【HONDA】第6世代 CR-V RS

https://www.honda.co.jp/CR-V/

>>161
あれはなんで国内にパノラマルーフオプションつけなかったのかといたいレベル

RS ffにZR-Vから乗り換えるけど
残クレ低金利こないかなぁー。

レアなグレードだな

試乗してから買おうと思ってディーラーで話聞いたら
今のところ試乗車の入庫予定立ってないし
ブラックエディション今頼むと8月って言われたわ

ZRVは後ろのデザインが気持ち悪いよね
CRVは旧型感あったけどかっこよさは感じて話進めたけど
後出しでこれからエンブレム変わってHRC出る言われるとかほんと萎える

最後の旧型マーク車が買える
値段が高くても高い分は未来のホンダへの投資ができる事になる
そう思える事がホンダファンとして大切な事
私はそう想いますが

>>166
俺はメルセデスやbm感あって好きだけどなー。
ポジションランプ点灯で昼でも光らせてた。
ブラックスタイルの黒だから欧州風でる。

CR-Vのリアもxc60ぽくて良い。ホンダのテールランプの光らせ方良いのよ

>>163
自分もZR-Vから乗り換え予定だけど、今は値引きほぼ０と下取り安すぎて保留してる。
半年もしたら値引き拡大＆1.9%キャンペーン来ると思ってるから、そうなったら買い替えかな

パワトレ同じで重くなるからZR-Vより確実に遅くて燃費も悪くなるがわざわざ乗り換えるメリットあるか？

ZR-V小さすぎを我慢して乗ってたからCR-V出てくれてありがたい
売る時の値落ちが少ない期待もできるし

CR-Vは第4世代のehevになるのでパワトレ同じではない

同じだろ…システム出力も変わってねえよ
2022に北米で出た時から第4世代って言ってるぞ笑
今新世代(S+シフト)積んでるのはアコードとプレリュードだけ

やっとまともなフロントマスクになった
2代目レジェンド以来なので30年ぶり
でもすぐに変顔に戻るから買うなら今のうち

出力はほぼ変わらない様だがZRVは第2世代らしい

https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/testdrive/189601/

パワートレーン
　ACCORDに搭載しているアトキンソンサイクル直噴エンジンと高出力モーターを平行軸配置した新型E-CVTを組み合わせた第4世代e:HEVをベースに、CR-V専用のハイ／ロー2段のエンジン直結ギアを装備し、ギアレシオも専用設定しました。今回Hondaとして初めて、ローギアによるエンジンドライブモードを追加したことで、CR-Vが目指す爽快で上質な走りと、高い環境性能を両立するパワートレーンへと進化しました。

https://global.honda/jp/news/2025/4251204a.html

>>169
ワイはもう契約したから先走りしすぎたかなー
二月の発売と同時に低金利きたら最高だが。
>>170
ボディサイズ一択。ハリアーより車幅全高大きい。エクストレイルより車幅全長大きい。
あとはインビディアルモード、静音ホイール、自動パーキング、後席リクライニング、本革シートの大きさ、内外装の高級感。

CR-V実車見たけど、ZR-Vより普通に上質感高い。ピアノブラックがかなり良い。吹き出し口についてるサテンガーニッシュも良い。あとドアパネルのイルミネも。
間違いなくワンランク上という印象。

あとは走りだよなぁ。YouTubeで海外勢のRS ehevのレビュー見てるけど。タイ人のとか。

日本のモータージャーナリストの評価が気になるよな。fcevとはまず違うだろうし。
RSが、標準の型と比較して何が違うのか。
ヴェゼルやフィットはサスとか調整変えてきてるが、cr-vに関してはなんも情報なし。

二月入ったら諸々公開されるかね。

先代やfcevに付いてる振幅感応式ダンパーってのの効果も気になる

ホンダでまともな顔はオデッセイとCR-Vだけ
ZR-Vは気持ち悪すぎた
売れなくて当たり前だわあんなのは

心配なのはロードノイズ

ZR-Vは今年のMCで北米グリルになるみたいだけど売れるといいね
https://response.jp/imgs/fill2/2111373.jpg

>>179
> 先代やfcevに付いてる振幅感応式ダンパーってのの効果も気になる
先代(５代目)に乗っている。３代目CRVやZRVよりはるかにマイルドな乗り心地。細かな路面凹凸は全く気にならないし高速域も安心感高い。ただ、全体バランスの結果だと思うのでこのダンパーがどの程度寄与しているのかはよくわからん。ロードノイズをもっと抑えてほしい。６代目のブラックエディションは前席のサイドガラスの防音がオデッセイ同様のもので高まるらしいので少し期待

CR-Vの塗装ってどうなのかな？
昨年くらいにZR-V塗装改良入ったじゃん。
初期ロットの黒乗ってるがこれが維持だるくて。
CR-Vはスレートグレーにしたけど、塗料は最新のものになってるのかな。
担当営業に聞いたら、良くなってるとは言ってたがソースは示してもらえなかった。

月間予定販売台数はどのくらいだろうね。
ZR-Vが1200台だから1000台かな。
そうすると5000台くらいはすでに売れた??

スペインとか無茶苦茶値引きしてるやん、そんなん見たら国内の客怒るだろ

しかしタイバーツ/円がこの1年で4.6円から5円超えてずっと円安傾向
この円安で値上げしかねないので買うなら早い方が良い

そんな売れるわけないだろ

>>184
かわらない

Google搭載って地デジもHDMIも無いのかと思ってシビックの説明書見てたらTVもビデオのUSB入力もついてたんだね

良くても月販300くらいやろね

アコードやオデッセイの月販目標がそんなもんだからね
発売直後の現行シビックも
軽自動車専業と揶揄されたくなかったらHRC出すより普通の車を普通に売ってくれよと

>>190

CR-Vのは99%地デジはついていない。
ETC2.0がナビ連動タイプではなくて発話タイプなので、ナビ側に日本向け機能は一切ないと思う。
アコードのETC2.0はナビ連動タイプで、ナビに地デジついてるけど。

>>185
ギャグか？w
よくて500だろw
1000とか狂気の沙汰
最初だけ台数出てあとは300いくかどうかも怪しいわ

>>193
そうなの？
フィリピンとか南米とか地デジ方式(IDSB-T)が同じだから、だからあってもおかしくないのか？と思ったけどBCAS対応が無いならダメか

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Digital_terrestrial_television_standards.svg/2560px-Digital_terrestrial_television_standards.svg.png

今後のマイナーチェンジは望めないんかね
細かいとこが数年前仕様なの更新して欲しいなー

展示会予定は札幌で終わってるな、モビリティショー行く方確認よろしく！
それとも販売店にデモカーが入ってくる頃かな？

あとTrailSport、これ装備的には18インチだけどBEと同じ程度で価格も近い気がする。あと360+を出すならPHEVモデルで後出しだな

トヨタに親頃された勢いで絶対に何があっても買わない人が居たり、付き合いでホンダ買わなきゃという人がいたりで
そういうのを営業は狙ってる
その受け皿になればOKな戦略

PHEVはFFしかないし日本では出ないだろ

>>195
最初から考えていないと地デジのアンテナの配線とかがされていないはず。
あとから日本用にアンテナ付きガラスを用意するのも大変。

最初は本当に日本に入れる気がなかったんだろうね。

https://diamond.jp/articles/-/381732?page=4

全モデルRSだったり、トレイルスポーツモデルいいだしたり、次はHRCモデルとかいいだしたり
最近のホンダはほんと迷走してるな

RSはホンダ社内では大ヒット扱いで
なんでもRSにしろと上から指示きてるらしい

>>201
サーキット向けがHRC　SUVがトレイルスポーツってだけの話を理解できないレベルの頭はヤバいでしょ…

タイ（とその他アジア）の上位モデルがRSというグレードだからそれをそのままにしてるだけで走りは何も変わらない
海外のePHEVには電子制御ダンパーがあるのだが

近いうちにエンブレムも変えて
CR-V RS black edition 4WD trailsports HRC with MUGEN RR
くらいは出そうよね
こんなの見たら買わずにいられない
フィットの中国フルモデルチェンジもカッコよすぎで期待しかないわ

>>200
いやドイツ車でも付いてるのに地デジ無しはありえんな
同じタイ製のアコードのマニュアルにはTV操作方法載ってるし、YouTubeで運転席側サードガラスにそれらしきアンテナがあった

https://youtu.be/6dG6wGuEUKg?si=uGyGUxfc04J-1vOp
25:04 あたり

そんでタイ国内は左側通行(右ハンドル)でアコード含むハイブリッドを生産、ベトナムは右側通行(左ハンドル)で元々ガソリン車をベトナムで生産してて、e:HEVはタイから輸入してたが輸入価格を抑えるために2026年1月からCR-V e:HEV RSをフート省で生産との事、(他のインド、インドネシアは右ハン、中国、フィリピンは左ハン)
https://www.vietnam.vn/ja/honda-cr-v-e-hev-rs-2026-lap-rap-trong-nuoc-ky-vong-gia

どっちも中華EVに対抗しつつバイクユーザーからホンダ車へスライドさせるには現地生産が必要なのかも知れん

結局タイでは右も左も作ってたのか、じゃぁどっちでも作れそうな気がするけど俺の6月組はひょっとしたらベトナム製なのかな？

SUVなんだから地デジなんかいらんやろ
そもそも運転中は地デジ見たらだめやし

どの車種でもナビでテレビの話題が出るけどみんな車でテレビって見るんだねぇ
ドライブのお供はFMラジオつけっぱだよ

>>209
固定観念ガチガチの人ですね
　SUVなんだから... ？？？？？
　運転中は…. 一人乗りではないですね

>>211
ファミリーカーなのに妻子がいないんだろ、触れてやるなよｗ

子供いてもYoutubeばっかでテレビなんて見ないだろｗ

子供の年齢にもよるだろうけどうちの子は教育テレビめっちゃ見るよ

>>214
その年齢だと前の座席乗せないでしょ
最近はSUVじゃ後席用モニター付けられないから
結局ナビで見ないし地デジ意味ないんじゃない？

ウチも今のレガシィアウトバックは後席用モニターあったけど
cCR-Vでなくなるからタブレット運用予定だわ

プロトタイプを展示してたものの、あくまでプロトタイプやからな
いまだに販売モデルの展示車すら出てこないのが危険な臭いする
RAV4なんかそこらじゅうで展示車でてるのに、何も見ずに600出して買う人凄いわ

>>215
普通にセンターディスプレイで後部座席から見てるけど
てか5歳だからジュニアシートで前席でも別に全然構わないが

>>217　ナビ何インチ？

12.3

Should You Buy a 2026 Honda CR-V? Thorough Review By A Mechanic
https://youtu.be/4Q1Qq8SwPeM?si=TwGrZmS3UF7FwvUI
下回り

ナビとかテレビ気にする人はミニバンかトヨタ乗ってればよくない？
ホンダ車のこのクラスは走りを楽しむモノ。確かに北米ではファミリーカーの要素もあるが、日本やアジア市場においては完全な実用性だけを求める車ではない。
ホンダの水平基調インテリアは運転に集中するための設計思想。子どもだろうがパンクだが知らんが、景色や車の音、自然音、移動そのものを楽しめるような教育をするべき。いや、それができる車がcr-vだと思う。
そこがラブフォーだとかクラウンだとかとの違い。マツダのラージ群にかなり近い思想ではある。
生活に調和しつつ非日常も楽しめる、正確な操作性とドライバー志向のインテリジェントをあわせもつSUV。

いろいろ乗ってきた上での集大成だからね
地デジも見る機会はあまりないと思うけどこの価格で地デジが無いなんてありえない
外から見の車格としてはクラウンなんとかよりは劣ってる
でもトヨタなんか買わないと思ってきた世代だからしゃーない

札幌のモビリティショーで見てきたが白のRSBE良かったわ
見ないで買ったけれど正解
販売店から6月中旬納車予定と連絡きたけれど楽しみ

>>221
教育をするべきとか痛い爺さんだな
ヴェゼルとかNBOXとかウリにしてるが今のホンダだよタコ

４年型落ちでエンブレムも変わるのに、高値であえて今買うような車じゃない

ACC135kmにできれば何でも良かったんで中古のジェイド、シビックセダン、旧アコード、現行シビック、フィットRS、新旧フリード、新旧ステップワゴン、現行ヴェゼルとホンダ車はほとんど検討した。点検の時に代車としてW-RVのデモカーを貸してくれたけど、これで十分だなとも思えた。
でもヴェゼルRSも乗り出しが高いなぁと思いつつ欲しいと思える車がなく、とりあえずCR-Vの予約開始日まで待とうと決めてたら次第に決まっていった。まぁこれまでもデザインで納得できないと決めて来なかった。

W-RVは代車でのったけどこれはないな、っと思った

FCEVも終了か

水素ステーションがほぼ無いに等しいくらいだからな。
なんでだしたのかわからない。
最初からハイブリッドで売ってれば良かったのに。

国道沿いのトヨタディーラーで最新のミライの中古車が200万で売られてた

>>227
まぁ比較対象が15年前のIMAのなんちゃってハイブリッドですので…
運転してみたのはコレだけ
インド生産への抵抗とグリルのプラスチッキー感を除けば静かだったし、めちゃ安くヴェゼルのガソリンでもいいかなと思える時期でした

>>226
決めたのか決めてないのか

はい開始日前日には欲しいオプション言って当日方の安い販社で決めました。最初は青のFFでいいと思ってましたがBEになりました。
アコードも同じ色ですが少し地味な感じがした

セダンでFFベースはやっぱネガなイメージがあったけど、昨日はじめて現行アコード白が後ろにつかれてデカいし迫力があるなと思った

なぜアコードがフラグシップ扱いになったのかいまでも謎
ユーロRとか良かったのにさ
ホンダは本当に自社の名車ぶっ潰すの得意だよねw

キャニオンリバーブルーいいじゃん
海外だとこれがイメージカラーだぞ

WR-Vも酷いがZR-Vがだんとつにカッコ悪いな
エヌボの信念と、普通車のダメダメ感に凄い剥離を感じるけど、担当してるデザイナーとか部門が違うんかな？

というより決裁する営業部がダメダメ

ベストカーに出てたけどアコードもう来年新型になるんか
そうしたらCR-Vもそのあとすぐだよね

ワンソクtubeのステアリング左のクルクルでメーターにTVと表示されてた

CR-VはFMCしても日本に来るの4年後だよ笑

RAV4新型に対抗した変なタイミングで出してきたから
やっぱ売れないわ
って廃止するのが目に見える

RAV4が落ち着いてるタイミングとかに売れや

タイ産の5〜6百万なんて買わねえよ
消費者なめるなよ糞honnda
re3乗りつぶすわ

来月の初旬にはカタログとかもらえるといいんだけどなー。
車輌の契約は終わってるけどアクセサリーをまだ決めきれてないのよね。

>> 0239

ホンマや。ないと思って契約したけど、あってよかった。
HDMI入力はあるかなぁ。

デラに問い合わせたらええやん

つーかHDMIなんかついてても停車中以外映らんしどうせ9インチやぞ

そんなの即アース

今時のメーカーナビがアースで映ると思ってんのか

SDカードは使える？

パスポートが日本発売になったら買うんだ。
あのエンジンは北米オデッセイでも乗った。
0-100km/hだとスペック的に速いわけではないが、フィーリング的には相当良いエンジンだと思う。
パスポートは荷室が約1246Lと超広大なのも良い。
あまりにも広大過ぎるので床下収納も含めてかも。
ハイブリッドではないので荷室の床下収納もスペアタイヤが入って更に洗車道具や三角表示板が置けるほど広い。
CR-Vの上級SUVではあるものの、後部座席はめちゃくちゃ広くなってはいなくて荷室重視のパッケージングになってる。
フロントのベンチレーションもリアのシートヒーターも最上級のTrailSport Eliteだけの装備になっているので、日本では最上級グレードが発売されそう。
左ハンドルは不便な面も結構あるけど直ぐに慣れる。

CR-Vですらなかなか持ってこないのにパスポート笑
永遠に検討されるだけだぞ

トランプの指示により輸入車投入がゆるゆるになるんやろ

>>252
RDXやADXも入れて欲しいけど、実現しても価格帯がとんでもなく高い設定なんだろうね

日産はガチでパトロール入れるみたいだけど売れる訳ないよね
ランクルがあのサイズでも売れるのはブランドとリセールがありきなのに
ホンダが真似しても恥かくだけ

クロカンブームの頃、ランクル80は1ナンディーゼルを1.5Lクラスの維持費で乗れたけどサファリは無理だったしエンジンバリエーションやら何もかも遅すぎた
何故ミストラルみたいな気色の悪い車を出してきたのか未だに意味が分からん
同じ系統なのがレパードjフェリー、キューブ最終モデルも誰がどう見ても劣化しすぎやろってのを平気で出してくるからな
エルグランドE52だって北米版クエストの幅で出しても大差なかったやろ
キャラバンだってワイド版投入が遅すぎたゆえに今の周回遅れになったと思う

>>253
RDXは生産終了が近いしADXは190馬力の1.5ターボだけで価値が無い。
ADXはZR-Vのアキュラ版なのにハイブリッドすら無い。
アキュラだからといって全てが良いわけじゃないからね。
これならCR-Vの方が遥かに良いよ。

>>255
爺さん落ち着けよ
俺が生まれてない頃の話を長々と痛いやつだな
そして車も落ち着いたやつ乗れよ

>>256
253だが自分は純ガソリンエンジン党なのでV-TECターボ推しなんよ。
勿論性能はHEVが断然上なのは承知してるが、モーター等での重量増が気になるのでRWから新型に乗り換えないかな。

ブランドはそこから始まってる
その前のデートカーブームのころは各社それぞれ魅力的な車が多かった
ホンダも日産と同じで逃げてばかりではブランドにはならない
ただし最初のCR-Vの頃はRAV4なんか軟弱そのものだった

>>258
それならRDXが良いね。
あの2.0ターボは名機だよ。
た。
ピークパワーだけで言うと更にパワフルなユニットも他社であるけど、下からのピックアップ性が良くて10速ATとの組み合わせによる滑らかさも特筆物だ。
先代北米アコードに積まれていた時はFFという事もあってホイールスピンしてたが、RDXはSH-AWDと組み合わせられてるから、ホイールスピンもしないので性能をフル活用できる。
アキュラTLXの2.0ターボを試乗した時も軽快感があって良かった。
3.0のV6ターボを積んでるタイプSよりも好印象だったくらいだ。

>>259
まだやってんのか爺さん
ここの住人は生まれる前の話に興味ないって
こんなとこで管巻いてないで孫に話聞いてもらえよｗ

年上は敬えよ