【HONDA】ホンダ ZR-V★40

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【HONDA】ホンダ ZR-V★39
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766653434/

借金すりゃ大体買える

本当に貧乏なやつは借金できない

400万って結構高いよな
大昔は高級車カテゴリのマーク２が200万、クラウンが250万から買えた
今は軽の売れ筋ハイトワゴン上級グレードが230万する

>>177
400万円では買えないけどな

このクラスならホンダセンシング360にして欲しかったな。

３年弱乗ったけどもうすぐお別れ。

すまんZRV買うならSUBARUのレボーグ買う

レボーグ良いけど燃費がひどすぎて
年5万km乗るから厳しい

すまんフォレスターやった。

フォレスターとZRVなら

価格は同レベルだね

0-100加速やワインディング走行性能などは
ZRVのほうが上
燃費もZRVが上

SUVらしさはフォレスターのほうがあるね
ZRVはセダンライクな都市型SUVだね

あとは見た目の好みの問題だね

>>183
新型フォレスターのHVモデルかなり上質になってるから走行性能とかZR-Vと甲乙付けがたい印象だった。ロードノイズとか静音性はフォレスターの方が静かに感じたかな。

ZR-Vは軽い分気持ちいいよ

そういえばヴェゼルからZR-Vに買い替えたらJKの彼女ができたよ
みんなには内緒だけど

>>186
おまわりさん、この人です！

フォレスターと迷ったが我が家にはちと長くて道路に出るのよね。
ZR-Vって割とちょうどいいサイズなのよ。

後席の広さは圧倒的にフォレスターなんだけど運転好きな人はZRVだろうね

ホンダはこういう同タイプクラスの中でちょっと走りが良いってのが得意だよな
古くはシティとか初代オデッセイ、ストリームなどもそう

タイプRぐらい速くならないの？

>>191
腰高なSUVで、それは危ないよ

フォレスターの方が見た目も好み
モデルチェンジ時から385万のモデルかあったらフォレスター買っていた

フォレスターというかスバルのタブレット型モニターちょっと憧れる

>>162
たぶんだけど前期で光らせたら車検通らない

DPaltあるタブレットをドリンクホルダーからナビと両方見える位置に固定してオットキャストケーブルでナビにも画面ミラーして便利に使ってる
パイオニアの車内LANと組み合わせて使い放題

>>194
モニターは今のままで不便はしてないけど、もっと大きいのに憧れはあるな
今回のモデルチェンジでモニターもデカくしたら良かったのに
高くなりすぎるんかねえ

モデルチェンジ→マイナーチェンジ

>>196
ドリンクホルダーからマウントするのに何を使ってる？
出来ればどんな感じにやってるか写真見てみたい

https://www.amazon.co.jp/dp/B0CW1M458Q?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

これ

ZRV中古かなりあるけど
何でだ売る人多いのか？

>>195
マジすか

コンピュータのアップデートとかで簡単に出来そうだけど、車検通らないなら諦めます

>>201
最初の頃の型が残クレ落ちになる時期なんじゃない？

ZRVカーセンサーで1700台位あるやん

ハリアーは3000台あるでしょ

なんで手放す人多いんだろ
めっちゃ気に入ってるけどなあ
次も買おうとしてるわ

今はどの車種も残クレで乗り換える人が多いんだろね

>>206
殆ど残クレだぞ

>>208
ほんとに残クレばっかなんだなあ
すごい台数出てるもんね

残クレでレンタカーとか哀れだねえ

自分の車を持ってるフリ

金利払ってもらって350万くらいで売れるんだからぼろ儲けだろうな

350万て安く無いよな
300万位で買いたいのに

ライバルがどんどん大きくなってる中で
1500kg台ハイブリッド＆1850mm以内の幅っていうのがベストマッチ

MC後のデフォルトGoogleナビはポケットwifIやテザリングが使えないと何も出来ないよね？

単純な疑問なんだけど今までのよくある普通のナビは最初からネット通信機能がついてたから、目的地検索が出来たり渋滞情報とかも更新されてたの？
機能が劣化してるのがいまいちわからない

Googleナビマジでいらないな
毎月課金するのが嫌すぎる
ナビ使わなきゃいけないほどの場所なんて年数回しか行かない
スマホでいいわってなる

仕方ないにしても昨今のオーディオディスプレイと純正ナビ事情はどうにかならんものかと。

0.9%の残クレはわりと魅力だわ

>>215

マイチェン後のgoogleナビはテザリング、ポケットwifi不要
車両のモバイル通信を経由して情報を得ている。

マイチェン前はナビは予めダウンロードした地図を使うのでgoogleは使わない。外部からはVicsのみ、ただ緊急時通信ではモバイル通信使うので月500円課金される。マイチェン後はそれにgoogle課金で更に1000円課金追加(1年はいずれも無料)

以前のナビを改良する技術は既に無く、地図を含めgoogleに丸投げ。費用もユーザーからサブスクで得るのでメーカーとしてはコスト削減になる。

ナビのショートカットキーが邪魔
これあるとナビの画面が7インチクラスの画面になる。
見づらいんだよ。ナビ担当はクビにしてくれ。
センス無いにもほどがある。
車は良いのに、強制ナビはゴミとか勘弁してくれよ。

>>218
見積もりとったときにそっちの方が70万くらい安いですって言われたから残クレにした

>>220
あれ一定時間で非表示にしてくれればいいよな
マジでセンスない

>>219
〉マイチェン後のgoogleナビはテザリング、ポケットwifi不要
〉車両のモバイル通信を経由して情報を得ている。
目的地適当に設定するとオフラインって出るからテザリングとかがいるんじゃ？

>>223
それ通信料金契約されてないと思うよ

>>211
アルファードなんかも残クレ多数
持ってるフリ

>>225
持ってることには間違い無いんじゃない？
自動車税の請求は来るわけだし

名義はディーラーなのに、自動車税を払うって不思議な感じはするな。

笠形サンシェード買ってみたんだけど、ディスプレーとかインパネが邪魔で着けれない。だれか着けるコツ知ってたら教えてー

>>219

それは通信圏外に出たんじゃないかな。

車両に通信モジュール実装してるけど圏外じゃ全機能使えない。
トンネルとかだと車両の車速データやGPSを使うのでエラーにならないけど、目的地検索だと圏内でないとダメかも

それはモバイルwifiでも圏外だと同じだけど、キャリアのエリア差が出る可能性はある

このGoogle搭載ホンダコネクトナビで一般道を優先させる音声コマンドを教えてほしい
逆に高速道路優先も

ミッドナイトブルービームが良かったので在庫車を契約した
それでもあまり引いてくれなかった

競合させないと値引き難しいよな

たし🦀

初代からマイチェン乗り換えました。
金利下がって、月々あんまり変わらんので
車検スキップしました。

モーター→エンジン駆動
気づかない位違和感無いです。
初代は2年半乗ったけど、切替り気付く感じでした。

ナビはgoogle使いにくいし、たまに固まらない？
スマホにナビさせて、ディスプレイは動画流してます。

運転中にも動画見れるの？

>>234
足回りの硬さとかはどうですか？
変わってますか？

>>234
ナビは設定変える時たまに固まるね。
処理が追いついてない感じ。
俺のだけかと思ってた。

足回りの硬さは変化を感じないです
ただ、タイヤがdBからアレンザになって
ロードノイズは若干気になってます

スマホはホルダーで充電しながらナビさせてます
（COCCHi）

モニターは、ottocastのcarTVmateに
fireスティック刺して、youtubeとかネトフリ流してます
これは、google搭載に変更で動くか不安でしたが
問題なく動作してくれてます

エンラージからオートライト感度調整キットが販売されるらしいから誰か人柱になってくれ

もうなくなったエンジン車
昨年暮れにギリギリ買った。ブルーのエンジン車、年間生産全国で9台だった。そら無くなるわ

軽快な走りは爽快。前車CR-Vハイブリッド、四駆、サンルーフ無しで200kg軽い。高速で燃費18.5。市街地燃費は悪いけど

大事にしようと思う。

俺もエンジン車だけど、リセールは価値上がるのかな？
今年車検通したから5年前には売却予定

こないだ霧の山岳路走った時、運転支援が機能しないとかのエラーが出て、霧が薄くなったら消えて濃くなったらエラーが出るのを繰り返した。これは色々やっても回避できなかった。
運転支援にカメラ使ってるから仕方ないのだけど、霧の多い所(丹波とか中国道)だと大変かも。まあZR-V以外でもなるのかも

>>240
市街地リッター8なんだが
高速で14くらいかなあ

>>243
モードスイッチでノーマルからeコンとか結構、変わるよ。
高速で早朝だと車少ないから伸びるね。
市街地はやっぱりモーターには敵わない。

この車、アイドリングストップがないのがいい(ガソリン車)
電池交換も安い

>>244
eコンで走ってんだけどねー
ちょっとハイブリに乗り換えようかと検討してるわ
リッター20走るらしいし

高速で時速100キロ走行してもリッター18は行くからね
市街地だと普通に20いくし、わざわざガソリン選ぶ理由がない

>>247
すごいねえ
ガソリンはまじで燃費悪すぎる

助手席のあたりからビリビリみたいな何かが振動してそうな音とか、
左フロントあたりからたまにパキって音するけどどこが鳴っているかがわからない

そうなんだ

>>247
羨ましい
街乗りでだいたい15くらいだ

https://i.imgur.com/rWqXp73.jpeg

シートベルトが出てるパネルの裏側にクッションテープをベタベタ貼ってもらったらビリビリ音消えた、うちの場合は

>>249
リアシートからガタガタ音が出だして1人前

アベレージ140長時間だとだいたい12くらいまで落ちる

>>254
ハイブリッド？

エンジンじゃないとシフトノブがないからエンジン一択

>>255
ハイブリッド

>>257
リッター20いくって人もいれば14てのもいるしよく分からんな笑

街中なら17くらい

街中短距離(5キロ前後)で13～14

>>258
140が時速なら燃費悪くなる。
リミッターあたるくらいまで加速させた後140でクルーズしてもモーター走行にならないと思うし

高速メインでリッター24くらい
大体80～100km巡航

街中では16kmlくらい
高速速度100km走行で20.5kml
125km走行で17kml
GWに北海道3000km走ってきたら22kmlだった

時速80kmくらいが一番燃費が良くなる気がする

兵庫～岐阜(平湯)まで高速は100以下で
往復して22㎞/㍑
高速で100を越して巡航すると20切るhttps://i.imgur.com/XuTTZJ1.jpeg

高速巡行だとガソリン車とそこまで差がつかんな
過去最高燃費は80kmで1時間走行の20kml
街中は12位なので比較にならんけどね

ハイブリッド燃費はいいけど本当にトルク300オーバーもあんのかなってぐらいゼロ発進が重い

ドアの取っ手部分に物置きたいから結局社外品を買いがち

>>267
変速機を介してトルク変換される内燃機関車と比べないように

電動モーターは、入力電力が一定なら出力も一定で、トルクは回転数に反比例
だから、トルクがほぼ一定で出力が回転数に比例する内燃機関と違って、電動モーターに変速機は不要

>>268
アシストグリップがないのはドアの取手が握れるからだって

なんで>>269が>>267に対するレスなんだ?

いつも思うけど巡航距離表示っていつの時点の燃費から算出してるんやろ

>>267
ベゼル乗ってみZRVが速く感じる

>>267
乗ったこと無いでしょ