【HONDA】第6世代 CR-V RS

https://www.honda.co.jp/CR-V/

スレ復活乙

スレタイも綺麗でよき乙

スレ立て乙です

12/20契約で納期6月だったんだけど、
台数少ないのかな

もうスレいきなり落ちる事は無いはずです

センターコンソール下、充電横の細長スイッチスペースは何かと思ったら、USではPassenger Airbagのオンオフスイッチ
Google搭載って地デジも無いしHDMI接続も出来ない
そんでデアイサースイッチも無いね

たしかにディーラー資料にワイパーデアイサーとヒーテッドドアミラーの表示が無かったような気がする

12/14 午後5時頃予約、グレーのBE。4月の納期連絡あり。

>>8
12/13商談の時は2月納車予定と言っていたので、
やはり予定している数が少ないですかねえ

12/21契約で年度明け5月〜6月かは判明しないらしい
注文書上の車税は6月設定
出遅れたが仕方ないね

こういうのでいいんだよ系でカッコイイじゃん

本気で売るつもりなら多めに輸入最初からして欲しいよね
弱気だなあ

他メーカーが沢山売ってるこのクラスを「大きい」「プレミアム」「数は望めない」と扱ってしまうのがなあ
真っ向勝負すれば売れると思うんだが勿体ない
CR-Vが売れて考え改めてくれたらと夢見る

船便で月に1000台とかしか来なかったら
納期待ちが多くても
売れてないって言われるなぁ

うちのディーラーは「思ったより受注があるから調整はいるかも」って言ってたよ。
輸入量増やしてくれるといいなぁ。

>>15
「全然売れないので値引きして掃くしかないかも」なんてディーラーが口が裂けても言うわけないじゃん、ちょっと考えりゃわかるだろw

円安が続くであろうこの時期に国内工場を閉鎖してまでタイの経済を守ろうとするのか？

恐らく国主導の日本下げの売国政策自体がありつつそれにより周辺途上国も競争力を付け経済大国になった。
国内でトヨタとの勝負に出ないのは、企業舎弟としてマスを掴むトヨタRAV4の価格を購入予定者に納得させる為。
そのおこぼれを貰う為にはCR-Vの価格を上げろと何処かしらからか指示が出てるのだろう。発売日を合わせてるのも結局は出来レース。

それは日本sageを続けた結果、日本自体が弱体化し、日本の複数メーカーがトップ2になる事は抑制され、放っておいても出る杭は打たれる状況になり、再びプラザ合意になれば全産業を巻き込む事になるから。
トランプのナショナリズムに勢いがあってもグローバリストは息を潜めて変わらず連動している。
そうじゃなければ日産含めて経営陣はただのバカ。

99 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday!W ae20-i0Jl)[sage] 2025/11/20(木) 11:32:38.89 ID:OEBSO6ZX0HAPPY

https://www.hondaaccess.co.th/products/crv
タイのYOP欲しい物ないなぁ



アクセサリー見ずに注文したんだけど、トノカバーってオプション？前モデルの中古のはどれも付いてたから気にしてなかった

>>17
あなたがホンダの事をどう思ってようがこちらは全く興味無いしそれをここに書き込む事に何の意味も無いので他所でやって下さいね

ほう信者以外は黙っておけと、会社側のような意見で草
まぁ安定を求めて車に興味のない平成社員がダメにしたのもあるね

クリトレで注文全く入ってないって暴露されてたが
価格と性能や装備、内装がまるで合ってないんよ

エンジンが2000てのは不安要素だけど、
他ダメな点あったっけ？

>>18
多分付属してるのではないかな
OPカタログらしきものには掲載されていなかったし価格的にも付いていて当然だろうと願う

>>13
>真っ向勝負すれば売れると思うんだが勿体ない

真っ向勝負ってなんだ？
売れると本気で思ってるの？w
この装備と値段で売れる要素どこにもないぞ
デザインはおいといて、それ以外RAV4に何一つかってないじゃないか

【契約実績0件の衝撃】ホンダ新型CR-V e：HEV RSは「高過ぎる価格」設定で失敗か。新型RAV4との価格差128万円超
https://creative311.com/?p=170007

契約した方はご愁傷様でした

>>25
時間も経ってるし少しは売れてるんじゃない？

>>7
ヒーテッドミラーはセンタースイッチのREAR曇り止めスイッチにサイドミラーの絵があった

>>23
そう願う



まぁここでも4、5台報告はあるし蓋を開ければオデ程度には見かけると思う
アコードはほとんど見ないけど

>>23
トノカバーは付いてるよ

馴染みの販社からは注文が殺到してて納期が厳しくなるかも知れないから早期納車が必要ならすぐ注文して欲しいと言われてる
ネット記事でも評価高いし実際の契約は多いんじゃないかな

ネガティブな記事作った方がアクセス伸びるだろうし新車が買えない哀れな貧困層が飛びついてくるからね
金稼ぎに利用される哀れな人達

>>27
おお！ほんとだ
ヒーテッドドアミラー付いてる

契約の調整でディラーの営業は大変らしいよ
ホンダのフラグシップSUVだからなあ

>>24
デザインはさておいて、って、
車のデザインはめちゃくちゃ重要だろ
さておくなよ

あとcr-vが優れている点としては
荷室容量
後席リクライニング　
内装の質感
があるけど

そやそやトヨタでデザインがいいと思ったのは一台もない。むしろナンバーをグリルインする奴は受け入れられなかった。なのでホンダ車にそれをやられると完全に拒絶した。

RAV4は先代カッコいいなと思ってたけど
新型はナビがデカいだけで見た目も内装の質感もダメだ

CR-Vは先に無印の安いのでRAV4牽制してから
今回のRSを後出しのGRとかハリアーのタイミングで競えばこんなに文句言われなかったんだろな

輸入車なのに高いのが辛いな
デザインはかなり好きなんだけど

>>14
アユタヤが作れたら船は3000台以上載るのがあるから輸送に関しては大丈夫。

担当営業マンの話だと、12日にさっそく1台契約取れたって言ってたよ。
BEにOPモリモリで700ちょいだったってさ。

車が良いのは確かなんだけど、ちょっと高いのは確かだねぇ。
円が120円だったら400万円台でバカ売れしたろうにな、と思う。

かといってrav4とかフォレスターには行かないけどね、やっぱり見た目って1番大事

国内工場残してたら2WD390万、4WD440万くらいの設定やったろうね

ZR-Vとのバランスがあるからそれはない

新型値上げ40万円、RSエンブレム40万てとこ


103 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8208-hEOK)[sage] 2025/11/21(金) 20:19:23.93 ID:xZCOlaPF0

平均年収140万円のタイから輸入するんになんでそなに高くなるんや？
中古BLACK EDITIONでも見た目は250万クラス
新車で500超えるホンダは選択肢から外れるやろ

新型のRS BLACKが全部入りなら
RSは樹脂部分を無くしつつ、サンルーフ、２列目ヒーター、パワーゲートもいらん、FF/4WD、5/7人乗り選べて440スタートでええやろ、ステアリングヒーターと皮は残しといてくれ

CR-V e:HEV EX BLACK EDITION
　黒皮サンルーフ、２列目シートヒーター、パワーテール
　FF 4,338,400円　4WD 4,558,400円
CR-V e:HEV EX Masterpiece
　皮サンルーフ、２列目シートヒーター、パワーテール
　FF 4,250,400円　4WD 4,470,400円
CR-V e:HEV EX
　布
　FF 3,925,900円　4WD 4,145,900円

ZRV e:HEV Z BLACK STYLE
　パワシート、マルチビュー、コーナライト、BOSE、ステヒーター
　FF：4,384,600円　4WD：4,582,600円
ZRV e:HEV X BLACK STYLE
　FF：4,076,600円　4WD：4,274,600円

VEZEL RS
　コーナーライト、ステヒーター
　FF 3,748,800円　4WD：3,968,800円

ティザーの更新もないしアクセサリーの詳細もディーラーの端末でしかわからないのに先行予約ってどうなんだろ。
ユーザーもおおよその価格もわからないから予約も躊躇するわな。
俺はオーダー済みだけど。

過疎すぎてビビるわw
RAV４はすでに一年待ちとかなのにw

RAV4は発売して価格やアクセサリーが一応出揃ったからね
CR-Vは先行予約であって発売はまだだから話のネタが増えない

よく分からんのやけど、この古さと装備と価格設定でどんな層が買うんやろか
全モデルにRS付けるあたり50代あたり狙ってるんかなあ

50代、妻車含む他社のクロカン2台、ミニバン1台、トランポ1台、軽2台
ホンダは全部新車5台目、指名買いはS-MX以来30年ぶり

スバル、マツダ、外車は購入経験なし

ハリアーより高くクラウンスポーツZとほぼ同じってトンでも値付けだと思う
装備を盛ってもベースは400しかも3年前の車なんだし
まあ先行予約初日に予約したわけだが

>>45
50代年収1000万円が想定顧客層

まぁ高そうな車に乗ってるとは思われないな、かといってハリアーは前モデルのフロントグリルがオヤジ臭しかしなかったから、現行だってその延長で小マシになった感しかしない。

ホンダもずっと変なプラグリルやギンギラギンのガーニッシュを多用してたけど、やっと改めてくれた。まずこのオーソドックスな形状をやっておかんとトヨタは抜けないと思う。

>>45
BS9アウトバックからの乗り換えでこれ以上に最適な車は無いと思ったわ

50代想定でこんなイキリ散らかした内装なんか…
もっと落ち着いたら内装にすればいいのに

今契約してくれれば納期早いですよと煽ってきたが逆を言うと売れてないんやろな
軽のメーカーってブランドイメージが強くなったから値段高いと厳しいわ

なんじゃそれ12日に契約して6月ごろ納車て聞いてる
青BE
メーカー資本じゃなくプロパーディーラーだと遅いとかある？

見積りもらったけど高杉
ETCとドラレコくらい標準装備にしとけよ
３年残価で40%くらいか？

他人の決める価値と自分の決める価値は別物
他人が決める時給は1500円だとしても自分にとっての1時間は作ろうと思っても作れないプライスレス、そして大切な人との時間はプライスレス*プライスレス

ZRVのデザインが気持ち悪くて買えなかったが、CRVは妥協点だったものの古臭い割に謎に高くて買う気がしない
結局新車で普通車買うならトヨタになってしまう

トヨタが買える人はそれでいいと思います。普通の人はそういう選択をしていますし正解だと思います。ブレないハイブリッドシステムと全方位戦略も完璧です。

5年前320で買ったRW360で売れた
いえーい

CRVといいデザインのホンダが戻ってきてる　超カッコイイ
https://creative311.com/?p=170074

>>59
どういう売り方したんですか？参考にしたい

どこがカッコいいんだよ
そのフィット終わっとるやんけ…

ワシもこのフィットは全く理解不能。
日本を弱体化する勢力が頑張ってるとしか思えない。

【なぜ？】ホンダCR-Vが爆売れ⁉ アメリカ人車マニアがその理由を語る！！トヨタには無い魅力とは？
https://www.youtube.com/watch?v=m0P8DoGBvRE

トヨタの車選ぶ人は車に特にこだわりが無いイメージ

↑↑なんでこうも簡単に釣られるかな

USのサンルーフは小さいね

https://creative311.com/wp-content/uploads/2025/04/20250418_NewFIT1.jpg
アルヴェルっぽくてかっこいいじゃん　高級感ある

なんかに似てるなと思ったら黒い部分はプリウスα

これなら現行フィットRSのほうがだいぶマシ
むしろRSバッチ外してノーマルとして売ったほうがいいくらい

ひどいデザインだ。。。

次期フィットはかっこいい
ホンダのネクスト旗艦車やからこのデザインが主流になるぞ

デザインもパワートレインも迷走気味だから気にせず買うのが良い
CRVは後２年でフルモデルチェンジするって話だし気にしてたらいつまでたっても買えないぞ

まぁ今回は割り切って下位グレードは切り捨ててるから、次モデルが出る頃は販売終了になって、次のRSやBLACK EDITIONが出る頃からMCに合わせて発売開始でしょうね。
5年後の車検前なら2029年のモビリティショーで次モデル

初売りで買いにいこうぜ （震え声

高え…

ホンダ四輪赤字で大変なんだから600万くらい出してやれよ

>>72
またすぐ販売終了だろ

スレの過疎りっぷりが行く末を示しているな

売れてないなら売れてないで同じ車が沢山走ってるよりいいわ

>>75
自業自得、日本軽視の代償
BYDは軽で日本市場に挑んでくるだけまだマシ
トップになろうとしない企業は逃げ癖がつくか談合や天下りに頼ろうとして調整されちゃうのでアウツ

インフラが乏しい間は軽4こそがEVの本命やろ

来年には360+を出してまた販売終了でしょ。
そして数年後にまた海外旧モデルを国内で新モデルで販売するのがデフォなんじゃない？
そんな俺はBE予約してる。

360+の出し惜しみをしなければたくさん売れるのに残念だね

ブラックエディションにしたけど外装にピアノブラックの塗装が多いから経年で傷が目立ちそう。
ピラーと下回りにスプレー型のプロテクションフィルムをしようかと悩む。

>>82
出し惜しみしてる間に時代遅れになるのにね

海外モデルを買わさせていただけると考えれば不満も和らぐよ

あえて他社は見ないようにしてたが、ホテルに泊まってた現行クラウンなんとかと似たような価格だけど恐らく見た目の車格は落ちるよね多分

クラウンと比較する車格じゃないだろ
CX5とかエクストレイルと思いますが
値段はクラウン級だけどね

ディーラー配布されてる資料には想定競合車種としてRAV4やフォレスターが書いてある。
で装備盛って値段はクラウン級。
納車されるまで不安な気持ちを楽しもうと思う。

クラウン、CX6080、アウトランダーは格上だろ
ラブホ、エクストレイル、CX5、フォレスター辺りが同格

CX5はCセグだろ、価格的にもZR-V以下

新型は長さ4.7メートル幅1860で完全にDセグだが
お前いつの話してんの？

新型RAV4のCMよくみるけどCR-Vは全くみないな

そりゃそうだろ
ぼったくり価格でも喜んで買う少数の信者向け販売だからTVCMなんか打っても広告費回収できるわけない

で俺の壺はいつ来るんだ？

タイ工場の空ライン埋めるためなのに国内CMなんかしねえだろ
月販1000以上見込めないとCMなんか打てんよ

発売日になったらCMするでしょ

FCEV並に存在感ない車になってしまったな

でも今のグリルのオデッセイは思った以上に走ってる。
あれ中古車探してる時は380万も出せないし新車で買ってる人は普通に買えてるんだろうか？と悩んでたけど、探してるうちに慣れてきて15年前の価値観のアップデートに4ヶ月かかった。

今日初売りでディーラー行ったが店長が言うにはすでに３台契約入ってるとのこと。

昨日FCEV見たわ。
クリアのテールランプで新型だから直ぐに分かった。
FCEVはあの荷室の時点で候補から外れる。
設計の段階でタンクの位置がどうにかならなかったのかと思う。

既存の車体にタンク載せたんだからどうにもならないでしょう
むしろよくあれだけ荷台を残せたものだと

なんでタイなんだろうなあ
フロンクスとか見てると不安になるよ

イギリスと日本の工場閉鎖やハイブリッドシステム、DCTにしろブレブレの後手後手で右往左往
この一貫性の無さは大卒の坊ちゃん達によって、そこそこの給料を貰えたらそれでいいて感じなんやろな
日産化してる。

>>99
すくねーなw

>>103
誰かか同じようなこと行ってたね
今のホンダは経営陣が日産化してるからグローバルで戦っていくのは難しいみたいな

CRVを買うと言う事は車を買うということではない
ホンダに投資するという事、ホンダの未来を買うということなんだよ
power of dreamsを理解してない香具師が多すぎなのでは

未だに香具師なんて言ってるヤツがいるのか

>>104
四国の県庁所在地の店

>>106
車を買うこと以外何ものでもない

>>104
その割に納車予定遅いんだよね
想定よりは売れてるんじゃない？

たぶん納期が遅いのはそもそもの生産台数が少なくて、初期生産分はディーラーの試乗車登録が優先されてるんじゃないかな？

中華EVに流れるようなタイ人は見捨てた方がいい

そうたい！

早退します！

良い車とは思うが値段と中身が釣り合ってない
エヌボに300出すような世界観で萎える

オートサロンになんか出てるわ
CR-V TRAILSPORT HRC Concept
https://www.tokyoautosalon.jp/2026/clist02/43221

アメリカのTrailsport 持ってくる気なんかな？
PASSPORTも出てるし

RT車検もってったけど新型の営業されなかったw

passportの販売計画はあるらしいよ

こんな良い車なんで売れないのか理解できない
俺は予備も含めて2台買ったよ
プレリュードとレジェンドも持ってるけど本田はほんといい車が多い

お前ら煽ってないで買ってやれよ
EV投資とかソニー車開発とか四輪赤字とかで色々大変なんだから

>>119
左ハンのままだろ？売れねーよな
1000マン近くいくだろうし

>>122
ハンドルの位置は聞いてないけど800〜らしい

名前を豪華にして売ろうとする傾向あるから
Passport RS BLACK EDITION V6TRAILSPORTS VER-HRC
という感じにして990万くらいかな

左ハンドルじゃダメだな

そもそも幅2m超えちゃうアメ車は売れんでしょ
でもデザインは好き

12/14にBEを予約したものだが、初売りでディーラーに行って聞いてきた。
その店では8台予約が入っていて、今予約すると7月になるとのこと。
俺のは4月初旬の見込みで変わりなし。店としては3月中に入れたいけどねぇ、だって。

月10台くらいか
人気ねーな

BE初日予約組だけど納付は3月下旬

ホンダの店舗数は2300店くらいだから、発売前で8台×2,300店舗＝18,400台くらいの受注か
世界で人気車種なのもあって結構売れてるよね

そんなに売れる訳ねえだろ笑

パスポートは285馬力の3.5のV6だけど、285馬力というスペックから想像するより下から速いという感じでは無いよ。
Trailsportで車重が2120kgある影響だ。
対して新型CR-Vの北米での最重量グレードの車重が1769kgで、ハイブリッドのモーターのおかげで0-100km/hが8秒前半と速い（北米仕様）
もちろん高速が楽なのはパスポートだが、0-100km/hだと思ったより差は出ない。
YouTubeの加速動画を見ると7秒後半のようだ（手動でストップウォッチ計測）
パスポートはモデルが新しいせいで車重がかなり重い。
三列シートを備えて全長が約5.08mある2022年登場のパイロットよりも重いくらいだ。
北米オデッセイは設計がかなり古いのでV6搭載の約5.1mの三列シートミニバンにしては軽量に仕上がっている。

予習 日本語音声あり

ホンダCR-VハイブリッドEドライブの理解
https://youtu.be/QLUIExAnNcE?si=esO2vudH2nbtcGCj


おまけ
トヨタRAV4ハイブリッドを理解する
https://youtu.be/O61WihMRdjM?si=rOEL80WYFkQLalH8

>>133
現行アコード360＋に乗ってるからホンダハイブリッドの仕組みくらい知ってるよ。
基本はエンジンを発電機代わりにして、効率の良い回転域のみエンジン直結にするシステムでしょ。
誰にでも分かりやすいようにハイブリッドのモーターと書いただけだ。
このホンダのハイブリッドシステムの1番の弱点は高速域の加速だ。
これをどうにかしない限り、RAV4には絶対に勝てない。
ZR-Vやアコードまでのパワーユニットだ。

今日聞いてきたらもう9月納車だった
10台以上注文入ってるってさ

この前聞いたら3月はもう無理だけど6月くらいまでにはって言ってたけどな
地域差か？

>>134
RAV4なんて大したことないだろ
あくまで勝てないのはPHEVの話
HEVは大したことない

>>134
いや0-100km/h探してたら出てきただけ

旧型(1610kg)
ベタ踏みch
　7.09s(SPORT 10度)
CR-V　e:HEV 加速　０－１００　速すぎ
　7.06s(SPORT 22度)
Honda CR-V 1.5l Turbo CVT vs CR-V 2.0 Hybrid eCVT 0-100 Km/h
　7.05s(SPORT 7度)

新型
2024 Honda CR-V Sport -L Hybrid 0-60 Test
　7.81s
2024 Honda CR-V e:HEV RS 0-100 km/h
　8.96s(NORMAL 31度)
Honda CR-V 2024 2.0 i-MMD e:HEV (184 HP) - 0-100 km/h
　9.8s(NORMAL 17度) 9.5s(SPORT 17度)
Honda CR-V RS e:HEV (2.0 Hybrid)
　7.9s(SPORT 25度)最高194km/hインドネシア
2024 Honda CR-V e:HEV RS (hybrid) review & 0-100
https://youtu.be/kHnRoecmv0I?si=y3HRHI4F_NbKidlq
　8.03s(SPORT 17度 'break-hold' method)
　9.03s(SPORT 17度 with out 'break-hold' method)
↑どうゆう事？速い方はステップ制御がない

RAV4は高出力低燃費化が更に進んでる、1〜2世代前のCRVと比べれるもんじゃない
中国販売みたいに差別化してICEで出せば良かったのにもったいないわ

なんか被害妄想入ってるね
壺が納車されるまでの暇つぶし用に貼ってるだけ

イケアおじはクラウンやハリアーじゃなくてCR-Vを選ぶはず

ごめんアが入ったw

>>137
>>138
だからRAV4との差は高速域の加速と書いてあるでしょ。
0-100km/hは問題じゃない。
問題はCR-V e:HEVが165km/hに達した時RAV4ハイブリッドは既に180km/hに達している高速域の加速だ。
現行アコードの0-180km/hタイムで見ても、新型RAV4ハイブリッドよりもシステム出力が劣る旧型RAV4ハイブリッドに負けてる。
アコードの方が車重は少し軽くて空力でも0-100km/h加速でも明らかに勝っているにも関わらずだ。
1580kgのアコードですら負けてるのに、CR-Vの車重と空力から考えるとモーターパワーが圧倒的に足りない。
ヨーロッパが電動だどうのこうの言っていた時に騙されずに、北米オデッセイ以上の車重に対応できる2500クラスのe:HEVを開発しておけば良かったんだ。
今更V6ベースのハイブリッドを開発するとホンダは言っているが、V6ベースのハイブリッドが搭載されるのは、北米オデッセイとパスポートとパイロットと不人気で次期モデルが無いと噂されるリッジラインとアキュラくらいのものでCR-Vの問題は解決されない。
トヨタはホンダがヨーロッパに騙されてホンダeとか作ってる間にも2500のハイブリッドを磨き上げてきた。
220〜230馬力程度の普及版の2500ハイブリッドから、フロントモーターのみをPHEVのものに変えた250馬力のアルヴェルのハイブリッドや、更に高出力でV6の代替えとなる300馬力クラスのPHEVまで揃えている。

100キロからの加速競う車じゃないのよ
ゼロ発進の四駆性能が良いほうが嬉しい
https://youtu.be/XQMLw-XTrak?si=quIVEP73iFIGn5Zr

高速域の加速？ｗｗｗ
どこ走る車なの？ｗｗｗ

紺ブラ予約開始日に注文したけど6月予定、早い方います？
動画もデモカーもゼロで見てみたい

RAV４の話はやめとけ
ライバルにもなってないから
数十万台余裕でうれる車と1万台いくかも怪しい輸入車
比べるだけ無駄だぞ

まぁ日本企業としては軽4に逃げてるだけなので、生産がタイであっても開発費と利益はドルベースなんやろ
情けない

ヴェゼル座ってみたけどルーフが近くて視界が狭くて穴蔵感すげー
でも売れてるんだな

ありました
https://vt.tik
tok.com/ZS5W7kRLE/

あれ広いとか相当チビだよな
現行になってフロントガラスも短くなったみたいで見にくいわ

>>148
フィットベースだしあれ

ヴェゼルはほんと狭いよ
提灯記事では後部座席も広々快適カッコイイ最強SUVて書かれてるけど
2人乗フィットの見た目だけ変えたような車や

>>152
そりゃフレームはフィットと一緒だからね

販売店がメーカー系のモビリティとかじゃない弱小ディーラーで契約した場合、納車が後回しにされる可能性がありますか？

>>154
そんなめんどい流通システム組むわけないでしょ
強ディーラーは先行見込み発注で在庫して納期早い可能性はあるけど、その後は注文順に工場から出てくる

弱小ディーラーが決算期にN-BOX大量納車作業に追われてバタバタする可能性はあるけど

そもそも今注文したらいつくるか、ってその場で教えてもらえる
この色ならいつになるとかね
ディーラーしょぼいから後回しとか他のメーカーでもないわ

>>148
RSが好調で企画営業部が本社でふんぞり返ってます

我がデラまだ1台の予約のみだった
そのわりにやる気のない営業w

ホンダなんて軽自動車買いに来る客しかいないのに650万もする車なんか売れるわけないよね

うん、クロカン時代もミニバン時代も買うクルマなかったけど、やっと指名買い出来るホンダ車を出してくれて良かった。
その間、嫁車や通勤用は買ったけど軽4は買ってない。

ZRVほど格好悪くはないんだけど
４年落ちだとさすがに型落ち感というか古臭さはんぱないよな
最近のホンダは古臭ささとかダサさが逆にカッコいいみたいな路線を狙ってるんかね

>>161
あれはなんで国内にパノラマルーフオプションつけなかったのかといたいレベル

RS ffにZR-Vから乗り換えるけど
残クレ低金利こないかなぁー。

レアなグレードだな

試乗してから買おうと思ってディーラーで話聞いたら
今のところ試乗車の入庫予定立ってないし
ブラックエディション今頼むと8月って言われたわ

ZRVは後ろのデザインが気持ち悪いよね
CRVは旧型感あったけどかっこよさは感じて話進めたけど
後出しでこれからエンブレム変わってHRC出る言われるとかほんと萎える

最後の旧型マーク車が買える
値段が高くても高い分は未来のホンダへの投資ができる事になる
そう思える事がホンダファンとして大切な事
私はそう想いますが

>>166
俺はメルセデスやbm感あって好きだけどなー。
ポジションランプ点灯で昼でも光らせてた。
ブラックスタイルの黒だから欧州風でる。

CR-Vのリアもxc60ぽくて良い。ホンダのテールランプの光らせ方良いのよ

>>163
自分もZR-Vから乗り換え予定だけど、今は値引きほぼ０と下取り安すぎて保留してる。
半年もしたら値引き拡大＆1.9%キャンペーン来ると思ってるから、そうなったら買い替えかな

パワトレ同じで重くなるからZR-Vより確実に遅くて燃費も悪くなるがわざわざ乗り換えるメリットあるか？

ZR-V小さすぎを我慢して乗ってたからCR-V出てくれてありがたい
売る時の値落ちが少ない期待もできるし

CR-Vは第4世代のehevになるのでパワトレ同じではない

同じだろ…システム出力も変わってねえよ
2022に北米で出た時から第4世代って言ってるぞ笑
今新世代(S+シフト)積んでるのはアコードとプレリュードだけ

やっとまともなフロントマスクになった
2代目レジェンド以来なので30年ぶり
でもすぐに変顔に戻るから買うなら今のうち

出力はほぼ変わらない様だがZRVは第2世代らしい

https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/testdrive/189601/

パワートレーン
　ACCORDに搭載しているアトキンソンサイクル直噴エンジンと高出力モーターを平行軸配置した新型E-CVTを組み合わせた第4世代e:HEVをベースに、CR-V専用のハイ／ロー2段のエンジン直結ギアを装備し、ギアレシオも専用設定しました。今回Hondaとして初めて、ローギアによるエンジンドライブモードを追加したことで、CR-Vが目指す爽快で上質な走りと、高い環境性能を両立するパワートレーンへと進化しました。

https://global.honda/jp/news/2025/4251204a.html

>>169
ワイはもう契約したから先走りしすぎたかなー
二月の発売と同時に低金利きたら最高だが。
>>170
ボディサイズ一択。ハリアーより車幅全高大きい。エクストレイルより車幅全長大きい。
あとはインビディアルモード、静音ホイール、自動パーキング、後席リクライニング、本革シートの大きさ、内外装の高級感。

CR-V実車見たけど、ZR-Vより普通に上質感高い。ピアノブラックがかなり良い。吹き出し口についてるサテンガーニッシュも良い。あとドアパネルのイルミネも。
間違いなくワンランク上という印象。

あとは走りだよなぁ。YouTubeで海外勢のRS ehevのレビュー見てるけど。タイ人のとか。

日本のモータージャーナリストの評価が気になるよな。fcevとはまず違うだろうし。
RSが、標準の型と比較して何が違うのか。
ヴェゼルやフィットはサスとか調整変えてきてるが、cr-vに関してはなんも情報なし。

二月入ったら諸々公開されるかね。

先代やfcevに付いてる振幅感応式ダンパーってのの効果も気になる

ホンダでまともな顔はオデッセイとCR-Vだけ
ZR-Vは気持ち悪すぎた
売れなくて当たり前だわあんなのは

心配なのはロードノイズ

ZR-Vは今年のMCで北米グリルになるみたいだけど売れるといいね
https://response.jp/imgs/fill2/2111373.jpg

>>179
> 先代やfcevに付いてる振幅感応式ダンパーってのの効果も気になる
先代(５代目)に乗っている。３代目CRVやZRVよりはるかにマイルドな乗り心地。細かな路面凹凸は全く気にならないし高速域も安心感高い。ただ、全体バランスの結果だと思うのでこのダンパーがどの程度寄与しているのかはよくわからん。ロードノイズをもっと抑えてほしい。６代目のブラックエディションは前席のサイドガラスの防音がオデッセイ同様のもので高まるらしいので少し期待

CR-Vの塗装ってどうなのかな？
昨年くらいにZR-V塗装改良入ったじゃん。
初期ロットの黒乗ってるがこれが維持だるくて。
CR-Vはスレートグレーにしたけど、塗料は最新のものになってるのかな。
担当営業に聞いたら、良くなってるとは言ってたがソースは示してもらえなかった。

月間予定販売台数はどのくらいだろうね。
ZR-Vが1200台だから1000台かな。
そうすると5000台くらいはすでに売れた??

スペインとか無茶苦茶値引きしてるやん、そんなん見たら国内の客怒るだろ

しかしタイバーツ/円がこの1年で4.6円から5円超えてずっと円安傾向
この円安で値上げしかねないので買うなら早い方が良い

そんな売れるわけないだろ

>>184
かわらない

Google搭載って地デジもHDMIも無いのかと思ってシビックの説明書見てたらTVもビデオのUSB入力もついてたんだね

良くても月販300くらいやろね

アコードやオデッセイの月販目標がそんなもんだからね
発売直後の現行シビックも
軽自動車専業と揶揄されたくなかったらHRC出すより普通の車を普通に売ってくれよと

>>190

CR-Vのは99%地デジはついていない。
ETC2.0がナビ連動タイプではなくて発話タイプなので、ナビ側に日本向け機能は一切ないと思う。
アコードのETC2.0はナビ連動タイプで、ナビに地デジついてるけど。

>>185
ギャグか？w
よくて500だろw
1000とか狂気の沙汰
最初だけ台数出てあとは300いくかどうかも怪しいわ

>>193
そうなの？
フィリピンとか南米とか地デジ方式(IDSB-T)が同じだから、だからあってもおかしくないのか？と思ったけどBCAS対応が無いならダメか

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Digital_terrestrial_television_standards.svg/2560px-Digital_terrestrial_television_standards.svg.png

今後のマイナーチェンジは望めないんかね
細かいとこが数年前仕様なの更新して欲しいなー

展示会予定は札幌で終わってるな、モビリティショー行く方確認よろしく！
それとも販売店にデモカーが入ってくる頃かな？

あとTrailSport、これ装備的には18インチだけどBEと同じ程度で価格も近い気がする。あと360+を出すならPHEVモデルで後出しだな

トヨタに親頃された勢いで絶対に何があっても買わない人が居たり、付き合いでホンダ買わなきゃという人がいたりで
そういうのを営業は狙ってる
その受け皿になればOKな戦略

PHEVはFFしかないし日本では出ないだろ

>>195
最初から考えていないと地デジのアンテナの配線とかがされていないはず。
あとから日本用にアンテナ付きガラスを用意するのも大変。

最初は本当に日本に入れる気がなかったんだろうね。

https://diamond.jp/articles/-/381732?page=4

全モデルRSだったり、トレイルスポーツモデルいいだしたり、次はHRCモデルとかいいだしたり
最近のホンダはほんと迷走してるな

RSはホンダ社内では大ヒット扱いで
なんでもRSにしろと上から指示きてるらしい

>>201
サーキット向けがHRC　SUVがトレイルスポーツってだけの話を理解できないレベルの頭はヤバいでしょ…

タイ（とその他アジア）の上位モデルがRSというグレードだからそれをそのままにしてるだけで走りは何も変わらない
海外のePHEVには電子制御ダンパーがあるのだが

近いうちにエンブレムも変えて
CR-V RS black edition 4WD trailsports HRC with MUGEN RR
くらいは出そうよね
こんなの見たら買わずにいられない
フィットの中国フルモデルチェンジもカッコよすぎで期待しかないわ

>>200
いやドイツ車でも付いてるのに地デジ無しはありえんな
同じタイ製のアコードのマニュアルにはTV操作方法載ってるし、YouTubeで運転席側サードガラスにそれらしきアンテナがあった

https://youtu.be/6dG6wGuEUKg?si=uGyGUxfc04J-1vOp
25:04 あたり

そんでタイ国内は左側通行(右ハンドル)でアコード含むハイブリッドを生産、ベトナムは右側通行(左ハンドル)で元々ガソリン車をベトナムで生産してて、e:HEVはタイから輸入してたが輸入価格を抑えるために2026年1月からCR-V e:HEV RSをフート省で生産との事、(他のインド、インドネシアは右ハン、中国、フィリピンは左ハン)
https://www.vietnam.vn/ja/honda-cr-v-e-hev-rs-2026-lap-rap-trong-nuoc-ky-vong-gia

どっちも中華EVに対抗しつつバイクユーザーからホンダ車へスライドさせるには現地生産が必要なのかも知れん

結局タイでは右も左も作ってたのか、じゃぁどっちでも作れそうな気がするけど俺の6月組はひょっとしたらベトナム製なのかな？

SUVなんだから地デジなんかいらんやろ
そもそも運転中は地デジ見たらだめやし

どの車種でもナビでテレビの話題が出るけどみんな車でテレビって見るんだねぇ
ドライブのお供はFMラジオつけっぱだよ

>>209
固定観念ガチガチの人ですね
　SUVなんだから... ？？？？？
　運転中は…. 一人乗りではないですね

>>211
ファミリーカーなのに妻子がいないんだろ、触れてやるなよｗ

子供いてもYoutubeばっかでテレビなんて見ないだろｗ

子供の年齢にもよるだろうけどうちの子は教育テレビめっちゃ見るよ

>>214
その年齢だと前の座席乗せないでしょ
最近はSUVじゃ後席用モニター付けられないから
結局ナビで見ないし地デジ意味ないんじゃない？

ウチも今のレガシィアウトバックは後席用モニターあったけど
cCR-Vでなくなるからタブレット運用予定だわ

プロトタイプを展示してたものの、あくまでプロトタイプやからな
いまだに販売モデルの展示車すら出てこないのが危険な臭いする
RAV4なんかそこらじゅうで展示車でてるのに、何も見ずに600出して買う人凄いわ

>>215
普通にセンターディスプレイで後部座席から見てるけど
てか5歳だからジュニアシートで前席でも別に全然構わないが

>>217　ナビ何インチ？

12.3

Should You Buy a 2026 Honda CR-V? Thorough Review By A Mechanic
https://youtu.be/4Q1Qq8SwPeM?si=TwGrZmS3UF7FwvUI
下回り

ナビとかテレビ気にする人はミニバンかトヨタ乗ってればよくない？
ホンダ車のこのクラスは走りを楽しむモノ。確かに北米ではファミリーカーの要素もあるが、日本やアジア市場においては完全な実用性だけを求める車ではない。
ホンダの水平基調インテリアは運転に集中するための設計思想。子どもだろうがパンクだが知らんが、景色や車の音、自然音、移動そのものを楽しめるような教育をするべき。いや、それができる車がcr-vだと思う。
そこがラブフォーだとかクラウンだとかとの違い。マツダのラージ群にかなり近い思想ではある。
生活に調和しつつ非日常も楽しめる、正確な操作性とドライバー志向のインテリジェントをあわせもつSUV。

いろいろ乗ってきた上での集大成だからね
地デジも見る機会はあまりないと思うけどこの価格で地デジが無いなんてありえない
外から見の車格としてはクラウンなんとかよりは劣ってる
でもトヨタなんか買わないと思ってきた世代だからしゃーない

札幌のモビリティショーで見てきたが白のRSBE良かったわ
見ないで買ったけれど正解
販売店から6月中旬納車予定と連絡きたけれど楽しみ

>>221
教育をするべきとか痛い爺さんだな
ヴェゼルとかNBOXとかウリにしてるが今のホンダだよタコ

４年型落ちでエンブレムも変わるのに、高値であえて今買うような車じゃない

ACC135kmにできれば何でも良かったんで中古のジェイド、シビックセダン、旧アコード、現行シビック、フィットRS、新旧フリード、新旧ステップワゴン、現行ヴェゼルとホンダ車はほとんど検討した。点検の時に代車としてW-RVのデモカーを貸してくれたけど、これで十分だなとも思えた。
でもヴェゼルRSも乗り出しが高いなぁと思いつつ欲しいと思える車がなく、とりあえずCR-Vの予約開始日まで待とうと決めてたら次第に決まっていった。まぁこれまでもデザインで納得できないと決めて来なかった。

W-RVは代車でのったけどこれはないな、っと思った

FCEVも終了か

水素ステーションがほぼ無いに等しいくらいだからな。
なんでだしたのかわからない。
最初からハイブリッドで売ってれば良かったのに。

国道沿いのトヨタディーラーで最新のミライの中古車が200万で売られてた

>>227
まぁ比較対象が15年前のIMAのなんちゃってハイブリッドですので…
運転してみたのはコレだけ
インド生産への抵抗とグリルのプラスチッキー感を除けば静かだったし、めちゃ安くヴェゼルのガソリンでもいいかなと思える時期でした

>>226
決めたのか決めてないのか

はい開始日前日には欲しいオプション言って当日方の安い販社で決めました。最初は青のFFでいいと思ってましたがBEになりました。
アコードも同じ色ですが少し地味な感じがした

セダンでFFベースはやっぱネガなイメージがあったけど、昨日はじめて現行アコード白が後ろにつかれてデカいし迫力があるなと思った

なぜアコードがフラグシップ扱いになったのかいまでも謎
ユーロRとか良かったのにさ
ホンダは本当に自社の名車ぶっ潰すの得意だよねw

キャニオンリバーブルーいいじゃん
海外だとこれがイメージカラーだぞ

WR-Vも酷いがZR-Vがだんとつにカッコ悪いな
エヌボの信念と、普通車のダメダメ感に凄い剥離を感じるけど、担当してるデザイナーとか部門が違うんかな？

というより決裁する営業部がダメダメ

ベストカーに出てたけどアコードもう来年新型になるんか
そうしたらCR-Vもそのあとすぐだよね

ワンソクtubeのステアリング左のクルクルでメーターにTVと表示されてた

CR-VはFMCしても日本に来るの4年後だよ笑

RAV4新型に対抗した変なタイミングで出してきたから
やっぱ売れないわ
って廃止するのが目に見える

RAV4が落ち着いてるタイミングとかに売れや

タイ産の5〜6百万なんて買わねえよ
消費者なめるなよ糞honnda
re3乗りつぶすわ

来月の初旬にはカタログとかもらえるといいんだけどなー。
車輌の契約は終わってるけどアクセサリーをまだ決めきれてないのよね。

>> 0239

ホンマや。ないと思って契約したけど、あってよかった。
HDMI入力はあるかなぁ。

デラに問い合わせたらええやん

つーかHDMIなんかついてても停車中以外映らんしどうせ9インチやぞ

そんなの即アース

今時のメーカーナビがアースで映ると思ってんのか

SDカードは使える？

パスポートが日本発売になったら買うんだ。
あのエンジンは北米オデッセイでも乗った。
0-100km/hだとスペック的に速いわけではないが、フィーリング的には相当良いエンジンだと思う。
パスポートは荷室が約1246Lと超広大なのも良い。
あまりにも広大過ぎるので床下収納も含めてかも。
ハイブリッドではないので荷室の床下収納もスペアタイヤが入って更に洗車道具や三角表示板が置けるほど広い。
CR-Vの上級SUVではあるものの、後部座席はめちゃくちゃ広くなってはいなくて荷室重視のパッケージングになってる。
フロントのベンチレーションもリアのシートヒーターも最上級のTrailSport Eliteだけの装備になっているので、日本では最上級グレードが発売されそう。
左ハンドルは不便な面も結構あるけど直ぐに慣れる。

CR-Vですらなかなか持ってこないのにパスポート笑
永遠に検討されるだけだぞ

トランプの指示により輸入車投入がゆるゆるになるんやろ

>>252
RDXやADXも入れて欲しいけど、実現しても価格帯がとんでもなく高い設定なんだろうね

日産はガチでパトロール入れるみたいだけど売れる訳ないよね
ランクルがあのサイズでも売れるのはブランドとリセールがありきなのに
ホンダが真似しても恥かくだけ

クロカンブームの頃、ランクル80は1ナンディーゼルを1.5Lクラスの維持費で乗れたけどサファリは無理だったしエンジンバリエーションやら何もかも遅すぎた
何故ミストラルみたいな気色の悪い車を出してきたのか未だに意味が分からん
同じ系統なのがレパードjフェリー、キューブ最終モデルも誰がどう見ても劣化しすぎやろってのを平気で出してくるからな
エルグランドE52だって北米版クエストの幅で出しても大差なかったやろ
キャラバンだってワイド版投入が遅すぎたゆえに今の周回遅れになったと思う

>>253
RDXは生産終了が近いしADXは190馬力の1.5ターボだけで価値が無い。
ADXはZR-Vのアキュラ版なのにハイブリッドすら無い。
アキュラだからといって全てが良いわけじゃないからね。
これならCR-Vの方が遥かに良いよ。

>>255
爺さん落ち着けよ
俺が生まれてない頃の話を長々と痛いやつだな
そして車も落ち着いたやつ乗れよ

>>256
253だが自分は純ガソリンエンジン党なのでV-TECターボ推しなんよ。
勿論性能はHEVが断然上なのは承知してるが、モーター等での重量増が気になるのでRWから新型に乗り換えないかな。

ブランドはそこから始まってる
その前のデートカーブームのころは各社それぞれ魅力的な車が多かった
ホンダも日産と同じで逃げてばかりではブランドにはならない
ただし最初のCR-Vの頃はRAV4なんか軟弱そのものだった

>>258
それならRDXが良いね。
あの2.0ターボは名機だよ。
た。
ピークパワーだけで言うと更にパワフルなユニットも他社であるけど、下からのピックアップ性が良くて10速ATとの組み合わせによる滑らかさも特筆物だ。
先代北米アコードに積まれていた時はFFという事もあってホイールスピンしてたが、RDXはSH-AWDと組み合わせられてるから、ホイールスピンもしないので性能をフル活用できる。
アキュラTLXの2.0ターボを試乗した時も軽快感があって良かった。
3.0のV6ターボを積んでるタイプSよりも好印象だったくらいだ。

>>259
まだやってんのか爺さん
ここの住人は生まれる前の話に興味ないって
こんなとこで管巻いてないで孫に話聞いてもらえよｗ

年上は敬えよ

>>260
ありがとう、その通りだね。
これ以上はスレチになるので遠慮するが以前タケティービーさんがF1松本さんの店でRDX見積りしたら800万超えてたので今なら1千乗るかも。
新型CR-Vも先代もバランス良くまとまった良い車だと思うのでメーカーの営業戦略をホンマ頑張って欲しいわ。

高級車になっちゃったな

あの内装と装備で高級車はないだろ
単に輸入だからハイコストなだけ

コストから高級車と言ってるのでは？

単なる高額車だろ
内装スペック共に中身が伴ってない

>>7
デアイサーボタン　CR-V heated window でググるとすぐ出てきたけどCanadian models とある　タイには必要ないだろうしタイの装備表見てもそれらしきものが無い、youtube見ても外側ボタンはリアゲートだけ
https://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/OM/AH/A3D42525IOM/enu/details/131241047-39027.html

旧型装備
https://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-v/2022/common/pdf/crv_equipment_list.pdf
熱線入りフロントウインドウ

カナダのサイトでハイブリッドの最上位の装備
https://www.honda.ca/en/crv/specs?compare=10907
Canadian models
　TOURING HYBRID $54,341(617万円)
Front wiper de-icer
Wiper　Rain-sensing
Low-Speed Braking Controlⓘ　
Rear camera washer
Acoustic laminate glass　Windshield
(アコースティック合わせガラス) 風切り音
Apple CarPlay®ⓘⓘ / Android Auto™　Wired/wireless

CarPlayはワイヤレス非対応てこと？

ちなみにタイのRS BE相当は1729000THB(846万円)
USA最上位はSport Touring Hybrid$42,550(655万円)
円高の頃はアメリカのベンツとか安いなぁと思ってたけど今じゃ日本でCクラス買うなら761万円スタート、3シリーズで687万円スタート、日本円なんか持ってる場合じゃないな

二月だしそろそろ情報更新あるかな
発売日とかcmとか諸々。
ディーラーオプションも確認したい

rav4に合わせて急いで発表したけど色々間に合ってないんやろな
12月先行予約、2月発売（本予約開始）、納車予定は今後発表な感じがしてきた

先日納車日の連絡あり
12/21契約で6月中旬（契約当初から変わりなし）
そろそろカタログも欲しいわ

12月に先行予約して、2月に発売する言うてるだけで、2月納期なんか言うてないからな
世界のCRVが輸入でやっと手に入るんやから時間はかかるで

俺は12月末に予約して4月予定と言われてる。
BEではないけど。
ルーフキャリアディーラーオプションないかなぁ。
US hondaだとあるんだよなぁ。

こちらは12月予約のもしかしたら3月納車予定。
RAV4の情報ばかりでCR-Vの情報は全く上がってこないね、もうCR-Vだと車両のパフォーマンス的にRAV4には勝てないから情報も出せないんだろうね。

ナビが5年前のオデッセイより小さいし何も新しいところがないからね

なんと中国のフィットは10インチなのでそれにすら負ける

情報もクソもただの輸入車だからな
アメリカのHPでもみてこいってことなんだろ

>>273

INNOのUSAサイトを見ると、全部日本で買えるものばかりだからつけられると思う。

https://usa.innoracks.com/wp-content/uploads/2023/06/CRVwFR_POP_2305.jpg

https://db.carmate.co.jp/usa-innoracks/fitguide/

上でポチポチ選んでも同じ情報が出る。
TR170の取説が取れないので、長さ調整には苦労するかもしれない。
(日本ではTR170ベンツ用として売られていてその情報しかない)

ディーラーの営業も売る気なさそう

ディーラー行ったらヴェゼルごり押しされたわ

ヴェゼルの方が下取りしやすいし中古も売りやすいからな。

ZR-VならまだしもCR-V検討してる層がヴェゼル買うかね？

EuroNCAP
SafetyPacが360付きで★5
https://youtu.be/0ug66yd75NI?si=7N0YEe4W9DFFLH2g

序盤の側面衝突で運転席と助手席の間もエアバッグあるの知らんかったわ

>>283
RSやブラックエディション関係なく標準でついてるの？エアバッグ

>>282
ZR-Vは完全に単身者用の後部座席をしている（後部座席が低すぎて成人男性では厳しい）のでパワーユニットがCR-Vと同じでもキャラ的に被らない。
自ずとホンダのSUVを検討している人はヴェゼルもしくはハイブリッドは無いけどWR-Vとの比較になる。

バーツ高でタイの観光収入は減って、タイ人の国外旅行が増えてるとの事
まぁCR-Vの価格は現地バーツ換算より安くしてくれてますが、その分利益も減ってますよね
いろいろな意思決定が後手後手に見えてますが、強固なポリシーが見えてきませんね。

先行展示も関東と北海道だけで情報の更新もなく、このままEV赤字で倒産してもおかしくないのかな？と前金分が消える心配をしています。

CRV買う人はホンダ縛りだろうから、おのずとヴェゼルが比較対象になるんじゃないの？
ヴェゼルと比較するが、カロクロとは比較しないみたいな

先代乗りだが、次は格下ヴェゼルでもいいか‥‥

って絶対無いけどな

絶対ないとかないわ
収入へったとか、小さいのでいいとか、そう言うやつも普通にいる
外車のっててもうプリウスでいいや、ってのもいるわけだし

タイ産の5〜6百万なんて買わねえよ
しかも型落ち車
アホンダが

発注依頼してから何も情報追加がないのが困る
いつ発売なんだよ結局。二月だけどもう

>>290
型落ちとは？

プレリュードとかのアクセサリー表をみたけど、エンジンスターターとかドラレコとか変わってるね。
アプリの使い勝手が悪くてエンジンスターターとか出してきたのかな？
ドラレコはフロントとリアは共通になって新しいドラレコを販売する前の在庫調整かな。

CR-Vのエンジンスターター注文してるけど、同じ細長タイプ



ホンダアクセス、新型「リモコンエンジンスターター」 大型ボタンで使いやすさを追求
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2083646.html

>>291
今月27日発売だよ
注文したのに聞いてないの？
俺のは発売日にディーラーに入庫するスケジュールで進んでる

いつものパターンだと
発売日にアクセスと無限のアクセサリーカタログが出て、モータージャーナリストYouTubeにテストコース試乗動画が上がるよ

それまでは何もネタがないので、しばらくご歓談下さい

>>290
お前の稼げなさのルサンチマンをホンダにぶつけるより、今から努力しろ

パスポートの日本導入がいつになるか気になる。
荷室容量はCR-Vの2倍以上の1256Lだが後部座席のレッグスペースはCR-Vと殆ど変わらない。
CR-Vと比べてホイールベースは2850mmと長いが、全長は約150mmしか長くないのでそれがそのまま荷室に充填されている。
CR-Vシャトルと名付けてもいい。

スレートグレーって汚れ目立たないかな。
zr-vでブラックで痛い目見たから、コーティングも洗車もしないで綺麗保てるカラーがよいが

スレートグレーも考えたけど結局は白で落ち着いたわ。
汚れ対策と下回りのブラック塗装の保護対策でマッドガードはつけた。

>>300
白ってつまらなくない？
レクサスの白と比べると安っぽいというか
その理由で特別感と維持の楽さからスレートグレーにしたけど

>>301
前はルーセブラックだったから今回は無難な白。
黒系は洗車傷が目立つし、スレートグレーはどんな塗膜かわからず洗車が楽な白にした。

同じく無難にBEの白にしたが実はHONDAの白は初めてなので楽しみ
モビリティショーで白の実車も見て納得
マッドガードも考えたが店長から不要と言われ今は外しているが再検討するかな

>>303
RWに乗ってたけど思った以上にフロントとリアのドア下部の樹脂パーツに傷がついたからマッドガードつけた。
RWはドアが車体中央に絞られてたから飛び石が付きやすい形状だったのかも。
イメージ的に車両をフロント側から見るとこんな感じ（車体）←（）がドア

日産パトロール

中国のCR-V、ナビはワイドタイプなんやね

https://youtu.be/zlvh7DKJUVk?si=du7sYNU4UF5bJJ5q
e:HEV 4WD 235/60R18黒ホイール、下回りブラック塗装、BOSE表記なし、フォグなし
アンビエントライトって動画では赤と青のパターンがあって切り替えれるのかな？
エアコン吹き出し口のハニカム状が助手席側で途切れてシート表皮も何となく安っぽい感じ

CMまったくみないしマジ売る気ないんだな

まだ先行情報と先行予約の段階で発表の日になってないからじゃないかな。２月２６日発表と出しているサイトもあるのでそれまでは沈黙

そしてバーツ高円安で為替差なくなるまで永遠に延期のよかーん

2割ぐらいの気持ちでしか買うつもりないけど
実車見て判断かなあ

ほんと世の中では話題にも上がらんし、盛り上がってるのは提灯記事くらいやから余計に不安感が増す

試乗車登録はグロスに入ってるのかなー

予約開始日明けの月曜に先行の実申込みとの事だったけど、それ以前にデモカーなどの申し込みは終わってたとの事。

>>311
盛り上がる要素どこにあるんだよ・・・・
前モデルは死ぬほど不人気だったし、ライバル車が強力すぎるし、
そもそも輸入車で数年前のモデル
完全な新車じゃないし何を話題にするんだって感じ
外装も内装も何もかも調べればわかるのにさ
そういうのがわからないから新車は話題になるんだよ？

前モデルは見た目どおり、フィット3の延長ぽいシルバーガーニッシュが大っ嫌いでボテっとしてた。
そもそもホンダ車の中でメインに出来そうなのはオデッセイぐらいしか無かったし、アコードだとデカいだけで取り回しが面倒そうだしFFベースのセダンなんてって意識もある。
やっとホンダ車で選択肢になりうる車種が出てきたんやからトヨタ嫌いとしては有難い。

発売日までは情報出ないんだから
海外YouTubeでも見てのんびりしてろや

今連絡あり展示用？実車が届いたらしい
実車はモビリティショーで見てるので良いのだが、正式発表が来週なのにカタログがまだ来てないとか
販売ツールの資料は見ているがやっぱりカタログでみたい

そやなアクセサリーの価格表は貰ってるけど少なくて選びがいがないわ

ルーフキャリアと内装の光る系のアクセサリーが気になる。
あと新春低金利あるかなー

ニーエアバッグってBE以外にもつく？

パスポートを待った方が良いと言いつつ、実はCR-Vのブラックエディションを注文しておいたんだ。
本当はアコード360＋とレジェンドハイブリッドと同じプラチナホワイト・パールにしたかったが、3台とも同じ色なのはやめておいてキャニオンリバーブルー・メタリックにした。
納車日は3月1日だ。
アコードは去年の7月に納車されて既に15,000km走行してる。
たぶんCR-Vも同じくらいのペースで推移する。
パスポートが発表されて注文しても納車まで時間がかかるので、その時になったらCR-Vをどうするか考えればいいという結論に至った。

マジでパスポートが来ると思ってるんだワロタ

トランプ命令で規制が無いんならパスポートだって出るでしょ
軽なんて売り続けてたらいつまで経っても後進国のまま
俺的には気持ち悪かったフェイスのリッジラインがマシになってるけどFFベースじゃダメだわ、トヨタ嫌いでもタコマにするしかない

それ同じカラーとグレードを予約開始日に契約してるのに6月納車って言われてるけどその差はなんなんだよ
発注担当がモタついたのかな？


そんでこの青BE(下部が黒)の動画が見つかんないよ！

いや来るでしょ
公式じゃなくても輸入しやすくなるんだから

ブラックエディションほど儲かる仕様はない

コストはほぼ標準と同じなのに
ブラックエディションと名付けるだけで数十万が上乗せできる

誰が買うんだよｗ

フィットベースのヴェゼル、RSをセルフ見積で内装充実させても460万円いっちゃうからな...

>>323
これが上客（カモともいう）と一般客の差だ。
ホンダで会社では数百台、個人では何十台も購入してきたマニアの特権さ。
新型車が出るたびに営業所長が資料を持って説明しに来る客が私だ。
きっと全国のキャニオンリバーブルー・メタリックを注文した人の1番最初に入れてくれたんだ。

>>321
おめいろ
最速納車で自慢レポート待ってます

パスポートカッコいいよね
このあとラージハイブリッドが出そうだし楽しみにしてる

12月下旬発注だが3月下旬納車予定と話し合った。
カタログすらまだないのに

皆さん納車は結構早いですな
12/21注文のRSBEパールホワイトは6月中頃との事
Dに展示用RSBEのブラックが入ったとの事で見てきたけれど良かった
ただ真っ黒でBEの外装に意味ない感じも

>>328
くっそー
そりゃホンダはVFRから始まって新車5台目(グランドシビック、インスパイア、S-MX、フィットHV)でほぼ通勤専用のサブカー、かつ買った店は全部バラバラ(メーカー系2台)、CR-Vは地元販社と競合させてそっちで契約したから一見客でしかないわ
くっそー

今まで販売したクルマ（中古車カタログ）
https://www.honda.co.jp/auto-archive/
※一部のモデルではデータをご覧いただけません。
は、ホライズンやクロスロードとか他車OEMだな

これ見ても印象に残ってるのはほぼ無い。そんでもまともなフェイスになったのはシビックとオデッセイだけ。
今回はホンダ車の前モデルと現行のほぼ全モデルを見て検討したけど、価格的に高すぎるし決め手に欠けた。
(ホンダだけで探したのは、まともに相手してくれたモビリティの中古担当者とアフターが良かったディーラーのどっちかで買いたいと思ったから)
選び疲れたのとちょうど発売時期が重なってCR-Vになった。

ブームのあったクロカン、ミニバンやピックアップトラック、トランポでは他社を選択するしかなかったのはホンダの不甲斐なさだ。
営業担当だって定着していない。

それでもなおホンダ車を選んだのは長年乗ってきたホンダ車と繋がった販社の人情だけ。
それはメーカーが勝負を恐れ、基盤である日本を蔑ろにした結果だ。

ホンダ四輪って赤字で売惜しみできるような状況じゃないから上客も糞もなくね？

妄想の相手しちゃいけませんｗ

内装が前期よりコストダウンしてるよなぁ。
日本仕様は木目の装飾ないし。ピアノブラックも良いけどさ。タイのESならピアノブラック加飾のとこが木目なんだよね。

シフトボタンの周りの樹脂丸出しが嫌だなぁ。
納車されたら後付けの社外品パネル貼るわ。

やっぱり下位モデルで乗出600前な上にモデル末期なのはあかんわ
ナビがちっこくて安全装備も古いから家族会議で早々に退場になったわ
ごめんね営業さん

家族会議召集以前に金なくてfineなのを取り繕うなよ。

3年後にモデルチェンジ買い替え前提で注文したから何も問題ないな
輸出需要が強い車だから中古買取価格は高いと見込めるし

>>339
自分も同じことを考えたけど、輸出はガソリン車がメインだろうから下取りの時はあまり期待しないようにするよ。

残クレでいいやろ。
ehevでも売却価残価上回るだろうし。
金利高いけど昨今金利考えたら買取しても数十万差。

昨今の車の暴騰化みてるとなんか残クレでいいような気もしてきたわ
これもう一般人に買わせる気ないんだなと
少なくとも大型の新車は金持ちだけが所有する時代になりそうだ

RAV4のPHEVのZが600万円、GR SPORTが630万円。
補助金が出るからBEの価格を下回るか、ほぼ同額程度。

カタログ到着したがページ数少なめで販促ツールで見せて貰った内容もなく寂しい
その内発行されるだろうCR-Vのすべてで全容を確認したい

メディアで情報が流れる前に納車されちゃうわ

>>336
フェイク木目ださいやん

そもそもフェイク木目にフェイクステッチじゃなかったっけ？
ブラックエディションだったからそんなに気にしないで乗ってたけどね。

RAV4の最新のメーターやカードキー見ちゃったらこんな古臭い車に600万は出せない

トヨタは勝ち組、乗ってる方は負け組の認識

RAV4の内装はダサすぎる
なんなんだあの90年代みたいなプラスチック感は

>>339
>輸出需要が強い車だから中古買取価格は高いと見込めるし

流石にアホすぎてウケるw
夢見すぎだぞwww

いやありえる
今は注文受け分だけ売ってくれてるけど、バーツ高や半導体は電池需要進めば、それに応じた値上げや受注停止もありえる

ガソリン車回帰してくれればいいけど、RAV4もCR-Vも純ガソリン車を提供してない状況だと各途上国も仕方なくHVの中古車を求めるようになり希少性も高まる
CR-Vとして追加車種があるとすればTrailSport e:HEVと360+を追加したPHEVだけな気がする

シャークフィン黒無垢のまま出荷してブラァ────ックEdetionVer2.0とか6.2とか言い出す

純ガソリン車の中古車の輸入を規制し始めた国もあるそうで、フォレスターなんかは今まで高値だったターボの買取価格が下がったりしているらしいです。
今後中古車輸入国がハイブリッド重視になっていけば、長い製造実績のあるメーカーのハイブリッドは値付け的にはふりにはならないかのうせいはあります。

だからPHEVは出ないって
日本でこのクラスのFF車は売れない

うんPHEVは欲しくないけど360+を後出しして差別化するなら乗り出し700万いっちゃいそう

クラウン510万～
レクサスNX550万～

ホンダさんまた価格設定間違えたのか

そのくらいの車格の車ということだろ。
アコードだってレクサスと並んでも全然通じる。
CR-Vもそう。NXやクラウンと同クラス。

正式発売って今日から？

どれだけ装備盛っても元が高級車じゃないからなあ
例えばレクサスやクラウン、ハリアーでさえ荷室まで気を遣って綺麗に作られてるのにCR-Vの荷室はWR-Vと大差ない造り…
再来週納車だ

納車早くて羨ましいなあ
年内契約だったけど6月納車だわ

情報解禁されましたね

CR-V｜Honda公式サイト https://share.google/MYprHrj3AHeCyDX80

とくに目新しい情報もないねー

テレビついてたわ。
よかった。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/crvehev/2026/details/679729eea7d9d9-76900133.html

RSバッジがもうとんでもなくダサい
いらん

サンルーフもまじで標準いらん

>>361
360°ビューいいね～
ホワイトにしたけれどレッドもよかったな～

月販目標400台とな…

オデッセイが月間700台ほど売れてたと思うけど
それよりやる気ないのかｗ

やる気あるなら
日本で作るわな
アコードと同じ扱いや

アコードはすでに月販二桁だしなw

カムリは今年北米からの輸入で復活
年間1万台を目標にするらしいで
アコードは実質ワングレードという点で
もうやる気もなんもないわな

個人的に嬉しい標準装備
・周波数感応型ダンパー
・アクティブノイズコントロール
・センターエアバッグ

zr-vには無い装備だよね。
cr-vの上級思考の現れだと思う。

タイ仕様にあったリアフォグがなさそう（多分ない）なのは残念
一方、スポーツモード？でのサウンドが良かったのと、後輪への駆動配分が増えて運転が気持ち良さそう（ウナ丼談）なのが良いね
メーターパネル内燃料計が右なのに給油口が左なのはよく分からない

CR-Vで500万超えってぼり過ぎだろ
phevだったら700？いやおかしいってw

貧乏人は買うなよってことでしょ
金持ちはどんどん金持ちになってるからそっちがターゲット

フロントのブラックエンブレムはオプション設定ありそうだけれど、
オプションカタログに無いような気がするんだが…だれか買った？

>>376
以前販売店からフロントHにブラックはないと
リアだけブラックなのはおかしいので付けずに前後ともシルバー

>>377
だよね？でも360°ビューの純正アクセサリーのところにはあるんだよー

50万引きになったら教えて

価格に見合った性能がある。
車の基礎がまず良い。
トヨタの同価格帯よりも。

これでも他の国で買うより安い
しかしNXに近い価格ってのは高値付感すごい
まあ即決で買ったわけだが

アンビエントランプは白色だけなのか？
展示だと青だったよね。
アコードはカラー選べるのに。
cr-v選べなかったからこれは残念

>>381
逆にCR-VがNXに劣っている点があるのかという議論になる。
非の打ち所がない。
cr-vはクラウンやnx、ティグアンなどの舶来車と比べるべき車格であり価格も妥当。ボディサイズもnxより大きい。
個人的にはハリアーとドンピシャだと思ってる。


ラブフォーやフォレスターは本来ZR-Vクラスだから。

>>383
ZRVは北米サブコンパクト
CRVフォレスターRAV4は北米コンパクト　CRVはシビックと同じプラットフォーム
何でCRVだけ格上やねん
意味不明だわ

>>383
いやいやいやいや
サイズ的にもZR-Vは明らかに格下
カロクロぐらいだろ
CR-Vがクラウンと比べるとか笑かすなよ

日本に住んでて日本製のレクサスやクラウンが買えるのにタイ製の車を600万で買う人はある意味すごい

セルフ見積もりして思った事
それは
あと100万安かったら買える

>>386
タイ製はともかく装備が周回遅れなのがな

>>388
周回進んだ装備ってどんなんよ？

>>384
セグメント基準で見たらそうだが、「車格」という日本市場の観点から見ればまた違う。
ZR-Vのサイズは現行CX-5とほぼ同一。車高が抑えられたスポーツsuvだから勘違いされるがカローラクロスより全長長いし、北米は1.5でHR-Vだが日本欧州は2.0ehevでzr-v としてミドル扱い。
あとプラットフォームはシビックと同一では無い。
ZR-VはリアがCR-Vベース、フロントがシビック。
当然シビックとcr-vでは味付け別。

CR-Vはアコードと配列同じハイブリッドシステム、N出力もシビックやzr-v より数値高い。
ボディサイズもハリアーとほぼ同格、NXには全ての数値上回る。日本ホンダの価格帯としてもラブフォーはそもそも眼中無く、最初からハリアーやクラウン、欧州プレミアムミドルレンジを競合としているだろう。
CR-Vはアジア市場ではフラッグシップの中高級車扱い。日本もそうなる。
それほどの性能がある。質感も。
モータージャーナリスト五味さんも試乗動画でハリアーより高級だとコメントがあった。
CR-Vはそれほどの車。タイ製だとか言ってられんよ。パーツ高。円安。日本製に価値ある時代は過ぎ去った。

・周波数感応型ダンパー（レジェンドクラスの乗り心地）
・アクティブノイズコントロール（アコードやシビック、他社上級クラスにも採用される静粛性システム）
・静粛性ホイール（ホイールから静音思想）
・センターエアバッグ（完全なる安全思想）
・2速ATクラッチ直径で高速域カバー（ehevの欠点を完全補う。最効率ハイブリッド）

ベンチレとかより、こういう細かい点よ。
ここまでして500万程度なんだから妥当どころか安い。

zr-vの完全上位である。
モータージャーナリストが絶賛していたzr-vを全ての面で上回り、煮詰められている。
ホンダは良い車作るが、その思想を格上のところで具現化したのがcr-v

ホンダの大ファンでCR-V納車待ちだがさすがにこれは気持ち悪い
人が書いた記事を切り貼りしていずれの車も現車見てないのが丸分かりなのも痛々しい

フェラーリのパクリだけど車格と捉える人が多数だからね

懲りもせず自虐的に政党を選んでる人と同レベルな気がする

上位モデルに
サンルーフ強制だけはまじでやめてほしい
シビックもしかり

RAV4は眼中にないで草

ホンダはCR-Vを高級車にしたいのならアキュラで出すべきだったんだよ

アキュラやレクサス、クラウンスポーツなどで見栄を張りたくない、もしくはインフレを認識した上で欲しい車を買ってる層もいる
俺は過去買った車のカテゴリーは友人と合わせて来たから、飛び抜けた高級車にはしにくい
CR-Vぐらいがちょうどいい

>>397
高級車というより上質。ホンダの開発者もそこを狙っているようだね。

あと、シャッターグリルか。
こだわってるなぁCR-V。
ここまでやってる同クラスの車ある？
無いよ。

シャッターなんぞ10年以上前のプリウスで話題になっていまや珍しくないが

キッツ

エクストレイルですら高級志向なんだし
CR-Vのブランドを維持するには値上げは必須よ

ホンダe:HEVの心臓部 - CR-Vのインバータを分解します
https://www.youtube.com/watch?v=DTcHdE_39YU

オートリトラミラーが付いて無いみたいだけど、この価格帯で無しなのかね・・
FCEVには設定あるんだから部品流用できないものか。

臭いやつが湧いてるな
現実見とけよ…

北米モデルの安いやつには付いてないっぽいけど、以下は翻訳後

最新ホンダCR-Vの自動格納ミラーの仕組み
自動格納機構は、複数の統合コンポーネントが連携して動作します⚙：
ミラーモーター：各ハウジング内の小型アクチュエーターがミラーを内側または外側に動かします。
ボディコントロールモジュール（BCM）：キーフォブからのロック/アンロック信号を受信し、格納シーケンスを開始します。
配線ハーネス：Aピラーコンジットを介してミラーをBCMと電源に接続します。
ユーザー設定：一部のモデルでは、インフォテインメントメニューの「車両設定」→「ドア/ミラー」で格納動作を切り替えることができます。

2023年以降のハイブリッドツーリングでは、このシステムはシート/ペダル/ミラーポジションメモリー機能とも統合されています。ドライバー1が車両に近づくと、ロック解除時にミラーが自動的にプリセット角度まで展開します。

https://carinterior.アリババ.com/question/honda-cr-v-auto-folding-mirror-guide

これは先代（５代目）も標準装備だった。
・周波数感応型ダンパー
�Eアクティブノイズコントロール
�Eシャッターグリル
ZR-Vよりは上質だとは思うが大衆車の最上位車種ぐらいに見たほうがよいと思う
先代に乗ってるけど毎日往復９０キロの長距離通勤も楽でとても良いクルマだよ

アクティブノイズコントロールいいやん。
アコード、シビックについてて気になってた。
SUVでここまで「音」に気遣っているのは、国産同クラス同価格帯にはないでしょうね。

センターエアバッグ。これは特筆すべきだろう。全グレード標準搭載。医療従事者としても評価したい。

あと魅力はボディサイズか。ハリアーサイズ一回り大きい。エクストレイルよりも高さ以外は大きい。
ホンダの大きめの車に乗れるってのもずっとホンダ乗り継いできた者としては良い。北米ホンダ車いいな思ってきたから

・CR-V
全長4700x全幅1865x全高1690mm
・ハリアー
全長4740x全幅1855x全高1660mm
・エクストレイル
全長4690×全幅1840x全高1720mm
・NX
全長4660x全幅1865x全高1675mm
・フォレスター
全長4655x全幅1830x全高1730mm
・ZR-V
全長4570x全幅1840x全高1620mm

信者すぎてくさ

アンビエントライトのカラーだけが気がかりだな。
アコードは色変えられるのに。CR-Vは宣伝映像見る限り白だけなのか。
先行展示車は青だったのに。白じゃzr-vと変わらないし特別感出して欲しい。
納車まで待つのも気が向かないし担当営業に確認してみるか。
あとムック本の「cr-vのすべて」あれいつでるかな？

これに600は草

https://youtu.be/O-eU3K24Poo?si=sFd31M3zOXlNPRNM
https://youtu.be/Oz4gLvrdUtI?si=LeJ3CcPeipYf0-TD

モータージャーナリストも絶賛する四駆性能。

生活車として考えるならアコードクロスオーバー的な発想としてFFもありだと思う。512万で安価だし。

展示車のアンビエントライトが青だったって…展示車すら見てないことを告白してて草

広報の方ですか？

性能云々以前にこのエクステリアに600出すなら他にいくらでも選択肢あるやろ…
プロローグとかeNS2、eNP2あたりをHVで出した方が間違いなく売れるわ
ホンダさん商売が下手すぎませんかね

ホンダってさ
アコードとかCR-Vとか
日本市場はそもそもマーケティングすらやってないだろって思うわ

>>416
変えれるんじゃないの？
フィリピンかタイか中国の動画でシーンが変わった時に色が変わってた

>>420
変えられないよ
もう資料が出てるでしょ

https://youtu.be/zlvh7DKJUVk?si=r-ky9AHSfUueVw_r

これ中華CR-V
5:51赤、4:43青、11:20で紫に変わってる
Googleじゃないので国によるのかな？

あとディスプレイはアコード並みのデカさ、ホイールは小さい、ダッシュボードやハニカムは安っぽい、ピラーは塗ってない