【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part54【ODYSSEY】

RC以外の話題は一切禁止

レスする前に、初期・中期・後期・中華のいずれかを宣言してから書き込む事

>>547-548
そういう趣味、若い頃はやってやるぞって思ってたんだが、この車が買える年齢になったら時間取れないね

>>550
使わない装備ナンバーワンだと思うけど最新の中華エリシオンにも付いてんだよね

>>55
やっぱりそうですよね。
初代オデッセイからの機能だけど、他のミニバンには付いてないし、使ってる人も見たことないし、どんな需要があるのか気になります。

そもそもオープンベンチモード自体RCオーナーでも知らない人多そうですよね...

メンション先間違えた。
失礼しました。

これのRC5用がどこにも売ってないんだがどういう事？


https://i.imgur.com/pZTwAZV.jpeg

儲からないからやめたんじゃね？

台数出てないから市販で出ないよね
諦めてRC1用を流用するしかない

アリエクじゃだめなのか？

>>559
アリエクも見たけどなかった、つけてる人いるから以前はRC5用が販売されてたようだけど今はどこにもない

ガソリン満タンにしてきた
航続可能距離836km
どうやったら1000km超え出せるのか

ホンダが巨額赤字転落へ ★3 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1773306822/

スペースハブも開発中止なのかな？

よくわからんEV開発せずに、オデッセイの現状のバッテリーと燃料タンクとリアラゲッジ部分にも大容量バッテリーを詰んだPHEVを出せばいいのに
今ある車種をブラッシュアップすれば売れるよ
ハイブリッド専用グリルとかも不要で開発費抑えればいい

>>556
なんだこれ
クソダサいwww

>>556
ほとんど変わって無いからRC5でも大体使えるよ

>>566
一番欲しいのはセカンドシートのテーブルに置く奴なんだよな、プロテクションテープも売ってるけど高いし

たかだか五千円のフィルムを高いって言って糞ダッサイの探してると思ったら四千円かよ

必死に切り詰めて車買ってんだなw

>>568
バカには分からんやろな、フィルムに4000円は高いわ

なら買わなきゃいいだろw
たかだか四千円の物で不満や泣き言書いてんのが糞ダサいw

>>570
ウザ絡みしてるお前の方がクソダサい

>>570
だから買ってないだろ、頭悪すぎやろ

とことんダセェw

また変なの沸いたな
糞ダサい

まぁ車がダサいからw

オダッサイ

>>556
ほんとだな
俺買ったとこもセラー自体がなくなってた
どっかにデータはあるだろうから
アリババも含め問い合わせるてみては？

EVに傾倒してハイブリッドを疎かにしたのが間違いだった。
北米用のV6ハイブリッドを開発しているようだが、あくまでも元々V6を搭載していた車種（北米オデッセイ・パイロット・パスポート・リッジライン・アキュラMDXなど）に向けてのものなので日本のオデッセイには関係ない。
ホンダeとか出さずにちゃんとハイブリッドを開発していればこんな事にならなかった。

2000e:HEVのパワーを考えると低速域から高速域まで速さを感じるのはアコード用だけで、それ以外の車種は高速域にいけばいくほどパワーダウンを顕著に感じる。
シビックe:HEVはアコードより車重が軽いのに0-100km/hでも0-180km/hでも負けてる。
逆に言うとアコード用のシステムを他車種にも展開すれば解決するが、ヒエラルキーの問題とかも出てくるので難しいか。
どちらにせよオデッセイの重量級の車重で2000e:HEVなのは無理になってる。
やはり発電用のエンジンの排気量を大きくするかターボにして、モータースペックも上げないと今のままでは厳しい。
いくらモーターがパワフルでも発電用のエンジンがショボいと高負荷時に電欠になりやすい。

>>578
ヤフコメの奴らと同じで
何も見てないんだな

ガソリン車RC1のワイ、指をくわえて悔しがる
ガソリン超高え～

>>564
EVモードでも踏み込むとエンジンが発電するから
バッテリーからMaxの出力でも電流が足りない
バッテリーだけの電流だとインバーター大型化とか
熱対策とかコスト上がる

ハイブリッドとPHEVのパワートレイン使い分けは
トヨタはさすが出来てるけど
マツダ見てると販売台数的にも大変そう

>>581
アクセル全開でエンジンが掛かるのは電流が足りないせいではない
バッテリー容量が少ないからだよ

うちのRC5は近距離使用ばかりで平均燃費一桁

>>583
ガソリン？
ハイブリッド？

>>584
RC5は中華で2.0eHEVのみ
近所の買い物と子供の送迎ばかりなので9km/Lしか走らない
でもそれなりに走るとそれなりに燃費良くなる
通勤用の2.5THSⅡで15km/Lの通勤路をRC5だと17km/L走る感じ

>>583
数名保育園と妻のパート短距離メインでHV意味無しあるあるですよ
といってもガソリンだと超シビコンになるからHVの方が良いと思い込むようにしてる
長距離走行すると神車だと感心心酔するw

>>585
あーすまん
生産終了直前の2021,2022モデルもRC5だと思ってた

冬の街乗りとかハイブリッドとは思えない燃費だからな
暖房のためにひたすらエンジンを動かし続けるので、重量級2Lガソリン車のような状態になる
ドアも凍って開かなくなるし、ホンダはあまり雪国を想定していないのかもしれない

真冬でもA/Cオフにすると夏場と燃費は
それほど変わらない
超短距離だとオンにしたところで
恩恵受ける前に到着するし

面倒いけどとりあえず運転し始めはオフ
10分弱走ってからオンを心掛けると
一桁って事は無いと思う

まあ自分は温暖な地域で
寒さに強いというのはある
ただ暑さには弱いのでリモートエアコン
使いまくりで一桁はある

>>589
この辺も自動でやって欲しいね

スタート時にエアコンつけてるとエンジン思いっきりまわるけど、その時に充電はしてくれないみたいだな。
充電されるなら燃費低下も軽減されると思うのに、なんでやらないのか不思議だ。

冬はフロントグリルを塞ぐとエンジン熱が逃げず暖機が短時間で終わって低燃費になるらしいけど試すのはちょっと怖いな
スポンジを細長く切ってグリル穴に詰めればいいってことだが

>>589
暖気終わるまで暖房使わないのは本来効果的…なはずなんだけど、暖房切るとそもそもエンジンもほぼ動かないので結局暖まらないという
なのでエンジンを暖めるためには微風でもしばらく冷風を受け入れないといけないという不便仕様

なので10〜15分程度の運転だと、暖房はほぼ効かない上にエンジンも回りっぱなしで燃費も悪いという悪循環
RC5はPTCヒーターがあるようだけど多少は良くなったのだろうか

エンジン暖めるの関係なくない?
RC4、RC5は電動コンプレッサーでしょ

>>594
温める、のではなく
通常走行しながら温まってしまった後に
A/Cオンにする、という燃費優先の手法
もちろん快適性は失われる

>>594
それとも外気温が低すぎるとダメなのかな？
自分のエリアは真冬でも３℃ぐらいはあるので

>>594
だから冬でもA/C切ってると乗り始めでも
エンジンは始動しない

読みづらくてすまん

関東南県住みだけど、冬でも自分1人ならシートヒーターだけで不満なし。エアコンは燃費落ちるし極力使わない。

ケチケチとエアコンON/OFFしても節約出来るガソリン代なんてせいぜい月に数十円程度だろうからエアコン入れっ放し
シートヒーターも積極的に使う
せっかくの快適装備なんだから快適に使わないと本末転倒と思ってる

月に2千円も変わらずに快適になるならそのぐらいの課金はどうでもいいよ
車両だけで五百万以上課金してるんだから

せっかくのオート機能をわざわざ切る理由がケチ臭い

数字が下がって見えるのが不愉快なんだよな。
ゲームやテストで高い点数狙うのに近い感覚。

>>603
ホントそれ。
お金じゃなくてロースコアがイヤ。
あとは少しでもスタンドに行く回数を減らしたい。
別にガソリン単価もそんなに気にしてない（少しは気にしてるw）

そういう車なんだよ
諦めろよ
スコアを狙いたいならプリウス買っとけよ

車重があるから仕方ないね
その代わり快適な乗り心地だ

比較対象がセダンやコンパクトなら燃費悪いけど、ガソオデならハイオクでリッター8km切るよね？

RC1はレギュラーガソリンだよ

ケチるといばそうだけど
特に温風が出始めるまでに着いちゃうような
近距離だと一定量チャージしてしまったら
後はガソリン捨ててる状態だからな

夏は近距離でも汗で不快だから
リモートエアコン使うけど

なんかチマチマしてるやついるな
自分の燃費ばっか気にして走ってる周りの人らに迷惑かけんなよ

1人ならシートヒーター+1500w電源から電気式のポータブルヒーターか、電気毛布で解決しそう
安全面的には微妙そうだけど、みんカラにそんな使い方の人いたような気がする。

>>610
それなー
やっぱオデッセイなら急加速、急ハンドル！
運転を楽しみにしないならアルヴェル買っとけって話

アルは知らんが現行ヴェルはちょっと気になる

寒がり大杉w

オデッセイの公式ページが
一部タイプ・カラーがお選びいただけない場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
になってるけどまた年次改良という名の値上げ？

通勤時間25分くらいだから、水温が55度位になるまでは空調オフしてるよ
これなら冬の通勤でもリッター16超える
贅沢にヒーター全開すると11.7
差はでかいよ

変なメーター付けてそうw

掲示板での燃費に対する知見やテクの話に
わざわざケチ臭いとか自分の主義主張書き込むヤツ

なぜか和歌山の煽りオデの顔を思い出すわ

> 掲示板での燃費に対する知見やテクの話に

これだって自分の主義主張だろ

ケチ臭w

ケチ臭いのカッコ悪い

趣味の範囲でしょ
同乗者がいる時までやったらアレだけど

そんなに気にするならもうずっとエアコンオフでええやん

Eコンならずっとオフだw

bbspinkが閉鎖されて行き場を失い
モヤモヤしたのが各板でウザ絡みしている
とのことだがここも例外ではなかった

>>624
それは漢だね
僕はEコンオフにまでは至ってないや
アイストスイッチは自然に切れるように躾けられたけど（笑）

アイストw

RC4最終型でもうすぐ5万km、24年のRV505はいて1万km、低速時の横揺れが気になり始めました。
タイヤはまだまだなので、改善狙うならショックアブソーバの交換ですかね。
NewSR MCが手頃そうにみえてますが、レビューが少なくて純正交換として迷います。
皆さんは特に揺れ方とか気になることありますか？

タイヤだな

>>628
うちのもRC4の6.6万キロですが、去年ネオチューンを施行してもらって、乗り心地に満足してますよー

RC4は最初はECONオンにしてたけどかったるくてオフにした
燃費は全然変わらず
RC5は納車日にECONオフにした

RC5でECON比較したけど恩恵まったく感じなかったな
住んてる地域の高低差や常用距離に依存するだろうな

だってレンタカーで現行セレナ借りたんだけど、オデッセイが運転しやすくて同乗する老人に優しいのがよく分かったわ
後期乗りだけど、買えるうちに現行に変えとこうかな。

だってレンタカーってガッツレンタカーの仲間？

国産最終の後期からわざわざ中華に乗り替える人もいるんだね

ECONはACCの加速をマイルドにする装置だと思ってる
あと冬に少しでも加速をマイルドにして安全にする装置

>>630
こういうのあるんですね
劣化した部品のリフレッシュの場合、耐久性が気になりますね

>>628
New SR MCやったよ
ガツガツゴツゴツした感じはだいぶ和らげられる
もちろんタイヤの種類によって感想は変わるとは思うが、約3万キロのクロクラ2（ショルダー部分はだいぶ摩耗している）でもフラット感は向上したし、タイヤ由来の細かいコツコツ感を除けば本当にスムーズに静かになったと思う
もちろん首都高のあちこち走っても不満はないなぁ
ちゃんと走るよ
秋にはクロクラより柔らかいContinentalのオールシーズンに変える予定なので楽しみです
ディーラーの整備士は「オデの足回りは金かかっていていいものだ」と言っていたけど、角が取れてスムーズ、静か、でも走れるサスにするならやってみてもいいかも

>>638
元RB3乗りのワイ、トーションビームになったことで絶望を感じた苦い思い出

中華だけど、2列目のセンターテーブルが真っ白になって来た
成形不良なのかな？

誰のは白くなってないな

俺のです

ボンネットガーニッシュはポツポツ白くなって来た
こんな目立つ場所なのにずっと無塗装樹脂部品なのが凄い
さっさと乗り換えろということだな

>>640
過去スレに書いたけど自分のも白くなってる
仕舞いっぱなしで光も当たらないのに
この劣化は何だろうか

これがチャイナクオリティでしょ
見た目は同じでも中国生産車は部品も中国製が多いからね

見えてる所の劣化ならまだマシかも知れない

中華ならまだ登録3年以内だから保証で対応してもらえるのでは？

うちも収納しっぱなしだったんだけど、久しぶりに出したら白く粉を噴いていてびっくりした次第

ホンダはブレーキから相当な異音しても
制動に問題なければ異常ではないって言うし
変色だけでは難しそう
べたついたり色が付着したらクレーム
入れようかな

オットキャストのミラータッチを買ったけど、すぐに映らなくなったので返品した
RC5に合うオットキャストはあるのかね

なんかP3proというのが優秀らしいけど、価格も5万程度でクソ高いのな

リニューアルされた11.4インチナビは
AndroidAutoワイヤレス接続対応みたいね

>>651
中華ナビの何年遅れなんだかって感じよな