【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.9【e-SKYACTIV G】

​3代目新型「CX-5」の開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」。
初代および2代目で好評の魂動デザイン、人馬一体の走りを継承・進化させ、日常の多様なシーンにおける快適な移動をサポート。
新たな電子プラットフォーム「MAZDA E/E ARCHITECTURE+」を採用し、マツダ初となるGoogle搭載インフォテインメントシステムを標準化。
2026年5月21日、国内正式発売。

​■公式車種サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/passenger/cx-5/
​■主要諸元（国内仕様）
外寸（全長/全幅/全高）：4,690mm / 1,860mm / 1,695mm
ホイールベース：2,815mm
最小回転半径：5.6m
車両重量：2WD 1,640kg～1,670kg / 4WD 1,710kg～1,740kg
パワートレイン：e-SKYACTIV G 2.5（直4 2.5L自然吸気＋マイルドハイブリッド）
最高出力：131 kW 〈178 PS〉 / 6,000 - 6,200 rpm
最大トルク：237 N・m 〈24.2 kgf・m〉 / 3,800 - 4,000 rpm
変速機：SKYACTIV-DRIVE (6速AT)
サスペンション（前/後）：マクファーソンストラット式 / マルチリンク式
駆動方式：2WD（FF） / 4WD
​■WLTCモード燃費（km/L）
2WD：総合 15.2（市街地 11.7 / 郊外 15.5 / 高速 17.2）
4WD：総合 14.2（市街地 10.9 / 郊外 14.4 / 高速 16.2）
​■車両本体価格（消費税込）
3,300,000円 ～ 4,471,500円
グレード展開：「S」「G」「L」（それぞれ2WD/4WDを設定）

前スレ
【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.8【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780624881/

>>47
お値段もガソリングレードだし
HVより燃費が年10万円悪かった(あり得ないがw)としても50万円のフルHVシステムの元が取れるのは5年後
どうせガソリングレードが大半なのだから良いクルマよな

納車されたスレ民居ないの？あと一ヶ月で納車予定だけど早く乗りたい

高速道路も含んで9.6だからな
そら衝撃的だよ

KFXDで高速だけだと20以上
市街地(4割)含めると16～17くらい
市街地だけだと15くらい(冬は13とかに落ちる)

何度も言うけど
高速使えば現行2.5Lですら13km/Lはいく

今月契約の9月納車…

みなさんどの色選びました？もしくは選びたい？
黒は大変と分かりつつもジェットブラックにしてしまった
エアログレーと迷った

>>46
明らかに質は落ちてる

>>46
良くなってる
MAZDA3からと同じ思想でカウルサイドにウーファーつけてます

先代乗りの新型への嫉妬や妬みでネガ書き込みが酷いwあと他社乗りのマツダよりも自分の会社のがよく見せたいからのネガ書き込み
出始めは心理戦が繰り広げられるw

>>51
かなり田舎だね
東京大阪じゃ行かない
信号ある？

>>53
奇遇ですが、私エアログレー、妻ブラックで意見分かれて、エアログレーになりました。
某東北中核都市ですが、営業さんの話だと白赤黒を抑えてエアログレーの受注が一番多いらしいです。

>>57
東京近郊だよ
信号だらけ

>>56
嫉妬というよりむしろ優越感に浸ってます

>>59
東京近郊ってことは東京じゃないじゃん
埼玉か千葉だろ田舎じゃんww

神奈川県民乙ｗ

>>62
神奈川県はリッター9.6だからな

>>58
奇遇ですね
自分もその東北中核都市でして

エアログレーはCX-5のデザインに合うスポーティな印象でいいなと
あと汚れも目立ちにくそうで
新型から選べるようになったのもあり魅力的

>>58
まじっすか
にわかには信じられない
東北の人の気質や好みにマッチしたんだろうか

神奈川って坂だらけだからな

>>63
相模原だったら地獄…

今休日返上で一生懸命作りよるけぇ、もう少し待ってな

燃費と全幅でネガキャン続きってことは、受注多くて焦ってるな、アンチ

248の渋滞は異常

>>56
嫉妬なんてするわけ無い
むしろ哀れんでるわ

>>51
同じく
23区内

ケーエフカタログスペック超えてるやん
なんで3代目はカタログすら出ないのか

今日もディーラーからの連絡何も無かったなぁ
連絡あったのは
郵送で送られてきた国民健康保険の額決定
通知書だけやわ.w

カタログ値超えるのはディーゼルだからな
ガソリンはカタログ値超えてない

>>56
同じマツダ乗りがそんなことするわけねえだろ

>>76
だから言ってるのは他社乗りだって

3月上旬に先行予約してんのになんで俺のは7月納車なんだよ　
今週納車たくさんいるけどこの差はなんなのさ

他社が長納期だったり受注停止だったりすることを考えたら
1カ月程度は即納と言っても過言ではない

架装センターから店舗に配送するキャリアカーのスケジュールを、この車(太客)優先して載っけて！←こういうのどこのメーカーもありそう

>>78
残クレかどうかだよ

>>78
ディーラーから見てもマツダ本体から見てもゴミみたいな客だからだよ
そういう優劣をマツダはつける

>>78
納車速度
下取り＞残クレ＞一括(銀行ローン含む)

あとは付き合いしたいかどうか

大して売れてないのにいちいちそんなことしないぞ
遠い人は遅いってだけ

長距離だと船取れないことがよくあるようだ

あとは時間かかるオプション付けてたりな

まあ他社から比べたらな

最終チェックでボンネットの色むらが見つかったら納期伸びるのかな
なんかでレポーターには全然見つからないのをマツダのチェック係は見つけてる動画見たことある

CG7月号にロードインプレッション載ってるな
もちろんお前らマツダエンスーは目を通しとるやろ？

ウチのCX-60でも実燃費で22.0km/L以上出る時もあるのに、排気量の小さい新型車が今時9.6km/Lとかアカンでしょ

CX-8の25S乗ってたけど、街乗り9km/L、高速12～13km/Lで平均は10km前後だった。
エンジンもミッションも変わってないしこれにMHEV分（1km/Lくらい？）良くなるくらいでは？

燃費気になるならPHEVにすれば良い
MX30のEV再販しようぞ
EV補助金130万円でかなり安くなる

色は人気順に白黒（赤灰青エアログレーポリメタ）って感じだったはず
括弧内はどれも10パーセント程度

>>72
都内ならEV補助金260万円もあるのになぜEVや PHEV買わない
クッソ高いのはわかるが買わなきゃ損だろ

>>90
3300から見たら小さいけど
2500は結構デカイぞ

>>94
>買わなきゃ損
補助金最大は、持ち家・ソーラー有りの場合でしょ？

さっき点検がてら試乗させて貰った個人の感想だけどあんま乗り味良くないなー
と言っても買い物や移動の手段でしか用途ないので慣れたら問題なさそうではある

そんなローテンションで車買いたくねえな、、

>>90
「クルマでいこう！」の燃費はヴェゼルでも16.6km/l(WLTC 25.3km/l)になっているので、CX-5の9.6km/l(WLTC 15.2km/l)も気にしなくてよいのでは？

>>99
いつの放送だそれ
youtubeに１年前と４年前があるが全然数字違うぞ

燃費性能は実際に使わないと評価できない

でも大方指標になる
劇的に良くなるわけないでしょう

本日も何件か上がってたけど
エックスでのここまでの納車報告
全部タンやないかw

色どうしようかな…
エアログレー第一候補だけどサブのMAZDA2がエアログレーなんだよな

>>103
たしかにG納車見ないな
L優先なんかな

低グレードは恥ずかしくてアップできないだろ
これまでのマツダ車と違ってグレード感の外見と内装の格差が大きすぎる

昨日作業待ちの間に試乗してきたけど、今のクルマって随分と物理ボタン少ないのね。
空調の調整もタッチパネルだし、i-stopオフのボタンも見当たらないし、慣れの問題でもあるんだろうけど。
マツコネのコマンダーに慣れてるから余計そう感じるのかな。

>>97
N-BOXにしとけ

>>94
都区内、持ち家でソーラー、蓄電池も有るけど金とかコスパじゃないんだよ
ディーゼル好きなんだよ

>>94
スス撒きまくって近所から煙たがられたいんだよ

デザインはほぼ変わらず
車幅が大きくなり駐車などで扱いづらい
燃費10km/Lいかない
メインコンソール物理ボタン削除
来年にフルハイブリッドが控えている
マツダである

海外メディアの取材で物理ボタン戻すかもって開発主査が言ってんだし今買わない方がええかもね

客(欧米)の反応次第と言っていたな
俺らは流れに任せるしかない

>>111
デザインほぼ変わらんはメクラじゃね

>>111
乗ってもいない奴がごちゃごちゃ口出すなって
さっさと巣に帰りな

どうせ他社乗りのマツダにマウント取りたいだけの器の小さい雑魚だろ

燃費9km/Lを既成事実にしようとしてる奴が居るね

>>111
クソデカモニター付いてて
あれで駐車できなかったら障害者だわ

床下透過モニターもあるから
数センチメートル単位で停められるぞ
その辺の軽より駐車しやすい

最近みんなHV車だから信号変わったら知らぬ間にスンとダッシュするよな
静かだから踏んでることを気付かない

>>117
ある環境下においては事実なんだなら
無駄に反発しなくてもいいだろ
渋滞多かったらまあそんなもんだよねと思っておけばいい
本命は来年のZだからな
Zは渋滞でも15は行くよ

Zのトランスミッションはどうするんだろね
まさか6ATのキャリーオーバーではないだろうけど8ATは使えないだろうし
デミオ以来のCVTにしてくるんだろうか
詳細出てたっけ

って調べたら6ATかよ
これはダメだな

燃費なんて気にしてもアイドリングで休憩するから考えるだけ無駄だわw
コロナ禍から仕事は休憩室使わず快適なクルマになった

日産キックスもモータージャーナリスト評価は高いが、話題性はCX-5 のせいか霞んでるな

どれだけいい車でもマツダってだけでNGなんだが…

>>126
流石にそれはおじいちゃんすぎる
が、何でCX-60にしないの、とは思う

>>124
まだコロナ引きずってる奴おるんか

>>126
そう言いながらcx-5スレに来てるのはツンデレなのかそれとも性格がイカれてるのか？

>>121
zhevは1モーターだから燃費はダメだよ
発電する時間がないからバッテリーも小さいし
２モーター勢のよくて8割だろう

>>126
それに近い印象持ってたけどKFのXD乗ってから
食わず嫌いって事を理解したよ

>>121
普通に乗れば現行2.5Lでも11km/Lいく
という事実はウソ扱いされてるんですが？
このスレ

同クラスだとクロストレック&ZRV&カロクロか
この辺りのHVと燃費で勝負出来るかだよね
このクラス走りも評価高いの多いし中々の強敵だよ

燃費ではハイブリッドには敵わないからそっちだけで争えばいいんでないかい
それでも魅力を感じる者だけがcx5を選べばいい

通信に問題あるんか？

s://x.com/jeqhzs3mbubd9ei/status/2068832276780404753?s=46&t=kB388B-aJ65PIyThsK9SEQ

どうもカタカナでマツダって見るとヒロ・マツダを思い出してしまう

>>132
嘘扱いしているレスを挙げてみて？
燃費なんてある程度の分布になるのは誰でも知ってるだろ
9.6は下限だと思いたいが１２０ｋｍ？走って出た結果はそこそこ重い

>>137
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780624881/939
例えばこのへんのやりとり

>>137
写真あってもねつ造扱い
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780624881/957

良い時を切り取った11km/lって決してよくないよな
フォレスターガソリンでも切り取りでいいなら14近く走るんだし

>>140
他メーカーに比べて燃費良いなんて主張は誰もしてないぞ

しかも2000km走った結果を「良い時を切り取り」って・・・

>>141
ごめんあなたの主張なんて知らない
燃費悪いねって言いたいだけなんで

ある条件下での燃費が9.6だったという情報を知ったとして、この車を買う買わないの判断に与える影響は全体で5%くらいか？　MAZDAのNAを検討している段階で、ほとんど無視だろうね。

>>143
俺は100%
踏ん切りついた
今回は見送るよ

>>138
否定されてはないな

>>139
連投基地外じゃん
基地外の言い分に振り回されるのはおかしい

番組計測で9.6だったのに対して文句つけても仕方がないし、誰もこの車は9.6以上でないなんて思っちゃいない
否定するには数（統計）で攻めるしかないので購入者のレビュー待ちだね
ただしスペック的には10前後なのは残当

>>132
ある環境下においては事実
という日本語が分からない？

昔からここでの燃費自慢でも思っていたけど、環境や運転の仕方で全然変わるから、他車種と比べる場合は、同一環境を同じ運転者じゃないと比較の意味ないからな
絶対数としてだされた燃費の値には、何の意味もないと思っている
撮影の時なんて準備などでアイドリングの時間も長くなるだろうし、加速などの確認で普段よりも踏み込むこともあるだろ
少なくとも燃費に気を使った運転はしないはず
もうしばらくすれば旧型からの乗り換え組からの報告がある程度集まるだろ