【HONDA】ホンダ ZR-V★40

前スレ
【HONDA】ホンダ ZR-V★39
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766653434/

>>71
やっぱりそうですよね

Androidなんだからもっと自由にカスタマイズ出来るようなればいいのに

久しぶりに洗車したけど俺のZRVはやっぱりカッコ良かった

>>73
前期型に乗っているのだが、金利も安いので現行に乗り換えませんか、と点検時に言われた
断る理由はいくつもあったが、口から出た理由はGoogleビルトインが嫌なので、だった
想像以上の改悪ぶりなら、将来の買い替え時にげんなりしそうだなあ

>>77
前のホンダコネクトナビが使いやすいレベルです
相変わらず激狭な道をナビするし本当にヤバい
高速道路のPASAもわかりにくい
しかも使えないのに社外品にも変えられない

>>74
メテオロイドのブラックスタイルが刺さったからかな。
あと残債よりも高く売れたのと金利0.9は魅力的だったら。

>>78
やっばりそうなんだ
CarPlayやAndroid autoで逃げるしかなさそうだが、
国産ナビに近い細やかさを求めるとサブスクタイプになりそうなのがなんとも
次の買い替え時に強制Googleビルトインだったら、
納車1年後に訪れる有料移行のタイミングで即解約だな

>>80
あと音声で操作出来るイメージがあるかもしれないけどほとんど使えない
エアコン音声操作するより手でボタン押した方が早い
この後期型ナビ満足している人いるんかな？

前モデルのhonda conect サブスク月500円くらいで
googleビルトインは月1500円くらいになるって聞いた
(いずれも1年無料)
トヨタも高いらしいけど

車載器のグーグルナビは無料期間過ぎたら解約して問題無し。AndroidAutoでほぼ同じ事が出来る。
グーグルマップは航空写真モードにも対応してる。
メーター内にアルバムジャケットが表示される。
GoogleMusicのジャケットも適度な大きさで見易い、操作し易い。
クイックコントロール表示の切替が可能。

googleビルトインのナビ搭載車はマイチェン前の普通のナビも入ってるんですか？

グーグルマップは音声操作には長けたるが道案内は微妙。なので他のナビアプリと併用して使い分けてる。ワイヤレスAndroidAutoは便利。普通のナビはいらん。

>>85
すまんがその音声案内で何が出来るのか教授してほしい
俺のZR-Vは認識は完璧でも内容がわかりませんと言われるのだが、、、
エアコンの音声操作しか出来ないと思ってた

google搭載前のナビは音声認識が全然ダメ
google搭載のはわからんけど多分スマホ並の認識だろうからちょっとは使えるかも

google搭載はディスプレイオーディオだけどOBD2からの車速データなどを取得してるしエアコンとかも対応してるので、CarPlayやAndroidAutoなんかとはちょっと違う
CarPlayだと山中の道とかの圏外だと厳しいのでキャッシュやオフライン地図をダウンロードするとかが必要。それか別の対応アプリ使うとか

>>76
おめ＼(^o^)／いい色買ったな🥳

ホンダ純正ナビの音声認識を改善してくれたらそれで良かったのに。以前はAWAとかトイレ検索アプリとかホンダコネクト用アプリも作ってたのに、全部やめてしまったから開発費削減なんでしょう。ナビは外注使って、ライセンス料は月々ユーザーから徴収する方向なんじゃないでしょうか。

免許取れたから親にハリアーかcr-v買ってもらうって話だったのに話が回り回ってzr-vになりそうなんだけど笑
zr-vってハリアーとかcr-vクラスにいい車すか？

Google Auto使ってるとスマホの発熱とか電池消費が激しくなるのが困る
使ってないスマホ使おうと思ったけど、Google AutoがWiFiで繋がるからテザリングも使えないし。

4G回線とかないスマホでGoogle AutoのWiFiとテザリングのWiFiを両立する方法ないよね？

>>90
まあ、車格的には格下なのは否めない

工業製品の良さは価格に比例すると言う、当たり前の話

>>92
まじかー

>>93
その前に親に感謝しろ
普通は勤労して自家用車を買うんだよ

>>93
親ぶん殴ってハリアー買わせなよ

>>94
あざす！って言いました笑

>>95
いやいやそんな半グレみたいな事できませんよ笑

乗ってるうちにzr-vもありじゃんってなりますかね？見た目的にはcr-vみたいなゴツいのが好きです

欲しい車に足りない分は自分の稼ぎから出すってのはなし?

>>99
自分まだ大学生だしnisa毎月やってるからほぼ貯金ないっす泣

ヴェゼルでオプション増し増しにするのはどう？

>>91
そのために置くだけ充電がある

ハリアーかzrvで悩んだけどzrvにしてよかったって思ってるわ
被らないのがいい
どこいってもハリアーだからな

>>90
車体本体価格

ZRVは370万円から470万円

ハリアーは370万円から600万円

CRVは510万円から580万円

予算はいくら？
ハリアーは価格にけっこう差があるよ

>>100
買ってもらえるだけ感謝しながらハリアー一択

見栄を張るためならハリアーだな
ガソリンの中古でも買ってもらえばいい

>>102
充電問題ではなく通信が問題なんだよね
回線がないスマホだからオフラインでしか開けないから、テザリングを使おうと思ったらAndroid Autoが優先されちゃう

有線接続しても2回目からは勝手に無線でAndroid autoになっちゃうしだめそう

車に何を求めるかだね
自分はSUVが欲しかったけど攻めた走りもしたかったからZR-V一択だった

今年家の息子が社会人になったが、嫁が乗ってた13年落ちのN-BOXを譲った
嫁はスペーシアカスタムを買った

親に新車を買ってもらえるだけ有難いと思いなさい

ZRVそんなに攻めた走りが出来る物でも無いけどな

>>90
車格なら
CR-V＞ハリアーHV＞ZR-V(HEV)＞ガソハリ
走りの楽しさはZR-Vがダントツ

あと、自分で稼いだ金でなく親に買ってもらっている分際で車格を気にするのは100年早い

大学生の息子に新車を買い与えるとかろくな親じゃないしこの息子も将来ろくな大人にはならんだろうな

>>111
俺はいいけど親の悪口は辞めて下さい笑
あなたも同じ事されたら嫌な気分になるでしょ？

>>109
乗ったことないでしょ

>>112
俺の大学の同級生に入学祝いでベンツ買ってもらった奴がいたけどそいつはその後一流企業に入って出世もしてしっかり稼いでるから気にすんな

>>114
ありがとうございます、自分も頑張ります！

suvって快適なドライブみたいなイメージあるんですけど攻めた走りみたいなのできるフォルムなんですかねそもそもが

親が金持ちならしっかり享受すればいいんじゃね

ハリアーと乗り比べた人いる？
zrv走るのメチャ楽しいけどハリアーと違いある？

>>117
ハリアーから乗り換えたけど内装はハリアーの方がいいかな
ただ走ってる実感はZRV

ハリアーの内装もグレードによりけりだからな
最上位グレードじゃないとぶっちゃけチャチい。これはトヨタ車全部に言えるけど
zrvのzにシートベンチついたらハリアー超えだと思う

ZRVとハリアーとCRVで
0-100の加速はどれが1番速いの？

ハリアーphevじゃね？

>>121
プラグインは除外すると？

タイヤや路面で入れ替わるレベルの同程度でしょ

2.5Lだしさすがにハリアーが速いんじゃないの？

友達のハリアーの助手席乗った事あるけど良くも悪くもフワフワで女とかは絶対好きなやつ、HONDA車みたいな硬さは皆無

結論からいうと、ZR-V e:HEVの方がハリアーハイブリッドよりわずかに速いことが多いです。
おおよその0-100km/h加速タイムは以下のようなイメージです。

車種　0-100km/h
Honda ZR-V e:HEV　約7.6～7.9秒
Toyota Harrier Hybrid　約7.8～8.3秒
ZR-V e:HEVは車重が約1,560～1,630kgと比較的軽く、モーター主体のe:HEVシステムによる発進加速が鋭いため、ゼロ発進ではかなり軽快です。

一方、ハリアーハイブリッドはシステム出力は高いものの車重が重く、加速性能は十分優秀ながら「上質で滑らか」な味付けです。実測では7.8～8.1秒前後が多く報告されています。

ただし例外もあります。
ハリアーPHEV（306PS） → 約6秒台で圧勝

ハリアーガソリン → ZR-V e:HEVよりかなり遅い（9～10秒程度）

実際の体感だと、
加速の気持ち良さ → ZR-V
静粛性・高級感 → ハリアー
信号ダッシュ → ZR-Vがやや有利
高速巡航の余裕感 → ほぼ互角
という評価になると思います。

もし比較対象が「ZR-V e:HEV」と「ハリアーハイブリッド」なら、加速重視ならZR-V、快適性重視ならハリアーという選び方になります。

アクセルバイワイヤでモーターのトルクと出力はあり余ってるだろうから
加速はどっちかっていうとエンジンやらモーターの性能ではなくて味付けの問題なんだろうね

昔からHONDAの方がエンジンのパワー限界まで使うからね、TOYOTAは抑えてるけどその分耐久力が上回る

同じZR-Vのe:HEVでもAWDと2WDで加速違わない？
モーターのトルクとパワーフルに使ってるのはたぶんAWDだけ、2WDはホイールスピン防止のためか知らんけど起動～中速域までのトルクをたぶん抑えてる

CW-X スポーツ ゆれケアブラ

ガソリン乗ってるけど加速めちゃくちゃいいけどな
hevだともっといいのか

値上げし過ぎで売れなくなった車

そりゃモーターの加速には勝てんよ

>>129
そんな謎の制御はありません
FFの方が軽いのでFFの方が速い
ちょこっとだけだけど

>>131
ガソリンだとcvtだよね？その車格でcvtは故障リスク怖くない？

>>135
全く壊れないよ
車詳しくないけどそんな壊れるような感じなん？

初めて長距離の高速（九州道）運転したけどリッター20kmくらいで普通かな？

軽自動車なら4WDよりFFの方が速い
ZRVのトルクあればAWDの方が速いと思うけどな

>>137
普通に運転してたらそれくらいだと思う

エコモードでEV走行意識してるとリッター26kmくらいで走れてる
90kmとか100kmでもEV走行維持できるのには感動した

センターコンソールだけは使いにくい
usbは置くだけ充電のとこに欲しかった

今日初めて気づいたが後期はリアもデイライト点灯するのか？
普通に昼間に点灯しているよ

>>141
まじ？
まだ見た事ないな
てかzrvを見ない笑

リアも点灯するのはちょっと羨ましいかも

リアは社外パーツで点灯できなかったっけ？

ナビのアップデート来たけど走行中は中断されるのムカつくな

会社の駐車場でアップデート終わるの待ってる

https://i.imgur.com/D9qGPbS.jpeg

やたら主張するオーディオオフ消えるかと思ったがそんなことなかった

スマホでアマゾンミュージックをbluetoothで聴いていて音がしょぼいと思ってたけどusbで繋いだらかなりマシになった

旧モデルでなんかアップデートきたぞ？

これで車中泊した人おる？

>>149
おるよ
夫婦で車中泊した
ちな、俺は身長175cm,嫁は152cm

>>150
やったんか？

この種のSUVの中ではかなりフルフラットに近くなるので快適

今度試してみるよ

>>141
ほんだ後期型だけど後ろも点灯してる

カロクロと迷ったけどあっちは段差15cmも出来てとても車中泊できないんだよな

デジタルインナーミラーを自分で取り付けたんだけど運転席のパワーシート（前後のみ）が動作しなくなった
傾きとか高さは動くんだけど差し込むヒューズ電源を間違ったんだろうか？

>>154
前期と後期で違いがないと思ってたけどこんな所に違いが出てたね

発売日前予約組だけど、リアのデイライトって何処のことですか？

場所によってはDIYで光らせたい

>>158
横に赤く光ってるとこじゃないの？

このマイチェン後のナビの右側のアプリショートカット消せないのかな?
ナビ小さく見えるし、邪魔でしょうがない。

>>158
制動灯以外の尾灯の所だよ
以前は後部の車幅灯として点灯していた部分

>>159
>>161
なるほどありがとう
明日確認してみよう

最初期型でも光らせる方法有るかな

雨上がりにリアの左ドアとかリアウイング開けると左側だけ水が中にタレてくるんだけど自分だけ？

最近よく見るようになった
マイチェンで前期を買ってるのが増えたのかな

マイチェンがもっと色んな変更あれば良かったのに
値段上がっただけやん
ベンチレーションくらい欲しかったな

4WDとFFはどっちが走り楽しい？
軽いFFかスタビリティの４WDか迷ってる
日常と高速、ワインディング限定で、雪は乗らない

千葉県民で雪は年に1回降るかどうかだけどAWD乗ってる
自分も走りの楽しさを求めての結果
ポルシェ959や32のGTRが4WDなのは何故か考えたらAWD一択だった

なんかシートベルトの金具部分が引っかかってスムーズに動かないことが多い

>>168
俺のもそう。最初は気になったけど引っかかったままでもカチッとできるので、はめてから少し引っ張って解消するようにしたら問題無くなった。

この大雨でもしっかりレーンキープアシスト効くんだな。
偉い！

上げる書き込みをすると下げる書き込みが来るぞ

すまない、うっかりしていた

貧乏人には買えない車だ

貧乏だけど買ったぞ
何とかなるもんよ