【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part88【SUBARU】

外観は好みなので正解はありません。
他の車とか相手を批判はやめましょう。

年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！ポルシェ最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
MTオーナーもATオーナーもお互い認め合おう
などなど、人間として当たり前のマナーくらいは守りましょう

■GR86公式　ps://toyota.jp/gr86/
■BRZ公式　ps://www.subaru.jp/brz/brz/

【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：D型で　BRZのスポーツモード相当　・　もっさりノーマルモードとGR86相当モード切替スイッチ付き
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。

※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part87【SUBARU】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1773281794/
※関連スレ
【二代目専用】GR86/BRZ オーナー＆納車待ちスレ 34
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1768652584/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

一乙
都内に住んでてBRZ乗っててATでリミッターカットしてる奴は
キチガイ

リミッター切るより鍛造ホイールに換えれ

荒らしはワッチョイで連投がバレるので書き込まないからぜんぜん進まないの草

先週の金曜日、工事車両に突っ込んだバカのおかげで中央道下り談合坂の坂道が大渋滞。
左足が死んだわ。クラッチも死んでるかも

高速の渋滞でクラッチ減らすとか相当な下手だなｗ

AT一択だな

ローしか使わない断続渋滞
車間をとればいいが、そうすると右から左から割り込まれるんだよね

>>8
断続渋滞って30kmhくらいでとろとろ流れるやつだぞ

そうなの？それじゃ1台分進んでピタッと止まるのが繰り返すのは本格渋滞か

>>10
そこそこ流れる状態だね

「断続渋滞（だんぞくじゅうたい）」とは、渋滞している区間が、速度が回復する区間を挟んで、いくつも連なっている状態を指します。

でも正直なところ、この車のクラッチくそ軽いから渋滞でもそんなにつらくないくない？
GDBとかに比べたらとんでもなく軽いよ

昔の車は重かった的な記憶のない人もいるわけで

大排気量向けや強化クラッチはペダルが重いという謎風潮があったらしいね
初代パッソにRacyなんてグレードがあったけど、無駄に重くしてあったし。

逆にトラックとかある程度の車体サイズからクラッチにブースター付いてるから、軽くてびっくりしたよ。
中型とか軽トラより軽かったしｗ

最初に買ったセリカGT-fourはクラッチがクソ重かったから、クラッチを踏む回数や半クラ使用を抑える運転が自然に身に付いたわ
高速やいろは坂の渋滞で半クラがーって言ってる人、そもそもクラッチ使い過ぎなんだって

>>15
いろは坂の渋滞だと具体的にどんな運転をするの?

>>16
書いた通りですな
クラッチ回数と半クラ使用を減らす

>>17
クラッチの回数を減らすためには
停車するときにクラッチを踏んで再発進まで踏みっぱなしになるわけだけど左足の負荷的に逆効果なんじゃないの?
回数じゃなくて踏んでる時間を減らすのがゴールではないのか?

俺なら1,2速だけで登り切るとかノークラシフトをするよ

ノークラシフトｗ

>>19
どういう意味?

こういう書き込みを見るとマニュアル車の中古はこわい

>>18
下手くそは大変だな

ママー、ママー
渋滞のクラッチ操作で左膝が壊れて痛いんだよぅぅぅ

>>22
そうだよね
半クラとはゼロ発進の時しか使わないよね

クラッチ踏みっぱとか初心者かよ

誰とは言わんが↓と同じような奴がいる

64歳独身男性

掲示板での喧嘩が孤独感を薄めてくれる
https://i.imgur.com/5LNvpAV.jpeg

ノークラシフトを使えば
減速から停車時はクラッチ踏まずにNまで入れられる
発進するときだけクラッチ踏んで半クラが必要
その後はノークラシフトアップで左足の負担はほぼ無い

ママー、ママー
渋滞のクラッチ操作で左膝が壊れて痛いんだよぅぅぅぅ

渋滞のしんどさは86かBRZかでも変わりそう

ジワジワ進むのはBRZの方が楽で、86は動き過ぎて乗りづらいし

バカみたいな使い方しないのは前提としてクラッチくらい交換したらええねん

スバルのボクサーEG車はミッションが高く前にマウントされているから
クラッチ交換の時に
普通のFRならバルクヘッドのあたりの奥の方にあって工具が入れにくいミッションのベルハウジングの上側のネジに簡単に工具が届くのは良いね

>>27
バイクと間違ってないか？

>>32
ニュートラル時に回転を合わせれば四輪でもギア入るよ
どのみち今のシンクロメッシュの付いたマニュアルトランスミッションは常時噛み合い式で、常時噛み合いという点は二輪のシーケンシャルミッションも同じ。
四輪は二輪に比べワイドレシオにしがちなため回転数差が大きくなるので、シンクロメッシュで回転合わせを容易に行えるようにしてあったり、飛越シフトを想定した構造であるのが違うポイント。

ただ普通に扱う分においては、二輪でも四輪でもシフトフォークの消耗につながるからやらないほうがいいね。

逃げ場なし90分以上の渋滞だと
地味に右足の踏み替えも疲れるね

>>33
バイクではクラッチを使わないほうが優しいって聞いてたからちょくちょくやってるんだけど駄目なの？
車ではNに入れる時は基本的にクラッチを使わずに回転数だけでやってるんだけど

ノークラシフトはこんな感じ
彼はノークラ発進もやってるけど
https://youtu.be/MUZLdPLJY6Y&t=197s
https://youtu.be/MUZLdPLJY6Y&t=428s

>>35
何のためにクラッチを操作するのか理解できないのならMT乗るのやめたほうがいいよｗ

かまって欲しいだけでしょ

そのうちミッションブロー起こして
リコール！リコール！とわめき始める

上の年金が2万ってのが気になった。

ノークラのエアプ終了?

>>41
どういう意味さ?

ノークラ変速
スピードが出てるとそんなに気を使わないし、ミスもほぼ無く出来るけど低速だと出来る自信ねぇわ

やめとけって
結構な確率でギア鳴り、ミッション削ってるんだぞ
オイルにも鉄粉な

ノークラ変速なんて、そう設計されている車オートバイだけにしとけ。
そのうち壊れるよ。
GR86BRZのMT車は無理

今リッターバイクはノークラ変速できるのが売りの車種が増えたみたいだ。
クイックシフター？とかいう。

俺だって自分の車でノークラシフトはしないよ
時間がかかるからね
他人の車の時は感覚にぶらないようにやらせていただくだけ

ドグミッションで駆動を切らさず変速するテクニックであって
シンクロのあるMTでやることじゃないわな
シンクロ痛めるだけ

>>45
MTのバイクなら3-6へのシフトアップなら特にショックなくクラッチ切らなくても繋げる
これってバイク乗りなら普通にやってると思う
シフトダウンはギヤに負担がかかりそうでやらんけど

人の車ならいいのか。
アタマおかC

結局そういう奴だったって事やね
話すだけ無駄だし、AT一択と同類

クラッチの話はノークラ云々ではなくて
渋滞でクラッチ操作減らすにはクラッチ踏みっぱにする時間長くなるとか
素人が言うからそれにツッコミいれただけだろ？

イキって突っ込まれて収収拾がつかなくなってからの>>51
イタタタ

>>52
渋滞で止まってるときクラッチ踏みっぱの素人さんでしたか
下手くそは大変ですね

渋滞の時のクラッチはゴーストップの時の断続回数が増えて疲れる話だろ
ノークラシフトと根本的に関係無い

重いクラッチを極力踏まない運転方法のテクニックだよ
究極は>>36のノークラ走法
一度も踏むことなく運転できる

VNレヴォーグのアイサイトXなら右足も基本ほとんど使わない。右手指先だけ。

>>53
渋滞で停止してる時に、MT乗りはクラッチ踏みっぱなしとか思ってるの?
あなたひょっとしてイキりノークラじゃなくて、AT限定ですか?

>>55
だからお前はクラッチ切らないでゴーストップ出来るのかって話ししてる。
日本語読めないのかよw

最後にマニュアル車に乗ったのはBPレガシィ2.0Rの試乗車。
いきなり渋滞にハマってもう運転したくなくなり、助手席にいたディーラーの営業マンに運転を代わってもらい店に戻った。
次にATのターボモデルに試乗して気に入り結局2.0GTのAT買った。

マニュアル車で渋滞でも、ちょっと止まってすぐ動き出しそうならクラッチ踏みっぱなしだった。長く止まりそうならニュートラルに入れてクラッチ踏まない。
どちらにせよ、ほんとド田舎でしか使いものにならない。

品川／江東／練馬／杉並／世田谷ナンバーエリアでマニュアル車に乗る人ほんとスゲーよ。

世間は明日から5連休

東名も中央高速も関越も東北道も常磐道もアクアラインも朝から大渋滞だろうな

箱根も大渋滞だろう

登り坂の大渋滞でマニュアル車は地獄

VNレヴォーグのアイサイトXなら天国

そもそもMTが嫌いな人なんじゃないの
好きな人なら渋滞でも無意識に操作できてるよ

ど田舎の女にすら相手にされなかった哀れなお爺ちゃん

ママー、ママー
渋滞のクラッチ操作で左膝が壊れて痛いんだよぅぅぅぅ

そういう人が多かったから新車販売シェアの99％がオートマ車になりました

ほんと品川／江東／練馬／杉並／世田谷ナンバーエリアでマニュアル車に乗っている人はスゲーよ。健脚うらやましい

健脚うらやましいぜ

>>58
クラッチ踏まずにストップは楽勝
発進は半クラを使うし普段のシフトアップもクラッチ踏むよ

くだらない技能。
覚えるに値しない技能。
今や全く役に立たない技能。
それがマニュアル車の半クラ坂道発進技能

新車販売の98.6％がAT車、
もう13年以上98％超。

BMWM2も911GTSもATがはるかに速い。

燃費が抜群に良いトヨタハイブリッド車にMT車なし。
高速道路の大渋滞を快適にする全車速対応ACCはMT車では無理。
仕事車もAT車だらけ。
もうMT車にアドバンテージもメリットも
皆無。
時代遅れの化石MT。
だから都内の教習所はAT限定組が8割超

>>68
ごめん、クラッチ踏まないでストップって誰でもできるじゃん
マジでAT限定なんじゃないの?

>>70
クラッチ踏まないでストップって、シフトをニュートラルに入れてブレーキペダル踏むってこと？それ以外は考えられん。
クラッチ板を摩滅させて構わないのか？

>>71
クラッチ板が摩耗するのは、エンジン側のフライホイールとトランスミッション側のクラッチ板が、「異なる回転数で接触（半クラッチ状態）」しているときです。
​ギアを抜く瞬間、クラッチペダルを踏んでいなければ、クラッチ盤はフライホイールにがっちりと圧着されたままです。つまり、エンジンと一緒に回っているだけで、滑りが発生していないため、クラッチ板は摩耗しません。

あげとこうジジイ
もうええ加減入院しとけ

このクルマのMT比率
BRZ=71% GR86=53%

テレビニュース見ると高速道路は大渋滞だな

マニュアル車は大変だ
今どきほとんどのクルマは全車速対応ACC
付オートマ車だから楽ちん

くだらない技能。
覚えるに値しない技能。
今や全く役に立たない技能。
それがマニュアル車の半クラ坂道発進技能

新車販売の98.6％がAT車
もう13年以上98％超。

BMWM2も911GTSもATがはるかに速い。

燃費が抜群に良いトヨタハイブリッド車にMT車なし。
高速道路の大渋滞を快適にする全車速対応ACCはMT車では無理。
仕事車もAT車だらけ。
もうMT車にアドバンテージもメリットも
皆無。
時代遅れの化石MT。
だから都内の教習所はAT限定組が8割超

レイプ魔大久保清の愛車はファミリアロータリークーペ（4速MT車）ね。
8人殺して死刑になりました。
アフリカ土人みたい

土人は毎日MTのハイラックスで
何キロも先の井戸に水汲みに行くんだよな

土人はMTのハイラックスで
何十キロも先の村を廻って女子を拐ってレイプしてるんだよな

アフリカ土人はダメな民族だね（笑）

アフリカ土人の毎日

MTハイラックスの荷台に機関銃を載せ
て民族同士の殺し合いと略奪
MTハイラックスの荷台に誘拐した女の子を
載せてレイプ殺害

大久保清の毎日

4速MTのファミリアロータリークーペで
女の子をさらいレイプ殺人

都会のまともな大学
男女ともほとんどAT限定コース

田舎のヤンキー
MTスポーツカーで夜な夜な峠を飛ばす

大手企業の採用担当者も、娘に求婚してくる男を観る両親でも。
そいつらの評価は、都会のまともな大学生が田舎の底辺高校ヤンキーより優秀だ。
カス男は雇いたくもないし婿もお断り。

運転能力を改善した挙げ句東名世田谷でノーブレーキ追突したシビックタイプRくん。

運転能力を改善した挙げ句S14シルビア改で路線バスに激突死した長崎の会社員。

運転能力を改善した挙げ句スカイラインGTRやGR86で大事故おこした運痴たち。

運転能力を改善した挙句ファミリアロータリークーペ（4速MT車）でレイプ殺人を
繰り返した大久保清。

MTって素敵。憧れちゃうな。

m2か911オーナーが書いていれば多少の説得力がある作文

みんなGWはどこへ行く？
俺は86で山へキャンプに行ってくるぜ！

タイムズとか日本レンタカーとかタイムズに
あとプリウスとか危険分子いっっぱいだからこの時期はブーブー乗らない

同じく混んでるしサンデードライバーが溢れてるしで遠出はしない

家族と出かけたらJCTが三方向事故ってて笑ったｗ　仕方がないからJCT超えるまで一般道
その後高速乗ったが、ノロノロサンデードライバーと、アドレナリン全開でジグザグぶっ飛ばしサンデードライバーいっぱいで地獄絵図だったな

>>69
トヨタのハイブリッドの構造しらんのか？
THSは構造上どうやってもMTにはできんぞ？
バカは黙ってろよ。

MTは覚えるのに値しない技能とか言ってるけど
これは技能じゃなくて「普通」免許なんですよ。
ATしか運転できない「限定」免許ってのが、あるんです。

普通か、それ以外か。なの。日本語わかる？

どっちも乗れるが折角のアイサイトだしレスポンスの良いATらしいからATでも良いな

アイサイト重視ならこの車じゃないすよ
型落ちです

先代S4と同等でしょ？充分
ステアリング保持と電Pが無いくらい
見た目クーペで格好良いしw

電Pの有無は大きいかな
ACCで停止すると解除しちゃわないかな？
これは電P無かった二世代前のV2と同じ

ATでいいならS4かったほうが幸せに慣れると思うよ。

AT乗りやMT初心者はわからないだろうが
トロトロ渋滞でも1速アイドリングで出来るだけ走れるよう車間を調整したり、ニュートラル空走すればクラッチ踏む回数はずいぶん減らせる

AT乗りは普段アクセルペコペコ、ブレーキペコペコで調整してるからわからんのだろうが

まあ、大型トラックが普通にやってることなんたがな

いま高速道路は大渋滞だな

マニュアル車はご苦労様です

ママー、ママー
渋滞のクラッチ操作で左膝が壊れて痛いんだよぅぅぅ

自動ブレーキはMT車も義務化された。
なぜかな？なぜかな？
イキったガキ共がMTスポーツカーで
事故るからなんだけどな（笑）


今や都会のまともな大学は男女ともほとんどAT限定免許。

アフリカ土人はレイプ殺人とマニュアル車の運転がお得意。

憧れちゃうなアフリカ土人のライフスタイル。まるで大久保清（愛車はファミリアロータリークーペ4速MT車）

MTに乗れることに縋ってる奴ほどダサい貧乏人やろ
未だに知識がイニDあたりで止まってる類か？

そもそもMTは危険だよ
ギアチェンジに気を取られて注意散漫になる

アクセルとブレーキ踏み間違えするような音痴に乗らせたら踏み間違え以外で大事故起こすよ
実際、MTの軽トラで逆走かまして高校生撥ねたやつの事故をみたことあるからな
MT乗ってりゃギアチェンジするから頭が老化しないとかクソみたいなたわごと抜かさんで欲しいわ
普通免許とっとけば4tトラックも運転できてた17年前の免許制度なら迷わず限定なしにしとけだけど
2tトラックも運転できない今の普通免許で迷わずMTにしとけとはとても言えない


大企業の社員証と、MT免許ってどっちが価値あると想うw


ほとんどのやつはMT乗らないんだからメリットなんてねーよ
免許取得して3台はMT車に乗ったが4台目から今までずっとAT
遠出した時とちょこちょこ動く渋滞にハマった時の疲労感が全然違うわ
午前の環七環八でMTなんて絶対イヤ
免許取得8割AT売ってる車99%がAT

MTとか化石っしょ
老害と同じ

>>94
MT車も義務化されたんじゃなくて、
全車義務化されて、MTにもついたってだけ。

海外のスバル車にはMTにもアイサイトついてたから
それをもってきただけ。

AT限定くんは、コドオジニートなん？
ゴールデンウィークも相変わらず暇そうだね。

>>93
そういう人が多かったから、いま新車販売シェアの99％がオートマ車

マニュアル車は1％

日本人の99％に嫌われて見放されたマニュアル車

日本は渋滞も信号機も多いからね

いま高速道路は大渋滞

スポーツカー=MTってイメージももう古い
今は本物のスポーツカーはDCTだし
更に言えばATこそが最もスポーツドライビングに向いてると言われ始めてる
まあマニュアルは6速が限界
オートマは今後益々多段化
8速やそれ以上もある

ウチの親父は、子ども（オレ）にせがまれて海水浴場にMTで行き
帰りに大渋滞にはまって100kmを3時間かかって帰ってきて腰を痛めてからAT派になってた
やっぱり「楽」ってのはアドバンテージだよね。

MTは渋滞で死ぬんだよ

前の奴がATでクリープで進むとMTの一速アイドル回転だと
速すぎて追突するからクラッチを頻繁に切ってやらないといけない
すごい疲れる

渋滞も有るし坂道だるいし免許取って20年経つけどMTへの情熱はさめた

今は高性能なAT一択

>>96
マニュアル車も大型バイクも乗れる免許を持ってますか？
また免許画像を貼るか？
めんどくさ

最後にマニュアル車を所有したのは30年前

この先マニュアル車を購入することは絶対にない

品川／江東／練馬／杉並／世田谷ナンバーのエリアではマニュアル車は使いものにならない

この先田舎に住む予定もないし

ほいよ
https://i.imgur.com/OxsB63h.jpeg

自ら中型8t限定＋バイクの実質ATゲンテーナンチャッテマニュアル免許証画像を何度も貼り

１回目
→免許画像なので付箋で色々隠したけど、スケスケの免許番号から「60代の老人」と馬鹿にされる
２回目https://imgur.com/ixSFdxo
→机が汚いので？カレンダーを裏返して白い綺麗な背景にしたけど表に書いてあったメモが反転文字状態で透けて「パスタ食べ過ぎ」のメモ書きがバレて、(デブなのか？糖尿病なのか？)また馬鹿にされる
３回目
→貰い物の女優のクリアファイルを使って背景に女性の写真をチラ見せして女性関係を匂わせようとしたら、「謎の幼女画像を下敷きした背景」と言われまた馬鹿にされる
4回目
→爺とは言わせない付箋重ね貼り、
　パスタたべすぎとは言わせない、幼女趣味とは言わせない真っ白な背景で
　鉄壁の防御。
　過去の失敗を深く深く後悔して絶対に繰り返さない決意で【決定版】として画像アップ！
→「安物シャツの色が黄ばんでる」と言われ
　結局馬鹿にされる


ストレートに地獄だね

ゴールデンウィークの高速道路は渋滞すげぇな

マニュアル車はご苦労様です

左ヒザを壊すなよ

>>101
おまえもストレートな馬鹿だな（笑）

みづきタンお酒おいちいね ｺﾋﾟﾍﾟ ｺﾋﾟﾍﾟ ｺﾋﾟﾍﾟ
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
https://pbs.twimg.com/media/GuqKruTXEAAxMQ7?format=jpg
みづきタンお酒おいちいね ｺﾋﾟﾍﾟ ｺﾋﾟﾍﾟ ｺﾋﾟﾍﾟ
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
みづきタンお酒おいちいね ｺﾋﾟﾍﾟ ｺﾋﾟﾍﾟ ｺﾋﾟﾍﾟ
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ　 (;´Д`)ﾊｧﾊｧ　 (;´Д`)ﾊｧﾊｧ　

ッ！─────


ふぅ。。。


新車販売のほぼ99％がAT車。
都内の教習所はAT限定組が8割超。
都区部で通勤に使うなら
BRZやGR86でもAT一択。

レス乞食相手しちゃだめだが、MTはギアチェンジに気を取られて危ないって糞ワラタwww
どんだけ特殊機能だと思ってんだこいつwww
それだけ運動神経無いんだから、そらMT乗りを妬むわなwww

これからもワッチョイ必須にしようぜ
あのアホは壁に向かってブツブツ言わしときゃいいんだよ

F1がセミ【オートマ】の時代にMTとか馬鹿過ぎ

土方、百姓、零細企業
こういうとこはマニュアル車乗るのかもしれんけど
普通は無縁よねぇー

ポルシェのPDKや35GT-RのDCT乗ってるけど
これ乗ったらMTに戻れなくなったわ
MT車も持ってるけどやっぱシフトラグめっちゃ感じる

年取ると新しいものに馴染めない
だから否定するしかない
若い頃からATの選択肢があれば…

このスレを見てたら、『ＭＴ乗りは自分では運転が上手いって思ってる、イキってるだけのアホ』としか
思えないんだが。

ステレオタイプに見られても困る
バカがMT車に乗ってるだけだ

イキったMT乗りが事故ってるに決まってんだろ
ニスモフェスティバルやオートサロンに集まる奴らだよ

MTは運転がうまい下手とかじゃなくて
変速が自分で好きにできるから、
運転して楽しいから乗ってるわけで
おまえが勝手にMTにコンプレックス抱いてるだけだろ。
MT乗りはATを否定しないが
AT乗ってるおまえが必死にMTを否定してるだけ。

F1がセミオートマ？
だから何？
この車がF1に見えるの？目と頭大丈夫？

こんな便所の落書きに
免許アップしてすごすゴールデンウィーク（笑）
かなしいねぇ。

MT乗りはマゾでしょ
疲れる・遅い・燃費悪いの三重苦を自分に課して喜んでる
そんなにガチャガチャしたかったら
変速はATに任して自分はダミーのシフトレバーをガチャガチャしてればいいのに

MTでシフトチェンジするのにクラッチ切ってる間はトルク抜けてるわけで
0-100で5秒程度は普通の今ATの方が圧倒的優位
まぁ別に速く走りたいとかないけど
もうMTはタルくて乗ってらんない

だからAT一択

大パワーに対応できて
変速も速いとなればMTの必要性ないもんな
20世紀では500馬力以上だと
ATが耐えられないとかあって
ハイパワーカーはマニュアルしかない
時代とかだったらしいが

MT車乗りのイメージ
555と書いてある青いスバル
フィストFできそうな太いマフラー
デブで基本ジャージ姿
指先のない革手袋
渋滞ノロノロ走行でも電光石火のシフトチェンジ
15秒おきにオーディオ、エアコン、ナビなど何らかの
ダイヤルやスイッチを触って微調整してる

クッッッッッソどうでも良い事話してんなよ
誰も興味ないから

>>110
AT1択（笑）
でた。
バカの一つ覚え。

速いからMT選んでるわけでもないし
燃費がいいと思ってMT選んでるやつなんていねーよ。
論点ズレてることに気づけよハゲ。

0-100が5秒？
大パワー？？
GR86の話ししてくれんかね？
なんで、すぐ話そらしちゃうの？バカなの？

世間はゴールデンウィークなのに
こんなところで、煽られて
免許晒しちゃうなんて、生きててつらそう。

GR86も買えないなんて、哀れな人生
結婚もせず、親と同居してそう。
コドオジAT1択おじさん。

みてて心がつらくなる。
どうしたらこんなコンプレックスの塊みたいな人間に育ってしまうんだろうか…

用途によって違うだろ
スポーツカーとしての操作感を味わって日々のドライブを楽しみたいならMT
使い勝手も良く優雅に流してツーリングしたいならAT

どちらもあり得るだろ
そんだけだ

俺はMTの86でキャンプも行くし、自転車載せてサイクリングも行くし、冬はスキーも行く
MTだからATだからなんてどうでもいいよ
好きな車に乗って好きなことをやりに行く
それだけだよ
出かける人も家にいる人も有意義なGWにしてくれ
健闘を祈る

いま新車販売シェアの99％がオートマ車

マニュアル車は1％

日本人の99％に嫌われて見放されたマニュアル車

日本は渋滞も信号機も多いからね

いま高速道路は大渋滞

新車販売のほぼ99％がAT車
都内の教習所はAT限定組が8割
ニュルブルクリンク各社市販車最速から
MT車は消えた（笑）
MTは社会のオマケ

社会の本流＝AT
オマケ＝MT、化石＝MT

どんなにMTを持ち上げようとも、
新車販売のほぼ99％がAT車。
都内教習所はAT限定組が8割。

これがマーケットの結論なんだよね。

AT車が市場シェアほぼ99％になったのは、人々がAT車とMT車どちらが優れた商品か
吟味した結果でしょ。

MT車もガラケー和式トイレと同じく市場から見放された。

土人の野糞うんこ座りと同じく文明から見放された。

MT乗りはレイプ魔無能土人。

時代遅れの3ペダル。
何のメリットもアドバンテージもない3ペダル。
市場シェア1％の3ペダル。
まるでガラケー。和式トイレ。

それを過度に崇めてクルマ通を気取る。
それにも乗れる免許証を過大評価して
クルマ通を気取る。
気持ち悪い化石野郎たち。

MTスポーツカーで大事故を起こし人生を
棒に振った奴らも、過去におまえらの影響を受けてたんだろうな。

おじいちゃん、さっきも同じこと言ってたよ

何回同じ事言うねんな

ボケ爺さんなんだから、生暖かく見守れよ
決してマジレスすんなよ
また同じ事言うから

何度でも繰り返すよ

目的はMT車とMT厨を叩き潰すこと

これが一因で
MT教習が変わりカローラアクシオ,フィールダーや90スープラが生産終了になったの


なら、5ちゃんねるも役に立つものだ

次スレもワッチョイ+IPありでおなしゃすｗｗｗ
NGしやすくてたすかるわーｗｗｗｗｗ

NG宣言はぐうの音も出ない、見たくないからNG指定しますという敗北宣言だけどな（失笑

何度も書き込んでないで自慢のAT車で何処か出かけてこいよ

>>125
このクルマをファッションとしか見ていない人とはそもそも話が成立しないと思う
それか先に書き込みあった精神年齢の低い構ってちゃんの典型かもね

もう一つ加えるなら身寄りの無い寂しい老人なのかな
お金はあっても墓場には持っていけないのに無駄な余生の過ごし方だと思う

誰とは言わんが↓と同じような奴がいる

64歳独身男性

掲示板での喧嘩が孤独感を薄めてくれる
https://i.imgur.com/5LNvpAV.jpeg

どっちも良い車じゃん 自分は下駄のクロカンがMTだからAT買うけどさ

RAにはMTしか用意しなかったスバルにも文句言ってくれw

渋滞はAT一択と
ノークラシフト一択(ただし停止時のみ)
変なのが多いな　ここ

新車販売MT1％側の変な奴だらけ

老若男女全てが嘲笑うのがAT86

>>132
この車のMT率が高いことをどう説明するの？
アルトくんと一緒で視野が狭い

ノイジーマイノリティが視野を語るとか噴飯モノ

基地外の相手するなよ

>>135
自分が見えていないことがアルトくんと一緒
哀れなり

サイレント・マジョリティ

ノイジーマイノリティ

1％

ノイジーマイノリティって言いたいだけだろ
相変わらず語彙力も無いねぇ

さっさとNG
さみしい独居老人の話し相手になってやる必要はない
もう壊れてるしな

NG宣言はぐうの音も出ない,見たくないからNG指定しますという敗北宣言だけどな（失笑

誰か分かる人いる？

https://i.imgur.com/W0q9Lx0.jpg

>>143
足回りの設計の最後空いたスペースにキャリパー入れてるだけだよ

>>142
逃げるが勝ち
負けるが勝ち
逃げるは恥だが役に立つ

地域に寄って変わるかもたがE型BRZは今月中頃に受注停止っぽい
欲しい人はGW中に動いたほうが良さそう

フルモデルチェンジだとニワカや新米記者が書きたてる季節がやってきたwww

このままフルモデルチェンジしないで何年も続くよ

フルモデルチェンジしてもそんなに売れない
今どきスポーツカーなんてそんなもの

フルモデルチェンジしなくてもそこそこ売れる
競合車種ないから

規制によりGRMNもターボも無いしな

>>149
規制あってもGRMNはノーマルにTRDパーツてんこ盛りにGRMNバッチつけてでっち上げられるやろ

GRMNはナンバー付いた後にパーツ付けたものを販売すればいい

>>148
赤字にならない程度の台数を出したいなら大事なのは値段と一応の実用性だよ

はじめて水平対抗エンジンの車乗ったけどすっげぇな音

>>153
水平対向な

>>150
GRMNはエンジン型式変わるくらい弄るのが今までだったからそんなんじゃ無理だろ

>>153
？？
昔のエンジンが不等長エキマニでゴロゴロ言ってたたげで、今は直4と何も変わらん。
何がそんなにすげえ？？

直列と違って左右にシリンダーヘッドが分かれてしまうため、
パーツ数が多く、重量やコストが上がりやすいのがデメリットなのでは。
特に市販車だとコストに限りがあるから直列でコストかけた方がトータルで勝ることも？

音の話なんだけど大丈夫か？酔ってる？

>>153
スピーカーからの音じゃ？？？

>>155
先代のGRMNってエンジンがどう違うの？

>>160
部品とか色々作り替えてる
だからGRMNは車両型式がZN6じゃ無くなってる

前期型のGRMNはあるけど後期型には無いんですね
最後にもう一度出せばよかったのに

GRMN86はレーシングカーを市販出来ないかっていう考えでレーシングカーを市販車に落とし込んだ車両だからね
剛性値もGR86より高い
エンジンも別物だし2リッターで220馬力弱
ただのドレスアップ車両と一緒にしちゃあ絶対にアカンよ
今や中古価格1000万とかだし

頻繁にGRヤリスに特別モデルを投入してることから
どうやたモリゾー氏はGRヤリスにえらく御執心みたいなので
GR86でGRMNは無理やろ

自社製造のヤリス/カローラとスバル産の86じゃ力の入れようは違うだろうね
ほんとに力入れてるならGRMNじゃなくてもMRIZO RRとか出してきて欲しいもんだわ

でもモリゾウは間違いなく86好きだよ
さあどうするかと悩んでるだろう

じゃあ次期はトヨタ製でやんじゃない？w
スバルとマツダに提供すりゃいい

GRスープラfinal Edition ニュルのタイム7分38秒だってさ

>>165
年次改良して高くなってもいいと思ってる車（ヤリス、カローラ）と
なるべく価格を抑えて、流通数を多くして若者に手に届きやすい中古を届けたいという思想の違いかと。

安いけど､欲しいの付けるとどちらも500万行っちゃう
まあ軽でも250万の時代だから仕方ないか

昨日山道で自爆してた白の86を見かけたわ
雨降ってんだから気を付けろよ
普段コーナーで気持ちよく曲がれるのは車の性格であってお前のウデじゃねぇんだぞ

>>168
それって2LでFFのシビックに負けてない？

>>172
全然負けてないけど
FL5はニュル8分台だろ

>>171
タイヤが硬化してカチカチだったんじゃない？

シビックのニュルタイムはこれが最新最速？
https://global.honda/jp/topics/2023/4_2023-04-20.html
「CIVIC TYPE R (シビック タイプアール)」の性能評価のための走行テストを行い、FFモデルで最速となる、7分44秒881のラップタイムを記録しました。

それ市販車と同じじゃないから
市販車だとFL5は8分台

欧州で限定販売されたモデルだったのか
知らんかったわすまんな

限定販売されたモデルをさらにメーカーチューンしてカップ2タイヤ履かせた仕様ね

GWで旅行先で自爆って最悪だな
運転手は猛省しろ

>>171
それ2000？2400？
後者ならもったいない

ニュルのタイムがそんなに大事かい？
みんなニュル走ってる…ってコト？

ニュルって、うんこが肛門を通過する感じか

ニュルに行くまでに何時間かかるんだよ

ニュルブルクリンクは、GP＋北の複合コースで約25km、高低差300m、170以上のコーナーを持つ。その荒れた路面を全開走行すると、一般道の800km分に相当するダメージを受けると言われる、ドライバーにも車両にも厳しい世界屈指の難コースの一つ。つまりニュルで速いは一つのステータス。

最近トヨタは日本からは参戦してないけど、「人を鍛え車を鍛える」って言ってニュルブルクリンク24時間レースにTOYOTA GAZOO RACINGとして参戦してたんだよ。当然モリゾー選手も何度かステアリングを握ってる。
スバルはSTI NBR CHALLENGEと称して2008年からWRXで、クラス唯一の4ドアセダンで参戦してるが、周りはFRのカップカー、ポルシェとかが相手でポルシェよりも速い。雨なんか降った日には上位クラスまで食い散らかしたことがある。つまり世界最速4ドアセダンと言っても過言ではない。とはいえ、参戦当初は足回りセッティングが合って無くてドライバーが跳ねまくったりとかとんでもないことになってたけどねｗｗｗ

昨日の昼間、環八田園調布警察署交差点（中原街道）で初めてGR86黄色を見た。
ブレンボ赤キャリパーだった。
公道でもディーラーでも見たことなかったもので。
4年前に中野サンプラザ前でブライトブルーのGR86を見かけた時もビックリした。
他のよく見かける色なら何とも思わんが。

少なくともニュルで速い車は面白くない
理由がわからないやつはなぜこの車に乗っているかわからん

マイナーチェンジが発表されたら買いに行く。
あんまり値上げしないで欲しいなぁ。

マイナーチェンジがあるとすればコストカットされた上でさらに結構な値上げだろうな

タイヤの銘柄と幅も細くなりそう

>>189
タイヤ幅は215のままでしょ

変更は色々と金と手間暇かかる

金と手間暇かけてもリターン少ない

軽く走るぐらいなら205でちょうどいい気がするけどね

JZX81マークⅡの1JZツインターボ280ps(車重1.5t)が205なんだから205でもオーバーサイズ
タイヤも進化してるので195で良いくらい

>>190
S4は騒音規制対応で245mm→225mmになるらしい

>>185
GR86の黄色乗ってるけど、同じ町内にもう1台GR86の黄色いるぞ
よく間違えられる

あと会社の近くでも右折待ちしてたら別の黄色が追い越していった

イエローは見るけどパープルどこ走ってるんだろうと思う

パープルは200台限定だっけ、言うほどパープルじゃないから注意してないと見逃すね　夜ならまず気付かない
グリーン200台も曇りとか夜だと気付きにくい
しかも限定じゃないグリーンもいるからな
たまたま仕事で出入りしてるところで限定の緑見たことあるけど、あれも良いわ
内装交換して欲しい

限定じゃないのにほとんど見ない青とシルバー

BRZは高い確率で青だろ
そして俺はシルバー毎日見てるw

現行は余り見ないけど、先代86はシルバー多かった気がする
今でもよく見る

俺はシルバーのBRZだから毎日うっとりしながら眺めてるよw

マグネタイトのヌメっとした感じが好き
シルエットもよく分かる

シルバーよりマグネタイトグレーの方がじじくさい

BRZも白を見る機会が多い気がするな

白はSTI Sportのカタログカラーだもんな

うちの職場には白、黒、赤のGR86が停まってる。
BRZは俺の赤だけなのが寂しい

やけにGR率の高い職場だな

うち多分10台はいるけど
リモート多いからカウント出来ない

>>206
10台中の3台なのか
1000台中の中なのかで話は全然違うわけで

風俗は経験人数にカウントしないようなもんか

>>202
なんかこのシルバーは悪くないが安っぽく見えてな
マグネタイトのメカ感が好き

中東情勢の影響でアレかなあ・・・。
GR86もBRZもナフサ不足の影響でボディカラーが白・黒ツートンだけになったりしないよね・・・

白と黒しか使えないなら開き直って豆腐屋色にしちまえ

ツートンって書いとるやんw

カルビーポテトチップスの包装が白黒になるらしい。中東情勢の影響により。

それを言うならツートーンな

「ツートーン」と「ツートン」は、どちらも英語の「two-tone color」に由来する、2色を組み合わせた配色を指す同じ意味の言葉です。語源的には「ツートーン（Two-Tone）」が正しい英語表記ですが、日本では「ツートン」と略されて使われることも多く、ファッション、車、外壁塗装などで同義として使われています。

それならモノトンはモノトーンと同義として扱われるの?

トヨタ公式はツートーンと書いてある
https://global.toyota/jp/detail/17993413
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/33759992.html

まじでお前ら病気じゃね？
んなことどうでもいいわ
意味はわかるやんけ
いちいち指摘するのが病気っぽくてキモい

どうでも良くないぞ
阪神タイガー「ズ」だろうが！！
正しく呼べよ！

こだわりが強すぎて(笑)

こだわりじゃないぞ
キユーピー、キヤノンも日常会話の中で正しく発音しないといけない

野球ネタなら
阪神×巨人戦は間違いで
阪神×読売戦な

巨人使いたければ
虎×巨人戦

>>222
発音じゃなくて表記の問題なんだが

表記は「キユーピー」と「ユ」が大文字ですが、発音は「きゅーぴー」で問題ありません。

はま寿司もhamasushiだもんな

>>225
はまは、zushiと書いてある店舗があるよ

津と書くヅはzuと綴られるのでヘボンさんが泣いている

>>226
そうなんだ！w

相変わらず揚げ足取りの多いスレだな
元国語教師でもおるんか

ちなBRZはビーアー(ル)ズィーな
ゼットで通じるのは一部だけ
アメリカでは通じないぞw

>>230
国内は「ゼット」が公式だ

>>229
いつものことだが、揚げ足取った奴は間違ったことを言っているのだから国語の先生にはなれないだろ

でぃーゔぃーでぃ

トゥートーン

ホントいい車だわ

ぶつけられて買い替えになっても現時点ならまたこの車にする

安い速いうまいカッコいい

アクセル踏むと走り出す

そんなに安いか？見積もり500万をどう取るか人によるだろうけど
R35維持費が掛かりすぎて乗り換え予定

RZでブレンボ、ザックス付けても400万くらいじゃね　値引20万想定で
500万はオプションもりもりでしょ

>>238
それにディーラーオプション9インチナビ、ETC、バックモニター、フロアマットつけたらコミコミ450万ってところでしょ

>>239
ドラレコとドアミラーオートも必要

そうそう
ドラレコは絶対に必要だった

ドラレコ着いてない車を運転するって、
かわいい女がノーパンミニスカートで
川口のクルド人エリアを深夜に歩くようなもの

フロアマットは含んでるな
9インチナビ、ドラレコ、ETCは自分で取り付けたから漏れてたわ
全部連動させたかったし、ドラレコはカメラ前後欲しかったし、GPSアンテナなやマイクも隠蔽したかったから
ドラレコのナビ連動は正解だな、確認が楽だ　全部で20万弱くらいか

確かにドラレコはナビ連動が楽なんだよな。純正ドラレコだとバックカメラを後方録画用に流用できるのもメリット。けど純正ナビが高くて低機能だから難しい。ナビだけ社外にするかな。

連動とか、ドラレコ画なんてそんなに観るもんなの？

>>238
RZにbrembo、ザックスつけて、
370万だったわ。

マット、ナビ、ETC、ドラレコは好みのものをDIYでとりつけ。

GRブレーキ+RI-Aでプラス1000kでござる

STIスポーツにブレンボつけて、
470万やったわ

ナビ、ETC、ドラレコは好みのものをDIYでとりつけたのになぜ…

BRZsti AT ブレンボ stiエアロ 9インチナビとか付けたら500万
あくまでオンラインだから更に諸経費掛かりそうなんだけど
YouTubeでGR86乗り出し700万とか居たねw

>>244
最低でも月1回くらいは録画されてるか確認した方が良いよ
車の使用状況に寄るけどついでにSDカードの書き込み回数も確認して寿命前に交換する感じにしてる

>>244
滅多に使わないからこそナビと同じ操作性ならいざって時に操作に困らない
>>249
ナビ連動じゃないドラレコはいつの間にかSD駄目になってて全く機能してなかったわ
運転の邪魔だからって助手席側つけたのもいけなかった
やっぱ運転席に座って確認できるのはいい

>>245
故あって値引ゼロだったのでそれとほぼ同等で420万だわ

ＳＺにオプション60万円付けても乗り出し400万円だからな

マットは社外のにしたわ
安いし質がいいので

BRZは本体基本値引き0だよ
GR86は20万くらい行きそうね

>>253
BRZ MT C型だけどもちろん値引き0だったよ
期待してなかったしまあいいんだけども

BRZ強気だな 先代のは20万～引いたのに

>>249
あーそれは必要か
んま、それ目的なら定期的に新品交換かなあ

しかし今は価格爆上がりしてるから使い捨てには厳しい、けど消耗品。。

純正マットってボッタクリ甚だしいよね
てか、土足にカーペットなんて不衛生極まりないので台湾メーカーの3Dなんちゃらにした
水洗いできて良いです、しかも軽量

BRZ D型で本体値引き15してくれたよ。カロナビ、ETC、バックモニターぐらいしかつけなかったからDOPからは0だったけどなw

カロナビ ETC バックモニターで40万超えるよな
9インチ高い

テレビ見るなら7インチより9インチだよ

うちのもう1台は5.5インチ？だが、一度
9インチを見慣れたら小さなモニターは
耐えられない

バックモニターとしても9インチの方が
安全

ネットで買って自分で付けたら安いよ
Youtubeで内装のバラし方も配線接続も公開されてるし
9インチ楽ナビなら12万くらい

皆んなが皆うまくDITできるわけじゃない。
仕上がりが醜かったり動作不良が出たり。

DITできなくて金あまっているなら、ディーラーオプションで9インチナビもETCもバックモニターもフロアマットも着けてしまうのがいいよ。ディーラーオプションなら保証あるし、納車直後にそのままロングドライブできる。

DITじゃなくてDIYでした

失礼

ツッコまないぞ

エドチャイナ「御自身でやれば◯◯ポンドの節約になります。自宅でできる簡単な作業です」

あなたみたいな天才メカニックじゃねーんだよ、こちらは(´；ω；｀)

カロナビって値段の割にはもっさりしてるし、ルートも変だし、youtubeなんか見れたもんじゃないんだよな
普通に社外品取り付けた方が良かったと思ったけど、保証分だと考えて納得することにしたよ...

DOPナビなんて、カモだしな。

せっかく社外ナビが載せられる今となっては貴重な車種なんだから
社外ナビ一択ですね。
わざわざ高額なオプション代はらって純正のゴミナビつけるのは理解できん。

カモでーす

鴨長明

フロアマットはFJ CRAFTのにしたわ
カスタマイズできて仕上がりもいい
何より安いw

トランクマットも一緒に

オプションは全てDOPで揃えてると
不具合あった時にディーラーに
後よろしく～って丸投げ出来るのがメリット

前乗ってたレヴォーグとレガシィはDITだったw

社外マット買う人はヒールパッドの位置を気を付けた方がいいね
個人差あるから

>>273
それは純正も同じだろ？

>>271
そうそう。何かあった時の安心はあるな

>>271
オプション類は自分で付けとくと不具合あった時に自分で好き勝手できるのがメリット

自分で付けたものがCAN通信に影響して車が病んでしまうことがあるみたいだが

CANに繋ぐのなんて限られてると思ふな
よく分からないなら高くて低機能なDOPでどうぞって話になる

DITでできるんじゃない?

ディスプレイオーディオにスマフォをUSB接続するとおかしくなるとかなんとか
スマフォのアプリが車のシステムに触ろうとするからかね

後付けオーディオがCANに繋がることはまずないす

CANで病む人ってDOPのナビ付けた人がTVキャンセラー付けようとしてCANにダミー信号送るせいだよね
社外ナビはそんな必要ないしな

DAにスマホのUSB接続すると起こる独り病みも、調べたらトヨタ純正のDAの不具合でDIY関係なかったｗ

まぁたしかにこの程度のリテラシーの人は自分で付けないほうがいいかも

しーんぱーいないからね♪

うちのはディーラーオプションナビにテレビキャンセラー着けているがノートラブルだよ

走行中にテレビを見られない車なんか絶対に乗りたくない。
BMWM240XdriveクーペもM2もテレビ見られないんでしょ。しょーもない車（笑）

テレビって何見るの?
家でもテレビなんて見ないんだが

86BRZは運転操作がつまらないからテレビ観なきゃな

今のディーラーオプションナビはアースに落とすだけじゃ駄目なのかな?
サブディーラーで買おうかな今回は
社外品ナビ取り付けて貰おう ついでにダウンサスも

アイサイト等の運転制御のある車に偽装の信号を送るタイプのキャンセラーを取り付けると危険だからだよね
デンソー製ECUのように取り付けたら動かないような強固なセキュリティが本来は必要
悪意や過失のある者が作った部品を取り付けて事故や故障が起きた時に取り返しがつかない
でもディーラーが正規の手続きを経ても解除できないようなセーフモードを仕込むのはどうかと思う

2.4NA boxer engine
もう二度と出ないな
買わない後悔は一生残る

>>287
正解
パーキング線をアースへ

DOPでサイバーナビつけたけど、サイドブレーキをアースに落とすために結局自分で内装バラしてて
社外買えば良かったと思った

今はテレビキャンセラーをディーラーでは　
着けてくれないのか

テレビは見ないけど､制限多いんだよな
走行中なにも出来ない 助手席の人なにも設定出来ないし
レヴォーグはスバルでなんとかやって貰ったけどもう無理だろうな

カーナビにテレビなんて要らない
このせいでNHK契約なんてバカバカしい

NHKは子供がいれば見るし普通に払うしなぁ　払って当たり前だから気にしたことない

>>294
どこかの市区役所が車載ナビでテレビ見られるからとNHKから巨額の受信料を請求されていた。これ個人の車は関係ないよ

あれ不思議よな
契約者が複数の受信機を持っていても月額は変わらないはずだろ

頑張ってキャンセラー付けたが、そもそもテレビなんか見ない自分であったw
家でもデカい地震があった時にスイッチ付けるぐらい

公用車のカーナビはそうはいかなかったらしい

ひでえ話だ

キャンセラーの真価は走行中の同乗者によるナビ操作
TVは観ないけど

カーナビに行き先を入力するね

あ、信号が変わる

あーれー

次の赤信号までおあずけ(´；ω；｀)

サイバーナビなら音声検索できるはずだが、あれも停止中だけ?
自分はケチって楽ナビだから機能が付いてないんだが

CarplayかAndroid Auroの音声入力で一発だろ
お前ら昭和に生きてんのかよw
スマホナビでも普通に使える。
切替えて使えよ

おっとお高いサイバーナビじゃ不可能だなwww

スマホこそ運転中にいじってたらパクられる

>>304
サイバーナビはCar PlayもAndroid Autoも使えるんだが

キャンセラー付けないと高速とかでノンストップ走行中に曲を変えられない

>>307
それな 不便だよな

チューナー要らんから制限付けないで欲しいわ

>>306
サイバーはダメじゃね
格下の楽ナビなら対応してるという不思議なメーカー

>>305
「音声入力」
爺ちゃん、、、、

GR86RZブレンボあり 白か赤
BRZ S 白
BRZ STI ブレンボあり 青
ロードスター幌 黒のベージュ幌

これでめちゃくちゃ迷ってるわ

BRZsti白 ATが欲しい

BRZ S E型オプションマットとメンテパックだけで20万提示されたけど迷うわ

GR86のAT試乗してきたけど、つまらなかった
BRZ MTは心が躍った
ロードスターはまだ乗ってない

勿論ブレンボとstiフルエアロで

もうちょっと待てば年改ぞ？
F型有り、これが最後の年改　が今日得た情報や

>>316
F型って騒音規制のフェーズ3が適用されるから、ノーマルで乗る層ならいいかもだけど、いじる前提の人にとっては結構微妙な立ち位置になるんじゃないのか？

F型出しても2026/8までの1-2ヶ月の短命ならサイバーセキュリティもフェーズ3も関係ないので、特に大掛かりな変更は不要だけど
ファイナルの為だけにF型に切り替える可能性もあるとは思うが
さて、どうなるか？

ブレンボは絶対付けろ
後付の価格だと迷うけどオプション価格は付けない理由がない
付けてない貧乏人がゴチャゴチャ言うかもしれないけど無視しろ

ブレンボにあらずんば人にあらず

あブレンボ将軍

今からGR86の新車を買うなら20万ブレンボ着けた方がいいな

既にGR86のA型B型やBRZのSやRに乗っている人。20万ブレンボのために新車に買い替えるのは、ぶつけたとか10万km超えたとかでもない限り無駄で無意味。

A型やB型についてはアイサイトがついてないからアリといえばアリだと思うけど

ダイハツウインカーの人も

>>322
オートマはA型B型からアイサイトついてる

>>323
ダイハツウインカーもディーラーで設定を変えてもらうとマシになる

なんて頼むか忘れた

>>317
値段は知らんがネガが潰されて最新型が最良になる可能性もあるし
実質値上げだけで損する可能性もある
値引きに厳しいBRZの値引き許可が出ている時点でそれなりに変わるか値上げしそうな雰囲気を感じる

>>326
BRZはGR86より値引きなさすぎたから
販売不振で値引き拡大したんでないか

>>327
在庫整理だよ

>>317
走行音に関わる部分に制限掛かるよね
走行音の大きいタイヤに交換したら入庫NGくらいそう

>>316
最後の年改情報ってディーラーで聞いたのか？最後だったら大きな改良見込めないか。E型並の小改良＋ファイナルモデルとかかな

2027 GRGT
2028 GRヤリス
2029 GRカローラ
2030 GRMN86
例の噂通りで間違いないな

>>330
ﾇﾊﾞﾙD情報やで
中身までは知らんて言われたけども
言い回し的には去年よりは大きいっぽかったけど、去年の年改が微妙すぎてね

>>332
クラッチの押し返しがもうちょと柔らかくなってくれたらそれだけでいいんだけども

夜中の1時～4時くらいまで
大黒PAで数台いた86やBRZの人達さ
さすがにこれはないんじゃない？

4台くらいいたの覚えてるけど、大人としてこれはありえないんじゃない？
椅子広げて食ってたのも見てたけど
ゴミくらいちゃんと捨てましょう

※マナー悪すぎて写真撮りました。
https://pbs.twimg.com/media/HIZG7H2boAAnXU2.jpg
https://pbs.twimg.com/media/HIZG7H6a0AAOSm2.jpg

安グルマなんたからしょうがないよ
しかも大黒なんて底辺の集まりだし

値段は関係なくない?
ランボもマナー悪いし

自分のケツすら拭けないみっともない赤ちゃんたちの集まり

トヨタは紙カタログ止めたのがとょっとな
BRZ E型で良いからカタログ貰ってくるかな
買うならF型だろうけど
スポーツカーでも運転支援欲しくなった

ディーラーは遊園地とは違うんだよ

意味解らん

電子カタログ落とし放題だから別にいいけどね　

それはどのメーカーもう同じだろ

夜中の1時〜4時まで大黒にいた>>334も同類で草

>>331
そんなにロングセールスするのにマイナーチェンジの意匠変更すら無いのは有り得なくね

意匠チェンジってそんなに必要かな

へ～、ブレンボっておすすめなんだ。頑張って走る予定はないのでつけないつもりだったけど、検討してみよう。
ちなみに同じくメーカーオプションのザックスはおすすめですか?

もうモデルチェンジは古いビジネスモデルになりつつあるから
トヨタもモデルチェンジサイクルを7年から9年に延ばしたぞ
昔は4年でフルモデルチェンジしてたのに

ブレンボは自分でつけたら70万するからね

そんなにいいモノでもない
値段なり
ファッションならアリ程度

あとからエンドレスなりの大型キャリパーに変えるとか、ブレーキ周りいじる予定がないなら付けておいて損はないよ
見た目的にも満足度が高いオプションだしね

>>346
ノーマル脚、試乗でちょっと乗っただけだから比較がわからんな
今ならわかるかも

個人的には上質でちょっとつまらんかなぁって思ってる　もっとがさつなのがこのクラスの車には良いかも　ないものねだりかな

ザックスは俺的に超オススメ
値段の割に性能良すぎ

>>346
ノーマルブレーキだけど、当たり前だけど全く不満ない
そもそもノーマルブレーキで開発されてるからね。
ブレンボはパッドの消耗激しいし、ダストは多い異音も結構な確率で発生する、メンテ費用もクソ高い。下取りにしたって20万円以上高くなることなんてないよ。
貧乏人用のノーマルらしいけどwww

異音も鳴きもないよ
ダストは多いかもね

ZN6のスポーツパッドは鳴きが酷くて
ディーラーが社外品を勧めてきて
鳴きもダストも気にならなくなったけど
それよりも静か

確かに異音はないかなぁ
ダストが出るのは事実
洗車の度にホイール、キャリパー綺麗にしてる
ブレーキ音については、実家の親父が乗ってる先代アルファード、現行ヴェルファイアのほうがブレーキのキーキーうるさいよ

見た目でブレンボだな

ノーマルでもブレーキはちゃんと効くからなあ
ダスト多かったり、キャリパーもでかくなって洗車しづらくなると思ってつけなかった

ノーマルもダスト多いと思うけどどれくらい違うのさ

ボクサーラリースペックZリスペクトで
BRZのブレーキはENDLESS一択

ブレンボは絶対つける
GR86試乗したけどなんかガキっぽい車
BRZの方が社内落ち着いてる

>>344
そこまで引っ張るかはともかくとして、ハナからカスタムを推奨してる車なので、個性を出すための細かいアップデートは不要。
むしろ、アフターパーツの混乱を招くだけだからなるべく変わらないのが好ましい。

>>358
ノーマルはダストないと感じる位の多さ

ふいんき求めるならブレンボオプションはありだろね
カーボン羽根と悩めばよい

ダストを気にするなら、RZのノーマルブレーキでもハイミューパッドはダストが酷いので無料オプションでノーマルパッドに変えて注文した方が良い
見た目重視でブレンボ付けても、スポーツ走行しないのなら社外の低ダストパッドが出てるから変えるのも良い
現在、E型のブレンボ付きでDIXCELのMタイプ使ってるが、鳴きもないし特に不具合は感じていない
ちなみに同じパッドをブレンボ付きの他車でも使ってるが、こちらも問題なし
変えるなら、ディスクが減る前に(納車時にでも)変えた方が、鳴きなどの不具合は出にくいと思うぞ

純正ブレンボに否定的な意見もあるが、大半は妬みからきてると思う(個人の意見です)ので、迷ってるのなら絶対付けて発注した方がいいと思う
買った後にブレンボ付けたくなっても20万じゃとても付けられないので後悔するぞ

わしも現時点でGR86の新車を買うなら、20万ブレンボは絶対につける

ブレンボ教しつけー
妬みとか言ってる時点で必死すぎるだろwww

まぁいいでないか

BRZ ブレンボ22万 絶対付ける

BRZは高いSTiスポーツでないとブレンボを着けられない

GR86はSZでもブレンボ着けられる

トヨタは商売うまい

サードパーティからブレーキキャリパーがいくつも出てて後付けできるのに
MOP廉価版ブレンボを妬むも何もないだろう

いやいや、後付けサードパーティ製と違い、20万メーカーオプションブレンボはメーカー保証つくぞ

安心感が違う

今どき変な社外品つけるとディーラーで車検や点検を断わられる

BRZのB型なのでブレンボのオプションは無かったけど、もしあったのなら付けてたと思うなぁ
ただホイール内側の掃除は大変そうだ

俺はGRモノブロックをつけたかったのでブレンボはやめた
２ピースってのが引っかかった
まぁ交換予定なくて20万ならアリ

ブレンボ20万円は安いよ

ヤングなレディもブランド品シューズを
履くとイカす、ナウい

それと同じよ

ブレンボにあらずんば人にあらず

あブレンボ将軍

八代将軍吉宗

まぁブレンボ着いてなくてもカッコいい車だ

余の(愛車の)足回りを見忘れたか？

許せん

成敗

>>361
GR86は別にカスタム推奨してる車では無いしコンピュータも脚周りもカスタムさせない作りをしてるよ
だからマイナーチェンジは絶対に必要

MOPは悩んだら付けとけ

GR86でいうと
GRモノブロック＝RZ
ブレンボ＝SZ
ノーマル＝RC

悩むまでもなくMOPは付けられないって言われたわ

どれ付けようがドン亀なんだから何でもいいだろ
速くなれると思ってんのか？w

>>384
ブレーキの話してんだから加速じゃなくて減速の話しなよ

どこでそんなに踏むのですか？

>>386
ノーマル片押しだと分からないだろうが
踏んだ瞬間から効くことに意味がある

この車ってブレーキいるんだw
遅過ぎて勝手に止まるかと思った