【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.9【e-SKYACTIV G】

​3代目新型「CX-5」の開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」。
初代および2代目で好評の魂動デザイン、人馬一体の走りを継承・進化させ、日常の多様なシーンにおける快適な移動をサポート。
新たな電子プラットフォーム「MAZDA E/E ARCHITECTURE+」を採用し、マツダ初となるGoogle搭載インフォテインメントシステムを標準化。
2026年5月21日、国内正式発売。

​■公式車種サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/passenger/cx-5/
​■主要諸元（国内仕様）
外寸（全長/全幅/全高）：4,690mm / 1,860mm / 1,695mm
ホイールベース：2,815mm
最小回転半径：5.6m
車両重量：2WD 1,640kg～1,670kg / 4WD 1,710kg～1,740kg
パワートレイン：e-SKYACTIV G 2.5（直4 2.5L自然吸気＋マイルドハイブリッド）
最高出力：131 kW 〈178 PS〉 / 6,000 - 6,200 rpm
最大トルク：237 N・m 〈24.2 kgf・m〉 / 3,800 - 4,000 rpm
変速機：SKYACTIV-DRIVE (6速AT)
サスペンション（前/後）：マクファーソンストラット式 / マルチリンク式
駆動方式：2WD（FF） / 4WD
​■WLTCモード燃費（km/L）
2WD：総合 15.2（市街地 11.7 / 郊外 15.5 / 高速 17.2）
4WD：総合 14.2（市街地 10.9 / 郊外 14.4 / 高速 16.2）
​■車両本体価格（消費税込）
3,300,000円 ～ 4,471,500円
グレード展開：「S」「G」「L」（それぞれ2WD/4WDを設定）

前スレ
【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.8【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780624881/

オートクルーズの車線維持の強度の項目って今回ある？
マツコネ2はあるんだが新型cx-5だと見つからない…

>>755
なんとなく60の方が格上に感じるのに勿体ない

>>746
ホンダはシビックタイプR以外買う価値なし

>>759
だな
アレは元の価格がバグってて
買えたやつ羨ましい

>>756
感動するほど変わってたか？

>>746
グーグル入るらしいんだよね

>>755
わい60乗り
乗り比べてみ
５にはがっかりするぞｗ
マジで

>>723
ここの掲示板は紺色大好きマンがなぜか集まるから参考にならんよ

デザイン新旧比較
リアが明確に良くなってると感じた
bmwみたいだけど(小声)
フロントは新旧どちらもかっこいいがわずかに旧が好み新は格好よさアピール強めだね

>>760
どのメーカーもフルモデルチェンジ直後から急激に値上がりしていくものじゃないの？
3年前に買ったアウトランダーPHEVなんてオプション込み570万円乗り出しだったのに今だと680万円必要になる
悪い事は言わんフルモデルチェンジ初物は買っとけ

>>765
言うほど似てるか？
https://i.imgur.com/N1gQCkK.jpeg
https://i.imgur.com/4KBFmKc.jpeg
https://i.imgur.com/IkPilyY.jpeg

この車の初物はZ-HEVのことだからな
MHEV買うのはアホの極み

>>768
人柱草

>>768
まず本当に出るか怪しい
出てもXかもしれん
楽観視できる根拠が何もない…

>>766
でもMAZDAのフルモデルチェンジ初品はさ

>>771
さすがに出るだろｗ

Z-HEVが電動コンプレッサなら買うしそうじゃないなら他社行くわ

RAV4でもフォレスターでも買えばいいじゃん
cx5買う層は価値観が違うんだから

>>773
Xみたいに価格+70万、燃費10%改善、ディーゼルに遠く及ばない加速でも買うの??

>>771
出るのは間違いないけど、日本での来年発売はなさそう
さすがにXほど中途半端ではないだろうが、燃費は諦めます宣言出てるからパワーにふって2.5Gとどの程度の性能差が出るのか不安だな

>>775
>でも買うの??
買わないだろうね。
マツダの公式の宣伝文句(株主向け説明資料)では、2.5 turboに近い動力性能、同業他社(トヨタでは無くスバル)のフルハイブリッドに近い燃費性能が実現できそうです。。なので額面通りなら買い。

まぁ【ちょっととても信じられない】けどね

>>775
もうディーゼルは死んだのさ〜
+70でも底辺グレード400でしょWLTC19あれば十分
ただしエンジン駆動コンプレッサなら春と秋以外燃費クソになるから買わない

96V駆動(だっけ？)のパラレルHVじゃAC100Vコンセントはまず付かないよな
付いていればトヨタスバル日産は出し抜けなくてもホンダにはアドバンテージが取れるのに
超絶低燃費なら目を瞑れるかもしれんが目標も低いし
一般向けに舵切ってもこれじゃ厳しいわ

ファミリーカーに何求めてんだかw

ファミリー向けなら動力性能より燃費や電源だわな
ちょっと昇圧すりゃ100Vもいけるいける

>>781
>ちょっと昇圧すりゃ100Vも
北米120V、その他200-240Vなのですが・・

>>782
THSだとDC300VをDC600Vにしてるわけだしヘーキヘーキ

まー結果を待てばいいんだけど
ラージやXのアレさを見てZの「燃費が19km/Lあれば十分」って書けるのは凄まじく楽観的だなw

Zはエンジンだけで燃費がいいからWLTC高速でも燃費が落ちないはず
14-21-21みたいな感じでギリギリ19に乗せる算段だろ
ただし２WDなｗ

ワイパーの作動音が静かすぎて感動した
無音で動いてるレベル

燃費は副産物って発言が先月あったから俺はよくて実燃費15以下じゃないかと思ってる
期待すると外れた時にショックを受けるからね

>>782
電流値制限すれば出せるで
200Vクラスなら5A程度になりそうだけど

トヨタには劣るけどスバルよりは絶対良いから大丈夫
もしかしたらHONDA並みもある

スバルのレイバックは19だっけ
あれが指標になるよな

レイバック19なんだ
いい車だけどな
レヴォーグのSUVだっけ
まあそこには勝てるやろ

今日発表なんだ
2500でストロングってガチライバルだけど
160馬力はワロタ
技術力無さすぎる酷い

>>792
THSだからエンジン主体じゃないだろ無知すぎる
ミラーサイクルなんだから馬力は下がる
総合で200切る程度だな

>>793
スバルは水平対向エンジンだぞ

FFでスバルAWDの燃費に勝って
カタログで大々的にアピールするんだろう

RAV4に勝てないと売れない

>>755
Xでも同様の投稿を結構見掛けるが、
嫌味でなくマツダにとっていいお得意様だと思うよ
経済上の余力があれば増車はどう？

どこのメーカのどの車種も値段なり
不動産と同じで価格相応
安い安いとしきりに宣伝してもそれなりに理由があってお得感があるなんて思えんわ

>>798
マツダとスズキは理由なく安いだろ

>>798
トヨタ、ホンダ、日産に比べたらマツダは利益率低いんだからお得感はあるだろ
まあ燃費は犠牲にせざるをえないけど

>>794
水平対向だからなんなん？

今日発表なんだ
2500でストロングってガチライバルだけど
160馬力はワロタ
技術力無さすぎる酷い。

2020年代も後半になるのにストロングハイブリッドひとつモノにできず
純ガソリンじゃ直4なのに水平対向エンジン並みの燃費を叩き出すメーカーが中国地方にあるらしいが

まあ中国だからそんなもんか🙄

>>802
だな
完全同意
スバルは水平に拘ってる限りゴミクズで将来性ないわー

発電用に変更する必要あるから
割と専用のエンジンじゃないと意味ないのかもな

年次改良でALHかぁ
本当なら
このスレ見て中間Gにも
搭載を決めたのかな

>>802
システム総合出力は222馬力（163kW）だぞ

自作自演か？
>>792
>>802
自分でしたのと全く同じ書き込みに自分で同意しとる

>>805
普通のエンジン流用するとアトキンソン（ミラーサイクル化）で効率上げるから排気量でかくなる
ピンポイントな高効率狙うからエンジン全開か切るかしかない
マツダのは１モーターだから全域で効率上げるしかない

ハチ ワレ〜っ！　大阪風
ヤバい情報出しやがって

希望ナンバー何にしよう？
5以外で良いのある？

8888

358

55555

一桁、二桁、ゾロ目、ミラーナンバー、358、1122、1188、2525、誕生日
↑これら以外選べば無難

CX-60乗りがナンバー60だったが
アルファードに乗り換えてもナンバーが60だった

>>811
5ええやん？
ダメなの？

20～40代の女性138人を対象にアンケートを実施し、「男性が運転する自動車についていたら恥ずかしいナンバー」のランキングを作成しました。女性からの率直なコメントとともに、トップ5を紹介します。

1位　春日井

>>800
利益率見るとトヨタとスズキ、スバルが突出しとるね
まあコストの全てが原価ではないがマツダはほぼ全ての車種で明確にお得感あった(今はちょい微妙)

最も恥ずかしいナンバーに選ばれたのは、愛知県春日井市のナンバー。

>>815
マツダ乗りなら787を忘れるな

俺は好きな山の標高にしてるわ
登山好きだとそういう人いない？

7261

>>808
違う
俺の発言をコピペした奴がいるので
同意した

>>825
苦しすぎるだろ
内容もおかしいから突っ込まれてるし
恥ずかしい奴

>>820
そいつら昔から利益率高いが価格も高いわけでもないので（むしろ安い側）
マツダの生産効率も悪いんだろ

1919とか0721も捨てがたいぞ

ナンバーなんて何でもいい民
アホくさ

>>827
利益率の意味わかってます？

>>823
うちは八ヶ岳山麓なので「28-99」にしてる

ネラーは黙って77-43

>>830
お前だけが分かってないだろう

男は4545女は0812

ここまで69なし

>>828
頭に０は入れられないって知ってる？

トヨタは部品の使い回しが良くも悪くも凄い
カローラカムリクラウンまで同じ内装パーツとか
逆にこれができないのがホンダで利益率極悪
スズキは言わずもがなコストダウンの鬼
スバルは前から利益率高くて不思議
マツダは混流生産で生産効率はトップクラスのはずだが…

>>827
頭悪いんだから黙ってて

>>833
頭悪いんだから黙ってろ、AIに教えて貰え

>>837
>マツダは混流生産で
細かい仕様違いが多過ぎだった。とりあえずエンジン種類・排気量を減らしている。CX-5は、2.0G, 2.5G, 2.5G MHV, 2.5T, 2.2D を2.5G 24V MHVに一本化した。来年に2.5Zを追加する。車両のグレードも3種類に少し減らした。特別仕様車も減らすでしょう。
(北米=米加のように、安いからとFFを買う客は排除して、2.5G 4WDだけにしても良かったかもね)

>>786
むしろワイパーの動作音が気になる程酷い車なんてあるのか

>>839
２連投とか必死すぎだろ口調まで変えてキモい
まともに反論できないお前の負けや

>>840
不可抗力気味だが車種も減るからかなり改善されるだろな
似たようなのが多すぎたんだ

>>767
ライトのXがクソダサい
俺の感性が枯れたのか

現行のX5オーナーたちからも次期X5のデザインは超不評

>>826
苦しいもなにも事実だからな
コピペの方は最後に「。」が付いてる
確認してみろ

>>846
頭悪いんだからきえろ

アンチのIDコロコロ自作脳

元レスでスバル貶してたんだからむしろマツダ信者側なのでは？

。の有無で発言内容が違うとでもいうのかキチガイじみてるな
頭の悪い書き込みに完全同意してて草

>>849
そうだよ
>>850
発言内容は同じだが発言したのは俺ではない
同意してくれたことに評価している

ID:L9nQuNY40
こいつどんだけ頭の良い発言してるとかと思ったらナンバーの話しかしてないし知性を感じないが
自己紹介かな

CX5のPHEVグレードほしい
550万円までなら出せる

Zは＋50万円かな

>>853
>CX5のPHEVグレードほしい
CX-60でガマンする

>>855
あれ高すぎっしょ