【TOYOTA】ミライ MIRAI Part66【FCV・燃料電池車】

トヨタ燃料電池車(FCV)「MIRAI(ミライ)」のスレです

※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part65【FCV・燃料電池車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1748345978/

>>236
7500分の1ってことか
今の水素需要と同じだけの分量FCVで使おうとすると
8000台×7500=6000万台必要

プリウスの国内販売数くらい毎年10万台売れたとしても
600年かかるね

大型トラック1台で年間７トンぐらい水素を消費するからな

７万台の大型トラックを水素化すれば年間50万トン程度の水素消費量になる

ガソリンや軽油が高くて物価が上がってるのに企業が大型ディーゼルトラックと比較して
燃料の水素も大型FCトラック自体も補助金貰っても高く航続距離が短くなる導入するメリット
何一つ無くね？

>>238
年間7トンの水素ということは
年間1200万円から1500万円くらいの燃料費が掛かるわけだ

ディーゼル車なら年間の燃料費は200万円以下なのに
水素トラック導入したら会社潰れるね

>>240
物価が高騰するの不可避じゃね？

>>240
大型トラックで軽油だと460万円程度だな

車名別の新車販売トップ１０、上半期はトヨタ系が７車種…日産は９年ぶり１車種も入らず

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20251006-OYT1T50152/

自動車税に「重量」指標　EVなどで課税強化検討　総務省審議会

https://news.yahoo.co.jp/articles/0baf7a4ae494775243c41cd67dd700a5fb460af5

現在、電気自動車と燃料電池車の税率は低い水準に抑えられているが、道路の劣化を早める重い車体の高級EVが増える中で課税強化の検討が必要と判断した。
政府・与党は、年末の2026年度税制改正作業で自動車関連税制の見直しを議論する。

趣味性が多少なりともある乗用車のミライですらさっぱり売れないのに、コスト命の商用車で水素燃料電池車が売れるわけがないのはやる前から確定

乗用車は役所が買ったけど、商用車は役所が買うのも無理がある

車両差額を税金で補填
燃料代差額を税金で補填
事業税にグリーン認定して減税
企業の負担は別に増えない
国民から広く遍く徴税する
問題ない

差額補助って、ステーションに出るものと運送事業者に出るものがあって
国のは6都県のステーションに補助
東京都のは都内の運送事業者に補助

都内の運送事業者なら、大型で最大2,880万円出るから、差額はほぼ補助金で賄えるな
東京都以外の事業者は厳しい

>>242
それだと年間150万～200万km走ってるだろ

そんなブラック運送前提かよ

平均は70万～100万kmくらいだ

>>246
水素トラックの価格は1億6000万円くらい
普通のディーゼル大型トラックは2000万～3000万くらい

差額すべて補助金が出るなんて言ってないと思うが
一台あたり1億円以上補助金出すと本当に思ってんの？

東京都は中小企業だと国の補助金に上乗せで 9,600万円

自慢は補助金しかないぶざまな水素

補助金出してディーゼルと同じコスト負担にしないと普及しないから、補助金を出しているんだよ
原資は税金だから幾らでもじゃぶじゃぶできる

でも水素補助金って5年間で5兆円
ガソリン補助金は1年間で80兆円
80倍もガソリンは税金ぶっ込んでる現実はなぜ触れないの？

年間80兆って国家予算かよ
https://www.mof.go.jp/zaisei/current-situation/index.html

8兆円だったw

>>248
さんすうの計算が出来ないバカかよw

>>256
すまん、10年じゃなくて1年の話だった

軽油150円/L 大型トラックの燃費5～7km/L

460万円分の軽油は30667リッター
燃費掛けて約15万～21万km

やっぱり多い

週1休みで働いても1日500～700km欠かさず走行しないと無理な数字

実際はそんな稼働率じゃ運用できないし、距離走れない日もある
実質その半分

簡単に言うと水素信者がまたウソ言ってる

全日本トラック協会 の資料
大型トラックの年間平均走行距離=約6万8千km
https://jta.or.jp/wp-content/themes/jta_theme/pdf/minihyakka2023.pdf

大型トラックの燃費
3 - 3.5 km/L
https://jta.or.jp/ippan/hayawakari/14-sonota.html

水素1kg と軽油3Lで比較したらいいくらいじゃないかな

>>250
企業に9000万だろ？
トラック1台に1億出るわけじゃないよな？

水素トラック50台買うから50億なんて話は通らないだろ？

トラック1台毎
台数増えるとむしろ1台あたりは増額
https://www.tokyo-co2down.jp/subsidy/fc_truck

>>261
？

>>263
ディーゼル車との差額は>>246で税金で補填と書いてるから
そんなもん出ないだろって話

>>264
それが出るんだなぁ！

燃料電池の大型トラックは“究極のエコカー”になる? トヨタと日野が10月に国内初投入

https://news.yahoo.co.jp/articles/756e8004ff1c5cb2a2564dede53496a5e1773eae?page=1

>>265
出た会社あるのか？
申請してる会社でもいいよ

>>266
記事
水素を燃料とするから走行しても水しか出さない究極のエコカー

現実
水素を作るのに大量の電気とCO2を出す環境破壊燃料を使って走る究極のデストロイカー

大金の税金を掛けても経済性が悪く導入した企業は赤字
将来性のない水素に税金が使われて国民が受けるべき必要な行政サービスに資金が回らない

国が滅びるな

まさに究極のデストロイカー

>>268
まあお前の脳内ではそうなんだろうなw

常温核融合が現実化 新水素暖房機は電気代30分の1

https://forbesjapan.com/articles/detail/82886

スズキは軽乗用BEV「ビジョン e-スカイ」や水素エンジン、電動モビリティなど多数出展【ジャパンモビリティショー 2025】

https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/b82f001554d9524b9937e85d9169bd432514f1a1/

>>269
お前の脳内のことはいつも実現されない戯言じゃないか

>>270
何この記事
核融合とか全く関係ないんじゃない？

>>273
バカには当然理解できないかwww

東京都のサイトに補助金の案内があって
こういう条件で出しますって書いてるのに

もらった会社、申請した会社があるのかって
東京都が虚偽サイト運営してるとでも？

周りが何を言ってもダメだよ、その人は世界が脳内で完結しちゃってる

トヨタが新型「ステーションワゴン」初公開！ 380馬力の「高性能モデル」もアリ！全長4.8mの「スタイリッシュボディ」もイイ「bZ4Xツーリング」波国で登場

https://kuruma-news.jp/post/954293

　
そもそも、移動式水素ステーションがディーゼル車という現実

FCトラック移動式水素ステーションまだぁ？

>>274
バカっていわれてもな

普通の水素に核融合が起きて、普通の水素のままなんてな

何が融合されてんだって話だろ

質量も何も変わってないから、質量がエネルギーに変わったわけでもない

水素関連は詐欺師しかいないのか？

>>278
あのねぇ
水素運ぶ底辺労働者は が、お金持ちのMIRAIユーザーのための水素を消費しちゃダメでしょw
そんなこともわからないのかね？
人は平等ではないのだよ

話変わるけど、BEVとFCEVの税金上がるみたいよ
重量に応じて自動車税割増を検討中
ソースは新聞

>>280
FCVは “走行中は” 二酸化炭素を排出しません。
“走行以外では” エネルギーを無駄にして化石燃料を使い二酸化炭素をドンドン排出します。

>>282
みんな知ってる
環境負荷はFCEVが最も大きい
廃棄するにもたいへん
貧乏人に仕事をくれてやるよ

>>283
仕事回ってくるほど売れてないんだが

補助金乞食が匿名掲示板で他人を貧乏人扱い(笑)

>>284
無能w

>>285
貧乏人の僻みw

メガソーラーも高市政権では新規開発中止の方針なので
グリーン水素ステーションも、もう増える見込みなし
オーストラリアからの輸入も採算合わずに中止

自ら移動できる1000万円級の燃料電池が下取り15万円のお笑い劇場

｢EV買うなら｣テスラ2割で世界首位　トヨタ2位､BYD越え

https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC01A2I0R01C25A0000000

水素自転車を一般貸し出し　今月下旬から週末４日間

https://www.chunichi.co.jp/article/1145690

【速報】京大・北川進氏にノーベル化学賞　次世代エネルギーで期待の水素貯蔵に道　吉野彰さん以来6年ぶり9人目の日本人受賞

https://news.jp/i/1348612750118830352?c=768367547562557440

ＥＮＥＯＳ－3日続伸　オーストラリアで水素の製造実証　200億円投資＝日経

https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/7da9742cce848ecdcf8a150dd0a1ca82a332db2e

オワコン神奈川の日産労働者1000人、九州に異動へ😨 [732289945]

https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1759975368/

>>286
無能ってミライが仕事作り出すほど売れてないことの方だろ

>>294
モデル末期の高級セダンなんてこんなもんだろ
日産のシーマとかフーガなんかはもっと売れてなかった

>>294
5兆円もの補助金出てるのに恩恵に与れない無能って意味だな

価値の無いもの買って100損しても補助金50貰えば100損したことはすっかり忘れて補助金50もらったから50得したと勘違いする無能って意味だなwww

そんなに恩恵があるならもっと売れるだろwww
無能の存在割合に応じた売れ行きwww

>>297
混乱しているようだね
誰が負担して、誰が恩恵を受けているか
誰の金で、誰が儲けているか
その仕組みはどうか

バカには理解できないかもしれない

>>295
モデル末期って10年以上放置された車両持ってきてどうした？
発売して2、3年でそうなってる車とはエライ違いだが

つまり売る気もなくて終売する気ってこと？

ミライは中古車価格暴落
水素ステーションは大赤字

価値がないものに投資して補助金考慮してもいちばん大損しているのは水素信者なのは明白

車だけ見て水しか出さない
補助金だけ見て得をした
全体が見えないバカには理解できないかもれない

水素ステーションがこんなに少ないままなんて聞いてねーぞって話だよな

予定では300以上あるはずが半分以下で減少中だからな

単純なコストだけでなく、不便さによる時間コストも掛かってる

>>301
おま地域じゃね？
静岡だけど順調に増えてる
さらに初期型廃止して最新型に入れ替わってる
先客居ても加圧待ちしなくて良くなった
どんどん便利になってる

車だけ見て水しか出さない
補助金だけ見て得をした
匿名掲示板で自分の家と称する場所の近所だけ見て全国の状況は見ない

全体が見えないバカには理解できないかもれない

>>302
10年前、5年前、現在とどう変化してるの？

>>304
静岡県のホームページに変遷が載ってますから、自分で確認してくださいね

>>303
自分の生活圏以外を気にして、何か得になるの？

米EV減税が正式廃止、今後の動きをドイツの先例から予想

米国のEV税額控除が10月1日に正式終了した。最大7500ドルの控除はEV普及の原動力だったが、ドイツでは2023年の補助金停止後にEV販売が半減。専門家は米国でも同様の急落を予想しており、2030年の販売台数が40％減少する可能性があると分析している。

https://www.technologyreview.jp/s/369924/ev-tax-credits-are-dead-in-the-us-now-what/

豊田合成、水素燃料電池車コンセプト初公開へ…ジャパンモビリティショー2025

https://response.jp/article/2025/10/10/401982.html

「グリーン水素」年2200トン製造…山梨県・東レなど、国内最大規模のP2Gシステム実証

https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/newswitch/business/newswitch-47211

豊田通商など4社、低炭素水素供給計画認定　風力電力で年間1600トン製造

https://esgjournaljapan.com/domestic-news/48228

現代自動車は金曜日、米国の自動運転企業プラスAIと共同開発した水素燃料の自動運転トラックが、タイム誌によって2025年の最も優れた発明の一つに選ばれたと発表した。

プラスAIのレベル4自動運転システムを統合したヒュンダイのXcient燃料電池クラス8大型トラックは、産業と日常生活を一変させると期待される革新的な技術と製品を紹介するタイム誌の年間最優秀発明リストに選ばれた。

HyTerra社、カンザス油田で水素とヘリウムの流量増加を確認、2026年に生産テスト実施へ

マッコイ1のリアルタイムガスモニタリングは、先カンブリア時代の地下からの有望な水素とヘリウムの流れを示している
天然水素の商業的可能性を評価するため、2026年冬以降に生産試験プログラムを開始する予定

エアバスと東芝、水素燃料飛行に新型超伝導モーターを採用

研究の中心となる技術は、東芝が2022年に完成した2メガワットの超伝導モーターの試作機
同じ出力の従来品と比べて重さは10分の1です

この高いパワー対重量比は、重量を最小限に抑えることが効率と運用の実現可能性に不可欠な航空業界にとって非常に重要です
このシステムでは、水素燃料電池で発電した電力が超伝導モーターに供給され、航空機の推進装置を駆動します
この研究では、この搭載型液体水素を、第一に燃料電池の燃料源として、第二に超伝導モーターに必要な冷却剤としてという2つの目的に使用することを検討します

>>301は全国の話をしているのに、
>>302で全国の話をおま地域にすり替え、お前こそおま地域の静岡の話を始める

あたおか

韓国がターコイズ水素の製造を開始

これは、水素を捕捉しながら二酸化炭素を除去する高効率のメタン熱分解プロセスです。
このプロセスでは、膨大な熱を用いて水素をメタンと固体炭素に変換します。
従来のプロセスでは、この時点で二酸化炭素が排出されます。

生産コストも大幅に削減されているため、将来性はさらに魅力的です。
この新しいプロセスは大規模生産も可能にし、ターコイズ水素を様々な用途に活用することで、多くの産業に変革と最適化をもたらす可能性があります。

ターコイズ水素はメタンから生成されますが、二酸化炭素は発生しません。
その代わりに、このプロセスでは固体の炭素が生成され、鉱業からバッテリー電源まで、様々な産業で利用できます。
これほど低コストで生産できる水素の魅力は、化石燃料に依然として依存している国々にとって特に魅力的です。
韓国がこの技術を急速に拡大するために必要なすべての事項が迅速に処理されれば、この小国は容易に大規模かつ安価な輸出を開始できるでしょう。

2025年ノーベル化学賞発表：水素貯蔵と炭素回収に活用可能

2025年10月8日、北川進氏（日本）、リチャード・ロブソン氏（イギリス）、オマール・M・ヤギ氏（ヨルダン系アメリカ人）が、金属有機構造体の開発への貢献により2025年のノーベル化学賞を受賞しました。

注目すべきは、Global Science 誌のメディア分析によると、3 人の科学者が開発した金属有機構造体は水素エネルギーと深い関係があるということだ。

彼らが創り出した構造体、すなわち金属有機構造体（MOF）は、金属イオンと有機リガンドから巧みに自己組織化された多孔質結晶材料です。
MOFは驚くほど大きな比表面積と精密に調整された細孔構造を有し、様々なガスや分子の正確な吸着、分離、貯蔵を可能にします。
研究者たちは、MOFを用いて砂漠の大気からの水分採取、水からの汚染物質の抽出、二酸化炭素の回収、水素の貯蔵を行っています。

NU-1501は、大気圧下での水素の貯蔵・放出に最適化されています。
水素は自動車の燃料として使用できますが、通常の高圧タンク内では爆発性が非常に高くなります。

>>170再掲
sLH2は何とかの一つ覚えで、狂ったようにコピペ病www

>水素信者はいつも通り、できもしない予定や可能性だけの記事をペタペタ貼ってるな

>今までほぼすべて達成できてないんだが？
>できない未来の予定の記事貼る時間があるなら
>何ができたか過去の記事と達成した記事を貼ってみたらどうだ？
>いくつ貼れるのか楽しみだなー

>>314
全国の心配してもなんのメリットないんだよねー
自分さえ良けりゃそれで万事OK！

>>305
じゃあ、自分の生活圏の水素ステーションの数はどう変化してるんだ？
そんなに増えてるのか？

>>319
だーかーらー
お前は何言っても信用しないで同じ質問繰り返すんだから
自分で静岡県の水素戦略のページを見ろって言ってんの

わかんない？

>>317
田舎者に水素自動車なんて必要ないから消えていいよ

>>320
静岡県なんてクソ広いのに
どの辺が生活圏で何個増えたかはわかるわけないだろ

自分のことだけ気にしてて、増えてるというなら言えるだろ

>>322
早く読めよ無能
お前は他人が何を言っても文句ばかりする「老害」そのものだ

あー、老害って言ってごめん
言いすぎた

>>323
すぐツッコまれるようなウソばっか言ってるからだろ

見事に1号線沿いだね
https://www.pref.shizuoka.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/063/189/r0703.pdf

高速のSA.PAに出来てほしい

【速報】トヨタ、日本国内EVシフト本腰に向けて、80万円大幅値下げ断行！／「新型bZ4X」航続距離746km／電池プレコンディショニング採用

https://youtu.be/PYDyvSApQaQ

>>326
有能

>>328
車両はBYD製造なのか
全個体電池は50年後かもしれない

>>329
ミライ買ったと思われる4、5年前は水素ステーション静岡と御殿場インターの2箇所

今は5箇所増えて、1箇所減って6箇所

生活圏で増えて便利になったと考えると
静岡の近くに清水ができたが静岡閉店でノーカン

御殿場なら沼津ができたが30km離れてるから生活圏とは言えないよな？
もう一つ増えた足柄SAは水素入れるのに高速乗らないといけないとかアホでしょ？
他は点でバラバラ

つまり、静岡県に住んでて生活圏でステーション増えたなんて嘘っぱちにしか聞こえないが
反論あればどうぞ

>>330
バカ発見
BYDとかwww

BEVによるExtreme Eを廃止して水素自動車だけで行われるFIA Extreme H World Cupが再開した　

https://youtu.be/evxKrLszsb8

>>331
お前に反論してもらえる価値がない

>>332
まだ騙されたの？
バカだなぁ

>>335
>>330がバカすぎて話にならんよなw