【MAZDA3】マツダ３ Vol.159【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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374だけど1.5MTのレトロスポーツって書きたかった
今1.5ATのレトロスポーツ乗ってる

>>327
できるよ
YouTubeかで実際やってる人もいたはず

ホンダ辺りと統合して欲しいなー店舗も増えるし

ホンダはEV関連失敗で2.5兆円の大赤字を試算してたな
マツダも同じような事やってたし同じ事になるんじゃね

室内掃除してる時にディスプレイ折り畳めたら最高なのになあっていつも思ってる

>>384
幸いにもマツダのEVは中国頼みだから大丈夫だろ
6eもガワだけだし
ホンダは自前主義が強すぎて投資が大きく損失が膨らんでしまった

衝突時の強度的に面倒くさいんやろなあ

>>387
>衝突時の強度的に面倒くさいんやろなあ
・北米と日本では販売しない (これ大事。本当は欧州も避けたいが仕方がない)
・ラダーフレームをガチガチに固めて、頑丈な電池ケースを中央に、ぐらいで逃げるのでしょうね。

>>386
山口にバッテリー工場作ってるけどね…
まぁなんだかんだで赤字は回避してるし、経営戦略の大外れはしてないんだろう

>>389
>山口にバッテリー工場作ってるけどね…
ラージFR、第7世代で・・事実上失敗しているのでBEVは慎重になったのが逆に良かったみたいですね。ゆっくりで結果オーライ。
トヨタとテスラと電池で協業しているパナソニックにお願いしているので、まぁ大丈夫でしょう。トヨタかテスラで成功した電池を3年遅れで採用すればok

国内のEV普及率は下がってる
しかも支えてんのはバスやタクシーなどの働く車
完全に必要とされてない

EV&PHVの需要はダダ下がりでHVは右肩上がりらしいね>北米

利益間違いなく出てるのはロードスターとMAZDA2だけだろ？

ディーゼル

>>393
mazda2は赤字

上でMTのことを聞いた363です
思い立ったが吉日で、MTモデルを新車契約してきました
20sレトロスポーツのジルコンサンドです
そこそこ大きい都内のディーラーなんですが、この組み合わせは多分初とか…、そもそも3のMTは年に数台とか、仕様だけで個人特定されそうな感じですね…
背中を押していただきありがとうございました、納車されましたらまたスレでお世話になります

おめいろ

>>396
心からおめいろ。
たぶんこういう静かで快適な一般的なCセグの乗り味をMTで味わえる車はもう出ないので、お互い大切にしましょう。

吉日おめ
おめいろって色書いてない時に言うもんだと思ってたわ

俺のバーガンディもシートだけレトロに変えられないかな

そんなに内装カラフルにしたいの？ｗ

ワシはレトロが出た後にバーガンディにしたぞい
コスパで言えばレトロの方がずっと上だったけども赤くしたくての

バーガンディ買って満足してるけどタン内装あればそっちかな

バーガンディ良い色だよな
トヨタとかホンダの赤ダサすぎなんだよ。なぜあれが良しとされて継続されてるのかが分からない。

ようやく今週末納車が決まった
20Sバーガンディと15Sレトロスポーツを天秤にかけてレトロにしたけど
予算が許すならバーガンディにしたかったわ

>>401
カラフルトーションビーム

バーガンディってどっちかというとボルドーぽい色でボルドーがどっちかというとバーガンディっぽい色なの面白いね

>>404
新しいIS300h
内装が仮面の忍者赤影みたいな赤でキツイ
バーガンディは最高

バーガンディに5年乗った
シートのヘタリ等の耐久性に問題はないが座面が滑るので長時間は腰にくる
レトロはレガーヌなので滑らず長距離が楽になった

この車の原付より低い馬力のモーターアシスト？っていつなにに使われてるんだろ

考えるな、感じろ

最初の3転がりがなんちゃってバッテリーの出番

軽の初動モーターアシストは実感出来るよね
これは

モニター見ててもよくわからん

信号少なめルートで30km走ったら燃費モニターで22km/Lと出た。15S

ハイブリッドなんて要らんな

どこに使うかって？税制適合さ！

実際に日本の分類ではMHVでも電動車の扱いだからな
他国だとどうなるか知らんけども

今時のHVで信号少ない30km巡航なら
3リッター相当のパワーユニットでリッター30近く叩き出すけどな

このタイミングでハイブリッド出せない馬鹿なマツダね

cx5は来年だっけ？

今年でしょ、マツダ3は来年

2026 CX-5MHV
2027 CX-5HV CX-3
CX-30は2028か2029でしょ

>>410
真面目な話、巡行から少しだけ加速する時なんかに燃焼効率は巡行相当のまま加速をモーターに頼る事で低騒音・低振動化してるんだと思う。(実燃費が良くなるとは言ってない。)

ただの規制回避の為に入れたもんだと思ってるわ

24vだからね、規制回避目的だよな

電動工具は36Vになっている

マキタ以下なのか

マキタに電動部分の設計を任せて
マツダ3 マキタスポーツ
が出たら胸アツだな

マキタ3だかなんだかこれもうわかんねぇな

マキタ3 HiKOKIエディション

この車のMSRモデル出ないのかな
ロードスターの方もコアモデルは年明け迄あったらしいし厳しいか

売れる車ないからむり
デザインオナニーの車ばかり出してないで昔のデミオみたいな車出せ

>>433
>この車のMSRモデル
最初に出すって口走ったけれど、冷静に考えると全世界で不人気車なので無理です、となったみたい。
出すとしても、米国/カナダの2.5turbo 4WD/6ATを右ハンドルにして、日豪で売るだけ

トーションビームもHVグレード出す為の容積確保とか言ってた人いたなあ…

日産ホンダとかいうやべーのよりましだがマツダも先がない
もうスバルみたいに傘下に入れてもらって変な車だけ作ってれば良いのに

MSR3出ると信じて待ってたけど痺れ切らしてZ契約してしまったが、mazda3とZの2台持ちは我ながらナイスだと思ってる

アルミテープチューンって誰かしてますか？よければ効果的だった貼り場所ご共有願えますと幸いです。
当方は目下のクマみたいな樹脂パーツと前後ガラスに貼ったら乗り心地が柔らかくなって高速で風切り音も静かになったけど横風に弱くなった。トヨタ車みたいになってしまった。

電波おつ

せっかくだから低燃費運転したら4km/L増えよった

>>438
いつの時代も2シーターのスポーツカー持ちは
それだけで真の車好きだし
それが維持できるのは優雅だよ

>>435
マツダ3 MSR 俺も期待して待っていたのだが
どうやら出なさそうだな

全世界で不人気なので出さないってw
不人気な理由はスポーティな外観なのに足回りのレベルを下げてるし
そもそもスポーティなグレードがない
つまり見た目と中身が一致してない自己矛盾に陥っているからだな

アクセラ時代はクラス最良レベルののボディと足回りの出来だったのに
見た目の向上ととコスト削減にしか
走りと実用性という中身のレベルをわざわざ下げたのだから不人気にもなるわな

経営陣がユーザーを馬鹿にしてるんだから仕方ない
ただし、ここまでコストプッシュインフレが進んできて
他社の値上げが酷くなってくるとマツダの原価下げコスパ政策が
瓢箪から駒　的に　ラッキーヒットになりうるかも知れない
もちろん　数を売るには燃費に優れた新型PUの実用化が急務だが

マツダ3 MSRは出るよ
マツダ3ラストモデルのような位置付け

2.5Tとcx50逆輸入販売しようにもHVで台数売らないと無理っていう

2シータ買うって言ったら嫁さんの離婚協議が進みそう…

>>444
どこ情報？？？

逆輸入がトレンドになってるがMAZDAもやんないのかな。でけえ車ばっかだが

CX‐50THVがもし輸入されたら売れるだろうな
安心のTOYOTAエンジンにMAZDAデザインだから

https://i.imgur.com/EjIAAXy.jpeg

でもこの車格で車内は30ぐらいの広さなんしょ？

>>449
CX‐50 THS　ちょっとデカイけどね。全幅1920mm
CX-60/80 (全幅1890mm)買う層からすると。。どうなのかな

>>451
LEXUS　RXがあれだけ売れてるから気にしないんじゃないかな

50って80よりデカいんだ
でも今デカい車多いしなぁ
ディスカバリーとかたまに見るけど、クソデカいだけでそんなに駐車とか無理なほどではない

最近マツダ3に乗り始めたのですが、シートが硬いのか背中下部が痛くなってしまいます。
座り方が悪いのでしょうか？

>>454
体型とシートとの相性もあると思うけど、ポジション調整で良くなる気がする

https://youtu.be/QT-V6edRX3A?si=K6b8x9tvem_ZtXSw
これを参考に合わせてみると良いかも

個人的おすすめはシートバック(骨盤)立て気味、座面高め
スキー場通いで1日8時間以上運転することも多いけど、いまのところ疲れ知らずだわ

>>455
回答ありがとうございます。

座ってると背中下部にシートが刺さってくるような感触があるんですよね。
この部分がもう少し引っ込んでいればいいんですが。

>>456
パワーシート仕様？
ランバーサポート引っ込めてもまだ出っ張ってる感じするかな？

>>457
はいそうです。
一番引っ込めてもだめですね。

>>458
シートとの相性はなかなか難しいよね
マツダ3は骨盤を立てて座らせる設計だから、いちど思ってるよりもシートバックを立て気味に座ってみたらどうだろう？
そうするとシート下部の出っ張りも気になりにくくなるかも

あんま参考にならないと思うけど、俺はこのくらいシートバック立ててる
https://imgur.com/a/CvnEJTX

ランバーサポートは真ん中くらい

>>459
画像までありがとうございます。
明日試してみます。

>>460
ゴールではレカロが待ってます

BRIDEあたりにシート変えてみたいな、とも思うけど、冬のシートヒーターが恋しくて踏ん切りがつかない…

ところでレカロ等のシートってどこで買うものなのですか？
オートバックスとかで買えるのですか？

レザーシートはランバーサポートを最低にしても飛び出し気味なんだよな
代車のファブリックシートが適度に柔らかく快適で驚いたもん

>>463
超自動後退で座れるやろ

>>464
布と革で座り心地結構変わるんだね
うちのは布だからフィット感良いのかも

朝一でデイリーレジェレ回した奴おるかー？ｗ


😭

>>462
ヒーター内蔵モデルあるよ
あとBRIDEのバケットの背中と座るとこのクッションを交換してシートヒーター付きにすることも出来る

ファブリックとレザーでやっぱ乗り心地が違うのか
運転してるワシは鈍感なので全く気づかんかったが、助手席の同乗者には言われたな

レザーは伸びないから体重重い人向け

この車でRECAROなどのシート社外品にする人っておるんやな

シートヘボすぎて初めてレカロ検討するくらいだからな

シートの向き不向きってほんと人それぞれだなと思う
前ゴルフ乗ってたけど、長距離はほんと腰が痛くなった。3にしてからどんだけ乗ってもあの時の痛みは無い
逆にフォルクスワーゲンのシートは良いっていう人もたくさんいるけどね
強いて言えばアクセルとかのポジションいいから意識して推奨位置に調整して、深く腰掛けて背中立たせ気味
ランバーは気持ち出しるだけ

シートメーカーの試験機見たことあるけど
ゴルフのシートが他社品ベンチマークとして置いてあったな

俺はフォーカス1のファブリックが一番好きやった
見た目は超安モンやったけど
フォーカス1>MAZDA3（ファブリック）≧フォーカス3（ファブリック+合皮）くらい

今更ながらアイドリングストップキャンセラー付けようかな

キャンセラーは納車前から用意して初日にぶち込んでやったぜ
取り付けは楽だし、そもそも安いし、効果を考えると良い物だと思うな

>>473
お腹が出ているとつっかえるから立て気味のシートポジションが出来ないんじゃないかな
あまりマツダ3に太った人が乗ってるイメージがないけど

この前ポップコーンがシートの隙間に挟まって取るのに苦労したから、やっぱり何か対策しようと思うんだけど、こういうのだとシートのスライドに影響ないでしょうか？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/kaino/p21013385cce8.html
過去にも取り上げられていると思うけど、他におすすめの商品があればそれもあわせて教えてください

>>479
100均(セリア)のでも良いんじゃない？俺はそうしてるよ
シートスライドも問題なし

俺、初期型1.8XDなんだけど初めてメンテナンス時期が近づいてますとかでて焦ってるんだけどもアレなんのメンテナンス？。始めてみたんだけど