【MAZDA】NDロードスター Vol.350【幌・RF】

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売『マツダ・ロードスター（4代目）』、
2016年12月22日発売『マツダ・ロードスターRF』のスレッドです。

※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.349【幌・RF】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1776988886/

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排気音は純正で満足してるんだけど鉄パイプ切りっぱなしの見た目がちょっとな
と思う事はある

車の4気筒なんてどれもゴミなんだから大人しく乗っておけ

何の4気筒ならゴミじゃないんだろう
ミニ四駆とか？

オープンで流してたら35GTRに煽られたんで譲ってやったけど
あんな排気音が許されるのか暫く耳鳴りしてた
マフラー替えるクルマは公道を走らないでもらえますか

GTRいい車なのに煽りカスのせいで台無しだなw
大抵きたねぇおっさんかイキったチー牛みたいなやつよなそういうやつ

つい最近も渋谷だかでタクシーに凸してなかったっけ？

タイヤが静かなのに変更って何になるんだろ？
dBとかプライマシーとか

>>218
>排気音がショボくなってマフラー交換必須
10月からの騒音規制強化に対応していないと、交換マフラーが車検通らない(まぁ車検時はマフラー元に戻すだろうけど)

>>237
タイヤつるつるだったんかねえ
GTRの4本で50万円する純正タイヤは5000kmで溝なくなるらしいからねえ

明日は我が身
344つ12の案件を忘れちゃいけない()

PSにはOS技研のLSDがオプション設定があると思ってたんだけどなあ
なんだ足回りの方だったのね

>>231
車検対応じゃないけど取付は出来るよ

当方ND2で標準マフラーなんだけど、もうちょっと高音側に振れるマフラーカッターみたいなクソ装備売ってるとこないですか？
低音はいらない。
聞いたとこサクラム管は高音らしいけど、あんなラッパ恥ずかしくて付けらんない。

マフラーカッターって外径太く見せるとかのデザインのものだと思ってたけど音とか変わるの？
極論言えばホイッスルみたいに細工すればできるだろうけど

マツコネタッチ対応かー、それは素直に羨ましい
タッチするより、コマンダーでグリグリ試行錯誤する方がよっぽど危ない

足回りはND2で十分過ぎるほど満足してるけど、ここから更に改善する余地がどれほどあるんだろ

タッチのほうが危ないだろ🤣
やっぱ物理ボタンよ

>>246
車高でしょ

>>246
普通止まってると時に操作するよね
だから何も問題ないよね

PSの足はRSと同じらしい

タッチ操作は手袋してると感度落ちてストレスが溜まるからな

6万弱の値上げなら許容内だな

>>251
>タッチ操作は手袋してると
タッチ用の指先空いている手袋たくさんあるよ。ドライビンググローブなら、タッチパネルに関係無く、そっちの方がむしろ良い

>>252
>6万弱の値上げなら許容内だな
だんだんユデダコになります

>>246
そのうちタッチパネル対応品を移植する人とかキットとか出そうだから電装系DIYする自分としては楽しみ

初期のNDみたいに劣化でひび割れたりしないと良いな

2年乗ってシートポジション再考した
ステアリング右下の縫い目の境を親指で持った時に肘がシートの腰横のサポートに触れるくらいの位置にしてみたら運転が凄く楽になった
今まで高速とか有料道路でスピード出してる真っ直ぐな道を走るの苦手だったけど肘を安定させてステアリング持っていられるので運転がすごく楽になって目から鱗

>>256
あれ無償で交換してくれるよ
よくも悪くも有名だから

>>246
どう考えてもタッチパネルよりコマンダーの方が安全だと思うけどどうしてそうなった

>>219
これ以上重くならないで欲しい
1.５では完全にパワー不足だよ
今でギリギリだと思う
2幌を普通に出せばいいのにな

一般道で走っててパワー不足を感じるのか？
どんな環境なんだろ？
クローズドコースの話ならそう明示して書き込んで欲しいな

かわりにお前が痩せるんだよ
MTなら1.5でも不満ないけどな

公道最強のプロボックスだって1.5Lだぞ（109馬力、トルク13.9、重量1090kg）
甘ったれるのもいい加減にしろ！

どうせ床まで踏んでない

個人的には一般道で上まで回したいからもっと非力でいい
1Lで80馬力くらいあれば十分

80馬力って4500回転くらいかな

ってかハイパワー欲しいならそもそも選択肢から外れそうなもんだが

>>234
単車

年次改良でＰＳとＲＳのサスが一新されて車高が低くなるってさ
アーチの隙間が少なくなって見た目がこれで良くなる

>>234
2輪
市販の4輪ロードカーは6気筒以上じゃないとクソしょぼだろ…
MX-5の唯一残念なのが音、けどしょうがない。
軽さが犠牲になる。

ほんとに満足しているのか？
RF乗っているけど幌乗ると明らかにトルク不足
特に高速の合流、ワインディングの上り坂
回っているだけで加速しないんだけど

人によるんじゃね
使い方だってそれぞれだし中には車なんて軽でいいって人だっているわけだし
通勤で使う分には幌で十分かなぁ

シフトダウン知らないのかな

カーブ手前でシフトダウンするの楽しいし坂の手前でシフトダウンするのも楽しい

RF程度のトルクで満足してるのか
どんぐりの背比べだぞ

日本の道、特に下道ではRFだと回転数上げる前に法定速度に達するから楽しくない。もちろんパワー感は幌とは比較にならないくらいある。
で、結局幌を選んだ。
俺は幌の2速、3速を楽しむのが好きみたい。

2速で4000くらいまでまわすのちゅき

パワーやトルクはやや物足りないときもあるけど普段は必要にして十分
むしろスペックの割には意外とやるじゃんと思う

ちなみに幌ね

速い車ならGRヤリスなりなんなり他にいくらでも選択肢あるからなぁ
オープンで軽くてそこそこ安い車になるとこれがとたんに選択しなくなるけど

RFはDSCオフにするとなんか元気になる気がする

駐車ごとにミラー畳んでいるとだんだん内側向きになってくるんだけど、そういうのうちのだけかしら？

街乗りの信号発車でも1速5000回転くらいまで引っ張ってるわwww

低速域トルク補完するにはモーターに補助させるのが一番だけど、重く複雑になるからなぁ…
NEはHV化必須と言われているので、嫌でもそっち方面行っちゃうんだから、今のうちにNA1.5L 1.1t弱のオープンを楽しんだほうがいい
多分、もうこういう車は出てこない

>>283
年寄りが軽トラやらでやってるやつ

>>269
車高が低くなるのか　良かった

新型CX-5の物理ボタン排除についてガンガン文句言っておかないと他に波及してしまうぞ
音声操作って便利なようで面倒だしな
しかし物理ボタン回帰の流れがある中でこんな事するんだから
本当に空気が読めてないなマツダ

福野礼一郎「ロードスター（1.5幌）は、踏まないと速いが踏むと遅い」
うまいこと言うね

ロードスターが納車されて今日で丁度1年
そのうち通勤にはほとんど使わないのと身内に不幸があって2カ月遠出を控えていたけど走行距離が15000kmになっていた
やっぱ楽しいからついつい無駄に走ってしまうな

昨日は暇だったのでアクボンキャンセルをDIYしてみた
不器用な俺でも拍子抜けするほど簡単だったのでまだの人はぜひやってみて

20Ωの抵抗ぶち込むんだっけ？（うろ覚え）
買いに行ったらその手の電気屋が無くなっててそのままになってるなw
※アクボン外して問題ないか、一応寺に確認したら保険含めて問題ないって『口頭で』回答は得てる

>>271
ほんとにシフトダウンしてアクセル踏み込んでる？
それともただのデヴ？

久々に車内で蟻を見つけた
内装を軽く外してドレン辺りを見た事がある奴ならわかると思うが
この車は車外から車内に蟻ぐらいなら簡単にアクセス出来てしまう
蟻が住み着くと面倒だが、前回はアリワンプッシュって薬剤で居なくなった

>>292
この手の大袈裟マンがロドスレにも現れたんだなぁって思うよ
みんなに注目してほしくて大袈裟に言うんだよね「〇〇乗ったけどアクセル踏んでも全く加速しなてビックリした！」って

加速しないのにどうやって街中走るねんアホが適当喋んなよ

>>293
数匹程度なら自分が外にいる時に付いてきたんだろ

仕事で軽トラ良く乗るからNDパワー不足と思ったことないわ

軽トラのMTとかあれはあれでクッソ面白いんだよね

やっぱ2.0の方が街中でも断然楽しいよ

>>271
勿論シフトダウンして2速ベタ踏み
私のステージは伊豆スカイライン
ターンパイク奥多摩周遊道路だ
単独で走る分には良い
後ろに張り付かれるとどうにもならない
2.０が出ると完売　またMSRだと価格が
高いと吠える　ロードスターはパワーではない
と言いながら2.０を出せという
パワーの話すると顔真っ赤になって茶化し出す
それが答え　ロードスター1.５は遅い
RFで及第点

いきなり顔真っ赤になって長文垂れ流す奴が言っても説得力ないで

そうなんだね遅いんだね
はいこの話はもう終わりね

キップ切られない速度域（制限速度＋ごにょごにょ）なら、1.5Lだって十分楽しめるどころかパワー持て余す
キップ上等なら、最低でもボクスターからだな
その中間でイキってるのが一番ダサいんだが、自覚のない恥ずかしいオヂ多すぎw

1.5L幌と2.0L（RF）両方試乗して1.5L買ったわけだが、2.0Lが良かったのはアクセルちょんちょんするだけで背中がグン！グン！押されるトルクもりもりマッチョ快感だけで、1.5Lと比べるとレスポンスや挙動の何もかもが鈍かった。1.5Lはレスポンスもセッティングも絶妙で、もう気が狂うかと思うほど気持ちええんじゃ

どこに魅力を感じるかは人それぞれだけど、自分は軽量、FR、オープンが気に入ってるからフルオープンに
ならないRFに魅力は感じないな
速いのが良いなら他の車やバイク乗るし

2L幌乗ってみろ、トぶぞ。

>>305
いや、大型SSバイク乗ってるし4輪の200馬力程度じゃトベないな

軽自動車って660馬力じゃないですかの画像思い出した
バケモンマシンかよ

>>305
2L幌は、富士そばのインバウンド向け贅沢かつ丼（2300円)みたいなもんだろ

>>306
でパワーを使い切れずあの世行き

＞私は2.0Lモデルに試乗し、その優秀さを確認したのだが、聞くところによるともっと安価な1.5Lの方がさらに優秀だそうだ。私もその意見に同調したい。
https://auto2014.livedoor.blog/archives/1057824705.html

>>299
まだ1速があるじゃないか

高くて買えないから自分に言い聞かせて納得するしかないんだよ

オープンカーって時点で変人なのに、峠(←笑)に走りに行くような変態のことなんて気に掛けてられるかよ
ボランティアじゃねーんだよ、車作りは

>>312
俺は高いロードスター買ったんだぜエッヘン！

若いな自分が周回遅れの坊ちゃんだとずっと先に気付くことになる

>>208
BBSは疑う余地はないだろ

>>314
辛辣すぎwwwww
もうちょっと手心と云うか…

ハードトップのクローズ時のデザインに惚れてRF買ったけど
1.5で純正ハードトップ仕様あったら迷わなかったな
走りの楽しさは間違いなく幌だよ

PSっていうから990Sの再来かと思ったらRSからレカロ抜いただけかよ

安藤優子に乗ってほしい　世界のオープンカーショー【おぎやはぎの愛車遍歴】5/30（土）よる9時

>>319
NRAにキーレスついたらもうそれでいいんだがな
990の人もそうだけど毎度鍵出すの怠いでしょ

NR-Aにシートヒーターを付けるだけで満足する

>>304
そういう時は「〜〜が気に入ってるからフルオープンになる幌に魅力を感じるな」と言えば良いのですよ

デフ交換してきた
うん、異音なくなって快適

>>320
ロードスター出るー　録画予約した

>>324
ミッション以外にデフも異音出るのか

>>326
うーんなんかね
高周波みたいな異音がしててついにキィーキィー鳴り出したから見てもらったんだけどオイル交換して様子見してたらまた鳴り出したもんで交換になった
サービスもこの症状は初めてですって言ってたわ
まぁ保証で治ったのでよし

保険の更新したんだけど、年齢と等級上がったおかげで月5000円くらい安くなったわ
金無いからこの車は保険料安くて本当に助かってる

rfって屋根ツートーンカラーのほうが絶対かっこいいよね

>>257
7時25分運転！？

ソウルレッド　シャア専用
ジンクグリーン　量産ザク