【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.9【e-SKYACTIV G】

​3代目新型「CX-5」の開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」。
初代および2代目で好評の魂動デザイン、人馬一体の走りを継承・進化させ、日常の多様なシーンにおける快適な移動をサポート。
新たな電子プラットフォーム「MAZDA E/E ARCHITECTURE+」を採用し、マツダ初となるGoogle搭載インフォテインメントシステムを標準化。
2026年5月21日、国内正式発売。

​■公式車種サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/passenger/cx-5/
​■主要諸元（国内仕様）
外寸（全長/全幅/全高）：4,690mm / 1,860mm / 1,695mm
ホイールベース：2,815mm
最小回転半径：5.6m
車両重量：2WD 1,640kg～1,670kg / 4WD 1,710kg～1,740kg
パワートレイン：e-SKYACTIV G 2.5（直4 2.5L自然吸気＋マイルドハイブリッド）
最高出力：131 kW 〈178 PS〉 / 6,000 - 6,200 rpm
最大トルク：237 N・m 〈24.2 kgf・m〉 / 3,800 - 4,000 rpm
変速機：SKYACTIV-DRIVE (6速AT)
サスペンション（前/後）：マクファーソンストラット式 / マルチリンク式
駆動方式：2WD（FF） / 4WD
​■WLTCモード燃費（km/L）
2WD：総合 15.2（市街地 11.7 / 郊外 15.5 / 高速 17.2）
4WD：総合 14.2（市街地 10.9 / 郊外 14.4 / 高速 16.2）
​■車両本体価格（消費税込）
3,300,000円 ～ 4,471,500円
グレード展開：「S」「G」「L」（それぞれ2WD/4WDを設定）

前スレ
【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.8【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780624881/

商品として悪くは無いが、国内では売れそうに無し。

燃費9.6の衝撃

横5mm削ってたらなぁ

>>4
ディーラーでも答えは出なかったけど、なぜこの5mmを削れなかったんだろうな
欧米での需要で大きくしたにしても、5mmの差は欧米でも影響ないでしょ
であれば日本市場での影響を考えたらどうにかして縮めた方が良かったと思う
まあそれほど日本市場がどうでもいいって事なのかもしれんが

ドアミラーを含めた全幅は新型の方が小さい

>>6
立駐の話だから実測値の話じゃないんだよね、多分

環境性能は以前の2.5の方が良いってことないよね？

スレタイ検索できない
このスレ探して走行距離20km伸びたわ

ふーん
ホイールアーチを片側2.5mmづつヤスったら良くね？
まあ貧乏人の考えることは分からんわ
金がないならフレアクロスオーバーにしとけ

>>10
>ホイールアーチを片側2.5mmづつヤスったら良くね？
管理組合は車検証で判断するので・・それは無駄だよ

>>10
>フレアクロスオーバー
↑車高1680なので、機械式立駐では拒否だよ。都心部の民間立駐でも同じ

>>10
自傷貧乏人じゃないらしいけど相当頭和悪くて理解力が低いみたいだな
視野狭すぎて一般論で話できないタイプでしょ

怒涛のマジレスニキ達のお出まし
これが車板の恐ろしさ

車検証をコピーして
数字をチョチョっと書き換えればOKだな

田舎もんは土地使い放題だからいいんだろうけど都会は機械式が多いから乗らない人が多いのよ
もし平置き等十分なスペースの駐車場を借りたら借りたでもっとデカいSUVを普通選ぶし、都会ではCX-5が売れる余地がない

別に田舎とか都市部関係なく、自分とは違う環境の人がいるって事を理解できない病気の人がいるんだよな
俺は自宅が立駐じゃないし、都内で駐車する時にも選べば大丈夫だから、Zがまともなら乗り換え候補だけど、自宅の制限で候補に入らない人がいるのも理解できる
どちらが正しいとか間違っている話ではなくて、環境によっては5mm差がでかいよねって単純で簡単な話なんだけどね

デフォが1860だから見る人が見たらすぐバレちゃうからなぁ
偽造してまでやるとかマンションや駐車場の管理側ともめることになるかもだし
迷惑外人と変わらない存在となる

日本で売れなくてもいいつってんだろ！

って誰か言いそうｗ

ひでぽん動画だとADASも微妙なんだな
３３０万ならこれでいいじゃんとかさすがに苦しいだろ
５５万追加したらフォレスター買えるじゃん

フォレスターは格好悪いから嫌だわ

マジでHVはよ出さんと新鮮さもなくなってテコ入れにならんぞこれ
9.6はほんと洒落にならない

先程3.20契約の人の納車動画がYouTubeに上がってたな
近い契約日でも生産日連絡も納車日予定連絡も
何も無いわ
むしろ愉快になってきたw

マツダはディーラーにとって優先度が低い人間はどんどん後回しにされてくんだよな

そんな訳あるかいｗ

後回しといっても他社と比べたら即納と言える状況だけどな
1年待ちとか絶対ない

色とかグレードで納期が前後することはあるだろうけど、元々遅れているし気分はよくないよな

プログラム書き換えのせいで先行予約の順番がバラバラになった
俺のは運悪く予約早くて生産日も早いのに書き換えでケツの方に…

>>28
それプログラム以外もいじる必要があったんだろう
松と竹は書き換えだけで梅を竹にするんだろな

>>22
マイルドHVの方が良いと思うけど
車両重量も軽い、出足強い、アクセルレスポンス良い
実燃費9.6km/Lなんて2.5リッターSUVなら普通の燃費だし
内装オシャレな3リッター並み高額車の乗り味でコスパいいだろ

なんでKFの25Sより悪いねんって話よ

9.6が2.5LのSUVで普通とか何年前のおつむやねん
何度指摘されても改善できない老害やな

その動画の詳細が知りたい
実は力士が3人乗ってましたとかさ

>>20
結局買ってて草　金持ってるな〜ひでぽん

市街地で信号沢山なら・・10以下が当然。
WLTCなら、FF 15.2 4WD 14.2km/L
CX-50 THS 4WD(トヨタのe-four)が16.1 km/L

ずっとやってる番組なんだから
今回だけ違うなんてないからな
ぐちゃぐちゃ言えば言うほどみっともない

>>32
動画見てないけど昔のスバルが市街地でそんくらいだったしAWDならそんなもんだろ

>>37
動画のはFFだぞ…

>>37
観てもないのにテキトーなこと言うな
スバルで言うとアウトバックでようやく10.0だな
Ｓ４ぐらいじゃないか？一桁なんて

お前等バカがグダグダ言うことより
カー・オブ・ザ・イヤー審査員の岡崎吾郎の評価9.6を信じるよ

カタログ燃費と実燃費の違いが分からないバカが暴れてるなあ
2500でストロングHVの飛び道具なし
旧式6AT
むしろ良い方でしょ羨ましいよ

きたきたｗｗｗ

>>32
コンパクトでも乗ってたのかよw

>>32
じゃあ他社で2500で燃費いいSUVガソリン車何があるんだよ
RAV4のダイナミックフォースならいいかもな
でもあれはトヨタの最高の技術力があってだからな
MAZDAには無理

RAV4やハリアーだと2.０ガソリングレードしか比較対象がないけど9〜10km/Lってとこだし
出足の良い2.5リッターガソリン車だと思えばいいんだよ

BOSE新型5になって進化してるよね？
先代に乗ってるけど明らかに新型のが良く感じた。設定なんかな

>>45
いやマイルドハイブリッドってほぼ燃費には意味ないガソリン車だからRAV4ハリアーと互角でいいんだよ
アイドリングストップからの復帰がスムーズってだけだ