【三菱】アウトランダーPHEV Part152【SUV・4WD】

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

【GN前期後期の加速について】
出足は前期が速いが中間で失速する
トータル加速はスペック通り後期が速い

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part151【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767458593/


【三菱】アウトランダーPHEV Part150【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764603028/
【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730901898/
【三菱】アウトランダーPHEV Part139【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733458887/
【三菱】アウトランダーPHEV Part140【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1735109554/
【三菱】アウトランダーPHEV Part142【SUV・5WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739541980/
【三菱】アウトランダーPHEV Part143【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742803626/
【三菱】アウトランダーPHEV Part147【SUV・AWD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756258861/

>>290
電気代も上がるけどな
ソーラーあるなら問題ないけど

>>292
>>293
三菱ディーラーでやったんです？
>>294
シルバーかっこいいですよね
実車でどんな感じか見たかったなー

コーティングならLMグラフェンが最強だよ
白だけど固着する水垢は一切つかないし、雨降ったら車がきれいになる

>>297
292だけど納車直後にキーパーラボに持ち込んで施工してもらった
正直オススメはできないかな

昨日はまだリッター140円だた
ホルムズ海峡で足止めされてる石油タンカーの影響が反映されるのはまださきとか何とか
リッター20円ぐらい上がるってよ

>>297
うんうん、三菱で購入時にやった

本日、買取店にドナドナされて行きました。
良い車でとても気に入っていたけど車を仕事に使う必要が出てきたので少々積載量が足りなくなってしまった...
次に良いオーナーさんに乗って貰える様に祈願して書き込み。

いい色売ったな

6月で現行は一旦受注停止らしい
年次改良が入る模様
内容は分からんけど、もう完成されてるから微々たる改良だと思う。

年次改良入る時でも受注止まらなくね？
前期型から後期型へ移行する時ですら受注止めてなくて在庫限りって販売続けてたべ

ということは、、

まさかもう新型来る･･･のか！？
いやいや、今年はパジェロだけで手一杯やろ

ランダーの新型は28年だろ

来るわけねーだろ

なんで受注止めんやろね

>>304
まさかのアルミボンネット復活！

アルミボンネットは高速でやたらとばたつくのがなぁ…。

国内で高速走ってて何キロぐらいでボンネットバタつく感じ？

日本国内の高速でバタつくって言ってるバカは何キロ出して走ってんだw
それともあうとばーんでも走ってる気分？w

フロントガラス側を上げてた頃のボンネットかよ
建て付けが悪くなくてそれならペラッペラ過ぎるだろ
一旦木綿かなんかか

昨日Ｄで聞いたけど
ランダーのFMCまだ計画にも無いってさ
デリカのPHEVも開発は続けてるけど価格が800万程度になるので採算合わず計画頓挫だと
パジェロは7月発表の10月発売だってさ

ハンドルとられる位の強風時に80kで高速道路走っててボンネットバタつくけど

そんなもんでバタつくの
怖いな

嘘松野郎だらけだなw

国内にEVは出しませんPHEVガンバリマスってメーカーがアウトランダー1種だけなのはなぁ

次こそEVと言いつつ十年以上PHEV乗ってきたワイも
トレイルシーカーかアンチャーテッドに浮気するで?ｗ

>>316
この先800万くらい出さないと車買えなくなるからそれは無い

>>321
デリカは国内専売車種なんだよ？　グローバルモデルのアウランなら800万も行けるだろうが無理だろ

>>322
だから国内でも値段の基準が上がるんだよ

今でも軽200万越えだしそうなる可能性あるよね
その分給料上がりゃ良いのだろうけど

>>323
だから生産台数から採算が合わないから頓挫したって話だ。理解力無いなお前

あんまりこんなとこで社内情報晒してると調査されるで

まぁデリカはディーゼルのミニバンだからウケてるってのも大きい

ミニバンでそのまま車中泊するような何ちゃってキャンパーはだいぶ減っただろうし
採算合わないなら仕方ないだろね

しかし年次改良でアルミボンネットかぁ～
アウトバーンでバタつくって話はどこ行ったんだ
前期型みたいにおかしな形状に戻すのかね

車中泊ならミニバンが最高だわ
2列め後ろ倒しでフラットシートを作れると背の下に荷物スペースができるのがいい
チャリもスッと乗せられるしあれなんでウチはアウトランダー乗ってんだっけ

>>322
デリカPHEV開発のゴーを得られたのは北米販売を前提とすることで了解得られたからって聞いてるけど

デラで聞いた話開発が云々書き込んでる奴はホラッチョ基地外なのでスルーでw

アルファード、エルグランドに続く
残クレデリPHEVで価格の問題は無いから

ガワの大きさの割に室内が狭くなっても文句言われないSUVだからphevは容易く作れたが
ミニバンはどうだろうね
エクリプスクロスのサイズを一回り大きくしないとphev化できなかった三菱にできんのか？

>>329
そうなのか、それは言ってなかったな
北米で売る計画に問題が生じたかな

>>330
俺を疑うのは構わんが、Ｄが客に出鱈目なこと言うわけないだろ
今の電池１割増ししたヤマハランダーも発売半年前から聞いてたわ

>>331
アルベルPHEVが1000万超えたんだから俺もそう思うんだが、三菱ってとこで
トヨタほど客が寄ってこないこと自覚してんだろうな

アウトランダー受注１６日までなんだな
どう変わるんやろ

納車されてきたでー　やはりヤマハスピーカーはいいな　乗り心地は思ったよりMC前と変わらない　以外な所でシートベルトの引き出しが軽くなってて良かった　センターコンソール横の小物入れが無くなってて悲しい… 便利だってのになぜ無くなったの

ドリンクホルダーが幅取ってるからサイドポケットは無くしたのかな

>>335
おめ色！

＞センターコンソール横の小物入れが無くなってて悲しい
これは残念。俺はあそこに夫キャスト入れてる

そうなんよ俺もオットキャスト入れるのに使ってたのに… しょうがないからスマホ充電する所に置いてる　

なんかインナーミラーが夜乗ると眩しい
防眩モードオンなんだけどな

この車洗車してバックドア開けると泡残りすぎだ！

140キロくらい出しても安定してるけど横風煽られた時の揺れ方がちょっとアカンね
ハンドルまっすぐ安定してるのに前後左右グワングワン揺れて不気味

>>339
(´・ω・｀)ダイハツ乗りが多い地域は大変やな…

ガソリン代が再び高騰しそうだけど、
家で充電出来るアウトランダー乗りには、
どこ吹く風なんでしょうか？

まぁ年に5～6回ぐらいしか給油しないからな

250円/Lあたりで300円/30分のイオンの方が得ぐらいなんだったっけ忘れた
そこから大幅に値上がりしたし家の深夜充電以外の出番はないよなあ

電気代も上がるんでは？

太陽光で自己消費するなら別だけどね

どれくらいガソリンあがるんでしょうね

長い上ヒゲが出来てるけどまだイラン情勢がどうなるか分からないし
https://chartpark.com/wti.html

ガソリン５円１０円寝上がった所で１給油あたり数百円の違いしか無いしな
それより電気代値上げの方が怖えよ

みんカラ
こんなのあった
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3569503/blog/47790822/
このパワーの出方の説明って合ってるの?
バッテリー残量少ないと遅くなるのほんと？

しばらく乗らないで放置してたら、
強制的に古いガソリン燃焼モードに入って、
20L給油するまでチャージしながら、
エンジンが切れなくなるらしいですが、
実際のところ、バッテリーが満タンになっても
エンジンはかかり続けるんですか？

燃焼モードになるとかかり続けますね
通勤で二日に一回充電だけど70％切るぐらいまでevモードでもエンジン掛かって割とガソリン減ってるから余計にエンジン掛からない努力しなきゃ強制入る頃には20リッターぐらい減ってるかも

>>350
来月250になったらそんなこと言ってられなくなるんだよなあ…
それでも自宅充電以外の選択肢が無いという

なんかで読んだけど重量税ヤバいてマジ？PHEVにも魔の手が忍び寄る
原油高騰で追い風かと思いきやそうでも無かった

>>350
こういうこと言う人って燃料費高騰により物流費がな上がりイロンナモノノネダンガ上がること考えないのかな

>>356
他の人だけど
物の値段が上がったら国民全員に影響するけど
ガソリンは、ガソリン入れなかったら入れない人はお得だからね
相対的な比較よ

こんな大きな釣り針には釣られないぜっ

波及先まで考えてる>>356さん頭良さそうでカッケェっす

>>359
みんなそれくらいのことわかってるだろw

ブラックエディションと普通のP-Ex、どっちにするか悩む。

ブラックエディション納車されたけどカッコいいよ　でも内装はブラウンのシートが良かったなー　悩ましい…

内装暗いよねー

そこなんだよな。
内装は普通の茶色内装も選べるといいんだよね。
外装はブラックエディションで。

俺はBEの黒内装が良いけど、塗色にシルバーと白の単色がないのが悩ましい

>>361
P-EXにしたよ
ブラックエディションの黒が
マットブラックならなあ

来年まで悩んでていいぞ
ボディーダンパー付きのファイナルエディションで更に悩めるぞぃ

オートホールドのポンって音は対策品出てる？

2013アウトランダー中古車
バッテリー劣化してる？
駐車場での充電設備ないとあんまりお得感ない?

してる
ない

1年落ちで10万km走ったEV車と、10年落ちで1万km走ったEV車なら、どっちがバッテリー劣化していますか？
ちなみに全く同じ車と仮定させてください。

急速充電してもいいかな

>>369
当たり前のことを聞くな

>>371
EVスレで聞くかAIにでも聞け

>>372
劣化進行するぞ

>>371
バッテリーの質と充電での走行距離次第じゃない？
1年で10万kmなら充電よりHV走行メインになってそう

バッテリー温度が低いと加速しない？GNで三年目の冬だけど、去年に比べ加速しなくなってる気がする。そんな人いる？

>>374
そいつEV車の話してるから…PHEVなんて言ってないしアウトランダーでもない
HV走行なんてないし相手にすんなよ

昨シーズンは外気温-10℃程度ではこんなじゃなかったよなぁって
今冬明らかにやる気のないEVモードを体感してたのは俺だけじゃなかったのかｗ
ちょっとした坂ですらEVゲージすぐ上限張り付くし
表通りで加速しなくてターマックにした事もある
マイチェン後モデルはバッテリーからの電気取り出し良くなってるから前期型だけかしらね…

後期に乗り換えちゃいなよ

うちはそんなことないなぁ
2022年式GNだけどまだまだPIN☆PINしてるぜ
NORMALは相変わらず加速鋭いし
POWERだとぶっ飛んでく
ECOで走ってて丁度良い

>>379が外気温-10程度と言える気候で暮らしてるのか気になるところ

マイナス10℃とかどこいな

>>379
どこ住み？
こちら北国だけど冷えると加速はにぶく感じる

タイヤが冷えて空気圧下がってるだけやろ

寒冷地で電気車は向いていないから諦めも肝心なんだろうな

習志野5000ホワイトのアウトランダーの人襲い出自でも家も車も持てるアメリカ軍共産党ばばあ

人襲い
うそだまし
アウトランダー
人襲い

警察に対しても襲えよ
仲間の出自の警察に対しても

乗っ取り
アメリカ

法ではなく出自による乗っ取り支配

>>377
インパネのメーターだとどのくらい電流流れてるか分からないけど、OBDのを付けると数字で分かる
さすがに同じ電流で早さが違うとかあり得ないから(モーターや電気回路の劣化は無いと思うから)
数値で見比べないと

なんか最近変なレス多いね
ちょっと狂気を感じる
この国が荒んだって証かな

習志野5000の白のアウトランダーのババア

警察に対してそれやれるのか？
警察に逮捕されない
検挙されないように

人を襲う詐欺師、暴行魔、それが戦後の
アメリカが支配層を付け替えした

アメリカが作った底辺の人襲いの地獄国家

警察、役所の乗っ取り
自衛隊の乗っ取り

統一教会穢多朝鮮人自民党共産党
細胞オルグ洗脳暴力

小作農暴力
朝鮮人暴力
習志野5000の暴力嘘騙し人襲い

サブバッテリー変えたら何か変わる？
音良くなるんだっけ

加速自体は変わらないけどエンジンがかかる条件が1年目と2年目以降で変わったかな。
1年目は気温一桁で暖房付けたときにエンジンかかったけど2年目以降は20度下回ったらエンジンかかるようになった。

外気温表示-10℃暖房設定25℃温度差35℃でもEVモードにしとけばエンジンはかからないんですけどね

22年式と25年式で
回生ブレーキの利き具合変わったかな
いままでパワーモードにしたとき
B5になると、ブレーキ効き過ぎで
運転しにくかったけど、スムーズになったのでB5でいける

あとノーマルモードの時
前輪駆動の比率上がった気する
高速道路のカーブが曲がりにくい

>>392
ヒント ステアリングギヤ比

>>352
同じphev車でその辺どう違うのか確認したことがある
シーライオン6はそもそもガソリン消費のための強制モードが無いらしい
ガソリン消費は通常運転で行う
たぶん古いガソリンが残る日数はアウトランダーより長くはなるは思う
強制モードは地味に無駄な機能だと思う
あれみんな嫌にならんのか BEVも乗ってるから余計に思うわ

>>394
そりゃ嫌だろ、静かに乗りたいときにブーンブーン言ってるんだから
自分でハイブリッドモードとか自主的にやれば時と場合を見計らって納得できる