【TOYOTA】ミライ MIRAI Part68【FCV・燃料電池車】

トヨタ燃料電池車(FCV)「MIRAI(ミライ)」のスレです

※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part67【FCV・燃料電池車】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1764688455/

>>651
あと生き残るのはホンダの２輪部門かな

アフリカも南アメリカも中国車急増してるよ

>>651
とにかく上から目線で俺はわかってる、とマウント取りたい静岡ミライ乗りジジイが痛々しい

以下の通り2024年の書き込みで、水素ステーションは2025年に300ヶ所に増えると豪語しておきながら、
>>10で水素ステーションが減ることは前から知っていたかのように大嘘を平気でつく。重度の虚言癖か老人ボケ

928名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8904-DtHK [14.132.134.87])
2024/12/15(日) 06:11:04.89ID:mHf+8CWe0
水素ステーションの数は
2025年に300ヶ所
2030年に1000ヶ所
が国の目標で、実現のために合同会社JHyMが設立されました
標準規模の固定式ステーションが2030年に900ヶ所開所予定です

セルフ式が増えてきたのも助かります

935名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0He6-n2+I [133.106.60.35])
2024/12/15(日) 08:54:41.51ID:eYLgIDdvH
>>928
水素ステーション数は10年かけて160箇所なのに、
2025年300箇所はあと1年でほぼ倍増
今までの20倍のペースで増えるためには、水素ステーションでしか使えない特殊な機器も20倍のペースで生産が必要。現実は>>927の通り開設より閉鎖のペースが上回っている。どう考えても100%未達成確定と言っても過言ではない
来年の今頃答え合わせあるから、逃げるなよ。

936名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMe6-DtHK [133.159.150.191])
2024/12/15(日) 08:56:26.25ID:Tt4b6fhmM
国家戦略(予算確保済み)と君の妄想で戦うのですね
分かります

イオンモール爆発
水素車廃止やな

>>655
情弱は知らなくて当然だが今のところLPガスの配管のガス漏れが原因と専門家に推測されているな

お前は今後ガスを二度と使うなよ

>>653
それが本当なら政府のデータが間違いですね
指摘してあげなさい

>>656
一般人の認識なんてそんなもんですよ、、怒るな怒るな

また高温でロードサイド型の水素ステーションほとんど稼働停止してる
法律の40度ルールを守ったら日本の夏はムリなんじゃよ

グリーン水素の製造コスト、化石燃料水準に接近　中国「Hydo Tech」が資金調達

https://36kr.jp/498526/

現在、グリーン水素の製造コストは1kg当たり約2ドル（約330円）まで抑えられており、化石燃料を利用して製造するグレー水素の水準に近づきつつある。これにより、グリーン水素の大規模な商用化が大きく前進すると期待される。

現代自、ブラジルに1.6兆ウォン投資…水素生産からトラックまでエコシステム構築

https://finance.biggo.jp/news/d10fee11-606a-468a-ae4a-63d7322d0e22

現代自動車グループがブラジルを南米水素事業の拠点と位置づけ、2024年に約束した11億ドル（約1.6兆ウォン、約1,800億円）の投資を具体化する。
7月28日の韓国・ブラジルビジネスラウンドテーブルで、グリーン水素生産、Xcient水素トラック普及、SMR技術協力計画を発表した。
水素自動車の販売にとどまらず、生産・充填・物流インフラまで連結する総合エコシステムの構築が目標だ。

>>660
純度100%の水素ガスが無料で手に入ったとしても、輸送と圧縮冷却充填の電力だけでBEVなら400km走れるよ

>>662
内モンゴルの砂漠地帯から北京へ水素パイプラインを建造して年間10万トン、将来的には50万トンの水素を輸送する計画が代表的だが中国は水素パイプラインを次世代エネルギー網の根幹として位置づけられている

既存の広大な天然ガスパイプライン網に水素を数%～十数%混ぜて輸送する「混氫」実証も中国石油等によって推進されている

新疆ウイグル自治区や内モンゴル自治区、東北部など、再エネ拠点の周辺で「水素回廊（パイプラインネットワーク）」を順次拡大する方針

爆発範囲

LPガス(プロパン)の爆発濃度範囲
2.1～9.5%

水素ガスの爆発濃度範囲
4%～75%

圧倒的に水素の爆発範囲は広い

>>664
で、熊本のガス爆発の原因は何だったのか答えられる？

バカだから当然答えられないよねw

挑発したら水素と関係のない脱線話への誘導に乗ってくると思ってるsLH2バカwww

「ぼくちゃんは頭がいいんだ！」
ってスタンスで国家戦略をバカにしているキッズがはしゃいでいるな
小学生の会話みたい

自民党が政党に15年間投票してもらうためにお金を配るのが目的
キッズくんもそう考えたら納得できるでしょ？
環境やエネルギーや国民の利便性のためにやってるわけじゃないんですよね、悲しいけど

水素の普及に向けた「15兆円規模の投資」は、2023年6月に日本政府が6年ぶりに改定した「水素基本戦略」に盛り込まれた官民の投資計画です。
今後15年間でサプライチェーンの構築や導入拡大を目指すものです。

意識高い系のバカって自覚がないジジイが
騙されたこと認めたくないから
わかってたwアピールしてるんですよね

高圧ガスの爆発事故事例
https://warp.ndl.go.jp/web/20180202105436/www.meti.go.jp/meti_lib/report/H28FY/000782.pdf
>直径約2.5m、高さ約3m、圧力約1MPaの液化窒素貯槽の破裂事例であり、影響範囲としては、周囲約400m の範囲にわたり、約 25 棟の窓ガラス、シャッター、外壁、乗用車等が損壊した事故である。

>一般に、爆発のエネルギーは圧力×容積で決定することから、
82MPaの蓄圧器が破損した場合には、影響範囲が数kmにわたる可能性がある。

>>669
悔しさの感情が全面に出ちゃってる投稿は見ていても恥ずかしい

>>670
原発格納容器が水素爆発で吹き飛んだ映像は印象的だったよね

https://m.youtube.com/watch?v=U39d7kEcqOE&pp=ygUM5rC057Sg54iG55m6
すごい威力

>>670の話は福島のような燃えて爆発ではなく、窒素という燃えない気体が1MPaでも高圧ガスは危険という話。だから高圧ガス保安法がある。

ましてや82MPaという超高圧で、しかも水素という可燃性ガス。

>>671
珍走団静岡ミライ乗りジジイがミライ買ったことを後悔しているのは>>195のとおり明白なのに、
他人にミライや水素の事実を述べられたときにいちいちケチをつけるのは、悔しさの感情が全面に出ちゃっていて見ていても恥ずかしいwww

本日も40℃超え
水素ステーション21箇所が稼働停止中です
出かける前に確認の電話をしましょう

>>668
将来性のない水素に多額の税金を使って献金という裏金をばら撒いて自民党の票集めにしてる

まさにクソじゃん

原子力村と全く同じ構造

水素の闇と安全神話も誕生しそうだなw

>>667
おじいちゃん、さっきご飯食べたでしょ、ならぬ、
おじいちゃん、国家戦略にだまされるのはもう懲りたでしょwww

>>197のとおり国家戦略の水素ステーション数に騙され
>>408-409の国家戦略の水素コスト低減でも騙され

でもだまされたことをすぐ忘れるwww

認知機能がヤバすぎるからマジで免許返納をおすすめする。>>562の飲酒運転の問題もあるし

>>677
それが世の中です
奪う側になれるよう立ち回りましょう

>>679
その後、刑務所で過ごすのかな？

今日は非表示多いな
https://gzo.ai/i/IDXthtP.png

水素ステーションからLINE来てた
曰く、異常高温が続くので出来るだけ朝10時前までに来て欲しい、
10時過ぎたら高温シャットダウンの確率が高くなる
とのこと

皆さんも涼しいうちに充填いきましょ

>>681
670に>>672で反応しておきながら、674、675、678は都合が悪いから見えないふりの老人力アピール見ていて恥ずかしいwww

よく見りゃ>>679でも677に反応しておきながら、>>681では677は見えないと言う矛盾

見えてないふりして見えてるのはバレてますよwww

歯ぎしりしすぎて入れ歯壊さないようにねwww

なんか暴れてんのかな
https://gzo.ai/i/RiDeFOM.png

見えてないふりの猿芝居続けるしかないかwww

九州大学と九州電力が、地下の「かんらん岩」と水が反応して発生する天然水素の利活用に向け、九州地方で候補地選定を開始しました。

電気を使わずに地中で水素を合成・回収するため、従来の製造コストを約8割削減（1kgあたり1ドル程度）できる見込みです。
2030年にも掘削調査を開始する計画で、NEDOの委託事業にも採択されています。

>>687
岩の表面しか利用できないだろうに
水素絡みの科研費もマトマなネタ無いんだな

>>688
バカは当然知らないだろうけどシェールガスの採掘と同様に採掘するんだよ

【まだ売ってたの？】販売台数が悲惨すぎるのに消えない車8選

https://youtu.be/q-is0UfjLww

【黒歴史】売れば売るほど大赤字…数千億円が消えた史上最悪の赤字車7選

https://youtu.be/WJIwGoIzWMo

https://natural-hydrogen.kyushu-u.ac.jp/project/
九州大学が「九州地域天然水素システムポテンシャル評価」および「九州地域での水素生産方法の検討」を、九州電力が「事業化に向けた体制構築の検討」を実施しました。

2026年第2四半期 全米BEV販売台数

1位　Tesla　124800
4位　Toyota 15184
7位　Subaru 7023
10位 Honda 5123
13位 Nissan 1050

【トヨタMIRAIアドバンスドライブ】中古車なら価格以上の車格に乗れる！！

https://youtu.be/Ty_pxa-KIb0

プリウス-ミライ-ミライと乗り継いだオーナー

>>689
地中で水素を合成するって書いてあるからね
地中で合成された水素　じゃないから、シェールガスと同様ではないだろ
自分と同じように他人がバカ
と思う傾向があるようだなミライジジイは

>>695
岩の表面だけしか利用できないってバカが書いているだろwwwww
まあバカの考えられることがその程度なのは当然だけど

​
シェールガス開発における水圧破砕法（Hydraulic Fracturing）は、高圧破砕液を注入して人工的な亀裂網を形成し、砂などのプロッパント（支持材）を挟み込むことで地圧による亀裂閉塞を防ぎ、ガス移動経路を確保する物理手法

刺激型水素開発においても、不活性ガスを用いた動的破砕（Inert Gas Dynamic Fracturing）や高圧注水によって初期流路を拡張する技術を使用する

>>696
やってみたらコスト合わなくて終了するんだろ？

>>696
亀裂程度じゃ（程度によるけど）反応に寄与する表面積の増加は大したことないだろ
シェールガスと同様にってのは、ジジイの妄想じゃないの
天然水素ってネタと混同してないか？

>>698
バカには当然理解できないだろうけど
シェールガス開発における水圧破砕法と同様に刺激型水素開発においても、不活性ガスを用いた動的破砕や高圧注水によって初期流路を拡張する技術が適用される
両者はマトリックス渗透率が極めて低い不透過性岩盤を対象とする点で工学的な課題を共有している
シェールガスのターゲット層は、過去の堆積盆地で形成された有機質を豊富に含む堆積岩
​対照的に、刺激型地質水素の対象領域は、オフィオライトや大陸裂け目帯（ミッドコンチネント・リフト等）に露呈・伏在する火成岩および変成岩からなる超塩基性岩層という違いはある

蛇紋岩化作用の反応速度はきわめて遅く、経済的展開を可能にするには自然界の進行速度を少なくとも 10,000 倍以上に加速させる必要があるため、刺激型水素開発においては力学・熱学・化学・電磁気学が複合した「多重物理刺激」が必要
深部高熱帯への注水のみならず、井戸底電極を用いた電気的刺激によるジュール熱加熱や、高周波マイクロ波の照射によって鉄保持相を体積加熱し、局所的な熱勾配を生み出して破砕と反応速度向上を同時に達成する技術が導入されている
化学的および触媒的刺激においては、注入水の流体化学特性を厳密に調整する設計がなされる。強アルカリ性溶液（pH 13.5 近傍）の注入はかんらん石の溶解速度を劇的に高め、水素発生速度を増幅させる効果が実証されている
また、ニッケルや白金族元素、鉄三価種などの触媒前駆体の添加や、CO2 を飽和させた炭酸塩含有流体の注入（いわゆる「オレンジ水素」アプローチ）を通じて、炭酸塩化固定と水素生成を同時並行で進行させる手法も組み込まれている
地質水素分野における最新のテクノエコノミクス分析によると、地下深部に自然に蓄積された非刺激型の自然水素（White Hydrogen）の坑口均等化製造原価（LCOH）が約 $0.54と極めて低価値に抑えられるのに対し、刺激型地質水素（Stimulated Geologic Hydrogen）の試算コストは約 $0.92と評価されている
刺激型水素生成においては、水は単なる圧力伝達媒体ではなく化学反応物として消費されるため、理論的かつ実効的な水補給能力が求められる
特に陸上オフィオライト体が多く存在する乾燥地帯（例えばオマーンのサマイル・オフィオライト等）での運用においては、海水や高塩分濃度地下水の利用技術確立が不可欠であり、塩分濃度が輝石・かんらん石の溶解動力学に及ぼす影響を考慮した注入設計が要求される
​また、高圧流体の連続注入や電磁的・熱的刺激に伴う地下応力場の改変は、誘発地震のリスクを増大させる可能性がある
さらに、坑口から回収された粗ガス流体の精製・輸送インフラ整備も考慮する必要がある
抽出されるガスは純粋な水素ではなく、水蒸気、未反応流体、さらには地層から随伴するメタン、窒素、ヘリウムなどの多成分混合気体である
これをパイプライン移送や燃料電池品質（99.97%以上）へと適合させるため、地上設備において凝縮分離、圧力変動吸着、多段圧縮などを最適化した精製プラントの設置が不可欠となる

九州大学もまだ研究段階で、生成法が確立されてるわけでもない
https://api.lib.kyushu-u.ac.jp/opac_download_md/7347430/7347430.pdf

毎度のぼくちゃんの考えた最強のsLH2に続く、ぼくちゃんの考えた最強の天然水素

>>699
だから、
>>687の
電気を使わず地中で云々～コストのくだりがおかしいだろってことだよ
統合失調症かな？

>>703
全くおかしくなさそうだけど
何がおかしいのか言ってみろよ

>>703
なんだ、ただの日本語の読解力の足りないバカだったか

>>704
電気は使わなくても、高コスト要因があるので
従来比80%程度のコスト削減は画餅でしかない


いつものパターンですやん？

>>704
ジジイが自身で引用>>700
した中に、多重物理的刺激が必要　とか書いてあるやん？

>>707
多重物理刺激が必要なケースでもコストは0.92$と激安なんだが

>>705
なんだ、コスト度外視の研究発表が商用化されないことを何回言っても理解できない学習能力のないバカだったか

バカ vs バカ
ファイっ！

>>709
コストは1$以下だよ

まあ、バカはを水入れたごく近傍だけで反応とか言っていたが全くそうでは無い


水圧をかけて脆い地層に広範囲にクラックを発生させて水を浸透させていくって事
一手間かかるのでシェールガス同様自然噴井よりはコストは当然かかるだろうけど経済的に採掘不可能にはならないレベルにはもっていけそうって事だな

>>708
予算取りのための設定数値で吹き上がってるとか、脳味噌緩過ぎだろ

2014年にミライが市販されて以降、水素が安くできるかのような話は山ほどありましたが、何一つ実現せず、水素ステーションの水素価格は下がるどころか2倍以上に値上がりしています。

この事実に対する原因分析結果と再発防止策を踏まえて、天然水素を論じてください。原因分析結果と再発防止策なしでは天然水素を論じる権利はありません。

>>700
やたら難しい日本語で書いてるが課題だらけじゃないか

要訳すると
水素を自然に反応させると反応が遅すぎる
10000倍以上反応を早くしないといけない
その方法は色んな技術を複合させないといけない（まだできてない）

例えば1つ目は電気を使って電子レンジみたい高熱にして加速させる方法

2つ目は強アルカリ溶液をぶっかけて加速させる方法

3つ目は触媒使って加速させる方法

どれで加速するかは書いてないから不明だが、自然に反応させる2倍くらいのコストでできそうな見込み
（10000倍早くできたとは言ってない）


例え反応早くできても、水素をうまく集めることはまだできてない

あと水素取れそうなとこは乾燥地帯だから、真水を持ってくるのが大変

反応早くするため地盤に刺激与えるため、誘発地震の恐れがある

出てくる水素も他の気体がいっぱい混じってて、分離が大変

水素回収できてもパイプラインやインフラ設備整えるのが大変


以上、いつも通り水素信者の妄想を出ない研究でしかない

>>715
ほんとそのとおり

どうせsLH2はバカ連呼か、狂ったようにくだらないネットニュースコピペ連発が精一杯だろう

>>713
スタンフォード大等多数の大学の論文からの引用だから特に金は絡んでいない

今のところ天然水素を採掘できているのは世界でマリとオーストラリアの2箇所

シェールガスの採掘では数千メートル縦に掘ってからシェール層に沿って横方向に長距離（数キロメートル）折り曲げて掘り進める技術が必要
途中の地下水層にガスや薬品が漏れ出さないよう、重厚な鋼管を入れ、その周囲をセメントで完全に固める必要あり
水平部分の鋼管内に専用の穿孔工具を送り込み、鋼管とセメント壁を貫通させて岩盤に無数の小さな穴を開ける
超高圧で破砕液を大量に注入し、水圧によって岩盤に網の目のように細かな亀裂を入れる

破砕液の成分は
水 90%
砂 / 支持粒子 9.5%
化学添加剤 0.5%

使用される添加剤の一部には、有害性のある物質が含まれる場合があり、問題となっていたが、アメリカの多くの州で公開が義務付けられるようになり、無害な成分への代替が進んだりしている

シェールガスの採掘では採掘部で60~160℃の熱が必要
カンラン石から水素を効率良く反応させるためには200~300℃の熱が必要

標準的な陸地では100mの深度で約 3 ℃上昇、日本などの火山地帯では100mで5~10℃上昇する
よってシェールガスよりも深い所で採掘する必要がある
温度の不足する場合他の物理刺激を加える案もある

地球の地殻浅部に存在する二価鉄保持鉱物の全量を換算した場合、理論上の水素生成潜在力は 150,000 Gt を超える
シェールガスが不可避的に減衰・枯渇していく「固定貯蔵型資源」であるのに対し、刺激型水素は水とエネルギーを連続供給し反応場を維持することによって持続的に生み出される再生可能型地質資源の性質を帯びている。

現在既に中国ではグリーン水素の製造コストは1kg当たり約2ドル（約330円）まで抑えられていて化石燃料を利用して製造するグレー水素の水準に近づきつつあるとの事だが、天然水素はさらにコスト面で有利とされており早期の導入が望まれる

水圧破砕方は1940年代から実用化されていた様だが実際にシェールガスが商業ベースに乗ってきたのは最近の事で実用化には数十年の歳月を要した
垂直に数千メートル掘ったパイプを水平に曲げてさらに数千メートル掘り進める様な技術のある企業なんて日本には無いだろう
アメリカには数十年かけたシェールガス採取の技術があるのでそういったのは恐らくアメリカ主導で進んで行くと思われる
日本やその他の技術の無い国は恐らく通常の自噴天然水素開発に限られるのだろうとは思う

そのほか、刺激型水素製造は微小誘発地震のリスクもあるので地震大国である日本では実現は厳しいと思われる

豊田豊栄水素ステーション
故障継続中 復旧未定
https://gzo.ai/i/lDh4reX.png

神戸水素ステーション
機器故障のため無期限休業
https://gzo.ai/i/Mxzy9Hb.png

実験段階の夢みたいな話に数兆円投入して、現実レイヤーの水素ステーションは廃業と稼働停止ばかり
オーナー置いてきぼりでショボン

>>717
>>687にNEDOの事業云々あるんだけど？
元記事のリンク無いし、ミライ（水素w）ジジイの妄想かも知れんけど

>>726
そんな妄想より現実の水素ステーションだよな、問題はw

水素生成する反応速度を10000万倍にする必要がある時点で
お察し案件

夢物語好きだよな
実利の水素ステーションは建設しないのなw

https://www.kyuden.co.jp/press/2026/h260609-1.html

これだろ
海外の先行研究は置いといて、日本では生成機構の検証と候補地選定のレベル

コストもグリーン水素と同じで、海外では低コスト、日本だとペイしない結論じゃないかな

2050年に向けた研究を開始
って書いてあるね

首都圏の水素ステーションも麻痺してる
https://gzo.ai/i/DyP21Ox.jpg

豊田豊栄があるから1kg千円ちょいか
ん、復旧未定？しゃーない安いイワタニ行こう・・・えっ！バスが2台も並んでるし、その後5台待ち・・・
マジか、背に腹は変えられない、も高くてもいいからENEOSの水素ステーションでいい、ここから15分か・・・
ふぅ、道が混んで30分もかかったがやっと目の前・・・っておい！臨時休業？！
イワタニへ戻るか・・・っておい！17時過ぎちゃうじゃん、終わった・・・

ってなってる

スズキ スペーシアが高くて買えないから、タントRSかトヨタミライかでお悩み中www
https://gzo.ai/i/OzuTNPI.jpg

>>734
ミライ買ってもタイヤ交換のタイミングで手放しそうだな

水素ステーションですが、水素充填時間は量にもよりますが約5分程度とガソリンや軽油を給油する時間と遜色ないです。
ただFCバスも充填できる水素ステーションですと、待ち時間が増えたりします。
東京はクラウンFCEVのタクシーが増えたので、先客がいたら1台20分ほど待ちます。
ミライを約4年乗っていますが、そんなにストレスになっていません。

>>735
8年5万キロくらいのが65万円で売ってるから、タンク期限まで7年乗り潰すのは悪くないかも
壊れるクルマじゃないから岩谷の水素ステーションが近所なら通勤にでもどうぞ

その頃手放す時の処分費用は大丈夫なのか

>>738
0円で買取保証している業者があるよ
ちなみに20ミライの買取価格は6万円でした

https://www.haishaou.com/kaitori/cartype/7
https://gzo.ai/i/mlmbjdj.png

>>737
消耗品や部品故障したときの金額は車体800万相当の値段になってるから気をつけてね

タイヤ交換10万超えるよ？
イオンなんとかフィルターで5万とか

>>740
車検毎に水素タンク点検とイオンエクスチェンジフィルター交換があるね、約5万円
その分オイル交換とか無いので、大体ガソリン車の維持費と同じになる価格設定してある
タイヤはどんなクルマも乗れば減るし

安いのは自動車税が2万円台、任意保険が安い、など

>>741
オイル交換に5万はかからんだろ？

>>737
タンク15年てなんとか伸ばしてもらえないかな
なんとか国に働きかけて欲しい

>>742
まあ人によるだろうけど、ガソリンエンジン車だと2年間で
オイル交換4回、エレメント交換2回、LCC交換1回とすれば大体5万円

>>743
トヨタミライ、トヨタクラウンの水素タンクは15年間っすね
今後型式認定を受けるタンクは25年間が適用される見込み

水素タンクの充填可能期限を15年から25年に延長する日本の改正省令は、2024年6月15日に施行されました。
経済産業省が「容器保安規則等の一部を改正する省令」等を公布・施行し、これにより国内法として正式に25年への延長が認められるようになりました。

>>744
オイル、エレメント交換6000円
LCC交換も6000円として3万くらい？

トヨタでやったらそれぞれプラス4000円かかるのかね？

>>746
だから、人によって違うと前置きしました
機嫌を悪くさせてごめんよ

【エネルギー問題から得た教訓】資源小国・日本のあり方を考える

https://youtu.be/8xqoK96ax44

化石燃料依存からの脱却に向け、EV等の電動化を進めると同時に、再エネや原子力といった海外依存度の低い「脱炭素電源」で発電するセオリーが重要

ガソリンに20%のバイオエタノール等を混ぜる「E20」を導入すれば、日本国内の既存保有車（約8,300万台）全体で新車EV1,700万台分に相当する即効性のあるCO2削減効果が得られる

トヨタも福島県などで成長速度の速い植物「ソルガム」を育て、酵母菌を用いてバイオエタノール化する実証実験を進めている

日本の運輸部門におけるCO2排出の多くは大型トラック等の貨物車が占める
大型EVトラックはバッテリー重量が重くなり積載量が減る課題があるため、水素燃料電池（FC）などが有効

メーカーの垣根を越えた競合5社連携「CJPT」を通じ、適材適所でEVや水素トラック等を使い分ける物流インフラの構築を推進している

>>745
ここのサイトには「15 年寿命」は誤解で、実際は再検査ありで 15 年超も継続使用可能と書いてあるが

https://mobic-buy.com/blogs/fcv-hydrogentank

一体何が真実なのか

>>749
経産省の資料には15年が充填期限とさんざん書いてる
法律の所管官庁とブログのどちらを信じるか

>>750
経済産業省の「容器保安規則等の一部を改正する省令（令和６年経済産業省令第３７号）」、「容器保安規則に基づき表示等の細目、容器再検査の方法等を定める告示及び国際相互承認に係る容器保安規則に基づき容器の規格等の細目、容器再検査の方法等を定める告示（令和６年経済産業省告示第９２号）」、「容器保安規則の機能性基準の運用について等の一部を改正する規程（20240521保局第3号）」によると

国際圧縮水素自動車燃料装置用容器（低充填サイクル国際圧縮水素自動車燃料装置用容器を除く。）にあっては、容器試験に適合した月の前月から起算して25年を超えない範囲内において容器製造業者が定めた月
となっているが

容器業者が定めたのが15年だから変更が効かないということかな？