【ホンダ】スーパーワン SuperOne 3【BEV】

前スレ
【ホンダ】スーパーワン SuperOne EV2【完売間近】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777176112

ホ

ン

ダ

ス

ー

パ

ーワン

キャンセルもできず納車も来年で
補助金も納車時には減額される可能性もあるらしいな

1乙
2が重複だったから本当は4ｽﾚ目

ありがと

>>9
そもそも例年、10月くらいには補助金枯渇するんやろ
流れ的に他も補助金増額気味だから、おかわりはあるかもしれんが
年明け納入のやつは最悪出ないことも考えて頼んでるんだよな？
それとも増産して前倒しされる可能性あるかもとか営業がそそのかして契約取ってるなら結構危ない気がする
年明け納入で補助金危ないなら、焦って注文せずにラッコとか待ってもいいと思うけどな
スポーティに興味なくて値段で見てるなら尚更

百合子は出すよ、もうガバガバ

安心して出掛けられるのは半径70Km

オマエら毎朝都庁の百合子に向かって手を合わせ感謝して生きろよ

0-100km/h加速(ブーストモード)8秒

0-100加速は8.3秒(未定)だった

https://www.autoexpress.co.uk/honda/368225/new-honda-super-n-prototype-review-fantastic-look-and-even-better-drive

>>17
それがそのまま正しいとすると結構速いな、最高速が78mphっていうのが何とも軽EVだが

最高速度が78mphって怖くて高速走れないレベル
走行可能距離からも　やっぱ街乗り専用なのかな

実測で78マイル/hだと125km/hだろ
軽自動車のリミッターは140km/h(メーター読み)だから軽自動車ベースとしてはそんなもんだろね
サーキット走行だと不満だろうけど高速道路なら特に問題無いのでは

>>17
国内では7.2秒って計測結果がムックにあったな
良コンディションでの計測がこれで、
欧州基準の計測方法だとシビアな条件になるのかな

しれっとタイヤが違うんじゃないのかな
日本では銘柄変えてるとか直前までタイヤウォーマー使って温めてるとか

どんなに頑張っても高速でオービス記念撮影できないとか草

>>23
100制限高速なら120以上で記念撮影じゃ無いのか？

>>24
高速道路では40km/h以上オーバーでないと撮影されない

まぁ、70km/h制限の高速ならギリ行けそうだけど…

https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777176112/956

すげえな、スーパー富裕ワン嫉妬w
ここまで馬鹿だとはw

https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777176112/959

ソーラパネルは石油がなくても作れる
ガソリン車は石油ないとゴミ

https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777176112/961

ソーラパネルでタダなのにバカすぎ

https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777176112/963

ガソリン車が石油製品であり
それを何百キロも搭載してるからEVを作る何倍もの石油がないとそもそもガソリン車は走れない
だからガソリン車は石油だとか脱炭素を論じる乗り物ではなくて、あくまで貧乏だとか反温暖化とか地球壊したいだとかで選ぶ製品

https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777176112/991-1000
みろよこの悔しい負け犬を

>>19
このようにガソバカは犯罪者

そうだよな

早く原発再稼働するといい

>>25
ほんとかよ、じゃあ120制限の新東名とか159まではオービス撮影されないのか？

そんなことも知らなかったのか
肖像権の問題があってだな
一発免停レベルだと重犯罪として問題なし
との判断のようだ

固定オービスは一般道30kmオーバー高速40kmオーバーが基準

勝手に制限プラス20と思い込んでたわ
だからオービス手前から120以下に落としてたわw

125kmh以上出ないと高速で追い越しできなくない？
ずっと左端走るしかないの？

最近しれっと置いてる移動式オービスは15kmでも撮るからヤバい

>>37
トレーラーとか余裕で100で追い越ししてるけどな
クソ邪魔だけど
それにプラスして25まで出るなら大丈夫でしょ

はーい
お写真撮りますよ
笑ってにっこり
のちほどご自宅に書類送っておきますねー

車種によってメーター誤差あるからな～

サクラは100km/h表示で92キロ

石油無くても二酸化炭素から化成品を作る技術は必死になって開発中
人工光合成だけど　実験は成功した　まだそのレベル

EVだと、高速道路は法定速度以下で走るのが無難だよ
走行車線で、一定速で走っている大手運送業者のトラックに追従するのが一番楽
とはいっても、その横を法定速度を超えた車が追い越し車線キープ（違反）でどんどん抜かしていくけどね

先代のリーフだったが高速ですっ飛ばそうとすると見る見る充電量減るんだよね怖いくらいに、だから全然飛ばす気になれなかったわ

まあ電気自動車は高速走行は基本苦手だからね
電費含めて
街中での走りはいいけど

サクラは高速をプロパイロットの80キロで走るのが1番電費良かった

ガソリン車も燃費重視で走るなら80kmから90kmあたりでひたすら巡航するのが最大燃費じゃないかな

EVに高速用のギアをモーターに一個噛ませると良いと思うんだが、無駄かな？

>>49
ポルシェとかはそれをやってるけど、
高級車やスポーツカーくらいしかやらなさそう

今オーダーすると春になるのかぁ

>>50
余計なもの付けることになるからただでさえ重いのにさらに重くなるというね…
タイカンとか2.5トンだろw

>>51
下手すれば来年5月
オーダーストップ後再開しても相変わらずの人気でもうすぐ15000台だそうで

これ東京住みで近距離用の車欲しい奴にはうってつけだけど、東京隣接県(神奈川、埼玉、千葉)とかに住んでる奴からしたら補助金額が違い過ぎて文句言いたくなるだろうな、とは思う

これって？
トヨタスバル日産のEVとこれとで補助金違うの？

>>55
同じだけどこれは価格が1/2ぐらいだから

>>49
そんな事プロが思いつかない分けないだろ、採用しない理由があるのよ

トヨタはGRヤリスみたいなEVとか日産はマイクラEV輸入して売るとかあれば良いのにね

工業製品というのはシンプルなほど美しいものですよ

いくらアクセル踏みまくる記者向け試乗とはいえ
充電98%で航続可能距離116kmはヒド過ぎ
ホンダ渾身のEV、スーパーワンwwww
https://www.gqjapan.jp/gallery/20260610-honda-superone

https://image-tm.s2mr.jp/i/original/1781601554528.jpeg

>>53
うーん…来年の補助金発表後に買いたいなぁ
来年度分にも間に合うかわからんくなってきたな

>>60
そんなもんだろ
そのためのブーストモードなんだから
N-ONEeと同じモーター同じバッテリーで出力制限を解放すればそれだけバッテリーの枯渇は速くなる

そしてそもそもだけどその手のモードは日常的には殆ど使わない
たまーにそういうボタンを押すくらい

高速道路でバッテリーの減りは早くなるけど、その分長距離走っていることになるので･･････ECOモードで高速道路運転してどうなるか

>>43
バイオプラスチックとかもう普通にあるぞ

>>63
Nvaneに乗ってる人が高速は普通の軽のつもりで乗ると100キロ厳しいってよ

名前のとおりN-ONEと比べれば良いしせめてN-BOXだろ

>>64
プラスチックから石油を作る設備は試験稼働中段階
正直、コスト的にペイできるかどうかすら解ってない

バイオプラスチックもコストの面からマスはやっています程度
生分解性も実は分解できていないという報告が先日あったよ

後はプラスチックを食糧とするバクテリアが自然に登場するのを待つしか無いけど　出てきたら今度はプラスチックが使えなくなる恐れも
いい話は聞かないねぇ

>>43
これは巧妙なN-ONE e:のステマ
https://www.mcgc.com/news_release/02504.html

>>67
レジ袋にもう使われてる

木も大昔は分解する細菌がいなかった
だから堆積して石炭や石油になった

紙ストローとか好きそう

>>70
プラストロー食ってそう

8月納車予定が7月10日納車予定に繰り上がった
お前ら喜べ全般的に納車半月～1ヶ月繰り上がってるらしい
現金調達が間に合わない（汗）

>>72
このスレはアンチ専用だから、オーナー＆納車待ちスレに書こう

>>73
ありがとう
あっちに移動したよ

東京で半年くらい維持して他県に引っ越した場合の東京の助成金は返還しなきゃいけないの？

ケースバイケース

ヒント　都内ナンバー

>>73
>>74
自演バカ

>>77
ナンバー変えなきゃいいのか！サンクス

>>68
それ、植物由来の原料と40%から60%の石油由来の原料を重合させた製品だから
石油ないと作れないけど大丈夫そ？wwww

>>80
ガソバカくやしそ🤭

>>81
石油との重合製品だって知らなかったの？www

ttps://ameblo.jp/rsrjapan/entry-12970067402.html
ダウンサス出たね

>>83
EVで寺入庫拒否されたら詰むからなぁ

>>82
おまえが？

>>85
やっぱり知らなかったんだw
気にすんなよw
バカと貧乏は治らないからしょうがないw

>>86
自覚したのかw

>>87
涙拭けよw馬鹿な乞食w

>>88
おまえかw

レスの語彙が馬鹿っぽいな

充電98%で航続可能距離116kmとかいうポンコツEV

ミニカー届いたズラ

ここはアンチが集うスレ

ホンダファイナンスしれっと残価率下げたな

金利が上がったことも影響するかな

>>94
Super-ONEは今のところ出てからずっと2.9%でなかったっけか

>>96
バカ発見

>>91
行って帰ること考えると片道50kmが限界だな
夏場渋滞巻き込まれてエアコンで電力だけ消費してたら片道50kmでも帰れなくなる

狭い日本、百キロも走れば必ず道中にホンダや日産や三菱やトヨタのディーラーや道の駅やSAの受電スポットあるから心配ないわよ

>>96
その金利は１１月末までらしい

>>99
ディーラーの充電器ってディーラーの営業時間外でもビジターで使える？
あと道の駅の充電器は大体壊れてる

このアプリを使いたまえ

https://static.cld.navitime.jp/automostorage/servicestorage/html/ev.html

>>100
しばらく続けるんだね、情報、ありがとう

>>102
それに出てくる充電器が実際行くと使えなかったりするんだよね

ホンダチャージ予約入れて行くのが確実ではあるね

>>101
助成金でタダ同然で設置してたら
壊れたら修理しないわな

てか、それだけ壊れやすいってことか

>>90
おまえか

>>91
おまえか

>>104
口コミや管理者の情報を確認したまえ
さては君はevやphevを持ってないな

面倒過ぎるｗ

>>102
Googleマップの検索に充電ステーションって入れて表示させる方がいいよ、口コミも多いし

失礼、検索は　EV充電スポット　な

EVに興味ない奴らが、補助金乞食で買うからトラブル多発するよな

スーパー乞食ワン乗りの乞食自慢会場はここかな？

さて、無事納車されたので、東京都議会の補助金30万円増額の為の83億円補正予算決議が24日以降確認出来た所で申請手続きしてきます✌

乞食というか、↑ノリがナマポ

コミコミ350万円ー補助金260万円＝90万円也

太陽光パネルも蓄電池もV2Hも補助金で大部分を賄えてるから、ほんとに古事記生保野郎だわね😋

お国（高市さん）や地方自治体（小池さん）が政治戦略として力を入れている事業に乗っかってあげるのが国民の勤めなのだから、そんなに羨ましがらないで✌

いなかっぺ涙目wwww
かく言う相模原のワイは数百メートルで恩恵に預かれんOrz

納車進んでるね、スーパー乞食ワン見掛けたわw
いかにもクレクレしそうなジジイが乗ってたわ

今納車されてる人は試乗なしで最速注文した人なの？

>>120
スーパーワンですら買えないの？

貧乏で新車買えないアンチ専用スレでそんな質問答えるわけねえだろ

補助金云々関係なくこのクルマは買いだと思ったので、予約開始と同時にディーラー突撃してサインした。

走り味はベースのN-ONEいー試乗して大体予想はついてたけど、いざスーパーワンに乗ってみると想像のはるか上をいってて笑みが止まらん。

重量物のバッテリーが低い位置にまとめられててかつ1090kgと圧倒的に軽くてトレッドが普通車の広さになった事でもの凄い安定感とキビキビ感。

普段はブーストモード全く不要だけど、オンにするとタイプRに化けるのもオモロイ。

ナマポワン良いね👍

eビターラなんかゴミみたいだからまったく売れてないからなー

そうなの？
eビターラも試乗しておけば良かったは

乗り味褒めてる人多いけど、EV初めての人が多そうなので
他のEV知ってる人の意見も聞いてみたい
テスラスレではスーパーワン試乗評価あんまり良くなかった

>>128
ラジコンカーみたいなのを求めて買うならアリというかみんなそのノリでしょ、補助金も沢山付くし
日常の足として運用するならN-ONEeの方が良い車だよ

Honda eと比べると、簡易版になったのかな、って感じ　そこらの大型 SUVと比べると、そもそも求めているものが違うって感じ　デカいし気を使うし
テスラはさすがに知らないけれど　ディーラーも整備拠点も無い田舎で買うほどバカじゃないしね

乗って走れるチョロQですよ

おいおい乞食ワンとかナマポワンとか呼ぶのは東京ナンバーだけにしてくれよ
地方は国の補助金しか受けれないんだから

>>129
ペーパーのエアプらしい意見

>>133
まあ試乗した感想でしかないからね
N-ONEeは3回、スーパーワンは2回ほど乗らせてもらった
スーパーワンはオモチャ的な楽しさを求めて買う車じゃないかな

>>128

テスラはデカくて重いからドッシリ高級車然してるけど、都内だとあのサイズは行く場所限定されるのがね。

ホンダeはリア駆動の挙動が痛快で、走りの質感自体はあちらの方が上だが、より軽いスーパーワンは振り回せる楽しさがある。

リーフはいいクルマだけど退屈。
EV一台で全部賄うならBZ4Xにする。

黒をカタログ以外で見たことがないのやが
地球上にまだ存在していないのだろうか

>>132
ナマポワンには足立ナンバーがよく似合うw

>>117
それ全部、他人様の納税金だもんな
ホントにこいつ走ってるの見たら石投げつけたくなるよ

メチャクチャ悔しそうでワロタｗ

東京に太陽光発電付きの一戸建てを買う

ガソリン補助金は8倍

すごいヤツいるんだな、特定の車を見て石投げたくなるんだって。

補助金ありきで生き延びている会社の社員にも石投げたくなるのかしら、、

>>142
そしたら、9割方 日本企業は目の敵にされますね

国会議事堂なんて全部税金だぞ
石投げテロで捕まってこい

東海住みだが、素直に東京の補助金は羨ましい
かと言って東京に住みたいかと言われると東海が好きなのでこのままでいいかな

小池百合子を知事として招聘すれば良い

スーパー乞食ワンの皆んな、今日もお疲れ
ナマポ談義盛り上がってるようで何よりですなwwwwww

>>147
おまえのことか

太陽光蓄電池の補助金なんかもっとすごいぞ
お前らの年収ぐらい補助金出る、千葉とかだと数万しか出ないのに

そうそうスーパー乞食ワンの皆んなは毎朝都庁の百合子に向かって手合わせなきゃ、ねwwwwwww

　東京都補正予算成立で補助金増額が決定したよ
ベース額を10万から20万げ、自動車メーカーのグリーンDX貢献度等で最大40マンから60万(トヨタ、日産、ホンダは60万)
よって、東京都でスーパーワンを購入すると最低90万の補助金をもらえる

https://www.metro.tokyo.lg.jp/documents/d/tosei/20260624_10_01

7月納車で得した

うちは車両で230万+V2H増設で230万出るよ

東京都に住んで税金払って、補助金貰ってない人が一番被害被ってると思うが、文句ないのかね
Xとかの東京の購買層見ても、地方みたいにガッツリ通勤とか買い物に使うわけでもなさそうだし、まさにおもちゃ買うのに補助金出してる感じに見えるんよな

V2Hと太陽光パネルのある自動車評論家はスーパーワン購入で国130万+東京都130万、合計260万をもらえるのか

>>154
タバコに高課税するように、ゼロエミッションビークルやグリーンDXに貢献しない都民は被害者ではなく加害者として扱うのだろう

>>151
6月30日までの車両登録は旧助成金とあったが

>>157
遡及は無い
手遅れだね

>>157
増額は7月1日以降の登録からですね

https://x.com/CarFlowJP/status/2062485848965423370
> 【乗用車ブランド通称名別順位 2026年5月分】

> EV

> Honda 「Super-ONE（スーパーワン）
> ・31位｜1,736台
> ・2026年5月末時点で8,000台以上を受注か
> ・販売店の試乗車などが含まれている可能性がある

> トヨタ自動車 「bZ4X」
> ・25位｜2,036台

> 日産自動車 「LEAF（リーフ）」
> ・35位｜1,422台

原油70ドル切ってるw

これ5年後下取りゴミそうだけし残クレで乗るのってどうなんかな
NBOX売って通勤用に買おうか検討中

350万の車なら気になるが実質150万残クレなら100万くらい残るから年10万で乗れる毎日バス乗るより安い駐車場あるなら迷わず買いだ

>>162
残クレにして繰り上げ返済しちゃうのもいいかもしれないね

>>162
EVこそ残クレで買う車だと思ってる

家にソーラーパネルあるなら燃料代無料になるから通勤N-BOXの乗り換えは運用コスト的には有利かも

残クレって設定残価に対して金利がかかるから、どんなに頭金突っ込んでも20万円近くの金利がかかるのがね

V2Hで元取れそうだから、蓄電池代わりにして乗り潰そうと思ってるし、リセールとか気にしてない
10年とか乗っても80%くらいしか電気容量減らんやろ

>>168
10年後のレポート期待してる

>>167
そうなんだよね
都内で実質150万なので
残クレでそこから20万金利つくならば
一括購入して10年乗るのが一番お得

これ10月納車じゃ間に合わないな

先週試乗した時は年内納車は無理だと
都内ディーラー
ブーストモードの時は音もっと大きいほうが個人的には好み
都内移動に限定するならいいんじゃない

最初の1週間で年内納車分は終わってる
今は落ち着いていて？一旦止まった受注も再開していて今からだと来年5月納車とかそのくらい

1年も待って乗る車じゃないだろｗ
ちょっと買おうかと思ってスレ見たけどアホらしいからやめた

どうせ
三年後にはBMC迎えて一新するだろうしなぁ

>>167
ローンで買うよりはいいだろ

女ウケが良いのはサクラだな

この車って充電ポート前にあるんだっけ？
うちのV2Hケーブル届かないなどうしよう

>>178
逆向きに駐めれば良い説

>>177
サクラはよく見かけるがコレとN-ONE e:ほほぼ見ない
サクラはいつ見ても目を引く
夜はエンブレムがうっすら光って美しい
ホンダもマネすりゃよかったのに

>>180
コストダウンマイチェンで光らなくなったよｗ

>>181
フロントグリルもダサくなったし改悪やね

マイチェンはアダプティブLEDもオプションだしプロパイロットパーキング廃止で全方位モニター劣化版
よほど外観が好きじゃないとマイチェン後は改悪ですね

>>183
ゴメン、サクラの話ね

TopGearのCarReviewにSuper-Nが既にあったわ
なかなか評価高いよ

最近荒らしじゃなくてもURLや画像貼ると規制されるBBX規制喰らうので情報のみ上げとく

ようつべに上がっていた海外評価動画では　値段とコンパクトさがウケていた感じ
ちなみに Honda eも好評価してくれる人　いたんだね

普段見てるタイムマシーン３号のYouTubeにも出てた

>>185
評価8/10は良いねえ、加速データが0-62mphで14.5sec、ブースト加速で10secはちょっとなあ
軽だと考えれば速いが

清水和夫のDSTに出てるで

デブ2人乗せての10秒

>>190
60km/hまでの加速は良い、その後は鈍る
ブーストモード0-100加速
1回目10.40秒、2回目10.58秒

一般道で楽しむのに必要なのは停止から50kmとか60kmまでの力強い加速だからな

こういうので良いんだよ(^_^)v

っで その頑張った走り方した時の走行距離はどれぐらいなんだ？

今4年後の残価率何%ですか?

約40%140万円かな

イギリスで褒められるのは良い感じだね

川口マナブの動画見たのだが
満充電で150KM未満しか走れないって本当なの?

>>199
>>60

>>199
https://pbs.twimg.com/media/HKiGKJnaQAA-8-E.jpg
モードがエコなのかブーストなのかによって変わる

>201
どもです

ちなみにエコ以外のモードだとどう変化するのですか?

>>201
暖房入れてライト付けてみて

元気に走るとバッテリー消費が早くなる
ガソリン車でも急加速、急停車ばっかだと燃費ガタ落ちなのといっしょ

n-one eが83％で300kmでた
運転次第でこっちも100％で300kmでる

ガソリン車でも変わらないよ
RSモードに設定してアクセルベタ踏みしていけばすぐにガソリンは減っていく
それはBEVでも同じことであって大出力でスポーツ走行すればあっという間にバッテリーは空になる

>>205
いや、表示で出ても実走できないなら
絵に描いた餅じゃん

ほんと頭おかしい事をわざわざ言う人は起きてから何か嫌な事でもあったの？
最悪な条件並べておかしいじゃないかとか、300キロでたと言ってる人にそんな事ないとか
NのEV乗ってる人(Vanだけど)の話聞いてると普通に乗ってりゃメーターに出る走行距離前後の距離は普通に走れるよって

>>202
エコモードの割合が高く、発進時は急加速はせずに走行時は制限速度を守って一定速度で走り、止まる時は数百メートル先の歩道の信号の点滅も見ながら回生ブレーキを多く使って止まるようにすれば、電費が一番良くなり航続距離が一番長くなる
そこから外れていく割合が多くなれば、電費が低くなり航続距離も下がっていく
実際の航続距離は運転の仕方で大きく変わるから、最初の航続距離の表示は絶対的なものではない

>>209
そんな走り方ならサクラの方が良いと思うよ

そんなストレスフルな走り方はできないな
普通に走って毎晩充電してればいいじゃん

ウィンカー使うと電費が…とか言い出しそう

>>206
EVのデメリットの一つに加速を楽しむような走りをして急速充電を繰り返していくと
充電が減るだけじゃなくバッテリー自体の劣化が早まるんだよね
これは燃料車で言うとタンクの容量が縮減していくようなもので、バッテリーリフレッシュで一時的に表示だけをある程度戻す事は可能だが、直ぐに劣化状態に戻るんだよね

>>207
EV乗ったことない懐古厨の間抜けな反論

>>210
スーパーワンの方が補助金が多くて安いし、スーパーワンの方が駆動バッテリーの容量が大きいから航続距離は長い
航続距離を重視したいなら運転の仕方で決まる

バッテリーは大電流を流すと発熱して高温になる
そして高温になったバッテリーは劣化が促進するからね
ラジコンのように劣化したら使い捨て前提でなければいわゆるスポーツ走行にバッテリーは向いてない

MAX70kwくらいの放電じゃたいして発熱しないだろ
それより夏場昼間の運転控えたほうが

EV無知のやり取り続いてて笑える

ひとつだけ言えることは
東京山の手線内ではブーストモードでなかなか張り切って走れないので走行可能距離は結局伸びてしまうだろう
補助金と合わせて都民の勝ち

就職した娘の通勤用にパパがスーパーワンをプレゼントしたら、娘がよくわからないままうっかりマニュアルモードにしてしまい、レブってスピードが上がらずに後からクラクションをならされまくり泣面でパパが嫌われてしまう未来が見えます

>>214
でもスーパーワンの方が女ウケ悪いよ

>>217
EVのプロの登場です

>>213
ガソリン車でもそうだが高速ばかり走ってる時に
表示されてる航行可能距離を見ても
下道に降りた時には参考にもならん

ただの気休めじゃないんかい？
それともEVは努力すればその通りに走れるんかい？

妄想どころか幻覚まで見えてきたか

2+2とスパーワンの2台持ちを検討していたが、家族との遠出にはスパーワンでは無理そうだな

普段から高速などで長距離を多く走る人はハイブリッド車の方がいいでしょ
日常の通勤距離が往復で数十キロに収まり、高速は年数回くらいで気にならず帰り道で充電すればいい人は、国と東京都の補助金で実質80万円のスーパーワンがベスト

スーパーワンとN-ONE EVのバッテリー容量同じかと思ってたわ

>>227
同じだが

>>227
どっちも29.6kWhで同じであってるんじゃないか

>>229
そうだよね、ありがとう。違うってレスしてるのがいたので

東京で2台持ちは少数派
うちのような金持ちだけが買う車

そういうのやめて
俺は敢えて伏せてる

貧乏人の自演って哀れだなw

金持ちじゃないけど東京23区内住みでEV2台持ってる
無理矢理庭に駐めてる、家があればなんとかなる

50年前、都内でも一千万円台で買えた新築建売戸建てを親から相続した普通のサラリーマンの方が圧倒的に多いだろ

みんな2台持ちだよね？
遠出しようと思ったら片道何kmくらいがみんなの目安？
片道200kmは無し？

オーナーや納車待ちの人は、煽り専用スレで相手するのやめましょう

https://imgur.com/fiQ10Je.jpg
補助金が多い東京都民が富士スピードウェイに行っても、片道110kmくらいで済む
他の場所でも地図上で円を描いてみれば、大体どこまでいけるか分かる
1日に300km以上も運転する機会は年間でほとんどないでしょう

>>238
富士まで辿り着いたは良いが、そこで走れない帰れない…

>>239
https://pbs.twimg.com/media/HKiGKJnaQAA-8-E.jpg
200km以上の航続距離はあるから問題なし

>>240
おお、行けるのか失礼

> 東京駅から高速利用の片道の距離
> ・静岡県熱海市　110km
> ・静岡県伊豆市　150km
> ・長野県軽井沢町　180km
> ・埼玉県秩父市　120km
> ・茨城県 国営ひたち海浜公園　130km
> ・栃木県 日光東照宮　160km

関東周辺の主要な観光地は行けてしまう

帰りに充電するの面倒だ

加えて、現地での移動分が考慮されていないのでは?
仮に軽井沢に行くとすると、着いて直ぐに充電しないと、現地移動分のバッテリー容量が不安で落ち着かないと思うのだが。

いくらでも充電する場所なんてあるからね。ガソリンスタンドよりもEV充電スポットの方が明らかに多い

都内から片道110km圏の周遊ドライブは残念ながら無充電では難しいよ

運良く戻って来れたとしても電欠寸前だろうし、途中で急速30分充電を一度は入れたいところ

特に富士御殿場箱根方面は登りなので往路で思った以上にバッテリーが減ってビビる

帰りに回生である程度取り返せるが、回収できるのは半分ぐらいと思ったほうがいい(車種による)

それから気温10℃を切る冬は航続距離が7割ぐらいまで落ちるのでさらにムリ

東京都心から経路充電なしで周遊できるのは湘南や三浦半島、アクアからの房総、奥多摩ぐらいまでかな

ファーストカーとして乗るなら別の買えよ
貧乏ならバッテリーだけ良くて他全部クソで安いスズキのあれとか

世田谷で一人暮らしだけどスパワンが3台目
車が趣味だからもう一台増える予定

半年もすれば航続距離半分になってるよ

残価率下がるから30日までに審査だと連絡きた
補助金の関係かな？

>>248
凄い、スパワン以外の車種は何？

大幅増産確定だからそりゃ相場も下がるのだろうけど、90万とかだったらメリット無し
普通にキャッシュで買うべき

室内の広さですが、
N Oneと全く同じなのですか?

>>253
N-BOXより狭いです
一人乗りです

>>251
エリーゼ
ハイエースキャンピング

>>255
気兼ねなく乗れるチョイ乗り用途にスパワン買ったんだ？

一部のアホがガソスタよりEV充電施設の方の多いとか言ってるが、ガソスタは幹線道路沿いにあるんよ。

何処かの店舗におる、本当に使えるかもわこらん充電器探すのと同列にしてる時点で‥‥。

この車はあくまでも余裕がある人向けのオモチャ。開発費回収だけを目的に最初に一気に売って数年後にサヨウナラ路線。

オモチャとしてはあり。オモチャは多少不便でも楽しけりゃ良い。

>>256
そうだお

ディラーで充電出来るだろうけど、その30分何するのか問題

家族には理解されないよね

>>253
一緒だよ、フェンダーを広げただけよ

>>259
無料のドリンク飲みながらスマホでもいじっとれ

>>246
現地で食事中や帰りにゆっくり入れればいいしな

補助金に嫉妬してる奴がいるなﾌﾟｰｸｽｸｽ

プークスクスが何か分からんけど、
地方民だと補助金少なかったりなかったりで
微妙に買いにくいからなぁ

充電だけど、はじめは大きい電流で定電流充電し、ある程度充電されるとバッテリー保護のこともあって電流を下げながら充電する
なので、残容量にもよるけど30分充電するよりも15分20分で切り上げた方がお安くコスパもよい
充電容量課金は別

>>265
電池への負荷も高いとこばっかで劣化が早そうだな

1,100億円予算あるんだから、東京都以外はプラス60万上乗せで補助金出すくらいの余裕ありそうだけどな
地域格差大きすぎだろ

BEVだけなら1100億でも余るかもなあ。

毎年、予算を3月を待たずに使いきってるんでなかったっけか?

YouTubeで海外仕様のやつ見てたら後席が革っぽい座席の設定もあるんだな

>>253
N-ONEは知らんけど、N-ONE e:とは全く同じ

残クレに対抗して補助金カーと指さされるのか…

先日ホンダの車を整備中に試乗したわ
乗りやすいね
バッテリー残量90%で航続可能距離150キロくらいだった
都内のみの移動で遊ぶならいいかなと
ホンダ車はFL5とS660持ってるけどS660の代わりにはならないかな

充電90%で150kmは極普通に使用した感じだね

太陽光所持都民専用高級玩具

>>275
都民にはクソ安いから高級では無いw
むしろ乞食都民専用のオモチャ
金持ちはオモチャとしてのEV買うならポルシェのEV買う

DST見たけどハンドリングもかなり完成度高くて嬉しい！早く乗りたい！

HONDA Super-ONE & DAIHATSU Mira e:S tuned by D-SPORT Racing　0→100km/h【♯191-01】
https://www.youtube.com/watch?v=T8MpTFqXSrQ

HONDA Super-ONE & DAIHATSU Mira e:S tuned by D-SPORT Racing　100→0km/h【♯191-02】
https://www.youtube.com/watch?v=i6fJU6HpA3g

HONDA Super-ONE & DAIHATSU Mira e:S tuned by D-SPORT Racing　High Speed Riding【♯191-03】
https://www.youtube.com/watch?v=NzUCWlKBhU4

HONDA Super-ONE & DAIHATSU Mira e:S tuned by D-SPORT Racing　Double Lane Change【♯191-04】
https://www.youtube.com/watch?v=opTPnT3I4c0

HONDA Super-ONE & DAIHATSU Mira e:S tuned by D-SPORT Racing　Wet Swing Brake【♯191-05】
https://www.youtube.com/watch?v=HberiF5ldmE

>>276
タイカン買うならRS e-tron GTのほうが良いな
タイカンはデザインが酷すぎる

タイカンは役付き911を買うために存在する、お布施

別に欲しくて買っている訳では無い

>>273
それ確実にBoostONだね
残90あればシティーモードならエアコンオーディオONでも230以上の表示は出てる

>>277
清水和夫によるとスーパーワンのライバルはミライースなんだな

>>281
ロールケージ入のレース仕様で価格帯が近いから

>>279
マカンElectricを先ず買うんだよ

>>251
なんか自分じゃない人が代わりに答えてくれてるけどGMの某クソデカSUVとロードスターだよ

>>281
これ100台限定だから
一般人は買えないよ

コレ買った近所の爺さん、クッソダサいデカールペタペタ追加したかと思ったら、もうぶつけてたわw

>>286
お前、高卒で低収入だろw
すぐ僻むだよなw

>>287
おっと、ジジイ本人登場かw
バックでぶつけちゃったみたいだけど、さっさと免許返納しろよ、乞食ジジイw

>>287
お前こそマーチ文系指定校あたりだろ

マーチはひろゆきが出てるんだぞ

近距離衝突軽減ブレーキ付いてるのにどうやってぶつけるんだろう
一旦止まって無理やりアクセル踏むのかな

絶対止まる訳ではありません

>>291
踏み間違えで勢いよくバックしちゃうと軽減ブレーキ効いてもぶつかるよ

もう感覚自体が狂ってしまい制御不能状態

多分、ぶつけたというの創作w

今日点検のついでに試乗してきた
加速時にめちゃめちゃ引っ張られる感があって面白かった
ハンドリングも思ったより軽い感じで悪くはないけどちょっと恐い印象
あと酔いやすいかも
スピーカーから出るエンジン音はもうちょいデカくてもいい気がする

音楽を聴いたら凄く良かった
ステップワゴンに音の匠入れてるけど比べ物にならない位の迫力だった
ボーカルも聴きやすいし何しろ低音が素晴らしい
ZR-VのBOSEと比べてもかなり印象は良かったなぁ

>>296
一つは狭くてスピーカーが近いのもあるかな
低音に包まれてウヒョーな感じよね

>>296
ハンドリングが恐い印象というのはどういう感じ？
ひっくり返りそうとかスピンしそうとか？

東京都ナンバーのスーパーワンいると乗ってる奴の乞食顔見たくなるねwwwww

とりあえず３５０万程度の支払いができる乞食だな

くやしいのはわかるけど、かわいそうな人だなぁと哀れむしかない

東京住みで2台持ちはよほどの金持ちだけ
で、セカンドを入れ替える
まあうちのことだが

23区内でも区によって全然違うよな

スーパーワンは奥さんのお買い物用
ちなみに東京都都下

こんな車のスレで金持ち自慢ですかw
小せえ野郎だな

>>298
ちょい暴れる感じ
立ち上がりでアクセス踏むと外に膨らむ
試乗車だし子供乗せてたから安全運転でしたので
感覚的に以前乗ってたFD2みたいな感じ
実際は全然違うけどww
今は通勤専用エスロク号なのでそれと比べるとアクセルが踏めないかなぁ
>>297
やっぱりあのウーファーが効いてるのかな？
意外とボーカル聴きやすくて印象良かったけどね
メインカーのステップワゴンに入れてる音の匠と比べると迫力が段違い
ただバランスを言うと評価がかわってくるね

>>305
うんうん貧乏が悪いんよ

エンジン音を再現するためにリアにウーハー仕込んでるのが
普通の音楽再生にも効いているんだと思う

軽らしいハンドルスカスカは気になった

BOOSTモードでもリアシートは何にも変わんないくらい静かだぞ
後ろから音がしてる感じはないよ

もっと車内スピーカー鳴らせばいいのに

>>310
低音は指向性ないから当然だろう
ウーファーの音が後ろから聞こえるなんて
言ってる愚か者は構うな

後ろから音がすると言ってる人はいない件

一応、カーディオイド放射を利用したセッティングがある
車では厳しい

納車ひと月早まったラッキー

白ボディツートンだな

擬似エンジン音はリアドアのスピーカーだけ使って出してる、ってどこかの試乗動画でエンジニアらしき人が語ってた

>>317
違うし

フロントはインテークの音、リアはエキゾーストの音を強調したとか書いてあったような

とりあえず従来ならスペアタイヤが置いてあった場所にウーハー置いてある
N-ONEeには置いてない、それがスーパーワンとの違い

都民は補助金で買いまくれ
中古で売ればお金が貰えてしまうw

そして激安中古スーパーワンは他都道府県で売れまくる　安けりゃ使い倒して捨てりゃ良いんだし(´・ω・｀)

小耳に挟んだ話だけで知ったかぶりしてるやつがいるな

n-one-eにしたわ
どっちでもよかったけど納車まで補助金持つか心配なので
ちな都内

今ならそれ大アリの選択だよなぁ
スーパーワン並以上に安く買えるならお買い得すぎるわ

>>321
使い倒して捨てるつもり満々だったのに、いざ所有してみたら楽し過ぎて手放せない予感

この車すげ〜よ
対抗できる車が4年後に存在しててくれなかったら乗り続けるしか無いわ

普通車のパワーとトレッドあるのに軽自動車並に小さい軽いEVって神

>>324
安くないのが問題
めちゃくちゃ値引きするって言われたけどスーパーのが安い

内装やら装備も同じじゃないから
N-ONEEは全然お得じゃない

>>323
予算1100億円をMAXの130万で割ってみ、約85,000台分あるんだよ
足りなくなるわけないだろ、普通車買えない変な言い訳すんなよ

そもそもN-ONEe4月から生産止まったままじゃなかったか？
買い手がつかない車両がDに置いてあるのちらほら見かけるけど

今頃N-one eって70万も値引きするらしいけど既存ユーザー馬鹿にしてて草
そら日産みたいになるわ

乞食が買うのはスーパー乞食ワンだけだよwwww

>>323
ホンダ営業乙

>>61
>>328
スーパーワンだけじゃ無いからね補助金出るの

え？まって
n-one-eじゃダメなの？
なぜホンダ社員と思われる？
逆に何買えば（貰えば）いいのか教えて

>>333
2025年のBEVの販売台数が軽を含めても6万台だぞ
軽なんて半額だし1100億円もありゃ実際は10万台以上に出せる話を
誰に吹き込まれたか知らんけど、補助金の枯渇なんか予算が少なかった昔の話し

>>334
誰も引き取り手の無いインサイトを買えよw

プリウスやアウトランダーの存在を忘れちゃダメよ

補助金はPHEVにも出てるからね

東京補助金基準でオプなしサクラが60万とか言われてもな

>>337
その2台は普通に売れてる
補助金ヤク漬けにしても誰も買わないインサイトの心配した方がいい

>>336
ゴミだろ
サクラじゃ航続距離少ないし
ラッコ補助金少ないから貰えなそうだし

ちなみにセカンドカーね
アウトランダー400万くらいで買えそうだけどそれはそれでいらない

>>341
ゴミはペラッペラのサクラで、インサイトは売れ筋から外れた高級品

インサイトが高級品w
さすが乞食ワン乗りは言うことが哀れ過ぎるw

アレ乗ってみると案外高級だったな
そつなさ過ぎるリーフやBZ4Xよりも尖ってるし
V2H対応してたら買ってたかもしれん

ホンダと日産はどちらも潰れかけなんだから
ユーザーも互いに仲良くしとけ

>>346
経済音痴w

特損出してホンダはEVを諦めたわけでなく、これからも四輪の主軸として考えているそう
近いうちに次の一手となるメインEV出すんじゃない？

ホンダが散々資金投入して出て来たEVが今のラインナップだぜ？w
補助金特盛りにしなきゃ社員も買うの嫌がる低性能EVだよ?w次の一手？w期待するだけ無駄w

日産爺哀れ

N BOXeが出るんじゃないの？
それよりラッコっていくらくらいなの？

ラッコってザッツに似てるよな

>>351
出るのは来年確定してる
スーパーワンの反響で調子に乗って、来年も補助金高ければ、ℕ 𝔹𝕆𝕏eも普通車化させるんじゃないかと言われてる
スライドドアの関係でワイド化難しいが、バンバーのワイド化で普通車に無理くりするんじゃないかと(昔5ナンバーをワイドバンパーで3ナンバー化した感じで)

ラッコは法律および国際条約により一般への販売・購入が完全に禁止されている

スーパーボックスか
アリだね👍

スーパーボックスって、、、また安直な拡幅で二匹目のドジョウか
ソリオルーミークラスのスライドを専用でちゃんと作ってくれよ

大穴でe-box

余計な事して売価や重量上げるよりスーパーワン的なノリでチャンチャンの方が良い

今回は足回りとかスーパーワンのコンポーネンツが流用できて2度美味しいやん

ブーストモードは正直ミスマッチだけど、そういうアンバランスもまたHondaらしくて良いでしょ

>>160
Super N Box

>>299
ヒガミだね

補助金尽きそう。
どうなんのかね

>>360
鏡見ろw
みすぼらしい乞食顔が映ってるだろ？www

補助金尽きてもらえなかったって話あんまり聞かないけどどのくらいあり得るもんなの
何百万もギャンブルになるの怖すぎるんだが

>>363
注文せずに心配する貧乏人

>>363
納車が11月なら今年は無理だよ
去年ならいけたが今年は無理

11月で今年は無理そうなん？
んじゃキャンセルだなぁ

どうせ例年通り補正予算で補助金延長やで
テスラがアメリカ政府通して要求するし
野党が国会止めない限りは堅い

来年度は国は地方を東京と合わせる事を考えてくれないとな
東京以外は東京都と同じ分割増で補助金出すとかさ

東京はあくまで東京の予算で補助金出してるだけだから
国からしたらイチ地方自治体がやってることに対してけしからんとは言えないよね
ただまあ東京は圧倒的な予算があって補助金の金額が凄いことになっているのは何かしら考えたほうが良いとは思うけれども

不公平だから東京都の補助金を廃止しろとは言えないし

>>354
それホンマなん？
誰が買えるん？

>>371
海のラッコの話だろ

>>370
東京都以外の登録は補助金130+60(東京の補助金と同額)の190万にすればいいのよ
東京にやめろと言う必要は無い

>>373
それを国がやるには妥当かつ正当な理由が必要
何故東京都を差別するのか、差別して良いのかだよね
地方自治体の独自の活動に合わせて国がその他の地方自治体を優遇する理由が必要

仮に東京都がアホくさいから補助金ゼロにしますバカバカしいと発表したら国は東京都民に対しても190万円渡すの？
それとも東京が降りたから130万円に戻しますと発表するの？

>>373
東京都のEV補助金増額されて130万だぞ
国の補助金130万と合わせて260万貰えるよ

>>375
130の対象都民は僅か
2%くらい？

ホントにさもしいヤツが多いな

別にどうだっていいじゃん
地方都市住みだけど130+15で十分ラッキー
東京スゴいなとは思うけどどうでもいい

東京都はV2Hと再エネ導入で130万だな、それしないと90万
まあ少なくとも東京都だけで90万はゲット出来る

>>362
田舎の田吾作よりいいだろ

まあ、東京に住むのは大変なんだよ

東京のせいで他県は買取が90万下がる

それは迷信

東京の中古車は都民しか買えない制度ならならんけどそうはいかないし

東京の一戸建てに引っ越せばすべて解決

>>384
一台所有でJG6じゃ不便すぎる
東京戸建住みで2台所有でV2Hと再エネ満たすのは、500分の1世帯くらい？

>>385
うちは満たしてるよ
太陽光とV2Hの設置も補助金使いまくれば楽勝
自宅は立川以西

立川以西つったって八王子あたりなのか日の出まで行っちゃうか更に奥多摩まで行っちゃっても東京だからなあ

>>373
田舎の者はもうグリーンDXに貢献しているから補助金はあげないよと言われるだろうな

うちは練馬区の戸建てでEV2台持ち
太陽光蓄電池V2Hを500万ぐらいで付けて400万ぐらい補助金出る
ろくに働いてなくて全然金持ちじゃないから助かる

>>389
うちは足立区だが太陽光蓄電池V2Hで600万の工場だが550万弱の補助金出るよ
さらに車も国都区で260万もらえるからセカンドカーとして貰った
金持ちではないが助かる

>>390
詳しく教え下さい🙇

スーパーワン買おうと思ったけど完全に出遅れて
納期は来年度4月以降だってな。
ただ2027年にトヨタが全個体電池を実用化目指してるとかで
充電時間はわずか 10分以下 で、航続距離は約 1,000 km以上

もちろん現行のV2Hは使えなくなるかもだし
リチウムイオンの現行車が値崩れしそうで
こういうのタイミングが難しいね。

全個体電池は2028年度から徐々に実用化な感じかな
最初はハイエンドモデルだけだろうから
まだまだ先の話だよ

自分もそう思う
だからガチの車買うより
スーパーワンみたいな車が欲しい

中国勢が前倒しで搭載してくるからトヨタもなるべく急がないと先越されて世界市場で苦しい立場になるよ
章男会長も承知してるだろうけど
日産もホンダも独自にやろうとしてるみたいだが、もう追いつけないと思うわ

未だに全固体あてにしてる奴いるのｗ
詐欺は法律で禁止すべき

他のメーカーのスレに出しゃばってきて、絵に描いた餅の全固体電池でアホみたいな性能書いて購入を渋らせる

ステマが過ぎるよなー

>>397
もうプラント建設段階に来てるのに何が絵に書いた餅？

BEVのスレはトヨタ終わった日本終わった工作に必死やね

電池競争でトヨタ終わったとは思ってないけど
むしろ日本だとトヨタだけが具体的ロードマップ示してて唯一の希望なんだわ
中国勢が既に中国国内で市販を開始している準個体電池の市販車を今年度中に欧州市場で出すようだし、その製造プラントでそのまま全固体電池を作る予定だそうだが、中国メーカーの今の準個体電池の内部液体比率が5%程度で安全性も急速充電性能も申し分無いところまで来てるんだよね

>>400
日経Automotive読んで勉強しろ、知ったか厨

>>401
どこが知ったか？間違いあるなら具体的に言ってみ

スーパーワンスレでスーパーワンに触れていないこと

>>402
中国の技術は全部日本をパクってんだよ！

>>404
どうでもいいよ、そんなこと
問題はこの先どこが電池で覇権を取るのかということ

アンチに占領されたここでまともな会話望むな、知ったか厨

>>406
オマエは何？無知の単なる馬鹿？

>>391
詳しくも何も都内なら手出し税金分のみで太陽光蓄電池V2H設置できるよ
ev車は残クレにすればお釣りが出る

試乗したがスーパーワンのステアリングセンターは遊びが多いな
一般車みたいに
ちなみにもう契約済み

>>409
ブーストモードだとステアリングタイトになるんで安心しろ

この車が日本でのEVの有るべき姿だろうな、
これと、長距離用のHVが有れば完結できるよね

給電口がフロントだから
自宅で給電する人って前面停車するのか？
あとバッテリーの性能や保証が日産やトヨタと違って未知数だな

>>411
長距離高速用ならディーゼル一択

なんでディーゼルやめたんだ…マツダぁ

>>410
ならない

>>412
8年10万キロ以内で70%を切ったら無償交換とディーラーで聞いた

iPhoneで80切ったらクソだぞ

日産は70%を切ったら70%以上にすることを保証しているね
別に新品に交換してくれるとかじゃない
それと70%を下回ってる状態ってのはバッテリー駆動の製品としては明確に寿命迎えているから既に新車時の半分も走れない状態

60〜100を0〜100と表示しちゃダメなのかね
iPhoneでも車でも

>>418
70%以下なのに半分も走れない(50%以下)？

>>416
そんな事にならないから保証してくれるんだよ

10年で7割以下になんて劣化しないよ
保証使うケースなんて超レア

中古EV買うにしてもSOH90切ってたら買わんなあ

>>420
バッテリー家電やスマホ使っていれば分かると思うけど
新品なら最後まで使えたものがバッテリーがヘタったら最後まで使えない

特にBEVなんて電欠は許されない乗り物なんだからSOH70%になった状態で残容量10%未満までチャレンジするのは自殺行為、冬場は特に
それが出来るのは新品の時だけ

中国の電気自動車（EV）など新エネルギー乗用車の平均車齢は2025年末に1.8年だった。
中国汽車工業協会が調査会社と分析した。車齢は新車登録後の経過年数を指す。
1～3年が全体の90%、4～6年が9.4%、6年より長いものが0.6%だった。

つまり何かというと、BEVを普及させている中国は保証の8年を経過したBEVなど殆ど無いから問題になっていないということ
9割のBEVは登録から3年以内であり、あと5年以降経過した時に社会問題になったりBEVメーカーが倒産しないかどうかが1つの注目ポイント

>>416
https://www.honda.co.jp/customer/auto/super-one/faq/qa068/
※時間の経過や使用状況による電池容量の低下はリチウムイオンバッテリー本来の特性であり不具合ではありませんので、これらに関する保証修理はいたしません。ただし、時間経過や使用状況に起因しない電池容量の低下に関しては、Honda販売店にて診断を行い、異常と判断された場合、保証修理いたします。

70％保証、この記載があるのが引っかかる
時間経過や使用状況に起因しない電池容量の低下ってなんなんだ？

初期不良だけ保証しますということだろな
明らかなバッテリー製造不良だとか、インバーターの不具合とかそういうのは直しますよと

NワンRSとスーパーワン乗り比べた
当たり前だが加速はスーパーワンだが個人的に面白いのはRS
スーパーワン確かにステアリングセンターの遊びが多いのは気になった

ブーストモードだと回生が強いので、
無駄な加速とか高速走行しなかったら通常モードより距離長くなることあるな

ただこの時期はエアコンの消費電力がデカいので、
細かい差を全部吹っ飛ばすわ

スーパーワンって来年まで納車無理みたいだけど
確実に補助金終了でも注文した人買うの？

知ったか厨が4投
何しに来てるの？

>>429
モーターへの電力が大きいから、ブーストモードにすると満タンでも150キロ位になるよ

今日黄色とすれ違った
すげー目立つしクラシックカーのようにも見えた。BEVには見えないな

>>432
表示はね
落ち着いて走ると走行可能距離より残距離がガンガン減ってく

>>433
地域どこ？
珍しいな

今日白みたな
思ったよりかっこ良かった
試乗したスーパーワンは紫のやつ
バッテリー残量90%で航続距離160キロ弱くらいやった