【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【26台目】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての時は三行書いてください。
　立てると1行消えます

関連スレ
【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】Part.6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700736295/

※前スレ
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【24台目】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1775487569/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【25台目】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778215080/

過去スレ
【SUZUKI】ジムニーノマド【1台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1736951384/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【10台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1741282384/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【20台目再】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766459096/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>236
スカッフプレートを付けるならセイワのステンレス製ブラックだろ

>>232
需要があるから売れてんだろアホ
数字見ろよハゲ

>>237
セイワからノマド用って出てなくないか？
見当たらないんだけど、開発中かな
確かに良さそうだが

4AT街乗りはいいけど、高速だと振動とか騒音ヤバそうやな
でもシエラと比べて遮音とか振動対策されてるみたいやし、快適なのかな？

４人乗りなのに快適なわけないだろｗ

前のJB23/43と比べたら高速道路も天国だよ(おっ死ぬという意味ではない)

どこかの窓やハッチを開けていてドアを閉めると、窓枠がしなって
「ベイン！」
みたいな音かするのが最高に安っぽい

安っぽいんじゃない安いんです

ペランペランやからな（笑）

>>241
いいからお前は需要がないっていう根拠を示せよ
な？

ノマドなんで急に陰りが出てきたんだろ

転売ヤーが去ったからだろ

>>247
値上げしたからじゃない？

短期間での値上げはさすがに影響あるな
値上げするのはしょうがないが、早すぎだわ

>>247
納期早まるかな

>>247
どの辺が陰りなんだよ笑
バーカ

え?
もうプレミア価格は終了しましたよ

陰りの意味わかってんのかよ
人気車から不人気車になることだぞ
あたまわりーなマジで

>>247
2型移行で実質的に1型キャンセルになったのが余るだろうってのは3月くらいからディーラーでも話になってたよ

>>255
相変わらず新車の納期が一年以上あるってのに人気に陰りとは意味不明だ
単にプレ値期待の転売ヤーが減ったってだけだろ

まぁ5ドア作ってくれて日本で購入出来るように
したスズキには感謝だけどなぁ
欲しい車なくてどうしようか迷ってた時に
発売されたから良かったわ
5ドア、クロカン、5MTなんてこれしかないんで

3ー4型ぐらいからパワーと燃費補うためにもモーターついたりミッション改良多いにありえるし、現行車は価値ただ下がる可能性あるよな

排ガス規制日本ゆるいから発売してるけど、きつくなってきたらヨーロッパと同じくすぐに販売停止にするだろうなぁ

実際にスイフトスポーツだってまだマイルドハイブリッド搭載とかできたのにもうカタログ落ちしたしな

>>258
ジムニーにそんなことするかねぇ他の車でやれって感じ

ノマドが最後で今後ジムニーは法規制対応のみ投資するという感じじゃないかな
法規制対応が難しくなったら販売終了

ヨーロッパは排ガス規制しながらディーゼルエンジンOKなんだからおかしいよ

>>258
ジムニーにモーター付いたりCVT化して
現行車の価値が下がるとか無いわ～

ルールに変更がなければ2030年の燃費規制で終わるし
同年で東京都内の販売禁止も決まってる
海外モデルと作り分けてまで残すとも思えないから
欧州の時みたいに規制の緩い貨物仕様にして延命だろな

まず何をもってして価値が下がると言ってるのか意味不明だな
車の原価償却として考えれば、歴代のジムニーで価値が下がった車種は皆無だってーの

減価償却って言いたかったのか笑

激しく陳腐化のがわかりやすいかね

>>265
あー気付かんかったわ
いちいちサンキューな

真相が再評価されただけ
軽自動車のキャビンを伸ばしただけ
+100kgの鈍重
エンジンは変わらないので鈍重
ホイールベース伸びたので最小回転半径がでかくなった、切り返し必須
ショートボディとして設計されたのを伸ばしただけの弊害が顕著化
納車ガックリですぐ売って玉数激増
とかね

>>262
外に煤吐かないからじゃ無い？
エンジン補器類の至るところに煤溜まるけど日本と違って修理しながら長く乗るのがヨーロッパだし

>>268
お前の希望なんか聞いてないから

オーストラリアで新型ジムニー・ライノが受注開始。

https://i.imgur.com/8q5c1Lx.jpeg
https://i.imgur.com/MSETxvR.jpeg
https://i.imgur.com/lxlpzrK.jpeg
https://i.imgur.com/OJbEEjU.jpeg
https://i.imgur.com/uoESuAr.jpeg

なんこれただのフルオプ？

サイです

>>271
サイ🦏

>>272
フルオプにしては高いな
日本向けが安すぎるだけかも知らんけど

まあオーストラリアはアルバイトで月40万円稼げる国ですからねえ

>>276
なんだよ俺の４倍じゃねーか

>>277
家賃は4倍じゃ利かないらしいぞ

>>262
そりゃトラックとかバスに使ってるようなアドブルーとかDPFとか搭載してるから昔のディーゼルよりNOx出ないようになってる
まぁクリーンディーゼルとか言いながらVWが不正してたのには笑ったけど
EUもディーゼルからダウンサイジングターボのガソリンエンジンに48Vのマイルドハイブリッドの組み合わせが主流
メルセデスの上のクラスでも1.5Lターボとか普通になってきてる

>>278
でもオーストラリアと同じくらいの家を日本で借りたらもっと高いんでしょ？

>>280
今はそうじゃない
オーストラリアの家賃高騰が酷い上に円安だから

オーストラリアの家賃高騰が酷いのは俗に言う優秀な人材を沢山外国から入れたから住宅が足りなくなった
俗に言う優秀な人材"だけ"を入れたから住宅を建築できる様な人材が相対的に足りなくなった

足元のトレイマット
サイズぴったりなのはどれ？

大きさから言ってCVT化になる可能性は
ゼロではないだろうな
軽トラも軽バンも今はCVTだし
CVTになったら魅力が全くなくなる

>>282
トイレマットに見えた
ちょっと休んでくるわ

どっちも似たようなもんだろ細かいこと気にすんな

>>284
大丈夫俺もこのコメント見るまでトイレマットだと思ってたw

フジツボのマフラー、なんでAT専用ってなってるん？
後ろだけなのに何か違うん？

で、セイワからノマド用のスカッフプレートは
出ないのかね、、、

>>287
ATとMTはそれぞれ別に騒音と排ガスの認証を取る必要があるから、登録台数の少ないMTはコスト面で販売すること自体やめてるからじゃない？
形状が同じかどうかは知らないけど、割と他車種でも見かける理由のひとつだね
車検の時にノーマルマフラーに換える気合いが有るならいいかも

継続生産車にも来月から騒音規制のフェーズ3っていうのが適用されるんだってね、知らなかったわ
それで2型は1馬力ダウンなのかな？

>>290
法的には10月以降の生産から まぁギリギリまで作るこたないから
余裕もって各社対応モデルへ切り替えたり発表したりしてるね
ノマドは1型70dB → 2型68dBになって対応済

排ガスだの騒音だの凸防だのアホ共の脳みそはウンチで出来てんの?
安全だの環境だのだったらこの世から車を無くせば良いと思うの
いっそ人間が害悪なのだから人間も消した方が環境には優しいと思うの

規制は国内事情よりも国際的な規制に合わせる事が多い
国内事情で規制を強化すると非関税障壁と怒られるから

>>291
2db、鈍感な人にも分かるほど静かになる
良い改良だ

ますます1型の方が良いじゃんか
ほんとに2型でノマド終わるのもゼロではないな

>>292
脳みそうんちの人が言いそうな極論ですね

ジムニーとかシエラは馬力下がらんの？ノマドだけ？

>>296
極論?
脳みそうんちの人には分からないとおもうけど奥が深いのね

2年後の3型で機関の大規模改良ありそうだな
どうすっかな
外観で売れてるからFMCはしたくないだろうし

>>299
スズキが過去にそんなことをしたことがあるのか？

遂にジムニーもマイルドハイブリッドになるのか！？

内燃機関と足踏みペダルのハイブリッド

岩石オープンで

今回の大雨で現行ハスラーが不動車になり渋滞してるのテレビでやってたね
マイルドハイブリッドなんかいらね

>>300
過去に今のような排ガス規制や燃費規制、自動車機関のパラダイムシフトがあったか
過去のことなんて参考にならん

>>305
いや 投資するしないという判断だから変わらないよ
ジムニーなんかに投資するくらいならもっと別の物に投資するだろうね
という話

>>306
ジムニーなんか、て言える価値観が全く理解できない
ワゴン R とジムニーはスズキの最大のヒット作なんだけど
別のものって例えばなに

>>307
投資に対するリターンのお話
ジムニーは屋台骨を支えるような車種じゃない
だから少ない投資で細く長くなんだよ

ジムニーを買うことは人生に対する投資

いいこと言うね。

リセール最強だしな

ジムニー系は。

>>308
街中にこれだけジムニー3車種が溢れてるのにそれ言えるの
あと質問に答えてない

>>312
フルモデルチェンジをしないで長く売り続けている事と気になるクルマだから目に停まる機会が多いだけで毎月,毎年の出荷台数は他の車種と比べて多いわけじゃない

なんかしらんけど、"ジムニーなんか"って書き方が良くねーんだよ
この時点でアンチだと思うし、そんなヤツの話なんか聞きたくねー、ってなるのは当たり前だ
言葉は選んで話さないと
な？

いや歴代乗り続けてる人ほど「ジムニーなんかこんなもん」って思うだろw

初代とか2代目って型式も変わってエンジンも変わってって普通にやってたみたいだけど
5ドア自体過去にやってないことだし
型式もエンジンも変えずに20年もほぼ同じ車作ってたのは23だけっぽいけどな

車体が徐々に膨らんできたかな
と、思ったら錆が内側から食い破ってくるからな
車体の空洞になってる部分がなりやすかった
現行はそうでない事を祈る

ジムニーは車幅だよ車幅

車体が膨らんできたってw
すげぇな

アレは膨らまないのに？

マイルドハイブリッドになるようだ
途上国向けは現行と変わらず

なら日本は現行と変わらずだな

マイルドハイブリッドだと1割程度しか燃費良くならんから2030年規制クリアできんぞ
いっそのことなにもしないで罰金を払うか貨物にするのがいいよ
それで大幅な値上げしない方がジムニーが必要な人には助かるんじゃねーかな

2030年の燃費規制ってEUと同じでメーカー加重平均値じゃないの?当然足 引っ張っ てるジムニーも燃費上げなきゃだけど

パジェロイオの予想見たけど、塊感あってカッコいいな
ノマドにしようと思ったけど、イオ見てからにするかな

ジムニーが好きな人は、一歩抑えた武骨なデザインを好むんだな。

パジェロイオ(仮称)出るとしたら競合はRAV4とかエクストレイルでしょ。
せめて5ナンバーサイズなら期待はするが、そうはならんよな。

パジェロ売れるかな？たぶん売れないと思うけどなぁ
三菱はもはやデリカ屋さんになってんだろ

>>328
パジェロ全盛の頃の三菱じゃないからなー
でも根っからの三菱ファンもいるからね

当時のラブホもエクストレイルも5ナンバーサイズだったもんなぁ
パジェロイオもその流れで３ナンバーだろうな
1排気量は2000は超えないだろうが

どうせなんちゃってラダーフレームなんだろ？
全然興味ないな
それにMTも無しだろ
要らんな

>>328
パジェロが無いからデリカ乗ってる人いると思うよ

ジムニー軽対抗で４ドアパジェロミニ出してきたら
フラフラするかもな
もちろん完全ラダーフレームとMTで　出来れば6MTで

軽自動車規格内でエンジン縦置きFRベース4WD5ドアだとV型2気筒エンジンでも使わないと無理
エンジン横置きFFベース4WDだと現実的だけど大きなタイヤを履くことは無理
5ドアパッケージだとパジェロミニじゃなくてパジェロイオが現実的

電気自動車ならパジェロミニ5ドアができるかもしれないが

昔と違いなんちゃって車が蔓延ってるしそれで満足する人達がほとんどだから今更ラダーフレームを新規で作るわけない、既存ラインで流せないし