【スズキ】クロスビー【XBEE】Part48

クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/

主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：1197cc直3自然吸気エンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：CVT
駆動方式：FF / 4WD

前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part47
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1761676776/

次スレを立てるときは1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を入れてください

！！荒らし、煽りは完全スルーで！！

---

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>>949
地域性あるんじゃね
雪国だとよく見かける

>>938
性格ワルっ

>>951
燃費気にするような人は初期型買わないだろ。ターボ&ATなんて燃費重視の大衆車仕様の真逆だからね。好事家向けのイロモノをあの程度の価格で発売したスズキはやっぱり変態で鈴菌濃度の高い車だったんだよ。

>>941
というか登場したときは爆売れしてたハスラーの小型車版っていう鳴り物入りで出てきたから色々やったんだろうけど
今回はそれなりに売れてる小型車のそれも実質フルモデルチェンジとはいえ表向きはマイナーチェンジだからね
色々状況が違う

>>940
それはスバルのレガシー乗りの道だと思うよ

>>953
どっちもどっちじゃない？
旧型乗りも新型ユーザー煽ってるし、だからしょうもない対立やめようって話で

だったらスレ分けたほうがいいべ
ここは旧型で来たスレだから新型が別に立てろよな

旧型なんてもうゴミだから要らなくね？

ここで煽ってるのは旧型も新型も乗ってない奴ら

新型は後から割り込んできて旧型出ていけって性格悪いところが嫌われてるんじゃない?
どこかのお国ではデフォなんだろうけど

ターボある旧型の方が良かったけど妥協で新型注文した納期はだいぶ伸びるみたい

旧型が良かったなら未使用車が５０万安く売ってるだろうに
アホちゃんやな

>>963
50万程度安いくらいで未使用車なら新車買うわ。それこそアホだろ

>>964
前型がいいんなら、って話じゃない？

ホンモノだったか

初期型はスタイルとか走りとかメリットが多かったが販売台数はのびなかった。その販売台数を増やすべく大衆受けの要素に重点を置いたのが新型。
ユーザーにとって販売台数などはどうでも良い事なので好きな方乗ってればよろし。

大多数の人間にとってメリットが増えたから売れただけの話だからな
方向性違いすぎて旧型オーナーが新型に劣等感抱く必要もない好判断

いやー必ずしも新型がいいとはいえないだろ
旧型が良かったのに新型契約したアホもいるようだし

旧型がいいのにディーラー行ったらそらアホだわなｗ

そんなやつおるんか？

モデルチェンジ後の販売状況は絶好調みたいですね。先程契約してきたが納期が
2WD MZ ツートンカラー ナビ付き
で約4ヶ月～5ヶ月かかると言われた

愛知県名古屋市市内のスズキディーラー

まさかそんなにかかるとは思わんかった。

>>971
認定中古車も扱ってるディーラーなら別におかしくはないよ

ちょっと検索したらオーディオレスだけど走行距離5キロっていうMZが212万で三重のディーラーにあった

店舗じゃなくてイベント会場の大商談会では展示車がすぐ成約されて｢触れないで｣の張り紙がされてた(´･ω･ `)

>>974
まだ来てないけど俺が買ったディーラーだと２WDで良ければ直ぐにご案内出来ますっていうのが3台あるな
先月あった4WDの赤は売れたらしい

雪国じゃなければ2WDでも良いんじゃね
新型は二駆でもモード変更機能付いてるし

CVTでスポーツモードにするとぬひょーしないでATライクに走るのか？

少なくともクロスビーはノーマルでもぬひょらないよ

CVTも進化してんのかな？試乗してみるよ。

もう旧型オーナーと新型オーナーでスレ分けて欲しい
マジで価値観合わないわ

っダイバシティ

ぬひょーって何

cvtの音らしい

CVT（無段変速機）の違和感は、エンジン回転数と速度が連動しない「ラバーバンドフィール（滑るような感覚）」や、アクセル操作に対するタイムラグ、独特の動作音が原因です。
この動作音が「ぬひょー」っぽいw

MTやATを知らない人はCVTの違和感を感じないんじゃないかな。初期型は小型車では稀な6ATを採用している事で購入した人も多かったと思う。エンジン共通化によるNA移行はまだしもCVT化にがっかりした初期型乗りからするとヌヒョーなんでしょ。

最近のCVTはそんな阿呆な事にならないと思うけどなぁ
試乗の時は公道に出て流れに乗るのに違和感なかった

ちなみに今乗ってるのはCVT(スバルXV)でその前４ATのXトレイル会社とかでMT乗ってる人の意見です

パドルシフトのMTモードもあるでよ。
ぬひょーしないし使わんけど。

>>987
パドルシフトは山間地の人はエンブレで使うけどそうじゃないと試しに使ってそのままな人が多いと思う

>>934
同じだわ笑

>>964
馬鹿発見したわwww

>>988
パドルシフトはATでも下り系でしかつかわないなぁ。

生産間に合ってないみたいだし
旧型を新型ルックにするキット出したり
中古在庫を改装して高値で売ったりとかしたら利益でるんじゃないか
ターボにこだわる人なら
新車よりこっちを選ぶだろうし

やりたいけど50万くらいかかりそうだよねー

ボンネットやフェンダー、ヘッドライト総取り換えが必要なので旧型を新型フォルムへの換装キットは無理やろうなぁ

ターボガイジはいい加減たいした需要ないこと気付け
こだわってるのマジで旧型オーナーくらいやろ

需要かあるか無いかなんてどうでもいい。自分の車で楽しく走れればいいのだ。で、いまだ圧倒的に初期型オーナーの方が多い事がわからないのかな？

>>994
待てよ…今事故ったらフロント新しくできねえかな!?

ターボマンは絶滅危惧種だから広い心で見守ってあげて

>>996
こんなバカなんだよな┃┃¨━(σ-`д・´)━　╋┓ターボちゃんwww

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