【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part54【ODYSSEY】

RC以外の話題は一切禁止

レスする前に、初期・中期・後期・中華のいずれかを宣言してから書き込む事

前スレ

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766257526/

前回オデ統合OKの記述に対して、RC専用に変えてる辺りは陰険さを感じる

スレタイ読めない文盲

RCを4分割で宣言とか意味あるんか

立てたの発達だろ

>>1
中華
次はRBを買おうと思ってるのですがお勧めのグレードや年式はありますか？

>>7
初期
RBよりRAの1994年式あたりを狙え

新型オデッセイRC1試乗会2013年
https://youtu.be/i6JRx_BQgFs?si=pNLB_4ZamTrddBLE

>>9
スレタイ読めない文盲

>>9
スレタイのことはええから話題振れや

1には従えないよ！

前期
お前まだぞ！！

>>1
後期レクサスRC乗りですが参加してもいいですか？
RC5も持ってます

お、嫌われ者の嫁車オデッセイじゃんw

>>14
>>15
スレタイ読めない文盲

RC以外禁止とか言っておいてスレ落としてんの

簡単にスレ立て出来るのに何でRBスレ立てないの？
バカなの？死ぬの？

書き込みが多くなれば落ちる危険が下がる
こんな単純な理屈を理解出来ないらしい

価値のないレスばかりなら落ちた方がまし

厳密にはスレタイにはルール書いてないけどな
車輌の話題の時だけでよいだろに

一から十まで説明されないと理解出来ない奴も世の中にはいるんだな

>>22
スレタイ読めない文盲

20レスにならずにdat落ちするのを待ってたのに…

RC乗りが少ないのか、話題も無いのな

前期最終型アブソEXフル装備
正月休み中に製品成熟した中華大画面ディスプレイオーディオとフリップダウンに交換して触る部分なくなりそう
ガソリン価格下がったのと13年経過税罰が無くなりそうなんで、この車でもうちょっと粘ってみる
前期中期後期RC乗りは殆ど触る部分なくなって書くことも無くなったんじゃない？

>>25
少ない訳がない
15万台以上売れている
先代と一緒にするな

売ってる期間長いからな
特段不人気車ではないと思う
乗るといい車だし
収納少ないけど
段差で跳ねるけど

そもそも今どき名無しの掲示板なんて流行らないからな
来るのは気楽さを求めるオッサンぐらいだろ

それなのにいちいち下らないマイルールを押し付ける１はカスって事だ

馬鹿なの死ぬの？とか書いてたけどお前が死ねって

便所の落書きに流行り廃りってあるんか？w

中期
>>26
社外ナビにしたいけど、TurnByTurn使えないと困るのでずっと純正9インチ

>>32
そこもですが、インターナビのMyルートやドライブノートも諦めるしかないようです
現状の純正残して横長ディスプレイオーディオをオンダッシュで使ってる状態の方が利点が多い気もしてます
今後の為に品切れ近そうな日本版用CANBUSアダプタだけ買っておくつもりが、物欲で一気にその他の機材も買ってしまったんですよ・・・やっちまった

中国で生産始まって5年？
輸入で再販して2年になるし、いつまた終売しても
おかしくないかな
今年は6～7百/月ぐらいだろうし

ちょっとまえの情報だけど三菱電機のナビ撤退で
11.4インチナビが廃番になるっぽいな
下位だと小さくなっちゃうし後継はあるのか？

11.4ナビ酷すぎてアップルカープレイでGoogleマップ使ってるよ

>>34
2014年ぐらいから上位グレード生産と販売してる

そんな事よりさ
ゾロ目ナンバーがバカ丸出しの件はどう思う？
あいつら生きてて恥ずかしくないのかな？

そんな事よりさ
次期型オデッセイの想像大会しようぜ

>>36
8インチレベルの情報量を11.4インチに
表示してる感じよね
自分もAndroidautoを無線化して見慣れた
Googlemapを常時表示してる

次期オデッセイは北米オデッセイのプラットフォームをベースに小型化して開発する。

過去には日産ではあるが、北米オデッセイと同程度の大きさを持った日産のクエストをベースに日本のE52エルグランドが開発された事もあり、最初から共有する事を前提に開発すれば可能なはずだ。
北米オデッセイをベースにする事によりリアがマルチリンクになり乗り心地の不満が解消される。
エンジンは現行と同じハイブリッドのみでも良いが、車重が現行型よりも確実に重くなると断言できるので、よりパワーが欲しい人のために北米アキュラの2000ccターボ＋10速ATを搭載する。
滑らかさでは従来の3500ccのV6に劣るが、ピックアップ性が良く先代の北米アコードを試乗した時は強めに踏み込むとホイールスピンするくらいのパワーがあった。
ボディサイズはステップワゴンとの差別化の為に大きくする。
というか、ステップワゴンが大型化したのはオデッセイが生産終了になった為なので、元のボディサイズに戻せばいいのにと思わない事もない。
機械式駐車場の全幅1850mmの制限などを考慮すると、全長は4945mm全幅1850mm全高1695mmくらいが妥当か？
車重は現行の北米オデッセイV6の最重量グレードが2082kgなので、日本仕様が若干小型化するとはいえ2000kgオーバーは避けられない。

仮にそうなると現在の2.4L/190PSでは力不足だからVTEC＋ターボで250PSは欲しいところ。
新エルグランドが1.5ePowerだけどそれには勝って欲しいところ。
eHEVも2.5ベースにして欲しいところ。
北米版の後席レイアウトの自由度はそのまま輸入して欲しい～
中国生産するぐらいなら北米生産で逆輸入して欲しい
基本、ドライバーが楽しいクルマのスタンスは崩さないで欲しい

2000ccターボは272馬力トルク37.7だった。
今の2400と比べると相当パワフルになって、10速ATなのでCVTの2400よりも下から速い。
北米オデッセイの3500ccのV6だと0-100km/hで7秒52とかなり速い。
国内仕様が2000ccターボになったとしても、スペック的にはV6と同等で車重は少し軽いという事で同程度の加速は約束されている。
更に高速域ではターボが効いてハイブリッドよりも余裕がある。
今はホンダはCR-Vにしてもシビックにしても廉価版が1500ccのターボで、ハイブリッドがよりパワフルな上級版というラインナップになってる。
トヨタのようにエコに走りたい人は2500ハイブリッドでパワーが欲しい人は2400ターボみたいに、ハイブリッドとガソリンターボを逆にすればユーザーの満足度が上がると思う。

純正のギャザズナビってオットキャストつないでも認識しないのね
無駄にお金使っちまったわ

>>44
いつの時期のMOP？

どれか知らんが認識出来て操作も出来るけどね

>>44
ナビの型式書くべきだね
そもそも対応表見たのかなと

コネクトナビはルート案内がダメダメだけどグーグルマップもヤフーナビもcarplayだと使いにくい
30万も出してナビ難民になるとは思わんかった

次期型
うまくAIを操作できなくてフロント周りが整ってないけど、このぐらいのエクステリアならRB寄りで良くない？
背高モデルは中国エリシオンを導入してさ。
https://i.imgur.com/9JvBBG9.png

中国エリシオン
https://i.imgur.com/I2nyJ8h.jpeg

>>49
俺の名をいってみろ

まだRBに拘る時代に取り残された奴がいるのがホンダスレらしいよ

オデッセイというブランドがどうなっていくのかは全方向で話したほうが面白いだろ
お前はRBが憎いだけなんだから「RBを憎むスレ」でも建ててそこでやれよ

前期フェイスでいいよ
無限シリーズもよろしく

無念ステッカーあったな

PHEVで乗り出し600万円代なら欲しいけど流石に厳しいかな

後期
帰省して姪を3列目に載せたら30分位で酔った
少し落ち込むな

>>52
お前が話してもどうなるもんでもないだろw

>>57
こんな所で書く事に結果を求める方がアホでキモい

オデッセイが嫌いなら読まなきゃいいのに

>>57
こんなチラシの裏でもオデッセイにからめて楽しく話しができたらいいなと思ってるだけだよ
それがホンダの商品企画の方向性になんらかの影響を及ぼすなんて思ってないよ

RC5にスタッドレス履かせて18から16にインチダウンしたけど、乗り心地が無茶苦茶改善されるな。

それは車歴にもよるでしょうね
扁平率上げると段差ショックは柔らかくなるでしょうが
コーナーで腰砕け感がでてね

同乗者含めた快適性重視ならオデやめて
あと100万だしてアルヴェルの順番待ちしてたわ

前期型ユーザー
基本1人乗りなので硬いセッティングは大歓迎
RB3からの乗り換えだったけどしなやかさレベルは数段落ちたけどクイックさとかは親のセレナなどとは比べ物にならずに楽しすぎる。
ホンダ車に乗り心地を求めてはいけない（笑）

順番待ちとは残クレか？
半年前に現金だと納期つけないと言われたわ

スタッドレスでコーナーの腰砕けとか硬いセッティングとか何を求めてるんだ？

腰砕けのことを言ってるわけじゃなくてインチダウン（＝高扁平率化）の効果のことを言ってるようにしか見えないけど

無理して乗ってるんだなぁとしか思えないけど

インチダウンでそんなに乗り心地変わるのか
夏も冬も17だけど次は変えてみようかな

土屋圭市いわく、225/45/R18ではショック吸収が足りないのでインチダウン推奨だとか。
RC4以降は225/50/R18になったんだっけか。
今17インチなら55だろうし、215/60R16にしてもちょっとしか変わらないし隙間が大きくなるから17インチのままタイヤをコンフォートにした方が効果はあるような気がする。
自分は夏も冬も18インチですがRC1だし年式的にホイール買い換える時期はとっくに過ぎてしまってるので今更変えれないw

>>69
なるほど…詳しくありがとうございます。

>>69
そう言うこなんだ？
前期オデハイから後期オデハイに乗換えた時にスタッドレスが合わなくて買い替えた

>>69
車検対応ギリの205/65R16コンフォートタイヤにするとトヨタ車の乗り心地になるよw

>>69
RC4も前期は17だよ

ベースグレードは全然17でしょ

かまってほしいのか分からんが
独り言みたいな書き込み多いな

今までの所有した車は大抵1～2インチまでの
インチアップしてきたけど、扁平率もさることながら
ホイールとタイヤの総重量が増えちゃうんで
ドタドタした感じになっちゃう
軽いブランドホイールは手が出ない

あとインチアップ時のタイヤサイズを
ショップ任せにすると当然なんだけど
タイヤ直径が下がることが多く、隙間が多くなる
弊害もあるけど見た目をとるなら
たしか直径プラス6%まででメーターが正味の
速度を上回れば問題なかったと思うので
タイヤハウスの隙間は減る
詳しい人間違ってたら指摘お願い

ノイズリダクション18インチは後期のアブソEXじゃなかったか？

インチダウンすると乗り心地は良くなるけどHVで低速からベタ踏みするとタイヤがたわんでハンドルをかなり取られる

乗り心地優先なんだからウニョっても別にええでしょ

ウニョってるといえばエスティマ下位グレードっぽい乗り心地かと

エミーナとかルシーダとかあったな

16インチにしたら昔乗ってたクラウンロイヤルサルーンの乗り心地になった

中期の時にスタッドレス16インチにしたけど、高速の下りカーブがめちゃくちゃ怖かった記憶

水を40ℓ積むと乗り心地が良くなる

LXM-247VFLiに※受注を停止しております。
ってあるが後継機があるのか
メーカーが変わるのか気になるな
納車待ちの人どんな話になってんだろ？

>>86
見てみたらフリードの受注が停止って意味じゃないかと

>>86
上にも書いたけど三菱電機がナビ撤退するので
どうなるか不明

想像だけど既に減産に入っていて
とりあえずフリードは9インチで我慢してって
事じゃない？
パナあたりがGoogleナビとして後継機開発中とか
だといいんだけどね

ALPINEのBIGXベースのインターナビがあればいい

>>88
フリードに対しての印は見落としてた

新しいホンダマークに抵抗を感じる
スケベ椅子に見えたり見えなかったり
https://i.imgur.com/WC4Aqdj.jpeg

>>91
大昔のやつに戻しただけじゃね？

現行のワイヤレス充電にスマホ置いても充電されない
カメラが出っ張ってるからなんだけど
みんなはスマホ充電とスマホホルダー何使ってるの?

ワイヤレス充電器は自分で作れるぞ？
専用コイルが数百円で買える
好きなものに良い形状ではればいい

なんでもすぐにDIYの奴とはあんまり話したくないよね

qi到達距離を仕様に載せてる製品があるので長い充電器買うしかないよ
複数コイルあって10mm離れても充電できるのを選ぶとイライラしない

ワイヤレス充電いらないからそのぶん安くして欲しかった
スマホ依存症でないので物置きスペースとしてしか使ってない

rc1のアイドリングストップキャンセラー付けたいんだけど、
ウェザーストリップ剥がさずにスイッチ外して引き出す方法ないかな

>>98
ない
ちなみにRC1だとソナー付きとソナー無しの車で何故かハーネスが違うから気を付けるんだぞ

置くだけ充電はスマホ自体が重くなるので
敬遠してるから普通のリフトアップトレイで
良かった

スマホ中毒なら目線の所にマグネットホルダーで
マウントしてると思う

昔ほど弄れる所も減ったとはいえ型式は古いから
パーツもまあまああるので
気に入ったパーツも探すのも暇つぶしの
一つではある

>>95
こういう人間こそ要らないし話したくないよな

ウェザーストリップ外し必須かー、ありがと

デッキボード、アリエクで安く売ってないかな～って探してる
トレイはぽろぽろ出てくるけど、検索ワードが分からんw

※レスの先頭に初期・中期・後期・中華のいずれかを宣言する事

初期と中期の間に前期を入れて欲しい
中期に至る間も電装品や足回りは結構変更されている

RA1
そろそろガタが来ている
RB3の出物を探してるッス

>>104
なんで年式記載にしなかったの？
年次改良も多いのに
バカなの？

>>107
そんなポンコツはみんカラの方が情報多いでしょ

>>104
うるせーよ発達ガイジ

初期2013～2014 超固い足回り

前期2015～2016 固い足回り
ホンダセンシングモデル有り
ハイブリッドモデルを追加

中期2017～2019 フェイス小変更 固い足回り
ホンダセンシング全車標準装備
歩行者事故低減ステアリングを追加
ハイブリッドに電動パーキングと渋滞追従を追加
2列目座席にドリンクホルダー追加 オットマンサイズ縮小

後期2020～2021 フェイス大変更 少し固い足回り
ガソリンモデル直噴廃止
スライドドアにフォース開閉機構搭載の為サンシェード廃止
パワーテールゲート装備

中華2023～ ちょっとだけ固めの足回り
ガソリンモデル廃止
100vコンセント廃止
フォース開閉機構廃止
サンシェード廃止→2025に再開
2列目中途半端電動パワーシートでちょとだけ豪華に
変更
内装黒モデルあり


まとめてみたけど修正よろ

>>110
分かりやすいね
ありがとう

安く足回りリフレッシュだとローファースポーツが無難かな？
今のフレックスから変えたい

https://share.google/aimode/14yZo7d6lJkoRXutg

こんな表をテンプレに貼れたら良いかなと思ってる。

荒らしに消された前スレでAIの表がテンプレになってたけど誰かがダセえセンスなしと罵って一悶着あった記憶がある。
穏やかなスレであってほしいね。

>>109
どうした？
初期型中古乗り？w

>>113
値段の変遷やばすぎ

中小の社長の常に最新のクラウンに入れ替え続ける理由が
中古で買いやすい値段になってくると
程度の低い人間も乗るようになるからと言ってたな
もっと高い車はお客乗せることもあるから
乗らないらしい
オデッセイならなおさら

>>116
>>117
車両価格が上がったとは言えオデッセイの車格は300万の車よな
ホンダの高級車はレジェンドかエリシオンだったのに

>>117
みんカラ見てても初期型なんかは魔改造されたものばかりだもんな
あんな奴らと同類に思われたくない気持ちは分かる

中華乗って言うほど乗り心地悪くないじゃんと思って、コンセント欲しさに去年中古後期買ったけど思ったより跳ねる
中古だからヘタリもあるんだろうけど、初期型とかどれだけ酷かったんだ…

>>118
現在のホンダのフラッグシップモデルはプレリュード、次いでアコード、オデッセイという事実

>>115
初期で悔しいからだと思ってんの？w
残念ながら後期HEVだぞ

ていうかオデッセイごときで新型マウントとかバカじゃね

誰君？

後期って型落ちじゃん

>>113
列をまとめて可読性を上げてるのね
AIへの質問の仕方にセンスが問われるわけだね

>>121
あの内装じゃあフラグシップというよりかは
スペシャリティモデルだな
マツダのロードスターみたいなもん

>>120
自分も国産駆け込み試乗で気になった
路面が良いところでは感じなかったけどね
結局数年後中華買ったけど足の硬さ的には
後期と中華の間が好みかな
同乗者は確実に中華だろうけどね
遮音性も含めて

初期型は田舎の山道で３列目の子供の尻が浮く
荷台のクーラーボックスも暴れて大変だった

その辺の乗り心地を安く改善するには
teinとかkybの純正形状サスペンションに交換するのが早いのかな？

ホンダって新名神の静岡区間でしかサス合わせしてないんじゃないかと思うんよ
どの車種も120km区間だけは燃費含めて本来の性能を発揮している気がする

新東名の間違いです・・・やっちまった

>>129
基本そうでしょうね
上の書き込みでいくとインチダウンするとかね
初期あたりはバンプラバーを切ったりする加工も
効果あるとか
デメリットもあるだろうけど

オデッセイ2025年通しで八千台ちょい
アルファード単体でも1/10か
グローバルで右ハンドルのオデってどこか
他にあるんかいな？
無ければ心配になるレベル

新型エルグランドとは競合せんだろうけど
プロパイとかAWDが欲しくなってる乗り換え勢は
検討はするだろうし増える要素ないな

>>132
バンプラバーカットはストローク量増える分
その部分だけ見れば乗り心地良くなるね
ただ独立架橋じゃないからボディ捻れたくても
トーションで突っ張って何かリア周り気持ち悪い動きしてる
地域的な道路のウネリあるから余計

今更ながらRC1
予算40万で20万km以下で
探してる。
スクラップかな…？

ホンダで20万キロだとオイルダダ漏れだろうなあ

RC5ブラックエディション契約決めてきた。納車は来月下旬。これから細かい用品手配に入るよ。

RBオデとエリプレでK24をそれぞれ23万kmまで乗ったけどエンジンは何ともなかった
原因不明の電装トラブルで諦めて降りた

予算40万と600万の人との会話は
現実世界では社交辞令で終わるレベルの
ような気がする

そもそも40万で買える車検に受かって走れるオデッセイあるのかって調べたら結構あるんやな
センシング付いてても最安55万で買えるのか
田舎なら燃費もそれなりに出るから良いかもね

>>138
ちなみにどんな用品揃えるのよ？

>>140
おれも4ヶ月前は定年前だしジェイドの多走行車100万円程度でいいかな？と検討しながら4ヶ月Carsensorを眺める生活をしてたら次第に慣れてきて600万超で予約した。

>>140
たかだか600万の車でそこまでイキれるって凄いね

年収10億と500万ならまだしも600万の車と40万の車を買う人の違いなんて変わるのは車に対しての考え方のぐらいで生活レベルは変わらないだろw

フルモデルチェンジもしてないのに値段が10倍以上違うなら合理的に考えて安い方を選んでもおかしくない

>>142
元々DIYで作業するのが好きなんだけど、ナビは純正じゃないとマルチビューが機能しないって情報があったからデカナビ入れた。自分で揃えるのはドラレコ、ETC、ドアバイザー、フロアマットくらいかな。

>>145
フルモデルチェンジもしてないのに値段が10倍

これなw
僕は初期型RC1だけど、基本変わってないのは驚くわ
ガソリン車だが平均リッター11kmを保持しとるよ

トヨタが買えないからしゃーない

>>140
をフェラーリスレに張ったら大笑いされそう
大笑いじゃなくて鼻で笑われる感じか

これからは中華じゃなくて600万って頭につけて書き込むようになw

俺が600万として、いい年した同僚から
自分は予算40万なんだがと話ふられても
話は続かないかな

新入社員ならいいの見つかると良いな、とか
応援するけど

車に対する価値観が違うってだけの話
自分が毎日みんカラチェックして毎週ピカピカに洗車して値段で価値を決める人間だからって他人も同じだと思わない方がいい

まあ思うのは勝手だけど不特定多数が見る場所で書いたら反論が出るのは当然

オデッセイが600万円ならプレリュードの価格設定は正しいのかもしれんな

最新型中華オデッセイブラックエディション
ビジネスクラスの2列目シートだそうな

>>130
何となく分かる
年末年始は東京−広島間走ったけど新東名と深夜の名神・京滋バイパスは運転が快適だった
ADAS有無の差なんだけど、前乗ってた車重が近いソアラよりオデハイの方が楽とは思ってなかった
同乗者視点だと変わるだろうね

>>154
せいぜいプレミアムエコノミーじゃね？
ビジネスクラスの方が絶対ええわ

エミレーツ　ビジネス
https://tabizine.jp/wp-content/uploads/2022/03/457512-3b.jpg
ANA ビジネス
https://www.ana.co.jp/ja/jp/guide/flight_service_info/int-service/c/seat-777_300er/

プレミアムエコノミー
https://guide.mwt.co.jp/businessclass/wp-content/themes/businessclass-v2/assets/images/premium-economy/howto02.jpg

年収４桁未満の争い

初めてステップのBE見たぞ
黒エンブレムは全部使い回しかな

中華なら安くしないと。

ざまぁw

中華
ようやくロールカーテンシェードが入荷した
予想以上に注文が入ったんだろうな

11月末に入荷しても取付は1月下旬って言われてる人が結構いるみたい

ロールシェイド後付けってドアパネルは既存のままでロールシェイドのスリット穴を新たに開けるの？それともドアパネルごと取り替え？

部分交換
初期型のOP世代と同じ

ロールアップ固定用の吊りフック取付穴は
要加工よね？

>>165
ドリルネジぶち込みで

11.4インチのナビKENWOOD製になるみたいだな
交換可能なら今付いてる三菱から交換するかな

そんなにいいものなの？
確かに今のは酷すぎるけど

カロッツェリア
三菱電機
ケンウッド

結構、純正ナビへの音質の拘り感じるな

パナもあったよ

見積もりしてきたけど値上がりしたんだな、アホみたいな値段見て帰ってきた。
ETCとドラレコ純正にする必要ないよな？
純正ナビと大した連携なさそうだし

不要であれば付ける必要ないし
値上がりは後発組どんまいとしか言えんな
3月からナビも値上がるし好きな車両買えばいいさ

たまにしか新車買わない奴にとってはカルチャーショックだろうな

俺はたま~にしか買わん
新車だろうが中古だろうが
乗りたい車を買うだけだ

よーしもっともっと値上げして買えなくしてくれw

後期出た時に買っといて良かったわ。今の値段だとおいそれと買えねーじゃんか

今って一般的なオプションつけて乗り出しはいくらぐらいなの？

オデッセイと同価格帯のアルファードが出たけど内容的にはオデッセイの楽勝なのな

昨日Dに保証修理の引き取りに行ったら、俺のと同じBEの納車式をやってた
子供たちがめっちゃ喜んでて微笑ましかったな

RAV4なんか100万値上げだもんな
それでも売れるトヨタ

先日総額400ちょいくらいで5万キロ超えの後期アブEX契約した
貧乏人なもんで新車なんて買えないっす

貧乏なら400万出せないよ

>>177
さっき一番安いグレードで俺の乗ってるのと同じようなオプションつけたら650くらいだったぞ
俺はガソリンだけど430しか払ってない

ガソリンは今時渋滞追従が付いてないからなあ

>>177
今納車待ちだけど、ブラックエディションにオプションつけて総額632万が値引後580万だったよ。
免許取ったばかりの当時、ナビとエアロつけたストリームと、つけないオデッセイがどちらも250万くらいだったけど、悩んでストリーム買った。昔話とは言え当時から2倍以上の価格だもんな。

やっぱBEはブラックがいいな

BEも見た目の違いだけだからホワイト系ならBEより普通にEXでいいと思うぞ、メッキ方が映える

BEのテールランプはやりすぎ

でも後期をわざわざ金掛けてBE化する人もいるんだよね
黒内装は全オデ乗りの憧れ

全オデ乗りの憧れとか勝手に書いちゃう頭の悪さ

自分は黒木目調が気に入ってBEにしたけど
ボディまで黒はちょっとね

黒内装は今の流行りなだけでしょ
昭和の植毛加飾ピラーや木目調と一緒
個人的には前期のテカテカ木目調が好きなのに艶消しになって残念

昔アリストのベルテックスエディション欲しかったの思い出したわ

>>193
今も現役で趣味車として所有してるよ。部品の欠品が増えてきたくらいで特に不満は無い。

黒内装とか流行に流されずに前期を
愛し続ける>>192さん、マジカッケェ

黒内装といえばRB1アブソルートを思い出す。
1人目の子どもの時に購入して乗ってた。
コミコミ300万円だった。
荷室も広くて良い車だった。

型落ちと差別化するにはBEは必須

煽り抜きでBEは昭和のヤンキー感が恥ずかし過ぎる

型落ち乗る方が恥ずかしい人の方が多いと思うよ

BEはほんとダサい

最新型こそ全オデッセイ乗りの憧れ

私は北米オデッセイに憧れている。

かなり前だがハワイに試乗しに行ったくらいだ。
3.5のV6と10速ATの組み合わせが滑らかで心地良かった。
60mphで走っていても静かでビシッと安定していてドッシリ感が最高だ。
2列目は日本のオデッセイのように足元が広くはないが、室内幅は流石だと思った。
驚いたのは3列目の乗り心地だ。
スペース的にはマルチリンクサスペンションの張り出しがあって成人男性が3人乗るのは厳しい幅だが、3列目のシート位置がそれほど後ろに無いこともあり、しっとりとしていてバタバタ感が全く無い。
RB1のように反転して床下収納される関係上、3列目を展開していても約929L荷室容量があるので、7人乗っても充分以上の荷物を積む事ができる。
日本のオデッセイは3列目使用時の荷室容量が330Lなので、北米オデッセイが後部座席のスペースよりも荷室容量を重視しているか分かる。
3列目を格納すれば約2452Lになって、2列目のシートを全て外せば3981Lもの大容量空間になる。

北米のミニバンなんてトラックの運転席かと思うくらい幅が広い

>>203
幅は慣れる。
今、乗ってる車で1番大きいのは全幅が2.23mのピックアップトラックで全長も5.92mでフルサイズな事もあって特にフィフストレーラーを載せてる時とかにキツイ時があるが、北米オデッセイ程度なら余裕で取り回しできる。
乗った事ないからそう思うだけで、日常的に乗っていれば全長5.2m全幅2mくらいなら特に問題ないよ。
大きいトラックだって走ってるんだから問題が出るはずもない。
もちろん、狭過ぎる道は他の車で行くという注釈付きだけどね。

頑張ってね！

>>194
大切にされてますなぁ

BEは一時期のトヨタハイブリッド車に付いてたクリアテールに通じる微妙さがある
黒内装はよいと思う

今どきスモークテールって下品な車ぐらいしか付けてないからね
普通の人は純正だなんて分からないだろうから、近所からダッサイ趣味してんなって思われそう

どっかのYoutubeのコメントで
ヴァレンティのテールと思ってるヤツいたな

RC5のテールライトってデカ過ぎるんだよね
しかも全体的にベタッと真っ赤だから余計に目立つ
BEのスモークだとそれが目立ちにくくなるからいい

後期乗りが40万掛けてでもスモークテールランプに変えたいくらい憧れられているBE

>>206
フィット2ハイブリッドのクリアテールと透明グリルも嫌でした

ハイブリッドなら青エンブレム、Evだからグリルいらんだろって風潮も
初代リーフは反省して2台目で成功してますが、ホンダは中々学びません

知見と自分語りおつかれさん
自営の知人も敷地好きに使えてそんな感じだが
トラックサイズを日常的に家に停めておける
人どれだけいるんだか

あと2tトラックの回転半径は5m程度
ピックアップトラックの6m級とは違うのよね

RC4後期で4年目にして運転席の窓の集中スイッチの動きが渋くなったわ
オートでいけてると思ったら途中で止まったりした
保証でタダで交換してくれたけど同じような症状の人いる？

>>207
テールより会社のおっさんにオデッセイめちゃくちゃ高いんだねって言われた
350万位と思ってたらしい

会社のおっさん「うちの給料を考えると無理して買ったんだなぁ」

>>213
そういう考えが日産社員とホンダ社員の特徴、地方ユーザーの志向が分かってないから何をするにも遅かった
トヨタは35年前、ランクル80は横幅190cmでクロカンブームの一躍を担って当時の20代でもディーゼルバンで通勤に使えてた
サファリが近代化したのは80から8年遅れで出したがバンディーゼルが無く若者はもう相手にしなくなった
ハイエースワイド対抗のキャラバンワイドも遅すぎて8年遅れ今や全体的に周回遅れ

横浜や青山で仕事してちゃ分かるわけないわな

頑張って！

オデッセイの便利な車輌設定

https://youtu.be/8xXcfkZTcio?si=gKGRX77-ND1kA9Ax

>>214
RBでもウインドウスイッチの腐食による誤反応は多かったけど使えないわけじゃないのが困るんだよね
自分はアリエクでスイッチ買って交換したよ
って書くとまたDIY厨は去れとか言われるんだけどさ

型落ちならOKよ

よく知らんけどずっと型落ちで使い回しでないの？

>>220
スイッチが原因じゃなくて、窓枠の滑りが悪くて途中で止まっちゃうこともあるね。

>>214
中期だがワイもそんなカンジダ
ディーラーに言ったら直せるけど結構費用かかりますよ〜
でそのまま

>>220
ドア関係は雨に濡れたりするから
それなりの耐久性欲しいよな
RC1は雨水入ってラゲッジカビだらけとか
あったらしいが
自分はDIYわりかし好きなんで歓迎よ
最近アリエク始めたけど中国製だけあって
部品結構出てるね
アフターパーツおすすめあったらおしえて

自分が買ったものとは違うけど、アリエクだと左ハンドル部品が多いけどＥＸの全オートだといいのかも。
ハーネスは合うけど多少の冒険はあるよね。
正規品を買って方が安心。
https://i.imgur.com/neG2MkC.png

RB3だけど、運転席側の窓スイッチの反応がダメだ…
上げようとすると下がる時ある

雨水浸入の腐食だねえ
バラしてスイッチにヤスリかけるとかで解決できないのかな？

取り敢えずダメ元で接点復活スプレー吹いてみるとか

RB系オデッセイのスレを立てました。
古い車なので書き込みが少なくて過疎化しにくいように3代目と4代目の統合スレにしました。
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1770165886/l50

RBスレが立ったのでこのスレのルールを再確認します。
・RC以外に関する書き込みは厳禁。
・中華以外は初期中期後期を宣言すること。
・DIY話は原則禁止。どうしても書き込みたい場合は許可を求めるレスを書き、承認するレスがついてから。
・みんカラに記載されている内容への質問禁止。
・雑談禁止。
以上よろしくお願いします。

なんでDIY駄目なん?

雑談も禁止なんだな

ただでさえ人少ないのに、訳わからん規制加えてさらに少なくさせてどうすんだよ

RB語ってウザがられた奴が煽ってるんだろ

そもそもRBなんかもう語る事ないだろうに

見返したけどRBの人が質問してレスが２つ付いた事しか分からなかった

RCも来年あたりいよいよグリーン増税の対象車が出てくるんだな...

雑談禁止だぞ

質問なら型の宣言は意味あるけど、それ以外のルールに意味がない
過疎らせるための荒らしやね

>>95
>なんでもすぐにDIYの奴とはあんまり話したくないよね

>10年前の話題再びかよw
>みんカラに情報沢山転がってるから参考にしろ
>ここには初期オデ乗ってる奴はいないよ

書いた後で文句が出るよりちゃんとルールを決めた方がいいだろ

そのルールがちゃんとしてない

DIYが駄目である明確な理由を所望する（笑）

RCですら古いんだから何なら全オデッセイ統一でもいいくらいだわ

全オデッセイ統一だとトーションビーム煽りや型落ち煽りが始まる可能性があるので、今の状態が1番好ましい。
できればRCスレもワッチョイ付きにすれば1番良い。
ワッチョイ付きなら、不毛な争いが起きた時にも安心だ。
過疎スレでIP付きにすると書き込みが減って完全に廃れてしまうのでやめておいた方が良い。

中古買って嬉ション漏らして書き込んで来る奴が一番ウザいな
いやいや、お前仲間じゃねーから

たかが車で仲間とか、お前も同類だよw

中華
一番安い無印を買ったんどけど契約の時すごくドキドキした。520万円だったけど自分には精一杯の背伸びだった。
それなのに職場の後輩からなんでアルファード買わないの？そこまで貧乏じゃないでしよ？って煽られたんだわ。ソイツはWRX乗り。確かに支那ッセイよりは高い車だがそこまで言われるとは辛くて辛くて泣きそうになった。
自分ではすごく気に入ってるのに手放したくなるぐらい辛い。

>>249
熱くなんなよ中古w

1台持ち初期型乗りと複数台持ち中華BE乗りとでは価値観が違うからな
生産年数が長い車種はよくあること

>>251
残念、俺は新車だ

>>250
アルファードよりオデが良かったからそうしたんだろ？
だったらそんなこと気にするなよ。

たかが車
俺は新車

悔しい時の常套句

一番ウザいのは
>>248
みたいな奴だろ

誰からも相手にされないから車に全振り
転じて車がその人の価値を測るぐらいに考えてる
しかもアスペだから周りも同じ考えで否定するのは悔しからだと本気で思ってるw

自分が浮いてるのはこれまでの人生で本人が嫌と言うほど身に染みてんだろ？w

>>250
そいつが世間知らずなのか、マウント取りたいのか知らないけど、相手にしない方がいい。
人の選んだ車の批評するようなスバル乗りにまともな人間はいない。

誤字だらけ落ち着けよ笑

>>256
嬉ション漏らして熱いな中古w

>>260
効いちゃってんじゃんw

>>256
わざわざ5chの車スレに来る君も同類だよ

>>262
浮いてるのは当たってたんだw

>>263
誰と勘違いしてるのか知らんが、熱くなったら負けだよ

発達ガイジ爆釣やん

ま、次は自演認定だろうけど笑

>>264
？
>>255を書いてんだからお前も含んでんだぞw

ま、良いけど
知能の低さは年式の古さとは良く言ったもんだよ

ホンダ車初めて乗ったけどアスペ率がダントツに高いな

ホンダの何が惹きつけるの？

>>268
悔しさが隠しきれてないよw

ここまで暴れといてよく言うよ…

>>271
他人を攻撃したら反撃されるのは当然だろ？
攻撃されたくなけりゃ攻撃すんなって話

なんだかシャコタン爆光フォグが目に浮かぶw

ワイの初ホンダはS-MX、今でも低走行の中古車が割と高めに売られてるけど簡単にメーター変えて誤魔化せるから実際はヤバい数値なんだろうな

僕はステップワゴン→モビリオ→RB3→RC1
早く新型が出てくれないと困る（笑）

スレタイ警察の煽りを起点に盛り上がってきたね
MT厨や残クレいじりに近い謎マウント
マイチェンでも気合の入ったデリカとの差が凄い

アリエクに本場中華用の超横長ディスプレイオーディオ売ってるんだが、中華日本仕様にも付けられるのかな？

URLくらい貼れよ

>>273
そんなキャラはこんなとこ来ないだろw
とことん隠キャ思考だな

>>278
答えられないくせに偉そうにすんなよカス

何の知見も無い奴ほど偉そうにすんだよなw
知識がある奴は普通に答えてあげるか知らなきゃスルーする

つけらるよ、馬鹿なお前に教えてやるよ
さっさと買ってこいよ

今度は知りもしないくせに知ったかして来たw
しかも吃ってw

お前楽しいオモチャ過ぎんだろw

>>273
世の中で1番嫌いな車だw

>>275
2028年ぐらいに全プラットフォーム（だったかな？）一新する言ってるから
それぐらいだろうな

>>269
あまり自分を責めるなよ

オデッセイの話しようぜ

>>286
いや他メーカーのスレ見てみろよ雰囲気が全然違うからw

型を宣言しろだの質問に文句だの
で過疎らせるw

>>287
ホルストいいよね

>>284
リア全灯化や手作りシーケンシャルはどう？w

中古であればあるほど違法な改造して喜んでるからな
同類に見られたくないがために最新型に乗るってのも一つの理由

で、スモークテールの車に乗っちゃうという笑い話のようなオチ

効いちゃってんじゃんw

リア全灯化してるような人間と同類に思われたくないからスモークテールの車を買いました

ここまで解説した方が良かった？w

漢字も読めないのによく免許とれたよな

>>294
悔しさが隠しきれてないよw

>>295-296
ようやく意味が理解出来たんだ？
やっぱり誰もが読める掲示板だと丁寧な説明が必要なんだねw

まさか漢字読めない奴が日本にいるとは思わなかったもんでさ
ごめんごめん

>>298
俺には謝らなくても良いから早めにパンフレット持って近所に説明して回った方がいいと思うよ
スモークテールにしてる下品な他の車のオーナーと同類だと思われちゃってるだろうからさ

>>299
え？

292：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2026/02/06(金) 10:22:24.49 ID:zeKsh2uy0
で、スモークテールの車に乗っちゃうという笑い話のようなオチ

このオチが分からないんだけど？

>>300
>>294に書いたのがオチの解説

これで分からなかったらそもそも厳しいというか…

>>301
憧れしか感じないんだけど

>>302
であれば残念ながら同類という結論になりますね
ご愁傷様です

>>303
何と同類？
違法じゃない「純正」スモークテールランプなんて最新型の象徴じゃん
最高だよ

リア全灯化をバカにされたのがよほど頭にきたでござる

>>304
そもそも他にスモークテールを付けてる車をどんな人間が乗っているか考えりゃ分かるじゃんw
下品なヤンキーかイキリオタクみたいな人間だぞ
それと同類って事だよ

まあ新型だと周りから分かる為に新型にしか無い仕様を選ぶ時点で同類だけどなw

メーカーの吊しだよ？
ここ大事
アルヴェルなんかも見た目でバカにするタイプ？

>>307
もうライフゼロだからやめとけ

どうせ10年後にはスモークテールの中古オデッセイ探してるんだろうな

>>308
純正だろうが下品なもんは下品
アルヴェルとは全く違う話

そこら辺はセンスも絡んで来る話だから趣味が他と違う人間として頑張って生きればいいと思うよw

>>311
でも売れ筋一番人気ですよ
リセールも考えたらBE一択でしょ
貴方の感性が時代とそぐわないって事も理解した方が良い

ホリエモンに言わせりゃ「あなた少数派よ」で終了

>>312
一般的な感性であれば他メーカーが出してるよ
他メーカーが全く出していないのが答えでしょ

売れてるとしたら逆に下品な人間の琴線に触れたんだろうね
他にライバルはいないからw

苦しいねえ…

撤退するのも勇気

数字で仕事出来ないんだろうなって感じですね

>>317
反論ならロジカルにどうぞw

>>318
貴方のブラックテール否定の方が主観では？

いつまで不毛なやり取りするつもり？w

ちなみに俺は他人の趣味を否定するつもりは無いから
リア全灯化や車高を下げる事をバカにしながら同じ括りのスモークテールを有り難がってんのが笑えるだけw

違法
これ読める？

>>319
ブラックテールの画像を検索すれば他にどんな車がブラックテールなのか分かるじゃない？
検索して見て来た後で感想を教えてね

>>323
>>322

シーケンシャルも古臭くなってきたな
俯瞰するとデコトラやナイトフラッシャーみたい

>>323
俺の感想も主観だから
ここで言ってもなんの意味もない

書いたもので車検対応の物なんていくらでもあるよ
検索した後で感想聞かせてね

>>327
俺の一番最初のレスを読んで出直して来てね

>>326
いや聞かせてよw
データは主観を集めただけだよ

>>329
数字で仕事出来なさそうだね

>>328
つまり車検対応かどうかを瞬時に判断して同類かどうかを決めてるって事？

売れ筋グレードとリセールの差をデータで出せば良いのかな？

>>332
他メーカーも含めた全販売台数の中での割合が良いと思うよ

>>330
反論はロジカルにどうぞw

>>333
なんで？
オデッセイのスレでしょここ？

御託並べる前にスモークテールで画像検索した結果を教えて欲しいなw
なんで逃げるんだろ

よっぽど都合が悪いのかなw

どう言う返事が欲しいんだろ？
少数派の考える事は理解出来ないわ

>>335
スモークテールが現代の感性に合ってるかどうかだよ
オデッセイしかスモークテールが無いならスモークテールを求める層の全需要がオデッセイに集中するからオデッセイ内で比較する事に意味は無いでしょ

>>337
あなたの感想だよ
それ以上でも以下でもない

>>338
合ってるからオデッセイのグレードで一番人気なんでしょ？
オデスレで何言ってんの？

>>339
違法はダメ
オデッセイは純正で格好良い

これで良い？

>>340
仮に車椅子リフト仕様が世界の全車種でオデッセイにしか設定されていなかったらオデッセイ内での一番の売れ筋になる事は間違いないだろ
だからって世界中の大多数の人達が車椅子リフト車を求めている事にはならない

ここまで解説したら理解出来る？

あらら
壊れちゃったか…

>>341
質問の意図を理解していないみたいだからもう一度書くね

ブラックテールの画像を検索すれば他にどんな車がブラックテールなのか分かるじゃない？
検索して見て来た後で感想を教えてね

>>343
反論ならロジカルにどうぞw

オデッセイの話なのに大風呂敷広げる人とは会話にならないわ
で、貴方は今何に乗ってんの？

ちなみにアルヴェルでブラックテール仕様が発売されたら俺はバカ売れすると思うよ
でも仮にの話だから証明は出来ない

>>346
理屈を理解出来ないあなたが分かるように例えて書いただけだよ
矛盾があるなら遠慮なく指摘してね

ちなみにうちの車は後期HEVのどノーマルだよ

>>348
ああ、型落ちね
だから必死なのか

せめてそこは嘘でも中華非BEだろ笑

>>349
追い詰められて逃げちゃったw

それで良いよ型落ち君
じゃあ逃げるね
バイバイ

中古の改造車じゃなくてごめんねw

憧れしか感じない

>>352
>>354
こういう負け惜しみが心地よいんだよw

負けを認めるまでは負けることはないってやつですな

>>356
いいよいいよ
そういうのが続くほど本気で悔しかったんだなぁと実感出来るからw

なんか気持ち悪いなこいつら

昼間にびっくりするくらいスレ進んでるから新型出たんかと思ったわ

>>359
同じく思った。アホがいるだけだったな

RC5にセキュリティつけてる人いる？どれがいいんだろ

後期ももう出て5年超
時間の経つのは早いな
おかしな奴が出て来るのも不思議ではない

>>362
令和最新版の中華乗りさんも大概おかしな発言してるな
市場から見るとRC自体が型落ちだしなぁ

エルグランドが発売されてここが草刈り場になるのか無風のまま済むのか

暦では春だからなんか湧いてくるよね

>>361
必要ないでしょ
近所にアルベルが必ずいるわけだし

国内生産から中国生産になって型式が変わっただけなのに新型とか型落ちって自虐ギャグなのかな

そう言うのもう良いって

昨日寝られなかったんだろうな

エルグランドがアルファード寄りになったから、この低床路線で新型を出せばオデッセイ、E52エルグランド、エスティマの需要を全て奪える

けどそういう時に何故か路線変更して爆死した結果車名を消滅させるのがホンダのお家芸だからな…

よく言われる「ホンダ没落」の戦犯社長は、伊東孝紳（いとう たかのぶ）（第7代社長、在任2009-2015年）だからジャストフィットだな
コイツのせいで俺らのオデッセイが淋しい方向に流れ始めた

パワーウインドウのマスタースイッチの作動不良は初期型からあったよね。前乗ってたRBもそうだった
RCに乗って2回変えたがまたダメになってきたわ。ちなみに10年目のRCオデッセイ

RC5からRC5に乗り換え検討の人いる？
来年年明けに1回目の車検なんだけど、ホンダで乗り換える車がもう無くて悩んでる

もうZR-Vにしたら走りに満足すると思うの

>>373
ホンダじゃなくても無くない？

2列目のシェードって工賃含めていくら？

ギャザスのHDMI接続で外付けBlu-rayプレイヤーなどを付けたときにノイズが発生するのはどうやら原因不明みたいだな
他の人も悩んでホンダに相談して色々試したらしいけど治らないらしいわ
DVD直再生は問題無しでHDMI経由だとDVDでもBlu-rayでもノイズが出て、別のモニターに直接続するとノイズは発生しないから完全にギャザス側の問題だろうね

HDMI端子-ナビ間のケーブルが怪しいかもしれない

ケーブルは高価なものやノイズ除去アイテムを挟んだりと色々試したけど全て駄目だったので、完全にギャザス側の問題だろうね

>>379
出力側にバグ残ったままだから
フリッカーみたいな点滅になる
今後もこのUDはないから
KENWOODにしようかな～と前に書いた

純正に社外品接続しないなら問題は出ない

後席の純正モニターはテレビとナビ再生DVD用にして、他に後席ヘッドレストにもモニターを付けているんだが、そちらには社外Blu-rayプレイヤーを直繋ぎにして、そのBlu-rayはナビにも繋いである

Blu-ray再生はヘッドレストモニターはクリアな状態で、ナビ画面の方はたまにノイズが走るが、運転中に注視しているわけでもないのでさほど気にはならない
でも助手席の人からはBlu-ray再生時に画面がちょっと揺れることがあるねとよく言われるが仕方ないな

スプリッターで分岐させてナビへ入力と
ヘッドレストへ入力ならヘッドレスト側は映像乱れない

ナビ入力経由でナビ出力に限り
特定の製品でナビ内での入力↔出力データのキャチボール出来ないバグなんだよね

車内ではソニーのモニター付きのBlu-rayプレイヤーを使っていて、実際ポータブルのBlu-rayプレイヤーというのはあまり売って無かったわけだが、先ほどAmazonで探したらモニター無しでシガーアダプター付きのBlu-rayプレイヤーが二万程度で売っていたので、モニターが無い分ソニー製よりかなり小型だし試しに買ってみるかな
結果は変わらなくてもこれを車載専用にして、ソニー製はモニター付きなので枕元に置けばいいしね

後席モニター付けたけど子供達は手元のスマホかSwitchしか見ない

Switchをモニターに繋ぐ

次に欲しい車が無いんだよな
オデッセイは変わり映えしないし
最近なんだかデリカでいいような気がしてきた

>>386
気持ちはわかるがデリカも20年選手だしなw

>>386
ハイト系でも三菱でもいいなら
いっそエルグランド待ってみたら？
それともデリカなら許せるってことかな

ロールーフとスライドドアどちらかを
諦めても選択肢広がると思うけど

RC5の広角カメラについて
ACオフにしてると冬場曇ることが多くなり
もちろん警告がでる

曇り取りすればいいのだけど
どうも汚れてきた気がしてできるとこまで
分解したらカメラ周りの黒い枠の下部分を
カパッと開くところまでいったんだけど
掃除は思いとどまった
密閉とは程遠い構造だった

みんカラみてると他車だけどレンズ小部屋の
ガラス内側掃除してる人もちらほらいて
拭いてみようか悩み中
実際してみた人います？

推察だけど、この広角カメラのガラス面が広く
侵入する冷気が多くて曇りやすいと想像してみたり

次期型なさそうだし次は新型ハリアーかなあ
まじでホンダって乗り換える車ないよな

CR-V BE 紺色　開始日に予約してるで6月納車だけど

RC5でミニバンは卒業の予定
主に妻が乗るので次は妻が好きな車にする
今のところLBXがいいなあと言ってる

>>391
>>373だけど、ホンダではもうCR-Vしか無いよね
子供が独立した後ならアコードかタイプRでもいいかなと思ってるけど

>>388
実車見たら印象が変わるのかも知れないけど日産は勝負のミニバンなのに何でデザイナーの我を入れるんだろうな

ハイルーフミニバンならデザインはベーシックでも走りをまともにすれば一定の需要はあると思うんだけどな

ホンダもかなりヤバいな

ここ10年くらい軽しか売れていないしな

ホンダ2年連続減益、4～12月最終42%減　四輪事業は1664億円の赤字 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1770712305/

>>393
ミニバン時代はエルグランドHS(E51)で子供が独立したあとエンジンランプが点灯して妻専用の軽4にした。
通勤用のフィットハイブリッドが26万kmで夏ごろから中古の安いジェイドから始まって、探してるうちにセンシングに欲も出てデフレマインドも急上昇、営業担当に別店舗にあったオデBEの試乗車、売りに出したら教えてくれとツバを付けつつも新CR-Vに傾きだし最後の新車かもしれんと思い予約した。
なんか年2万km以上走るのも勿体無いのでフィットは潰れるまで乗る事にした。

だってダサいじゃん
親しみやすさ！とかでデザイン終わっててワロタ

RC1のホンダセンシングがディーラーで100万で売れた
乗り換えた先はノアだけど10年以上前なのにオデッセイの運転支援良かったんだなと再認識
作動要件の差は大きくて仕方ないにも作動中の挙動は比較しても十分すぎた
それにしても一時は全所有車がホンダだったのに遂にゼロに

ノア（新車とは言っていない）

90ノアの運転支援は、オデと比較して話にならん程優秀だけどな、、、、。

高速道で車線は全然見失わないし
高速の急なカーブでは、カーブ検知して自動で減速入るし
加減速もすげー滑らかだし

デザインより中身やろ、ホンダコネクトも金取るのにゴミかして繋がらない、wifi定額も1年で終わりとかユーザー舐め取るよ

遠隔操作もサーバーダウンするからつながらない事多々あるしな

ソフトバンク？

中身がそんなんだから四輪赤字なんだよ
それでもエスティマ復活が無い限り、低車高ミニバン唯一の生き残りだから価値がある

市場が変わっていくから、底床低背はなくなるかもな
個人的には好きで乗ってるけど

国内専用モデルがもう造れなくなるだろうから、逆にオデッセイタイプの輸入車種が増えると言う事もあるかも
もうアルヴェルとノアヴォクに集約するんじゃない？

新しいBlu-rayプレイヤーを買ったけどやはりソニー同様にギャザス画面にはノイズは走るね
でもソニー製と比べたら2/3ぐらいのサイズだし、モニターが付いていない分だけかなり軽いから車載用にはちょうどいいかもしれない
ルーフモニターにも同じようにノイズが走るので、プレイヤーからスプリッターで出力分配したモニターを別に増設した方が、ノイズが入らないので後席の人に見せるには綺麗でいいだろうね

マジで数年以内にエスティマ出てくれないかな
初ホンダがBEだがやっぱ与太だよ

プリウスの上下を引き伸ばしたようなエスティマなら買う

アルヴェルじゃダメなの？

あそこまで豪華でなくていい
1～2列目はウォークスルーがいい
プリウスみたいなハンドリングに近づけられるのなら嬉しい

誰だよおまえは笑

買い換える車がホンダには無いかと

クラウンスポーツとプリウス凄いね
HEVの最先端だわ

ラージサイズミニバンがないと、軽ハイトやMサイズミニバンからのサイズアップ、子育て終了してからの乗り換えという客が取り込めないからね
今オデッセイ乗ってる人は基本子供も大きくなってきてという人も多いだろうし、次はオデッセイが無くても困らない
同じメーカーでそういう流れを提供出来ないのは痛いと思うよ

マツダとかミニバンが無くて降りたって人周りでも結構見るし

>>417
自分はスバルから降りてホンダに来た

エルグランドを売る前は妻、娘、別居の母親、妹と出かけてたけど、妹が結婚し上京してからミニバンが必要なくなった。
けど妹の子供が歩けるようになると頻繁に帰ってくるようになり、いちいちレンタカー借りるのが面倒だから3列シートにしてくれと要望があった。
妻的には中古オデを見に行っても見向きもせず中古CR-Vにしてくれとの事(恐らく姑と出かけるのがストレス)、俺的に中古CR-Vは樹脂が白くなり安っぽく、なんなら100万円台の3列ジェイドでも良かったんだぞと言いながら新CR-Vを予約して緊縮財政を打破できた。

オデッセイほぼ関係ないやん

>>412
アルファード1ヶ月乗ったけど高床式で観光バスの運転手になったような感覚がダメだった

>>420
自分語りしたいヤツはどこにもいるさ

>>421
それな
運転席に限定すると乗り味も含めて昔のバスっぽい
オデッセイは運転してて楽しー！ってなる

>>421
アルファードやセレナみたいなミニバンまじで運転つまらんよ
3日で飽きる

でも横揺れはRCの宿命だよね
中華まででかなり熟成はされたけど、完全には防げていない

パパになっても運転手が気持ちよい車に乗りたいんだよ
そのためのオデッセイ

楽しいもクソもないファミリーカーだ

初期型は楽しかった

これまでの日本が恵まれ過ぎてたんだよ
国内に5社以上も総合自動車メーカーが有って、国内向けに様々な車種で4年に1回のモデルチェンジなんて国はそうそう無いからね

グローバルに逃げ日本を軽視するもEVに押され、アメリカでもトヨタに負け、結局日本で勝負しない出来ないメーカーは滅びる

今日ヒンジドアのオデッセイ久しぶりに見たわ
まだ走ってるんだなあれw

RBはよく見るよね
RCより速いし、変な揺れ方しない

成人式仕様でオープンカーにされていたな

あの車は機械式立体駐車場の普通車枠で収まるからな
当時、選定理由で聞くことが多かったわ