど燃費13から15ってとこだな
可もなく不可もなくって感じかな

本日も納車予定日の連絡など一切無し
@3月半ば契約
街中でも全く見ないし
5月21発売から
何が起こってるんだ！？

ワンソクさんがしきりにストップランプのインジケーターの表示に物申していたけどそんなにみんな気にしているの？

>>956
東海方面は遅れてる個体が多いらしいよ

高速よく乗る人は気になるんじゃない

ストップランプに限らずに表示されるのは大袈裟にするのは同意
必要か不要かとかより、実装したならちゃんと分かるようにしろよってのが普通の感覚
機能付きならちゃんと機能させようねって話やろね

>>950
ロードスターやRX7は軽いけど
それ意外のマツダ車に軽いイメージは無いわな

>>954
不人気は間違いない
国内販売台数は下がり基調

納車されたけど、オドメーターやトリップメーターを表示できないって何なん？
アプリ開いて都度確認とか、ありえないだろ。。

>>962
そんなことある？

>>963
この
https://i.imgur.com/oSLKUtZ.png
記載の通りで、センターディスプレイのアプリを操作しないと表示されない。しかも3タッチ。

グーグルに聞いたら教えてくれたりしてw

うわ～早まらなくて良かった(^o^;

何でこんな事したんだろ？あまり見ないとか考えたのかな。

ショートカットがあればいいのにな

こんだけしか走ってないのにもう給油？と思われるのが嫌なのでは？

センターディスプレイは試作品でこれからゆっくり使っていくんだろうね

スカスカだもん

ちょうど純正ナビが市販品より必ず機能遅れてた昔を思い出すな

>>964
オドメーターとトリップメーターはホームに表示できるから地図やアプリを開いていたりとしても1タッチで表示できる

>>971
今も変わらんぞ

エンジン完全暖気後でも水温計が2メモリちょいくらいで安定してるんだけど、これってオーバークールってやつですか？
アイドリングで長時間停まってると真ん中付近までいきます…

油温見てると85℃くらいでした

>>974
俺のも走行中は真ん中までいかないからそういう仕様なんだと思う

今日も走行中100キロ
新型には遭遇しなかったな
勿論納車予定日連絡も無かったよ！
火曜日はディーラー休日ですかw

>>977
まだ公道で新型見たことないな
羨ましい

まあ、初月の出荷はほとんどが展示市場車だろうし

俺広島市内、今朝2台見たよ。両方Ｌグレード。契約はＧ納期未定。

>>980
聖地広島なら

次スレ立てました！

【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.10【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783426831/

>>982
乙
五ツ星をやろう

ALHがLでしか選べないのが残念過ぎるな
せめてEXパッケージのように選択式にして欲しい
5万円なら喜んで追加する

>>984
上位グレード売るための策だから無理だろうな
オプション増やすと効率が悪くなるから、5万程度のオプション代では割に合わないだろうな
可能性としてはどこかの年次改良でGにもALHってパターンかな

６月下旬までに１万台注文があり仮に月産２５００台なら生産だけで４か月かかるはず
なのに工場出荷時期が２か月後なのはつじつまが合わない
展示車とかの先行生産分が結構あるのかな？

国内向けって
4月から生産じゃなかったっけ
4.5.6.7月で1万台生産完了
コレから注文の人は2ヶ月後位
こんな感じ？

>>986
最初からフルに生産できるわけじゃないし、海外出荷分でトラブってそのせいで生産数が落ちているのもあるんじゃないかな
トラブルが解決すればもうちょっとマシになるでしょ

注文も落ち着いて月に1000台ぐらいになってる可能性もあるな

疲れたよ、、、もうノアボクにするわ

>>990
月販1000台だと
ディーラー1軒辺り1台未満ですよw

>>987
４月から生産してるんなら納得だな
>>988
生産落ちてるならわずか２か月で出荷はもっとおかしいから

>>992
>ディーラー1軒辺り1台
3000台でも困るよなぁ (MAZDA2, CX-3も無いので、その分を全部ぐらいは新CX-5で稼がないといけない)

CX-5でディーゼル止めたんだからCX-60のディーゼルを50万くらい安くすれば？(^^)

え、なんで？

>>995
どゆこと？

何食ったらそんな思考になんの？

走行中 YouTube 無音になるのかよ
走行中に音楽を聞くの危ないよね

それがマツダの安全の哲学！！

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