【MAZDA3】マツダ３ Vol.154【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754022323/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751783706/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

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むしろコマンダーがなくなったら買う気が下がる
まあ次期FMCではなくなるんだろうけど...

>>752
マツダが壊れるイメージっておそらく半世紀前の話を引き摺ったデマでしかないと思ってる
免許取ってから30年以上マツダを乗り継いでるけど変な壊れ方したことなんか一度も無いし、近年は経年劣化の程度も非常に軽微で優秀だと思うわ

>>753
赤いやつ？

>>756そう

ブラックセレクションで黒くなるサイドミラーの外装ってジェットブラックマイカとは別の塗装?

同じ
何かの資料に明記してあるはず

>>757
あの赤は剥げそうな気もするけど消耗品やと思うてじきに買うてみるわ

>>760
第一弾の赤いのは禿げたけど今のは禿げにくくなってるよ

公式はバーガンディプラチナクォーツ推し

https://www.mazda.co.jp/experience/life-with-mazda/37/

俺もマツダ車を乗り継いで20年くらいだけど、大きなトラブル無しで壊れやすい印象無いな。
団塊世代の親父からはマツダ車は不評だったが…ロータリーは知らんけど

>>763
それに加えて近年のマツダ車は塗装の耐久性もかなり高いと思う

ガソリン車はなかなか壊れないねロータリーとディーゼルはやばい

今のところ初物のXでリコール出てないのも地味に偉いと思う

俺の実体験もそうだから完全同意と言いたいがCX-60のことがあったばかりなんであんまり褒めるのはやめよう

ロータリーはやばかった
アペックスシールとかからの圧縮漏れしてオーバーホールを迫られて
たかだか40万が払えずに安値で売り払った奴が多数

極悪燃費とあいまってランニングコストが悪い車の代表格
それでも軽くてパワフルかつ回頭性の良い車が欲しいならRX-7 一択だった

フォード時代のマツダは品質良かったなあ
RX-8は除く

>>761
字は禿じゃなくて剥だぞ
二度と間違えるな

誰が剥げやねん！！

>>755
ここ10年内でディーゼルエンジンぶっ壊れまくってたのは記憶から消したのかい？

ディーラーでかなり程度のいい中古車が認定車じゃない状態で売られてるんだがなんでだ？

かなり程度がいい(体感)だからでは
何かが認定中古車の基準を満たしていない

普通は距離と年数だね
あとうちの地元は修復歴ありで認定されない場合公式HPには載らないがカーセンサーには載る

>>770禿げてそう

>>772
ディーゼル乗ったこと無いから頭から抜けてたわ
そんなにぶっ壊れまくってたの？

22XDを9年乗った(短距離のシビアコンディション多め)けどぜんぜん快調だったわ。100万で買い取ってもらえたし。
壊れるのってちゃんと定期的にオイル交換してなかったり純正オイル使わない人じゃない？

>>772
ちょいちょいリコールは出してたが壊れまくる程じゃなかったぞ？

>>777
禿の話の後に頭から抜けるとか言うな

>>780
それはちょっと思ったw

ディーゼルの煤問題に絡む弊害やメンテコストが嵩むとはよく聞くけど、それで実際壊れまくったとは聞いたことないんだよね

初期型アテンザ2.2XDに27万キロ乗ったけど一度エンジンチェックランプが付いた位でノートラブルだったな
毎日246や1号線を走ってるけど故障してる車なんか見たことない

結局乗り方なんでしょ？

アクセラ22XD、DPF再生距離が100kmいかなくなって5万キロでインジェクター交換になった。交換したら新車のときより再生距離も燃費も伸びたからハズレ品インジェクターだったっぽいけど、走行不能トラブルはなかったな。
40万円くらいだったけど保証期間内で助かった

いいクルマだったよ、7年7万km乗って130万くらいの値がついたし

30年ほど前はメーカー問わず6年乗ったら査定ゼロが基本だったよな

煤掃除業者のユーチューブ見ると1.8は凄く良くなったみたいね
とはいえちょい乗りしかしない人は良くないエンジンなのは変わらないだろうけど

>>786
逆にチョイノリばかりの人にはストロングHVこそ有利な特性ってのが、日本市場では特に辛いとこやね

ナビだけが唯一の不満点だわ
これ目的地に着かないと解除されないの？ルート案内中止を押しても中断されるだけで新しい目的地を入力しても中止したところの続きになる
完全クリアはどこにあるのこれ

新規目的地を入れたときに、最後に新しい目的地にしますかって聞かれたと思うけど

その通り
完全クリアにする必要性がない

10.25インチのセンターディスプレイ使ってる方、画面表示領域は縦横それぞれ何mmか教えていただけないでしょうか？
8.8インチは本当に画面が表示されるサイズで80×210mmです
縦横比は同じ比率ですかね？

>>788
ルート編集から目的地削除で案内を終了する

勿論音声で目的地削除でもOK

ナビはもう少し使い勝手が進化したらいいのになと思う。
目的地の右折進入禁止指定とかできるといい。

MAZDA3のタクシーってみたことある？

>>794
それは欲しいな
どこかに行くのによくGoogleMAPで事前にシミュレーションするんだが、確かに左折進入になる様に手動でルートを変えてるわ

アクティブドライビングディスプレイに不具合があった人います？
日中でも夜モードのままで何か薄いんです
エンジンかけ直すと直ったり直らなかったり
もうすぐ1ヶ月点検だから見てもらうつもりですが何か気になって

>>762
この季節の光線にはプラクオが合うってことやな

>>795
後部座席の快適性をかなぐり捨ててる車でタクシーはないだろ

>>798
この車の淡色系は映り込みの魅力が薄いと言われるけど、実際は空や周辺の景色の色彩の反射による千変万化の色や陰影のトーンが織りなす美しさを楽しめる実に魅力的な色だと思う

>>799
着座時の快適性というより乗り降り大変なのが問題だと思う
近年の車はどんどんガワが分厚くなって、シートから地面までの水平距離がやたらと遠いから、車高が低いと本当に乗り降りし辛い
SUVが流行りセダンが廃れた大きな理由だと思ってる

>>797
もしかするとだけど、ADDの設定はパワーシートに連動してるから、
明るさ設定を明るくした上で、パワーシートのメモリーを再設定すれば治るかも？

>>802
ありがとうございます
やってみます

なんかマツダのディーラーからブリッツのデカい箱を積んだワンボックスが出ていったけど、
ディーラーでマフラーとか社外品を付けてくれるのか

>>794
ナビは目的地の写真や店舗の営業時間や航空写真も切り替えれたら良いのにな

マツダ好きならSSサスペンションだろう

>>804
（全部のパーツじゃないと思うけど　）AutoExe ブリッツのOEM　トヨタ系のトムスもブリッツのOEM　

年次改良が発表されたらマツダ3ファストバックを新車で買おうと思っています。
新車を買うのは久しぶりで、今回は最低でも延長保証が切れる7年までは乗ろうと思っています。
購入時のオプションで悩んでいるのですが、みなさんアンダーコーティングは施行されていますか。
私の場合、住んでいるところは海沿いの温暖な地域ですが、冬季は月に2、3回積雪時に出かける見込みなので、施行しておいた方が良いか迷っています。

手軽に済ませたいならディーラーでいい
いい業者見つけられるなら同じで値段でもそっちの方が性能いいと思う
俺はコーティング業者探した

やるならスリーラスターじゃなくノックスドール施工できるところがええで
ワイのDはスリーラスターオンリですって断られたわ

運転してると体が左に寄っていくのはなんでだろう？

>>808
塩カルを撒く地域ならノックスドール推奨だけど、そこまで強烈な降雪地帯じゃなさそうだし、海岸沿いって事なら簡易的なのでも十分かもね

何もしないってのは精神衛生的に良くないと思うｗ

>>809,810,812
皆さんコメントありがとうございます。
やはり、施行した方が良いのは間違いないですね。
どこで施工するか、よく考えてみます。

>>807
なるほど、そういうことね
ありがとう

ディーラーによるけど俺は納車に合わせてマフラー持ち込みで付けてもらったよ

ハイブリッド20sMT乗りの方、エアコンでパワーダウン感じますか？

感じないよ
今どきの普通車でエアコンon/off気になるような車あるのかな

タンク、ルーミーの1LのNAは凄え遅いらしいから、体感できるかも？
まあでも、今は加速時にコンプレッサーをオフにする制御が当たり前らしいので、分からんかもしれん

>>764
これはマツダに限ったことじゃないけど、最近の車の塗装は環境性能の兼ね合いで弱くなってるよ

ｶｰﾁｬﾝのハスラーは納車半年の爆撃でルーフの塗装が禿げた
メーカーによる差はあると思うな

爆撃って何ぞや？

鳥のうんこ

>>819
何を持って耐久性と呼ぶかはあれだけど昔みたいに赤がみすぼらしく色あせたり、クリア剥げしてたりは見ない気がする
他社もだけど

とりのうんち

ソウルレッドは鳥の爆撃目標

マシーングレーもやで
あと、なんかバッタがとまってたりするんだけどマジでどういうこと？

💩

>>826
>なんかバッタがとまってたり
匠塗りが典型ですが、最近の車の多層の塗装は偏光するので、水面や葉っぱと同じたぐいに鳥や昆虫には見える説かな。

最近トンボのたまごは落ち着いてきたな

スノフレやけどこないだカメムシとまってたわ

セラメタやけどこないだ蝉張り付いてたわ

前車は黒だったのでスズメバチに取り囲まれた

>>823
ホンダのソリッドの赤はやばいぞ。

スワンボート

>>833
今は水性塗料で各社あまり差が無くなって、
更にソリッドでもクリア塗装するから
ホンダでも最近はそこまでやばくないかと

ポリメタはトンボが卵産んでんのか、ケツちょんちょんしてるわ

>>835
未だにやばいんじゃないか？

https://x.com/RUyu0305/status/1971793968972378263
プレリュード無事納車されました。
頼んでないメーカーオプション(担当氏がピラーのごみ噛み部分を擦ったら塗装がぺりっと剥がれた)が付いてくるというサプライズもありましたが、これも記念ということで。笑

無事じゃないのに寛容過ぎて草

>>837
塗装剥がれならトヨタなんかもプリウスやアルファードで豪快にやらかしてるし

まあ飛び石とかの剥がれを個性に落とし込むのは誰しもやることで…

飛び石のような不可抗力と
営業か触ったら剥がれたは同列にはできんなあ

まあ実際どういう対応したのかとかいちいちSNSに書く必要もないしな

ゴミ噛みみたいな確率で一過性的に発生する瑕疵と
トヨタのホワイトパールみたいな設計製造上の瑕疵も
同列にならないと思う

塗装はマツダが頭一つ抜けてるよ

さすがにそれは言い過ぎ

>>791
おおよそ235mm✖90mmだったよ

カーシェアで乗ったときデザインが良い分後ろとか横の視認性が微妙って思ったけど
実際乗って危ない目にあったことはありますか？

それとも慣れればそこまでは気にならない感じかな

慣れ

>>847
>実際乗って危ない
最近の車はどれも同じ傾向なので、慣れですね。接近アラートはあるし後退時はリアカメラが映ります。
衝突時にキャビンが潰れて搭乗者が重傷〜死亡になるよりは、B/Cピラーをがっしり造ってもらう方が良い。米欧の衝突安全テストではマツダ車どのクルマもスコアがかなり良い側です。

>>849
その通りで、この車の視界の悪さというのはぶっとい各ピラーがもたらす受動安全性の高さと引き換えだよね
視界が悪いと言ってもCピラーの辺りなんて腰から上をかなり捻らなければ見えないから運転上のネガは実質後退時のみの話であって、そこは360度カメラでカバー出来てるから特に問題無いね
斜め後方巻き込み確認に関していえば、いくら窓が大きい車でも腰高だとチャリなんかがそこまでよく見えるわけでもなく、結局はドアミラーとBSM併用で注意深く運転するしかないので他車とそう変わらん

そもそも最初から後方の視認性が悪いなんてことはわかってるんだから安全運転心がければいいだけ
それでもこの車のネガティブ要素として後方の視認性をあげるやつは右左折時に確認、徐行を十分にしていないだけ 徹底していればそうそう危ない目になんかあわない

慣れれば問題ないレベルではあるのは確かだね
納車1年後にデジタルミラーを後付けしてみて死角は減りはしたが、必要かと言われると完全に趣味の世界やね

>>846
ありがとうございます！めちゃくちゃ参考になります！！
8.8インチディスプレイでは209×79mm(再計測結果)で対角線がほぼ8.8インチになりますが、235×90mmでは9.9インチなので思ったより小さいですね。
実際には表示されない部分が広いのでしょうか…？

ありがとうございます
乗ってる方の意見参考になります
後部視界の不安、慣れると知って安心です