日産オーラ AURA【ノート】part56

※※前スレ※※
日産オーラ AURA【ノート】part55
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1774704221/

日産オーラ AURA【ノート】part51
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763174946/
日産オーラ AURA【ノート】part52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766271615/
日産オーラ AURA【ノート】part53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1769176357/
日産オーラ AURA【ノート】part54
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1770782210/

>>445
オーラ買える財力になってからこのスレ来てねｗ

ローンならLBXくらい買えるぞw

オーラ乗りがアクア乗ると、このディスプレイの表示は開発中なのかなと思う

>>445
貯金教えてくれてありがとう
自分も1億貯まったときオーラ買いました

俺はその時はBM買ったけどなあ😢

次はGLEかな…

>>448
メーカーも含めたディスプレイ周りは日産が見易さとデザインを両立している感じはする。
ただメーカー標準のカーナビの検索性はダメだけど。

>>444
トヨタのシエンタ乗ってた時にハブベアリングの損傷のせいで走行中に轟音がするようになって交換したけど、修理代1箇所につき8万円程度だった
ブーツ破損とか無いけど同時に交換
丁度7年目くらいだし仕方ないかと思った

>>453
だいたい年5千、売却までに3万キロまでしか乗らない人なので大丈夫かも知れん。

次のオーナーは認定中古になることを祈る

>>452
ですねぇ。

ナビはアプリがあるので困ってない感じです。経路は割といい感じです。学習してくれてるからかも。後はカスタマーセンターの音声認識がGoogle より優秀(笑)

AppleCarplayで接続すれば高画質でサクサクのカーナビになるよ。
あと音質も良いので快適
まだ、純正カーナビはカーナビ機能はつかうもんじゃない

ニスモ乗りなんだが正直ノーマル乗りのことは下に見てる

この車にそんな速さ求めて無いよ

知ってる道で到着時間知りたいときやコンビニとかは見やすいから純正で
知らない道はYahooナビ

>>455
地名や施設名での検索はそこまで悪くないのだけど、住所での直接検索が余りにもダメ過ぎる。
ただ確かに案内経路に関しては割と走り易い無難なルートを選んでくれるのと、
途中でルート変更した際は、割と直ぐに諦めてくれて元のルートへの復帰をしつこく要求しないところは
優れている。
トヨタ系はこの辺はちょっと頑固過ぎるのでウザく感じる事が多い印象。

基本的に走行中はオットキャスト繋げてNetflixを垂れ流し助手席後席の人が見てる
ナビは裏で起動させながらメーターに地図表示させガイド音声はオフ
目的地周辺になったら誰かがスマホの地図アプリで音声誘導してくれる

>>458
ニスモもノーマルも速さは同じだよ
ニスモ四駆だけは後輪駆動配分大きくてコーナリング性能が別物だけど
FFは加速感が強めの演出されてるだけでノーマルと大差ない

燃費神のAQUAにするわ

確かにナビを国内最大にしたCX-5 もスピードメーターまわりイマイチでスペックだけじゃ説明が付かない

エアロ付けただけのなんちゃってニスモ

そもそも素のノート四駆が馬鹿っ速い
これをワイドトレッドにしてリア剛性高めて空力良くしてハイグリップタイヤ履いてホイール軽量化、アクセルレスポンス上げたのがオーラニスモ
システム出力はオーラと変わらないけど走りの質が違う

これだけチューニング施して価格差が27万円程度なのだからお買い得だよ
見た目が嫌じゃないなら街乗りメインだろうとニスモの方がお得

エアロなしなら考えるんだけど…

>>457
毎朝ノーマルの私を煽ってくるのはあなたですね？

>>457
おじいちゃん、ニスモスレがあるので、そちらへ

>>457
それが何か

>>457
おじいちゃん人に嫌われてるの認識してなさそうだね

痴呆じゃね？

落ち着いたクルマに乗りたいからノーマル

ニスモはローダウンしてるから段差で擦る可能性があるのを考えると万人向きではないよ
それに省燃費走行する時は過敏なレスポンスが仇で結構神経使う
逆に言うとそれさえやれば燃費面で差は無いかな

自分の好きなの乗ればいいんだよ

見るだけならRSいいね

NISMOはなんでミラー赤にしたんだろな。あれで一気にオモチャっぽく見える

ニスモモードならともかくエコモードはそこまで過敏じゃないよ

どいつもこいつも世界で売りたいから横幅広げすぎ
オーラはフルチェンしてもこのサイズ維持して欲しいね

>>478
ノーマルのスポーツモードと同等と言われているのに？

前期ニスモ乗ってるけど何度乗ってもニスモのエコよりノーマルのスポーツの方がレスポンス良いんだよな
ノーマルにニスモの足とタイヤホイール付けて比較してみたい

オーラクロスオーバー
欲しかったなあ

オーラオーテックがマジでカッコ良い

>>467
見た目が嫌なんだよ

あと乗り心地も悪いしな

マイナー情報がチラホラで始めたけど改悪だな
4WDエンブレムやエンジンルームe-powerラベル廃止なんて効果あるのかね

乾いた雑巾を絞れってトヨタが言ってた

最低地上高は高い方がよい

>>486
あのバッチもそこそこコストかかるからな

>>486
ナフサ不足

たとえ1000円分しか効果がないとしても、それが10000台分積み重なれば1000万円になるのである

通勤でよくGRアクアとバトルになるんだがこっちのほうが加速が良くて一度も負けたことがない

>>488
地上高ってかアプローチアングルが小さすぎなんだよな～

>>483
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
特にホイールは加点高かった

>>487
あそこはユーザーの方を絞る

釣りするようになって遠征で県を3、4つ跨ぐことが増えて距離も必然的に増えたわ

>>492
朝のしかも通勤時にバトルで勝った負けたって何やってんのよ

昨日、ホームセンターに行った時にトナラー対策でちょっと離れたところに駐車したんだが、車に戻ると隣にオーラが止まってた
俺はノーマルオーラで隣はオーテックだったけど
ドアパンチ対策でわざわざだだっ広い駐車場で入り口から遠いところに停めてるのに狭い隣に停めるなよ

( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
したいんだな

メインカーはぽつんと停めるけどオーラは足車だから近いスペースに停めるわ

>>498
わざわざ隣に停めるの謎だよな

>>498
空いている駐車場で隣に停めるキモい奴　31トナラー
https://medaka.5ch.io/test/read.cgi/car/1745740851/

マツダホイホイというのはよく見るが、オーラホイホイもあるんだね

日産ホイホイはないと思う

>>501
左右に基準が無いと所定の場所に真っすぐ停められない人もいるらしい。

>>500
ちっとは歩くようにしないと足腰弱るで

せめて�q単位で歩かないと無駄よ無駄足無駄無駄無駄ァ

ちょっとだけ運動量増やす、が一番いいんだとさ
早歩きする、なるべく階段使う、こまめに整理整頓するとかその程度で身体を若々しく保てる
むしろ歩くぞーとか、筋トレするぞーとか意気込んでると長続きしなくて疲れて体調壊すんよ

運動不足感じてるならサバゲーオススメ。
半年で15kgも痩せた。

但しフィールドへ行くのにノートオーラNISMOで行くので毎回スポイラーを擦る。

>>507
おじいちゃんの場合はそうだね

>>508
サバゲーってどこでやっているのでしょうか？
銃？はリコリスコラボモデルもっています

15kgも痩せたら骨と皮になりそうだw

サバゲーって痛々しい

あの非日常感と鼓動の高鳴りは実際にやったものにしかわからんだろうな
15万かけて作った銃やてんこもりの装備類が倉庫で数年眠ったままだわ・・・

>>511
おれは100kgだから、まだ標準体重にならん

100kgもあると燃費悪そうだね
大人二人分じゃないか

>>515
嫁とあわせて200kg

可哀想なノートオーラがいたもんだ

この体重定期的に出るネ

高身長とかスポーツ選手の可能性もあるんだけど、そうじゃないなら何がどうなると100kgになるのかちょっと知りたい

>200kg
またお前か

フルテレワークで、外出はスーパーの買い物だけになった。
通勤って運動になっていたんだな

>>519
ワイはピークで115kgあったけど100kg以上で健康体は才能だと思うわ

>>516
４人乗り家族だと思えば許容範囲だろ。

>>522
というより
不健康でも体重100キロ越えるって才能いるっていう人いるぞ

地方巡業の相撲取りが6人乗ったセレナを見た。

運転席の足元にペダルつけて信号待ちに漕ぐと回生充電出来るとかだったら良いのにね

>>526
普通に自転車乗った方が良くね？

>>524
だいたい100kg到達する前に何らかの病気になるよね
糖尿とか高血圧とか肝機能障害とか痛風とか
で健康診断で注意されて職場から治療しろ言われて嫌々ダイエット始めるから100kgまでなかなかいくもんじゃない

>>523
そこに、娘がいてな。。。

>>528
コロナでフルテレワークでこうなった。
なお、今もフルテレワーク

オーラ中古で良いから買いたいが
来年あたりフルモデルチェンジかもしれないと思うと迷うなー
今、車ないから待てないっちゃ待てないし

>>531
悪いこと言わんから車種迷ってるんじゃなく今から来年のオーラで迷うなら今買うべき

>>532
すまん
車種でも悩んでる
NBOxとオーラとスーパーワンって謎の悩みかただが

オーラオーテックカッコいいよね

日産の4月の長期ビジョンのなかで
コンパクトカーは2028年度からって既に出てるからな
来年は多分出ないよ、来年は新型スカイラインと
ムラーノになると思う

まあ、狙ってた中古が売れてしまって
余計に迷いが生じてるのもある

今日適当に音楽聴きながら流してたときに自分と同じカラー（たぶん中もワイマラナー）の後期オーラを初めて見た
購入後数ヶ月はノートばっかでオーラ1台も見なかったのにここ最近そこそこ見るようになっとる

>>534
日産の技術開発の進捗状況とモデルサイクル的にも2028年あたりがタイミング的に丁度良い感じだしな。
ルークス、リーフ、エルグランドあたりで刷新した各種システムを盛り込んでくるのは確実だろうが、
注目はWayveAIの運転支援を実装してくるかどうか。
普及価格帯のコンパクトカーで市街地ハンズオフを実現できれば、そのインパクトは極めて大きい。
高精細マップは不要だし、センサーも現状のプロパイロット2.0＋α程度で済むのだから、
コスト的にも不可能ではないはず。

そのころにはその先が見えてきてまた悩むのよ

新型が2本スポークのステアリングと押しボタンシフトなら嫌だなぁ

押しボタン覚え直ししなくて良いし使いやすいけどな
VWとかベンツのやつより全然良い

スーパーワン欲しいならまず自宅に充電設備取り付ける所から予算と時間考えないといかんで
自治体で補助出してくれるかどうかも含めて

スーパーワンの遊び心は良いけど現状のインフラ整備状況ではBEVは何かと使い勝手が悪い
せめてPHEVやレンジエクステンダーEV
で、e-powerも理屈的にはスーパーワンみたいな事できるんだよ
その一つがオーラNISMOのNISMOモード
パドルシフト欲しいなー言われてたのはスーパーワンみたいに楽しめるから
何で電動車にシフト要るんだよって言われてるけどあった方が楽しいから
ここは合理性じゃないんだ
実際、D→Bに切り替えてアクセルオフした時のぎゅーんという減速感、こういうのはスポーティに感じる人には感じられる

オーラニスモ検討中だけどこれまでの車20万キロ近くまで乗ってきたから耐久性だけが心配だわ。バッテリーは仕方ないにしても他の故障が心配で購入に踏み切れない

耐久性が心配なら20万キロの老体を捨てて早く新車に乗り換えたほうがいい

45000キロでハブベアリング交換