【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【26台目】

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関連スレ
【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】Part.6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700736295/

※前スレ
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【24台目】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1775487569/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【25台目】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778215080/

過去スレ
【SUZUKI】ジムニーノマド【1台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1736951384/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【10台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1741282384/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【20台目再】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766459096/

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>>258
ジムニーにモーター付いたりCVT化して
現行車の価値が下がるとか無いわ～

ルールに変更がなければ2030年の燃費規制で終わるし
同年で東京都内の販売禁止も決まってる
海外モデルと作り分けてまで残すとも思えないから
欧州の時みたいに規制の緩い貨物仕様にして延命だろな

まず何をもってして価値が下がると言ってるのか意味不明だな
車の原価償却として考えれば、歴代のジムニーで価値が下がった車種は皆無だってーの

減価償却って言いたかったのか笑

激しく陳腐化のがわかりやすいかね

>>265
あー気付かんかったわ
いちいちサンキューな

真相が再評価されただけ
軽自動車のキャビンを伸ばしただけ
+100kgの鈍重
エンジンは変わらないので鈍重
ホイールベース伸びたので最小回転半径がでかくなった、切り返し必須
ショートボディとして設計されたのを伸ばしただけの弊害が顕著化
納車ガックリですぐ売って玉数激増
とかね

>>262
外に煤吐かないからじゃ無い？
エンジン補器類の至るところに煤溜まるけど日本と違って修理しながら長く乗るのがヨーロッパだし

>>268
お前の希望なんか聞いてないから

オーストラリアで新型ジムニー・ライノが受注開始。

https://i.imgur.com/8q5c1Lx.jpeg
https://i.imgur.com/MSETxvR.jpeg
https://i.imgur.com/lxlpzrK.jpeg
https://i.imgur.com/OJbEEjU.jpeg
https://i.imgur.com/uoESuAr.jpeg

なんこれただのフルオプ？

サイです

>>271
サイ🦏

>>272
フルオプにしては高いな
日本向けが安すぎるだけかも知らんけど

まあオーストラリアはアルバイトで月40万円稼げる国ですからねえ

>>276
なんだよ俺の４倍じゃねーか

>>277
家賃は4倍じゃ利かないらしいぞ

>>262
そりゃトラックとかバスに使ってるようなアドブルーとかDPFとか搭載してるから昔のディーゼルよりNOx出ないようになってる
まぁクリーンディーゼルとか言いながらVWが不正してたのには笑ったけど
EUもディーゼルからダウンサイジングターボのガソリンエンジンに48Vのマイルドハイブリッドの組み合わせが主流
メルセデスの上のクラスでも1.5Lターボとか普通になってきてる

>>278
でもオーストラリアと同じくらいの家を日本で借りたらもっと高いんでしょ？

>>280
今はそうじゃない
オーストラリアの家賃高騰が酷い上に円安だから

オーストラリアの家賃高騰が酷いのは俗に言う優秀な人材を沢山外国から入れたから住宅が足りなくなった
俗に言う優秀な人材"だけ"を入れたから住宅を建築できる様な人材が相対的に足りなくなった

足元のトレイマット
サイズぴったりなのはどれ？

大きさから言ってCVT化になる可能性は
ゼロではないだろうな
軽トラも軽バンも今はCVTだし
CVTになったら魅力が全くなくなる

>>282
トイレマットに見えた
ちょっと休んでくるわ

どっちも似たようなもんだろ細かいこと気にすんな

>>284
大丈夫俺もこのコメント見るまでトイレマットだと思ってたw

フジツボのマフラー、なんでAT専用ってなってるん？
後ろだけなのに何か違うん？

で、セイワからノマド用のスカッフプレートは
出ないのかね、、、

>>287
ATとMTはそれぞれ別に騒音と排ガスの認証を取る必要があるから、登録台数の少ないMTはコスト面で販売すること自体やめてるからじゃない？
形状が同じかどうかは知らないけど、割と他車種でも見かける理由のひとつだね
車検の時にノーマルマフラーに換える気合いが有るならいいかも

継続生産車にも来月から騒音規制のフェーズ3っていうのが適用されるんだってね、知らなかったわ
それで2型は1馬力ダウンなのかな？

>>290
法的には10月以降の生産から まぁギリギリまで作るこたないから
余裕もって各社対応モデルへ切り替えたり発表したりしてるね
ノマドは1型70dB → 2型68dBになって対応済

排ガスだの騒音だの凸防だのアホ共の脳みそはウンチで出来てんの?
安全だの環境だのだったらこの世から車を無くせば良いと思うの
いっそ人間が害悪なのだから人間も消した方が環境には優しいと思うの

規制は国内事情よりも国際的な規制に合わせる事が多い
国内事情で規制を強化すると非関税障壁と怒られるから

>>291
2db、鈍感な人にも分かるほど静かになる
良い改良だ

ますます1型の方が良いじゃんか
ほんとに2型でノマド終わるのもゼロではないな

>>292
脳みそうんちの人が言いそうな極論ですね

ジムニーとかシエラは馬力下がらんの？ノマドだけ？

>>296
極論?
脳みそうんちの人には分からないとおもうけど奥が深いのね

2年後の3型で機関の大規模改良ありそうだな
どうすっかな
外観で売れてるからFMCはしたくないだろうし

>>299
スズキが過去にそんなことをしたことがあるのか？

遂にジムニーもマイルドハイブリッドになるのか！？

内燃機関と足踏みペダルのハイブリッド

岩石オープンで

今回の大雨で現行ハスラーが不動車になり渋滞してるのテレビでやってたね
マイルドハイブリッドなんかいらね

>>300
過去に今のような排ガス規制や燃費規制、自動車機関のパラダイムシフトがあったか
過去のことなんて参考にならん

>>305
いや 投資するしないという判断だから変わらないよ
ジムニーなんかに投資するくらいならもっと別の物に投資するだろうね
という話

>>306
ジムニーなんか、て言える価値観が全く理解できない
ワゴン R とジムニーはスズキの最大のヒット作なんだけど
別のものって例えばなに

>>307
投資に対するリターンのお話
ジムニーは屋台骨を支えるような車種じゃない
だから少ない投資で細く長くなんだよ

ジムニーを買うことは人生に対する投資

いいこと言うね。

リセール最強だしな

ジムニー系は。

>>308
街中にこれだけジムニー3車種が溢れてるのにそれ言えるの
あと質問に答えてない

>>312
フルモデルチェンジをしないで長く売り続けている事と気になるクルマだから目に停まる機会が多いだけで毎月,毎年の出荷台数は他の車種と比べて多いわけじゃない

なんかしらんけど、"ジムニーなんか"って書き方が良くねーんだよ
この時点でアンチだと思うし、そんなヤツの話なんか聞きたくねー、ってなるのは当たり前だ
言葉は選んで話さないと
な？

いや歴代乗り続けてる人ほど「ジムニーなんかこんなもん」って思うだろw

初代とか2代目って型式も変わってエンジンも変わってって普通にやってたみたいだけど
5ドア自体過去にやってないことだし
型式もエンジンも変えずに20年もほぼ同じ車作ってたのは23だけっぽいけどな

車体が徐々に膨らんできたかな
と、思ったら錆が内側から食い破ってくるからな
車体の空洞になってる部分がなりやすかった
現行はそうでない事を祈る

ジムニーは車幅だよ車幅

車体が膨らんできたってw
すげぇな

アレは膨らまないのに？

マイルドハイブリッドになるようだ
途上国向けは現行と変わらず

なら日本は現行と変わらずだな

マイルドハイブリッドだと1割程度しか燃費良くならんから2030年規制クリアできんぞ
いっそのことなにもしないで罰金を払うか貨物にするのがいいよ
それで大幅な値上げしない方がジムニーが必要な人には助かるんじゃねーかな

2030年の燃費規制ってEUと同じでメーカー加重平均値じゃないの?当然足 引っ張っ てるジムニーも燃費上げなきゃだけど

パジェロイオの予想見たけど、塊感あってカッコいいな
ノマドにしようと思ったけど、イオ見てからにするかな

ジムニーが好きな人は、一歩抑えた武骨なデザインを好むんだな。

パジェロイオ(仮称)出るとしたら競合はRAV4とかエクストレイルでしょ。
せめて5ナンバーサイズなら期待はするが、そうはならんよな。

パジェロ売れるかな？たぶん売れないと思うけどなぁ
三菱はもはやデリカ屋さんになってんだろ

>>328
パジェロ全盛の頃の三菱じゃないからなー
でも根っからの三菱ファンもいるからね

当時のラブホもエクストレイルも5ナンバーサイズだったもんなぁ
パジェロイオもその流れで３ナンバーだろうな
1排気量は2000は超えないだろうが

どうせなんちゃってラダーフレームなんだろ？
全然興味ないな
それにMTも無しだろ
要らんな

>>328
パジェロが無いからデリカ乗ってる人いると思うよ

ジムニー軽対抗で４ドアパジェロミニ出してきたら
フラフラするかもな
もちろん完全ラダーフレームとMTで　出来れば6MTで

軽自動車規格内でエンジン縦置きFRベース4WD5ドアだとV型2気筒エンジンでも使わないと無理
エンジン横置きFFベース4WDだと現実的だけど大きなタイヤを履くことは無理
5ドアパッケージだとパジェロミニじゃなくてパジェロイオが現実的

電気自動車ならパジェロミニ5ドアができるかもしれないが

昔と違いなんちゃって車が蔓延ってるしそれで満足する人達がほとんどだから今更ラダーフレームを新規で作るわけない、既存ラインで流せないし

ラダーフレームでも舗装路しか走らないくせに

>>331
そんな金のかかることしない 既成車種から流用でモノコックよ
RAV4かカロクロ辺りがライバルか
ミニのほうもeKワゴンをうまいことパジェロっぽくするだけで
ハスラーの方がライバルになるだろな

>>334
テリオスキッドが縦置きの4WDじゃなかったか？FRもあったけど

そう思うとノマドのライバルっていないな
ラダーフレーム、4WD、5ドア、5MT
そもそもマニュアルでクロカンならノマドしかない

>>337
お前と違うから笑

お値引きがゆるんできた
ノマド車両本体から8万円値引きが合格ライン
オプション含めて16万円を目標に

>>340
ラッシュとビーゴは？
ラダーフレームじゃないか

だから三菱は自衛隊納入のやつを出してくれればいいんだよ

強度不足してなきゃなんちゃってラダーでもかまわんいうのが大多数でしょ

三菱は重大な不正の温床のイメージでお金出して買う車じゃないかな

>>343
まぁ、ラダーじゃないし
そもそも見た目が好みじゃない。
やっぱり見た目も重要で、ノマドは
格好良い。見た目よくてスペックも言う事ないのは
ノマドだけになる

ノマド買っちゃう奴でラダーフレームのメリット？ワロタｗ
ここの住人四駆にも用がないカッコだけなんだからｗ
ラダーフレームじゃなくてもいいんじゃね？
挙句パジェロイオがカッコいいからそっちに気が向くなんて、、、
あんたらジムニーじゃなくてもいい人なんだね、三菱鉛筆車がお似合いですｗ

よくわからんけど、
可哀想な奴が現れたなw
三菱舐めてるって事は全くわかってない馬鹿だな

免許もないエアか、いつものシエラの嫉妬書き込みか？wそりゃ3ドアは不便だからイライラもするわなw

もはやクロカンにラダーフレームっていらないってのが世界の答えでしょ
トラック以外いらんのじゃない
ついでにフロントも独立懸架に

正直四駆の性能については三菱はスズキの比ではない

それは三菱の方が上なのか鈴木の方が上なのかどっちという意味だ？

結論だけ先に言うと、
「①は②の比ではない」＝①のほうが圧倒的に優れている／すごい という意味。
意味のポイント
比ではない は「比較にならない」「くらべものにならない」という日本語の慣用表現。
つまり ②と比べるまでもなく①が上 というニュアンスになる。
②が悪いというより、①が 桁違いにすごい という方向の強調。
ニュアンスの強さ「①のほうが少し良い」ではなく
①が圧倒的・段違い・別次元 というレベルの差を示す。

例文で確認
「大谷の打撃は他の選手の比ではない」
→ 大谷が圧倒的にすごい
「この山の景色は写真の比ではない」
→ 実物が圧倒的に美しい

クロカンにはラダーフレームが良いよね
ついでに前後リジッドアクスルが良いよね

独立懸架もトラクションコントロールでそこそこにはなったけど
ランクル300のE-KDSSやランクル250のスタビ解除なんかも頑張ってる

四駆については三菱の方がスズキより圧倒的にすごいよ

三菱が過去に何をやらかしたか忘れてんのか知らんのか
クルマ云々じゃねーんだよ
そういうメーカーのクルマに乗りたくねーんだわ
バカがよ
消え失せろ

>>355 = 351
ね
まわしもんかなんか？

>>355
どんな点がどの様に凄いのか
述べよ
AIで調べる？

>>353
国語現代文で名前載った？模試で

三菱ふそうのトラックのタイヤが外れ女性が死亡した事故はとても酷いものでした

軽にフェンダーつけて前後に延ばしただけの車
ってのは十分承知した上で行列に並んでる

>>361
エライ！