■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 95■■■

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次スレは>>980を踏んだ人が立ててください。立てられない場合は、立てられない事を宣言をして、他の方が立ててください。

公式サイト
https://lexus.jp/models/is/index.html

インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう

・価格表 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/pricelist.pdf

・主要装備一覧 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/equipment_list.pdf

・主要諸元 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/specifications.pdf

※前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 93■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765168492/
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 94■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766226845/

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>>1
おつ

新型Fスポ納車楽しみやで

980踏んでたの気が付かなかった
スレ立て遅くなりました

乙　セダンが好きだなやっぱり
何がRVだ　ライトバンみたいな車買うかよ

350でないと話にならん

カナダでの新型は350AWDのみなんだな、HVはなし
V6で311馬力
国が違うと随分違うもんだ

3代目も350の中古はないね。500の方が多いくらい。350が欲しいよ〜

>>8
わかる　中期はIS300が1番人気だから350は狙い目なんだけど買う人は少なかった　中古も少ない
だから国内廃止になっちゃった
街中リッター7～8走って加速感は300の1.5倍だからお得なんだよ

リッター7-8しか走らんのかよ？

>>10
走って7-8
街中通勤だと5

7～8に「しか」って思うのはプリウスとかHVの数字みてそれに慣れちゃってるからだよね
とっくに開発をやめた3.5リッターのV6なんて街乗りでそんくらい出れば全然いい方だし
高速で11とかたまに12までいく位で十分って感覚しか無い

IS300だって約2kmの通勤しか乗らないときは5-6km/Lだよ。高速だと12-13.5km/L、14はいかない。

高速でも12しかいかないのかよ

まあV6に燃費求めるのもな
燃費求めるなら300h

>>11
街中の片道5kmくらいの通勤メインに使ってるけど、7km切るくらいかな。。

高速走ると12くらい行くよね

年間3万kmペースだから300hにしてよかった

>>17
高速なら12～13はいく。
10月まで３期の300に乗ってたけど、300は高速だと14～15、市街地で8くらいだった。

300で超高速だと3いかないわ

300h乗りだが数日の旅行で800キロ走っても無給油で帰宅出来るのがいいわ
新型Fスポオーダーしとるが燃費は変わらんもんな

>>20
ウケるw

燃費気にして乗るならコレじゃない気がする

>>23
それはそうだよー

レクサス買うやつに燃費なんか気にしてるアフォがいるとは思わなかったわ
買う車完全に間違ってる

販売比率的に300hが60〜70%なのでアフォばかりですね

前期、中期、後期って呼んでたけど、今マイナーしたからどう呼ぶの？
1期～4期？

>>26
別にいいじゃん。300hだってIS。君の主観を押し付けてはダメだよ

新型も内装はプラスチックとビニールレザー満載だったな

クラウンに負けるとは
https://youtu.be/rDCaXhTMGXI?si=CyEpfDs4KTSBPz2d

試乗してきたけどかなり乗り心地良くなってんな
段差乗り越えた時によくわかった
ハンドリングもしっかり感が出てるね
まあ街中レベルだけど
俺は車検通したばかりで乗り換えないけどさ
つか受注出来ないからね

あとナビがデカくなっていいな
けど時計とリモートタッチがなくなったのが残念

いずれ見慣れると思うけど、今は3型には俺の中では負けるな。、見た目だけだけどね

海外と違って日本はこれから300hのみなんだからカッコよさと燃費で
乗る車
内装がー、加速がーという人には向かない
やたら燃費のいい旧車と思って乗ってる

確かにレギュラーでリッター15走る旧車と考えるか
しかしアンビエントライトとかに違和感

>>35
だから、そういう派手なのを求めるならメルセデスがいいっすよ
レクサスISの安心感は異常

旧車はどれも見た目のカッコよさでみんな乗ってるわけでアンビエントライトとか要らんけどなあ

>>25
良かったですね

>>34
燃費のいい旧車。ウケるw
俺もそう思って乗ることにするわ

新型があと数ヶ月で納車されるがこの車は見た目重視、日本で希少となったFRスポーツセダンで選んでるわけで
御三家も過去に乗ってたが上のレスにもあるがこの車の安心感は流石
まあ現行300hからの乗り換えなんで躊躇なく乗り換え出来たわ

カッコいい
リーズナブルな価格
まず何も壊れない
アフターサービス体制の安心感
安定の下取価格

何が不満ぞ？

喧嘩はやめろよ!

平成車の為に争わないでもうこれ以上

>>43
争いを仕掛けてる張本人乙

カッコいい　希少な後輪駆動
期待できるリセール
だがしかしCVTのプリウスっぽい加速感が嫌だ

>>41
ISすら買えない人が妬んでるだけよ
軽だろうがベンツだろうが何買っても金持ち喧嘩せず、なので

>>45
DCTやMT車も持ってるがこの車はそこは求めてないや
まあ1台しか車持たないとなると話は変わるのかもだけど
新型Fスポ楽しみやで

金持ちは5ちゃんなんか見てない

>>48
それ嘘
俺金持ち
証明終わり

オレも暇だから毎日見てるよ

>>41
設計が古い　
プラットフォームが時代遅れ
2世代前のハイブリッドシステムでパワー不足
リヤが変
ヘッドアップディスプレイ無し
その他諸々

じゃね？

長年の熟成：現行世代（3代目）が2014年から続いていて、改良を重ねて不具合がほぼ出し尽くされた状態。新しいモデルに比べて「枯れた技術」で安定。

と言う事で信頼性の高いレクサス車の中でも最も故障率が低いのごレクサスIS
設計が古いのも悪い事だけじゃない

300hに無理な要求しないでくれ
狭くて実用性も低いISに乗るのは我ら変態オーナー
あばたもエクボよ

>>51
大丈夫
そういう人はレクサス買わないっす

>>52
そういう意味では、トヨタのカローラセダンと同じ立ち位置になっているんだなって

基本設計が古いおじさん
設計が古くて何が悪いのか具体的に何も言えないｗ

>>54
一概に決めつけんな
そんな事は人によるだろ

設計が古くて良いなら新型開発要らないよなぁ
昔の車のままで良しって、ことになるなw

俺は3型のリア大好きなんだけどな

まあISに関してはこのエクステリアがいいのよね
特に現行の車と比べて乗り味がそんな古いと思わんし
今回新型に1500W電源付けてしまったよ
現行より少し安くなってた

>>57
不満ダラダラ言いながらレクサス買うって
ただの「バカ」じゃんwww

>>58
元が良くて改良する必要もなく現代に通用する
とも言えないだろうか？

>>60
1500W電源は納車の日にリアガラスに貼られた楕円のシール剥がすのにドライヤー使えて重宝する

仲良くやれよ！

>>61
何でレクサスに引っかかるの
レクサスはちょい高い大衆車だぞ、特にIS
君の、IS乗ってないでしょ？

>>58
今、新しい車台を開発する最大の目的は共通化等のコストダウン
ISの車台はダブルウィッシュボーンサス等、最新の車台にない贅沢な作りになっている

>>66
それなら220クラウンのほうが4輪マルチリンクだし、GA-Lのプラットフォームナロー版だから贅沢ちゃ贅沢
もう廃盤たけど

ISはゼロクラウンやぞ！

へー、ゼロクラには載らなかったV8やハイブリッドにも対応とか、随分とマルチユースなんだなー（棒

車台の話をしてたんだけどね
誤解させたならすまない

日本は貧しくなったと連日マスゴミが騒ぎ立てているが
レクサス店は商談予約もままならない大盛況
結果はいつだって自己責任だよなぁ

>>71
必ずしも全てが日本人で埋まっているとは限らない

まあVT8も無理矢理乗せたからボンネット膨らんだしな
HVも古いしさ

1月末に6ヶ月点検の案内が来てピットが一番早い空いてる日が3月末だと
ふざけんなよ
LBX勢のせいか？事務の女の子が軽自動車からLBXだもんな
そりゃ押し寄せるわ

>>74
RXの納車が一気に進んだからみたい

車検受けるなら半年前に予約入れとかないと車検切れそう

俺は今年車検前に新型に乗り換えだわ
しかし担当も忙しそうや

>>77
俺の担当さん、週に8台納車式やっててクソ忙しくてもう辞めたいって言ってる
納車式ブースもとうとう3つに増えた

SCからしたら客の納車式なんて面倒なこと以外何者でもないしなw

前世代と比較して新機能が増えて操作系も変更が多いので
取扱説明の60分だけで教えきれない感じかな
納車式も以前と違って2時間で枠設定されてるしタイトだな

レクサス開業の頃、サービス部門は納車前点検と一ヶ月点検位しか仕事は無かった。
最初に多忙になったのはバルブスプリングのリコール

>>81
2005年当時はとにかく店に来てもらいたくて色々な催しがあったよな
行けば必ず手洗い洗車してくれたし、駐車場使わせてもらったりプレゼントくれたり
良い空間だったよホントに
今のレクサスはフリードリンクコーナー代わりにしか使えない

こんな考えの客やだねー

2005年当時の金持ちは、まあもうレクサス買うこともあるまい

Youtubeで乗車レビューが上がってるね
乗り心地が改善されてるって事で、それだけでも買う価値は十分ある

>>85
もう注文間に合わないかな？

店舗で展示してた新型確認と前モデル試乗してきた
7月製造分までの枠は埋まってて次の注文受付時期は未定
でも、他車種の傾向から1年もしたら普通に注文受付できるようになってるかもとか言ってたわ

2ARもシャシーも他モデルで使ってるパーツじゃないし、在庫が尽きるまでじゃないのかな？

>>87
ありがとうございます

350出るまで待ちます!

～100年後～

爺様だってな
婆様だってな
350出るなら赤飯炊くでな

夏に米国で500が発表されて、半年後に日本版発表だわ。
いつものトヨタのパターンだな

いやもう500復活したら1100万でも買うよ
ただCLIMAXEDITIONを買った皆様が暴徒になるか

>>71
2極化が進んでるからな
金融資産1億以上は株高でどんどん増えてる
株やってたらゴリゴリに資産増えるボーナスタイムだわ

>>90
なんで350？？？w
500だろ
350は20年前20系でずっと乗ったので今更そのエンジンはねぇ．．．

>>95
定期預金でも1%も利息付くからね、1億の定期で毎年勝手に80万円増えていく

>>97
それだとインフレ率に負けてるから実質目減りしてるがな

>>98
まだそんなこと言ってる人がいてびっくりしました
テレビの見過ぎだと思いますよ

過去に金現物そこそこのキロ数買って放っておいたら今の相場にビックリだわ
まあ防衛資産だし税金の問題もあるから売ることは今のところないけどさ
でも金価格の上昇で擦り続けてる通貨の価値が薄くなってるのかもね
金はこれから上がり続けるだろうねえ

取り敢えず新型Fスポ納車楽しみや

まーたはじまったよw

大人は誰も嗤いながらテレビの見過ぎと言うけど僕は絶対に嘘なんか言ってない

お、資産自慢
は•じ•ま•った

なw

俺はゴールドでなくてプラチナにしといたけど、今思えばゴールドにしとけば良かったと後悔

ごめん、金の話要らない

貴金属板からすっ飛んで来ました

>>99
テレビないんで見ないけど

インフレ率は約2％前後なのに対し
普通預金金利は0.3〜0.75％程度
実質金利はマイナスだよね
購買力が年1％超目減りするよね
何か間違ってる？

>>100
コモディティが株をアウトパフォームするなんてビビるよな

>>108
どうでもいい

いや、すまん、雑だったな
短期で減ったの増えたので大騒ぎしてバカみたいって言いたかったんだ
レクサスオーナー層はそれなりの資産あるんだから中長期で構えているだろう

>>96
500だとちょっと流石に家族を乗せるクルマから離れすぎちゃうかな、と。
乗り心地が良くキビキビと走れちゃうんだぜ、の域にいるだけで十分です。

でも多分500欲しくなっちゃうんだろうなぁ。

350は実際に作っているから日本で売るって言う判断だけで出せる。500は願望でしかない

中古LSやEクラスセダン他の異常なセダンの値落ち率を見るとIS300＆500の価格は異常に高いね
特に2023.300のFスポ白屋根なんてほとんど値落ちしてないじゃん
500も距離浅は値落ちしないね

圧倒的に性能の高いFセグの中古買うのが一番賢い

500、車検半年前に30000km超えとるわ
計四台持ちで年間合計40000kmだけど一番距離を乗ってしまっている

>>115
持て余す

>>116
２年半で、３万キロ走ったってこと？

ワイは1年で27000km
九州2回、北海道1回、四国1回
去年はISでよく走った

まあダンロップの言ってるのは想定寿命4年、走行5万kmらしいから
大体いい感じかな
自分は走るんでこれまでレグノとブリザックを4年毎に購入してたけど
今のペースだとシンクロだと2年毎の取替かな
結局費用は同じで2年もののフレッシュタイヤの方がいいような
交換費用と保管費用(預けてる)は安くなった

↑誤爆

>>118
そうです。直近一年間では13000km。
他の所有車を合わせると4台で40000km/年。

>>112
アクセル踏み込まなければいたってジェントル
踏み込めば怒涛の加速感
500がある以上NAならやっぱりV8の500になるなあ

>>123
どうぞどうぞ

500は重いからか乗り心地は350よりかなりいいと感じる
乗り換えてそう思った

500あのスペックから想像するよりも、はるかに急かされない車だよ。
この車の半分以下のパワーでもやたらと急かされる車はたくさんあるだろうな。

500と350の差は所有満足度ですね
街乗りでは音の差しかわからん

>>123
よろしいんぢゃないですか

FINAL　EDITIONじゃなくて
CLIMAX　EDITIONなのが気になるな　欧州勢も大排気量復活の兆し
2027に来るかな500

>>128
もちろん良いですよぉ

>>127
ほとんどの車がそうなのだが
町中じゃ前の車に続いて50キロ前後で流すだけなのでAMG63であろうが軽であろうがそう

>>131
あなたにはそうでも、俺は軽四は嫌です
騒音や乗り心地、車内の広さなどの快適さが違うと思います
これは私の感性なので異論は認めます

>>132
最近の軽は装備も充実してるし安い良いと思うぞ
売れてる車のトップテンはほとんど軽だしな
N-BOXなどは今や国民車

>>133
あなたが軽四に乗ることを一切咎めないので、私には軽四を勧めないでください
お願いします

>>134
勧めるのも勧めないのも個人の自由なんでよろしいんぢゃないですか

>>135
馴れ合っているだけなので^_^

仲良くしろよ！

おう！

HV専用でAWDも電気式としてデビューした車に機械駆動のAWDをぶっ込む時点で相当な魔改造
フロアは丸っきり別物じゃないの

>>129
ISは、300hの販売継続があったから、「Final」という言葉は使わなかった、ってディーラーの説明だったよ

気が早すぎるけど新型年次改良何がくるかな？

>>141
300と500が追加じゃね？

>>142
それはマンパー無いわ
レクサス100%電動化は撤回していない

>>143
bz4xのLEXUS版とか出るの？

>>144
ちょっと何言ってるのかわからないけど、トヨタもレクサスもプラットフォームは同じっす

新型のフロントかっこいいから検討したけどエンジンしょぼいのとリアのレクサスエンブレムダサすぎるからM3買ったわ

>>146
でもM3はエンジンだけで見た目ダサいじゃん

熟成のTHSエコカーと考えると狭くて古いから魅力が無いな
大排気量＆有段変速機仕様を待つ

>>146
BMW買えるならそっちがいいです
レクサスはトヨタですよw

>>143
それはまだまだ先のことやろ

>>150
主な電動化ロードマップ
2025年: 全車種に電動車（HEV/PHEV/BEV）を設定。電動車販売比率がガソリン車を上回ることを目指す。
2026年: プラットフォームやソフトウエアを刷新した次世代BEVを投入。
2030年: 欧州、北米、中国でBEV 100%。
2035年: グローバルでBEV 100%（全車EV化）。
2050年: 車両製造から廃棄までのライフサイクル全体でカーボンニュートラルを実現。

>>151
筋書き通りにはいかないのは世の常
まだまだ先だな
しかも充電環境が追いつかないのが現状

>>152
電気工事なら1ヶ月くらいでできるよ
工事が遅れてもエアコン用200Vコンセントが使える

>>152
そうだよな
昔は石油が2000年までに枯渇するって言ってたけどどんどん伸びてるからな

>>154
枯渇なんて誰も言ってないっす
「採掘可能な石油」って話だね
技術が進んだから採掘可能な量が増えている
物事はちゃんと考えよう

>>153
マンションや団地、自宅横に止められない人の方が多い

>>156
そんな貧困層がBEV買うなよって話だなw

でもBEVを持ち上げてるのはその貧困層だろ

>>158
それは知らなかったけど、どこにデータありますか？

そんなに貧困層のことが気になるのか
あの連中ってクルマを5000円で買えることを夢見てEV推しなんだろ

>>160
そう思う根拠はどこにありますか？

また始まったか🤔

車買うときに補助金　補助金ばっかり言う奴がさもしいと思う
小池みたいに補助金ばかり出してBYDに128万出してそのBYD株主の支那が勝どきのマンション買いまくってるし
太陽光発電事業も支那が潤うだけだ
LBXコジキをラウンジに入れるのも止めろ

>>163
なら、日本から出ていけば？

>>163
ISも変わらんよw

>>163
制度がある
1. 乗っかる
2. 離れる
好きな方を選べ

>>157
それで貧相と思うなら視野狭すぎ
話にならんな

まだやってんのか🤣

ISごときで偉そうに語ってるなよw
IS500勢は別枠ですが

そもそもISは前席は合皮で後席はビニールレザーださそな

>>170
ゴミじゃんw

新型Fスポ、メーカーOP全部入れてその他ディーラーOP含め800万弱だったわ
300hからの乗り換えなんでこ快適街乗りメインなので
試乗して乗り心地、静音性、ハンドリングめちゃ良くなったし俺的には全然あり

アルファードヴェルファイアが買えてしまうな

>>172
手軽な値段で買えるFRセダンって、もうこれくらいしかないんだよな
他は軽く1000万超えちゃうしサラリーマンにはISがちょうどいい

>>173
レクサスセダンオーナーはアルファードも持ってる人が多いよ

>>175
俺はオデッセイe-HEV持ってるわ

だよねー
ISは後席人乗せる車じゃない

おいおい(笑)
ISで後席人乗せちゃダメなら全てのコンパクトカーもダメじゃんｗ

>>172
ハンドリング、静粛性などそんなによくなったの？
先週試乗したけど、前モデル乗ったことないからこんなもんかーって感じだった
まぁ購入するんだけど

批判ばかりなスレ🤣

>>178
やれやれ
無駄だな

>>170
今時ビニールレザーとかおっさんかよ
あんなの軽トラぐらいしか使ってねーだろ

批判しかでないような車作るから。エンジン1種類とか意味わからん

他の純エンジンスポ車を増車すりゃいいだけ

NSXとかGT-Rとかエンジン何種類あったっけ？
縁がない車の批判をするからこうなる

>>185
アホなの？何と比べてるの？このただの乗用車を

まーたケンカしてる・・・

>>185
R35持っとるぞ

※NSXもGT-Rも乗用車です

レクサスなんだからGA-Lナロープラットフォームを流用させればよかったのに勿体ない

クラウンセダンが750万の値付けしていて、それをレクサスにするとしたら、+100〜200万になるでしょ
そうなるとISはES飛び越えてもはやLSだよね
誰が買うのよ？って話

>>191
LSを1500から2000万のレンジにするんだと思う

タバコと同じ
ジワジワ値上げして、税収増えると思ったら辞めるやつの方が多いから結果減収。

クルマもどんどん買わなくなる。

>>193
株価6万円の時代に、1000万の車が高い？

>>194
根本的に経済わかってないだろ

まあまあ　なんちゃってLEXUS同士仲良くしなさいよ

今の市場なら500万を1000万にするのはさほど苦労しないだろうな。
1万を2万にするのはしんどいだろうが

最近荒れやすくなってんなこのスレ

受注停止でいらついてる

>>197
​「靴磨きの少年が株の話をしたら天井」
​1929年世界恐慌直前のジョセフ・ケネディ（J.F.ケネディの父）

靴磨きかぁ　ルミネ有楽町の地下にいるね　聞いてみよ

つまりこれか
https://youtu.be/2hg_vmYRjKw?si=930V_9Ex37JI5r3T

>>200
アナタの脳内では靴磨きが数十年に渡って株の話をし続けてるんですね

>>195
1年足らずで株価2倍になりました(事実)
大卒初任給も30万超えが増えました
トヨタの30歳年収は1000万を超えました

さて、クルマの価格は2倍にはなっていませんよね？
実質値下げなのです

IS500と同等のエンジンを積んだ車は世界中探しても850万円では買えませんでした
概ね2倍から3倍のコストが掛かります
ここまでお値打ちな車は無いですね

>>205
ですです

大排気量のV8が欲しかったら、850万も車に使うより、中古の日産プレジデントでも50万で買って、残った800万を投資に回した方が賢いんじゃないの？

>>207
レクサスのオーナー層なので投資は数千万以上の桁でやっているのですよ
850万が大金かどうかは人によります

300hしかないのってトヨタはヤル気ないだろw
今回のマイチェンはお茶を濁す程度の少しの延命で早ければ来年には新型登場か


次世代レクサスIS：2027年から完全電動化。
https://www.vietnam.vn/ja/lexus-is-the-he-moi-chuyen-hoan-toan-sang-dong-co-thuan-dien-tu-nam-2027

>>209
やる気がないというか、トヨタとしては
「新モデル買ってよ」
ってのがホンネだろうね

>>204
100万円持ってた株が200万になっても1000万の車は高嶺の花です
初任給が30万を超えてる企業は上場企業3900社の中でも150～200社くらいしかありません
Yahooファイナンスによるとトヨタ自動車の平均年齢は40.7歳で平均年収は982万です

>>207
そうですね

>>204
君の言ってる株価って日経平均だよね
どうやって決まるか知ってる?

2倍どころか1年で10倍になった銘柄いくつもある

>>208
[14.132.112.232]
アンカー付けて毎日話し相手を漁っているLEXUSスレの荒らし
https://i.imgur.com/e478XFf.jpeg

NGワードに気付いて回避してまで相手して欲しい様子
かわいいなw
NGワード追加

https://gzo.ai/i/Dvfb71I.jpg

Bluetoothで音楽聴きながら、Siri使う方法ないの？
Siri呼ぶと何故か自分に電話してしまうんだが

年初から既に8000万儲かってる
JX金属様々
ただ、元本を減らしたくないから車はフルローン

オプションでマフラーは流石にやめたわ
パフォダンは入れたけど

>>218
そうそう、お金にはしっかり働いてもらう必要があるから、俺も残クレ

>>218
どうせ含み益だろ？
投資は利確して初めて利益になるんだよ？

そんな指先一本で確定してしまうことにケチ付けて楽しいか？

投資スレでやれよ

東邦チタニウムで稼いだのがいるんだろうな
JXを3分の1で買えたのだから
買いが売りの400倍なんて瞬間があった

>>222
出来ないだろ？もっと上がると思って。
利確しなければ含み益なんだよ
利確して初めて現金になる

300h後期だけど車検の時に点検パック進めてこなかったな。ディーラーでオイル交換だけしたら幾らなんだろ？

>>226
同じく300hFスポ後期乗りだけど今年車検までに新型に乗り換え出来なかったら点検パック入る予定だったよ
でも車検前に乗り換え出来そうなのでそれは良かったかなと

>>225
自分語りはほどほどに

最近のレクサスディーラーは入庫台数が多すぎるのか点検パックも勧めてこないし
車検もあんまり空いてる日が少なく入れる日が無いなと言ったら他で受けてもいいですよと担当からあっさり言われたわ

>>229
トヨタ全体がそんな感じ
トヨタ店ももう人手が回らないし、何より中国製部品が滞っていて
部品が無くてメンテナンスできない車種がある

>>229
20年前のレクサス日本開業当初の「おもてなし」はもう無い
今は普通のディーラーと殆ど変わらない接客
安いレクサス車登場でオーナー激増でレクサスオーナーの特別感は皆無

じゃあ野良で買うに限るな

>>228
投資の一般論を言っただけで、自分語りなど一切言ってないが？

アベノミクス乗り遅れても
コロナバブル乗り遅れても
石破になってからの大爆裂が1番やばいという事実
株やってない奴まじで可哀想なんよな!乗り遅れてもう遅いとかないからw

>>233
自分語りではないけど、実際そうなんだろ？
株式板を覗いてるとスケベ根性出して、空売りぶっこいで失敗して必死になってるのがいっぱいいるけどな

>>235
そういう意味？
そりゃそうよw利確しなくては利益ではないということは骨身に染みてるわ。5000万の含み益も無くなったしなぁw

インデクス板から飛んできました！

ISの話しようよ
結局今回のマイチェン版で国内販売分は打ち止めってこと？

200t fスポーツについて、タイヤの空気圧センサーですがXL規格のタイヤ装着した場合、空気圧が多少大きめになると思うのですが空気圧警告灯は正常に動作するのでしょうか？

>>239
空気圧を高め(XLの適正値)にした後でセンサーリセットボタンを長押しすると
その数値を基準にして警告を出してくれますよ

新型は各販売店に月に1台くらいの枠らしいけどよくオーダー出来たわ
ISオーナー以外は買うの大変そうやな

>>241
残クレだと枠融通してくれるから、担当さんに相談してごらん

>>242
俺はFスポ、オーダー出来ました
下取りプラス現金一括ですけどね
かなり枠がなくて担当さんも困ってました

昨日ディーラーに行ったら、試乗車らしき新型が置いてあって、初めて実車見た。
ナンバー付いてると、フロントも３期とあんまり変わらない感じ。
まあ、350買ったばかりだしハイブリッド好きではないので、買うつもりはないけど。

NX最大の欠点であるブサイクな絶壁グリル付いちゃったか。犬のパグ。
LSかRXのグリル貰えればよかったのにね。
これから廉価レクサスは犬のパグ顔になっちゃうのかね

買えない人には関係無いですよ

車って自己満足だから

インデクス板へ帰ります！

>>240
ありがとうございました

>>249
いいよー

https://www.youtube.com/watch?v=SkzHBR522n4&pp=ugUEEgJqYdIHCQm-CgGHKiGM7w%3D%3D
ええやん！

>>244
そんな変わらんよ
ってか、メーカーは来年登場のISフルモデルチェンジ版に全力だからな

今回の変化は内装ジャマイカ？

試乗したけと乗り心地かなり良くなってたよ
ハンドリング含めて

>>254
いいね！

公道を法定速度で少し走ったくらいで体感できる違いがあったんだ？

今まで相当乗り心地が悪いのを我慢してたんだな

とにかくケチ付けないと気がすまない奴はどこのスレにもいるよな

ここには何にでもケチ付けるじじいが10年以上前から住み着いてる

GSからの乗り換えなら普通に優遇されるな
IS乗りの一部は何を勘違いしてるんだろう？
まあ300hしかないなら間違いなく買わないがw

何か面白いの？

5ちゃんは動物園
面白い

>>256
ある訳ないだろw
そんなのきっと良くなってると言う思い込み
言われなくて乗れば分からない

>>263
ハブボルトになって走りが激変した！って評論家が絶賛してたけど
オーナーからしたら全く分からんよなw

>>256
人によるね
例えばベンツのAクラスとかただ硬いだけのクルマ乗って乗り心地いいと思ってるクルマ音痴じゃ絶対に分からない
ブランドだけでレクサスに飛びついてる人とかも

走り出しただけで「乗り心地すげぇ！」ってなるのは、今のトヨタだとクラウンセダンとMIRAIだけだな
スポーツ系だとコペンSは「やべぇ！」ってなるくらいガツガツ硬かった

R35、S660持ってるとこの車はめちゃくちゃ乗り心地良く感じる
スポーツセダンだからね
そこまで乗り心地は求めてないけどさ
でもISは持ってる車の中では1番乗り心地がいいので満足
新型オーダーしてるけど試乗はまだしてないや

新型オーダーしたっていうのは
①見積りもらった
②手付け金支払った
③注文書書いた
ってことだよね

2020年後期デビュー ← 350モードブラック買った
2022年500デビュー← ファーストエディション注文した

契約は嬉々として書き込むが、その後待ちに待ったはずの納車は誰も書き込まない

2026年 4期デビュー ← イマココ

>>269
納車は5月頃だな

まあ旅行とかも行く前が一番楽しいっていうし
納車されちゃったらアレなんでしょ

きっとそうだねっ！

初めて車を注文して納車まで待つワクワク感は良かったなあ

>>268
②はラインアウトちょっと前ぐらいじゃないの？
減税後の4月に納車予定

カナダでIS350の新型でるってよ。

>>275
くるまのニュースのやつ?
あそこ情報の質が低いからあまり気にしないほうがいいよ
海外は350と言ってるから何ら珍しくもないが、何で6ATなんだと

エンジンとハイブリッドシステムが古いって聞いたけど、新しいと燃費が良かったりモーターのパワーが上がるのか？
具体的にどのくらい良くなるの？？
YouTubeには「古い古い」だけしかないよな～　その辺の大事な話をしてるコンテンツある？

>277
燃費やパワーはカタログスペック信じるしかないんじゃないかな？
比較するとしたら、縦置きの2ARとA25Aだと思うけど、燃費なんてまったくの同一条件でデータ取る必要あるけど、そんなことできる人いないし

>>276
AWDだからじゃないですかね

>>277
新しいシステムほどモーター走行率が高くなってるよ
リチウムイオンバッテリーだと電力の出し入れがより効率よくできるらしい

現行の350hでIS位の車重に乗ってるのがないから誰も分からない
でも五味ちゃんの動画とかは説明だけは結構細かくしてるよ

現行クラウンのA25Aの実燃費。2月は1000kmほど走った。うち3回くらいは高速使ったかな。で15.3 km/L。1月は高速を多く使ってて16.1km/L。IS300は同じように使うと9.5km/Lくらいだな。
300hは知らんから誰かよろしく

https://i.imgur.com/4gy6NBS.jpeg

ガソリンは安くて良いですね
水素は1kg 2,750円で100km程しか走れないですからね
ガソリン換算だとリッター300円くらいの肌感ですよ
あはははは

>>276
GSE31は8ATだが、GSE36（350AWD）は6AT

IS500だと街中5.5 高速7～9ですかね　

500乗るやつが燃費気にしねーだろ

500再販はよ！

>>269
これwww やっぱここはそんな感じか

５月納車予定
まだ納車多くねえだろ

>>284
まじか
過去250AWDがあったときは6ATだったけど、今なら350AWDでも8ATいけるだろと思うのに
もし国内で350AWDのみが出でかつ6ATだったら泣ける

ATミッションの優位性は、
4AT < 6AT < 8AT < CVT で合ってる？

>>291
一長一短あるから勝ち基準によりますね

残念ながらIS500も普通に値下がりしていくな。
https://cpo.lexus.jp/cposearch/detail?Id=154018134454

ノラだと399万円で出ててびっくりしたわ

あと667万円出すなら自然とLC500の中古も視野に入ってしまうから悩ましい

>>291
熱効率でいえば今のトルコンATは優秀だから6ATとCVTが同等レベルかな?
ただトヨタのHEV用CVTも普通のCVTじゃないからさらに優秀で、8ATと同じくらいか

>>295
デカい2ドア

>>297
贅沢品だよね

ハンドリング良くなったなあ

>>299
嘘つき

>>300
ワンソクも良くなったって言ってるよね

広報車借りて、なにこれ全然変わんないねとか、全く無意味買い替える必要なしなんて本音を言うとでも思っているの？出禁、二度と貸してくれなくなるよ
ぐだぐだと長ったらしい説明をするのは、尺稼ぎ、他にほめるポイントがないことの裏返し。必死に言葉を絞り出している姿を見て、その車の代わり映えのなさを察するってこと

車のユーチューバーやライターって皆ハンドリングや突き上げやコーナーの安定性、加速フィーリングが格段に良くなったって言ってるけど、毎回そんなに変わるわけないし、前回のもベタ褒めだったのに実は悪かったんですか？って感じで白々しい。

まー街乗りだけ、高速でちょっと踏んだだけで性能語るのは半分くらいしか信用してないよ
段差の振動広いとかハンドリングは誰でもわかることだから十分信頼できるけどね

剛性とか細かい性能の話になると水野さんくらいしか信用出来ない
本当に車の性能の言語化が上手い
僅かに感じてた違和感はそうだったのかー!ってなる

五味さんイチオシの300がマイナーチェンジで無くなって話にならんね

またHUD無し？

あるわけねーだろw

喧嘩はやめろよ！

テスラモデル3とスペック近いよね

最新のお便利装備は期待しないでね

死にたくないならこれ
https://youtube.com/shorts/VUwjYhApKJs?si=GDPb_Tyz0yd3lFA3

マイナーチェンジ版実車見たらなんかのっぺりした感じだったけど、
フロントグリルのレクサスエンブレム無くなったからだな

そろそろ4万キロでタイヤ交換考えてます
アジアンタイヤの場合、
HIFLY、MINERVA、KUMHO、ナンカン、ハンコックならどれがオススメ？

LEXUS＋アジアンタイヤ
時代だなあ

国産タイヤすら買えない人はレクサスに乗っちゃいけないと思うんだがなあ
いろんな物犠牲にして車乗ってそう

>>315
アホなの？なんで好きなブランドに乗ったらいけないんだ。レクサスのラインナップ見てももう大衆まで取り込む価格帯があるのに

喧嘩はやめろよ！

おい、ベンツ、ポルシェ、BMW、お前らハンコックなんて新車に装着するなよ。コンチネンタルすら装着できないなら車作るなよ。
いろんな物犠牲にして車作ってんじゃないぞ！って言ってやればいいのに

>>313
KUMHO ECSTA PS71（今はPS72にモデルチェンジ）はメルセデス新車装着のコンチよりも満足度は高かったです。特に静粛性はよかった

残クレ
賃貸
アジアン
野良

差別じゃなく区別だよな

今や日本はアジアンが押しかけてくるアジアの底辺だからなあ

レクサスとかロレックスとか少しだけ高いゾーンになると、ユーザーがマウント取り始める層になるので、「こうでなきゃいけない」という価値観がなんか面白い笑

フェラーリとかリシャールとか値段みた途端降参だもの

ヤリスクロスでさえLEDウインカーなのに何でここまで豆電球に拘ってるの？

さもしい時代になったな
本当はISに乗りたいのにリセールがどうこうでRX350を買う
絶対にケチっちゃいけないタイヤを中国製にする
リセール気にし過ぎて白黒しか買わない
さもしいよ

何かで読んだけど、LEDに比べ応答性の悪さがフェードインアウトする感じでむしろいい感じというのがメーカー見解らしい
たかだか電球2個のコストケチったとも思えないし、変えたければDIYすればいいよ
フロント3眼入っていれば、リレーそのままで抵抗無しのLED使える

>>324
時代というか、レクサスだとそういうユーザーが多いだけじゃん。

アジアンタイヤと言うけど、中華製と台湾、韓国製は別だよな
ハンコックやナンカンは欧州車の純正指定も多いし

DIYすればイキリDQNくさくなるのがなぁ
何かあった時に保証対象外とか言われそうだし
それはそうと、アジアンタイヤでディーラーとか行くの恥ずかしくない？
野良買った人かな？

そもそも中国人がこぞって乗るブランドがレクサスじゃん

LEDウインカーって何がいいの？
球切れしないから？

265/35/19ほんとタイヤ選択肢が少ないなあ。パイロットスポーツ5履きたいのに

自分はマンション住みなんで話題のシンクロウェザーにした
見た目も夏タイヤで違和感ないし雪国も行ってるけどFRでも問題ない

でも総合的に夏タイヤにも冬タイヤにも劣ってるんだよね
それで雨の日や雪あるところいきたくない

昔のイメージだね
そりゃレグノとブリザックには劣るかもしれんけど
海外格安スタッドレスとの比較テストではるかに優れてたし
ダンロップの一つ前のスタッドレスと同等性能
以前レグノとブリザック履いてた自分的には違和感ない

納車はまだか？
受注再開はまだか？

モデルチェンジのたびに最高グレードのフルオプションを現金一括で買ったって投稿は多いけど、納車したって書き込みはなぜか見ないんだよね

>>297
ああ嘘だからな

小さい2ドア

独身者か子供が巣立ったシニアしか無理よな

それは、家族持ちだからISが欲しいけど
諦めている、ということなのか？
単なる感想なのか？

成人前後の子ども2人乗せて
一泊二日の旅行も行けるが

同じ条件ならRCの方が安いな

>>335
来年本命のフルモデルチェンジするよ

フルモデルチェンジでもEVだけだと思う

>>342
サイズがどのくらいになるだろうね。

300h
265タイヤ履かせる意味あるの？

>>345
ダメだよ　それ言っちゃ
300hは　19インチもリア265も意味なんてない
本来はV6/V8の為の物だから
実際は前後225/45/18で十分

>>344
新しいシャーシだとサイズ大きくなるんだっけ？

>>340
トランク超絶狭いよ
夫婦2人でもゴルフバック2個でパンパン
荷物は後部座席
うちは子供いないからいいけど

>>323
開発者インタビューで設営してる
「ウインカーをあえて豆電球にすることで一文字テールを際立たせる先進デザイン」
ということだそうです

>>345
見た目

>>345
その観点から聞きたいんだが、方向指示器をLEDにする意味あるの？

省電力長寿命
ただし電球からリプレースするほどの意味は無し

俺は通勤で使ってる原ニスクーターの灯火類を全部LEDに変えたけど、定期的に切れるから寧ろ高くついて変にしろーとがいじらない方がいいと思う

熱で氷結しないしいいじゃん

後ろから見たことないから、LEDとの違いが分からん

8月納車って言われたけど、イラン情勢とか影響したら延びそうね

たんに現行の車がLEDが多いので恥ずかしいだけだろ。

そのうち電球のぼんやり光って消えるのが高級感みたいな風潮になったりしてね。
ledもシーケンシャルウインカーみたいにもはや恥ずかしい時代が来るかもよ。

逆の目線だと、メーカーとしてはあえてそうして買い替え需要を仕込む事も出来るんだな～

何か物足りない
やっぱフロントグリルのレクサスエンブレムは絶対必要だと再認識した

IS500とIS300が同じタイヤサイズなのはどうかと思う
IS500はちょっとアクセル踏み込むと簡単にトラクションコントロールが作動する
もっとハイグリップなタイヤが欲しい

300でもアクセル踏み込むとトラクションコントロール作動するけどな
この前300でトラクションコントロール切ってコーナーでアクセル踏み込むとタイヤからすごい白煙出たわ

乗り心地の悪いタイヤにする理由

19インチから18インチにダウンさせると乗り心地良くなった
F1じゃないけど蹴り出しもよくなるよ

>>361
ダサい

レクサス『IS』が14年ぶりフルモデルチェンジへ ！
600馬力のBEVセダンに変身!?

https://s.response.jp/article/2026/03/14/408653.html


カッコいいわフルモデルチェンジの新型！
いよいよ来年出るな

>>363
人によって好みはそれぞれだろうけどその予想CGよりは
現行の方が遥かにかっこいいと自分は思う

かっこわる

3型が最高

>>364
新型出たら旧型なんて古臭く見えるようになるもんよ

しかし、今延命版買ったら1年で型遅れになるとかなんかアレで草も生えんね

BEV専用になるならもうここのオーナー的には選択肢にはならんやろ
比較対象にならない別物

強がっても時代はBEVに以降するからなあ
レクサスもオールBEV時代になるぞ

2.5THS＋CVTを買うくらいならBEVの方がいいな

時代遅れの300hならBEV一択だろな

もう400R買っちゃうかな
安いし　

>>372
EV頑張ってね笑

>>367
新型が出ても旧型の方がカッコいいと思うことは自分はあるよ
スカイラインGT-RなんてR33が出てもR32の方がずっといいと今でも思ってる
レクサスRXは現時点では旧型の方がカッコいいと思ってる
現行もだんだん見慣れてきてはいるけどね

300hって低燃費エコシステムだよな

高級車はエコ低燃費より高出力大馬力とか
パワーに振ったシステムをご用意したとか
高級車には低燃費ではなくパワーと商品開発したのに

高級車ほど低燃費エコを求められて
低燃費エコシステム搭載

これって元日産の水野さんに高級車のエンジン音じゃないって言われた低燃費4気筒エンジンなんだよな
このハイブリッドエコエンジン搭載したクラウンって、この高級車のエンジンじゃないって否定の評価で中古車価格が崩壊してミニバンとか軽自動車貨物車コンパクトカークラスの激安になってるよな

何が言いたいんだか

その日産は​インフィニティで「高級車の定義」を確立できず、e-POWERで迷走。LEXUSは大成功し、セドグロシーマは廃盤となったのに対してクラウンはいまだに売れ続けている。そんなトヨタを批判したところで、それは単なる「負け犬の遠吠え」

>>363
300hと書いてある

背の低いセダンでBEVとハイブリットFRはシャーシ共有できんのかな
中央にプロペラシャフトが貫通するし
ESみたいにFF化するかやはりBEVなんかな

>>374
泣いてんのか？w

喧嘩はやめろよ！

代車でES300h借りてたけど普通に乗るならIS350よりいい車だな
ただLSの隣になるととたんに貧乏くさい感じになる
本当はLSがいいんだけど予算の関係みたいな
やっぱりISがいいわ

>>383
LS普段使いにはでかくねーか？

新型今週試乗予約しといた
納車まであと2ヶ月くらいかね
エクステリアに関しては個人の好みでしかないけど俺は新型の方がいいや
300hからの乗り換えだから問題なし

>>380
BEVはICEVと違ってパワートレーンの配置自由度が高い！なんて言う人いるけど、実際にはバッテリー搭載位置の制約がデカいんだな。
FR車だとプロペラシャフトに干渉しないようにバッテリーを配置する必要があるから、FFレイアウトや電動4WDの方が優位となる。
クラウンセダンFCEVやミライはモーター搭載位置からしてFRレイアウトとは言い難く、トヨタも「RWD」と銘打ってる。

日常使いとしてストレスなく長短距離移動するには300hが適してるかなと思い3年前からIS乗り始めた
新型どんな乗り味なのかね
ハンドリングが良くなって乗り心地も良くなってるのなら車検前に乗り換え出来て良かったかなと
パフォダンは入れた

>>384
ESもマジでけーよ

コンパクトFRセダンがISのいいところ

ESやめてGSに帰ってきて欲しい

すべての車がバンタイプ（SUV）ばかりになり、妙に車高の高い車ばかりになり全幅1900が普通になり鎌倉じゃ乗りにくいしこうなるともうどうしたらいいんじゃ
ちゃんとしたエンジン積んでちっこいけど貧相じゃなくて速い車が欲しい

>>391
そんな狭い道で速い車危ないですよ

>>391
日本人に向けてもう商売してないものでね

>>391
そのコンセプトはプログレで失敗してるのでもう出ることは無いでしょう

今週試乗楽しみや
今回は試乗もせずにオーダーしてしまったけど

>>395
おめでとう
試乗で走りなんかわからんから、装備と内装をチェックしてね

新型レクサスISには、1回の充電で1,000km以上走行可能な完全電気自動車バージョンが間もなく登場する予定だ。

https://www.vietnam.vn/ja/lexus-is-the-he-moi-sap-co-ban-thuan-dien-chay-toi-hon-1-000km-sac


https://i.imgur.com/UtvwtMR.jpeg

来年登場の新型レクサスIS

https://i.imgur.com/47hQrBQ.jpeg
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2029年には急速充電が2027年モデルの半分になるから、2028年までに発売されたBEVのリセバは悲惨なことに……なんてことがありそうで、落ち着くまで買えないわ……スペック落ち着くのは2035年かな……あ、今度はバランス的に充電インフラが足りなくなってきて充電待ち問題になるか……快適に使えるの2040年かな笑
その頃にはインフレで1500万くらいしてそうだが。