【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
注意投稿者（ｽﾌﾟﾌﾟSd 49）

◎前スレ

【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751783706/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.150【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1745942397/

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身長が小さすぎるとか逆にデカすぎるとか極端な体格してないかぎりシートの高さを下限（上限）で乗ることって意図してやらない限りないと思うから調節範囲の上下数センチの差が響くことはないかな…

>>225
中年太りで腹でてきたとはいえどっちかっていうと痩せ型。ラリー出身だからシートはすごく立ててハンドルめいっぱい近く

乗り降りとかは別としてドラポジの話なら座面高はダッシュボードやメーターフードの高さが基準になってくると思う

>>231
そのカローラフィールダーぐらいの高さとやらは何の高さの話なの？

このクラスだとシビックが一番低かったわ
そのお陰か全高低いのに頭上に余裕があって室内が広く感じた
値段がクソ高いのが惜しまれる

シビックの低さは異常だわ
視界も凄いけどその犠牲としてキャビンの外観が…

シビックはなぁチャイナアジアンヤンキーみたいな外観が駄目だわ

札幌のドラッグストアでデミオの後部が爆発しとったけど
積んでたものが原因？

シートがどうしても合わないので
レカロに変えた。
こりゃ快適。

>>239
こちらへどうぞ
事故画像・動画から車種を特定するスレ Part132
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1752850816/

>>235
運転席の座面高

>>242
どちらの車種も座面高調整幅があるけど、どういう基準で比較？

めんどくせえなこいつ

お昼のラジオで作家の人が「若い頃は外国の車に乗ったりもしましたが…今はMAZDA3、これで十分です」って言ってて
「あんた分かってるねぇ～！」と一人で叫んでしまったよ

180だけど座面は結構上げてるなあ
正しいポジションでは座面はボンネットが見えるところまで上げるっていうけど今の車でそんなん見える車なかなかないよなあ

>>243
調整幅は5-6cmで似たようなものでしょ

>>246
見えてるのかがよく分からない形だけど割と低い位置で端まで見えてる気が

>>240
俺もこの車のシート合わないから初レカロ考えてるけど何にしました？

急にアプリから通知きたから車に何かあったのか？！とビビって通知みたら、
エアコンフィルターの交換はお済みですか？って通知だった
こういう通知もくるのね…

>>211
俺も田舎住みでアクセラ、MAZDA3と乗ってきてるのですが
どっちも車を停めておいて乗り込もうとするとやたら車のそばに
小さな虫がいっぱい飛んでる。マツダが使ってる塗料のせいなのか？
（アクセラはシルバーで、MAZDA3はソウルレッド）
マツダの前はずっとトヨタに乗っててそんなことは
なかったんで驚いてます。
あと、アクセラで内装（ドアの上部とかのプラスチック部分）を
手で触ると白くなった（濡れタオルで拭くと直る）のが
MAZDA3ではならなくなったのは良かったが。

足るを知る車
MAZDA3

>>250
内装が白くなるのは保護材だと思うよ
3でもなる

ドラポジならここがわかりやすいよ
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_27777.html

ホイールの中サビ目立つなぁ新車で2ヶ月くらいなのに

お化粧とかするわけじゃないからいいけどバニティランプいつの間にか点かなくなっちゃった

と思ったら点いたわ
鏡のフタ開いてなかったww

>>250
3でも普通に白化するし、助手席のとこはエアバック筋入る。ソースはワイ。

虫は3-400nmの波長の光に寄りやすいらしいのでそういう色を含んでるのかね
前に緑が少し入ったゴールド（マスタードオリーブ）の車に乗ってたときはすごく虫が来た

CX30と共に今年か来年廃止の噂出てるけどまじ？
流石にCX5とMAZDA2の次に売れてる車種廃止は無いと思うんだけど

ロードスターのプラットフォーム流用して新型マツダ3にしよう

スバルに鞍替えしたくない

ハイブリッド化するためのスペース無いから開発断念とか？

>>260
BMWの後追いで儲かるのかね？

仕事の都合でインプレッサのレンタカーに長距離乗る機会があったんだけど
改めてマツダのシートポジションというか収まりの良さに気付かされたわ
これは各々の体格で良い悪いがあると思うけどマジで疲れた。

>>262
電動化のためのトーションビームとか言っていたのに結局一度も役に立たず終了か

ビックマイナーチェンジ来るな

>>262
ディーゼルが載るロングノーズだから容量的には大丈夫じゃない？知らんけど

>>259
30とmazda3はFMCで第8世代プラットフォーム（BEV）に置き換わるという噂の件だろ
少なくとも車名は変わるだろうな

マツダ3クラスのBEVなんて全く売れないのが目に見えてるのに出すわけないじゃん

>>265
MX-30のときは役立ったんじゃないか？

樹脂パーツピアノブラックに塗りたいけどなんやかんや10万するよなぁそれならオートエクゼつけたい

ごちゃごちゃ言うのが楽しいんだけど3ヶ月後のショーでわかることだろうけどね

EVなんか出しても転けるのわかっているのに本当にだすのかな？
まじで会社潰れるぞ

日産を反面教師にして

そんなことより関税が……

日産はマツダを参考にしてアメリカで日産地獄に陥ってるぞ

Xのエンジンってマイルドハイブリッドということみたいだけど
発進時とか車庫入れとか極低速域でEVモードになったりしますか？
夜間に車の出し入れをすることが多くて近所に気を遣ってます

EV走行は無いよ
そこは他社のMHVも同じだね

>>277
マツダのマイルドハイブリッドにそんな機能無いよ

>>278
他社にはEV走行出来るマイルドハイブリッド有るよ？

24Vじゃアシスト程度が限界

>>276
日本は完全にトヨタ地獄の時代だな

あのハイブリッド結局何やってんだろね？
エアコンでパワー落ちない説とかあったけど。

大人しく今あるマツダを楽しんでおきなさい

>>283
うちのは20SのMHVだけど、あんまり加速フィールから電気感は感じないよね
一応駆動アシストもしてるらしいけど

減速時20km/h以下になるとエンジン切れる仕様はあんま好きじゃない

アイストは別に好きでも嫌いでもなかったんだけど、アイストのせいでガクンと停まる事が多くてオフにしてる

そういえばどうしてマツダはTHS2使うのをやめたのかな？
マツダ3のFBにTHS2が有ればそこそこ売れたような気もするんだけど

買う客がいないからだろうね

>>287
日本じゃ売ってないけどCX-50は2.5L THSだよエンジンごとトヨタから供給してもらってる

あの頃とは背景が違うし今出せば売れそうだよね

アクセラハイブリッドが売り上げ散々だったからねえ そこそこ売れてれば続いたかもしれんが
結局ネットで出せ出せって言われてるものはいざ出してもさっぱり売れないって何度も色んなメーカーが体験しちゃってるからなあ
ネットで叩かれてるアルファードやプリウスが爆売れだしネットの評判と売り上げは反比例するのかも ネット民から嫌われる車作る方が売れるまである

福岡か愛知でしょ？ハイブリッドユニットって
防府まで輸送してたら相当に高く付くからしょうがないね

ロバートハリスがマツダ3に乗ってると知って嬉しくなっちゃった

年間走行距離1万弱、普段は1日20kmちょいぐらい
新車から3年目の車検でバッテリー交換すすめられたんですけどそういうもんですか？
確かに5年は持たん気がするけど3は早い気がする
しらんけど

15sです

>>283
>>285
·ISGでエンジン再始動の補助
·回生ブレーキによる発電
·ISGでシフトアップ時のエンジン回転数落としの制御補助で変速ショックの低減

って感じだから加速は何もアシストしてないっぽいね
シフトショックなんて元からそんなに感じた事無いし体感出来るのアイドリングストップからの再始動のショック軽減だけじゃないかな？

>>294
信号の度にアイストするような使い方なら順当
ほとんど使ってないなら5年は持つよ
エンジンかかりにくいとかの不調が今まであれば話は別だが

マツコネの表示を信じるなら6速1500rpmの加速の時なんかにモーターアシストの表示になることがある

そういや嫁のスズキの軽はバッテリーの劣化でアイストのランプが点滅して、アイストがキャンセルされたな
MAZDA3にも同じ様なものがあって欲しいところだが

>>293
ローマ教皇もお乗りに！しかも後席

>>293
マジかよ、嬉しいね
その他クルマ持っていそうだが…

うちはマツダ3と相性良いセカンド増車しようかなぁ

>>285
発進から3速くらいまでバリバリアシスト入ってないか？

いや、入ってないけど

加速時に壁が近くにあるとモーター音みたいなシュイーンて音が聞こえるけどじゃあアレ何やってんだ？

>>291
バッテリーどこ置くの問題はあるけどアクセラスポーツに乗ってたらもうちょい売れてそう
アクセラのセダンはいくらなんでも寸詰まりすぎる

>>283
燃費モニタ見てるとわかるけどエアコンなんかつけてたらほとんどバッテリー駆動しないよ
下り坂で電気貯めてセル5以上貯めてやっとモーター支援が動き出す

マツダの売りは見た目と価格！
他は求めない
そうやって生きてきた

スカイアクティブx欲しかったけどセダンになかったから泣く泣く20sにした😭

日常1.8Dで週末gtr35にするかな

セダンを露骨に不遇すんのやめろ

ハッチバックって太り過ぎた豚デザインよね
SUV系は駄目だわ

>>308
それはある
>>311
それはない、セダンの次に良い

うちのFBはかわいい猫だが

>>310
セダン売れないんだから仕方ない
あるだけマシ

SUVにあらねば車にあらずの風潮いつまで続くんやろ…

この時期ロングドライブすると背中が汗だくになってしまうんだけど何かいい対策ありますか？

ビーズシートカバー
ダサいこと以外欠点なし

RSEのレガーヌって汗とかに対しての耐久性ってどうですか？

コスト削減とか言ってるから次のマツダ3は内外装しょぼくなりそう

デザイン犠牲にされるくらいなら現行モデル維持の方がいいな

>>296
シフトアップの回転合わせはMTじゃない？
ATもやってるんかな
バッテリー残量3目盛り以上のときは加速時のアシストもやってる

>>318
アルカンターラや人工ヌバックorスエードは非常に耐久性がありますよ
ランチア・イプシロンも採用してますが退色する以外は非常に丈夫です

レトスポを汗だくで何年も乗る人もいないだろうから耐久性とか結局わからんよな
三年持てばいいって雰囲気出してる

レトロスポーツのFB6MTが至高なのか
ディスコン前に買っとくか

ポリメタブラックトーン良いよ

アーティザンレッドプレミアムメタリックなら即買い

異汗かき体質なのでレガーヌの耐久性以前にこの時期の野外活動後に汗だくになって乗車する際の感触が不安だったけど、実際納車されて乗ってみると全く気にならないしむしろ快適かも

夏はクッション引いてるわ

今日ディーラー行ってデポジットクリーナーと手洗い洗車で2500円だったけど効果はわからんなぁ洗車は水垢残ってた

>>316
見た目 座り心地など色々弊害はあるけど後付けシートベンチレーションは背中汗かく人には最高
もちろんエアコン併用しないと冷たい風出ないからそこは注意
後付け感が嫌ならレカロにベンチレーション内蔵タイプがある 高いけどもしメーカー純正にベンチレーションがあってもそれくらいするからそれなりかもね

プラクオバーガンディよいよ