【MAZDA】CX-60 Vol.55

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前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1744615702/

CX-60と、兄弟分のCX-80についても、仲良く語り合いましょう

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1: EXT was configured

現在最もホットな話題
ディーゼルエンジンガスケット抜け
エンジン交換必須
s://youtu.be/XmM6jAacVkc
s://x.com/Esupuresso_shot/status/1965395422794711105

なんで新車保証が効かないんだろう？
最初の納車から3年くらいしか経ってないよね

10万キロ超えると即座にダメなの？

保証は三年6万キロのどちらか越えた時点で終了やね。
延長保証入れてたら、五年10万キロだが、10万キロ越えてるので、保証されないな。

乙oom

>>4
エンジンとかは5年10万がデフォルト
説明ちゃんと聞けよ
それか糞ディーラーかエアプか

>>4
ちょっと気になって調べてみました
マツダの新車保証は最大7年14万キロまで延長できるみたいですね（もちろん有料）
あとは、損保ジャパンに故障でも使える車両保険があるみたい

不正改造すると保証は適用されないんでしょ？
例えばEGR減らして馬力上げ煤減らし狙った結果、酸素過剰で燃焼が異常高温になったなんてケース。

元々のメーカー保証は３年６万キロ
初度登録日から三カ月以内なら５年10万キロに延長できる
５年車検のときに、これを７年14万キロに更に延長できる

件の人みたいに年間で３万キロも走る人は、メーカーの想定外とも言える。

乗り心地は改善出来るが
流石にエンジンは設計ミスなのではと思うよな
何でも初物はトラブル多い
ディーゼル乗りは何かあったらすぐディーラー行ってくれ

なんでも初期ロットは壊れやすいのは分かってる
それでも新しいものが出る度にワクワクして買っちゃうのよなぁ😭

ハチワレが年次改良情報出してるね
ディーゼルもハイブリッドと同じグレード体系になるんかね
とりあえず納車前に旧モデル化は回避か

前にデリカの中古と比べてる人がいて、なんで三菱は過走行でも値が下がらんのだろうって書き込んでた

こういった事あるとマツダの過走行なんて値がつかないって事になるよね

面白おかしくこの件がさもエンジンの設計不良にしたい人らがいるけどさあ

・ディーラーが「ユーザーの使い方による要因」と判断している
・エンジン破損前にオーバーヒート及びラジエーター修理歴あり
・それについて突っ込まれてもスルーして回答しない
・一連の流れが本人にとっては不服なので本人が有利になる情報だけ開示して
不利になる情報は伏せ続けている

こんな流れXでよく見るやつやん
みなリテラシーなさすぎるかわざとやってるよな

なんのエンジンでもそうだけど
一度ラジエーターが逝った状態で警告灯が点灯するまでオーバーヒート状態で走らせたら
エンジン全体が想定外の温度まで上昇してピストンリング・シリンダー内壁・その他部品の
熱による歪み等々が懸念され今後の走行を一切保証できない状態になるから
一般的にはエンジン交換を進められる

トヨタのランクル、日産のサファリ、三菱のパジェロと頑強さを売りにして実績のある車種があるからな。

特に三菱はタフさを他車種にも上手くイメージ付けしてて、パジェロの頑強イメージをデリカに引き継がせたからね。｢ミニバンの容量が欲しいけどRVに乗りたい層｣を全部引き受けてる。

マツダには過去を振り返っても頑強イメージのある車種がないからな。

ラジエーターはゴムホースにヒビが入ったり抜けたりするだけで液が全部出て
冷却能力が失われるので、10万kmを超えた個体ではいつなってもおかしくない

皆も走っててエンジン警告灯や冷却水温高温警告灯がついても「？」って思いながら
そのまま走っちゃだめだぞ
そのままでもエンジンは限界まで走る
自動で出力が落ち始める限界まで走ると確実にエンジンが逝くので
上記警告灯がついたらすぐ路肩に寄せてエンジンを切って停車すること

そうすればラジエーターの修理だけでエンジンへのダメージは避けられる

>>14
何かしら問題が出てくれば、どこからともなく｢何かを叩きたい自動車博士ちゃん｣が集まってくるのは、2ch以来の伝統芸能みたいなもんだよ。

10年前のVWディーゼル問題のとき、ゴルフユーザーだったが、煽りと罵詈雑言で20スレぐらい消費してたな。

ディーゼルゲートはアガンわな。
メーカーがアカンのだけどさ。

とはいえこのガスケット抜けエンジン交換必須のせいで価値が一気に下がるからな
600万の車が購入時点で中古買取相場が200万円切る勢い
5年で5万円になるかどうかってレベルだからな

ガスケット交換できないって終わってる

古事記グレード降りたのかと思ってた

新芽がﾜｰﾜｰと騒ぎ出してるのか

年数劣化するの？エンジンって？
5年は保って欲しい

年間2万キロ以上走ってたら5年は保たないって感じだね

あの…このタイミングで言い出しにくいのですが…
前スレのロジ白のエクモダ、ついに受け取りました…

おめいろ！

VWのときも｢下取りは暴落でちゅね〜！ざまぁww｣みたいなのとか｢どうせガソリン車でもやってる。｣とかいうのがあった。

下取り価格を煽りネタにするタイプと、事実ねじ曲げタイプな。既にここでも見られるが。

マツダアンチのスレから出張してきてるんだろ。

なんでもかんでも信者的盲信するやつと一緒にすんなよｗｗｗｗ

>>28
実際、下取り相場が凄いことになってるからな
新車の下取りが4割切ってる現状はさすがに面白い
ちょっと前まで6割だったのにな

>>9
電装品とかとエンジンとかの根幹品は別

>>31
新車の括りでけーなw

早くカーセンサーとにらめっこする作業に戻るんだ。

スレチだからこれ限りにするけど余裕資金がないなら趣味車に手を出さない方がいい
数百万なんて誤差の範囲やで

>>26
おめいろ！

ついに擦ったわー
ガードレールにガガガっていっちゃった
擦り傷だけっぽいけど修理金額出たらまた書き込むわ
あーへこむ…

気持ちわかるわ
そのままにもしたくないしへこむよな…

人にぶつけなかっただけ良かったんだよ

cx5のディーゼルが無くなったのは
ユーロ7のせいもあるんだな。
cx60も無くなる可能性が出てくるな。

それにしても尿素対応させるの数十万かかると
あちこちに書いてあるが何で？
原理的には排ガスに尿素吹き付けるだけでしょ？

触媒が高いのか､､､

>>37
パテ埋めやろうぜ
どうせ連休暇だろ
https://i.imgur.com/tNdIcMA.jpeg

CX-70 はEURO7対応じゃなかったか

>>43
CX-60 誤り

尿素3.3Dを出すみたいな？
ということでガスケット問題は無視だな。
強化ガスケットとか採用するより
マフラーのバルブ開けた方がいいよ。

>>27
>>36
ありがとうございます！
アクセラから乗り換えで、色々まだ慣れないw
スタッドレスとホイールも注文してきました。

>>45
欧州向けは既にアドブルー積んでるもんな。

>>42
そんなの週末にやるくらいなら
修理工場に任せる方がずっとお得

CX-60はアドブルー込でeuro7に適合してるんだよな

>>46
ここに来るとネガティブな意見も多いけど、素敵な思い出増やしてね

この車を買って半年ちょっとになるけどiDMスコアがなかなか上がらんwww
お前らはきっとみんなステージ4とか5なんだろう？

ウォッシャー液って何リットル入るの？4リットル？


>>51
俺も大して上がらないが、コツがあるみたいね。

2WDと4WDで違うよ。
記載ではヘッドランプウォッシャーの有無になってるけど。
https://i.imgur.com/m5vnGQd.png

>>53
ありがとう！ヘッドランプウォッシャー付いてるから4.2か。精製水で割って入れるわ。

タンクが二つ構成なので、上部のタンク一杯にしたつもりでも、
ジワジワと下方のタンクに移っていくから、補充時には慌てないでね。

>>52
自分の所感だと下り坂や平坦な道だとスコアがよく上がるけど上り坂とかはスコアが上がらないかな
その前についつい気持ち良くなって踏んじゃう時があるからそれで下げてるのもある
丁寧に運転すると4.9とか5.0が出るのに踏むと気持ち良いこの車が悪い

加速と減速で稼いでるな。
ある一定？の加速度・減速度が続くと青ランプ付いて高得点出る。（スムーズな加減速）
コーナーでも横Gをある程度掛けると青ランプつくが、横Gを丁寧に抜かないと白ランプ付いて減点。

頭文字Dの紙コップに水を入れて走る奴のイメージ。

スピードメーカーの上の赤とか青は、そういう意味だったの？初めて知ったわw

エコ運転メーターかと思ってたが、元気よく加速しても青だったりして、イマイチ分からなかったんだよな。

マツダ基準で、
青ランプはイイネ！
白ランプはｱｶｰﾝ!

メリハリのある走りを良いとしてる。

なるほど。単純にエコならいいっていうことでもないのな。その辺は、マツダらしさだな。

>>50
ありがとう！楽しくて楽しくて
でもまだバックの際のブレーキの加減が下手くそで、止まって動いて止まって動いての繰り返しになってしまうw

cx-60ディーゼルでレースの記事が
でてたね。

慣れれば大丈夫！免許取って40年以上今迄乗ったクルマは30台だけどこれほど満足度高いのは初めて。マツダ凄い！

北海道でのラリーか。
新型フォレスターも出てたと思う。

>>63
もうそろそろ免許証返納の年齢だね
迷惑かける前に早めにお願いします

>>64
これだな
初期型のMHVがベースみたいだね
足回りもほぼ初期型らしい
s://youtu.be/vTWRvQh_l0k

免許取って40年だが無事故無違反でずっとゴールドだぞ！若いモンにはまだまだ負けんぞ！今日もCX60で孫のお迎えじゃ！

ブルメタのCX-60格好良いな。

というかまだ62なんだがこの年齢で免許返納してる人いるのか？ワシの周りでは誰もいないぞ。

キモオタブルーやないかい

ブルーにするなら323GTRみたいな明るいブルーにしたら良かったのにとは思ったな

三重のゲリラ豪雨で地下駐車場から脱出する動画にCX-60が映ってるな…。地下１階だから完全水没はしてないからフロアまで水が達してなければいいが。

0:18の左側
s://youtu.be/HF1gOBt8ksE?si=sPOhDY4uv5B4jbFw

ジムニー脱出のタイミングが最高水位じゃないだろうから・・・

>>54
水道水じゃだめなのか?

>>74
水道水でも構わないが、カルキの多い場所だといい影響は無さそうなんだよな。昔のクルマみたいにボンネットから噴射しないからノズル詰まりの可能性は低いだろうけど、精神衛生上は精製水使った方がいい。2リットルで250円ぐらいだしな。

時分で希釈しない奴を入れてるわ。

>>37だけど、ディーラーで70万だったわ死にたい
特別外装色の金額えげつないから、匠塗りのやつ気をつけてな

>>77
車両保険は？

>>77
フロントフェンダー、前後ドアあたり擦った？

昔は一枚10万とか言われてたけど高くなったなあ

>>78
車両保険多分使う
>>79
前後ドアだけやね　フェンダーとライトが無事で良かった

6気筒ガソリンターボモデルまだか

マツダの追加料金かかる色は塗料かなり高いよ
塗るのもかなり面倒みたい

>>82
国内投入は無いだろ

オーストラリアやニュージーランドから輸入したら良い
送料も10万あれば足りる

10万じゃ無理だろ。

10万オーストリアドルか

5も8もターボは後から追加されてるからあるやろ笑

CAFE規制で苦しんでるのに・・・

FMCはしないのかなcx-60とcx-80
もう少し改良すればもっと良い車になる
新型cx-5も気になるから試乗出きるようになったらディーラーいくか

まだ3年だし、5～10年先じゃない？
次期型はEVかもな

2030頃だろう
日本CAFE規制が始まるとのEVの答え合わせの年

>>75
だったらウォッシャー液希釈無しで入れていたほうがいいじゃん
自分は厳冬期以外は水道水で半分に希釈

>>91
流石にEVは無いｗｗ

60と80は10年モデルとマツダ役員が答えてるよ

北海道ラリーに出てたCX-60についてるマッドフラップ
あれDOPにならないかな
マッドフラップほしい

>>95
ここまで売れて無ければ2代目は無いね
黒歴史で終了

>>72
全水没裏山
保険料アップ程度で
新車特約で新しいの買えるやん
俺の前モデルも水没して欲しいわ

EZ-60
https://youtu.be/UzqV5SoYFkY?si=p_5t2G4sSKUBHk11

これ良い感じだよね
日本はないか

CX-60も海外生産に切り替わるのか

何を言ってるのだろう？
中国プラットフォームのEV車である、EZ-6とEZ-60が中国製造になるだけなんだが。

MAZDA6eの右ハンドル車が目撃されてるね

今、日テレで四日市の地下駐車場で水没したCX-60が出てたな。完全水没ではないが、フロアはビショビショだったな。

ハイパフォーマンスモデル出して

どうせ散るなら3.3D PHEV出して散ってくれ

容量1リットルのペットボトルに詰めれば2リットル入るやろがいって知能がいまだにおるんやね

>>105
スペースが足りないわ。

3.3D PHEVより3ローターロータリーエンジンPHEVのほうが現実味がありそう
スペース的に

>>106
押せば入るやろ

>>105
自分的には
直6　2.5位でいいんだけどなー
なんなら2.0でもいいや
電気や過給で燃費とパワー両立できるなら
大排気量はもういいや

初回車検受けてきたけど
買い物帰りにアクセルの踏み方に連動する
ノイズに気が付いた
ミッションなのか真ん中のエアコン吹き出し口辺りから音がするが、
音が収まる時もある
なんだこのノイズ？

それロアアームのコツコツ音じゃね？
車検前は無かったの？
ディーラーで対応できるかもだから要相談

これは恐ろしいね

CX-60がアウトバーンを140km/h走行中に勝手にエアバッグが展開
//speedme.ru/en/ampposts/id2631-mazda-cx-60-deploys-side-airbags-at-140-km-h-no-crash

リアのドライブシャフトかアクスルシャフト付近から振動というか回転に合わせてコトコト感
感じた人いる?

タイヤの溝に石が挟まってる予感。

天井からカタカタ音。

TGSに行ったけどCX-60は俺のプレスポのほかに2台いたな
CX-80は1台だけ見た

>>112
初期乗りなんでロアアームのコツコツも経験して来たけど全くの別物でしたが
今日は60km位走ったけど皆無だった
新車保証が切れる寸前で嫌なタイミング
新車保証って登録から3年？納車から3年？

>>118
納車から3年だったとおもう
俺は延長5年入ってたかな

前にcx-5乗ってたけど運転席側のドアパネルからカタカタ音がしてた
ディーラーに言っても何もしてくれなかったので自分でドアパネルとかナビ付近の側パネル外してみたけど何も無かった
結局、運転席の足元に機械類boxがあってそこのネジをマシ締めしたら治ったよｗ
意外なとこから耳障りな音するのがイヤだよね
車検受けてからだと整備士がどこか外した後があるかもだから聞いた方が早い

これぞCX-60オーナー
s://x.com/Mothematiks/status/1973961953828798602

ハゲじゃん

このバイクの奴は何をやらかしたんだろうな？余程のカス運転かCX60Driverが精神疾患のどちらか

ソニックシルバーって意外と見かけないよね。

シルバー見かけないよね

ソニックシルバーのプレスポはめっちゃカッコよかった
俺はシルバーとプラチナクォーツと迷って後者にした(乗り換え前はマシグレ)
リセール悪いから不人気なんだよな
レクソスみたいなチタンカラーがあるならなら一択になりえるかと。

白
黒
ソウルレッド
マシングレー
シルバー
青

i-DMのステージを上げていこうとしてるけど
狭くて曲がりくねった地元道でどうしてもスコアが落ちる
そこさえ使わなければ★が増えていくのに
環境依存厳しい

納車から1か月。
なんかディーゼル買った事を後悔するような動画を観てしまって暗い気持ちになってしまった
不安を煽るビジネスっぽいけど、言ってる事は本当っぽいんだよなあ

10年乗ったら故障もするし金もかかるってだけの話やろ
そんなもんどの車もそう

>>127
どんな動画見たのよ

枯れた整備士の営業マンはディーゼル買いませんとかの奴。

CX-60のデビュー前から、マツダのディーゼルは買うたらアカン！てやってたシリーズやん。

>>128
トヨタやホンダなら…

10万キロごとにスス取りで40万円掛かるだけだろ
2500キロ走るごとに1万円貯金しておけばいいだけのこと
この程度の金額はリセールの悪さに比べたら誤差のうち

>>132
トヨタのディーゼルなら、煤詰まりしないのかい？

アドブルーを使用するディーゼル車はススが少なめではあるだろう
しかし車両価格は上がるしアドブルーを補充する費用もかかる

まーた、ショップの営業動画で不安になっちゃった奴が現れたよ。

コロナの陰謀論に通じるものがあるな。

アンチ君が、不安になったオーナーを演じてるだけかもね？

そもそも、営業マンは本当にディーゼル買わないのか？

うちの組内にDの社員住んでるけど、本人のCX-60、奥さんのCX-30ともにディーゼルだぞw

マツダの営業マンだけでなく、マツダのマツダ整備士もディーゼル買ってるよな。

>>124
体感的には白黒よりマシングレー、プラチナの順に見かける気がするけどな
シルバーは数回しか見たことない

>>139
あれは保険で買ってる
たたく前提なので買ってオーナーの立場からという口実が欲しいから
しかし叩けば埃出てくるな
俺はcx-60ガソリン乗りだが5年保てば元が取れると思っている

そもそもディーラー営業マンが自社の車乗ってないとか普通やからな

>>141
何を言っている？

クリーンディーゼル(笑)を実現させようとしてるけど、結局あまりにも現実的じゃなくて今の構造じゃEGR、ガスケットにしわ寄せが来てるのが問題なんじゃん
百歩譲って規制抜けるための構造でその問題は仕方ないとして、あまりにも整備性が悪いだろ
なんだよガスケット交換ができないってありえねえだろ初めて聞いたわ

これをまだ擁護してるMAZDA信者って頭どうなってんの？　客観的に問題点を認識できないバグでもあるん？　信者だから陰謀論にして見て見ないふりしたいの？
マジでこんなに後悔した車ないわ。昔からMAZDAはやめとけって言われるモノづくりを嫌でも実感させられたわ

ひでぽん信者ワロタ

>>144
ユーザーでもないのに、ヤケに詳しいな。自動車ハカセちゃんなのか？

アンチの心理は、自己愛性他者否定症候群で説明がつく。自己肯定感が不足してるから、他者を否定しないと自分自身を肯定できない。否定的意見を自らの原動力にしている。だから、アンチネタには速攻で飛びつく。YouTubeにもいるだろ。アンチネタ動画に嬉々としてコメントする連中が。あれは、エネルギー源であるアンチネタに飛びついてエネルギーを取り込んでいるんだよ。そうしないと自分自身を肯定できなくなるからな。

でも、まんま陰謀論だよな。反ワクと一緒。

反ワクは、政府の発表や科学的根拠に基づいた見解を無視するか、非合理的理由で曲解する。その上、科学的根拠に基づかないSNS情報に飛びついて独自の見解を広めようとする。

三菱にディーゼルエンジン売ってもらえば良いのかな

>>144
あ、ユーザーなのかw

ガスケット交換云々に関しては、自分自身が断られたということでいいのかな。それとも、ガスケット交換の必要に迫られた訳ではないけど動画見て｢ガスケット交換出来ないなんて信じられない！後悔！後悔！大後悔！｣なの？

>>146
>>148
何連投してんだよきめぇな
本当にMAZDA信者って自分に不都合なことは信じたくないーオギャーばっかだな
この車はいい車だけど、この設計でヨシとしたマツダの頭がおかしいって話をしてるんだが？　お前はそのMAZDAすら擁護できんのか？
お前がやってるのは結局俺の性格批判に話を逸らして、MAZDAの製品と整備性の不具合には言及しない論点ずらししてるの気付いてますかね？
てかなにその自己愛性他者否定症候群ってｗｗ　そんなの精神科各論の参考書にすら載ってねえわ。それっぽい適当な医療造語作ってるの笑えるんだが。医療者相手に医療レスバしてくんじゃねえよゴミ。二度とレスつけんな

わざわざ60に中指立てた写真撮ってきてやったのに規制でURL制限だるすぎ

11 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9554-7sBO) 2025/10/06(月) 21:41:00.26 ID:n9mI+30d0
26(37)　 3,013( 1,005)　300%　 2,760( 109%)　エクストレイル
27(22)　 2,875( 2,222)　129%　 2,097( 137%)　デリカＤ５
28(32)　 2,659( 1,263)　211%　 3,545( 75%)　ＷＲ－Ｖ
29(27)　 2,360( 1,534)　154%　 2,260( 104%)　ＣＸ－５
30(30)　 2,174( 1,314)　165%　 3,471( 63%)　ＲＡＶ４
31(26)　 2,044( 1,719)　119%　 2,360( 87%)　ＭＡＺＤＡ２
32(29)　 2,028( 1,321)　154%　-----(-----)　フロンクス
33(33)　 1,871( 1,195)　157%　 3,381( 55%)　ＺＲ－Ｖ
34(31)　 1,828( 1,309)　140%　 1,958( 93%)　ＬＢＸ
35(34)　 1,774( 1,091)　163%　 2,117( 84%)　レヴォーグ
36(41)　 1,527( 821)　186%　 2,047( 75%)　シビック
37(28)　 1,495( 1,424)　105%　 2,171( 69%)　ＮＸ３５０Ｈ
38(36)　 1,207( 1,023)　118%　 1,731( 70%)　ロッキー
39(40)　 1,199( 826)　145%　 1,473( 81%)　ＣＸ－３０
40(42)　 1,155( 820)　141%　 457( 253%)　ハイエースワゴン
41(39)　 1,075( 854)　126%　 647( 166%)　ＭＡＺＤＡ３
42(44)　 951( 628)　151%　 440( 216%)　ＣＸ－６０
43(46)　 920( 593)　155%　 1,341( 69%)　キックス
44(35)　 914( 1,086)　 84%　 1,026( 89%)　クロスビー
45(43)　 874( 656)　133%　-----(-----)　ＲＸ３５０
46(--)　 872( 516)　169%　 1,041( 84%)　オデッセイ
47(--)　 870( 436)　200%　 1,021( 85%)　ＣＸ－８０
48(47)　 815( 585)　139%　 994( 82%)　ロードスター
49(45)　 813( 613)　133%　 411( 198%)　ＣＸ－３
50(50)　 791( 534)　148%　 252( 314%)　アウトランダー
--(48)　-----( 583)　----　 785( 0%)　エクリプスクロス
--(49)　-----( 559)　----　 1,176( 0%)　トール

951台って検討してるね
CX-5のFMCが出てると言うのに頑張ってる

今いいキッカケだと思ってパラパラと苦手な分野の精神の参考書みてたけど(ﾜｯﾁｮｲW 7ab9-fhe0)、割とマジで妄想性パーソナリティ障害かもよ？
＞侮辱，中傷，または軽蔑に対して恨みを抱く。
自分の性格または評判が非難されたと考えやすく，性急に怒りをもって反応したり，反撃したりする。

＞無害な発言や行動を脅迫的または屈辱的と解釈することがあります。この障害は成人期初期に発症することが多く、生涯にわたって持続する可能性があり、健全な人間関係を築き維持する能力に影響を与えます。

重症ではないとは思うが気をつけて社会生活送れよ

雑な煽り

>>133
10万キロで煤詰まるは流石にないでしょ
CX５でももっと保ったよ

ディーゼルに文句言ってるんなら
RAV4でもハリアーでも好きなクルマ乗ればいいじゃん
Mazda縛りのルールが有るでなし
そういえば60のガソリンもPHEVもあったかｗ

>>152
おまえのレスのほうが些細なことでそこまで怒るかってパーソナリティ障害感じるが？
>>149

そういやCX-60はデカくてムリだけどRAV4やハリアーなら大丈夫って奴が沢山いたよね

幅広い4～5cmの問題だな。
自分も1890mmの寸法に怯えてたが、妥協してCX-5買っても1845mm2で、45mmの差かよ！と踏ん切った。

しかもミラーtoミラーだとさらに変わるしな
cx-60はボディサイズの割に割とコンパクトだと気がつく
小回りが利くしね

1750mm 幅の車（長さは4700mm位）から乗り換えだから、慣れるのに時間掛かったわ。
CX-5でも慣れるのに時間掛かったとは思う。

>>156
ありもしない病気を勝手に捏造して、話の流れには一切触れられなかったやつと一緒にすんなよ
悔しすぎだろ

>>161
症候群としか言ってないな
勉強したのに障害と違うことわからんのかw

>>162
症候群ってのは数ある臨床症状をある程度纏めたカテゴライズなんだよ
そのカテゴライズされた症候群にもちゃんと名前があって、それに捏造しちゃってること自体がおかしすぎて、今からお前が何言っても挽回できねえんだよ
医療者に医療分野でレスバしてくんなよ雑魚

NXとrav4のミラーtoミラーが2150mmあるんだな。
CX-60のミラーtoミラーが2134mmだから、この辺は工夫されてるな。

>>163
おちついてーパーソナリティ障害くんw
俺はおまえの頭おかしさに横槍入れてるだけだけで別人だからさwwww

>>165
た、たたたた単芝くぅぅぅぅんｗｗｗｗ

発達障害

車にも脳にも不具合がある
親のせいだな

明日、医療事故なんか起こすなよ？

車の初物はトラブルが付き物
それを分かってて買ってるんだから良いだろ
次に繋がれば良い

グレード変更あるっぽいね

またサンルーフから変な音始まった
3度目のDへ

早く年改情報知りたい！

SPが他のグレードでも選べる
アレクサ対応
80専用色追加
ぐらいがありそう

XD プレミアムスポーツ（タン内装）発表された

従来のXDのグレード廃止や。
SP消えた。
LパケにSP外装のがXDの下限グレード

タンカラーに惹かれる人には朗報だな。既存ユーザーは不満あるかもしれんが。

個人的にはタン内装はやり過ぎ感あったから問題ないな。
SP外装のLパケ装備の奴良いな。

初期型Lパケユーザーだけど。

>>177
MHVプレスポは買取相場が下がるからね
購入直後で300万切りを許容できるか否かで変わるだろうな

なんで下がるの？
3.3D MHVはグレード構成そのままやで。

下位グレードにプレスポ追加か
素のディーゼル最高ですわーって人には朗報だな

マッドフラップ追加されたけど高いな

マッドフラップとオーバーフェンダーが追加されたのかな。マッドフラップはジルコンサンドにはよく似合いそうだな。

この車、後ろがリアゲート付近の泥汚れが酷いからマッドフラップは付けたいんだよな
フロントもブレーキダスト汚れの軽減になるんだろうけど

エクステリア変わらんのな

在庫の黒メッキパーツに付け替えですよ

都合の良い部分のみ抜き取るよね。
リンク張れよ

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E4%B8%80%E9%83%A8%E3%81%A7%E3%82%A6%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%8Ccx-60%E3%81%AE%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3/

ガスケットの話は、このスレ序盤に随分と書かれてる。
ガスケット抜けの前に、ラジエーター交換してるなど、オーバーヒート症状が出てから、ガスケット抜けの発生。

オーバーヒートが酷いとシリンダーとヘッドが歪んで、ガスケット抜け出やすい状況になる。
この辺りが有るから、マツダ側に瑕疵無しとの判断してるんだろ。

雉も鳴かずば撃たれまい

>>188
貼ってくれてサンクス
どんぐりでURL制限かかるわ

>>189
それこの不具合の起きてる人全員じゃないじゃん。Xで見積もり出してた人だけの情報でしょ
まだそこら辺は確定してないから自分に都合よく解釈するのは危険だよ。
仮にガスケット抜けの原因がその社外品を使ったことだけって分かってたらどっかしらでマツダの回答があるはず
可変バルブとEGRの循環で安全域が小さいのは間違いないんだから

タン内装追加されるなら、上位グレードはたかだかマイルドハイブリッドの追加だけで高くなりすぎに見えてしまうが

元が安すぎ

ガスケット問題、メーカーが知らぬ存ぜぬというわけではないし、事象は把握していて、調査もしているということなんだから、今は静観するしかないべ。

国沢も続報が来ればお知らせすると言ってるし、五味とシミカズも長期で乗ってるから追って動画が出てくるかもしれない。

Xで話題になった人は、エンジン交換の前に水漏れしてラジエーター交換してるが、ラジエーターが社外品であるという言及はなかったはず。

>>191
ガスケット抜けの報告はTwitterで何件か出てるの？

自分でTwitterで検索しても、件の人しか見つけられないわ。

自分もXD乗ってるから、そのうち自分がガスケット抜けの人になるかもな。
まだ、25000kmだけど。

俺の観測範囲

1 Xでは件の人の１台
2 Xの人が言うには、同様の症状で他にもある
3 ヒデによると同様の症状で入庫がちょくちょくある（エンジン交換に至らないものも含めて）
4 国さんによれば｢マツダが把握している台数は少ない｣
5 みんカラでは報告なし
6 Facebookの某改善倶楽部（事実上のリチャージの営業）でも、自らの車がガスケットトラブルになったという投稿はない
7 価格コムでも自らの車がガスケットトラブルになったという投稿はない

胡散臭くなってまいりました。

嘘だとは思わないが、台数としてはかなり少ないのだろう。

最も具体的かつ詳細な報告は、Xの人の１台しか出てきてない。（ヒデの動画に出てきてるかもしれないが見てない）

この１台に関して言えば走行距離が10万オーバーだから、走行距離が増えると発生する問題である可能性がある。そうであれば、まだ10万に達する個体が少ないから、報告はこれから増えてくるかもしれない。

抜けるのはガスケットが損傷したというよりはブロックがオーバーヒートで変形した結果なんじゃないかな
日本で常識的な運転をしていればそのリスクは小さいのではなかろうか
アウトバーンを高速連続走行するとか、日常的にトレーラーを牽引してるとか、普段からガンガン負荷かけて使ってるみたいな状況だと話は変わってきそうだけど

ホントかどうかは知らんけどひでポンは数件あったと言ってるな
10万に到達する距離ガバ勢がどれだけいるのかって話になるけど、今後時間が経つにつれて加速度的に増えないことを祈るしかねえ

>>194
清水和夫もCX-60乗ってるの？
工藤 貴宏がFRのXDエクスクルーシブ乗ってるね。

ガソリン乗っときゃ良いんだよ
直6ディーゼルはまだまだ改良しないとだめって事だろう
ガソリンにしなさい

なに直6ガソリンだと？

アメリカでは3.3Gターボ売ってるもんな。

直6ガソリンはオイル食いすぎて訴訟沙汰になったんだよな
オイル交換費用をマツダが負担してたはず

ツーストだったのかな？

>>203
長期レポート車がCX-60なんだよ
s://youtu.be/wmJ2mtYCVVg?si=xji_UFi-tAvohlrO

CX60のエンジンが壊れると、ひでぽんが動画で取り上げていたが自動車評論家にまで噂が届いた

//kunisawa.net/car/car_latest-information/一部でウワサになっている「cx-60のディーゼルエン/

ツーストならしゃあない

素のディーゼル乗りだけど、ハンドリングの良さを堪能するならフロント軽いガソリンも十分ありかと

>>210
ページ消されてるやんけ

>>212
さすがに非力よ

>>213
はあ？
ちゃんと読めるぞ

自動車評論家は、マツダに一言言えばすぐに回答もらえるの草

>>213
　
>>188で読める

国沢は創作で物を書く

cx-80のベンチレーション、キャプテンシート仕様でフルフラットにできるようにならないんかな
せっかく長くてPHEVもあって車中泊に良さそうなのに

藤島康介がCX-60で草生える

逮捕しちゃうぜ！

国沢なんて勝手に脳内妄想で一方的に宣言してシカトされても勝利宣言しちゃうような輩だぞ
今回のもひでぽんネタをパクっただけ

612 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2025/10/10(金) 07:51:06.37 ID:ySASuljS
ウソかホントか現時点で確かめる術は無いのだけれどCX-60が良い方向に向かうかもしれません
2022年9月18日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=58543
>あまりに乗り心地の評判悪かったので「ソラミタコトカ！」と改革派勢力がライン止めた。といったことだと推測します。間違っていたらマツダ関係者からすぐ連絡あると思う。で、間違っていたらすぐ訂正記事出します。この手の話、真正面から聞いても教えてくれないですから（笑）。

CX-60の乗り心地の悪さ、訂正連絡無いのでまぁ先日書いたようなことだと思う
2022年9月22日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=58611
>先日CX-60の乗り心地の悪さについて”推測”で書いた。いや、決していい加減な内容じゃなく、症状に今までの経験則を含めたものであり、ソコソコ自信あります。加えて記事中で書いた通り間違っていたら連絡入る。
>マツダのルートは日野自動車よりずっと太いため、大きな間違いあればすぐ連絡あります。CX-60の状況、先日お伝えしたようなことなんだと思う。

真正面から聞いても教えてくれないのに太いルートからすぐ連絡あると思うwww
今回は真正面から聞いたのにずいぶんイラン事まで教えてもらえましたね
いつの間にそんな信頼を得たのか？
ブラックサタンが去ったからですかね？
日産は星野女史が去っても何にも変わってないようなのに

>>221
憶測で書いたはおもろすぎる
素人YouTuberじゃねえんだから

国沢の記事

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E4%B8%80%E9%83%A8%E3%81%A7%E3%82%A6%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%8Ccx-60%E3%81%AE%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3/

便乗

雉沢「ダウンサイジングターボ絶対やらないと明言していたじゃないですかwww」
https://kunisawa.net/car/car_report/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81%e7%b5%b6%e5%af%be%e3%82%84%e3%82%89%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%a8%e6%98%8e%e8%a8%80%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%84%e3%81%9f%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4/

人見「スーパーチャージャーなどさまざまな過給エンジンを手掛けてきており、そのような発言はとくにしていない(# ﾟДﾟ)」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/735090.html

さらに関連で知らんやつおるんか？の念の為

雉沢「CX-60はゼロキャスターはおかしい」
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/cx-60%e3%81%ae%e4%b9%97%e3%82%8a%e5%bf%83%e5%9c%b0%e3%81%ae%e6%82%aa%e3%81%95%e3%80%81%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%81%a7%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%81%97%e3%81%9f%e4%ba%ba%e3%81%ae/

雉沢「「ゼロキャスターと言ってますが実は3.5度ついてます」虫谷さんがゼロキャスターと言ったのに！（言ってない）」
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80cx-60%e3%81%ae%e3%83%a6%e3%83%bc%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%81%ab%e5%88%9d%e3%82%81%e3%81%a6%e6%b1%ba%e5%ae%9a%e7%9a%84%e3%81%aa%e7%b4%a0%e6%99%b4%e3%82%89%e3%81%97%e3%81%84/

>>222
クニサーくんは脳内関係者との会話を事実のように騙るからw
情弱相手の切り抜きトボし炎上商法の、俺のスレを読んでみると良いよwww

アテンザワゴン最終型のディーゼルから6気筒ディーゼルへの乗り換えなら不満ないよな？さすがに

試乗してください
高速オンロードは満足度最高レベル
リアスタビ排除でコーナーのトラクションが良くなった(コーナーの安心感が高い)
荒れた路面の凸凹を敏感に拾うとこが許容できれば素晴らしい相棒になると思うよ

ちな初期型からMY25MHVに乗り換えた人の感想です(あくまで個人の感想です)

>>227
AT微妙だよ
5から乗り換えてMHVに半年乗ってる俺より

俺はアウトランダーと迷ってんだよね～
でもヒデポンの話聞くと買う気失せるわ～
あのおっさん粘着しすぎだろ。

今すぐアウトランダー成約しなさい
しっしっ(臭い臭い💩)

>>227
辞めた方が良い
他のメーカーの車にしておけ

叩いて叩いて一時的には甘い汁を吸って将来的には共倒れ
おっさんは新しい寄生先を見つけるからいいのかな

ガソリンターボ作ってもろて

ガソリンターボ既にあるから日本のcafe規制を変える運動をしないとダメだ

広島で作ってんだから並行輸入扱いで広島からデリバリーすればいいのにな

このクルマのミッションフィーリングが微妙とか揺すられるとか言ってるヤツって
トルコンATとCVTのヌルッとしたミッションしか経験無いのか？
MTと比べたら超優秀なミッションなんだが？
それでいてシフトアップは段付き感あってフィーリングいいし
シフトダウンに至っては下げてるブリッピング音聞こえて最高な上にショックは皆無
こんなスポーツ感溢れるミッションの何が不満なの？
アホなの？

>>238
トルコンATや、CVTみたいなフィーリング望んでるんだと思うよ。
変なATという認識。

マツダの売り方が説明不足なんだろ。
実質的にはロボタイズドMTの類なんだから。

>>238
変速した時の段付きをショックと感じてたりすると思うわ。

自分が気を使ってマニュアル車のシフト操作を超上手く出来たフィーリングを毎回してくれてるぞ？cx-60
何が不満なんだよCVT乗ってろ

>>238
激おこぷんぷん丸で草

トランスミッションはMTに乗り慣れてたから音と回転数と速度がシンクロしてないと気色悪い
CX-60はトルコンレスでもかなりまとも

MT乗ったことがあるやつじゃないと分かんないだろこのミッションの良さは

ミッションカクンカクンいうから不快とか（MTの低速ギアでアクセル乱暴にオンオフした経験ある人ならこのミッションの扱い方わかるでしょ？）
AWDなのに雪道でカーブでアクセル踏んだらリアがスライドして怖い（FRベースなんだから当たり前。闇雲にアクセル踏まないで現在の前後加重を意識しながらリアのグリップと相談しながらアクセルを踏む）とかそんなくだらないアホの評価言われたら可哀想過ぎだろCX-60

あと駆動ロスがすごく嫌
CVTで3割、トルコンATで2割、落ちるしな
アクセルワークでecoランするのが良いんだよ

>>246
そうそう
ミッションがガクガクするのはロスが少なくダイレクトで伝達能力が高いから
そこをコントロールするのが運転手
コスパ重視の現代人がガクガクするからイヤって何言ってるのって笑

今の世の中、車にあわせた運転が出来ない人だらけだ

>>239
トルコンレスATって、DCTと同じような分類になるの？

インプレッサとかCVTなんだけどわざと段付きなフィーリングにしてるからね
ブオーーーーーーーー→∞って
一定回転数でエンジン回してればCVTは事足りるのに
わざわざ回転数落とす上げる落とす上げるって演出してスポーツ感出してる

それなのにさ
純粋にクラッチ使って自動でダイレクトにギア動かしてるロス少ないミッションをさ
自分のアクセル操作のテキトーさは棚に上げてガクガクするとかどの口が言ってるんだと
アホなの？

おまえらが運転したらどれだけ滑らかなのか助手席に乗ってみたいわw
口だけならなんとでも言えるからなw

>>251
マニュアルのレンタカーを３日借りて運転してから書き込みしてみ？
だいぶ視点違うと思うよ

ttps://motor-fan.jp/article/40534/
パラレルハイブリッド(クラッチ式)の変則的な構成のようでもあり、そうでもなし
ttps://car.motor-fan.jp/tech/10018203

なんで下と比べるんだろう？
頭悪い
これが信者か

>>249
DCTみたいにクラッチが二組は無いので、変速時にはトルクは一時的に切れるよ。
構造的にはスズキのAGSが近い。
ただし、制御は精密でかなり速い。

>>250
それを言ったら、新しいプレリュードはエンジンで発電してのモーター駆動なのに、
変速もー

変速モードが新開発として売りにしてるからな。
エンジン音の変速フィーリング含めて、ごく自然な変速フィーリングだと。

ホンダのハイブリッドは絹のように滑らかに加速するし減速も滑らかだしコントローラブル
山下るのにもアクセルワークと回生ブレーキセレクターだけで事足りる

いにしえのマニュアルトランスミッション車を所有してそれなりに運転してたら
CX-60の変速フィーリングはHパターンのMTにかなり近く感じられると思うけどね
ちょっと半クラが長いかなと思うところもあるけど

>>238
そうだよ？
批判してるのはCvt

>>238
批判してんのはCVT乗りやろ大半が

ベルト切れる時点でCVTなんて欠陥ミッションやろ

湿式DSGはかなり良かったよ

>>255
なるほど、シングルクラッチか
昔のBMWのSMGと同じだね
DCTとは違い、やはりギクシャクするよね？
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/bmw/m3_sedan/chiebukuro/detail/?qid=1146719206

トルコンATを避けるならば、なぜDCTにしなかったのかな？

DCTはマツダで開発するには大変だったからだろう。
高効率でコンパクトで、なおかつワガママが言えるようにマツダで開発できて、これまでの知見を活かせるトランスミッションとなるとトルコンレスATだという判断なんだろう。

>>264
マニュアル乗ってた人間なら紳士的なスムーズさでギクシャク全く感じないよ

スムーサーＥオートシフト(電子制御式オートメイテッドマニュアルトランスミッション)
.jsae.or.jp/autotech/8-14.php
>>266
DCTはマツダで開発するには大変だったからだろう。
高効率でコンパクトで、なおかつワガママが言えるようにマツダで開発できて、
これまでの知見を活かせるトランスミッションとなるとトルコンレスATだという判断なんだろう。

Chrysler Master Tech - 1948 Volume A, The Hydraulically Operated Transmission
https://youtu.be/Qa_Duf3A6dk
トルコン式でシンクロメッシュギヤでセミオートマ
負圧と電磁で制御
Chrysler Master Tech - 1948 Volume A1,
Checking the Hydraulically Operated Transmission
youtu.be/CuQzVraslzw

マツダはトルコンレスでプラネタリーギヤ・。モーター付きとモーター無し
四躯トランスファー付きとFRのみと・。ディーゼルとガソリン・。
バルブブロックとか知らない人は・。無視で・。
マツダと近いのは・・。日産のFR系HEVと確かダイムラーのFR系(AMG)だったかしらねぇ・。

Mercedes-AMG SPEEDSHIFT MCT Transmission
https://youtu.be/zxI96pcAOYs

ところで、みんなタイヤの空気圧はどれくらい？

2.8に上げたら乗り味がシャキッとして調子いいんだが。

気温下がってきてるから、普段は指定の2.5なんだけど、少し高めの2.7にしてしまったら、調子よく感じてる。

ATと同じ構造だと、複数のギアセットを使用する時は伝達効率がMTより数ポイント低くなるけど、
トルコンレスでクラッチにするならAMTの仕組みじゃダメなのか？

2.6かな
俺のフィーリング的には2.6が良かった
ちなみにタイヤはPROXES

PHEV 空気圧2.7だな
2.5だとショルダー減りすぎない?
それでもショルダーから減るけどさ

PHEVは重いからなぁ。

やっぱり、みんな高めで入れてるのね。ちょっとした空気圧の違いで結構乗り味変わるね。

MHV乗り始めて1ヶ月だけど、停止する直前にエンジンが止まるのにまだ慣れなくて、カックンしてしまう。
そのまま止まりそうだな～と思ってブレーキ離しちゃうと、エンジン再始動して変な止まり方に

ブレーキ軽く踏んで止まるようにすればエンジン再始動しないし、カックンもならんよ

もうちょっと進みたいけどブレーキを緩めたら再始動しちゃうー。結果、停止線より数メートル手前で停止というアイスト車あるある。

アイドリングストップは、完全に停止してから止まって欲しいよね。

バッテリー残ってるならアクセル踏むまで再始動しなくて良いのになってのは思う

>>281
確かにそういう設定ができたらいいですね

>>282
それは再加速が遅れて危ない

スポーツモードにすれば止まってからのistopになるよ

ガスケットの件今更動画見たけど、結局他にもトラブル抱えていた過走行の1台だけっぽいのかな？
フォーラム2000人の中に他の事例あるとか、10万キロ無事走った報告は無い！とか言ってたけどそんなに走る人少ない上、トラブルある人と信者が大多数のフォーラムでそんな報告あるわけないww
結局は商売ですよ。

エコチェンでしょこういうって
内輪でデカくした話が外に漏れているだけ

日本人ってすぐ真に受けるから

>>285
Xで話題になった１台は確実
ヒデぽんの言う｢ちょくちょくある｣
国沢ブログ｢マツダが把握する台数は少ない｣

Facebookの｢改善倶楽部｣にもみんカラにも価格comにも5chにも、｢自分のCX-60がガスケットトラブルになった｣という報告はない。


おそらく、数台だと思われる。

>>283
加速時にモーターが低回転域のトルク不足を補助してるから再加速が遅れるなんてことはない

>>289
そうではなくて、アクセルを踏んでから再始動じゃワンテンポ遅れるってこと。モーターの出力だけじゃ足りないし。

昨日納車で50kmぐらいしか乗ってないけど面白い車だねえ
全般的にクセは強めだけど光るものが多すぎてやみつきになる

現行型は乗り始めから乗り心地悪くないんだよな
年次改良前は足が馴染むまでめちゃくちゃ時間がかかった

ハンドルが軽いよね。改良前は重かったわ。

改良前モデルハンドルの重さは気にならないけど径をもう少し小さくして欲しかった

改良前でもハンドルは軽いけどね
たぶん生産された時期でかなり変わってると思う
ハンドルの大きさはこれで良いかな
前の車よりちょっと小さいくらいだし

>>291
おめいろ！

ハンドル、スベスベなうえに重いからmomoのカバーつけちゃった。超快適になった。
本革だからほんとはつけない方がいいのは知ってる。

ちょっとスベスベ過ぎる気もするよな

最初はスムースレザーは違和感あったな。
じきに慣れたけど。

>>291
マイチェン後の新車？

なぁにステアリングは時期にテッカテカになって、
新品の手触りが恋しくなるもんよ。

>>300
マイチェン後MHEV

ハンドル革だと5年くらいすると剥がれやすいと思う
カバー付けた方が良いかも

本革ハンドルは10年以上乗った車は剥がれたことがないから気にしたことないな

剥いてヌバック仕様にするのもいいと思います

3月から乗ってるけど
20インチ純正ホイール履いてるけどオプションの18インチの方が乗り心地良かったりするの？
20インチ少しコツコツ感ある
18までインチダウンしたら乗り心地変わるなら検討する

KEcx-5やBS９アウトバックで革がむけたよ。少しだけだけど。

コツコツよりも揺すられ感のほうが不快だわ
揺すられ感はタイヤじゃ変わらんよな

>>306
スタッドレス用に18インチ履いてる
スタッドレスなのもあって乗り心地は柔らかくなるよ
街乗りメインなら維持費が若干安くなるので有りの選択肢なのかもしれないが

デメリットはルックスが悪くなるぐらいかｗ

クラッディングが樹脂成形色のグレードなら、CX-5のフィールドジャーニー的なオフロードテイストにすると、18インチが合うんじゃない。

>>309
良いぽいね
ありがとう
20万でいけるかな
年末までに探してみます

クレヨンしんちゃんワロタ

ディーラーオプションのこれ無いよね？
https://i.imgur.com/2aIKidt.jpeg

>>314
少なくとも国内にはないな。欧州はあるのかな。両サイドに付いてたら明るくて便利そうだな。

そのうち追加されるよ
ドアポケットライナーがそうだったように

よくみたら、トリムやボトムの形状が少し違うのな。

運転席の後ろなら純正ラゲッジランプの電源があるから、エーモンのLEDテープで代用できそう。それなら千円で付けられるな。

日本仕様が装備に劣るのは前からだぞ
日本車なのにな

そのぶんお安いんだから文句はないよ

プレスポが日本円で1200万とかだもんな
日本だと半額やん
そりゃ装備盛るわ

令和5年モデルのXD　Sパケで距離1万以内の中古が300万切り出してるから
購入しようかと思ってますが、やはり地雷でしょうか？
7年モデルは試乗してなんの不満もなかったんですが
5年あたりのは試乗出来ないので

近場なら試乗させてもらえば？

DriveEditionに変わるせいか25年式のXDSPの試乗車上がりがいっぱい中古出てるな
25年改良型仕入れたばっかのディーラーはかわいそうだけど

xd sパケなら現行型とそんなに変わらんけど
試乗して決めるべきだな

来年の3月待てればいい
買うなら決算時期の方が安くなる

プロトタイプ試乗会でまさかこれ発売しないよな？って言われた出来の車がそのまま出てきたのが初期モデル

>>321
走行少ない上級グレードの中古はお買い得感満載だからな
気になるなら試乗して決めるのが一番

24年納車5000km修理歴なしのロジホワプレスポが350万で売ってる
買取相場が今年の年次改良のやつでも300万切ってるグレードだから
乗り潰すならグレード高いのを狙っても良いように思うね

輸入車みたいなリセールだな
高グレード高年式中古はかなり旨味あるね

ディーラー中古だがHVと８千キロ走行のプレスポPHEVが同じ値段だったのでPHEV買った自分
若干予算オーバーだったが極めて満足している

3月なんて営業の人は忙しくてゆっくり商談できないしミスも増えるし
点検や車検もなかなか予約とれないし
買った後がひどい3月は絶対買わない
今くらいがいいよ

マツダの車だと3月に契約したら4月5月登録納車だから車検も点検も暇な時だろうが

意外に10月決算とかもあるしね

秋の決算前に契約なら価格の相談乗ってくれるということで、結構良い条件で買えた

値引き参考
s://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0001434361/

ゴミマリオ絶賛じゃん
お前ら慧眼やったな

だから買ってるんだろ。

長距離疲れないのと運転楽しいのは同意する

bmw f10 523dと比較して、高速楽？

バイエルン発動機がなんだって？

セダンとSUVを比較するのか？

この車、高速を長い距離走るのはホント楽だよな。

5年後に売って別の車にしようとしてるけどリセール悪いだろうな
50％行けば良い方かな

毎年乗り換えればいいじゃん
リセールおじさん貧乏なの？

>>343
登録初年度で半値未満なのは確定してるから5年後だと2割くらいだろうな

>>345
そんなに下がるのか
物価高だがこう言うときは安いよね

俺は貧乏だけど、貧乏じゃなくても100万円の価値は100万円なんだよ（）

>>328
グーとカーセンサーでは探せないけど1年落ちで本当にそんなに安く買えるの？

天井高くて車内が広いのがセダンに無い楽さも生んでる気がする
揺れなさ、安定感、操縦性はセダン並みとは言え、いいセダンには敵わないんだろう。知らんけど
トータルとして長距離楽なのは間違い無いし、遠くへ行きたいという気にさせる車だ。

>>344
クソ車乗ってて強がるな

ｸｸｸ､

リセールおじさん、最近見かけないから心配してたが元気そうで何よりだな。

カーセンサーとグーを巡回する作業に戻っていいぞ。

ひでぽんの存在をCX60を購入してから知りましたが、あの詐欺師は何なんですかね？
一応、製品と価格を調べてみましたが、めちゃくちゃ高いし。
不安を煽って自社製品を売る為に頑張っておられる様ですが、特に改良型を購入された方には不要なサービスだと思うので、流されない様に気をつけてください

あんなダラダラ長い動画を今の若い世代は見れないよ。
爺だけども自分も見れない。

>>353
今のご時世名指しで詐欺師呼ばわりは流石にやめといた方がいいよ

マツダを散々悪くいうYouTuberは放置ですか？

走り屋が絶滅した今、チューニングショップだってネタがなければ食べていけないからな。

>>355
ADASいじってマツダからリコールで怒られてるようなものを売るのは詐欺でいいだろう

船会社の人間なんで煤が溜まればオーバーホールしたらって思う
特性に応じて整備したらええやん

そうですね、詐欺師は言い過ぎました。撤回します。申し訳ありませんでした。

言い換えます。
あくまで個人的な見解ですが、某店の製品は改良型を購入された方には不要かと思います。またススが気になる方は、マツダが最近始めたクリーニングをオーダーした方が安上がりかつ安全かと思いますのでご検討ください。

マツダの煤クリーニングは横置きエンジンの話だよ。

>>361
あ、ほんとですね
今後縦置きも対象になってほしいですね

>>360
あたまわるいのか？
詐欺師とトヨタ、マツダガ組むと思うのか？

>>362
枯れた整備士が煤取りは、エンジン下ろしセットになるだろうからな。
煤溜まった動画開示しないし、DPF再生がFF横置き4気筒エンジンと比べて、間隔が長いしな。
煤の貯まる度合いは、少ないんだと思うよ。

>>364
わかりやすいご説明ありがとうございます！

アドブルー代が浮いてることを考えたら仮に10万キロ走行ごとに
エンジン下ろして40万掛かるとしてもそれほど大きな問題ではないわな

煤取りなぁ　東北ではやってくれる所がなぁ