【MAZDA3】マツダ３ Vol.154【四代目アクセラ改め】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）

次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
注意投稿者（ｽﾌﾟﾌﾟSd 49）

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754022323/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751783706/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

はめ込みガラスルーフは？

BMアクセラ22XD買った当初は初めてだったのでサンルーフよく開け閉めしてたけど以降はぜんぜん使わなかったな。エアコン使わない程度の暑さならチルトで両サイド窓少し開けると心地よい風で便利だったくらい

値上げ前のこの時期に地元では展示館借り切って大商談会やるみたい
でもラインナップにマツダ3だけがない。。


https://www.hokuriku-mazda.jp/event/ishikawa/2025autumn/
https://i.imgur.com/ToBXMld.jpeg

>>234
BMアクセラ22XDの初期型ってサンルーフが強制で付いてきたんですよね。
あとBOSEも標準で付くんですよね。

軽のタフトは全車強制サンルーフだったりするぞ
知り合いに所有者が居ないから、どんなもんか知らんけども

年次改良、中級グレードで10万円程度の値上げだって聞いた。
すでに北米で発表されている通り、装備の変更はほぼ無しで、グレードが整理される。
20S Touring バーガンディ BOSE AWD プラチナクォーツの改良前の生産枠は既に終了済だって言われた。
10月発表・オーダー開始。
仕方ないから年次改良を待ってからオーダー入れることにした。

>>238
MTはどうですか？

ボディ色迷ってる間に生産枠なくなっちゃったんだけど、けっこう損しちゃった感あるな。届かない位置のディスプレイがタッチ対応しても何の旨みもないし。

フルモデルチェンジまだかよ

マツコネのタッチ然りcx5の操作系パネル化然り、新しい物アピールしてるだけで、現ユーザーは欲してないんだよな

エアコン、シートヒーターやベンチレーションの設定をするたびに画面を切り替えるの？

もうそういうのはそもそも手を動かさず口語で操作するようになりつつあるんだよ。過渡期で使いにくいけど。

運転する時は手と足だけ動かして完結したいわ
スマホの音声入力もすぐ飽きて使わなくなったし

音声入力ってひとりで乗ってるときはなんかカッコ悪いし、隣に人がいるときはなんか恥ずかしくてなかなか使うに至らない

根本的なエンジンを替えろよ
ユーティリティなんか怠けてる証拠だ

あの文字入りハンドルになったりは…

そもそもフルモデルチェンジしない
廃盤

セダンの真後ろから見た姿だけ若干今風に変えてもらえばそれでもういい

30の情報は海外ででているけど3の情報がない辺り本当に廃盤になってもおかしくない

来年、4年越えたところでロードスターに乗り換えようと思ってた。20sMTに不満があるわけではなく、ただ一生に一度はロードスター乗りたいよなーって思いからなんだけど。
ただ、MT廃止になったら戻ってくる手段は中古しかないのが…今乗り換えて後悔しないのか…悩むわ。

>>252
乗り換えではなく増車…

>>252
おめ！いいハードトップ増車したな！

この車のMTモデルは普通の日常生活の中で普通に快適に使えるバランスのMT車としては人類史最終到達点だと思うよ。

それはシビック

>>255
20SのMT乗ってるけど、そこまでじゃないわ

>>255
XのMT乗ってるけど、そこまでじゃないね

>>255
そこまで断言できるあなたの車遍歴を知りたい

否定で終わるんじゃなくて
この車がどうなったら最終到達点となりえるのか考えましょう

シビックやGRカローラのが上のような気もするが値段やデザインもあって結局は人それぞれという結論になるような

>>252
増車しよ

このスレには僕が気に入ったマツダ3は最高な車君が少数いるからな

>>261
自分も同じ考えだな
普通の基準も無いし、人それぞれでいいと思う

盛りましたね、すみませんでした。

どのスレにも俺の車は最高だって人は一定数いるよ
自分の車が大好きなことは非常に喜ばしいことではあるけど、あくまで主観っていう原則を飛び越えるのは良くない

たとえばシビックのスレで「MAZDA3こそが最高なんだーーー！！！！」なんて言ってたらキチガイだけど、MAZDA3のスレでMAZDA3を褒め称えるのは別にいいんじゃないの？ｗｗ

実際に価格からすりゃ100点みたいなもんだろう
いつも価格の違う車と比べられてるし

現行車の中でいちばん　くらいな感じかなあ
安全基準とかも違うし思い出補正もあるし、世代を超えた比較は難しいとこがあるな

>>268
それも人それぞれでいいでしょ

>>255
カーライフ11台目が今の20sMTで割と自分の中では到達点かも
人それぞれだけど自分の中ではね

サイズ的には初代アクセラが一番好きなんだけどな、ケツのデザインも
初代のが運転は楽しいが快適装備や内装とかで昔のを買おうとは思わない

事実をただ書くだけで煽り扱いか
可哀想にな

誤爆

>>204
美しく値上げ
顔がいかつくなるかもよ？

別に他車と比べなくてもいいだろ
気に入った車に毎日乗れて最高に幸せだ

YoutubeではMTやXも無くならないって話が出てるな

どの動画？

ハチワレカーライフか

>>260
ATの神が降臨して他の車のMTを滅ぼす

アメリカの関税分を全体で吸収するためにアップデートなしで値上げ

既に数年前にただ値上げした他社があるからな
今度の値上げも驚かないわ

>>44
ハチワレカーライフの動画では
タンカラー内装について言及なしなのですが
本当ですか？

公式情報が出るまでは何が本当なのか分からんね
ハチワレさんが言及してる1.5のみRSE廃止ってのもなんか変だし

そもそもXエンジンは生産終了言うてるから消えるんじゃないの

チクショウ
レトロスポーツが無くなればプレミアついたのに
存続かよ

自分のユーチューブに来たコメントをまとめて喋ってるだけだから真偽怪しいのもあるでしょ

RSEとジルコンサンド終了のお知らせはディーラーマンからも聞いたよ。
たしか北米仕様でも消滅してる。

コンビニの出入りごときでタイヤ付近のアンダーカバー擦った

下手糞乙

下手糞

下手

下

>>284
1.5でレトロスポーツとレザーツーリングセレクション（バーガンディ）と同価格なのは変だったからあり得るかも

初代1.5ツーリング中古車多すぎ

>>294
それならどうせ価格改定入るんだろうしRSEかレザーのどちらかを価格調整すれば済むと思うんだが、、
他のエンジンでRSEを残すなら1.5だけ落としてもコスト低減なんて無きに等しいだろうし

かわいそう

1500ccなんて買ったら後悔する

1500ccだけスモールランプとテールランプが違いますよね。
これって他のと同じにした方が大量生産でむしろコストが安くなる気がするんです。
それでもするってことは、わざと格好悪くして2000ccやディーゼルを買わせようとしてるのではと勘繰ってしまいます。

そうだよ　

>>299
その辺まで上位エンジンと揃えちゃうとマジで20SやXD選ぶ人が減るだろうからね
欧米なら20とか25を選ぶ意味が有るだろうし15だと流石にストレス有るだろうけど、日本の道路環境だと15が総合的にベストまであるから

Xスマートエディションの存在からすると、実際に安いのでは？

今は買えないX　RSE ディープブルーのMT4駆は俺専用Mazda3と言うことでよろしいか？

見えないところコストダウンして質感落ちてたら悲しい

>>299
>>301
1.5もレトロスポーツエディションとレザーツーリングセレクションはランプ類も全部2.0と同じはず
レトロスポーツがなくなるならレザー赤・黒で選べばいいかと
やっぱり1.5エンジンいいよね

レトロスポーツは合皮の肌触り悪すぎて絶対ない

>>306
真ん中が滑らなくていいよ
シート自身も座面に少し張りがあって変に沈み込まなくて好みかも

レトスポずっと乗ってたいけどいつまで持つやら

ファストバック乗りだけど純正エアロつけたいと思ったが、
フロントスカートはシャクレみたいで嫌だしリアスポイラーはマツダ3らしさが無くなりアクセラ感強くなるから、サイドスカートとリアスカートだけつけてみた
違和感出るかと思ったけどしっくりきて満足

>>309
奇遇だな、うちと真逆

レトロスポーツ乗ってるけど1番気に入ってるのは座りごごち
試乗でレザーシート乗った時はすぐに腰痛くなるし滑りやすいしで微妙だったがレトロスポーツはビシッと腰が安定して全然痛くならない

確かによくあるパターンとは真逆。
もしよければぜひお写真をば。

>>309
ディーラーからフロントとリアスポイラーだけつけてる人はたまに居るけど逆パターンは初と言われた

>>309
それ気になってるから見てみたい

オートエクゼがさいこう

馬鹿でかいウイング最高

>>306
疑問に思っていたのだけど合皮だと加水分解したりしないの?

>>312
写真UP よろしく！

俺はケツのハネだけエクゼを考えてるが空力バランスとか心配

>>317
しないべ
そもそも標準仕様だと、ステアリングとシフトレバー以外の内装は合皮だべ

マツダユーカーでMAZDA3の中古車見てきたけど2020年以前の個体は軒並みステアリングがボロくなってた。実際握ってみると凸凹してるというかサラサラした感触とは程遠い感じ

ちなみに革ハンドルで新品交換費用は工賃込み58,000円とのこと。自分なら常に触れる部分くらいは新品に交換しておきたいね

シグネチャーセットで2年乗ったけど俺もルーフだけ変えよかな
あれ前から見ると犬の耳がピョコンてなってるみたいで可愛いんだ

ルーフだけエクゼに

マツダ3はボディ全体のサイズに対してエンジンルームに余裕があり吸排気系や補器類の取り回しをしやすい
2L NAでロードスターRF相当の184PS仕様を作れないことはないはず（単にXの190PSに近づかせない考慮）

シビックRSのターボはトルクはあるが4000回転以後トルクが急激に落ちてただ単に惰性で回るだけでなく
さらにはシフトアップ時に回転落ちが極端に遅く回してもつまらないエンジン
一方マツダ3 20S NAは高回転側まで回した時のトルクの盛り上がりと音について比較的気持ちは良いが
156PSごときでは一般的には商品力が伝わらない

大きなコストをかけて新しい事にチャレンジすること自体は否定しないが
既に確立された既存の技術で出来ることを少しづつ積み上げていかないのは失策
マツダは開発リソースの取捨選択が下手で、いまだにNAでリッターあたり100馬力相当ですら出せてない
（技術の日産も通常モデルでは出せていないが、一部オーテックバージョンとしては存在する）

燃費と排ガス規制が厳しい今でも、ポルシェやついでにスバルですら概ねその領域にあるモデルが残っている
今後はさらに規制が厳しくなるのでいずれ消えていく運命なのだろうが
最後の徒花としてやっとの思いでロードスターMSR 12RでNAリッター100PSモデルを出す

マツダ3 20SもせめてRFと同等の馬力のNAを出して
スポーティ４ドアMTとしてのアイデンティティを向上させるべきだ
リッターあたり90PS程度なら、MHVとの組み合わせで
今後の燃費排ガスとの折り合いもつけられなくもないだろう（ヨーロッパ以外では）

>>324
長くて読む気にならねぇ~w

普通にX買えばいい

スポーツカーとかそういうのじゃないからねえ

ユーノスコスモのフロント並みの長さ

縦置きエンジン入りそうｗ

>>324
自分のblogでやれよ、ウザいよ

本日納車されました
ディーラーから帰ってくるだけでも楽しいわこの車
明日ロングドライブ行ってきます

おめ！