燃料電池車が登場するよりも昔から存在する150億Nm3/年の化石燃料由来水素の代わりに
グリーン水素を供給するのが優先すべきであって

わざわざ燃料電池車で水素の需要を税金使ってまでごく微量増やすことなど優先順位最下位

さらに、ごくわずかに増やした水素需要ですら化石燃料水素で満たすことに何の意味があるのか

現状の水素の需要と供給

https://www.ims.tsukuba.ac.jp/~suzuki_lab/005_02_00.pdf#page=4
国内における工業用水素利用

需要
・石油精製104億Nm3/年（化石燃料由来水素を利用）
・アンモニア業界23億Nm3/年（化石燃料由来水素を利用）
・石油化学15億Nm3/年（化石燃料由来水素を利用）
他で合計150億Nm3/年

これに対して、以下の通り燃料電池車需要は0.02億Nm3/年しかない
燃料電池車累計8000台販売
水素5.6kgで航続距離850km
年間平均走行距離4000km/年
4000km/年×8000台÷850km×5.6kg=210,000kg/年
210,000kg/年×11.2Nm3/kg=2,361,000Nm3=0.02億Nm3