【MAZDA3】マツダ３ Vol.154【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754022323/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751783706/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

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22年式我輩、灰皿入れてるから常に開けっ放し

開けっぱなしだけど、閉めたときの満足感はなかなか

>>117
それな
実際いつも開けてるけど、フタがあるってのがなんか心のゆとりにつながる気がする

プラズマクラスター設置しちゃったから閉められない ; ;

1500ccは最初からドリンクホルダーの蓋なかったと思う

>>114
閉めたときに物が置きやすいならいいけどピアノブラックだし蓋は要らんかもね
CX-30は付いてるときに乗ってたが閉めて上にハンカチ乗せてた
いや、やっぱりそこしかスマホ置くところないしその状態で使ってたかも

開け閉め出来るドリンクホルダー部分の蓋はピアノブラックだけど
その奥のスマホなどが置けるスペースは普通のプラ素材じゃなかったっけ

https://kuruma-news.jp/post/942629

人乗せる時だけわざわざ閉めてたわ笑
開けさせた時にオッて思って欲しい乙女心よ。

>>106
ボンネットが見える位置ってボンネットの面が見える位置なのか縁が見える位置なのか
面を見ようと思うとかなりシート上げないとダメなんでこれは違うかなあと思ってはいるが…

>>125
手前の四分の一くらいが見える程度ってどっかで見た気がする

目安そのくらいで推奨してるね。
普段運転している中で無意識に腰や首に力を入れて目線位置を上げたり頭を前に持っていくようならその高さは合ってないって事でしょう。

>>125
>>126
マツダ3のボンネットは真ん中位まで傾斜が緩いので、シートが低くても1/2は見えて1/4の目安が参考にならない気が
周りが見やすいかと頭上が狭くないかで決めたらいいかと
頭上は意外に余裕がある車で、頭上に拳1つから1つ半くらいがちょうどいいかな

ボンネット後端部の縁に高さを合わせたら低すぎた。
駐車場枠に入れる時、ドアミラーを見てもすぐ枠の線が見えなくなってやりづらかった。
あと運転中腰が痛くなった。
今はかなり高くしている。

海外で次期30の話がでてるけどやっぱり27年とか28年なのね

窓から腕をダランといい感じに垂らせる高さがちょうどいいよ（やらないけど）

シエンタ乗りの友人を助手席に乗せて走ったが、乗り降りでめちゃ苦労してたわ
背の高い車に慣れちゃうと大変なんだろうな

>>132
マツダ3の運転席、助手席はそんなに低くない
シエンタも高くないので2-3cmしか変わらん
プリウスとか10cmくらい低いから大変そう

セダンとかスポーツカー全般に言えることやろだから人気がないミニバンとかSUVが人気な理由

>>132
>>134
天井が低いから頭を打ちそうで乗り降りしにくいのはあるかな
マツダ3だとすぐ慣れるレベルだけど

え？マツダ3は座席高いんだが

ドリンクホルダーのふたがなくなったのは、その奥の小物置き場がワイヤレス充電器になったかららしい。

>>136
座席は高くても天井がミニバンと比べれば低いから、頭をぶつけないようにしなきゃいけないということだろう

フリードも3もあるけど明らかにフリードの方が乗り降りしやすいし目線もかなり違う

>>139
>フリードも3も
フリード車高　1755mm
MAZDA3車高　1440mm(FB)

(ﾜｯﾁｮｲW ffab-oELj [2001:268:d24a:fb8a:*])

天井まで拳1個ちょいだけど、ペットボトル最後まで飲み切るのがかなり難しい
みんな苦労してない？？

>>142
最後の一口でコツンするよなｗ

今日ディーラーから改良型の情報聞いてる人ちらほらいるね

>>142
納車されてすぐ座面高いなあって一番下にしてずっと乗ってるから当たったことは無いねぇ
そんなこと気にしたこともなくてびっくりw
ポジションはそれに慣れちゃって長距離でも特に問題ないや

レトロスポーツ無くなったらなんか嬉しい　価値が上がった感じで

セダンでxグレードって今希少だよなぁ

プレリュードにはあの人は関与していないのかな
3ベースのクーペ見たかったなあ

プレリュードはクーペにするにしても運転席から後ろの寸詰まり感はどうにかならんかったのかね
MAZDAにも高級感とかはともかくとして、RC的なサイズ感のクーペ欲しい

>>148
フロントスカートがシグネチャーぽい

現行のMTもう発注できるモデルがなくなってきてるみたいですな

MTが選べないのならマツダ3にこだわる必要も無くなる

MAZDAの規模からすりゃ今までよく頑張ったと思うね

次年度も出してくれるのか分からないから今の在庫発注するかダラダラ迷ってるよ。
やめるなら何ヶ月か前から言ってほしいね。cx30でも困った人いたみたいだし。

>>152
同意
もう乗り換え先もないし困ったもんだ
とりあえず中古のCX-5を眺めてる

CX-5は日本でギリギリ無理を隠せるの大きさで2.2D付きってかなりギリギリの中での極上品だったのにね
2.2Dは本当に名作だよ
法律のせいで消えるらしいけど

2.2Dの必要性って無いわ
時速200K巡航したいなら判るが

ハイパワーなのに燃費が良いのが良いんじゃない、3.3でリッター19とかワクワクする
とはいえサイズやデザインでマツダ3しかないんで1.8ディーゼルがなくなるんなら買うけど

MAZDAに乗る意味と言えばロータリー＆ディーゼル＆有段変速機
トヨタみたいな車なら買わないし

>>159
ガソリンも悪くないよ

>>159
その価値観そろそろ化石でしょ

結局最後までMT作り続けるのはトヨタだけになるな

年次改良なしでこのまま生産終了なんてことあったりする？

ない。

ただでさえ国内でラインナップで売るものないのにCセグまですてたらやべーな

日産と同じ道たどってるな。

ＢＭアクセラ2.2ＸＤのＭＴから1.8ＸＤのＡＴに乗り換えた者です。
個人的な感想ですが、
ＭＴを楽しむのならガソリンの方が
ディーゼルを堪能するならＡＴの方が良いと思う。

>>166
役員は、そこまで腐って無いと思う

2時間以上乗ると、次の日朝起きた時に腰が痛い。
ポジションが合っていないのだろうか？

そもそも腰、下半身、背中が硬くなってるからマッサージからだな

若いときは一日15時間とか乗っても平気だった
シートの出来もあるけど加齢による腰の筋肉の衰えとかも（少なくとも俺にとっては）確実に影響してる

前はコンパクトカーに乗っていてその時は大丈夫でした。
仕事でも長時間営業車を運転するのですがそれも平気です。
マツダ３に2時間以上乗ると上記の症状が出ます。
すぐ痛み等が出ればその場で対策がとれるのですが、翌日に出るので厄介なんです。

坐骨神経痛

一度診てもらえば？
背骨が曲がっているとかだと、曲がりを矯正しない限り何もしても無駄だし

SKYACTIVX廃止ぽいね

>>175
えっ？　1.8DとSky-X同時に無くなるわけ？？

まあこれを見た時に真っ先にXのことだと思ったわな


https://i.imgur.com/l48qth9.jpeg

https://i.imgur.com/f85QoGM.jpeg

売れてない車の一番売れてないエンジンなんて切り捨てられるわな
世界的にも全然売れなかったけどエンジンの開発費は回収出来たんだろうか

CX5にマツダの全てがかかって来たな

CX3何もないから1.8Dは残るんじゃないの

ちょっと前にフットレストが合わないという意見があったが、自分はどうしてるかなと意識してみたらフットレストを使ったなかったな
膝を曲げてセンターコンソールに押し付けてた
前に乗ってた軽のときについた癖かな

>>177
MTもだよ。
すでに20sTのMTは注文できない。

マジか
MT欲しいけど久しぶりすぎて不安だから教習所で1時間練習予約してきたとこだ
思ったよりイケそうならMTを、ダメならAT買おうかと思って

はっきり言っておくがイケるぞ。

レンタルとかでもなく
買ったら長期乗るのだからすぐ感覚は戻るだろう

これも他の車種みたいにMTに付加価値が付く
なのでMT乗れるならMT買った方がいいぞ

付くわけがない

MTなんて声がでかいおじさん達がうるさいだけで世間一般ではマイナスポイントでしかない

MTは慣れの問題で誰でも運転できる
さっさと買って、それから練習すればよし
教習所のたった1時間で判断するのはやめといた方が

MTなくなるとしたら悲しいのう

中古の場合、車種によってはMTのが値段がつくことは普通
単純な価値というより、新車より割安な中古を狙ってる人がMTを好むクルマ好きに多いのもあると思う

>>191
>車種によっては
そこにMAZDA3が含まれるかどうか、いやそれはないだろう

cx30とcx5のMTは相場高いけどね

年次改良までに台数見込めないから一旦受注停止とかだったらまだ良いんだけどね…
今20SのMT乗っている人はサイズと価格的な部分で乗り換え先がないからいきなり受注停止は辛いところ

見込み生産30台くらいでそれがはけたらしい。
わいも20sバーガンディmt狙いで、年次改良でmtなくなるかも、と思いつつもダラダラしてたら消えてしまった。

XにしろMTにしろなくなるんならファイナルエディションというか最後の特別仕様車出すだろ
的な楽観があったわ、去年のことも忘れてw

小回り5.7mが気にならないなら
中古ノーマルシビックMTとかおすすめだけどね

それなら中古のMAZDA3のMTでええやないか

年次改良とともに値上げだってしかも新しい装備がつくとかじゃなく値上げメインの年次改良

残念だけどしゃーないわな
こういうことになるから去年買い替えたんだし
XMTAWD乗り潰すぞ

おれもX乗り潰して次はZハイブリッドに期待するかな
cx5が27年らしいし、mazda3が残ってれば10年以内には出るだろ

車の値段は上がるだけの一方通行で、もう下がることはないだろうからなあ
車検代より値上げ幅が大きかったりすれば、あと1年とか言ってないでさっさと買い替えた方がマシかもしれんね

今年乗り潰す覚悟で乗り換えたけど、Z載るなら考える
バーガンディがなくならなければ

>>199
多くの車種がそうだろうけどマツダ3とCX-30は一部グレードの生産終了があるでしょ
何度も貼るが下の2行目に詳しくは販売店へとあるからディーラーは知ってて漏れてる感じ
https://i.imgur.com/f85QoGM.jpeg

あ、あと内外装変わらなければ
FMCに期待してない

>>188
中古相場を見てみろよ

AT限定(笑)ならﾁｰﾝｗ

MT全部廃止されるのか？

故障で予期せず乗り換えに迫られて2年落ちのマツダ3セダンブラックエディション？契約してきた。
スタッドレス用に17インチホイール調達したいけど、他のグレードとか年式で純正17インチあるのかな？

純正は16と18しかないよ

>>206
見てみたが同年式で同じグレードだとMTとATで特に差無いけど？

>>209
ありがとうございます。
16インチで探してみます。

>>206
こういうおじさんな

FF横置きトーションビームをMT乗ってどうすんの
スープラやフェアレディZも買えないの

そこは嘘でも俺はスープラとフェアレディZに乗ってると書くところだろう
X乗りだって嘘ついたのがバレて馬鹿にされたから、書けなくなっちゃった？

>>214
レスの意味がわからなかったがあぼーんに反論したのね、みんなトーションNG登録してるのに

スマンね
今度からもしガイジ相手にレスするときは、連鎖あぼーんされるように安価するよ