【TOYOTA】クラウンスポーツ25台目【CROWNSPORT】

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新型クラウンスポーツについて語りましょう

公式HP
https://toyota.jp/crownsport/

https://i.imgur.com/NXQY9KP.jpg
https://i.imgur.com/d3fLWc0.jpg

※前スレ
【TOYOTA】クラウンスポーツ24台目【CROWNSPORT】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766498844/
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>>174
ググれよ

PHEVでガス欠になった場合ってEVモードに切替わるのかな

>>175
自分でググってから使えよカッコ悪いぞw

これだな

「PU」は文脈によって様々な意味で使われますが、最も一般的なのは合成皮革の「ポリウレタン（Polyurethane）」です。

>>178
正解

phevはマイナーチェンジ前後で大きな差はなし？

現状のクラウンスポーツがいい。ドアクローザーさえいらん。

競争相手がいないと手抜きして金儲けばかり考えてないかい

購入の選択肢だったLBX MORIZO RR
マフラー音はスピーカーから流してたな

音にこだわるなら「マグゾースト」付けとけ！
https://youtu.be/38a3FXRUiLk

ナシみたいな風潮あるけど時代考えたら周りに迷惑にならないスピーカーからの排気音もアリなのかも

以前こういう↓のも紹介されてたね
https://rocketnews24.com/2016/09/08/797602/

OBDと同期させて疑似エンジン音を鳴らすアプリは試したことあるけど思ったより楽しかった
ただエンジン停止しちゃうハイブリッド車とは相性悪そう
メーカー純正のは知らんけど、個人的には出来次第ちゃうんかなと

>>185
ホンダがやってるね
電気自動車のスーパーワン（仮面ライダーかよ）が擬似的にエキゾースト音を出してるらしい
まぁ車内で聞くならご自由にとしか思わんけどな

NXについてたけど面白い機能ではあったよ。某評論家はハエの飛ぶ音って言ってたけど（笑）
消す事もできるしあってもいいんじゃない？！

個人的には要らないけど欲しいんならあってもいいんじゃね
クソうるさい爆音他人に撒き散らすよりは全然いいし
ただそれで本体価格あげるのはやめてくれよなってだけ

マイチェン後のZ買おうと思ってたけどphevモデル追加されるって聞いて迷ってる。東京都だと100万以上の補助金でhevより安くなるんだよね。
ただ、自宅に充電器無いし、宝の持ち腐れになっちゃうかなぁ、、、あとリセールとか気になる。誰かアドバイスくださいT_T

>>190
RS(PHEV)乗りだけど、自宅に充電設備がないから一度も充電したことないよ
気に入らなければ即売るつもりで買ったから補助金も申請しなかったけど、爆速だから気に入ってます
HEV版とは違う乗り物だと思うよ

PHEVとHEVの燃費の違いって大差ないからその分でパフォーマンス上がるなら充電設備なくても都内の人ならあえて選ぶのもありよね

PHEVはとても興味あるけど4年縛りがな…

爆速というほど速くはないよ

>>194
そもそも爆速の基準なんてないからw

リセールを気にする人はクラウン買わない気はするけど、リセールの不利さとPHEVのメリットの天秤

五味さんは、PHEVは指名買いなので迷う人は….

クラスポとして出さずに次期ハリアーとして今出してたら評価も変わってただろうな
今出すならアリーンも積めれてただろうし

>>197
リセール車にしたら評価が高かったとか言われてもw
そもそもハリアーにDRSは無理があるでしょ

ハイブリ４WDの流れはラブ4見ればわかる
次のハリアーも多分同じ
ならDRS追加くらい余裕でしょ

RAV4にDRSつかなかったのは、米国では5.7mで十分だからかなと
じゃハリアーにつけた場合、値段上がってリセール悪くなったら、むしろハリアーじゃないでしょw

ラブ4が500万だから余裕で超えていくと思うがなぁ
つまり現行クラスポに近い金額になると思う
ラブ4にないレーザーパッケージとかつけりゃそうなるはず

>>201
ハリアーの話？
ハリアーはガソ車があるから

そもそもハリアーのシートはだいぶ廉価版なので表面ちょっと触っても安いままかと
てか、流石にスレ違いですねw

>>202
来月の改良でガソリン車は廃止

今後車種整理でヤリス、カローラ、クラウン、ランクルシリーズに集約
国内専売、採算合わない、キャラ被り的な車種アクア、プリウス、ミライ、ハリアーは消えると予想

>>195
効いてる効いてる

>>190
4年縛り
リセール崩壊
充電設備ないとただのクソ重たい電池

>>206
バカの自己紹介おつかれ様です

クラウンスポーツ乗るような人は
リセール気にしないよ

>>207
縛りが気になるなら補助金申請しなければいいだけだし、リセールなんてそもそも気にして買ってないよ
あと充電しなくてもモーターがHEV版より大きいから速く走れるのでお荷物ではないね
まぁ、全く経済的ではないけど笑

受注停止になってる？

>>211
なってるよ
でも明日状況が変わるかも

>>211
明日何がある？

>>213
クロスオーバーだけだった
しかも外装（お尻メイン）だけ
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/44641170.html

フロントが嫌い

クロスオーバーはケツの変な分割がなくなったのか？
あれツートンにするとダサかったからな

>>216
バイトーンの塗り方が変わっただけだと思う
あと、「ツートン」が変というのは気持ちはわかるけども、実物は非常に良いよ
写真映りの問題が大きい
クラスポもだけど、クラウンシリーズの塗装、実物の質感がすごく良い

>>214
さすがにあのテールの変な分割はやめるんだなｗ
先代プリウスと同じじゃん
デザイナーは他の部署に左遷しろ

所有者でも違いが分からん

>>217
なんで誤った情報をそんなに自信満々に書き込めるの？

間違ってるしか言わないバカのカキコミウザイ

塗装はレクサスシリーズには劣るんでしょ
塗装の工程途中に磨きがあるのはレクサスならではって聞くし
でも俺にはそこまで気にならないなぁ
チリも厳密とか言うけど
モデリスタつけたら大概のトヨタ車はバンパー下がるやん

>>221
どう見ても塗り方じゃなくてリアデザイン変わってるだろうが

クロスオーバーの新ツートンは以前より万人受けするデザインになっていいね

>>223
なんだそんなことかよw
だから塗り分けだと「思う」って書いてんだろうが

そもそも、具体的に言えよ
パーティングラインが消えているように見える
リフレクター形状が変更されているように見える
それは認めるが、写真によっては残っているように見えるから「まだわからない」って意味だよ

具体性を欠く足りない言葉なのの相手を無闇に罵倒する言葉だけ出てくるんだなw

しかもクラスポスレで

>>222
変わりませんよ、3コートまでは全く同じです。トヨタ車にはセンチュリー以外4コート以上は無いですからそこでレクサスLクラスと見極めは出来ます。

>>222
レクサスの塗装は良いよ
水研ぎだけが理由でもないとは思うけど、LBXの岩手工場のLBX工程にも水研ぎ入れたこだわりは笑えた
そういうこだわりはだいじかもね
まぁ、クラウンは田原、堤、元町だけなのは、塗装にも反映されてると思う

>>225
お前の目は大丈夫？
この違いがわからないの？
それか頭の問題？

>>228
頭に問題抱えてるのはお前だからもう出てくるなよ。

東京青森往復したけど楽だった
レーダークルーズコントロールとレーントレーシングアシストすごいね

装備はてんこ盛りなのに装飾は控えめってのがいいね

しかし都内ではよく見るようになった。
８００万ぐらいで買える安い車だから仕方ないか

800万ならランクル300も行けるよな
デカいし盗まれるから嫌だけど

RXはレクサスだぞーって上から目線が多いのよね。こっちは値段なんて大して変わらんのにバーカって感じで見てるｗ

LBX乗りからも下に見られてるよな

元レクサス海苔だけど
ISやNXよりクラスポのほうがいいよ

都内だとRSが安く買えちゃうからなぁ
ランクルだとそうはいかない

レクサスの下品さがなあ。成金の金石じゃらじゃらみたいな。

世界中の高級車が子供のおもちゃみたいに内装も外装も派手になってるね　YouTubeで見ただけだけど

次はISにしようか迷ってる

>>235
そうか？LBXにしなくてつくづく良かったと思う

>>236
現行同士で比べた意見？
俺も初代NXに乗ってて、それと比べたらクラスポの方がいいけど10年違うから比較したらNXが可哀想で

>>242
２年ほど前だけど現行での試乗比較
初代も現行もNXは腰高なんでパスした

>>240
IS乗ってたけどFR良かったよ
クラスポのほうが自分の好みにあってるけど

現行ハリアー、NX、クラスポを所有してました（今はクラスポ）
ハリアーは使い勝手が1番いい（そりゃ売れるわって思う）
NXは流石レクサス？！細かな作り込みが1番いい（車の作りとして他2車種と比べたらイカんのかも）
クラスポは使い勝手とか使い手を選ぶ車だけど所有満足度は1番高い（他2車種と比べて1番後発だから安全装備なんかもいいし）

作り込みはさすがのNX
最新安全装備のクラスポ
高速の渋滞時に40km/hまで自動運転できるのはクラスポだけ
どっちを選ぶかはお好みで

モデル寿命が長いからハリアーもNXも安全装備では負けるよな
ラブ４もアリーンが目新しいけど安全装備はクラウンシリーズに劣るし
次期ハリアーも多分同程度かな
大きくセーフティーセンス変わるのは当分先か

>>246
rav4を原型としてハリアーとRXとNXが作られるわけで、基本はrav4
rav4は年100万台だからね

ただRXとハリアーはたまーに新しいのがつく
レクサスはUIは新しくするだろうけど

一般道のアドバンストドライブ速度を上げるのは、イメージがわかない
日本の交通事情と道路標識がダメすぎて

車線を平気でオーバーしてくるヘタクソなんて日曜しかいなかったのに、最近は平日も普通にいる
しかも低知性のチャリが跋扈しだしているわけで

信号は黄色時間の長さに法則がないし矢印もその場の気分だし

この車ってゴミ箱とティッシュってみんなどうしてるの？

車内でティッシュが大量に必要になることをしないのでポケットティッシュ
ゴミは降車時に持ち帰る

今朝はマルチメディア系のアップデートが実施された
Bluetoothでスマホから Youtube聴いてる時にステアリングスイッチから音量アップすると、メディア音量では無くて「システム音声の音量」がアップ(モニターに表示)というアホなバグが直ってるとイイな～

>>251
それバグぽいけどいちおう確認したい
bluetoth音声がハンズフリー音声と認識されている可能性はないだろうか？
（スマホでzoom使うとスマホが勝手の音声通話チャンネル使ってるのと同じような現象)

bluetothの機器登録からハンズフリー電話としての機能をオフにしてどうなるかで確認できる可能性

てか、システム音量を音量ノブでの操作無効にする設定が欲しいよね

最近やたら増えてきた気がする。ただウインカーの光り方とかなんかダサいよな。なんで日本車って外車に比べると細かいインテリアひとつとってもセンスが悪くなるんだろう。不思議でしょうがない

PHEV Z出るのかよ・・
まさかRAV4の長距離走れるやつじゃないだろうな・・・

>>255
うーん
後戻り的に新グレード出す違和感はあるけど、
rav4はバッテリスペース拡大した新設計なので流石に無理があるかと

クラウンエステートの年次改良は時期が異なるわけだし、90kmかなぁ

>>240
フルモデルチェンジしたら検討するけど
13年前のは買いたくないな

クロスオーバーのマイチェンが第5世代THS搭載みたいだし、航続距離は伸びそう

前はスカイラインクーペ乗ったりレクサスGS乗ったりしてたけど結局俺は快適な車に乗りたいんだということに気付いたから古い車には今更乗れねぇわ
GSが消えてなかったら乗りたかったかもしれない

年次改良、HEVにもパドルシフトつくらしいね。ちょっと羨ましいな

それよりパワーがエステートと同じになるらしいのがめちゃくちゃ羨ましい

>>261
130kW エステート
130kW スポーツ
136kW セダン
137kW クロスオーバー

エステートじゃ無くて、クロスオーバーに合わせるだろ？
エンジン単体 5%のパワーアップだけど、システム出力だとどうかな？

誤差じゃね？体感できるくらい違う？

燃費の 5%は航続距離にモロ表れるけどね

クラウンスポーツにパワーとか気にしないわ
飛ばしたい時は35GT-Rあるし

Gのタイヤの扁平率を上げて19インチくらいの乗り心地重視にしたモデルあってもいいと思うんだがな
その分安くできるだろうし

オーディオ選択画面が「リスト形式」から「タイル形式」になったけど、並び替えが出来ない(？)ので、運転席から距離が遠くなって使い辛いなぁ～

zのphevは東京だったらhevよりも100万くらい安くなるんだね

大企業は本社が東京にあるから法人税収が東京に集中するからなぁ
支店や社員の分布で各県に振り分けるべきだよなぁ

>>269
政治家のパワーバランスよりはアリかもね

ちなみにBEV支援もソーラー支援も小池百合子がばら撒いてるだけで、原資は震災対策費用だよ

>>268
価格差が170万だから補助金270万も出るの？

すまん、安物PHEVのほうか

ナビADしたらナビ画面UIがやっと変わった大小ナビはやっぱり見やすいHDMIと小窓ナビは便利になったけどメインナビ画面は変わらなかったから今回でよくなった
他はなんだかわからんけど

2画面は便利だけど、とにかくタッチパネルは危険なのは視線移動が伴うから。ステアリングリモコン付かないのはトヨタだから仕方ないのか？