【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【26台目】

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関連スレ
【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】Part.6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700736295/

※前スレ
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【24台目】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1775487569/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【25台目】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778215080/

過去スレ
【SUZUKI】ジムニーノマド【1台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1736951384/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【10台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1741282384/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【20台目再】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766459096/

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>>411
JB43は全然売れてなかったけどずっとモデルチェンジをしながら販売を続けた
そして最終型は日本では大々的に言っていなかったけどブレーキLSDまでついたんだよ(法規制に対応させるついでに)

世界でジムニーと言えばJB74であること理解したほうがいい
JC74がJB74より世界で売れてない理由も考えたほうがいい

>>413
病院行けよ

>>407
普通の買っとけ　普通の
おまえには普通が似合う　普通が

だな
お勧めはフォレスター笑

そもそも660cc って車重に対して排気量足りなさすぎだからな
原付と同様に燃費と生産効率考えたら廃止になる可能性すらある
バカはそういう流れも読めないんだろうな

>>392
それだと見慣れてるかどうかって話じゃん

>>412
国内は微々たるもんだけど輸出はしてたんじゃないの？

乗ってないけどフォレスターが笑なのが解らん
上位互換だろうが

>>417
軽い軽自動車は燃費良いだろ
1tには660ccが足りないだけで
まあこれからも重くなるだろうから660ccはダメかも知れんが

昔乗ってた
ジムニー1300が800kg台に1.3Lのエンジンで8km/L
ランクル70系が2t程度に4.2Lのエンジンで8.5km/L
燃費には車に適したエンジンが大事だと思った

>>420
上位とか下位とかどうでもいいが、互換ではないだろ
フォレスターくんかな？

ヌバルはタダでもいらね

スバルいいじゃん(乗ったこと無いけど)、雪道強いんでしょ？

まぁ、3ドアの時点で論外なんでw
5ドアじゃないなら、ジムニーシリーズは買う気にならない
間違いなく他の車買う

>>425
どうしてここまで売れてるのかな？

まぁ、ノマドに関しては格好良いからだからだろ
他の現行車なんてどれも買う気にならん
ノマドが出てなかったら、適当にノア、ヴォクシーとか買ってたと思うわ

>>427
おまえの気などどうでもよい

ノアヴォクて…

実用的だから売れたんだろ
スカイラインも2ドアのが格好良くても4ドアのが売れてたし
ドアの数は同じだけどZも2シーターより2by2のが売れたしな

シエラから乗り換えた人に聞きたいのですが、一番良かったなと思ったことは何ですか？

シエラの方がジムニーの名が相応しいって事かな

日本全国旅行してると北海道東北北陸長野はジムニーめっちゃ走ってるな　関東関西九州だと少なめ

>>431
ドア数増えたのとラゲッジスペースの
大きさが圧倒的な違い
走りとかはノマドは乗用車的だが、
シエラは少し軽トラ寄り
基本1人で乗るなら価格差もあるからシエラでも
いいかも。見た目はその人の好み次第

>>431
あノマドだと周りから見られるくらい。
広いラゲッジwは期待はずれの使いにくさ
後席用ドアが有ったって独りで乗るならほぼ飾り。
まっすぐ走るならいいが住宅街の十字路を曲がるときはこの横幅で旋回に違和感
お一人様ならシエラでいいぞ。

後方からの追突安全性はノマドがいいよね
もちろん前席のみで

身長180でも足伸ばして車中泊出来るのマジで助かってる
夜出発→深夜目的地到着し車中泊→早朝アウトドア
この週末パターンで快適に眠れる上、林道使いやすいのはノマドだけ

180とか嘘つけ
ジムニー乗りはチビしかいない

俺203cmやがー

>>438
まあ、チビだったらシエラでよかったよ

納車されてほぼ1ヶ月1000㌔走ったけど
このシート何とかならないのかね
背中が痛くてしょうがない
先輩方は何ともないの？

>>441
カスタム前提なんだろ？
シート替えろよ

泥つけたまま乗るようなことしない人やね、シートの贅沢カスタムは
わかってねーなー

レカロやブリッツでも入れたら？

>>441
そのまま車検に通るブリッドかレカロに換えろ

シートとか全然気にならんけどなぁ
シートポジション合ってないだけじゃね？
ちなみに俺はマニュアルだが、なんも気にならん

シートのせいにしてるけどホンマなの？
腰イカれとるんちゃうんか

腰壊して10年ほぼ寝たきりなってたおっさんやが、シートの感じかなりいいぞ

固くて

185cmだがシートに不満はないな
足元もオフロードではいい感じで収まるし
MTだが全く不満なし
ただ夏は背中が蒸れるから、薄手のメッシュシートを使ってるわ

JB64XGから乗り換えだけどXGのシートは疲れ知らずだった
コロナ禍のころ何度かひたすら岐阜や群馬の山間部走って車中泊
土日で800キロぐらい走ってもなんともなかったのよね
撥水シートはXGのより張りがあり2時間くらいで尻が点で痛くなる

車のシートで背中痛くなるってどういうこと
身体の方がおかしいんだろう
病院いけよ

シートのメーカーを
製造物責任法で訴えればいい
で、治療費と慰謝料を取る

軽自動車の幅で４人乗りだけど普通車
誰に需要あるん？ｗ

伸ばして重くした　だけ
エンジンも変えず
車重増えたからステアリング当然重くなる
ホイールベース伸びたから最小回転半径でかくなる
重いステアリングの切り返し必須
シエラとエンジン一緒で+100㌔だから圧倒的非力
車内幅は軽-5mm
軽と同じ４人乗り
どうして再設計しなかったの？

と書くと必ず湧く
ランクルガーラングラーガー厨

おまけにインド製

>>441
ノマドのシート意外と固いから、自分の体に馴染むまで半年、6000kmくらいかかるよ

最初は腰や尻がいたかったけど馴染んでくれば痛みはなくなったよ

障害者かよ

>>453
同じことしか言えないのな
オウムか？

>>435
シエラ板へどうぞ！

トヨタに頼んでランクル用のデーゼルターボでも分けてもらいな

まああれだよな
5ドアや延長されたボディでラゲッジはシエラと比較して広くて使いやすいと思うじゃん
シエラ比較だと確かに広いが畳んだシートは傾斜してるし
ラゲッジボックスをおかんとフラット気味にもならん
なんかにてるなーと思うのは社用車のヤリスXのラゲッジw
ラゲッジはハスラーより使いにくいから、お前ら覚悟しろよw

キャビンは軽並み、荷室はハスラー以下て…
存在意義あるの？

>>463
あるから売れてんだろ
頭悪いな

じゃあ　ハスラー4WD の方がいい
まである？
軽キャビン、荷室ハスラーより使えない　ならば

>>465
ノマド板に執着せず、ハスラー板へどうぞ！

>>465
見た目が命とかでノマドを選んだなら
ラゲッジが使い難かろうが小回りが効かなくても
ノマドだからこれでいいとも思えるんだろうが。
ジムニーなのにラゲッジは広いって事に夢を見すぎた人は何か違うと思うよ。
試乗車もなく、イメージだけ膨らませて購入しているから特に。

見た目が好きで他は妥協出来るけどなぁ、俺は
ハンドル重いとか狭いとか全く気にならんがなぁ
ジムニーを理解してない人がミニバンとかから乗り換えて、ネガティブな事言ってるだけだと思うが
5ドアになってラゲッジ普通になっただけで、
満足してるわ

美人嫁で炊事洗濯全くできないと同じか

セックスしてみたらデブで穴がちぃせぇとか

>>453
こういうなぜジムニーが必要とされてるか分からない奴にのられてるシエラかわいそう

クロカンするんだロックするんだでノマドは選らばないからなー
林道や酷道メインでキャンプ道具とかもっと積みたいとか
車中泊で延長されたボディや5ドアは便利じゃねと夢を見た
そんな人だと64やシエラで良かったと思うんや。

最近は在庫ダブついてるのか
オレ行ってるデラにも展示車試乗車あるから
夢と股間を膨らます前に見てきた方がいいぞ？
キャビン幅軽やしなー

転売屋が買い漁ってたんだろうな

ノマドリセール悪いなぁ

タイヤが4本1万円でそろう大衆車と違い、4本10万コースなのにファションで買う
年に1～5回くらいしか四駆にしない（それもデフオイルのため）
燃費も悪いのし後ろに人を乗せるのもハスラーに劣る。
ノマドは見た目で買うくらいしか取り柄がない車なんですよ。

やだなあ
0.1%のオフロードを楽しむために99.9%のオンロードで我慢するのがオフロード四駆なんですよ

>>477
じゃ、ハスラーメインにして
軽ジムでももってりゃ十分だろ？

>>465
ラダーフレーム車除いて軽の中じゃデリカミニの四駆がベストでは？
わたしゃノマドが良い
運転席以外を外せば最高さね

>>479
内装も剥がせば軽くなるよ？

他の車より全然リセールいいんだから無料レンタカーと思って乗ればいい

>>478
やだなあ
軽ジムニーと他にもう一台ならハスラーなんか選ばないでしょ

ハスラー乗れば？とか的外れも大概にしとけよw

修の判断反故にして中途半端な状態で5ドア売るから、ここでつまらん争いが起こってる
スズキ経営陣はどう責任取るの

上に、荷室はハスラー以下だ
とあるから
ハスラー四駆なら荷室上なんでしょ？
キャビンもまんま軽やし

転売にも見放された、金にならない、人気の　あった　車やし

インド製だからな

ジムニーとシエラはまだいいが

冬は流石に純正サイズのスタッドレスが良いかな

夏タイヤは大径で
冬タイヤはノーマルで
有りだと思います

もちろん、冬はスノーアタックやりたいんじゃぁー、な場合は大径冬タイヤも有りです

>>487
シエラもインド製だぞニワカ

>>486
車の話する前に読点の使い方を塾行って教えてもらえよ笑

>>475
本当のこと書いちゃ可哀想だろ！

>>491
知らなかった
最初から？

>>491
シエラは日本製でしょ
海外向けジムニーの一分がインド製なだけで

>>472
クロカンするならノマドを選ばないって、だったらシエラじゃなくて軽にしろよ
そっちのほうがクロカン有利だろ
なんかな、おまえらって限られたもので遊ぶ楽しさとか無いわけ？
ノマドの小回りが利かないとか大きさの不利を、オフや林道で車体を切り返しながらクリアしていく楽しみが分からんわけな
クロカンが仕事だってんなら軽ジムニー一択だけど、そんな奴はここにいるわけねーし
まあお前らにはわからん感覚だろうな
オフなら軽ジムニーから見りゃシエラなんて

>>491
ノマドの部品足りないからシエラの部品をインドに送ってるだけやで

んでソースある？

>>491
日本のシエラは湖西工場だよ

>>491
おーい？

>>496
ばきゃろーこちちとら
64乗りが捨てた純正ダンパーにスプリング、タイヤ付きホイールまで
ハイエナして乗ってた元23乗りや
車内空間がほぼ23と変わらんしなーと64とシエラを避けてノマドにして
この胴長いらんかったと後悔している。
あ、高速道路の直進安定性はいいねw

>>491
あほー

なんだよ、シエラもインド製造って話はガセかよ…
あまりガセ情報流さないで欲しい
色々知らない事ばかりだから信じてしまう

インド製よりシエラがいいな

インドでもJB74を作っているけど日本には輸出していないという話
JB64は日本だけで作っていてJC74はインドだけで作っている
JB74は日本とインドの両方で作っている

なぜ、ノマドスレに書き込むのか意味不明なんだが
シエラスレで褒め合ってればいいのにw

こんなインド屑、罵倒して当然

シエラとノマドは共通の部品多いからな

知らんけど

こんなんならいかったね🤔

https://i.imgur.com/U7lpJxE.jpeg

>>508
後輪が4輪で6輪車がいいなー

日本製だったら売れてたかというとそうでもない気がする
お手軽な価格とサイズ、本格性能の3つが必要
シエラも値段さらに上げたら売れなくなるよ

>>509
あいよー

https://i.imgur.com/gp9aldQ.jpeg