【MAZDA】マツダ総合スレvol.242【美しく散る】

　自動車メーカーのマツダについて楽しく幅広く語るスレです

○MAZDA公式
https://www.mazda.co.jp/
https://www2.mazda.co.jp/brand/ 心よ走れ。マツダオフィシャルウェブサイト
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/investors/stockinfo/meeting/files/157preqa_j.pdf　第157回定時株主総会 事前質問へのご回答

〇CX-60評
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00064/00111/　「マツダ「CX-60」、車両重量とエンジン性能の調和に課題か」
https://www.webcg.net/articles/-/47484　「野心作は問題作」
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/126b9a84e22240f6d7ff68254d8e86c7b03e78de/　「【CX-60試乗】今どき珍しいまだ買うべきではない車？ その理由とは？」
https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_71/_67373.html　【試乗】新型マツダ CX-60│破格プライスも乗り味はまだまだ。CX-8のような進化に期待したいラージサイズSUV

○過去スレ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.239【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749020688/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.240【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1752675366/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.241【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1757932140/

【MAZDA】マツダ総合スレvol.243【美しく走る】
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1746676515/l50
ID:LIcBv0nO0
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ハンター[Lv.269][苗]
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aea9-0DRu)
【MAZDA】マツダ総合スレvol.242【美しく走る】
【MAZDA】マツダ総合スレvol.243【美しく走る】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.243【美しく走る】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aea9-0DRu)[sage]：2025/05/08(木) 12:55:15.32 ID:LIcBv0nO0
【MAZDA】マツダ総合スレvol.242【美しく走る】
9 ： ハンター[Lv.269][苗][sage]：2025/05/08(木) 12:56:41.23 ID:LIcBv0nO0
ワッチョイ付きで次スレも立てておいたので、避難はそちらへ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.242【美しく走る】
5 ： ハンター[Lv.269][苗][sage]：2025/05/08(木) 02:05:35.31 ID:LIcBv0nO0
【MAZDA】マツダ総合スレvol.242【美しく走る】
8 ： ハンター[Lv.269][苗][sage]：2025/05/08(木) 12:53:20.54 ID:LIcBv0nO0

>>950
>錆びて剥がれるんじゃなくて接着剤の選定ミスでボイスコイルボビンから振動板が分離したやつじゃね

スピーカーのフレームが錆びて塗装が浮いて剥がれる
耐水性の問題もあるが排水の設計(ドア内部に雨水が流れるのは普通)が悪い
ドアヒンジが錆びてるのもあったし

インターネット上の誹謗中傷等への対応
https://www.npa.go.jp/bureau/cyber/countermeasures/defamation.html
ID:CJpLukTU0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.18【EV,R-EV&MHV】
【MAZDA】マツダ総合スレvol.242【美しく散る】
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
【MAZDA】マツダ総合スレvol.242【美しく散る】
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2025/11/16(日) 00:42:01.78 ID:2InZDdFG0
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936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2025/11/15(土) 17:33:01.31 ID:U3gvHwB+0
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2025/11/15(土) 23:34:29.65 ID:U3gvHwB+0
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2025/11/15(土) 23:37:53.23 ID:U3gvHwB+0
ID:598XAJ4O0
【MAZDA】マツダ総合スレvol.242【美しく散る】
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2025/11/15(土) 19:46:34.19 ID:598XAJ4O0
すげーな流石は頭カラカラ親父
☆☆みんカラのイタイ奴・50前後のオジサンについて語るスレ 6☆☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1754980965/l50

>>949
　確かに部品メーカーはトヨタの厳しい基準ものために当時、工作精度の高い機械はドイツ製だったのでそれを導入できない部品メーカーで作られた物でないとトヨタに採用されないからそういう部品メーカーだらけになった　つまりそのため日本車の信頼性は上がって世界的レベルで信頼される車になった
　今、生き残ってる国内の部品メーカーは全てクオリティーはかなり高いからな
　

トヨタは下請け部品メーカーに無理な品質押し付けて、それを安く納品させてる

トヨタの下請けが地獄なのは良く言われてるだろ？

>>956
>トヨタは下請け部品メーカーに無理な品質押し付けて、それを安く納品させてる

それをクリアできた部品メーカーが今生き残ってるんじゃないの？
トヨタが嫌なら他のメーカーの部品作るなり自社で商品開発するなりして売って自分達で稼げば良い
日本は中小企業が多すぎるし力も知恵もないメーカーが淘汰されていくのは当然だと思うが

トヨタの下請けはきつくてもまず潰れないが、
日産の下請けのマレリ（元カルソニック）や河西工業らはどうなりましたか

中国、詐欺の女王　暗号資産の女王　イギリスで逮捕された！押収額は「世界最大規模」
https://youtu.be/EXQLNJHdTtQ

トヨタの過剰品質もアレだけど何処かのメーカーは
下請にリベート強制してたから更に酷いよな

信者くん、マツダが下請けから何十年もみかじめ料取ってて公取に怒られた件にはダンマリ

信者１「売れなくていい！2％でいい！売れない方が珍しくてドヤれるからいい！デザイン会社になればいい！」
信者２「トヨタと違って会社が小さいから大丈夫！月販フタケタのMX-30 R-EVで開発費捻出できる！」
↓
結果：社員もマツダ地獄になって草も生えない。


【独自】マツダが希望退職募集で「後出し」人数制限！シニアが殺到した割増退職金の額とは？12月1日朝に“応募入力競争”も
https://diamond.jp/articles/-/377127
希望退職者を募集しているマツダが、突如として募集人数に上限を設けたことがダイヤモンド編集部の取材で分かった。先着順で決める残り90人の枠に入れなければ、最大で4000万円にも上るとみられる割増退職金は受け取れず、ただの自己都合退職になってしまうというのだ。

>>962
ひでえ

>>962
中の人が>>852で記事出してたやつだね

>26年3月期下期は値上げと販売台数増で挽回する考えで、26年3月期通期の最終損益は200億円の黒字との見通しを発表している

こんなん無理に決まってるやん
値上げと台数増ができるならすぐやっとけっての

>>962
それは、割増退職金の盛り過ぎが原因ではないか？
リストラ計画を主導したコンサルを変えろ。

>>962
早いもん勝ち　チャンスは一度！

>>965
新型cx5で巻き返せると本気で信じてる可能性あり

>>968
いろんな国で売れる要素を満たしてるならその自信も理解できるが、実際どうなんやろね

日本なら燃費が25km/l超えてりゃ売れる目も有るけど、とてもじゃないが2.5のマイルドHVじゃ行かないだろうし

外観はともかくあの安っぽい内装で騙せるのかね

>>969
13年前から使い回してるPFに周回遅れのタッチパネル化(主流は物理ボタン回帰)
燃費も2.5MHVじゃ厳しいし2.2Dは廃止

今までの売れた要素を全て外している気がする

次スレ

【MAZDA】マツダ総合スレvol.243【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763409297/

>>969
燃費は14km/Lだね

>>973
最大馬力を140位まで制限した欧州仕様でもそんなもんなのかな、だとしたら会社が傾くレベルで全く売れない可能性有るぞ…

パワーもない燃費も悪い
誰が買うんじゃ

>>975
>パワーもない燃費も悪い
欧州以外は190馬力、250Nmだよ。
Sky-Zなら、ターボは不要な性能らしいので・・230-250馬力なのでしょう。ちょっと信じられないがマツダ幹部はそう言っている。

マツダ信者の幹部でしょ

>>976
システム出力ならモーターの出力次第でなんぼでも盛れるからな
「マツダ新型HV　250psを達成！(※システム出力)」
みたいな宣伝させる気満々なんだろ

マツダ2終了か
ディーラー売るもん無くなるな
フレアワゴンで食い繋ぐのか

>>979
ディーラーから聞いた話以外のソース

ちょっと古いが
https://youtu.be/692qV4SggZA?si=_d3KiacGFVXSI9KB

>>978
既に2.5Gとモーター組み合わせたcx60のPHEVがシステム出力323psってやってる
ただしモード燃費で14km/l台

PHEVはRAV4、ハリアー、アウトランダーともにシステム出力として300馬力前後の出力やん。

てかそもそもHEV BEVどちらも馬力はそんな意味ないよ
あの手の車は大半の人が最終的には結局経済運転に調教される結末が待ってる
大半の人がECOモードで運転してるし結局宝の持ち腐れ
競うのは燃費の時代だもの

そもそもなんでCX-2じゃなくてCX-3にしたんだろ

CX-3とCX-30がありラインナップが不明瞭。
こういう感じに統一しては？もう遅いけれど。

SUV
MAZDA CX-2
MAZDA CX-3
MAZDA CX-5
MAZDA CX-6
MAZDA CX-8
SUVクーペ
MAZDA MX-3
MAZDA MX-5
ファーストバック（5ドア）
MAZDA 2
MAZDA 3
MAZDA 5
セダン
MAZDA 3 SEDAN
MAZDA 5 SEDAN
スポーツカー
MAZDA ROADSTER
MAZDA RX-7
ワゴン
MAZDA K キャロル（軽ワゴン）
MAZDA 2 フェスティバ（キャンパストップなど遊び車）
MAZDA 3 ファミリア（新時代のファミリー向けワゴン）

>>971
やすさで勝負やな

>>986
欧州真似て分かりやすく記号化したら更に混迷化したのほんと面白い
コントみたい

>>986
マツダ5
プレマシー復活&セダン設定か
胸熱だな

スモールプラットフォームとラージ作る必要なかったよね
CX-5のプラットフォームでアクセラ、アテンザ作れてたのに

>>990
どうしても直6FRが作りたかったからラージは仕方がないとしても
スモールは要らなかった

スモールという割にエンジンルームが長すぎてスペース効率が悪い

何よりトーションビームは乗り心地と走行性能の両立をさせるのが難しいサスペンション形式
もちろん両立は不可能ではないが、かなり実践的な走行テストを繰り返さないとモノにはできない
一気に出したスモール4車種（3、CX-30、MX-30、CX-50）の全てのグレードに対し
マツダがTBAの仕上げを完璧にするような開発リソースの余裕は無かった
多少の部品としてのコストはかかっても、マルチリンクかせめてストラットを残すべきだった

日本の舗装路で60�q/h以下でリアサスのトーションビームとマルチリンクの乗り味の違いがわかる奴なんてどんだけいるのかね

まぁスモールの方はマツダ最量販であるCX-5には採用せずSKYACTIV-SHASSISを
継続使用させた時点で公式に失敗作認定したと取られても仕方ないとは思うなぁ

SHASSISじゃなくてCHASSISだけどまぁいいか(よくない)

減衰節ボディ！とかイキった構造だけど他社の普通のボディと何が違うのかよくわからん
それより軽くしてくれた方が分かりやすいし燃費も良くなるから軽くしてくれ
藤原体制で意識高い系が空回りし続けていたね

金かけて開発してないだけでしょ、トーションビームだってルノーのメガーヌ R.Sみたく後輪操舵とかまでのっけて性能高めてるようなモデルもあるんだし

>>992
ぶっちゃけ俺は分からんけど直6FRとか言う記号で売ろうとしてる
メーカーが言ったら噴飯ものなのは分かる

勝手に飯吹いてろ！

次スレ

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完走乙(*´ω｀*)

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