【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【26台目】

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関連スレ
【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】Part.6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700736295/

※前スレ
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https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1775487569/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【25台目】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778215080/

過去スレ
【SUZUKI】ジムニーノマド【1台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1736951384/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【10台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1741282384/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【20台目再】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766459096/

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>>174
連絡は来てるだろ
ディーラーから納車予定を顧客に連絡するように言われてるはず
ここで一時みんなの報告あっただろう
連絡すら来てないなら車屋に舐められてるからキャンセルして別の店から買った方がいいぞ

なぜ、ノマドもシエラもターボ無いんだろ？

AT,MTとも現状のエンジンでトルク制限の上限に近い
トランスミッションの性能を上げる必要があるけど軽自動車ベースの車体に積める物がない

>>175
8月納品どころか1型注文変更組ですら７～8月の納車が未定だぞwww
船舶会社が船の燃料が確保できないのか
インドの工場が詰んでるのか不明www

>>177
なるほど！
ありがとう

ノマド欲しいけど悩む

ターボでノマドの車重に見合った馬力にしようとすると駆動系ほぼ作り直さなきゃいけないし、冷却系も問題になるな

ボルトオンでつけろよ
どうせぶっ壊れるけど

ターボは有ったら有ったでいいけど、オフロード、クロカンする分には今のところ困ってないから要らないかな
どうせ高いだの燃費がどうとか文句垂れが出てくるし

ターボの恩恵あるのは主に高速でしょ荷物積載時と登坂

流石に1型は行き渡ったのかな、1→2型変更組が7～8月納車で抽選申し込み者の早い人が9月とか

ターボは70万円かかる
貧乏オーナーには無理です

保証も無くなるしな

この車を終わりの車にしたい

30年後にはガソリンスタンドが絶滅してると思うけど
お前等は生きてないかｗ

その頃はH2だよ

月極駐車場さんが充電環境整えてくれるんだろうか
超廉価版充電器が

駐車場オーナー負担ゼロもあるそうだ
充電業者が費用全額持ち
充電料金はほぼ業者の取り分
ま、業者が採算取れると判断した場合だけだろうけど
現状だと設置費用が1基100～200万円だそうたから駐車場代が実質月2万円アップくらいになる感じだ

そんなに安くなったの？

この前オフロードで遊んでたんだけど、さっき見たら後ろのナンバープレート曲がってたわ
リアバンパーを換えてる人が多いってのはそういうことだったのな
泥だらけのまま洗ってなかったから気付かんかったわ

ナンバープレートはジムニーの泣き所よね
でもスズキはナンバープレート位置を変えないんだよね

さらに昔のジムニーはガソリンタンクが後端にあって凹みやすかったんだよね
凹ませてから慌ててタンクガード付けた思い出

>>181
壊れるのはお前のだけだぞｗ

>>182
燃費は良くなるよ

>>195
おまえのだけ

ターボ付けて燃費良くなるとかw

>>197
実際に付けてるユーチューバなんか言ってるみたいだね
あんまり興味ないからどんなだったか忘れたけど、高回転まで回さなくてもいいからって話だったような、たしか

タービンポン付けの場合一般的に圧縮比下げないとエンジン耐えられないんじゃないの？
当然圧縮比下げれば低速のトルク落ちて燃費も悪化するしジムニーは高速走行メインの車でもないし
どこに燃費良くなる要素があるのか教えて欲しい

>>198
見た見た

ディーゼルのターボなら燃費いいな
CX-3で実証済み

ガラガラデーゼルなんかいらんわ

CX-3ってターボ付いてたっけ？

マツダのディーゼル全てターボ付いてたような
小排気量のディーゼルとかターボないときついよ

マツダはディーゼルやめた
22ディーゼルエンジンは高速楽だった

俺のCX-3（1.8D）はターボ付いてないよ

ノマド全長伸びたんだから5速とか6速とか積んでくれたら良かったのに
4速は厳しい

>>206
ついてるぞ

>>207
ジムニーに積めるそんな(縦置きエンジン用の)トランスミッションが存在しないんだよ

エンジンスペース変わらずに後席分しか伸びてないしな
縦置きエンジン用のミッションは高級車向けの8ATとかはあるだろうけど、スペース的に積むの無理
そうなると専用設計で開発するかミッションメーカーに多額のお金払って作ってもらうしかないから事実上無理

そうなんですね
残念

無いものは無い
有るもので楽しめ
このご時世、MTの設定が有るだけで有難い

そこでCVTですよ

スズキのカラーで一番強い塗装は、
ブルーイッシュブラックって耳にしたんだが
ほんとかな？確かにパッと見は厚い気がするが

たいさぁ！助けてください！リセール下落がとまりませんっ！

>>196
俺のは壊れないし燃費も良くなってるｗ
俺のだけ特別ｗ
お前のはオイル減るし大変だよな
もうプレ値も消えて可哀想ｗ

4ATって例えば高速とかで5速あればなって思うのかな？乗り換え前が6ATなので気になってきた

ジムニーシリーズこれだけ売れてるんだからユーザーの期待に答えて6速 マニュアル6速オートマターボ全部出すべき
出さないのはメーカーの怠惰

インド産ですし

最近ガソリン車規制緩和傾向だけど燃費規制は緩和されんからな
2030年CAFE規制でジムニーだと20～25km/L程度は求められる
売り続けるならエンジンなど大がかりな改良が必要になるね
まぁスズキがどんな判断するか分からんし現状で楽しもうよ

>>217
そりゃそうだよ
回転数による騒音、振動は別格に高くなる

>>218
6速のディーゼル乗ってたけど高速巡航時以外6速使わないぞ
スイスポは街なかでも6速使えるから凄いわ

結局2型ていつ発売なん？

ノマドとシエラは5MT買っとけば坂道も余裕だぞ
さすがに軽だと無理してる感あるが、
1500あると普通の坂道なら4速で余裕で登ってく。
ATだとやっぱり無理してる感がある
軽の4ATとなるとさらにキツい

ノマド、シエラに6MTなんて誰も望んでないわ笑

>>223
今(インド)出ました

確かに6速もいらない
5速で丁度良いわ
ATでも6速もいらないわな

ATとMTでそんなに速さ違うんけ

>>223
7/1じゃなかったっけ

幻の7速目があるって聞いたことある

>>229
早く納車報告聞きたいなあ

5ドアなのに４人乗りとか誰に需要あるん？

え…

>>233
それを言うな...

>>232
だった

サムライプロデュースのスカッフプレート付けてる人いますか？
スカッフプレートはステンレスとプラスチックどっちが良いんだろうか？
いまんとこサムライプロデュースのにしようかと思ってるんだけど

>>236
スカッフプレートを付けるならセイワのステンレス製ブラックだろ

>>232
需要があるから売れてんだろアホ
数字見ろよハゲ

>>237
セイワからノマド用って出てなくないか？
見当たらないんだけど、開発中かな
確かに良さそうだが

4AT街乗りはいいけど、高速だと振動とか騒音ヤバそうやな
でもシエラと比べて遮音とか振動対策されてるみたいやし、快適なのかな？

４人乗りなのに快適なわけないだろｗ

前のJB23/43と比べたら高速道路も天国だよ(おっ死ぬという意味ではない)

どこかの窓やハッチを開けていてドアを閉めると、窓枠がしなって
「ベイン！」
みたいな音かするのが最高に安っぽい

安っぽいんじゃない安いんです

ペランペランやからな（笑）

>>241
いいからお前は需要がないっていう根拠を示せよ
な？

ノマドなんで急に陰りが出てきたんだろ

転売ヤーが去ったからだろ

>>247
値上げしたからじゃない？

短期間での値上げはさすがに影響あるな
値上げするのはしょうがないが、早すぎだわ

>>247
納期早まるかな

>>247
どの辺が陰りなんだよ笑
バーカ

え?
もうプレミア価格は終了しましたよ

陰りの意味わかってんのかよ
人気車から不人気車になることだぞ
あたまわりーなマジで

>>247
2型移行で実質的に1型キャンセルになったのが余るだろうってのは3月くらいからディーラーでも話になってたよ

>>255
相変わらず新車の納期が一年以上あるってのに人気に陰りとは意味不明だ
単にプレ値期待の転売ヤーが減ったってだけだろ

まぁ5ドア作ってくれて日本で購入出来るように
したスズキには感謝だけどなぁ
欲しい車なくてどうしようか迷ってた時に
発売されたから良かったわ
5ドア、クロカン、5MTなんてこれしかないんで

3ー4型ぐらいからパワーと燃費補うためにもモーターついたりミッション改良多いにありえるし、現行車は価値ただ下がる可能性あるよな

排ガス規制日本ゆるいから発売してるけど、きつくなってきたらヨーロッパと同じくすぐに販売停止にするだろうなぁ

実際にスイフトスポーツだってまだマイルドハイブリッド搭載とかできたのにもうカタログ落ちしたしな

>>258
ジムニーにそんなことするかねぇ他の車でやれって感じ

ノマドが最後で今後ジムニーは法規制対応のみ投資するという感じじゃないかな
法規制対応が難しくなったら販売終了

ヨーロッパは排ガス規制しながらディーゼルエンジンOKなんだからおかしいよ

>>258
ジムニーにモーター付いたりCVT化して
現行車の価値が下がるとか無いわ～

ルールに変更がなければ2030年の燃費規制で終わるし
同年で東京都内の販売禁止も決まってる
海外モデルと作り分けてまで残すとも思えないから
欧州の時みたいに規制の緩い貨物仕様にして延命だろな

まず何をもってして価値が下がると言ってるのか意味不明だな
車の原価償却として考えれば、歴代のジムニーで価値が下がった車種は皆無だってーの

減価償却って言いたかったのか笑

激しく陳腐化のがわかりやすいかね

>>265
あー気付かんかったわ
いちいちサンキューな

真相が再評価されただけ
軽自動車のキャビンを伸ばしただけ
+100kgの鈍重
エンジンは変わらないので鈍重
ホイールベース伸びたので最小回転半径がでかくなった、切り返し必須
ショートボディとして設計されたのを伸ばしただけの弊害が顕著化
納車ガックリですぐ売って玉数激増
とかね

>>262
外に煤吐かないからじゃ無い？
エンジン補器類の至るところに煤溜まるけど日本と違って修理しながら長く乗るのがヨーロッパだし

>>268
お前の希望なんか聞いてないから

オーストラリアで新型ジムニー・ライノが受注開始。

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https://i.imgur.com/MSETxvR.jpeg
https://i.imgur.com/lxlpzrK.jpeg
https://i.imgur.com/OJbEEjU.jpeg
https://i.imgur.com/uoESuAr.jpeg

なんこれただのフルオプ？

サイです

>>271
サイ🦏