【MAZDA】CX-60 Vol.55

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前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1744615702/

CX-60と、兄弟分のCX-80についても、仲良く語り合いましょう

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そんなこと無いだろ。
ただ、何にも知らない（トルコンレスATとか興味がない）普通の人に、ATですと売ってはアカン気がするが。

オートマチックといわれたら、トルコン付きの多段ATか、CVTと思うわな。
考えなしにアクセルペダル踏みつけては、アクセル離したりするわな。

んな事ァ無い

ATとして売ってはいけないもの売ってるのは草生える

>>753
面白そうだから説明してくれ🙂

アンチが居なくなって玄人ぶった信者がワーワー言い始めたな
君らが言ってることがどれだけ正しかろうが、一般的には乗り心地悪い車だったのだよ
見た目が落ち着いてるし、宣伝も快適そうな雰囲気醸し出してたからギャップも凄い

>>761
ひでぽん信者さんチーッス

GRGTもトルコンレス8spd

Lexus RX500hもトルコンレスAT

マイチェン後MHEVプレスポ乗ってるけどあの8速ATはクセ強よだと思う
マツダのトルコン6ATの方が普通のAT過ぎて乗りやすい
個人的には不満はないけどトルコンATにした方が一般受けして売れるだろうな

５乗りで今日一日XDプレスポ借りて200km走ったが、普通にATとして乗れたぞ
ショックも異音も気にならなかった
5と同じに乗れた
アクセルワークなぞ必要と思わなかったから不思議な会話としか聞こえない

こちらは60乗りだけど5のトルコンATとは全く違う
マツダのトルコンATは良くも悪くも普通のAT
トルコンレスはMHEVでもトルコンATの感覚で踏むと出だしもっさりで強めに踏むと運転者が期待するより加速する
すごく面白いけど日常ユースとの相性はどうかねって思う

>>747
ジワッと踏んでもトルコンレスみたいにはいかんだろが
慣れたら変速ショックのタイミングもわかるし気にならんけど

発売当初の初期型の変速ショックはマジでえげつなかったからな…
1〜3速ぐらいまで変速するたびに体揺れてたからね
度重なるリコール、サービスキャンペーンでよくなったけどな

納車まであと2週間！
早く来い来い俺のXDプレスポ ステテコシグネチャースタイル
楽しみだ～

ダサ～

先週、車検だった初期組だけど変速ショックなんて気にならなかったけどな

鈍感なのね

リズミカルにカツンカツンと変速する。首が揺すられるようなトルク変動のショックは無いが「いつの間に変速したのか分からない」というタイプではなく、むしろ昔のベンツのATのように小気味よく変速していく

初期型に乗った評論家はこんなふうに言ってた

妙な半クラ感はMR-SのSMTを思い出す。
懐かしくも不快。

初期型MHVだけどこの音出てない？
改良後も出てたので該当個体多そうなんだけど

https://youtube.com/shorts/AaeAyiJiw9E?si=oeyf4sf09JT6oUHD

>>772
1速から2速のシフトアップ時は気になるだろ。
ショック無いようにアクセルワークも気を使うし

>>776
同じく初期組だけど俺のはしないな。

マツダの希望退職「応募クリック競争」の全内幕！数千万円の割増退職金を巡る“椅子取りゲーム”は数十秒で終了、後出しで人数制限したマツダの見解は？
https://diamond.jp/articles/-/378864

マツダじゃなくても希望退職募ったらそうなるに決まってる
俺だって年収大台あるけど割り増し前提で絶対やめる
ってか自分の利益だけ考えたらやめる以外の選択肢なんかないわ

すぐに数千万手元に入るならやめちゃうよね
それをもとでに株投資すれば減らんしな

雇われなんて大した能力も年収もないしな
それがいいわ

MY MAZDAアプリのアップデート来た
Google Mapとの連携が修正されていて良かった
既に有料組だけど何の為に金払ってるのか疑問だったからな
ちなみにアンドロイドの話し

>>783
エンジンスターターの為だろ
これ時間設定出来れば良いが
もっと延ばしたい

時間延長は環境負荷の関係で、メーカーがやるのは難しいんだろうな。

退職金が通常分3000万円に割増4000万円も貰えるんだから、まあ殺到するわな。外れの人がかわいそう。

ラリーのやつ
見た感じもう少し早く走れるんじゃないかと
https://youtu.be/cC5-EJrHYLw

中古PHEV検討してます、やっぱりデラ認定ものの方が良いかな？

延長保証は掛けれた方が良いと思うよ。

>>788
サービスキャンペーンやリコール多いし
何かあったらディーラーしか見れないと思うから
自分はディーラーから買ったよ
クルマにもディーラーの対応にも満足しているよ

どうしても中古がいいなら認定一択

>>789,790,791
ありがとうー、中古の延長保証安いし入るべきだよね
動機は安めにPHEVが欲しい、400万円切るならお買い得かなーと
固いのは気にしないというか固いほうが良い（近親者がNX、ハリアーくらいだと酔う）

すごく・・・固いです

>>792
俺と一緒だｗ
HVとPHEV同じ値段でPHEVの方が1万も走っていないクルマだったよ少し予算オーバーだったがいい買い物だと思ってる。
何よりロングドライブが楽で楽しい

車用200Vの屋外コンセント付けないといけないよ
うちは200Vの配線入ってたからそんなに高いものじゃなかったけど

タイヤ18インチにインチダウンしよかな？
乗り心地よくなるなら良いかも

スタッドレスで18インチにしてるけど、そんなに劇的な変化ないけどな。多少は乗り味が丸くなる感じはあるが。

今度ディーラー行って18インチの試乗でもできたらしてくるわｗ
少しコツコツ感あるから20インチが原因かもしれんと思ってた

自分もスタッドレス18インチに今日交換したけど乗り心地は変わらんよ
ハンドルはめっちゃ軽くなるけどな

あんまり変わらんぽいですね
車高調も考えましたがこのまま行こうかな
ﾄﾞﾓﾄﾞﾓ＼(^_^

18インチホイール買ったけどネットで純正品買うのが一番だったわ
タイヤはピレリでいいかなって

足回りは4千km乗ってから考えるでも遅くないけどそれでもムリなら買い替えろ

>>794
マンション民だから200Vは無いのよね、あればテスラ買ってると思う

自家充電できないならディーゼルがおすすめになったりする？PHEVよりさらにお安いよね

>>802
コンセント無いならPHEVじゃないほうが良いのではないか
いつもイオンモールで充電できるわけでもなし
どうしても鬼トルク+330馬力が欲しいなら話は違うけど

ちなみにほぼ毎日、電池使い切って充電しているけど
夜間電力使った電気代は月１～1.5万位かな

>>803
電気代だけで1万は取られるのか
ガソリンだけの方が良いかも

>>797
タイヤの空気圧少し落として様子見てみては？

スタッドレスに限って言えば乗り心地どうこうよりも
サイドウォールの厚さが雪道の安全を担保してくれてるって所があるので18インチは正しい
スタッドレスなのに見た目で20インチ履いてるやつはアホ
見かけたら知識無しのイキり野郎と鼻で笑おう

イザというときに空気圧を下げて脱出するにも厚さのマージンが効いてくるからね。低扁平のスタッドレスは実用性を大きくスポイルしてるわな。

知識としては知っているが、雪国だけど実際に空気圧下げて脱出した話なんて聞いた事無いわ

しかし空気圧下げると最低地上高落ちるからよけいに亀になる

>>808
それなｗｗ
スノーヘルパーのプラ板積んだほうが100倍良い
あと、初期型乗ってるけどそんなにコツコツ気にならんけどな

足が熟れた初期型がコツコツするわけないんだよ
去年買ったけど初期型のリアスタビライザーが欲しい
23年末頃までの改良が入ってるCX-60が最高に良かった

確かに一度も空気圧を下げて脱出したことはないw

ホンダ、アステモの資本構成変更を行ない連結子会社化を決定
https://news.yahoo.co.jp/articles/bdc3112cf1ee63c61e9b7e044254e5824d7c2887

ここのパワステ使ってるけど終売しそうだね

なんで終売？
ホンダ系列になっても、他メーカーに売るよ。
売らなくなると思ってるの？

そう思ってるんだろうな

マツダがトルコン有りの8AT出すみたいだから採用されるかな?

アイシンのミッションはトヨタ傘下だが外国メーカー、国内はマツダ、ホンダ、日産にも出してたんだから関係ないわな

職場の役員用の車が黒塗りのCX-60になった（インライン6のエンブレムがあったのでディーゼル）
これからはハイヤーもSUVの時代になるのかもしれないな

ネタ？
せめて80だろ

後席がせまいと思う
CX-80ならいけるかな

グリルに銀色の飾り（3本線のアレ）があったからcx-80の見間違えだった
スマン

役員専用車ってあるよ、、なんで送迎用と勘違いするんだよ

広島県知事の公用車も80じゃなかったかな

>>822
本人がハイヤーって言ってるだろ

>>823
ｱｲﾔｰ!

ファイヤー！

ファイエル！

撃たんといて