■■■ レクサス LEXUS 2代目 NX 24 ■■■

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次スレ立ての時は↑を2行重ねて書き込む事

https://lexus.jp/models/nx/
レクサス オーナーズサイト
http://lexus.g-book.com/LoginTop.aspx

※前スレ
■■■ レクサス LEXUS 2代目 NX 21 ■■■
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1748361599/
■ レクサス LEXUS 2代目 NX 22 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1755903022/
■■■ レクサス LEXUS 2代目 NX 23 ■■■
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766677354/

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>>1　乙

>>1
お疲れエプスタイン

こないだ中古250versionL納車されたよ
総括するとこのクルマは年寄り向けだな
至れり尽くせりなんだろうけど、老人の介護みたいなフォローが基本なんだな
プロアクティブドライビングアシスト？
エンブレしまくりで意味わかんねーし、窓閉めませんか？とかどーでもイイ機能てんこ盛りだな
250のエンジン音もレビューで酷評されてたけど、確かにリッターカー的なゴロロロ音がするしな笑

まあでも威圧感あるから対向車は勝手によけてくれるし、デザインはすこぶる良い
ここのいけ好かねえ金持ち年寄り連中が買う意味が分かったわ

隙あらば自分語り

>>4
まあ、、、
250中古車を買ったことも
こんなこと書き込んだことも
キミがそれで幸せならボクはうれしいよ

自分はNX乗ってるから、他のNXも見てるけど
普通の人はそんなのどうでもよく、ハリアーとかCX5とかとゴチャ混ぜで、どれも同じに思ってるんじゃないかな

車種なんかより、外装パーツとかそういうので「なんか違うこのクルマ」みたいに思ったり
今どきはみんなクルマに興味ないから、フェラーリみたいなスーパーカーとか、メチャでかいアメ車以外は誰も見ないし、威圧感もないと思うけど

>>6
やめたれwww

>>6
250の中古だって立派なNXなんですよ！！

またバッテリー上がってしまった（450h+）

今回は洗車とかじゃなく、2週間乗らなかった
最後に乗った時も短距離で、最近はたまにの短距離しか乗ってないけど

さすがに補機バッテリーアウトっぽいから、交換しようと思ってる

そんなにバッテリー上がるのか
大変だな

前にもこの話題上げたけど
エンジン（PHEVやHVはシステム）切って鍵を持ったまま洗車してると、洗車終了後にバッテリー上がりになった人多いみたい
自分も1回やった

PHEVで電気タップリ溜め込んでるのに、それが使えないって皮肉
ジャンプスターターは下手すりゃ2個必要だね
今日は1個目のスターターでは足りなかった

真夏だったら絶望

ウェルカム機能付きとか、ネット通信してるクルマのバッテリーはヤバい

ほとんどの車がネット通信してるのでは？

まだ上がったことないが、不安なのでオプティメイト、
ジャンプスターター、シガーソケット電圧計揃えてみた

>>16
カギ持ってクルマの周りウロチョロする（洗車など）で、バッテリー上がってしまう人が多いみたいだから
普段から電圧チェックしてても防ぎようがないと思うよ

>>17
洗車の時は鍵家に置いとかないとダメかもね
まあ、上がったらオプティメイトで充電、出先ではジャンプスターターで起動って考えてるよ

バッテリーが心配な人は既に承知されていると思うけど、社外品盗難セキュリティやドラレコの駐車監視モードは要注意な

あ、出先で洗車の場合はダメって事ね
自分は自宅でするからそこまで考えてなかったわ
オレのジャンプスターターはどうかなあ？一応4000ccまで対応とはあるけど

>>19
なのでicell気になってたんだけど高くて監視はやめたよ
セキュリティは仕方ないから、オプティメイトでまめに充電しようと思う

rav4の方がええな

へぇじゃあ自宅で洗車する時はキーを缶とかに入れたらいいの？
そんな単純じゃない？w

>>23
そゆこと
なんならアルミホイルでおけ
試してみて

アナルに入れるとか、玉袋の裏に挟むとか、色々やりようは有るよね

>>24
そうなんだ
ありがとう！

洗車するときはパワーオンのまま、キーは車内のシートの上などに置く。
これで補機バッテリーも充電されるし良いことだらけ。
補機バッテリーはDレンジではほとんど充電されない。Pレンジにすると補機バッテリーへの供給電圧が上がり充電される。
この事を知らない人が多すぎる。

>>27
???

>>20
ジャンプスターターって、あれどういう仕組みになってんだろうね？
PHEVの場合だけど、小容量のジャンプスターター1台では起動できないかもしれない

使うとあっという前にカラになってしまうけど
充電した電気を一気にバッテリーに流し込んでる？
自分のはPHEVだからセルを回すわけじゃないけど、ジャンプスターターの電力で直接システムを立ち上げるものではないよね

先日はバッテリー上がりで盗難アラームが作動してしまい、ジャンプスターター作動でホーンが鳴りまくりえらい目にあった

>>29
瞬間的にセルモーターに電力を送って回す仕組みっぽいね
PHEVの場合はよく分からないなあ
PHEVの電力でなんとかならんもんなのかね

ホーン鳴るとかスターターあっても安心出来ないな笑

>>30
バッテリー上がると、ドアロックがガチャガチャガチャと変な動作したり、カチカチカチと音がしたり
ライト点滅したり、ウインカーついたりと意味不明な挙動が出るよ

前回は盗難アラームみたいなのが作動したけど、スタートボタン押してもシステムをオフにできないんだよね
ジャンプスターターとかで起動するか、バッテリーの端子を外さないかぎり、バッテリーが完全ゼロになるまで変な動きをし続けるという

>>31
ちなみにホーンなった時はどうやって対処したの？

>>32
鳴らせっぱなしｗ　大近所迷惑だった
なんとかバッテリーに電力溜まって、システム起動すれば鳴りやむ

ちなみにホーンが鳴っているのは、ジャンプスターターのボタンを押して緑のランプ点滅の時だけ
押してない時はホゲーホゲーみたいなショボくて小さい警告音みたいのが鳴りっぱなし

>>33
なるほど、起動するまでね
参考になったよ、ありがとう

>>27
450h+だけど同じだ。
バッテリーモニター付けてるからPレンジの充電に気が付いた。
乗るときSoC確認して少なかったら30分くらいPレンジ充電している。
そんな心配しない車に乗りたいがレクサスの整備さんもどうしようもないと。

>>35
Pレンジの充電ね、メモメモ

ちなみに450h+で走行バッテリーに充電中って、始動用バッテリーにも充電されてるのかな

>>27
デメリットはガソリン喰うことと、排気ガスの周囲への影響、かける時間かな
オレはサルフェーション（劣化の原因）を除去して、充電してくれるオプティメイトで様子見ようと思う。買っちゃったしコレも時間かかるけどw
どっちにしろユーザー側で対策しないといけないのはよろしくないねえ

>>36
走行バッテリーに充電中とは、プラグインでの充電中のことかな？
だとしたら、補機バッテリーは充電されない。

補機バッテリーを充電するなら、Pレンジにするしかないかな。
Pレンジ充電でも、EVモードなら走行バッテリーは減るけど、エンジンかからず静かに充電できる。
たまに、プラグイン充電+マイルームモードで、補機バッテリーの充電することもあるな。

>>38
ありがとう！

1回目に洗車後のバッテリー上がりした時、販売店やレクサスインフォに問い合わせたけど、どうにも曖昧な返答
というか、原因は分からないけど良くあることで、頻繁に乗ってもらい3年で交換してくださいみたいなイイ加減な返答だった

カギ持って洗車したらバッテリー上がるなんてクルマ酷いよね
乗り方にもよるだろうけど、軽自動車ですら新車からバッテリー5年以上もったこと何度もあるし、10年近くもったこともあるってのに

あれ？俺も450h乗りだけどPHEV充電中（プラグイン中）に補機バッテリーにも充電されるって案内されたけどな、バッテリーアガリのトラブルのあとにオーナーズデスクに調べてもらって技術に確認するから回答は後日っていう感じだったら確かだと思ってたんだけど

走行中はEV走行だろうがHV走行だろうが充電はされるとも、ただし補機バッテリー充電は常に満充電する制御ではなく必要なだけとのことだったからアガリやすいのも確かだけど

>>40
さっき3時間ちょい充電したが、SoCは44％のまま変わらず。
BM見てるけど充電されたことがない…
レクサスの回答が充電するならどっかのタイミングで充電するのかな？
もしかしたら、整備さんが言っていた補機バッテリーの充電タイミング判断の走行時間に充電時間も含まれるのかも。
https://i.imgur.com/q1OHk62.png

さっき気付いたけど音楽再生のランダム機能とか最初からあったっけ？
早戻し再生早送りの両サイドにランダム再生のアイコンがいつの間にかある

バッテリー上がり問題は確実に存在するのに、販売店もメーカーも曖昧とかアヤフヤ
「3年で交換してください」と言うけど、普通の使い方してても3年もたない

洗車（ワックス）や整備時に鍵持ってちゃいけないとか、そんな常識はないからな
原因についてなにを聞いても「その可能性はあります」としか言わない

>>41
補機バッテリーの充電はSocじゃなくて電圧によるんじゃないかな？多分だけど

>>44
電圧見たけど、充電中は12.5vくらいだった
停車中が12.3vぐらいだからちょっと高いな
だから、充電中はSoCが維持されるのか？
維持じゃ意味ないきもするが…

12.5Vなら補充電にしかならないよね
14.4Vくらいで強充電してくれればいいけど、そういうのを積極的にやらない制御なんじゃない？（補機バッテリーの延命のためかな？トヨタの狙いとして）
だからあまり乗らない人はバッテリートラブル多発してるんじゃないかと

トヨタ、レクサスのハイブリッドはパワーオンにしてPレンジで14V台、Dレンジでは12V台に充電制御されている。
だから通常の走行では補機バッテリーはほとんど充電されず、SOCは50%程度。
だからちょっとしたことでバッテリー上がりを起こす。なぜこんな充電制御をしてるかといえば燃費のため。

https://www.trustfinance.com/ja-JP/blog/toyota-recalls-144k-us-vehicles-over-rearview-camera-flaw

>>41
グラフがほんの少しだけ上がってるけど
それじゃない？

いやあ買取相場下落パネエな、、、
乗り換えようとしたけど苦労してるw

>>50
そうなの？
今まで良かった350hが下がっただけじゃなくて？

中古車相場全体が下がったのなら、イラン問題が関係してんのかな

ここ数年はコロコロ乗り換えばっかしてきたから
リセールの考えは捨てて、今のNXはちょっと長く乗ってみようかな？と思っていたとこ

クルマって基本乗れば価値下がるからねえ
ジムニーノマドやらランクルやら買って売って繰り返せば価値落とさず乗れるのは分かってるんだけど、気に入ったクルマじゃないとダメなんだよなあ
クルマってオレにとって女と一緒だわ笑

>>52
そんな考えでランクル300やノマド買ったけど、どっちも乗る気がしない

ランクルはデカ過ぎ燃費悪過ぎだし、盗難リスクで気が休まらないから売っちゃった
ノマドは非力過ぎるし装備が貧相で、乗ってても面白くない

NX450h+も乗って面白いとは思わないけど、サイズも装備も良いし、415psのランクルよりぜんぜん速い（軽いから）

正直日産ノートとかそこら辺が何も考えずに乗れて幸せ
使い勝手も良いし

>>53
まさに自分もその理由で買うには至らなかったよ
ベゼルもガソリンモデルはリセール良いみたいだけど、見た目が⋯
>>54
その観点で行くとWR-Vも試乗したけど悪くなかった　
サイズも手頃で運転しやすいし安いし荷室広いし
ただ、こういうのでいいんだよ感が強くて、自分には刺さらなかった

ノア、ボクシーも
とうとうフル液晶になっちゃったね

>>56
ガソリンモデルも廃止して、ノアはハンマーヘッド風ランプになってるね
トヨタは今後全車種(PH)EV、HVのみでハンマーヘッドにしていくんだろうな
そうなるとガソリンモデルは価値上がるかな？

ハンマーヘッドダサい

ニュース板で見たけど、イラン中東問題でEVの売り上げが急増してるとか
バッテリーや航続距離の問題があるからEVだと行き過ぎだけど、やっぱり低燃費のHVかPHEVでしょ

自分の450h+は半年前にガス満にして未だほぼ満タン状態
あまり乗ってないのもあるけど、ガソリン腐りそうで心配

冗談抜きで腐るよ。走り回ってこいよ

>>59
半年で腐りますよ。

アウトランダーはずっとEV走行だけしてると
定期的にエンジンかかってたな
1ヶ月とかそれくらいで
だから遠出しない限りは10リットルくらいしか入れなかった

トヨタも1年くらいでｶﾞｿｿｿ使い切る設定にしてなかったっけ？

>>62
バッテリー残ってれば3ヶ月はエンジンかからんよ？

>>59
まじかよ、エプスタイン隠しだけじゃなくて、白人支配層の狙いの1つはこれか。日本の自動車産業潰しそうとしてる。

>>60
なんか本末転倒でﾜﾛﾀ

マクレビじゃないノーマルだからなのか、音が籠もっててイヤだったのでダッシュボードスピーカー3つKICKERに変えたら高音のツヤが出てイイ感じになったわ
安いしオススメ

これだけマイチェンの話がないと今回相当大きいマイチェンだよね。
メーターフル液晶あるんじゃねえ？

外観、内装含めて手をいれるでしょ
個人的にはNVHを徹底的に仕上げて欲しい。後輪操舵もつけて欲しい。
今のはNVHが正直酷い。ボディ剛性も低い

30万ぐらい値上げしてもいいから頑張ってくれ
IS並みの完成度にしてくれるなら+50万でもいいよ

>>67
個人的にマクレビ90点、ノーマル87点なんだけど。好みの問題じゃないかな
ハリアーは個人的に好み。分かりやすく音質いじってるけど、それが良い

メーターフル液晶、アドバンストドライブ、新型RAV4 PHEVと同等の走行距離
こんなNX450h+が出たら込み込み1000万円でも即買う

助手席ダッシュボード周りも簡素すぎるから治してほしい。何でハリアーのほうがかっこいいんだよ
あとはピアノブラックやめてくれ。イルミネーションも強化してくれ。
足回りも静粛性も酷いから絶対に改善してくれ。

皆のLEXUSへの期待値は高いのだから裏切らんでくれ
出来が駄目ならIS買う。その時までに4WDだしといて欲しい

ISはHUD付けれないよね？
それ以外は良いんだけどね～
NXのマイチェンはよ！

無いのか。走りに感動してよく覚えてないや（笑）
ただ視線移動がSUVよりは小さいから無くても許せる範囲かな
セダン特有の夜間にサイドミラーが眩しい問題解決のため助手席にも防眩機能は欲しいな

NXマイチェンはみんな気にしてるだろうね
ハリアーフルモデルチェンジも気になる

>>73
アダプティブもないよ。

ハリアーの年次改良情報もまだなしか
大幅に刷新してくれたら後続のNXにも期待出来る

ところで音声コマンドでナビ地図のスケールを決め打ちで変更することってできないの？
「地図、200メートルスケール」とか、あれこれやってもわかってくれない…

音声システム自体が使い物にならんからな
Alexaや他の音声認識の10年前性能だね
いくら自動車の開発が長年かかるとは言え、かなりお粗末
後期型で変わってくれればいいけど、システム総とっかえだから望み薄だよね

うん、使い物にならんよね…
+/-ボタンが助手席側で押しにくいから「ズームイン」「ズームアウト」でやってるけど、反応遅いしさ

トヨタ社員なんだから後期はいいもん作ってよ。それだけLEXUSを信頼してるよ。

デザインはかなり良い感じだけど、個人的にハリアーのような伸びやかさも欲しいです。
問題はAVS付いてるのに足回りが全然いなしてないこと。全然ダンパーが動いてない。
DRSも標準で付けてください。NXという車名なんだから必ず付けてください。

ハリアーよりはマシですが剛性感もないです。補強パーツは標準にして下さい。ボディ剛性も高めて欲しいです。
静粛性も皆無です。ハリアーよりは良いですがプレミアム感がないです。特に後席。
ロードノイズとエンジン音、エンジンの振動をなくしてください。

内装も簡素すぎます。後席含めたイルミネーション強化（光量、揺らぎ、加飾）をお願いします。
ダッシュボードも簡素すぎです。バッグスエード調をあしらい立体的にして下さい。

アリーンは無理だと思うけど、何とかシステムの使い勝手も向上させて下さい。SWSの反応がワンテンポ遅いです。
自動運転の車線追従もタイヤ半分をキープレフトにして下さい。止まる時もショック無しで止まって下さい。

価格は30万円アップ程度で何とかお願いします。都会派でもあり山道も走れる。ISのようなSUV、それでいて優雅さもある。そんなNXをお願いします。

何気に改善してほしいところ山程なんだよね
ウォッシャー液もLBXみたいにワイパーから出して欲しい。
ピアノブラックを辞めて欲しい。液晶モニタのエアコンボタンが常時表示で邪魔。
ハンドルをあと10cm手前まで伸ばせるようにして欲しい。

HUDの位置をあと10cm、いや5cmでも高い位置に調整可能にしてほしい。
あとはもう一回り大きくして情報量を増やしてほしい。〇〇キロ直進みたいな表示も欲しい。

全部改善してくれたらプラ50万でもいい。
おなしゃす

NXごときエントリーグレードにあれもこれも求めるなw

NXを買いたいんだけど今乗ってる車が11月車検
買ってすぐに旧型になると残念な気持ちになるけど今のデザインがドストライク
新型出て2-30万円値上げもきついの考えると現行型買うのがいいのか悩んではや数ヶ月
みなさんならどうします？11月までに乗り換えは決定事項

ホント、トヨタ車と変わらないどころか追い越されてるから、はよLEXUSらしさを出したのを販売して欲しいよな

>>82
とは言え、ハイブリッドAWDで乗り出し700万だし、一応はプレミアムブランドだよ
もう少し頑張って欲しい。LEXUS感がない。

>>83
試乗してみて不満点無ければ買えばいいのでは？
ただ後期は乗り味、静粛性、内装含めガラッと変える可能性が高いので個人的にはNG
当然スピンドルグリルは豊田会長が辞めろと言ってるので変わる可能性大

一方で戦争影響で延期の可能性もあるし、注文してから最短半年待ちの可能性もある
一旦中古車か、レンタカー半年で逃げる

なんでエントリーモデルのNX買うの？
RXでええやん

>>84
だよね。
ただDRSについてもクラウンに付いてるから、LEXUSとの差別化のため適応しない可能性もある
トヨタは価格差、差別化意識するからね。結果、まともな車が作れない

>>86
デカすぎる。RXも同様に足回り、静粛性などが酷くLEXUSらしさがない

>>85
後期って発売予定のことですか？現行車種がNGってことですか？
乗り心地は現在乗っている車と比べれば雲泥の差と思うんで満足できると思う
フル液晶とかアリーンとか興味ないです
>>86
RXはデザインが致命的に嫌いフロントがとにかく大嫌い

>>89
他のLEXUS後期型乗ってみればいいよ
ISは完成度高すぎだよ。ESもLEXUSらしさはあるよ。
ただESは足回りの作り込みが今ひとつ。

NXもそのフロントグリルになる可能性大だよ

しかもNXと同じパワートレイン載せてNXより重くてデカイんじゃなあ

あれで+120万～140万は納得いかん。
デカすぎるし個人的にはメリットないよ

だったらNX買って静粛性アップさせるためにショップに出す。
後期型も静粛性微妙ならタイヤハウスとトランクをやるよ。

静寂性とか乗り心地は他と比べたらって話になると思います
比較することないですし乗ってみてこんなもんでしょってなると思います
自分が重視するのはデザインだけです100％デザインです車に求めるのは見た目と移動手段だけです
最初の書き込みにも書きましたが買って1，2か月で旧型決定はさすがにへこむと思って意見を聞きました

>>93
高い買い物だし、熟成されたISとNX乗ってから決定してもいいと思うよ
デザインも見慣れないものの方が新鮮度高くて、数年後も新しさが出ていいよ

あのブゥ～ンっていう安っぽくて耳障りなエンジンの音だけが不満。
あれでもハリアーとかRAV4よりいくらかはマシなんだろうか？

現行ハリアーの方が雑味少ない感はあったけど、うるさかった記憶がある。
それ以上にロードノイズがアウトだが。タイヤが安すぎるから高いのに替えれば少しは静かにはなると思うけどね

NXは停止時に特定回転数で振動激しいのがたまにあるのが嫌
エンジン音も良くない。後期型に期待
駄目ならIS買う

輻射ヒーターもオプション設定して欲しい
冬に燃費落ちまくるデメリットが少しは解消されるだろうしね
今頃トヨタ社内ではどの装備を付けるか否か、前期型の値崩れ、他車種とバランス取りを見ながら決めてそう

値崩れ？

後期型があまりに進化してたら、前期型から乗り換える人爆増で売値落ちるじゃん
程よく乗り換え需要を分散しないと一気に前期型NXが溢れかえることになる

すでにフロントデザインが古臭い
一昔前のレクサス感がキツイ

フロントデザインは1週回って新しい気もしてくるけどね。
先代も何気にカッコよく見えてきた（笑）

少しずんぐりむっくりだから、リアを伸ばして欲しい。あと車高30mm少し落として、天井も10mm低くしたらいいと思う。
オーバートレイルあるからガチ目の人はそれでいいだろうしさ