■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 96■■■

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次スレは>>980を踏んだ人が立ててください。立てられない場合は、立てられない事を宣言をして、他の方が立ててください。

公式サイト
https://lexus.jp/models/is/index.html

インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう

・価格表 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/pricelist.pdf

・主要装備一覧 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/equipment_list.pdf

・主要諸元 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/specifications.pdf

※前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 93■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765168492/
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 94■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766226845/
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 95■■■
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1771234596/

---

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>>1
おつ

“12年ぶり全面刷新”の日産「新型スカイライン」初公開！
“45年ぶり復活”のデザイン＆伝統の「丸型4灯」採用！
新たな4ドアセダンどんな姿に？

https://kuruma-news.jp/post/1045733

>>3
速いセダンの420馬力に6MTをオプションで出せば好事家が買うのにな
ニッサンは本当に解ってない

>>4
それ、今のスマホは大きすぎるから小さいの出してくれ〜と言う要望で12-13miniを出して爆死してやめちゃったiPhoneと同じで一部の声の大きいオタクが叫んでるだけで実際は出しても売れない
分かってないのはあなた

>>5
iPhone airも売れてないしな　一部の層にだけウケが良いけど

>>5
あ、好事家と書いてあるな
読んでないのはあなたって言われそう

納車日決まった

スカもハンマーヘッドシャークみたんいなるんか・・・

スカイラインはマジで期待している
それによって来年?IS買うかスカイライン買うか決めますわ

>>10
フルモデルチェンジのスカイラインと、14年目のIS
動力性能も段違い
比べる方が

まあ名車といえばスカイラインだからな
歴史が違う

>>11
350 が出てくるならスカイラインのVR30DETTといい勝負すると思うんだよ

価格はどーせ600～700万でISと変わらんだろうから、後は乗り心地で

少なくとも5年程度は熟成しないとISと並ぶ土俵にすら入らないのでは
デザインはスカイラインらしくて素晴らしい。

ただエンジンは3リッターV6ツインターボで来るんじゃないかな。正直いらんよそんなん
きっと日本で売る気ないもんな

>>8
最初いつくらいと言われて、結局いつになったの？

スカイラインはビッグマイナーだがトチ狂って3.5Lツインターボに開発中のハイブリッド9速AT載せたら評価する

評価するだけかい
普通に3.5Lの自然吸気+ハイブリッドでも360馬力出すからそれでも満足だけどな

そこに9ATきたらイッてしまう
車幅さえ1850超えてなきゃ脊髄反射で買う

>>15
5月半ばくらい
その通り5月ちょうど半ばになった

次期
3シリーズ
Cクラス
どちらも期待外れ
スカイラインに期待

クソっ速いセダン
それは昔の日産の十八番だった

セドリック＆グロリアターボブロアム
初代シーマ　そしてスカイライン

大好きなISがハイブリッド専用のエコカーに成り下がった今こそ

加速時にケツがグッと下がるあの感覚を

それを言うなら2JZを積んだ変態セダンを出したトヨタがすげーと思うわ
それに1JZの三兄弟も十分に衝撃的だったでしょ

よーわからん
オレの歴史はM型エンジンで止まってる
対抗の日産はVG

明日からマイチェン新型納車前、今乗ってるISでの最後の旅行になるかなあ

やはりトヨタ1択だな
https://youtube.com/shorts/eXlBEHZxOn8?si=tBRzbpy3LOG-5aRO

とは言っても400Rは3年で買取が半値まで落ちるから躊躇しちゃうな
6MTがあったらISのセカンドカーに欲しい
Zには設定あるんだし

>>21
車雑誌での谷田部のテストで14アリストのターボはBNR32よりも最高速が上だったしな

>>24
AI見て楽しいのか？

>>25
GTRみたいなツーペダルDCTが良いんじゃね？
レーシングカーでもこれが主流だしMT車より速く走れる

日産にそんな金は無い

ISのセカンドカーにわざわざスカイラインはないでしょ
Zならクーペだしわかるが

9割の人はIS選ぶやろ
現実は

セカンドカーはR35だな
ISは300h
流石に400Rはセカンドカーになり得ない
IS買う時に迷ったけどエクステリアはどうも好きに抜けなれなかった

オッサンにとってのスカGはロマンなんだよ　
セカンドカーに400Rっていいじゃないか
LEXUSのエコカーならこの先いくらでも乗れる
今乗るなら純ガソリンだろ

新型スカイライン顔がイケメンじゃない…

今更スカイラインとか売れない予感しかない
一部のマニアックな層向けかな

型式はRV37だろ
パワトレはVR30DDTTをとっくの昔に採用済みだから9ATになってもイマイチインパクトが足りない

新型、標準でスマートアップグレードスイッチ付いてんのね
ある程度行き渡るまで盗難がちょっと心配だったけど少し安心w

ISがハイブリッド専用の後輪駆動プリウスになっちゃったから
男臭い車に憧れるちゃうんだな

>>37
え、無料で使えるの？

他にハイパワー純ガソリン車乗ってるからISは300hでいいかなと
まあ最初は500買うつもりでディーラー行ったが受注停止中で買えなく300hでいいかなと
思ったより乗りやすくて満足してしまった
新型納車楽しみや

海外で発売された2026年式IS350Fと2025年式IS350Fを
2台並べた比較動画が出てたが、エクステリアはに2025年式の方が
いいと言うコメントが多かった。
理由は新型は顔がカムリになった、というコメント多し

マイチェン新型、実車見たけどかっこよかったけどな
内装はとても良かった
まあ好みもあるので何とも言えんが
買いたくても納期めちゃかかるようなので2023型乗りの俺は秋の車検通す予定

でもマイチェン版はフロントエンブレムがダメ
なんであんな安っぽいのにしたんかね、しかもボンネット貼り付けとか

今までのエンブレムの下に隠れてるレーダーのアンテナは性能面で不利らしい。
LBXのように丸出しデザインでは無いものの、そこは改良と言うことになるだろう。

納期が最初に聞いてたよりも一ヶ月早まった～

>>39
とりあえず無料でいけてる

>>43
一昔前の黒地にLが個人的にはよかった…

>>44
LiDAR搭載を見越して設計したんだけど挫折したとか

クラウンセダンもあの歴代王冠マークが顔の押し出しあったんだが、
新型はマークは小っちゃくなってボンネット貼り付けになってよく見えなくなって押し出し弱くなった。
よく分からん

>>48
グリルにLiDAR付けようとしたんだけど、開発できなくて中止になったとか

2025年12月の一部改良にて、MIRAIの高度運転支援技術搭載グレード「Z"Advanced Drive"」が廃止されました。主な理由は、同システムでの性能向上・機能追加が完了したためです。以降、ラインナップは「Z」「G」の2グレードに集約され、機能追加は完了したとして幕を閉じました。

レクサスでも、2025年9月の一部改良（2026年モデル）に伴い、フラッグシップセダンの「LS」に設定されていた「Advanced Drive」搭載グレードが廃止されました

DENSO LiDAR生産を終了、次世代 LiDARの開発に注力するため

小糸製作所 自動車用LiDAR事業を廃止、技術コストの両面で競争力なく、倉庫管理などの用途に販路模索

あと3週間で納車や

>>46
スマートアップグレードスイッチが対応している情報無いよ？？

相変らず納車待ちの報告はあっても納車された&乗用時のコメントゼロですかね

やめたれ

最上位グレード、フルオプション、現金一括で買ってるんだよね

>>54
待つまでが一番楽しいからだろ

７月納車予定👍

>>53
俺なんかかんちがいしてるんかな？
スマホでロック解除かナビに暗証番号打ち込まないとエンジン始動しないようなってるけど
違ったらスマン

>>59
うん、思いっきり段違いしてるっす

2年前IS買う時盗難とか大丈夫ですかねと聞いたら
うちはこれまで盗難された実績はないので大丈夫ですよーだった
まあ盗んでも目立って犯罪には使いにくいし、海外にも売りにくいんやろ

>>59
マイカー自動ロックというやつか。
これってcanインベーダーやゲームボーイに効果あるのかな？

>>62
ないっす

>>63
技術的な理由は？

日本限定30台のポルシェ911 GT3、その名は「アルティザンエディション」

https://engineweb.jp/article/detail/3353700?page=1

300hとかいらん
これ欲しいわ

おいくらですか？

5000万円は超えそう

まぁ全く比較対象にならん車だからスレ違いだな

>>65
こんなもん買ってどこを走るの？

991型のがポルシェらしい現行カッコ悪い

ポルシェがいいならポルシェ買え
I

いまIS500の車検の代車でLBXに乗ってるけど、ひとことで言えばちっこいクルマ丸出しだな
ハイブリットシステムも、いま充電しているとかエンジンとモーター併用しているってのはメーター内表示されなければ気づかないレベルでスムーズだけど、昭和な自分には非電動のセダンが性に合ってるわ

ハイブリッドもメリットはあるよ。
出足の良さはターボ車より優れてる。
後は給油回数が減る。2リッターターボがリッター8程度ならハイブリッドは15程度で給油回数は約半減

街乗り優先ならハイブリッドにも価値はあると思う。

THSのメリットはあるけど死ぬほど退屈なんだよ　CVTの加速感も嫌
海外ならV6買えるのに

>>69
GTRやフェラーリやランボルギーニは何処はしってる？
IS500も入れとこか？

>>74
2ペダルMTみたいなもんだよ
違和感も数ヶ月で慣れると思うけどね

V6出すなら燃料タンク90Lにして欲しい
ガソリン車のデメリットは給油回数が多いことだからね

馬鹿の一つ覚え

>>75
普通にフェラーリランボはFSWとか走ってるよ
実用セダンのスレでポルシェのGT3持ち出すのがよくわからんって話では？

R35なら持ってる
サーキットも走っとるぞ
でもISは300hでゆっくりドライブ
長短距離快適ドライブよ
車も使い分けよな

>>79
ですよね
「ISよりもポルシェ911 GT3、その名はアルティザンエディションの方がいい！」
とか言われても、はあそうですかとしか言いようがない

複数台所有の自慢大会か？
街中で使うならISみたいなちっこいセダンは便利だよな

4台持ちのワイ、高見の見物

ESとLC500所有のワイ
ポマイラの上位交換だったと認識

>>78
話題は実用セダン限定ってルールなどない
むしろ他車種の話題もあって当然

>>84
本気でこんなレスも良いと言っているの？？？

日本限定30台のポルシェ911 GT3、その名は「アルティザンエディション」

https://engineweb.jp/article/detail/3353700?page=1

300hとかいらん
これ欲しいわ

そりゃ買えるならポルシェが良い罠
金だけじゃなくて用途含めて

>>85
良し悪しは個々の判断やろ
興味ないレスならスルーすれば良いだけ
他人の考えまで支配てきんぞ

>>85
実社会でもそうだけど、ああいう書き込みするやつには「痛いやつ来た 笑」と思って関わらないだけだよ。

ISだって決して安くないのに、他にLC持ってたり、GT-R持ってたり、親ガチャ成功は羨ましいな

>>89
親に資産がない暮らしってどんな感じだろうか？
家とか土地とか自分でローン組んで買うのかな？
辛そう

>>89
なあ、親に資産がない暮らしってどんな感じだろうか？って聞いてるんだけど！？
貧乏人は大変だなｗ

普通に暮らしてるよ
スマホも持ってるし、月一くらいでドミノピザとか頼める

>>92
レクサスとか買わずにトヨタの実用車買った方がいいと思います
家の他に車庫建てるのも大変でしょう

ほっとけよ人の人生なんだから

もちろんレクサスなんて買えるわけない
ここでは、持ってる設定で書き込みしてる

>>95
嘘つけw
俺は嘘には鋭い

去年の10月に納車された350MB4、街乗りでリッター7kmいかなかったけど、今日、高速のみ250kmくらい走ったら、リッター14kmくらいだった。

>>97
検索したらマグボトルが出てきた＞350MB4

信州ぐるっと２日回って約800km走って
燃費18.2kmでした
(行き帰りとも都内の大渋滞あり)
ロングドライブに300hは燃費はいいし疲れなくていい
高速はACCに入れて走行車線をのんびり

>>99
俺も都内から上高地、飛騨高山、白川郷行って800キロくらい走ったよ
17キロ弱くらいだったな
燃費走行しなくても無給油でこれだけ走れたら満足
乗り心地良く疲れないし

>>98
チタン製の350mlのマグボトルか。
前にISを付けないとヒットしないね。

みんなはFスポとLどっちを買ってるの？

>>102
Fスポ
今度のマイチェンも普通のFスポにした
ホワイトノーヴァにプロミネンス

>>103
ベタベタの選択じゃん。一番カッコいいよね
Fスポだと少し足回り硬い気がしてさ、ただLだと外観が変わるのが辛いところ

>>104
乗り心地ソフトがお好みならクラウン一度乗ってみ

>>105
クラウンセダン？
Fスポの1段階柔いぐらいがいいんだよね
ちょっと飛ばしたいときは減衰替えてFスポノーマル位になればと思っててさ

>>106
キミ誰？
104に言ったんだが

>>107
104だけど、家のWi-Fiとドライブ時で変わるでしょ

>>98
なんだ、ISのモードブラックの話だったのか
メルセデスベンツかと思ったわ

>>105
ハイクラウンチョコっていつ販売再開するんだろ

>>110
愛が溢れた時

クラウンライターは？

NXスレでこんな書き込みを見た
どう思う？

https://gzo.ai/i/Aaeg72z.jpg

FFだし全く違うと思う

NXからIS買う人は理解できるしISからRXもまだわかる
ISからNX買う人はなんだろ?
居住性も悪くなってナンセンスでしかないよな

>>115
居住はnxのが良いのでは？

>>116
単純に室内はISの方が広い
足回りはISの方が静か
ロードノイズもISの方が静か

です

>>109
スレ違い

>>113
よろしいんぢゃないですか

>>117
aiに聞いてもnxのが居住性で広いと言ってるが…フロントの幅も、リアシートの居住性も。

ISの方が物理的に広いんだけど、NXは座る姿勢の関係で若干広々なんだよ
ロードノイズはISの方が圧倒的に静かだね。足回りも圧倒的にISの勝ち。
ここらは熟成度合いの違いだね

室内長×室内幅×室内高
IS1955×1500×1160mm
NX1805×1520×1195mm

>>120
無料AIは精度ザルだからやめたほうがいい
長さ1805mmはクラスが一つ下のSUVよりも狭いぞ

>>120
自分で現物を確認するようにしたほうがいいですよ
無料AIは自信満々で嘘ばかり吐きます

NXは車幅はいいんだけど、全長はもう少し長くてもいいよね
居住性はどうでもいいんだけど、流れるようなデザインにして優雅なSUVにして欲しい

ハリアー
全長×全幅×全高 4740×1855×1660mm
室内長×室内幅×室内高 1880×1520×1215mm

NX
全長×全幅×全高 4660×1865×1660mm
室内長×室内幅×室内高 1805×1520×1195mm

IS
全長×全幅×全高 4720×1840×1435mm
室内長×室内幅×室内高 1955×1500×1160mm

>>124
そういう人はRXをどうぞってわけではないかな
車幅はほとんど変わらないわけなので

RX
全長×全幅×全高 4890×1920×1700mm
室内長×室内幅×室内高 1915×1615×1205mm

車幅がデカいじゃん。
駐車場広々な人はいいけど街中含めキツいサイズだよ

NX買う人はRX買えないですよ
色々と制約があってNX選んでるわけですから

NXは電動アシストママチャリの立ち位置を追求して欲しい
安くて燃費が良くて小さくて扱いやすい
生活密着型の小型SUVってのが売り

ISは「あの頃は良かった」老人のための最後の逃げ場所
オーソドックスなセダンという様式美とハイテクをあえて廃した安心感
団塊ジュニアのプライドを刺激するアクセサリー

LSは買えるけどほとんど1～2人で乗るからIS買うみたいな感じ？

>>130
子供が独立したからアルファードからISに乗り換える、もう大きなクルマは要らないかなー
ってのが多い知らんけど

RX買えなくてNX買えないって層があまり意味わかんない

制約なんてよっぽどお金がカツカツなんかな、くらいしか思いつかん
そもそもNXは1850超えてるのでそれが置けるところはRX置ける

>>132
RX買えなくてNXも買えない
って人はゴマンといますよ？？？

>>127
そんなこと言ったらNXだって1850越えてるんだから機械式のほとんど無理なんだよね
そういう意味ではISはちょうどいい

平置き駐車場でもNXでギリギリ、RXだと降りる度に辛い思いをする。
スーパーや街中の駐車場でも周りの車がいないとこに離して停めるよ

RXを小さくして欲しい。
取りあえず候補はNX、IS、RXだよ。今はNX
ISは完成度の高さが魅力的

今月新しいIS Fスポ納車されるが今乗ってるISも気に入っとるのよね
納車式少し恥ずかしい

>>128
ごめんなさい、タイポです

>>135
それはNXもRXも買っちゃいけない人では

>>137
NX、ISなら問題ないよ。駐車時に気は使うけどね
RXはちょっと厳しいかも、、、ただ乗り味や質感的にはありだよねー

何にせよRXも前期型は足回りガサツで静粛性もなNX並みだから後期待ちだけどね
自分はIS、年次改良後NXで迷ってる。
仕様はどっちもAWDでハイブリッドね

>>117
ISのポテンザS001うるさ過ぎる
全然静か違うで

ポテンザからハイグリップに変えたら燃費落ちた

>>139
セダンでは室内に入らないリアタイヤからのダイレクトなロードノイズがSUVではなかなかの音量なのよ

あとは横置きエンジンの揺れが気になるよね

ISに比べたらNXのロードノイズは酷すぎるよ
ISは路面が変わってもロードノイズの変化は少ないけど、NXははっきり分かる
遮音材少ないんだろうね。後期に期待

ISほしい

こんなに静粛性重視する人いるんだ…全然気にしたことなかった…

安い車なら気にしないけど、LEXUSでNX、RXみたいなレベルは無いよ
ドライブ中に会話が遮られるし、音楽聴きながらの時も嫌だよね。
疲労の原因にもなるし、乗り心地の体感も結構変わるもんだよ

高くしてもいいから静かな車にして欲しい
後から追加は余計なコストと時間がかかり過ぎて面倒いからね

知り合いはRX持ってるけど普段は軽自動車ばかりでほとんどRX乗ってるとこを見たことがない
やっぱり普段にはでかいんだよ

>>143
ホイールハウスが室内にあってリアハッチもあるsuvと
ホイールハウスがトランクにあルセダンではそれはそれは違うぢじゃう

>>147
あんだけたくさん車持ってるワン速さんも
普段の生活はフィットやノートだからね

>>148
それを乗り越えるためにコストをかけるからプレミアムなんだよ

>>149
それは逆に車なんか全く好きじゃなくてビジネス車好きを演じてるんじゃないかと思う

ISのトランクスルーを開けたまま走っても音が変わらないのを見ると、金のかけ方が違うのはわかる

>>151
清須市在住だった鳥山明先生の愛車はずいぶん長いこと初代ホンダ・シティターボだった
ビジネス車好きだと？

>>153
?
君論理的思考は苦手?

ISはIS500があるから、足回りや静粛性含めて作り込みのレベルが違う
NXは450h+までしかないからね
シャシー共通はお買い得車多い気はするよ

セダンやsuvで会話が遮られる車ってある…？
今まで乗ったものでストレス感じたことないや…

>>141
S001は窓開いてるのかと思うほど煩かったので変えたわ
NX試乗してもそんなノイズは気にならんかったけどな

タイヤを変えたって人は何に変えたのか知りたいね
ワイはV107だけど純正との違いは全く感じない

レグノ
静粛性は上がったけど
コーナーでフニャフニャ

>>159
REGNOは横剛性がなくて高速道路でのふわふわ感もあるし、静粛性以外は微妙だよ
ヨコハマタイヤいいよ。Advan V552を昔セダンに履かせてたけど静粛性、乗り心地、剛性感が高いレベルでまとまってた。
静粛性はREGNOには勝てん気はするが大差ないよ。
スタッドレスも含めヨコハマおすすめ。

>>160
スタッドレスはヨコハマ履いてる。その夏タイヤって燃転がり抵抗はどんな感じ？

転がり抵抗Aって事は
曲がらない止まらない硬いって事だしな

データ上は硬めかもしれんね。個人的には空気圧-0.1kにして程良かったよ。
フル乗車させ無いんなら少し低目でも問題ないと思ってる。

感覚的にはミシュランパイロットスポーツを少しコンフォートにした感じ。
個人的にはバランスが取れててヨコハマが一番だと思ってるよ。
よりスポーティな走行ならミシュラン、街乗り含めてならヨコハマかな

性格的に王道、有名どころしか履かないからブリヂストン一辺倒だったんだが、
夏も冬も高速で飛ばした時のぐにゃぐにゃ感が消えなくてヨコハマにたどり着いた。
ミシュランも安くてかなり良いタイヤなんだけど、走り方のせいか減りが国産の1.5倍ぐらいあって辞めた（笑）

ピレリ履いてる人の感想も聞きたいな

ハンコックとか日本で人気ないね
メルセデスはアジア向けに純正採用広げてる

最善か無か
無を選んだかメルセデス

>>164
飛ばさないでください

>>167
典型的な日本人だよね
中韓は敵！みたいな感じ

>>169
嬢に「あれ？このGLS履いてるのハンコックじゃん」って言われたら嫌でしょ

>>170
中国製の部品がないとトヨタですらクルマ作れないのに

>>171
SoCのことか?
これからの車種で使われるので当然トヨタ/スズキは買わないよ

>>172
トヨタのライン止まっちゃてるよね現実に

そもそも子供も中韓製だったでしょ?

そもそも韓国にはもう平均年収で負けているから上から目線も恥ずかしいな

くだらない話題はいらないから

>>175
ここにいる人たちは日本人はおろか韓国の平均年収なんか軽く超えてるので、そんな話題は全く意味がないと思うのだが•••

もしかして年収低い人?

>>177
その理屈だとここにいる韓国人は日本人より年収高いな
君は知能低いから年収も低そうだね

ケンカするなって
みっともない

>>178
君、本気で頭悪いよね
ミライおじさんとは別人?

>>180
ケンカふっかけて荒らすなよ

>>178
いやあのさ、俺が言いたいのは要するに君、本気で頭悪いよね
ミライおじさんとは別人?

なんの話しとんねん

Neova AD09に換えて3年弱
音はS001より静かだが減りは早い
富士SWに行ったのもあるが一回目は5000km位で交換
グリップは明らかに良いが

>>183
何年か前にMIRAI爺に論破されて以降、ずっと自分と違う意見があると
その人だと思いこんで粘着する病気の人なので無視がいいですよ

ここ見ると発狂具合が分かりますw

【TOYOTA】ミライ MIRAI Part68【FCV・燃料電池車】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777082697/

新車納入されてすぐにシンクロウェザーと
入れ替えたよ
標準タイヤは売っぱらった

>>185
ミライ爺が誰かを論破したことなんて無いだろw
いつも知ったか知識とガセネタで総ツッコミされているだけだよ

純正サイズはブリヂストンだとレグノ
ヨコハマだとV107かネオバ
迷わずに済むけど、選択肢少ねえわ
エコタイヤとお買い得スポーツ系も選べるようになっていればなぁ

今日初心者マーク付けたIS500見かけた
黒でかっこよかったが、魔力に魅せられて廃車にならないことを祈るばかりだ

IS500で初心者マークはなんかエモいな
見守りたくなる

LBXとかならしょっちゅう見るんだけど
昨日も若い女性がグラサンかけて走ってた
あーこれが女性版イキりなんさなな、と悟った

代車でLBXだったんで500kmほど走った
コーナーはミズスマシのように走るが、出自は如何ともしがたく走りの質感自体が低く安っぽさは隠せない

まあ最新鋭と古希リニューアルを比べても勝負はついてるしな

LBXか
SUV系は乗りたくないからISと他スポ車を保有
とはいえ荷物等乗る車は必要なんで、妥協してオデッセイe-HEVを無限のサスで車高落として乗っとるくらい背の高い車に興味がない

好きに生きもろて

長年軽自動車乗ってた知り合いの女の子が
ある日突然真っ赤なLBXに替えてきた

だからなんだよ w
別にいいじゃねーかよ、ちとレクサスを特別視してないか？

三気筒エンジンかかるとガッカリ

>>198
IS500の定期点検代車がLBXだったが
これはこれで悪くはない

5L V8 と比べる対象ではないだけ

登山行くからSUVは意外と有用
山道だと舗装路の顔していきなり穴空いてたりして車高高くないと絶対に腹を擦る
だからRXには興味あるなぁ

RXがV8でFFじゃなければ興味あるな
なんでこれだけ高額車なのにFFベースの4気筒なんだろうか

カッコだけ良くしました

安いハリアーFFを車幅1920mmにして豪華にして価格を2倍にしたら売れるんだからメーカーはたまらんな
そら情弱にヤリスクロスをちょっと豪華にしたLBXを出す理由だな

ファッションジープはFF電池と合皮で充分って事だな

妙に伸びてると思ったらsuvに絡んでんのかw

6月にタイヤ値上げらしいから、少し早いけどボーナス一括にして交換してきた

ミネルバっていうアジアンタイヤ
前後異形の４本で5万くらいで済んだ

奥多摩周遊道路走ってきたけどIS350走ってたな
今日はISでは行かなかったけど

改良後の実車を始めて街中で見たけど
意外と違和感無かった
特に後ろ

>>207
奥日光の金精峠の冬季閉鎖が解除された時、赤いISが走ってた

>>194
漂うヤンキー臭
今どき車高落とすとか草

スポ車なら車高落としてるわ
サーキットも行くし
ISはノーマル

セダン全幅1800以下で350馬力くらいな車ってもうないの？

新型「スカイライン」はこうなる！ 各発表情報から日産の伝統的セダンの未来を探る

https://www.webcg.net/articles/-/53747

>>212
1820だけどスカイライン3.5HVは速いよ

>>214
あれでシートベンチレーションとボディ剛性あれば言うことないけど、エンジン以外は安っぽいのが…

>>215
予算はいくらまで？

>>212
WRXはけっこう近くない?

>>216
ん？前乗ってて、今は26年式ISに乗り換えての感想
燃費とパワー両立しててその点は素晴らしいなと
ホントの初期も初期型。5年メンテとかも付けて520万ぐらいだったのマジで安すぎて草

>>215
好みだけど、スカイラインの柔らかくて良く動くマルチリンクサスペンションは好き

bmw m235 xdrive グラン クーペは買わないほうがいいかな？
IS350は中古しか買えないしな

>>220
as you like

>>220
I like your ass.

>>218
新型マイチェンに乗り換え？
俺は来週納車だわ

買い替えに疲れてませんか？　
長く付き合える“鉄板車”5選

https://bestcarweb.jp/feature/column/1509029

>>219
ランフラットと相まってか柔らかいとは思わなかったけど、それはそれでよかった
3年前の感覚だし9万キロ以上走ってたから完全にヘタっていて、あてにならない感想だとは思うw

>>223
間に1台挟んだけど、新型マイチェンの分
初IS、MB5だけど足回りの印象は硬さはあるけど不快さ全く感じずしなやか(個人の感想です)
前車がフニャフニャ過ぎたから余計にw

>>224
長く乗るならMIRAI
買取店は買取拒否
ディーラーでも下取り10万円
乗り換えできないwww

2023のIS500屋根マクレビ白
3年近く乗って値落ち140万って月4万で乗れた計算
なんてお得な車かと思ったらIS300だとほとんど値落ちしないのな
ハイブリッドより中古は高いね

>>227
300h Fスポーツなら24ヶ月間ほぼ0円で乗れるよ

レクサス乗る人に「やったー24ヶ月実質ゼロ円で乗れた♪」なんて喜んでる人は居ないもんだと思ってたが。。。

別に数百万戻ってこようが来まいが満足してりゃそんなに気にならんのだが、自分だけがおかしいのか?
実は乗ってる人はお金のない人の方が多い?

>>229
レクサスとは言え、ISだし。。
2016 IS250→2021 IS300→2025 IS350と乗り継いだけど、
４～５年に一度、700万くらいまでは出せるけど、それ以上はねぇ。。

国内だと比較できる車はスカイラインぐらいだしな

下取り気にする人はレクサスやベンツ、BMW、そもそもセダンに手を出しちゃいけないと思うの

大人しくトヨタだけに乗ってれば

>>232
まあ、下取りなら、ベンツ・BMWとレクサスとでは差があるけどね。

しかしほとんどのセダンが超不人気で名車スカイラインもアコードも4年で半値という状況でISだけが値落ち少ないね
300→500→300h→350って序列だけど

マイチェンに乗り換えするけど初回車検前で300h450以上で下取ってくれた

>>234
300の高値維持は異常だよな
2年落ちcpo 550万で買って、2年乗ってもまだ下取り450万超える

スカイラインは櫻井真一郎氏が去ってから、コアなファンが離れちゃったからね
ローレルメダリストが復活すれば、日本のセダン市場は間違いなく盛り上がると思う

ホンモノの櫻井さんのコアなファンはもう車に乗れる人なんかいないんじゃないの

今、50代ならR30中古で乗ってた世代じゃないかな？

小学校の時、親父がR31乗ってた　
その時から車好きだった
R30の方が好きだったけど

70代のオヤジがR30乗ってたな
その後兄貴がR32/33/34、現行GT-Rと全部総なめしたが

>>236
トータルバランスで選ぶと300になるんだよ
市場でも需要あるのが300だしな

トータルで選べば300hやろ
一番無難で圧倒的に選ばれてる

>>243
300は輸出需要が高いってのがあります
日本と都市部で通勤に使うなら300hが快適です

てか300hしか買えないじゃん
無難も何も　Thailandですら350買えるのに

文句言うなら買うな

350待ちです。
ASC、良くできてる？

>>241
親父はR31乗る前は5代目C210型乗ってたわ
俺もスカイライン好きになり180SXから念願のBNR32乗って、間にポルシェ997カレラSを挟んだが今はR35にも乗ってる
勿論ISも好き
エクステリアは歴代乗ってきた車の中でもトップ
エクステリアで買った唯一の車

>>247
どこの国の人？

>>249
ごめん、待ってるのは納車じゃなくて日本での発売ね

>>250
だったら自分も同じやね

350いいよー、



燃費悪いけど

今の350って製造も海外？
もし日本で発売となっても輸送費で高くなるかな？
それとも日本でも作るようになるのかな？

>>253
トヨタ九州宮田工場

俺が若い頃はまだレクサスは輸入しかなかったから、レクサス乗ってた友達の親父いかつかったな

>>255
セルシオの頃か

>>256
そうそう

>>254
ありがとう！

日本で売ってよトヨタさん！

>>252
20年前乗ってたわ
今は500の下位互換

>>258
日本は国土交通省が煩いからもう縮小していく
なぜより負荷の大きな米国基準で試験しているのに、負荷の小さな日本基準の試験をやらせるのか合理的じゃない
アメ車は日本の試験パスして売って良いのに

もしかしてS001Lってグリップ力は大したことない？
PS4Sに変えたら、同じ場所で同じタイミングでアクセル踏んでも滑らなくなった。

>>261
全然ハイグリップの類じゃないよ。どちらかと言うとエコタイヤよりだと思う

ポテンザを名乗るからもっと食い付くのかと思った。
ドライでも割とアッサリとアが流れる。
ただし動きは唐突じゃなくコントロールしやすく面白かった。
PS4Sで同じことをすると前にガンガン進んでいく。
これ滑ったらヤバくね？と思うほど。
S001Lに比べてロードノイズも小さく感じた。

>>263
工場装着タイヤはトヨタの厳しすぎる基準に適合させているので
耐パンク性能や低空気圧耐バースト性能とか燃費性能とかが重視されてるよ

IS新車装着タイヤを別のに変えたんで売りに行ったら
二束三文だった。店の人曰くこれ一般の仕様じゃないんで普通には売れないんですよ、だと。

いわゆるメーカー正規のレグノです、とか言えないらしい
特注のレグノとでも言うべきか
一説によるとコストカット品とも言われたがそれが真実だろうね

>>260
役所のせいなのか⋯。
それは納得できんね。

>>264
義兄がタイヤメーカーだけど
国産車は減りが少ない事も要求されるんだって
だから、タイヤ交換はディーラーで補給品を付けると減りが少ない

欧州車の認定タイヤは性能重視で構造まで変更する事もある

今のISの19インチタイヤはダンロップだっけ

タイヤサプライヤーの緊急事態に備えて、複数メーカーが純正指定されてるよ
ダンロップ、ミシュラン、ブリヂストンかな？

ナニが当たるかはガチャ

>>267
だって章男さんの悔しそうな会見見たでしょ？
・アメリカ基準 80キロで衝突試験
・日本基準 60キロで衝突試験

2台お釈迦にするならより厳しい80キロの結果をもって60キロでも問題なしってするだろ普通
それを日本の役人は「60って言ったら60でやれ」ってやり直し命じてんだよ？
自分たちのメンツのためだけにな

>>271
それはひどいな⋯。
負けずに350出してほしい。
言い値で買いますから⋯！

>>269
>>270
去年注文して、10月に納車されたのは、ブリヂストン履いてた。

>>270
当たり順は？
一般的な販売価格で見た場合。

納車されだがマイチェン新型のアンビエントライトってロックした後も光続けるんだな

>>275
今見たら消えてたから時間経つと消えるんだな

>>276
当たり前だろ

２０２５年 世界RWDセダン販売台数ランキング

(順位 / モデル名 / パワートレイン / 推定台数)
1. Tesla Model 3 / BEV (EV) / 約５０万台
2. Xiaomi SU7 / BEV (EV) / 約２８.５台
3. BMW 3シリーズ / ICE・HEV・BEV / 約２４台
4. Mercedes-Benz C-Class / ICE・HEV / 約２１.５台
5. XPeng MONA M03 / BEV (EV) / 約１７.５台
6. BYD Seal (海豹) / BEV (EV) / 約１１.５台
7. Lexus IS / ICE・HEV / 約３.８台
8. Hyundai IONIQ 6 / BEV (EV) / 約２.５台


データの見どころ
EVが8位中5台: 今や「後輪駆動セダン」を探すと、ガソリン車よりもEVの方が圧倒的に選択肢が多い時代になりました。

Xiaomiの躍進: BMWやベンツといった伝統のFRセダンを、参入1年目のシャオミが抜き去っています。

残るICE勢: ガソリン・ハイブリッド車でRWD（FR）を守っているのは、BMW・ベンツ・レクサスの3社のみという状況です。

>>274
ブリヂストンが高いよね

>>278
ガソリン車買えない中国でシャミオ売れてるんじゃないか
中国市場大きいから大変よね
特にドイツメーカーは

ちなみにアメリカではイラン戦争始まってからカムリがめちゃ売れるようになったんだってさ

>>281
https://www.reddit.com/r/dataisbeautiful/comments/1t3iu44/oc_2026_us_auto_sales_q1/
あいかわらずV8エンジンのトラックが上位っすね

２０２５年 世界RWDセダン販売台数ランキング

(順位 / モデル名 / パワートレイン / 推定台数)
1. Tesla Model 3 / BEV (EV) / 約５０万台
2. Xiaomi SU7 / BEV (EV) / 約２８.５台
3. BMW 3シリーズ / ICE・HEV・BEV / 約２４万台
4. Mercedes-Benz C-Class / ICE・HEV / 約２１.５万台
5. XPeng MONA M03 / BEV (EV) / 約１７.５万台
6. BYD Seal (海豹) / BEV (EV) / 約１１.５万台
7. Lexus IS / ICE・HEV / 約３.８万台
8. Hyundai IONIQ 6 / BEV (EV) / 約２.５万台


データの見どころ
EVが8位中5台: 今や「後輪駆動セダン」を探すと、ガソリン車よりもEVの方が圧倒的に選択肢が多い時代になりました。

Xiaomiの躍進: BMWやベンツといった伝統のFRセダンを、参入1年目のシャオミが抜き去っています。

残るICE勢: ガソリン・ハイブリッド車でRWD（FR）を守っているのは、BMW・ベンツ・レクサスの3社のみという状況です。

思ったよりプロミネンスの赤内装いいな
赤内装にして良かった
内装の高級感は上がったわ

>>284
開発主査の「回春剤」って言い方が気になった赤内装

>>285
やはりオッサンに向けての車だったのか

ボンネットが低い350は日本の歩行者保護基準が通らなくなったんだよ

ポップアップボンネットがあるのに？

>>286
「あの頃は良かったおじさん」のためのクルマでしょうが
65歳だけど40代のキラメキを取り戻したい的な

ごめん、キラメキじゃなくてギラギラだ

50才になったばかりだが親父の頃からセダンで育ってきて憧れは当時からあるからね
スポ車とセダンが大好きな俺はISのエクステリアはど真ん中

500で岩手まで行ってきた
高速は行きも帰りも100km/hプラスαで飛ばさずに12km/�gちょい

>>292
2000ターボの300と変わらないじゃん　よしCLIMAXに乗り換えるか
1台1200万で出てたし

よし、俺も買うか

磐越道の磐梯山SAから新潟方向に長い下り坂があるけど、SAから出た後にその区間で45km/Lなんて数字が500で出た。

アンビエントライトはエンジン止めて施錠しても定期的に光ることがわかった

>>296
そういう設定なのでは？

>>296
そういう設定もあるのでは？

>>296
そういう設定になっている説ある

>>298
すまんね
納車されたばかりでまだわからなくて
スマートキーを所持状態で車に近づくと光るのね
スマートキー所持してなければ光らないことが分かった

>>300
え、さっきの文章だとエンジン切ってもたまに光るって感じたけど、今回の書き込みだと単純にウェルカムライトじゃん

>>301
そうだよ

「100万円台から狙える先代Z34のAT車が今、熱い！」
現行モデルを凌ぐコスパ最強のベース車選び

https://motor-fan.jp/article/1485111/

>>301
そうだった
アンビエントライト納車時の設定は赤だったけどそのままでいいかな

アンビエントライトとコロムビアライトの違いをおすえてください

ISって世界的にも貴重な立ち位置の車になりつつあるな
サイズ的にも

かっこよさでISに勝てるのはLCだけだと思うの
でも高すぎて買えない

世界の情勢見てると近々ガソリン200円は
超える。ハイオクは220円くらいかな
結局ハイブリッドかEVしか乗れないわ

ISとかLCって、いかにもナルシストが好みそうな車だよね

ハイオクが100円切りだった頃からずっとレギュラーとの差は10円

>>306
マークXもヤンキーに人気沸騰

>>310
12円・・・

>>312
12円差の所ある？
もともと10円差だったけど消費税分で現在はどこのお店も11円差しか見た事無いな

>>313
ままあるよ
https://gzo.ai/i/ljTfyxR.jpg

この値段が懐かしい
https://gzo.ai/i/lX2ahZJ.jpg

ますますFMCがあるとすると噂通りEVなんか

カムリの小型版になるから
BEVとPHEVの二本立てになろう
AWFとFFだと思う

>>314
地域差なんかな
今まで見た事無かったわ

てか昔は安すぎたなこれくらいなら燃費の悪い車でもガンガン踏めるな

水より安いガソリン

今日、初めてマイチェン後のモードブラックが走ってるとこ見たけど案外悪くなかった
でもハイブリッドのみなんて残念だよ、350は無理でも300は出して欲しかった

五味さんや河口まなぶさんや清水和夫さんたちがイチオシだった300が無くなってるのは残念

300hからマイチェン新型乗り換えだったからすんなり乗り換えられた
これが500や350からの乗り換えは難しいかもな

もう新型納車された口?
ぜひ新型の感想を

>>322
感想ったって、特になんも変わんないよ
内装がUXっぽくなった

>>322
そんなに大きくは変わらんからね
ただ内装はプロミネンスにしたけど思ったより良い感じ
常に目に入るところだし
乗り心地は気持ち少し静かになったかな

あと40キロ以下の渋滞追従はめちゃ楽

>>325
横入りされまくりだったりしない？

>>326
取り敢えず殆どされなかったけど

>>326
車間3だと入られまくるから、都市部では1にしてる

CPOで3年落ち2.3万キロのバージョンブラックが500万弱で売ってるんですがSR無しなのと、一応型落ちになってしまうのがネックで買うか悩んでるんですが、この辺の型のIS乗ってる人からみてお買い得だと思いますか？

300h?
それなら新型買ったほうがいいかなと
350なら買うべき

>>329
明確な回答がある
「悩むようなら買うな。」

ISのような趣味性が強くてリセールバリューの低いクルマは
本当にこれが欲しい！という人じゃないと買って早々に後悔する

リセールは3年乗った300hFスポは470万で買い取ってくれたからまあそこそこじゃね
それ以上年式経つとわからんけど
新型は内装変わっていい感じ

>>332
NXやアルファードだったらもっとリセール率良いよって意味ね

メーカーオプションは迷ったら付けろというがIS本体はそうはならないか
新型マイチェンは結局メーカーオプション全部付けたわ

>>330
いや、ガソリン車の方ですね
普段乗らないのでhの恩恵があまりないからガソリンターボがいいなと
>>331
元々古いis乗ってて好きだったのでマイナーチェンジ後の顔がカッコよくなりまた乗りたいなと思ってました
LSの前期と同価格帯なのでどっちかで迷ったんですがサイズ感的にisかなと思ってます

２０２５年 世界RWDセダン販売台数ランキング

(順位 / モデル名 / パワートレイン / 推定台数)
1. Tesla Model 3 / BEV (EV) / 約５０万台
2. Xiaomi SU7 / BEV (EV) / 約２８.５台
3. BMW 3シリーズ / ICE・HEV・BEV / 約２４万台
4. Mercedes-Benz C-Class / ICE・HEV / 約２１.５万台
5. XPeng MONA M03 / BEV (EV) / 約１７.５万台
6. BYD Seal (海豹) / BEV (EV) / 約１１.５万台
7. Lexus IS / ICE・HEV / 約３.８万台
8. Hyundai IONIQ 6 / BEV (EV) / 約２.５万台


データの見どころ
EVが8位中5台: 今や「後輪駆動セダン」を探すと、ガソリン車よりもEVの方が圧倒的に選択肢が多い時代になりました。

Xiaomiの躍進: BMWやベンツといった伝統のFRセダンを、参入1年目のシャオミが抜き去っています。

残るICE勢: ガソリン・ハイブリッド車でRWD（FR）を守っているのは、BMW・ベンツ・レクサスの3社のみという状況です。

新型の航続距離満タンにすると前モデルより長くでる
まだそこまで乗ってないから分からんけど
以前は満タンにして1000キロ前後だったけど新型は1100キロ前後
まあ実際は変わらんと思うけどね

>>334
シートからの送風要らなくない？
暑くても寒くてもエアコンで済むから全然使ってない

>>338
ベンチレーションはメーカーオプションでなく標準装備だからねえ

>>338
付いているに越したことはない、使わない選択肢もある(自由)
付いていないと使いたくても使えない(不自由)

俺はそう考えている

>>338
真夏の暑いときエアコン効くまで時間かかるけどベンチレーションなら直ぐ冷風出てくるから必須だな
冬のシートヒーターも同じく

>>341
俺はリモートエンジンスターター使ってるからなあ

社用車で使ってるLSの3年落ちの異常な下取り価格を知ればISは値落ち少ないと思いますねぇ

セダンとして考えれば驚異的なリセールだけどな
比べるものが最上位なら何でもリセールは対して良くないにはなるな

>>342
わざわざ書くのは本当はなくて悔しいんでは？

>>345
意味わからん

>>346
だよなw

決心が付いたので明日CPO行って3年落ちのIS買いに行ってきます
ちなみに同じ県内でも遠方のCPOで買うんですが近所のCPOで買ってなくてもそこでメンテナンスとかって可能なんでしょうか？

>>341
冷風て
あれ単に風が出てくるだけ
エアコンの冷房風が出てくると思ってた？

>>347
何勝ち誇ってんの？意味わからんw
ちなみに21年式、フルオプ、マクレビ、スポーツプラス、電動サンシェードの300hバーLにリモートエンジンスターターよ

>>349
普通に冷たい風冬は暖かいの出てるぞ
お前の車おかしいんじゃね？w

暖かい風？？
暖房に相当する機能はヒーターで充足される
それともヒーターをオンにして風も出してたというのか？

マジレスするとベンチレーションは空気吸ってるんだよ
エアコンが冷房なら冷たい風が通るし暖房なら暖かい風が通る

>>353
吸ってるのは最近のレクサス
ISは吹き出し

手を当てたら風が出てるがな

燃費リッター40って凄いよな
https://youtube.com/shorts/-vyPQl0jbU8?si=U8muf4H-DWq5tCBa

LBXもだけど、シートベンチレーションに対する憧れって凄いね
俺は欲しけりゃ付いてるの買えよって思うけど

3型ってさ、エンジン切ると自動でヘッドライトか、デイライト消灯する？何分後？
バッテリー上がっちまったよ

>>358
エンジン切ってもヘッドライトは点灯続けますが、タイマーで30分経過すると消えます

>>359
あー、30分ですか…
結構長いですね、だからエンジンかからなくなったのか。消灯しないで寝てしまったです

エンジン切るとヘッドライトも消灯する設定無い？
他のレクサス車ならあったけど
確かレクサスディーラーじゃないとできない設定だった

>>361
たしかエンジン停止で消えるのとエンジン停止+ドア開けるで消えるのを選べたかと
あと消し忘れアラームもあった

最近のis300hってスカッフプレートイルミは簡単に後付けできるのかな？　
配線カプラー来てる？

ドアを開けて消灯する機能って運転席ドアにしか効かないんだよな。
ハンドルロックのスタンバイは助手席も効くのに。

ヘイレクサス！ライト消して
ヘイレクサス！エアコン25℃

便利だよな

>>365
テスラのグロックとえらい差がついたなぁ
あちらはナチュラルに会話してくるぜ

殆ど使わん俺はどうでもいいけどありがたがる奴もそこそこいるんだな

>>367
トヨタのは性能が低くて使う気にならないってのが本音だと思う
テスラのグロック並みに使えるようになれば使うと思う

>>368
他メーカーの車も数台持ってるがそのような機能はそもそも使わんってだけ
テスラはモデル3なら乗ったことあるが個人的に興味ないのでいいですかね

>>369
日本ではFSDまだ使えないでしょ？

スマホのナビをCarPlayと連動させずに独立して使いたい（スマホナビはスマホ画面で見たい）んだけど電源コードを繋ぐと強制的にCarPlay連動でスマホ画面では見れなくなる。なんとかなりませんか？

>>371
iPhoneだけど、そんなことなった事ないよ
CarPlay使った事ないし分からん

ナビ画面で設定・編集→共通設定→モバイルサービスでAppleCarPlayをオフにする

朝、新型ISスーパーの駐車場で見た
リアスポイラーかなり大きくなってるな

>>373
ありがとう、やってみます。
ところでタフフランジボルトを装着した人はおる？今日作業日予約したんだけど、ユー達の感想が聞きたい。

>>375
「強いボルトに交換したぞ！」という気分が得られます

気分は大切ですよね！
LSDを組んだ時も一番大きいプラス効果は気持ちの部分でした

スパシーボ効果ってヤツだな

スパシーボって何と掛けてんの？

納車して10日ようやく100キロ突破したわ

>>380
おめ！
いい色買ったな！

>>379
スパシーバかな？

ネタかマジか、わかんないんだよね

新型マイチェンのベンチレーション前より強くなった感じがあるか気のせいかね

>>384
新車時はそう
フィルター詰まって弱くなる

シートのフィルター交換してる人は意外と少ないと思う

>>386
エアフィルターは？

>>387
ISのエアフィルターは3種類
・インテークエアフィルター
・エアコンフィルター
・シートベンチレーターフィルター

ベンチレーターてエアコン通ってないの？

>>388
インテークエアフィルターは10万キロ無交換でオケ？