【TOYOTA】ランドクルーザー250 vol.36

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300は高級車になったからモデルチェンジしても背面タイヤになることはないな

<<81
ほんまそう思う
罪が深い
深い闇がありそうな

>>81

こっちか

GもDefenderも300より格上なのにケツにタイヤ付いてるがな

背面タイヤもファッションと捉えているのだろう

尻タイヤは実用重視
なんちゃって四駆じゃないから

緊急時にしか使わないものは隠したほうがスマートだろ？という日本人。
日本人が持つ感性で日本人が誇れるDNAに刷り込まれている性質。
これにガタガタいう人間は先祖辿ると朝鮮人だろ

夏休みだなあ

ナンバー250発見
思わず目を逸らした

>>87
モノコックの新ディフェンダーはなんちゃって四駆じゃないか？

背面タイヤにする一番の理由はデパーチャーアングルの確保よな
250も300も室内空間を確保するためにリアが長めだから床下でも影響はない
リアが長めな分アングル角度は大きくないけどな

>>84
背面タイヤって縦開きでもいけるんだろうか？
重量もあるし横開きのイメージ

>>93
普通は無理でしょ。
タイヤとホイールで30キロ超えるんじゃない？
ダンパーが無理だと思うよ

100系は上下分割で開くけど、背面タイヤ用のフレームみたいなのがリアクォーターから生えてたな

おまえら、使ってるフロントガラスのシェードと評価教えて
AmazonもYouTubeみてても案件ばっかで信じらんない
ここしか信じられない身体になってしまってる

>>91
けっこうオフロード性能高いらしいよ

横観音な70買う気でいたので、250買うときに車庫改造が必要だった
全開時全長が長い＋高い
藪でバックするときに、背面タイヤだとバンパーの前に当たるのが見える　ってメリットはある
カメラあるから意味ないけど

実用上は雨除けにもなるので、あまり問題ない
嫁の身長が低いので、リヤゲートの開閉スイッチに手が届かん　という問題はある
運転席のスイッチで開閉してるので、実用上の問題はない

>>96
俺も色々迷ったけど結局純正が1番しっくりくるだろうとモデリスタのサンシェードオプションで買ったよ

>>63
クソ遅くてすぐに後悔すること間違いなし

>>96

【2025新登場 車種専用」BLUESEATEC トヨタ... https://www.amazon.jp/dp/B0DZ24JTN8?ref=ppx_pop_mob_ap_share

買ってよかった

>>85
下道でも250乗りって皆右車線走ってるな

すまんアンカミス

>>98
リヤゲートの開閉、高さ調整できるよ。

これ買って、走るのは舗装路だけって
勿体ない

自分で250買って林道走って傷だらけにすれば良いんじゃない？

>>105
いいんだよ
トヨタも言っている
日本で300や250を買う人がオフロードを走ることは想定していない

>>105
冠水路は走るぞ

>>108
70センチだっけ？
ドアから水入らないのかね？

>>109
何を寝ぼけたこと言ってんだ？

ドア防水仕様なの知らない人いるの？

250ハイブリッド　> 250ディーゼル（ZX）>>>>>> 300ディーゼル　> 300ガソリン　>>>> 250ディーゼル（VX）>> 250ガソリン

これが確定の序列だろうね。

まずデザインでは圧倒的に250がカッコいい。
スペック命の本質知らずお馬鹿さんたちは、目を背けているけど、300エンジンはオーバースペックで燃費悪すぎる。マイナーチェンジしたのに、先進装備は250に全く追いついていない。

「世界に広めるモデル」は250っていうトヨタの戦略があるんだから、300は無くなっていく方向だろうね。

ディーゼルもガソリンも250と300燃費似たようなもんだろ
300ガソリンはハイオクだけど

>>111
ホントに大丈夫なの？

>>112
いや300がいいわ

プラドのTZGが超希少種だったからなあ
見かける250のZXDなんかもほぼいないだろうな

>>112
本質ってデザインと燃費と先進装備なのか

実際デザインは大事だよ
ブサイクなV6よりイケメンな直4

結局300を意識しちゃうんだよね

ランクルまじで最近見なくなったわ
代わりにヴェゼル、ラングラー、ジムニーが増えた印象ある

250乗りは300よりgxじゃない？
300は買えてスルーした人が多いだろうけど、gxは250出たあとだし、価格も全然違うから

>>120
今高速40分位走って250を10台以上見かけたけど

デザインで250より300が劣ってるのはリアだけだと思う。リフレクターじゃないし。

300はサイドとフロントも抑揚が無くてのぺっとしてるから、クロカンとしてみたときにはどうしても野暮ったい
アルヴェル他のトヨタ的な高級車と同じデザインとしてみれば理解できるんだけど、ランクルには求めてるものが違うから惹かれないんだよな

角目はもうちょっと何とかならんかったのか？小学生の落書きレベルで嫌だわ

なにはともあれ、トヨタも生産体制を強化するみたいですね。
納車が早まってくれるとイイね。

プラドのサイズ感で新型でないかな。
RAV4になっちゃうか。

>>112
建前はそう言ってるけど本当は250の利益率がぼったくりくらい高いから250を売りたいだけなんだよ

>>118
スタイルのいいブスかデブの美人なら前者を選ぶ

>>126
ランドクルーザーFJが出そうでしょ商標登録もされているし
次のモビリティショーで情報出るかな

納車して気付いたんだけど右後ろのマッドガードから水垂れてるのは仕様なのか？？

250、2400kgもあるじゃねーか、ハイエースは1900kg、同じエンジンではそれぁ走らんわ！
お前らよー乗ってるな！
やっぱドMだわwww

>>130
同じ症状でディーラーに相談
仕様みたいですー(笑)

多分、リヤエアコンのドレン＜右マッドガード
確かめてないけど

>>130
仕様ってより、その水は何か理解してますか？

ハイエースはミッションの耐久性だかで出力落としてるのを知らないアホいるんだ
そんな頭で生きてるとかドMな人生だな

ディーゼルの話な、ガソリンはアホ

いつになったら再犯するんだよ

ランクル80、2200kgよりも重いじゃねーかよ！！！
80は4.2ターボ、250、2.8ターボ
はい！！頭良い人は理解できますよね！！
やっぱドMじゃん、キッショ！
デカくて遅せーんだよ！
キッショ！www

デザインは好みあるしお好きになんだけど隣や後ろに300付かれたら何かざわつくのが結局答えなのかなと思う
デザインこっちのがカッコ良いから！で押さえつけられないものが湧いてくるというか

言い得て妙

300は意識したことないけど、レクサスGXはちょっと羨ましく思ったw
国産クロカンの最高峰だよねアレ

>>128
デブの美人は存在しない

車のヒエラルキーは際限ないから自分の好みや趣味性と実用性だけ考えてた方がいいよ

>>122
住んでる地域によるんかな？
うちの地域昔は結構ランクル乗りいたんだけど、最近観るのすら珍しくなってる
雪国だから昔凄い数のランクル沢山いたんだけど

>>131
色々と無知みたいだから引っ込んでろ

>>145
あの2.7Lのエンジンはアメリカでタフで有名な名機らしいね。

>>146
まあ。
それでも、あの価格なんだからV6でもL6 でもいいから乗せてほしかった。

>>147
オレもそう思う。
それで300、LXあたりはV8積んで差別すれば良かったと思うんだよな。
排ガス規制とかの事情は知らん。

積んでる車買えばええやん

>>149
もうV8は無いよ。

2.7にしても圧縮比上げてターボ化くらいしろよな
信頼性というのを建前にして進化を放棄してるだけじゃん

今日も元気に買わない理由アピール

ガソリンプラドが高値で売れたから乞食相手にぼったくろうと適当な理由つけて高値で売ったってのが真理

始めから高く売るという最強の転売対策をやっただけだよ
初期の300ぐらいセール価格していたら爆売れで買えなくなっていた

>>154
250って今オーダーできるの？

>>155
去年12月にできた。Dに依るんじゃない。
でもまだ納車連絡も、進捗も連絡なし。いつ来るか不明

>>139
300を叩いてる連中はデザイン面だけだからな
要するに主観なだけ　
300はフラッグシップだしスペックでも雲泥の差
今の価格差は円高円安絡みと転売対策なだけで
これから200と150の時のようにかなりの差をつけて再販するよ

デザインって車選ぶ時の重要な要素だから仕方ないよ
250の見た目が好きな人は300のオラついた感じが苦手な人多いだろうし

300は高級豪華がコンセプトやから250のデザインでは難しいよね
ここは300を運転したことない人が多いのかな
250とは別次元の車だよ
200とプラドの差は300と250になっても継続してる

>>159
300乗るならLX買った方がいいよ
別格

デザインで250選んだけど、後ろから300来たら譲る。窓開けて挨拶もする

150TX-Lガソを高値売却し、300ZX　ガソをプレ値で買いました。
160>の方が言っているように150とは全く乗り味違いました。
もう慣れたので特別感はないけど乗り換え時はあまりの静かさと乗り心地の良さにびっくりしました。

こちらへどうぞ

ランドクルーザー300 part59
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1748510986/

300と250は動力性能だけでも別次元の車
300の一番安いGXは車重2360kgで415ps
250VXは車重2340kgで163ps
車重が120kgしか違わないのに馬力は2.5倍違う
2340kgならせめて250psは欲しい

クロカン色々乗ってきたけど、乗り心地ではランドローバーディフェンダーD300がダントツ
ただ、運転支援の賢さまで考えると長距離は250の方が楽
信頼性やデザイン、運転支援の設計の新しさまで総合的に考えると250はかなりコスパ良い

またおまえか
久々とはいえ飽きたわ

ガソリン車でもこの車って走らんだろ？2.7Lでしょ、アルヴェルより200ccデカいだけだもんね、ジムニーに煽られそうで草

250zxd納車から4000km乗ったけど少なからず不便はない　
まぁそりゃ300の方が走りもいいし差はあるだろうけど

>>168
300のこと意識するなよ

300の運転支援がマトモになれば
250から乗り換える人結構いるでしょ
好きな車買えばよろし

運転支援なんかいらんわ
下手くそがいい車乗ろうとするな

運転支援必須なんですがwww
運転がくっそヘタクソで
トレーラーの押し込みバックが出来る程度です
サーセン

70が受注再開されたら乗り換えるかも
自分の用途には70の方が合っている
嫁に反対されるだろうけど

これも再再販70も実態はプラドだけどな

>>169
そもそも買えないから欲しいも何も選択肢にないんだけど、やっぱりネット上で比較対象にされてるのを見ると気にするじゃん
250で満足してるけど

>>172
そんなに下手くそなら車に乗るな！
迷惑だ！

いまだに運転支援否定派の人なんているんだw

MT至上主義と同じで、最新技術に追いつけない年寄りなんだよ

そういう人がミサイルになるんだな

遅めの盆休みで伊豆に来てるんだけど
箱根〜下田まで約3時間の間に10台超の250とすれ違ったのには驚き
そしてプラドよどこ行った？

プラドは型落ちになって恥ずかしいから出てこれないの